湖南省長沙田川物流公司降低物流成本的制度優(yōu)化設(shè)計(jì)

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄TOC\o"1-2"\h\u11371湖南省長沙田川物流公司介紹 湖南省長沙田川物流公司降低物流成本的制度優(yōu)化設(shè)計(jì)1湖南省長沙田川物流公司介紹湖南省長沙田川物流公司于2008年04月在長沙市成立。公司擁有和整合各種交通運(yùn)輸車輛32臺(tái)及調(diào)配國內(nèi)回程車輛近百輛，先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備進(jìn)行倉庫、分撥場(chǎng)地2000余平方米，并在廣州、深圳、北京、無錫、廈門、成都多個(gè)省、市城市建立了一個(gè)合作運(yùn)營平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)公司，與國內(nèi)外多家中小企業(yè)建立了社會(huì)長期的合作發(fā)展關(guān)系。長沙田川物流公司擁有穩(wěn)定、可靠、安全的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)的資源整合和先進(jìn)的管理技術(shù)，能夠?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供全方位的物流服務(wù)。我們將一如既往地堅(jiān)持“以客戶為導(dǎo)向，以服務(wù)為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，為客戶提供從門到門、從倉庫到倉庫的一站式服務(wù)。湖南省長沙田川物流公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，在全國全面發(fā)展整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)。多年來，公司在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機(jī)遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、與時(shí)俱進(jìn)，以果敢的膽識(shí)，通過系統(tǒng)啟動(dòng)中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，與不拘一格提拔人才，成功企業(yè)走出一條信息具有湖南省長沙田川物流公司文化特色的發(fā)展建設(shè)之路。湖南省長沙田川物流公司以"團(tuán)結(jié)拼搏，做大做強(qiáng)"的企業(yè)精神，以"城際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸"實(shí)現(xiàn)從無到有的發(fā)展跨越，創(chuàng)造產(chǎn)值連年翻番、效益增長、服務(wù)優(yōu)化、實(shí)力不斷攀升的輝煌業(yè)績，力爭成為行業(yè)內(nèi)獨(dú)具特色的民營企業(yè)。堅(jiān)強(qiáng)、勇敢、誠實(shí)、踏實(shí)的田川人，正以堅(jiān)定的步伐，認(rèn)真、真誠地走著每一步。圖1湖南省長沙田川物流公司部門結(jié)構(gòu)圖2湖南省長沙田川物流公司物流成本存在的問題圖2湖南省長沙田川物流公司物流成本存在的問題解析圖2.1運(yùn)輸工具匱乏，運(yùn)輸模式單一湖南省長沙田川物流公司企業(yè)主營國內(nèi)公路交通運(yùn)輸。傳統(tǒng)的廂式貨車是公路物流的主力軍，也是湖南省長沙田川物流公司的主要運(yùn)輸方式。是開發(fā)時(shí)間最長、使用壽命最長、性能最穩(wěn)定的物流選擇。傳統(tǒng)廂式車市場(chǎng)占有率高，需求量大，運(yùn)輸安全可靠，對(duì)貨物損傷小，防雨防塵防污染，易于管理?？梢詽M足企業(yè)客戶進(jìn)行各種社會(huì)需求，比如防震，冷藏，保鮮，防爆，不污染控制環(huán)境，隔離，由于它是按統(tǒng)一規(guī)格設(shè)計(jì)，超載現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生相對(duì)較少，對(duì)公路損傷小。其中之一是集公路、鐵路、海運(yùn)和航空為一體的集裝箱運(yùn)輸車。優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)械化程度高，裝卸方便，包裝簡化，節(jié)約成本。在湖南省長沙田川物流公司可以降低企業(yè)物流成本的制度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究主要面向省內(nèi)外省公路運(yùn)輸，更偏向于公路運(yùn)輸。從圖可以看出，高汽油成本和高運(yùn)輸成本也是最嚴(yán)重的物流成本問題。2.2運(yùn)輸產(chǎn)品保管和管理以及路線管理不到位湖南省長沙田川物流公司的物流運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)不適應(yīng)現(xiàn)代物流配送的需要，運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求。技術(shù)教育裝備管理水平相對(duì)落后，現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展速度不夠快；高效專用運(yùn)輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化生產(chǎn)水平低。同時(shí)，由于運(yùn)輸路線的不統(tǒng)一，卡車的不同里程無法協(xié)調(diào)，不同的耗時(shí)容易導(dǎo)致卡車使用效率的損失，從而增加了湖南省長沙田川物流公司的物流成本。湖南省長沙田川物流公司物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。物流管理系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化中，有的企業(yè)采用歐美國家標(biāo)準(zhǔn)，有的企業(yè)采用日本標(biāo)準(zhǔn)，還有少量自定義標(biāo)準(zhǔn)，從而使湖南省長沙田川物流有限公司其物流發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接造成了不便，影響了湖南省長沙田川物流公司的作業(yè)效率。湖南省長沙田川物流公司不僅受到這些影響，還受到車輛問題的影響。湖南省長沙田川物流公司很多部門都沒有車，通常是幾個(gè)部門共用一輛車，因?yàn)椴块T協(xié)調(diào)不夠，司機(jī)素質(zhì)差，幾個(gè)部門經(jīng)常為車輛爭吵，有時(shí)因?yàn)闆]有車不得不控制貨物的運(yùn)輸速率，嚴(yán)重?fù)p害了公司的聲譽(yù)，沒有車的部門必須等到其它部門的車來才能裝車，嚴(yán)重影響工作效率和員工的工作，同時(shí)，多個(gè)部門整合車輛的能力非常不足，容易出現(xiàn)粗糙的裝卸，從而使貨物損壞或丟失。而在中轉(zhuǎn)站的保管則容易導(dǎo)致出現(xiàn)丟失和破損等問題，也大大加深了湖南省長沙田川物流公司的物流成本控制問題。2.3運(yùn)輸成本逐年增高目前，湖南省長沙田物流公司的核心成本增幅過高是世界運(yùn)輸行業(yè)都存在問題。這又以全球陸運(yùn)費(fèi)用增幅最為明顯，關(guān)鍵價(jià)格指數(shù)相比去年同期上漲103%，是2010年的5倍。影響貨運(yùn)業(yè)的一個(gè)神經(jīng)因素——燃油成本，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的價(jià)格變化。國際原油從三年前的40美元/桶變?yōu)榻?0美元/桶。以國內(nèi)的92#汽油為例，2004年差不多3元出頭，今年將近7元/升，這使湖南省長沙田川物流公司的運(yùn)輸成本逐漸增加。各地的各種過路過橋費(fèi)在規(guī)范的同時(shí)，也給湖南省作為長沙田川物流管理公司進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸車輛信息增加了極重的負(fù)擔(dān)。目前，全國4萬多公里高速公路已有一半以上實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，長沙、湖北等近20個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。湖南省長沙田川物流公司的勞動(dòng)力成本也顯著提高。隨著我國農(nóng)副產(chǎn)品及日用消費(fèi)品市場(chǎng)物價(jià)的持續(xù)發(fā)展上升，農(nóng)民工勞力進(jìn)行資源管理越來越緊俏，價(jià)格也水漲船高。以裝卸隊(duì)伍為例。去年年初，長沙市場(chǎng)10元/噸的裝卸費(fèi)用，會(huì)讓很多裝卸隊(duì)伍蜂擁而來?，F(xiàn)在，10元/噸(另包食宿)的待遇卻根本找不到合適的裝卸人員，這時(shí)改善員工的待遇逐漸成為企業(yè)解決問題的重點(diǎn)。事實(shí)上，湖南省長沙田川物流公司的員工也在年度加薪。但由于我國物流服務(wù)行業(yè)的特殊性，作業(yè)時(shí)間不固定而且很容易等候拖延，加班早已是一個(gè)公認(rèn)的家常便飯，加班費(fèi)也成為了湖南省長沙田川物流公司企業(yè)負(fù)責(zé)人最頭疼的問題。以前就業(yè)松的時(shí)候，員工可能不會(huì)要求太多相應(yīng)的補(bǔ)償，湖南省長沙田川物流公司僅通過淡季、傭金和額外獎(jiǎng)勵(lì)等方式給予適當(dāng)補(bǔ)償即可。然而，去年廣東省發(fā)生多起員工加班費(fèi)訴訟，涉案金額動(dòng)輒數(shù)百萬元，這對(duì)本已微利的湖南長沙田川物流公司無疑是一個(gè)沉重的打擊。3湖南省長沙田川物流公司降低物流成本的制度優(yōu)化設(shè)計(jì)湖南省長沙田川物流公司優(yōu)化思路設(shè)計(jì)從合理選擇運(yùn)輸工具，設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸路線和合理控制運(yùn)輸成本出發(fā)，從而做到湖南省長沙田川物流公司降低物流成本的制度優(yōu)化，設(shè)計(jì)湖南省長沙田川物流公司運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化，設(shè)計(jì)運(yùn)輸作業(yè)的優(yōu)化方案。圖3湖南省長沙田川物流公司降低物流成本的制度優(yōu)化設(shè)計(jì)圖3.1增加鐵路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸增加湖南省長沙田川物流公司的鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，大大提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，實(shí)現(xiàn)了一日效應(yīng)，吸引客戶。湖南長沙田川物流公司應(yīng)以“安全、處方、經(jīng)濟(jì)”為原則，在保證處方優(yōu)先性的前提下，優(yōu)化運(yùn)輸線路，兼顧經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸成本。建立以長沙為中心，輻射全國地、市、區(qū)、縣的交通網(wǎng)絡(luò)。湖南省長沙田川物流公司以省內(nèi)物流當(dāng)日到達(dá)，外省物流隔日到達(dá)為時(shí)效控制總目標(biāo)，以長沙每天的5時(shí)至7時(shí)為起運(yùn)控制時(shí)點(diǎn)，以每天的9時(shí)至10時(shí)到達(dá)各地州城市為第一程運(yùn)達(dá)控制時(shí)點(diǎn)，以每天的14時(shí)至16時(shí)到達(dá)各區(qū)、縣城(不含從長沙直達(dá)的縣城)為第二程運(yùn)達(dá)控制時(shí)點(diǎn)，時(shí)刻做好時(shí)效控制。湖南長沙田川物流公司在烏魯木齊和唐山增加了區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。兩個(gè)城市的出發(fā)時(shí)間與長沙的發(fā)貨時(shí)間對(duì)接。如果時(shí)間不能對(duì)接只能重復(fù)路線，這樣會(huì)增加運(yùn)輸成本。為防止企業(yè)出現(xiàn)問題重復(fù)，湖南省長沙田川物流公司可對(duì)其他快遞適當(dāng)采取隔日送達(dá)來要求自己，或調(diào)整烏魯木齊、唐山兩區(qū)域網(wǎng)的起運(yùn)時(shí)間。這一設(shè)計(jì)的時(shí)間控制點(diǎn)只考慮了當(dāng)天收到長沙快遞的要求。運(yùn)輸線路按長沙→烏魯木齊、長沙→貴陽和長沙→唐山3個(gè)板塊幅蓋劃分設(shè)定，由長沙干線網(wǎng)，烏魯木齊、唐山區(qū)域網(wǎng)編織成整體運(yùn)輸網(wǎng)，設(shè)干線線路10條，里程2160公里，專線線路37條，里程5347.2公里，長沙干線網(wǎng)覆蓋長沙。在湖南省長沙田川物流公司的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，為降低物流成本，河南、山東、浙江、江蘇、安徽、山西、江西7省以及烏魯木齊、唐山、山西、江西等省市均覆蓋烏魯木齊網(wǎng)絡(luò)，吉首由唐山網(wǎng)絡(luò)覆蓋。長沙至各省內(nèi)城市設(shè)干線線路18條，沿干線縣城28個(gè)，總里程8160公里，配備車輛131臺(tái)(其中31臺(tái)備用)；地州市至所轄轄區(qū)縣城線路16條，總里程7212公里。烏魯木齊區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)和唐山區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)覆蓋河南、山東、浙江3省及3市所轄區(qū)縣城46個(gè)，設(shè)線路23條，總里程5810公里。這些運(yùn)輸網(wǎng)增加了運(yùn)輸路線，湖南省長沙田川物流公司員工能夠當(dāng)日送達(dá)的地區(qū)隨之不斷增加。3.2合理選擇運(yùn)輸方法湖南省長沙田川物流公司通過精密卡航、精準(zhǔn)城市運(yùn)輸、精準(zhǔn)汽車運(yùn)輸、精準(zhǔn)航空運(yùn)輸，立足于高速公路和國家高等級(jí)公路，以科學(xué)的貨運(yùn)模式、靈活的運(yùn)營模式，先進(jìn)的貨運(yùn)設(shè)備和現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)支持。開發(fā)建設(shè)以長沙→烏魯木齊、長沙→貴陽、長沙→唐山為中心的省級(jí)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，為客戶創(chuàng)造增值效益能力。湖南省長沙田川物流公司融入供應(yīng)鏈管理模式，創(chuàng)建數(shù)據(jù)中心。運(yùn)輸企業(yè)物流是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的一部分，湖南省長沙田川物流公司在供應(yīng)鏈中，沒有很好的去協(xié)調(diào)發(fā)展供應(yīng)鏈進(jìn)行全程的運(yùn)轉(zhuǎn)，把大部分的精力學(xué)習(xí)放在了自己的內(nèi)部控制供應(yīng)鏈上，運(yùn)輸物流與整個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)相連。所以為了節(jié)約成本，湖南長沙田川物流公司則需要更好地將運(yùn)輸物流整合到各個(gè)環(huán)節(jié)，并保持從客戶到供應(yīng)商和銷售渠道的密切合作。圖4運(yùn)輸方式優(yōu)化圖湖南省長沙田川物流公司物流運(yùn)輸中受到最直接的影響就是運(yùn)輸方法。一方面對(duì)于物流運(yùn)輸工具需要選擇得當(dāng)，在現(xiàn)在多種運(yùn)輸工具中，需要根據(jù)自身的情況和產(chǎn)品的需求進(jìn)行分析選擇，篩選出性價(jià)比更高的工具。另一方面則是對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸方式對(duì)于貨物的運(yùn)輸次數(shù)、運(yùn)輸數(shù)量有著直接影響，是采用整車運(yùn)輸還是零擔(dān)運(yùn)輸，進(jìn)行分析，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。從而減少湖南省長沙田川物流公司的物流成本。圖5物流成本圖3.3降低倉儲(chǔ)管理成本湖南省長沙田川物流公司用在倉儲(chǔ)上的成本也是花費(fèi)巨大，所以對(duì)于一個(gè)公司的倉儲(chǔ)，也需要進(jìn)行科學(xué)有效的優(yōu)化。湖南長沙田川物流公司需要將庫存集中在一個(gè)大型物流中心，直接分配給一定范圍的客戶，這是一種有效的優(yōu)化手段，倉庫布局也是一個(gè)非常重要的方面，湖南長沙田川物流公司需要一個(gè)合理的布局，以降低物流成本。湖南省長沙田川物流公司企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展需要進(jìn)行適當(dāng)增加華南地區(qū)以外的的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，可以有效提高湖南省長沙田川物流公司的影響力，增強(qiáng)知名度。在利益最大化的情況下，把一些商品，比如一些異形商品，如果由我們公司運(yùn)輸，成本可能會(huì)很高，把這些異形商品外包給其他公司，讓湖南長沙田川物流公司既能盈利，又能留住客戶。湖南省長沙田川物流公司應(yīng)多與市場(chǎng)溝通。在運(yùn)輸物流中，要想降低成本，就需要分析和優(yōu)化自身存在的問題，實(shí)施更好的管理機(jī)制，分析市場(chǎng)環(huán)境，了解市場(chǎng)中的物流運(yùn)作模式和管理方法，更多地與市場(chǎng)互動(dòng)，尋求改善運(yùn)輸物流的途徑，降低湖南省長沙田川物流公司的物流運(yùn)輸成本。湖南省長沙田川物流公司需招聘專業(yè)的物流配送管理人才，制定公司內(nèi)部的配送制度，提高配送運(yùn)輸效率。統(tǒng)一管理車輛和營業(yè)部，讓部門管理車輛，而不是車輛左右部門，司機(jī)屬于部門，提成從部門利潤中扣。讓每個(gè)員工有歸屬感，做事從公司整體利益出發(fā)，各部門之間多溝通，才能解決好存在的問題。湖南省長沙田川物流公司需及時(shí)分析員工流失的原因。員工是因?yàn)榇龅?，工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大時(shí)間長，還是沒有很大的提升空間而離開公司。很多部門沒有外場(chǎng)操作員，基本是營業(yè)員兼職搬運(yùn)工，且機(jī)械化程度低，多數(shù)貨物靠人工操作，湖南省長沙田川物流公司應(yīng)該適當(dāng)提高員工待遇，減少工作時(shí)間，加快用機(jī)械代替人工的操作。對(duì)于積極進(jìn)取、工作出色的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)職位提升。辦理全公司的貨車ETC，減少公路過橋開支，減輕湖南省長沙田川物流公司一大部分的公路運(yùn)輸開支。3.4增加司機(jī)人數(shù)湖南省長沙田川物流公司的司機(jī)運(yùn)輸人數(shù)嚴(yán)重短缺，需要增加司機(jī)人數(shù)，以形成一個(gè)良好的有秩序的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，從而杜絕一人一車等低效率的運(yùn)輸模式。湖南省長沙田川物流公司應(yīng)該兩人一車，一是互相監(jiān)督，避免司機(jī)的玩忽職守，二是共同協(xié)助，當(dāng)長途的駕駛途中出現(xiàn)疲勞的時(shí)候，可換另一個(gè)司機(jī)進(jìn)行駕駛，互相根據(jù)自己的需求進(jìn)行休息，更是保障了行駛的安全，提高了效率。同時(shí)，建立一個(gè)完整的運(yùn)輸體系，設(shè)立好運(yùn)輸隊(duì)長的職務(wù)，對(duì)下級(jí)員工進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，以及采納下級(jí)的意見向公司上層反應(yīng)，有待改善的地方也可以得以改善，以提高整個(gè)物流作業(yè)的效率，降低運(yùn)輸?shù)某杀?，減少高速上耽誤的費(fèi)用以及超時(shí)送貨的現(xiàn)象，打造一個(gè)高效的運(yùn)輸公司的良好形象。當(dāng)客車在半路上出現(xiàn)故障的時(shí)候，兩個(gè)司機(jī)一起更是比一個(gè)司機(jī)更有主意，處理突發(fā)事件的能力也更強(qiáng)。4總結(jié)隨著物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、移動(dòng)化、全球化發(fā)展的趨勢(shì)，湖南省長沙田川物流公司必須對(duì)其他同行業(yè)物流公司充分了解，推出切實(shí)可行的營銷方案和公司制度，降低物流成本，力爭上市，以求更好、更快、更廣地發(fā)展。對(duì)其降低物流成本的預(yù)期效果如下：表1增加鐵路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸后預(yù)期效果表優(yōu)化前優(yōu)化后合理選擇運(yùn)輸工具后預(yù)期效果運(yùn)輸工具局限于公路運(yùn)輸以及外包專業(yè)化的鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸渠道進(jìn)駐，極大增強(qiáng)時(shí)效性，獲得用戶廣泛好評(píng)表2設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸路線后預(yù)期效果表優(yōu)化前優(yōu)化后設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸路線后預(yù)期效果由于外包以及運(yùn)輸手段匱乏，路線紛雜，時(shí)效用戶反應(yīng)等效果較慢精確規(guī)劃路線后，以建立的路線樞紐向外輻射，使得快遞更快更準(zhǔn)確到達(dá)客戶手里表3合理控制運(yùn)輸成本后預(yù)期效果表優(yōu)化前優(yōu)化后合理控制運(yùn)輸成本后預(yù)期效果由于過橋成本人力成本增高，員工流失等問題使得運(yùn)輸成本不斷增加在辦理ETC，員工激勵(lì)政策出臺(tái)后，極大鼓舞員工工作態(tài)度以及硬件成本下降，從而做到了縮小成本，提高運(yùn)輸效率創(chuàng)立屬于自己的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配載、電子分撥、公司到客戶和客戶到公司的數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)更新與交換，滿足了全天24小時(shí)不間斷信息提供服務(wù)。運(yùn)用PDA條碼掃描技術(shù)對(duì)所有進(jìn)出港貨物進(jìn)行