汽車底盤構(gòu)造與維修（彩色版配實訓(xùn)工單） 課件全套 李傳杰 1.1 認(rèn)識 -5.6 新能制動

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）一、底盤的功用和組成 二、底盤的總體布置項目一認(rèn)識汽車底盤傳統(tǒng)汽車都是由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身組成。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。一、底盤的功用和組成發(fā)動機動力產(chǎn)生后，需經(jīng)過底盤傳動系統(tǒng)變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等多個機構(gòu)。一、底盤的功用和組成混合動力汽車底盤傳動系統(tǒng)和燃油汽車底盤傳動系統(tǒng)基本相同，純電動汽車底盤的傳動系統(tǒng)比較簡單。該傳動系統(tǒng)相比燃油汽車沒有變速器，只有減速器和萬向傳動裝置，這種減速器內(nèi)包括減速裝置和差速器。

一、底盤的功用和組成行駛系：行駛系統(tǒng)接受發(fā)動機經(jīng)過傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車行駛。

一、底盤的功用和組成轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)。在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)等部分。駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。

一、底盤的功用和組成制動系統(tǒng)：制動系統(tǒng)的功能是使行駛中的汽車降低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。制動系統(tǒng)包括制動器、制動傳動裝置、制動助力裝置等，現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)中還有制動防抱死裝置（ABS）。

一、底盤的功用和組成發(fā)動機前置前驅(qū)的布置方式由于前輪同時負(fù)責(zé)驅(qū)動和轉(zhuǎn)向，且重量大部分集中在車體前方。二、底盤的總體布置1.兩輪驅(qū)動--前置前驅(qū)前置后驅(qū)車型（FR）布置形式是將發(fā)動機縱置布置在前面，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動。二、底盤的總體布置1.兩輪驅(qū)動--前置后驅(qū)發(fā)動機中置后驅(qū)（MR）的布置方式是將發(fā)動機布置在中間，中置的發(fā)動機重心落在前后車軸之間二、底盤的總體布置1.兩輪驅(qū)動—中置后驅(qū)四輪驅(qū)動方式（4WD）汽車的四個車輪都能得到驅(qū)動力，它充分利用了所有車輪與地面之間的附著力二、底盤的總體布置2.四輪驅(qū)動訂書需要課件：QQ983466263汽車底盤構(gòu)造與檢修

彩色版主編簡介：謝偉鋼，汽車維修高級技師，職業(yè)能力建設(shè)專家訂書課件：PPT、視頻、動畫、拓展視頻等。

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)一離合器的工作原理和檢修

一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)二、離合器的工作原理

三、離合器的拆裝注意事項四、離合器的檢修五、離合器的故障診斷與排除項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳給驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能以一定速度行駛。

一、離合器的功用一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)離合器主動部分連接發(fā)動機，離合器從動部分連接手動變速器。汽車起步時，在變速器掛上檔起步之前，先使離合器分離，切斷發(fā)動機與變速器的聯(lián)系。當(dāng)掛上檔后，緩慢放松離合器踏板使離合器逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。

（二）離合器的工作原理一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)按壓緊彈簧的型式及布置型式的不同，可以將離合器分為膜片彈簧離合器和周布彈簧離合器。周布彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但其彈簧直接與壓盤接觸，易受熱退火。（二）離合器的工作原理一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)按壓緊彈簧的型式及布置型式的不同，可以將離合器分為膜片彈簧離合器和周布彈簧離合器。周布彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但其彈簧直接與壓盤接觸，易受熱退火。（二）離合器的工作原理一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)目前轎車上普遍使用的是膜片彈簧離合器，這種離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置及操縱機構(gòu)四個部分組成。（二）離合器的工作原理一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)離合器從動部分是安裝在飛輪和壓盤之間的從動盤，從動盤兩面帶摩擦片，從動盤中間的內(nèi)花鍵孔和變速器主動軸連接。（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)1.主動部分飛輪屬于曲軸飛輪組，也是離合器的主動部分。（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)1.主動部分壓盤有一個平整光潔的平面，它通過摩擦力將動力傳給從動盤的后端面（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)1.主動部分壓盤有一個平整光潔的平面，它通過摩擦力將動力傳給從動盤的后端面（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)2.從動部分離合器從動部分包括帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤和從動軸（即變速器輸入軸）。單片離合器（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)2.從動部分離合器從動部分包括帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤和從動軸（即變速器輸入軸）。雙片離合器（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)2.從動部分離合器從動盤位于飛輪和壓盤之間，從動盤兩面都是摩擦襯片第一軸（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)2.從動部分變速器輸入軸花鍵部分具有一定的長度，從動盤可沿花鍵軸向移動（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)2.從動部分扭轉(zhuǎn)減振器由波形彈簧片、減振阻尼片、彈簧、花鍵轂等組成（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置膜片彈簧離合器的壓緊裝置是膜片彈簧，它既用于壓緊從動盤，還能起到桿杠的作用（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個支承環(huán)是膜片彈簧工作時的支點（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置當(dāng)膜片彈簧不受力處于自由狀態(tài)時，將其靠近飛輪，離合器蓋與飛輪之間有一距離S（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置當(dāng)將離合器用固定螺栓固定到飛輪上時，膜片彈簧在支承環(huán)處產(chǎn)生彈性變形，此時膜片彈簧的外緣對壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)。（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置當(dāng)踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧小端，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點，通過分離鉤拉動壓盤使離合器分離。（三）離合器的結(jié)構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置當(dāng)踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧小端，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點，通過分離鉤拉動壓盤使離合器分離。（四）離合器的操縱機構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)3.壓緊裝置離合器操縱機構(gòu)的作用是將駕駛員施加離合器踏板上的力，傳遞到離合器壓盤上1.機械式離合器操縱機構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)機械式操縱機構(gòu)用傳動桿或拉索傳動2.液壓式離合器操縱機構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)液壓式操縱機構(gòu)包括離合器踏板、離合器主缸、油管、離合器工作缸、撥叉、分離軸承、壓盤等2.液壓式離合器操縱機構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)離合器主缸（俗稱總泵）在離合器踏板的推力下，產(chǎn)生油壓。2.液壓式離合器操縱機構(gòu)一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)離合器工作缸也叫分泵，主缸產(chǎn)生的油壓通過進油口進入，油壓通過活塞能推動推桿移動3.分離撥叉和分離軸承一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)分離撥叉相當(dāng)于一個杠桿，中間位置支承相當(dāng)于支點，大端連接分離軸承，小端連接工作缸推桿3.分離撥叉和分離軸承一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋上，通過復(fù)位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉3.分離撥叉和分離軸承一、離合器的功用和結(jié)構(gòu)分離軸承與分離杠桿端部保持3～4mm左右的間隙，該間隙反映到離合器踏板上即自由行程。1.接合狀態(tài)二、離合器的工作原理在車輛無需換檔時，離合器踏板處于未踩下位置。此時，離合器從動盤處于接合狀態(tài)。發(fā)動機的動力通過兩條途徑傳給從動盤，其一是飛輪通過其摩擦表面將動力傳給從動盤的前面，其二是飛輪將動力通過緊固螺栓傳給壓盤總成，壓盤總成將通過壓盤的摩擦表面將動力傳遞給從動盤的后面。從動盤獲得動力以后，將動力傳遞給變速器輸入軸。2.?分離狀態(tài)二、離合器的工作原理當(dāng)車輛需要換檔前，需要踩下離合器踏板。駕駛?cè)耸┘釉陔x合器踏板的操縱力，經(jīng)過液壓系統(tǒng)或拉索等操縱部分傳遞到分離撥叉及分離軸承，分離軸承推動分離杠桿將壓盤向后拉動，壓緊彈簧不能通過壓盤壓緊從動盤。從動盤和飛輪及壓盤之間產(chǎn)生了間隙，從動盤處于分離狀態(tài)，此時，不能傳遞動力。二、離合器的拆裝注意事項（1）拆裝離合器蓋時，用專用工具固定飛輪。（2）拆裝離合器蓋的時候，要防止離合器蓋跌落。（3）安裝時，可以在變速器第一軸花鍵、從動盤花鍵轂、分離軸承前沿、分離軸承內(nèi)座等處涂抹少量的潤滑油。二、離合器的拆裝注意事項（4）安裝離合器摩擦片時需要離合器對孔工具。（5）注意安裝時從動盤帶減振彈簧突出的一面朝壓盤。（6）離合器從動盤摩擦片含有石棉纖維，需使用濕抹布清理含有石棉纖維的粉屑，以免使用干刷子或壓縮空氣使粉屑漂浮空氣中，吸入這種粉屑對身體有害。1.從動盤的檢修四、離合器的檢修檢查從動盤摩擦片的磨損情況，有無裂紋2.飛輪的檢修四、離合器的檢修檢查飛輪主要包括檢查飛輪與離合器從動盤接觸的平面其磨損程度3.離合器壓盤組件的檢修四、離合器的檢修（1）檢查壓盤的磨損情況；（2）檢查傳動鋼片是否松動；（3）檢查離合器蓋是否存在變形；（4）檢查分離杠桿與分離軸承接觸位置的磨損情況。4.分離軸承和分離撥叉的檢修四、離合器的檢修轉(zhuǎn)動分離軸承，檢查其轉(zhuǎn)動是否發(fā)卡。檢查分離撥叉各個支撐點的磨損程度，如果磨損較大，可以采用堆焊的方法進行修復(fù)或進行更換。（一）離合器打滑故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除1.?離合器打滑故障現(xiàn)象

汽車正常起步時，離合器踏板完全抬起后，汽車不能起步或起步困難；汽車加速行駛時，行駛車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，且伴隨離合器發(fā)熱產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。

（一）離合器打滑故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除2.?離合器打滑故障原因

1）離合器踏板自由行程太小或沒有。2）離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動。3）飛輪、壓盤、從動盤摩擦片的磨損過大、變薄，摩擦表面不平、硬化，從動盤摩擦片摩擦表面有油污、老化或燒焦。從動盤摩擦片的鉚釘外露，從動盤朝向裝反。

（一）離合器打滑故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除2.?離合器打滑故障原因

4）離合器分離軸承與分離套筒運動阻滯，不能復(fù)位。5）壓緊彈簧過軟折斷，膜片彈簧疲勞損傷或破裂，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降低。

（一）離合器打滑故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除3.?離合器打滑故障診斷與排除

1）確認(rèn)故障。拉緊駐車制動器操縱桿或按下駐車制動按鍵，變速器掛上1檔或倒檔，起動發(fā)動機后，慢慢放松離合器踏板的同時，緩慢踏下加速踏板，若汽車不能前進，發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉(zhuǎn)而不熄火，說明離合器打滑。2）檢查離合器踏板是否沒有自由行程，如沒有自由行程，需要調(diào)整。3）檢查離合器蓋與飛輪的緊固螺栓是否松動，如松動應(yīng)予以擰緊。4）拆下從動盤，檢查從動盤是否裝反，檢查從動盤摩擦片的技術(shù)狀況是否符合要求。5）檢查離合器壓盤總成上壓緊彈簧的技術(shù)狀況。若彈性減弱或自由長度減小，可在彈簧下適當(dāng)?shù)卦黾訅|圈繼續(xù)使用；若彈簧過軟或折斷，應(yīng)予以更換。

（二）離合器分離不徹底的故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除1.?離合器分離不徹底故障現(xiàn)象

當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板已踩到底，但掛檔困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上檔后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或發(fā)動機熄火。

（二）離合器分離不徹底的故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除2.?離合器分離不徹底故障原因

1）離合器踏板自由行程過大使離合器踏板有效行程變小。2）分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。3）從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。4）新?lián)Q的從動盤摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。

（二）離合器分離不徹底的故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除2.?離合器分離不徹底故障原因

5）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵軸卡滯，從動盤在變速器輸入軸上不能正常移動。當(dāng)變速器輸入軸導(dǎo)向軸承（其位置如圖2-34所示）和輸入軸卡滯時，變速器輸入軸會由曲軸帶動轉(zhuǎn)動，即便從動盤能正常分離，汽車也會產(chǎn)生和離合器分離不徹底同樣的故障現(xiàn)象。6）離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。離合器拉索或拉桿故障。7）發(fā)動機支撐懸置磨損或損壞，發(fā)動機曲軸與變速器輸入軸不在同一軸線上

（二）離合器分離不徹底的故障原因與診斷五、離合器故障診斷和排除3.?離合器分離不徹底故障診斷與排除

5）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵軸卡滯，從動盤在變速器輸入軸上不能正常移動。當(dāng)變速器輸入軸導(dǎo)向軸承（其位置如圖2-34所示）和輸入軸卡滯時，變速器輸入軸會由曲軸帶動轉(zhuǎn)動，即便從動盤能正常分離，汽車也會產(chǎn)生和離合器分離不徹底同樣的故障現(xiàn)象。6）離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。離合器拉索或拉桿故障。7）發(fā)動機支撐懸置磨損或損壞，發(fā)動機曲軸與變速器輸入軸不在同一軸線上

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汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)二手動變速器的工作原理和維修

一、手動變速器的結(jié)構(gòu)二、手動變速器的工作原理三、手動變速器的拆裝注意事項 四、手動變速器的檢修五、手動變速器故障診斷與排除項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 1.變速器的基本原理一、手動變速器的結(jié)構(gòu)一對直徑不同、齒數(shù)不等的齒輪嚙合傳動時，可以實現(xiàn)變速、變矩。1.變速器的基本原理一、手動變速器的結(jié)構(gòu)惰輪的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比2.手動變速器的特點一、手動變速器的結(jié)構(gòu)新手：換檔過程比較復(fù)雜，容易熄火老手：省油，操控感強3.手動變速器的變速傳動機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)手動變速器一般包括齒輪傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、殼體等，齒輪傳動機構(gòu)包括齒輪、輸入軸、輸出軸等3.手動變速器的變速傳動機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)手動變速器一般包括齒輪傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、殼體等，齒輪傳動機構(gòu)包括齒輪、輸入軸、輸出軸等3.手動變速器的變速傳動機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)二軸式變速器掛入3檔時，變速器動力傳遞情況如下：輸入軸―輸入軸3檔齒輪―輸出軸3檔齒輪―輸出軸3檔同步器―輸出軸3.手動變速器的變速傳動機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)三軸式變速器結(jié)構(gòu)，它包括輸入軸、中間軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸同軸線，中間有滾針軸承支撐，輸入軸上的常嚙合齒輪和輸入軸制成一體，輸出軸上的齒輪都是通過滾針軸承或套筒安裝在輸出軸上。中間軸上的齒輪基本上和軸制成一體，個別通過花鍵連接。有的變速器倒檔從動齒輪和1、2檔同步器的接合套制成一體。

3.手動變速器的變速傳動機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)三軸式變速器結(jié)構(gòu)，它包括輸入軸、中間軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸同軸線，中間有滾針軸承支撐，輸入軸上的常嚙合齒輪和輸入軸制成一體，輸出軸上的齒輪都是通過滾針軸承或套筒安裝在輸出軸上。中間軸上的齒輪基本上和軸制成一體，個別通過花鍵連接。有的變速器倒檔從動齒輪和1、2檔同步器的接合套制成一體。

4.手動變速器的變速傳動機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)三軸式手動變速器齒輪傳動機構(gòu)包括輸入軸、中間軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸同軸線4.手動變速器的操縱機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)變速器換檔時，駕駛員操縱換檔桿，換檔桿帶動撥叉軸上撥叉移動，撥叉帶動同步器接合套移動，完成換檔動作4.手動變速器的操縱機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)鎖止裝置包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖止裝置，鎖止裝置是采用彈簧和定位鋼球?qū)懿孑S進行定位和鎖止。4.手動變速器的操縱機構(gòu)一、手動變速器的結(jié)構(gòu)當(dāng)鋼球?qū)?zhǔn)撥叉軸上有相應(yīng)的凹槽時，撥叉軸被鎖止，這樣可以防止脫檔，也可以防止同時掛入兩個檔，以及誤掛倒檔。5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)手動變速器齒輪和軸連接形式包括以下三種：

齒輪通過滾針軸承或滑動軸承與軸連接；

齒輪通過花鍵和軸連接；

齒輪和軸制成一體。5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)手動變速器采用滾針軸承或滑動軸承5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)汽車如果沒有同步器，換檔容易沖擊，過程還相當(dāng)復(fù)雜5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)接合齒的結(jié)構(gòu)5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)鎖環(huán)式同步器由同步環(huán)、花鍵轂、定位滑塊、接合套等組成5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)在空檔位置，待嚙合齒輪的與接合套以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。5.變速器換檔過程一、手動變速器的結(jié)構(gòu)鎖銷式同步器包括摩擦錐盤、摩擦錐環(huán)、鎖銷、定位銷等。1.?三軸式變速器的工作原理

一、手動變速器的結(jié)構(gòu)三軸式變速器在掛入1檔時，變速器傳動路線為：輸入軸→輸入軸上常嚙合齒輪→中間軸上常嚙合齒輪→中間軸→中間軸1檔主動齒輪→輸出軸1檔從動齒輪→1、2檔接合套→1、2檔花鍵轂→輸出軸。

2.?二軸式變速器的工作原理

一、手動變速器的結(jié)構(gòu)二軸式變速器掛入5檔時，變速器動力傳遞情況如下：輸入軸→輸入軸5檔主動齒輪→輸出軸5檔從動齒輪→輸出軸5檔同步器→輸出軸

二、手動變速器拆裝注意事項（1）分解手動變速器前，先對手動變速器殼體外的灰塵進行清理。（2）手動變速器中有齒輪油，拆裝前需要備好油盆，拆裝作業(yè)中防止齒輪油灑落到地面。（3）拆裝齒環(huán)定位卡環(huán)時，需要選擇合適的卡環(huán)鉗不能將卡環(huán)鉗尖頭部分打磨的過尖，以免傷人。二、手動變速器拆裝注意事項（4）裝配前，必須對零件進行認(rèn)真的清洗；裝配軸承和齒輪時，應(yīng)涂抹齒輪進行潤滑；清除舊的密封墊，安裝新的密封墊時，注意按要求涂抹密封膠。（5）裝入油封前，需在油封的刃口涂少量潤滑脂，要垂直壓入，并注意安裝方向。四、手動變速器的檢修（1）檢查所有的齒輪，齒面有輕微的斑點，可以用油石修磨，當(dāng)齒厚磨損超過0.2mm，齒長磨損超過原齒長的15%，或斑點面積超過齒面15%，都應(yīng)更換成對的齒輪。四、手動變速器的檢修（2）檢查軸承與軸承座的配合間隙，不應(yīng)有明顯的間隙，或根據(jù)維修手冊，間隙不能超過標(biāo)準(zhǔn)值。四、手動變速器的檢修（3）檢查輸入軸和輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸頸及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，檢查軸的徑向圓跳動，不應(yīng)超過0.05mm，否則應(yīng)更換。（4）檢查同步器，將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動同步環(huán)時要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與輪齒之間的間隙，通常間隙極限值不大于0.05mm。（5）檢查變速器殼體不應(yīng)有裂紋，變速器軸承孔磨損過大應(yīng)該更換，檢查殼體接合面翹曲的變形，其平面度不應(yīng)大于0.15mm，否則需要更換。（五）變速器換檔過程四、手動變速器的檢修（6）檢查撥叉和撥叉軸。檢查撥叉是否變形，是否磨損過度，檢查撥叉軸應(yīng)無明顯彎曲。（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷

五、手動變速器故障診斷與排除1.手動變速器跳檔故障現(xiàn)象手動變速器的常見故障主要有跳檔、亂檔和掛檔困難等。手動變速器跳檔是汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動時，變速桿自動跳回空檔位置。

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷

五、手動變速器故障診斷與排除2.手動變速器跳檔故障原因

1）自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內(nèi)，鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷，造成鎖止力量不足，使撥叉不能可靠地定位。2）齒輪、接合齒、接合套沿齒長方向磨損成錐形或磨損過度，或掛檔后齒輪未達到全齒長嚙合

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷

五、手動變速器故障診斷與排除2.手動變速器跳檔故障原因3）撥叉彎曲變形，磨損過度、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。4）軸、軸承、軸承承孔磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大，或三軸式手動變速器輸入軸、輸出軸與中間軸不平行，或二軸式手動變速器輸入軸與輸出軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動引起跳檔。5）軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過度。6）鎖銷式同步器鎖銷松動，或同步器散架。7）變速器固定不牢固。

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷

五、手動變速器故障診斷與排除3.?手動變速器跳檔故障診斷1）發(fā)現(xiàn)手動變速器某檔跳檔時，將變速桿掛入該檔，然后小心拆下變速器蓋，取下變速器蓋時要防止齒輪移動，查看齒輪或接合套嚙合情況。2）如果齒輪或接合套嚙合良好，應(yīng)檢查鎖止機構(gòu)。用手推動跳檔的撥叉，檢查定位鎖止是否正常，如果鎖止不良，需拆下?lián)懿孑S。檢查定位鋼球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)。

更換。若撥叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷

五、手動變速器故障診斷與排除3.?手動變速器跳檔故障診斷3）如果齒輪或接合套未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或接合套能正確嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否彎曲或磨損過度，以及撥叉固定螺釘是否松動，撥叉端部是否磨損過大。

4）如果鎖止裝置良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷

五、手動變速器故障診斷與排除3.?手動變速器跳檔故障診斷

5）檢查變速器軸的支撐軸承，如果軸承松曠，應(yīng)更換。檢查變速器軸有無異常的磨損或變形，如有異常，需要更換或維修。6）檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)更換。

7）檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。

故障案例四、手動變速器的檢修一輛寶駿730汽車2檔行駛時經(jīng)常會跳到空檔。檢查換檔手柄和換檔拉索，正常。分解該手動變速器，檢查自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)，也正常。分解齒輪組和同步器，發(fā)現(xiàn)2檔齒輪接合齒磨損嚴(yán)重，檢查其他齒輪和軸，沒有發(fā)現(xiàn)異常磨損或變形。檢查1、2檔同步器，發(fā)現(xiàn)2檔齒輪側(cè)同步環(huán)磨損嚴(yán)重。更換1、2檔同步器同步環(huán)和2檔齒輪，故障排除。

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除1.手動變速器跳檔故障現(xiàn)象手動變速器的常見故障主要有跳檔、亂檔和掛檔困難等。

手動變速器跳檔是汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動時，變速桿自動跳回空檔位置。（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除2.手動變速器跳檔故障原因

1）自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內(nèi)，鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷，造成鎖止力量不足，使撥叉不能可靠地定位。2）齒輪、接合齒、接合套沿齒長方向磨損成錐形或磨損過度，或掛檔后齒輪未達到全齒長嚙合。3）撥叉彎曲變形，磨損過度、固定螺釘松動或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除2.手動變速器跳檔故障原因4）軸、軸承、軸承承孔磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大，或三軸式手動變速器輸入軸、輸出軸與中間軸不平行，或二軸式手動變速器輸入軸與輸出軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動引起跳檔。5）軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過度。6）鎖銷式同步器鎖銷松動，或同步器散架。7）變速器固定不牢固。（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除3.手動變速器跳檔故障診斷1）發(fā)現(xiàn)手動變速器某檔跳檔時，將變速桿掛入該檔，然后小心拆下變速器蓋，取下變速器蓋時要防止齒輪移動，查看齒輪或接合套嚙合情況。2）如果齒輪或接合套嚙合良好，應(yīng)檢查鎖止機構(gòu)。用手推動跳檔的撥叉，檢查定位鎖止是否正常，如果鎖止不良，需拆下?lián)懿孑S。檢查定位鋼球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換。若撥叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。

（一）手動變速器跳檔的故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除3.手動變速器跳檔故障診斷3）如果齒輪或接合套未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或接合套能正確嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否彎曲或磨損過度，以及撥叉固定螺釘是否松動，撥叉端部是否磨損過大。4）如果鎖止裝置良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。5）檢查變速器軸的支撐軸承，如果軸承松曠，應(yīng)更換。檢查變速器軸有無異常的磨損或變形，如有異常，需要更換或維修。6）檢查同步器工作情況，如有故障應(yīng)更換。7）檢查變速器固定螺栓，如松動應(yīng)緊固。

（二）手動變速器亂檔故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除1.手動變速器亂檔的故障現(xiàn)象在離合器正常的情況下，變速器同時掛上兩個檔或掛需要檔位時，結(jié)果掛入別的檔位。

（二）手動變速器亂檔故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除2.手動變速器亂檔的故障原因1）互鎖裝置失效，如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過度。2）變速桿下端與撥塊凹槽接觸位置磨損過大，撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。3）變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠。

（二）手動變速器亂檔故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除2.手動變速器亂檔的故障原因1）互鎖裝置失效，如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過度。2）變速桿下端與撥塊凹槽接觸位置磨損過大，撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。3）變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠。

（二）手動變速器亂檔故障原因與診斷五、手動變速器故障診斷與排除3.?手動變速器亂檔的故障診斷1）掛需要檔位時，結(jié)果掛入了別的檔位。

2）如擺轉(zhuǎn)角度正常，仍掛不上或摘不下檔，則故障是由變速桿下端從凹槽中脫出引起的，脫出的原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p。3）如果同時掛入兩個檔，則故障由互鎖裝置失效引起。

訂書需要課件：QQ983466263主編簡介：謝偉鋼，汽車維修高級技師，職業(yè)能力建設(shè)專家訂書課件：PPT、視頻、動畫、拓展視頻等。

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)三自動變速器的工作原理和檢修

一、自動變速器的結(jié)構(gòu)二、自動變速器的工作原理 三、自動變速器的拆裝注意事項 四、自動變速器的檢修五、自動變速器的故障診斷與檢修

項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 1.類型一、自動變速器的結(jié)構(gòu)電控液力自動變速器（AT）、電控機械式自動變速器（AMT）、無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）2.特點一、自動變速器的結(jié)構(gòu)自動變速器雖然操作簡便，但也使駕駛員失去了操縱樂趣。3.檔位一、自動變速器的結(jié)構(gòu)自動變速器換檔桿操作面板上通常設(shè)有P、R、N、D、S、L檔位，P檔是駐車檔，用于停車時使用，可用于起動；R代表倒檔；N代表空檔，臨時停車，可用于起動；D代表前進檔，用于正常行車；M代表手動模式（一）無級變速器（CVT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)無級變速器（CVT）由行星齒輪機構(gòu)、無級變速機構(gòu)、控制系統(tǒng)等組成，行星齒輪機構(gòu)用于實現(xiàn)前進檔和倒檔之間的切換操作。（一）無級變速器（CVT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)發(fā)動機輸出的動力傳遞到CVT變速器的主動錐盤后，主動錐盤依靠摩擦力帶動傳動帶，然后傳動帶同樣依靠摩擦力驅(qū)動從動錐盤，最后再由從動錐盤將動力輸出。（一）無級變速器（CVT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)CVT也有行星輪機構(gòu)，它和離合器、制動器一起用來實現(xiàn)前進檔和倒檔的功能（二）電控機械式自動變速器（AMT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)AMT增加離合器控制裝置、換檔機構(gòu)（包括換檔位置傳感器、選檔位置傳感器、選檔電機、換檔電機）、電控單元ECU等電子控制系統(tǒng)（二）電控機械式自動變速器（AMT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)AMT沒有P檔，它比手動變速箱它操作簡單，操控類似于自動檔；相對于自動檔，它又有著較高的傳動效率，跑起來比較省油。（二）電控機械式自動變速器（AMT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)AMT變速器的齒輪傳動機構(gòu)其基本結(jié)構(gòu)和手動變速器類似（三）雙離合變速器DCT的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)很多雙離合器變速器換檔桿，在裝飾板D字旁有“＋”、“－”符號，操縱換檔桿向右可以切換到手動模式。（三）雙離合變速器DCT的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)雙離合器變速器少了液力變矩器，加了兩個離合器（三）雙離合變速器DCT的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)雙離合器變速器的兩個離合器分別連接一個輸入軸，一個輸入軸負(fù)責(zé)1、3、5、7奇數(shù)檔，一個輸入軸負(fù)責(zé)2、4、6偶數(shù)檔和倒檔（三）雙離合變速器DCT的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)雙離合器變速器的兩個離合器分別連接一個輸入軸，一個輸入軸負(fù)責(zé)1、3、5、7奇數(shù)檔，一個輸入軸負(fù)責(zé)2、4、6偶數(shù)檔和倒檔（四）電控液力自動變速器（AT）的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)行星齒輪機構(gòu)可以改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，它包括輸入軸、輸出軸、行星齒輪組等部分。液壓控制系統(tǒng)包括離合器、制動器、油泵等元件。1.液力變矩器的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和鎖止離合器等組成1.液力變矩器的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)變矩器的工作原理類似兩個利用空氣管道連接的風(fēng)扇，右邊未連接電源的風(fēng)扇其葉片力矩會得到增加。1.液力變矩器的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)導(dǎo)輪上特殊形狀的葉片使得ATF油改變?yōu)轫槙r針方向流回泵輪，泵輪再將來自發(fā)動機和渦輪回流的能量一起傳遞給渦輪，使渦輪輸出轉(zhuǎn)矩增大。2.行星齒輪變速器的工作原理一、自動變速器的結(jié)構(gòu)一組行星齒輪機構(gòu)太陽輪、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪組成2.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理當(dāng)操縱手柄位于該位置時，自動變速器將機械地鎖止輸出軸，使驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動，防止汽車移動3.液壓控制系統(tǒng)的工作原理二、自動變速器的工作原理自動變速器中所用的離合器為濕式多片離合器。它通常由活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片離合器轂等組成。3.液壓控制系統(tǒng)的工作原理二、自動變速器的工作原理變速器控制油壓就能對離合器和制動器進行控制，離合器和制動器工作實現(xiàn)換位變換。3.液壓控制系統(tǒng)的工作原理二、自動變速器的工作原理帶式制動器由制動帶、制動鼓、活塞、推桿等組成3.液壓控制系統(tǒng)的工作原理二、自動變速器的工作原理單向離合器內(nèi)的楔塊可以保證導(dǎo)輪的單向鎖止，即讓導(dǎo)輪只能順時針轉(zhuǎn)動。3.液壓控制系統(tǒng)的工作原理一、自動變速器的工作原理發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，變矩器殼體后端軸套驅(qū)動主動齒輪順時針運轉(zhuǎn)，主動齒輪帶動從轉(zhuǎn)齒輪順時針方向旋轉(zhuǎn)。3.液壓控制系統(tǒng)的工作原理二、自動變速器的工作原理控制機構(gòu)包括主油路調(diào)壓閥、手動閥、換檔閥等，這樣閥基本都安裝在自動變速器下方的油底殼內(nèi)閥板上。4.電子控制系統(tǒng)的工作原理二、自動變速器的工作原理自動變速器電子控制系統(tǒng)包括電子控制單元、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器、電磁控制閥等等。5.冷卻濾油裝置的工作原理二、自動變速器的工作原理液力變矩器在傳遞動力的過程中，因傳動效率低，從而使部分能量轉(zhuǎn)換為液壓油的熱能，會使液壓油的溫度急劇升高。二、自動變速器的工作原理行星齒輪機構(gòu)有多種傳動方式，例如，齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動，此種組合為降速傳動，傳動比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。2.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理豐田A341E有四個前進檔，一個倒檔。四檔是超速檔。豐田A341E自動變速器各執(zhí)行元件功能表如表1所示。2.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理豐田A341E有四個前進檔，一個倒檔。四檔是超速檔。豐田A341E自動變速器各執(zhí)行元件功能表如表1所示。零部件名稱功能C1前進檔離合器連接輸入軸和前行星齒圈C2直接檔離合器連接輸入軸和前、后太陽輪C0O/D直接檔離合器連接超速檔太陽齒輪和超速檔行星齒輪支架B12檔慣性制動器防止前、后太陽齒輪轉(zhuǎn)動B22檔制動器防止F1的外圈轉(zhuǎn)動，以防止前、后太陽齒輪逆時針方向轉(zhuǎn)動B31檔、倒檔制動器防止后行星齒輪支架轉(zhuǎn)動B0O/D檔制動器防止超速太陽齒輪轉(zhuǎn)動F11號單向離合器當(dāng)B2工作時，此離合器防止前、后太陽齒輪逆時針轉(zhuǎn)動F22號單向離合器防止后行星齒輪支架逆時針方向轉(zhuǎn)動F0O/D檔單向離合器當(dāng)變速器開始被發(fā)動機驅(qū)動時，該離合器連接超速檔太陽齒輪和超速檔行星齒輪支架2.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理在D1檔時1號電磁閥接通，2號電磁閥不接通D12.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理在D2檔時1號電磁閥接通，2號電磁閥也接通D22.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理在D3檔時1號電磁閥不接通，2號電磁閥接通D32.行星齒輪變速器的工作原理二、自動變速器的工作原理在O/D檔時1號電磁閥和2號電磁閥都斷開D4三、自動變速器拆裝注意事項（1）自動變速器發(fā)生故障，需要根據(jù)故障現(xiàn)象進行檢測，只有確認(rèn)故障原因，才可以進行拆卸檢修。（2）拆卸自動變速器時，所有零件應(yīng)按順序放好，以利裝復(fù)。特別是分解閥體總成時，其其閥門應(yīng)與彈簧放在一起，必要時做標(biāo)記及記錄。三、自動變速器拆裝注意事項（3）對自動變速器外部進行徹底清洗，以防贓物造成精密配合副的卡滯而引發(fā)故障。（4）對分解后的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔、特別是液壓控制閥體上油道等用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。（5）更換新的摩擦片時，在裝配前須將其放入ATF中進行浸泡15min以上，原有的摩擦片也須浸泡10min左右，在進行組裝。（6）所有密封圈、旋轉(zhuǎn)件和滑動表面，在裝配前都必須要涂抹自動變速器油。（7）所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和方向。四、自動變速器的檢修1.自動變速器油位檢查檢查油位前，需使發(fā)動機和變速器處于正常工作溫度（70至80°C）下。（1）將車輛停放在水平地面上，并施加駐車制動。（2）在發(fā)動機怠速且制動踏板踩下的情況下，將換檔桿換到從P位置至L位置的所有位置，然后回到P位置。（3）拉出機油尺并將其擦干凈。（4）將機油尺完全推回到油管中。（5）再次拉出機油尺，并檢查液位是否在HOT范圍內(nèi)，如圖2-67所示。如果液位低于HOT范圍，加注新機油并重新檢查液位。如果液位超過HOT范圍，排放一次，添加適量的新機油并重新檢查液位。四、自動變速器的檢修1.自動變速器油位檢查四、自動變速器的檢修2.檔位開關(guān)的檢查（1）拉緊駐車制動器，將點火開關(guān)置于ON位置。（2）踩下制動踏板，檢查并確認(rèn)當(dāng)換檔桿在N或P位置時發(fā)動機能起動，而在其他位置時不起動。

（3）檢查并確認(rèn)當(dāng)換檔桿在R位置時倒車燈點亮，倒檔警告蜂鳴器鳴響，但在其他位置不起作用。

（4）斷開檔位開關(guān)的連接器，根據(jù)圖2-69測量各個端子的導(dǎo)通情況。四、自動變速器的檢修2.檔位開關(guān)的檢查四、自動變速器的檢修3.機油泵的檢查（1）檢查機油泵時，需要檢查機油泵齒輪間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.07～0.15mm。（2）檢查機油泵泵體間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.10～0.15mm，如果泵體間隙大于最大值，則更換機油泵體分總成。（3）用鋼直尺和測隙規(guī)測量這兩個齒輪的側(cè)隙，標(biāo)準(zhǔn)側(cè)隙為0.02～0.05mm，如果側(cè)隙大于最大值，則更換主動齒輪、從動齒輪或泵體。四、自動變速器的檢修3.機油泵的檢查（1）檢查機油泵時，需要檢查機油泵齒輪間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.07～0.15mm。（2）檢查機油泵泵體間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.10～0.15mm，如果泵體間隙大于最大值，則更換機油泵體分總成。（3）用鋼直尺和測隙規(guī)測量這兩個齒輪的側(cè)隙，標(biāo)準(zhǔn)側(cè)隙為0.02～0.05mm，如果側(cè)隙大于最大值，則更換主動齒輪、從動齒輪或泵體。四、自動變速器的檢修4.離合器的檢查離合器總成分解后對每個零件進行清洗和檢查，如離合器轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴(yán)重、變形，回位彈簧是否斷裂、彈性不足，單向球閥是否密封良好等，必要時更換零部件和總成。離合器裝配后要檢查離合器的間隙，裝配間隙為0.6～1.0mm，制動器的檢查方法和離合器的檢查類似。五、自動變速器的故障診斷與檢修（一）自動變速器打滑的故障原因與診斷1.?自動變速器打滑的故障現(xiàn)象車輛起步時，駕駛?cè)瞬认录铀偬ぐ?，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高很快但車速升高緩慢。車輛在平路行駛時故障不明顯，但上坡或急加速無力。

五、自動變速器的故障診斷與檢修2.?自動變速器打滑的故障原因1）變速器漏油或油變質(zhì)導(dǎo)致液壓油不足。2）離合器或制動器的摩擦片嚴(yán)重磨損或燒焦，制動帶嚴(yán)重磨損或燒焦。3）自動變速器油泵損壞等原因?qū)е掠蛪翰蛔恪?）單向離合器嚴(yán)重磨損或散架等原因，導(dǎo)致單向離合器打滑。5）離合器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。

五、自動變速器的故障診斷與檢修3.?自動變速器打滑的故障診斷與檢修1）檢查ATF油面高度和品質(zhì)。如果油面過低，應(yīng)檢查是否漏油。如果油面過高，先調(diào)整至正常后再做檢查。如果ATF呈棕黑色或有燒焦味，說明摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器，檢查故障的原因。2）路試檢查出現(xiàn)打滑的檔位。汽車行駛時，將變速桿掛入不同的位置，如果升至某一檔位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該檔位打滑。3）檢查自動變速器的主油路油壓，若主油路油壓正常，一般只要更換磨損或燒焦的摩擦元件。若主油路油壓不正常，相應(yīng)地對油泵或閥板進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán)。

五、自動變速器的故障診斷與檢修（二）汽車不能行駛的故障原因與診斷

1.?汽車不能行駛的故障現(xiàn)象不管自動變速器變速桿處于前進檔D位、前進低檔S位或L位，或倒檔，汽車都不能行駛，或是冷車能行駛，但熱車不能行駛。

五、自動變速器的故障診斷與檢修（二）汽車不能行駛的故障原因與診斷

2.?汽車不能行駛的故障原因1）自動變速器油量不足。2）ATF太臟或其他原因?qū)е轮饔吐范氯?，密封圈損壞或其他原因?qū)е聡?yán)重泄漏。3）油泵損壞，不能建立油壓。4）手動閥保持在空檔或停車檔位置。

五、自動變速器的故障診斷與檢修（二）汽車不能行駛的故障原因與診斷

3.?汽車不能行駛的故障診斷與排除1）檢查自動變速器內(nèi)有無液壓油。如果嚴(yán)重缺少液壓油，應(yīng)檢查原因。2）檢查變速桿與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。如有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好變速桿的位置。3）拆下主油路測壓孔上的螺塞，起動發(fā)動機，將變速桿撥至前進檔或倒檔位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出。

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汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）

《汽車底盤構(gòu)造與維修》任務(wù)四分動器的工作原理

一、四輪驅(qū)動方式的種類 二、分動器的工作原理 三、自動變速器的檢修項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 1.類型一、四輪驅(qū)動方式的種類分時四驅(qū)全時四驅(qū)適時四驅(qū)一、四輪驅(qū)動方式的種類分時四驅(qū)是駕駛者根據(jù)路面情況，通過操作2WD和4WD選擇器來接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動。一、四輪驅(qū)動方式的種類全時四驅(qū)車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，一、四輪驅(qū)動方式的種類適時四驅(qū)車輛只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛路況自動切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式。一、四輪驅(qū)動方式的種類動器將變速器輸出的動力分配到前、后驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。分動器可以采用鏈條傳動，也可以采用齒輪傳動。一、四輪驅(qū)動方式的種類動器將變速器輸出的動力分配到前、后驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。分動器可以采用鏈條傳動，也可以采用齒輪傳動。一、四輪驅(qū)動方式的種類分動器用電腦通過電控機構(gòu)控制動力分配到前后軸的比例，這種多片離合反應(yīng)速度極快，這使得其操控性能得到很大提升。訂書需要課件：QQ983466263主編簡介：謝偉鋼，汽車維修高級技師，職業(yè)能力建設(shè)專家訂書課件：PPT、視頻、動畫、拓展視頻等。

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)五萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)和原理 一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)二、萬向傳動裝置的工作原理 三、萬向傳動裝置的拆裝注意事項 四、萬向傳動裝置的檢修五、萬向傳動裝置的故障診斷與排除項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 （一）萬向傳動裝置的功用一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)在汽車傳動系中，為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置（一）萬向傳動裝置的功用一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，當(dāng)傳動路線較長時，萬向傳動裝置有時還要有中間支承裝置（二）萬向節(jié)一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)萬向節(jié)能在不同軸線的軸之間傳遞動力，按萬向節(jié)剛性大小，可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)1.十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡、軸承蓋等組成。一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)2.球籠式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)主要由球形殼（外星輪）、保持架（球籠）、滾珠（鋼球）、星行套（內(nèi)星輪）等組成。一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)2.球籠式萬向節(jié)伸縮式球籠萬向節(jié)是內(nèi)萬向節(jié)，它用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)2.球籠式萬向節(jié)伸縮式球籠萬向節(jié)是內(nèi)萬向節(jié)，它用螺栓與差速器傳動軸凸緣相連接一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)2.球籠式萬向節(jié)固定式球籠萬向節(jié)是外萬向節(jié)，它軸向不可以伸縮，但它的擺動角度大，適應(yīng)獨立懸架前輪的跳動，外星輪端部為花鍵軸，花鍵軸與前輪轂配合。一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)3.三樞軸式萬向節(jié)三樞軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸間有較大的夾角，它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)3.三樞軸式萬向節(jié)防塵套由卡箍固定在球形殼和半軸上，它可以防止灰塵、泥沙濺入萬向節(jié)破壞其潤滑一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)（三）傳動軸發(fā)動機前置的后驅(qū)車輛，用傳動軸連接變速器和后驅(qū)動橋一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)（三）傳動軸中間支承裝置通過U型支架固定在車身底板上，中間支承裝置外面是起緩沖作用的橡膠墊，中間用于支承傳動軸的是軸承。一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)（三）傳動軸轎車常采用斷開式車橋，其半軸總成包括內(nèi)萬向節(jié)、半軸和外萬向節(jié)一、萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)（三）傳動軸貨車常采用整體式車橋其一端通過花鍵連接差速器，另一端通過凸緣用連接螺栓連接輪轂二、萬向傳動裝置的工作原理1.固定式球籠的工作原理

鋼球外滾道中心A與內(nèi)滾道中心B分別位于萬向節(jié)中心O的兩邊，且與O等距離。鋼球中心C到A、B兩點的距離也相等。保持架的內(nèi)外球面、星形殼的外球面和球形殼的內(nèi)球面均以萬向節(jié)中心O為球心。故當(dāng)兩軸交角變化時，保持架可沿內(nèi)外球面滑動，以保持鋼球在一定位置。

二、萬向傳動裝置的工作原理2.?伸縮型球籠的工作原理伸縮型球籠式萬向節(jié)和固定式球籠的工作原理基本相同，但它的內(nèi)外滾道是圓筒形的，在傳遞轉(zhuǎn)矩過程中，星形殼與筒形殼可以沿軸向相對移動，故可省去滑動花鍵。三、萬向傳動裝置的拆裝注意事項1）使用汽油或清洗劑對零部件進行徹底的清洗，邊清洗邊檢查，清洗后用壓縮空氣吹干。2）若需要使用汽油作為清洗液，需要注意防火，需要配備滅火器。3）不同萬向節(jié)所需要的潤滑脂不同，需要準(zhǔn)備專用的潤滑脂。4）拆卸傳動軸前，車輛應(yīng)停放在水平的路面上，用三角塊塞住車輪，防止拆卸傳動軸時汽車移動造成事故。5）裝配時，涂抹潤滑脂，裝配轉(zhuǎn)動萬向節(jié)，應(yīng)該靈活但不松曠。

四、萬向傳動裝置的檢修1.傳動軸的檢修

傳動軸的主要損傷形式有彎曲、凹陷或裂紋等，使用V形鐵及百分表測量傳動軸的跳動量，通常不能超過1.5mm。檢查傳動軸不能有裂紋，空心的傳動軸不能存在明顯的凹癟。四、萬向傳動裝置的檢修2.十字軸式萬向節(jié)的檢修

檢查萬向節(jié)叉、十字軸是否有裂紋，是否存在明顯的磨損痕跡，滾針軸承油封是否失效、滾針是否斷裂。

檢查萬向節(jié)十字軸與滾針軸承的配合間隙約為0.02～0.08mm，配合間隙過大，需要更換。四、萬向傳動裝置的檢修3.球籠萬向節(jié)的檢修

檢查球籠殼上的花鍵是否損壞，檢查螺紋是否出現(xiàn)明顯損壞，每次拆裝都必須更換輪轂的鎖緊螺母五、萬向傳動裝置的故障診斷與排除1.?萬向傳動裝置異響的故障現(xiàn)象

萬向傳動裝置常見的故障現(xiàn)象是汽車在行程過程中發(fā)出異響，大部分汽車出現(xiàn)此故障現(xiàn)象后會在轉(zhuǎn)向或急加減速時更加明顯。

五、萬向傳動裝置的故障診斷與排除2.?萬向傳動裝置異響的故障原因

車輛在維修后出現(xiàn)萬向傳動裝置異響，極有可能是裝配不當(dāng)。車輛在正常行車時出現(xiàn)萬向傳動裝置異響，其根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，或傳動軸彎曲等原因。具體原因包括：1）十字軸式萬向節(jié)套筒與萬向節(jié)叉孔磨損松曠，或是萬向節(jié)叉凸緣連接螺栓松動。2）傳動軸伸縮節(jié)花鍵嚴(yán)重磨損。3）傳動軸彎曲，傳動軸平衡片失落或凹陷。4）伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝。5）中間支撐橡膠墊損壞、滾動軸承損壞、固定螺栓松動。6）球籠式萬向節(jié)內(nèi)部缺少潤滑脂，或是球籠滾珠、星形殼、筒形殼或球形殼出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損。

五、萬向傳動裝置的故障診斷與排除3.?萬向傳動裝置異響的故障診斷和排除

汽車行駛中產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗚嗚”的響聲，汽車速度越快響聲會越大，說明是中間支撐異響。汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發(fā)出“亢亢”的聲音，當(dāng)汽車勻速行駛時，故障現(xiàn)象減弱或消失，說明是萬向節(jié)響。汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴(yán)重時車身發(fā)出抖振，轉(zhuǎn)向盤也有強烈的振動感，說明異響是傳動軸發(fā)生了彎曲引起的。

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汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)六驅(qū)動橋的工作原理和檢修 一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)二、驅(qū)動橋的工作原理 二、驅(qū)動橋的拆裝注意事項 四、驅(qū)動橋的檢修五、驅(qū)動橋的故障診斷與排除項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 （一）驅(qū)動橋的功用一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)發(fā)動機的動力傳到驅(qū)動橋后，主減速器將轉(zhuǎn)矩放大并降低轉(zhuǎn)速，經(jīng)差速器分配給左右半軸，最后通過半軸外端的凸緣傳到驅(qū)動車輪的輪轂。

（一）驅(qū)動橋的功用一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)整體式（非斷開式）車橋的驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。（一）驅(qū)動橋的功用一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)斷開式車橋采用鉸鏈連接，其車輪和車架相對獨立，主減速器固定在車架上（二）主減速器一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)主減速器增大傳動力矩后將動力傳遞給差速器，差速器根據(jù)兩側(cè)車輪阻力，將動力分配并傳給兩側(cè)連接車輪的半軸。（二）主減速器一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)主減速器主要包括一個主動錐齒輪和一個從動錐齒輪，主動錐齒輪齒數(shù)較少，從動錐齒輪，齒數(shù)較多，因而可以增大力矩。（二）主減速器一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)主減速器主動齒輪安裝在殼體內(nèi)，它采用兩個滾軸軸承支承。（三）差速器一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)在汽車轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速高于內(nèi)側(cè)，如果驅(qū)動車輪間沒有安裝差速器，會導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪發(fā)生“制動”的現(xiàn)象（三）差速器一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)普通差速器安裝在差速器殼體內(nèi)，主要包括半軸齒輪、行星齒輪和行星齒輪軸1.主減速器的工作原理二、驅(qū)動橋的工作原理主減速器將來自傳動軸或變速器的動力傳給從動齒輪。主減速器傳動比通常為3.5~5.0，它將動力進行了再次減速，以增加轉(zhuǎn)矩，之后將動力傳遞給差速器。

2.差速器的工作原理二、驅(qū)動橋的工作原理當(dāng)汽車在平直道路上直線行駛時，兩個驅(qū)動輪所受的阻力相等。行星齒輪不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，而是與差速器殼作為一個單元一起轉(zhuǎn)動。左、右半軸齒輪也是與差速器殼轉(zhuǎn)動速度相同，使兩個驅(qū)動輪以相同的速度轉(zhuǎn)動。此時，差速器在左、右車輪阻力相同時，行星齒輪只繞半軸齒輪公轉(zhuǎn)，差速器不起差速作用。2.差速器的工作原理二、驅(qū)動橋的工作原理在轉(zhuǎn)向時或道路不平引起車輪以不同速度轉(zhuǎn)動時，差速器起到差速的作用。在向左轉(zhuǎn)向時，左側(cè)車輪為內(nèi)輪，內(nèi)輪遇到的道路阻力比外輪更大，內(nèi)輪轉(zhuǎn)動速度比外輪慢。2.差速器的工作原理二、驅(qū)動橋的工作原理冰雪或泥沙路面，車輪可能會產(chǎn)生原地滑轉(zhuǎn)。當(dāng)右側(cè)驅(qū)動輪因路面有冰雪等情況沒有阻力或阻力特別小時，右側(cè)驅(qū)動輪原地滑轉(zhuǎn)時，左側(cè)驅(qū)動輪阻力較大，左側(cè)驅(qū)動輪會在地面保持不動。此時，差速器左側(cè)半軸齒輪不轉(zhuǎn)動，行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)，它帶動右側(cè)半軸齒輪迅速運轉(zhuǎn)。車輛因右側(cè)車輪原地打滑，左側(cè)車輪不轉(zhuǎn)動而無法獲得驅(qū)動力。

3.防滑差速器二、驅(qū)動橋的工作原理差速鎖可以讓兩側(cè)車輪連在一起，這樣空轉(zhuǎn)側(cè)的動力可以傳到另外一側(cè)車輪，讓車輛脫困。3.防滑差速器二、驅(qū)動橋的工作原理托森差速器利用的是渦輪蝸桿不可逆向傳動的原理，實現(xiàn)前后軸的限滑與自鎖。三、驅(qū)動橋的拆裝注意事項（1）準(zhǔn)備好接油盤，拆卸放油螺栓，將主減速器內(nèi)齒輪油放入接油盤。（2）有的緊固螺栓時自動鎖緊的，一經(jīng)拆卸就必須更換。（3）檢查十字軸與殼體及行星齒輪、差速器軸承與軸頸、半軸齒輪與差速器座孔的配合間隙。（4）驅(qū)動橋中零部件較重，小心跌落，砸傷腳部。（5）驅(qū)動橋中主減速器主動齒輪的前后滾錐軸承、差速器左右軸承蓋、調(diào)整螺母等不得互換，拆卸前需要仔細(xì)檢查裝配記號，若無記號需要重新做上標(biāo)記。1.預(yù)緊度的調(diào)整四、驅(qū)動橋的檢修在安裝滾錐軸承時必須使軸承滾道預(yù)先承受一定的載荷，這個載荷就是預(yù)緊力，也稱為預(yù)緊度。1.預(yù)緊度的調(diào)整四、驅(qū)動橋的檢修主動齒輪可獲得合適預(yù)緊度。通過調(diào)整差速器殼體左右兩端調(diào)整螺母，就可以調(diào)整從動齒輪的預(yù)緊度。1.預(yù)緊度的調(diào)整四、驅(qū)動橋的檢修主動齒輪可獲得合適預(yù)緊度。通過調(diào)整差速器殼體左右兩端調(diào)整螺母，就可以調(diào)整從動齒輪的預(yù)緊度。減速器安裝時必須保證支承軸承的合適預(yù)緊力，預(yù)緊力過大會產(chǎn)生高溫，高溫會導(dǎo)致軸承磨損過快等現(xiàn)象，預(yù)緊力過小會，會使軸的支承剛度下降，進而破壞齒輪副的正常嚙合，會導(dǎo)致齒輪磨損嚴(yán)重。四、驅(qū)動橋的檢修2.嚙合印痕的調(diào)整主減速器主動齒輪和從動齒輪嚙合印痕如圖2-91所示，嚙合印痕應(yīng)位于齒高的中間偏小端，并占齒寬的60%以上。四、驅(qū)動橋的檢修3.零部件的檢修（1）拆卸前檢查殼體是否有漏油的地方，如果有，則需要仔細(xì)檢查殼體是否存在裂紋。檢查軸承承孔的磨損情況，軸承外殼不能松曠。（2）主減速器主、從動圓錐齒輪的檢修。齒輪工作表面不應(yīng)有明顯的斑點、剝落缺損或階梯形磨損，否則應(yīng)予以更換。（3）通氣螺塞堵塞會導(dǎo)致漏油等故障，檢查通氣螺塞是否被污物堵塞。（4）檢查軸承均應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯。如圖所示，檢查軸承外圈、內(nèi)圈、滾子上有無傷痕、剝落、嚴(yán)重黑斑或燒損變色，檢查保持架不得有缺口、裂紋或滾子脫出等現(xiàn)象，否則應(yīng)予更換。四、驅(qū)動橋的檢修四、驅(qū)動橋的檢修（5）檢查行星齒輪軸。分別測量行星齒輪軸的外徑與行星齒輪的內(nèi)徑，行星齒輪軸測量其差值應(yīng)在0.1～0.2mm之間，否則，應(yīng)更換新件。四、驅(qū)動橋的檢修（6）檢查止推墊圈。檢查行星齒輪墊圈和半軸墊圈，檢查止推墊圈的正面和背面，不應(yīng)有過度磨損和破損現(xiàn)象，否則，應(yīng)更換新件。四、驅(qū)動橋的檢修（7）檢查半軸不應(yīng)有裂紋，檢查半軸不應(yīng)存在明顯的扭曲及其它形式的變形，檢查半軸上的花鍵，不應(yīng)有過度的磨損。五、驅(qū)動橋的故障診斷與排除1.?驅(qū)動橋異響的故障現(xiàn)象

驅(qū)動橋常見的故障是行車時發(fā)出異響。有的故障車輛直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時驅(qū)動橋處有異響。有的故障車輛行駛時異響較大，而脫檔滑行或低速時，響聲消失或減弱。

五、驅(qū)動橋的故障診斷與排除2.?驅(qū)動橋異響的故障原因

1）驅(qū)動橋內(nèi)潤滑油不足或變質(zhì)。2）齒輪嚴(yán)重磨損或損壞。3）嚙合間隙過大，導(dǎo)致了較大的沖擊。4）半軸齒輪和半軸配合間隙大。5）軸承配合松曠，或預(yù)緊力過大導(dǎo)致配合間隙小，軸承的滾子嚴(yán)重磨損。6）行星齒輪和半軸齒輪不匹配，主減速器主動齒輪和從動齒輪不匹配，嚙合不良。7）差速器行星齒輪軸嚴(yán)重磨損或折斷。8）預(yù)緊力調(diào)整墊片、行星齒輪墊片磨薄。

五、驅(qū)動橋的故障診斷與排除3.?驅(qū)動橋異響的故障診斷與排除

1）起動發(fā)動機，掛上1檔，舉升車輛。可以使用類似的汽修用的聽診器，確定聲音來源是否是驅(qū)動橋。

2）將車輛降落，把發(fā)動機熄火并將變速桿掛入空檔，用手轉(zhuǎn)動主動錐齒輪凸緣或是半軸凸緣，感覺間隙不應(yīng)該有明顯的松曠或是毫無活動的感覺，否則說明間隙過大或過小。3）汽車行駛中，車速越高，響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，一般是軸承磨損松曠或主、從動錐齒輪間隙偏大所致。4）汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出異響，而低速直線行駛時響聲減弱，一般是差速器行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損。5）行駛中如果驅(qū)動橋突然發(fā)生異響，多半是齒輪損壞，應(yīng)立即停車，將車拖至維修廠檢查。如果繼續(xù)行駛，可能會引起更多的輪齒損壞。

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汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)七新能源汽車傳動系統(tǒng)的特點和維修

一、新能源汽車傳動系統(tǒng)的特點二、新能源汽車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 三、新能源汽車傳動系統(tǒng)拆裝注意事項 四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修項目二傳動系統(tǒng)的工作原理和維修 一、新能源汽車傳動系統(tǒng)的特點1）混合動力發(fā)動機和電機都能單獨驅(qū)動車輪，也可以同時工作，共同驅(qū)動汽車。一、新能源汽車傳動系統(tǒng)的特點2）目前電動汽車大多是采用電機+單級減速機+差速器的驅(qū)動方式，即中央驅(qū)動方式。中央驅(qū)動方式的傳動系統(tǒng)不論是前輪驅(qū)動或是后輪驅(qū)動都省去了離合器和變速器，其驅(qū)動電機和固定速比的減速器合為一體，減速器將動力經(jīng)過萬向傳動裝置傳給驅(qū)動輪。

一、新能源汽車傳動系統(tǒng)的特點3）增程式混合動力汽車發(fā)動機帶動發(fā)電機為動力電池充電，其底盤傳動系統(tǒng)和純電動汽車基本相同。

一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)4）采用輪轂電機的純電動汽車傳動系統(tǒng)的特點。采用輪轂電機的純電動汽車其輪轂電機和車輪融為一體，輪轂電機分為外轉(zhuǎn)子式和內(nèi)轉(zhuǎn)子式。

一、新能源汽車傳動系統(tǒng)的特點

一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)外轉(zhuǎn)子式電機的最高轉(zhuǎn)速在1000~1500r/min，傳動系統(tǒng)無減速裝置，車輪的速度和電機相同，采用低速外轉(zhuǎn)子電機，外轉(zhuǎn)子就安裝在車輪的輪緣上，而且電機轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速相等，因而不需要減速裝置。內(nèi)轉(zhuǎn)子式電機采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，電機的轉(zhuǎn)速可高達10000r/min，需要配備固定傳動比的減速器，也稱輪邊減速器。

二、新能源汽車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理比亞迪E5減速器也被稱為變速器，用于將驅(qū)動電機輸出高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推動車輛向前行進所需的力矩。減速器包括差速器和兩級減速器，其傳動路線為：驅(qū)動電機→主軸→一級減速器主動齒輪（也稱主軸齒輪）→副軸一級主減速器從動齒輪（也稱為副軸齒輪）→副軸→二級減速器主動齒輪→二級減速器從動齒輪。

二、新能源汽車傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理比亞迪E5減速器內(nèi)也包括了差速器，該差速器和普通轎車差速器結(jié)構(gòu)相同，都是由差速器殼、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸、半軸齒輪等組成。三、新能源汽車傳動系統(tǒng)拆裝注意事項1）為防止減速器箱體因為拆裝變形，應(yīng)對角或交錯擰開或擰緊用于固定減速器箱體與電機的六角法蘭面螺栓，交錯擰開或擰緊用于連接固定變速器前后箱體的螺栓。2）拆裝時注意檢查所有固定螺栓和螺栓孔是否損壞。3）分離減速器箱體和電機總成時，需要使用一字螺絲刀。為避免劃傷箱體，使用一字螺絲刀時要用墊布（或裹膠布）的方法加以保護。4）安裝時要用潤滑油潤滑所有的軸承，也可以在軸承內(nèi)外圈與軸、箱體座孔結(jié)合的柱面上涂抹潤滑脂。

三、新能源汽車傳動系統(tǒng)拆裝注意事項5）同樣尺寸的軸承外圈與內(nèi)圈不可以更換，同一軸上的圓錐滾子軸承應(yīng)同時更換，軸承型號應(yīng)相同。6）拆卸時注意保管好前箱體上的磁鐵槽中的磁鐵，安裝時要注意放入該磁鐵。7）拆裝過程中注意保護半軸上的花鍵，可以使用軟布或毛巾包裹。8）每次拆卸油封后，無論油封是否受損，都應(yīng)該更換新的。9）有的軸上的軸承內(nèi)圈很難拆下，可以用車削的方法拆下。如果使用磨削的方法，很容易傷到軸。

1.?減速器的維護

1）打開減速器放油螺塞和注油螺塞，將減速器內(nèi)的潤滑油排放干凈，檢查放油螺塞組件和O型圈是否完好，如果已損壞，更換完好的零件。2）排放潤滑油后，旋緊放油螺塞組件。不要擰得太緊，以免O型密封圈壓壞。

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修1.?減速器的維護

3）從注油孔中加注0.75~0.85L齒輪油，觀察是否有滲漏現(xiàn)象，如果有滲漏，將相應(yīng)部位拆開，重新進行密封處理，待密封膠完全凝固后，由加油口注入潤滑油。比亞迪E5減速器需要加入1.8L潤滑油，加油時可以加至油液與加油口底面齊平就停止加注。最后，旋緊注油螺塞。4）將變速器箱體靜置，觀察是否有潤滑油滲漏，如果有滲漏，將相應(yīng)部位拆開，重新進行密封處理。

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修2.?減速器的檢修

1）檢查軸承內(nèi)圈、外圈、滾子表面是否磨損嚴(yán)重，檢查軸承保持架是否變形，如有損壞，更換整套圓錐滾子軸承。2）檢查調(diào)整墊片是否有損壞，如果有損壞，在后箱體拆出軸承外圈時，更換同等厚度的副軸調(diào)整墊片。副軸軸承墊片和差速器使用的墊片外形相似、但厚度不同，需要注意保管和區(qū)分。3）檢查減速器前后殼體是否有裂紋或其他形式的損壞，如果有，將其更換。4）檢查減速器內(nèi)各個齒輪的齒面是否存在麻點、過度磨損、拉傷等損壞，如果有，將其更換。

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修3.減速器副軸和差速器調(diào)整墊片的選擇

選擇合適厚度墊片的目的是將支撐軸承的預(yù)緊度調(diào)整在合理的范圍。選擇減速器副軸和差速器調(diào)整墊片合適厚度的墊片步驟如下。1）首先確認(rèn)合箱面足夠平整，如仍有膠漬請注意清除。2）將前箱體放置在工作臺上，保持前箱體合箱面向上且盡量水平。用高度尺測量副軸支撐軸承外圈端面（圖中為B面）到合箱面（圖中為A面）的距離，記錄測量結(jié)果為H1，用高度尺測量二級減速器從動齒輪支撐軸承外圈端面（圖中為C面）到合箱面（圖中為A面）的距離，記錄測量結(jié)果為H2。如圖2-142所示，為測量方便，在長度合適的墊板，用游標(biāo)卡尺測量墊板的厚度。計算高度時需要將H1和H2加上墊板的厚度，測量深度時，需要減去墊板的厚度。

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修3.減速器副軸和差速器調(diào)整墊片的選擇

3）測量時，固定高度尺的底座，二個人配合測量，一人把持住尺，并壓住待測的副軸組件或者是差速器組件，對于每個組件都需要測量至少三次，最后計算平均值，測量期間轉(zhuǎn)動組件并適當(dāng)調(diào)整外圈角度。測量時對于同一組件的結(jié)果偏差應(yīng)在0.05mm以內(nèi)。4）如圖2-143所示，將后箱體放置在工作臺上，保持前后箱體的合箱面向上且盡量水平。用深度尺測量副軸軸承安放軸承孔座的環(huán)面（圖中為B面）到前后箱合箱面的距離，記錄測量結(jié)果為D1，用深度尺測量差速器軸承安放軸承孔座的環(huán)面（圖中為C面）到前后箱合箱面（圖中為A面）的距離，記錄測量結(jié)果為D2。選擇一個合適的位置固定測量基準(zhǔn)板。二個人配合測量，一人把持住基準(zhǔn)板，并適當(dāng)調(diào)整位置，使得測量者可以在底孔環(huán)狀沿兒上測量多次。對于同一組件的結(jié)果（D1和D2的值）偏差在0.05mm以內(nèi)可結(jié)束測量。

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修3.減速器副軸和差速器調(diào)整墊片的選擇

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修3.減速器副軸和差速器調(diào)整墊片的選擇

四、新能源汽車傳動系統(tǒng)的維護和檢修5）確定副軸和差速器調(diào)整墊片的厚度尺寸。i1=D1-H1+（0.05~0.1），i1為在副軸墊片選擇時，深度和高度之間的差值，即間隙。i2=D2-H2+（0.05~0.1），i2為在差速器墊片選擇時，深度和高度之間的差值，即間隙。副軸調(diào)整墊片的組別見表2-3，選擇的范圍不會超過此表內(nèi)記錄的范圍，除非零件中有影響到組件裝配的尺寸超差。將選擇好合適厚度的調(diào)整墊片放入后箱體，依此裝入軸承外圈和副軸組件及差速器殼體組件。

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汽車底盤構(gòu)造與維修

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