300萬(wàn)電警一體機(jī)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案

300萬(wàn)電警一體機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案

設(shè)計(jì)公司：—

設(shè)計(jì)日期：2024-05-29

目錄

第一章項(xiàng)目概述...............................................................1

1.1項(xiàng)目背景................................................................1

1.2需求分析...............................................................1

電子警察系統(tǒng)發(fā)呈現(xiàn)狀....................................................1

電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)....................................................2

功能需求分析............................................................3

1.3建設(shè)目標(biāo)...............................................................4

1.4建設(shè)內(nèi)容...............................................................5

1.5建設(shè)依據(jù)...............................................................6

1.6建設(shè)原則...............................................................8

其次章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)..........................................................10

2.1設(shè)計(jì)思路綜述...........................................................10

邏輯統(tǒng)一、物理分別.....................................................10

平安、暢通、環(huán)保.......................................................10

技術(shù)先進(jìn)、功能好用.....................................................10

2.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)..........................................................11

系統(tǒng)原理介紹...........................................................11

電子警察系統(tǒng)總體布局...................................................14

違法抓拍功能介紹.......................................................16

系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)...........................................................23

系統(tǒng)性能指標(biāo)...........................................................23

現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖.........................................................24

2.3前端系統(tǒng)功能..........................................................26

車(chē)輛抓拍功能...........................................................26

車(chē)牌識(shí)別功能...........................................................28

高清視頻錄像功能.......................................................29

交通流量監(jiān)測(cè)...........................................................29

設(shè)備狀態(tài)巡檢...........................................................29

數(shù)據(jù)信息平安...........................................................30

2.4前端主要設(shè)備參數(shù).......................................................30

2.4.1300萬(wàn)智能抓拍一體機(jī)...............................................30

2.4.2智能交通專(zhuān)用補(bǔ)光燈.................................................32

紅燈信號(hào)檢測(cè)器........................................................34

交通終端主機(jī)..........................................................35

第三章傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)..........................................................37

3.1帶寬占用率數(shù)據(jù).........................................................37

3.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)..........................................................37

第四章智能交通管理平臺(tái)設(shè)計(jì)..................................................39

4.1平臺(tái)綜述..............................................................39

概述...................................................................39

平臺(tái)架構(gòu)...............................................................40

平臺(tái)設(shè)計(jì)原則...........................................................42

關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)...........................................................44

4.2平臺(tái)特點(diǎn)..............................................................46

4.2.1融合監(jiān)控、交通業(yè)務(wù).................................................46

先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu).........................................................46

良好的用戶(hù)體驗(yàn).........................................................47

多種智能化好用功能.....................................................47

良好的系統(tǒng)兼容.........................................................47

貼近實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用.....................................................47

便捷業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理.......................................................48

強(qiáng)大的視頻監(jiān)控系統(tǒng).....................................................48

完善的系統(tǒng)運(yùn)維管理.....................................................48

4.3平臺(tái)業(yè)務(wù)應(yīng)用..........................................................49

預(yù)案管理...............................................................49

視頻巡邏...............................................................49

治安卡口...............................................................50

非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法.............................................................58

地圖應(yīng)用...............................................................65

資產(chǎn)運(yùn)維...............................................................70

4.4GIS地圖應(yīng)用............................................................78

4.5衛(wèi)星定位...............................................................79

4.6設(shè)備狀態(tài)管理...........................................................80

4.7分系統(tǒng)對(duì)接............................................................80

與警用地理信息系統(tǒng)的對(duì)接集成...........................................80

與三臺(tái)合一系統(tǒng)對(duì)接集成.................................................81

與衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)接集成.................................................81

與移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)對(duì)接集成.................................................82

與六合一平臺(tái)對(duì)接集成...................................................82

與全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維查布控系統(tǒng)對(duì)接集成.......................................82

第五章現(xiàn)場(chǎng)施工方案..........................................................84

5.1工程勘察...............................................................84

5.2安裝方案設(shè)計(jì)..........................................................85

埋基礎(chǔ).................................................................85

手井安裝和管道鋪設(shè).....................................................86

設(shè)備箱安裝.............................................................86

接地體安裝.............................................................86

5.3立桿施工參考..........................................................87

5.4系統(tǒng)布線施工參考......................................................88

5.5開(kāi)箱驗(yàn)貨..............................................................89

5.6設(shè)備布線說(shuō)明..........................................................89

5.7平安防護(hù)措施..........................................................91

設(shè)備平安防護(hù)...........................................................91

系統(tǒng)防雷措施...........................................................92

5.8管道鋪設(shè)及綜合布線.....................................................95

5.9系統(tǒng)調(diào)試...............................................................96

5.10割接.................................................................96

5.11試運(yùn)行................................................................96

5.12驗(yàn)收..................................................................96

第一章項(xiàng)目概述

1.1項(xiàng)目背景

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量逐年激增，交通擁堵、事故頻發(fā)、環(huán)境污染、運(yùn)輸效率

低下等問(wèn)題不斷加劇，除了不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，利用先進(jìn)的智能化

交通ITS技術(shù)手段，緩解交通擁擠、削減交通事故、削減環(huán)境污染，是我國(guó)交通

運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨的迫切任務(wù)。

在全國(guó)政協(xié)十二屆一次會(huì)議、全國(guó)人大十二屆一次會(huì)議上，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)高度重

視城市交通擁堵、尾氣排放驟增等問(wèn)題，提出“解決交通難題不能只是靠限行、

搖號(hào)，這些都不是治本之策，須要接著堅(jiān)持十二五發(fā)展規(guī)劃加強(qiáng)智能化交通建設(shè),

盡快邁過(guò)城市發(fā)展陣痛期”。道路交通擁堵和城市活動(dòng)效率下降成為世界性難題,

靠限行和搖號(hào)治標(biāo)不治本，要想從根本上解決問(wèn)題，必需綜合治理，加強(qiáng)智能化

交通建設(shè)。

這些年來(lái)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了XX市的城市化程度，城市規(guī)模和人口

數(shù)量逐步向大中型城市轉(zhuǎn)變，隨之而來(lái)的交通問(wèn)題也變得尤為突出。利用先進(jìn)的

智能交通技術(shù)手段，建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)將會(huì)對(duì)交通違法行為形成強(qiáng)大的威懾

效果，可以促使廣闊駕駛員駕車(chē)時(shí)不敢稍有懈怠，遵章駕駛，交通平安得以提高,

交通擁堵得以緩解，同時(shí)減輕了交通民警的工作強(qiáng)度，大大節(jié)約了用于糾違和處

置突發(fā)事務(wù)的警力。因此建設(shè)高效的高清電子警察智能交通管理系統(tǒng)是提高XX

市交通管理的最重要也是最有效的方式之一。

1.2需求分析

1.2.1電子警察系統(tǒng)發(fā)呈現(xiàn)狀

隨著電子警察系統(tǒng)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，人們對(duì)智能交通設(shè)備相識(shí)逐步加

深，用戶(hù)、廠商及經(jīng)銷(xiāo)商都希望國(guó)家能制定產(chǎn)品技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能交通市

場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)。但由于缺乏共同標(biāo)準(zhǔn)，各廠商依據(jù)自己的理解進(jìn)

行產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)施，給交管部門(mén)的選型、實(shí)施和運(yùn)行帶來(lái)了許多問(wèn)題.制

約了電子警察系統(tǒng)的有序發(fā)展。

1、對(duì)道路交通管理進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督時(shí)一般只能對(duì)某一類(lèi)的違法行為進(jìn)行

監(jiān)測(cè)、抓柏，技術(shù)延長(zhǎng)領(lǐng)域不足；

2、電子警察系統(tǒng)核心拍攝部件從光學(xué)膠片相機(jī)、數(shù)碼相機(jī)到攝像機(jī)，

數(shù)據(jù)格式、資料格式更是五花八門(mén)，資源難以實(shí)現(xiàn)共享；

3、電子警察市場(chǎng)混亂，廠家眾多，技術(shù)實(shí)力參差不齊，部分廠家產(chǎn)品

沒(méi)有通過(guò)國(guó)家權(quán)威部門(mén)的檢測(cè)，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收機(jī)制；

4、產(chǎn)品沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)比選困難；

1.2.2電子警察系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

（一）視頻檢測(cè)技術(shù)將逐步取代線圈檢測(cè)技術(shù)

地感線圈具有工作穩(wěn)定、數(shù)據(jù)精確、靈敏度高、檢測(cè)率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于線

圈檢測(cè)型電子警察在安裝設(shè)備時(shí)，不行避開(kāi)的要封路、破路進(jìn)行施工安裝，使路

而破壞比較嚴(yán)峻，施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，人力、物力、時(shí)

間資源大量奢侈；視撅檢測(cè)技術(shù)具有安裝簡(jiǎn)便（完全不需破路施工）、升級(jí)便利、

維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的不斷提高，線圈檢測(cè)技術(shù)將漸漸被視頻

檢測(cè)技術(shù)所取代。

（二）電了警察系統(tǒng)的功能延K

從車(chē)輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成

為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。隨著電子警察系統(tǒng)應(yīng)用的積累沉淀，系統(tǒng)不斷標(biāo)準(zhǔn)

化和規(guī)范化，電子警察在技術(shù)上將不斷改進(jìn)，用戶(hù)需求的提高促成其功能日益完

善，性能上也將不斷提高。因此，將來(lái)的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅

燈、超速抓拍等單一性，而由蘊(yùn)含多種技術(shù)的更加智能化的綜合式電子警察來(lái)領(lǐng)

導(dǎo)，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，加上中心管理平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理實(shí)力，形

成集預(yù)防、限制、打擊為一體的道路交通管理方案。

（三）電子警察設(shè)備管理智能化

升級(jí)、維護(hù)服務(wù)專(zhuān)業(yè)化。近年來(lái)，由于電子警察產(chǎn)品發(fā)展良莠不齊，導(dǎo)致部

分地區(qū)電子警察系統(tǒng)好用性差，或因設(shè)備管理困難、無(wú)專(zhuān)業(yè)維護(hù)隊(duì)伍造成設(shè)備故

障率高、系統(tǒng)運(yùn)用率低、好用性不強(qiáng)，給電子警察推廣運(yùn)用造成了很大的障礙，

因此，須要建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報(bào)警、

設(shè)備運(yùn)行狀況報(bào)告顯示等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理。弓雖化設(shè)備后期維護(hù)、系統(tǒng)升級(jí)，

使電子警察系統(tǒng)售后服務(wù)專(zhuān)業(yè)化。

（四）智能交通綜合管理平臺(tái)的建設(shè)

目前的電子警察系統(tǒng)后臺(tái)多是單獨(dú)的處理系統(tǒng)，且采納客戶(hù)端/服務(wù)器結(jié)構(gòu)

開(kāi)發(fā)，安裝困難、功能單一、系統(tǒng)拓展因難、可維護(hù)性差、缺乏與其他系統(tǒng)為互

連接口、難以實(shí)現(xiàn)信息共享，造成資源奢侈，故建立集道路交通信息、車(chē)輛違法

信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車(chē)駕管系

統(tǒng)無(wú)縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)

一存儲(chǔ)、組織、處理，能夠更加精確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利

用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。

1.2.3功能需求分析

《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》中對(duì)以下違法行為進(jìn)行了定義，這也正

是本次闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)須要解決的核心問(wèn)題：

違法代碼1301—機(jī)動(dòng)車(chē)逆向行駛的；

違法代碼1302—機(jī)動(dòng)車(chē)不按交通信號(hào)燈規(guī)定通行的；

違法代碼1042—機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定車(chē)道行駛的；

違法代碼1018-機(jī)動(dòng)車(chē)不在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛的；

違法代碼1230—機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁止標(biāo)線指示的；

違法代碼1025一遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在人行橫道、

網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車(chē)等候的。

圍圍著闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)須要解決的核心問(wèn)題，XX市通過(guò)實(shí)際需求

調(diào)研，梳理出主要需求如下：

1.2.3.1違法駕駛行為自動(dòng)抓拍記錄

系統(tǒng)應(yīng)能清楚記錄車(chē)輛經(jīng)過(guò)路口時(shí)的照片，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種違法行駛行為車(chē)輛的

進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、識(shí)別、記錄保存，并附加綠燈卡口功能，清楚辨別車(chē)身、

車(chē)牌號(hào)。自動(dòng)詳實(shí)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)、行駛方向、經(jīng)過(guò)時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)

牌顏色、車(chē)輛類(lèi)型等內(nèi)容。

1.2.3.2聯(lián)網(wǎng)布控、實(shí)現(xiàn)對(duì)黑名單車(chē)輛的布控稽查

系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)違法行為的抓拍記錄懲罰，還可以通過(guò)綠燈卡口功能實(shí)

現(xiàn)對(duì)各種被盜搶車(chē)輛、交通肇事車(chē)輛等黑名單車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，發(fā)覺(jué)可疑車(chē)

輛可自動(dòng)報(bào)警。并可以為PGIS平臺(tái)供應(yīng)接口和數(shù)據(jù)，通過(guò)圖形化的方式直觀顯

示車(chē)輛運(yùn)行的路徑。

1.2.3.3多系統(tǒng)融合、更大發(fā)揮智能交通系統(tǒng)綜合效果

電子警察系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與交通相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接和信息融合，與包括信號(hào)燈系

統(tǒng)、誘導(dǎo)屏分布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等進(jìn)行綜合，實(shí)現(xiàn)交警對(duì)交

通及車(chē)輛的綜合智能化管理。

1.2.3.4交通信息采集、優(yōu)化交通流量

機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)型、車(chē)種等信息反映了道路交通流的車(chē)輛結(jié)構(gòu)和組成，通過(guò)采集

道路交通流的等信息，交警可以駕馭不同地域號(hào)牌車(chē)輛、不同營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車(chē)輛、以

及不同車(chē)型車(chē)輛的時(shí)空分布狀況,為信號(hào)燈限制、交通疏導(dǎo)供應(yīng)有效數(shù)據(jù)。

1.2.3.5全天候現(xiàn)場(chǎng)記錄，明晰交通事故責(zé)任

系統(tǒng)不僅可對(duì)違法車(chē)輛自動(dòng)抓拍，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)路口高清錄像。路口車(chē)輛交匯,

交通狀況困難多變，簡(jiǎn)潔發(fā)生交通事故，系統(tǒng)通過(guò)抓拍圖片及高清錄像方式實(shí)時(shí)

記錄現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定，供應(yīng)了有力證據(jù)。

1.2.3.6非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，提高違法懲罰的智能化、便捷性

系統(tǒng)不僅具有非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，違法車(chē)輛的自動(dòng)抓拍記錄，還可實(shí)現(xiàn)通過(guò)交通管

理平臺(tái)對(duì)抓拍數(shù)據(jù)的一系列篩選、審核、復(fù)審、發(fā)布等流程，智能便捷地將違法

信息通過(guò)特地的發(fā)布平臺(tái)進(jìn)行公布，實(shí)現(xiàn)交警隊(duì)交通管理的肅穆性、高效性和便

捷性。

1.3建設(shè)目標(biāo)

智能電子警察系統(tǒng)應(yīng)為交通管理部門(mén)帶來(lái)以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：

1）削減因闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃'白實(shí)線、禁停、逆行、機(jī)占非、公

交車(chē)道、反向車(chē)道等違法駕駛行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂；

2）為交通肇事逃逸和涉車(chē)案件等供應(yīng)線索和證據(jù)；

3）交通疏導(dǎo)的組織和管理：在早晚交通高峰期，由于車(chē)流和人流的相對(duì)集

中，路面交通的壓力特別大，通過(guò)圖像監(jiān)控系統(tǒng)可以全面直觀地駕馭全區(qū)路面上

交通擁堵?tīng)顩r，通過(guò)流量監(jiān)控，可以明確的駕馭道路流量數(shù)據(jù)，能剛好發(fā)覺(jué)誘發(fā)

交通堵塞的苗頭，以及堵塞路口路段，在第一時(shí)間找出解決方案進(jìn)行處置和疏導(dǎo),

并在駕馭全局交通狀況下，可實(shí)施正確的分流的措施，提高交通暢通度；

4）提示機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員自覺(jué)遵守交通法，增加平安意識(shí)；

5）通過(guò)電子警察的威懾作用，督促駕駛員遵章駕駛，消退交通隱患，創(chuàng)建

平安、和諧的交通秩序。

1.4建設(shè)內(nèi)容

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查與調(diào)研，主要在以下路口規(guī)劃建設(shè)高清智能闖紅燈電子警察系

統(tǒng)，符合本市的交通管理需求，對(duì)違法行駛行為進(jìn)行有效遏制，削減交通擁堵和

交通事故發(fā)生。

1）前端點(diǎn)位建設(shè)

本項(xiàng)目共需建設(shè)XX套XX個(gè)方向的高清智能闖紅燈電子警察系統(tǒng)，分布在

XX市中心主要交通道路路口，具體信息分布如下：

路口車(chē)道信息（包含機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道）

序號(hào)路口名稱(chēng)車(chē)道類(lèi)型

自西向東自東向西自南向北自北向南

1十字路口X（機(jī)）+X

（非機(jī)）

2T字路口

電子警察部署地點(diǎn)位置如下：

（XX市電子警察部署地圖，如有請(qǐng)粘貼）

2）監(jiān)控中心建設(shè)

在XX市公安局監(jiān)控中心部署智能交通管理平臺(tái)及數(shù)據(jù)接收存儲(chǔ)服務(wù)器，實(shí)

現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)信息進(jìn)行處理，包括車(chē)輛布控、違法處理、實(shí)時(shí)報(bào)警、信息查詢(xún)、

流量統(tǒng)計(jì)、日志查詢(xún)等功能。車(chē)輛圖片及抓拍數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)時(shí)間為XX天（國(guó)標(biāo)

規(guī)定XX天），違法數(shù)據(jù)及黑車(chē)牌數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間為XX天（國(guó)標(biāo)規(guī)定XX天），高清

視頻錄像存儲(chǔ)時(shí)間為XX天（本市規(guī)定XX天），存儲(chǔ)辨別率為720P（1280*720）

或1080P（1920*1080）,采納集中存儲(chǔ)方式.

3）傳輸鏈路建設(shè)

系統(tǒng)采納光纖傳輸方式，由運(yùn)營(yíng)商供應(yīng)裸光纖自路口至XXg公安局監(jiān)控中

心，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸方式，傳輸設(shè)備主要為光纖收發(fā)器。依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，須要建

設(shè)XX條光纖傳輸鏈路，XX點(diǎn)傳輸距離達(dá)到30km以上,XX點(diǎn)傳輸距離為10KM,

光纖帶寬為lOOMbo

1.5建設(shè)依據(jù)

高清電子警察系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施將嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，探討成果

及地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。主要包含交通平安、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程施工、圖像要求、網(wǎng)

絡(luò)要求等方面：

一、交通平安相關(guān)法律規(guī)范：

1）《中華人民共和國(guó)道路交通平安法》2004年5月1日

2）《中華人民共和國(guó)道路交通平安法實(shí)施條例》2004年5月1日

3）《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T21255-2007

4）《中華人民共和國(guó)公共平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92

二、智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1）《馬路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009

2）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T49G-2009

3）《道路交通平安違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832—2009）

4）《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》GA/833-2009

5）《馬路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTJ074-2003

6）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》GA/T445-2010

7）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006

8）《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006

9）《機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速儀》GBT21255-2007

10）《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》GA329.3第3部分

11）《全國(guó)城方實(shí)施道路暢通工程總體方案》

三、城市聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1）《平安防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、限制技術(shù)要求》GB/T

28181-2011

2）《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T669-2008

3）《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T629-2007

4）《報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置》GBT16677-1996

四、平安防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

1）《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA70-94

2）《平安防范工程程序與要求》GA/T75-1994

3）《平安防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004

4）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008

5）《建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JBJ/T16-2008

6）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001

7）《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50115-2009

8）《平安防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T75-2000

9）《平安防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T74-2000

10）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)平安愛(ài)護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999

11）《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50174-2008

12）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2000

五、平安防范系統(tǒng)工程規(guī)范

1）《平安防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA308-2001

2）《城市交通信號(hào)限制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》GA/T509-2004

3）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T50198-2011

4）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50169-2006

5）《電氣裝置安裝工程電纜線路及施工工程驗(yàn)收規(guī)劃》GB/50168-2006

6）《系統(tǒng)接地的型式及平安技術(shù)要求》GB/4050-2008

7）《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》GA/T514-2004

8）《平安防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》GA/T670-2006

9）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343-2004

10）《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50254-96GB50255-96

GB50256-96GB50257-96

11）《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006

六、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

2）《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層平安協(xié)議》GB/T17963-2000

3）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)平安愛(ài)護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999

4）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)平安》GA216.1-1999

5）《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范》GB8566-88

6）《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測(cè)試方法》GB/T14760-1993

7）《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ20552-95

8）《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》YDJ44-89

關(guān)鍵設(shè)備為《公安部交通平安產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心》檢測(cè)合格產(chǎn)品。

1.6建設(shè)原則

我們本著“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定牢靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)好用、平安防護(hù)”作為基

木原則，為XX市智能電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)沒(méi)計(jì)。

1）技術(shù)先進(jìn)

采納先進(jìn)的模式識(shí)別及信息處理技術(shù)，利用先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)架構(gòu)，增加電子

警察可擴(kuò)展性及好用性，通過(guò)技術(shù)手段綜合提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用性，

提高系統(tǒng)違法車(chē)輛捕獲率及識(shí)別率。

2）穩(wěn)定牢靠

系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定牢靠干脆關(guān)乎運(yùn)用效率和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，此方案在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及

軟件系統(tǒng)架構(gòu)上綜合考慮穩(wěn)定性因素，從各個(gè)信息節(jié)點(diǎn)上降低故障率。采納成熟

的技術(shù)和設(shè)備，關(guān)鍵部分有備份措施，保障系統(tǒng)軟件能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，并具有較

強(qiáng)的容錯(cuò)和自動(dòng)復(fù)原實(shí)力。

3）貼近實(shí)戰(zhàn)

系統(tǒng)供應(yīng)更加符合公安、交警等部門(mén)的實(shí)戰(zhàn)需求功能，通過(guò)多樣化功能組合

供應(yīng)最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)，從軟件界面及操作習(xí)慣上以實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用為主，符合業(yè)務(wù)操作

流程，突出應(yīng)用。能夠有效提高交通管理實(shí)力、文明行車(chē)程度和交通通行效率。

4）經(jīng)濟(jì)好用

智能電子警察系統(tǒng)的建設(shè)考慮經(jīng)濟(jì)性、好用性、兼容性和可擴(kuò)展性，最大限

度利用建設(shè)資金以達(dá)到最優(yōu)效益，能夠兼容已有交通資源，具有較好的兼容性和

后期擴(kuò)容性，愛(ài)護(hù)己有投資，可為PGIS平臺(tái)等其他應(yīng)用平臺(tái)供應(yīng)兼容接口等。

5）平安防護(hù)

對(duì)系統(tǒng)實(shí)行必要的平安愛(ài)護(hù)措施，從系統(tǒng)軟件上防止非法接入、非法攻擊和

病毒感染，防止惡意修改刪除數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)抓拍圖片加密方式防止惡意修改。從

物理上防雷擊、過(guò)我、斷電、電磁干擾和人為破壞等，從多角度多層次進(jìn)行綜合

平安防護(hù)，保障系統(tǒng)能夠在困難網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及困難地理環(huán)境下穩(wěn)定牢靠運(yùn)行。

第二章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)思路綜述

2.1.1邏輯統(tǒng)一、物理分別

數(shù)據(jù)獨(dú)立是是阻礙交通資源共享，系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的最大障礙，這是城市建設(shè)

智能交通系統(tǒng)中普遍存在問(wèn)題。此次系統(tǒng)建設(shè)在保證各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的基礎(chǔ)

上，為系統(tǒng)之間的信息共享、互聯(lián)互通創(chuàng)建條件，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)信息充分共享，

數(shù)據(jù)深化融合，系統(tǒng)高度集成，部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的一體化城市綜合智能交通系統(tǒng)。

2.1.2平安、暢通、環(huán)保

立足本市綜合交通發(fā)展須要，此次系統(tǒng)建設(shè)以平安、暢通、環(huán)保為三大訴求。

隨著汽車(chē)數(shù)量的激增，環(huán)境污染問(wèn)題也日益嚴(yán)峻。預(yù)料到2020年，我國(guó)汽車(chē)保

有量將超過(guò)20000萬(wàn)輛，由此將帶來(lái)更加嚴(yán)峻的交通平安、擁堵、污染等問(wèn)題,

城市交通擁堵排放的尾氣成為了交通污染的主要來(lái)源。因此，解決交通平安、擁

堵和違法停車(chē)問(wèn)題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。此系統(tǒng)可利用

已有的信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、電子及傳感器技術(shù)

等，達(dá)到人、車(chē)、路、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。

2.1.3技術(shù)先進(jìn)、功能好用

xx市智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定牢靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)

好用、平安防護(hù)”的設(shè)計(jì)原則，采納“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的建設(shè)思路，在

XX市主要交通道路規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)，對(duì)通過(guò)車(chē)輛進(jìn)行全天候自動(dòng)抓

拍記錄，提高XX市交通管理的實(shí)力，震懾違法行車(chē)行為、優(yōu)化交通運(yùn)行、降低

交通事故、抓獲涉車(chē)犯罪分子等交通管理智能化I的。

針對(duì)性技術(shù)解決方案設(shè)計(jì)思路：

系統(tǒng)采納業(yè)界較為先進(jìn)的技術(shù)路途，針對(duì)大量現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)

性開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，為公安及交警部門(mén)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用打下良好技術(shù)基礎(chǔ)，主要技術(shù)解決

思路如下：

序號(hào)技術(shù)路途解決問(wèn)題

1電警一體機(jī)一監(jiān)看1-2個(gè)車(chē)道利用業(yè)界高像素的相機(jī)，實(shí)現(xiàn)最好的抓拍效果

1、可以實(shí)現(xiàn)視頻檢測(cè)規(guī)則的輕易設(shè)置

2、可實(shí)現(xiàn)高清視頻錄像，720P@25幀、1080P@15

2視頻檢測(cè)方式幀。

3、高清視頻檢測(cè)，施工簡(jiǎn)潔、提高系統(tǒng)抓拍率、精確

率

4、無(wú)需車(chē)牌識(shí)別主機(jī)、降低單點(diǎn)故障率、提高系統(tǒng)運(yùn)

一體機(jī)實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮及同步

行穩(wěn)定性。

3上傳

5、簡(jiǎn)化系統(tǒng)、提高系統(tǒng)建設(shè)性?xún)r(jià)比。

4相機(jī)內(nèi)含防雷模塊削減設(shè)備因感應(yīng)宙的損壞，集成度更高。

1、長(zhǎng)距離光纖傳輸、避開(kāi)網(wǎng)線丟包

5采納多電口光纖收發(fā)器2、無(wú)需交換機(jī)、削減單點(diǎn)故障，節(jié)約成本

3、工業(yè)級(jí)設(shè)備，室外長(zhǎng)期運(yùn)行牢靠

1、實(shí)現(xiàn)抓拍數(shù)據(jù)緩存，降低平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)壓力，優(yōu)化系

交通終端主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存

6統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

2.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.2.1系統(tǒng)原理介紹

2.2.1.1闖紅燈抓拍過(guò)程

紅燈信號(hào)檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)路口信號(hào)燈相位狀態(tài)，并將其傳遞給電警一體機(jī)

機(jī)，相機(jī)進(jìn)行邏輯推斷，確定放行車(chē)道和禁行車(chē)道。在紅燈狀態(tài)下，系統(tǒng)將對(duì)通

過(guò)路口的每一輛車(chē)進(jìn)行軌跡分析。當(dāng)有車(chē)輛的行駛軌跡違反信號(hào)燈狀態(tài)，如闖紅

燈行為，電警一體機(jī)自動(dòng)抓拍保存違法車(chē)輛的三張高清圖片，同時(shí)聯(lián)動(dòng)LED頻

閃補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，保證圖像清楚可用。

為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，電警一體機(jī)會(huì)連續(xù)抓拍三張能夠反映

車(chē)輛動(dòng)態(tài)軌跡的高清楚度圖片，其中第一張圖片為車(chē)輛在紅燈期間未壓停車(chē)線時(shí)

的圖片，其次張為車(chē)輛在紅燈期間壓在停車(chē)線或者經(jīng)過(guò)停車(chē)線的圖片，第三張為

車(chē)輛在紅燈期間經(jīng)過(guò)停車(chē)線后接著行駛的圖片。全部處理記錄都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至

前端交通終端主機(jī)內(nèi)，然后再上傳到監(jiān)控中心交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上。在網(wǎng)絡(luò)中

斷時(shí)，圖片自動(dòng)儲(chǔ)存在交通終端主機(jī)內(nèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)原后，自動(dòng)斷點(diǎn)續(xù)傳。

2.2.1.2系統(tǒng)原理說(shuō)明

電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，可獨(dú)立完成車(chē)輛視頻檢測(cè)、車(chē)輛軌跡分析、

紅燈信號(hào)檢測(cè)、補(bǔ)光聯(lián)動(dòng)、抓拍圖片、車(chē)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮、字符疊加、數(shù)字水

印、通信上傳、運(yùn)行檢測(cè)等過(guò)程；另外有紅燈信號(hào)檢測(cè)器用以辨別道路信號(hào)相位,

以及用于環(huán)境和車(chē)牌補(bǔ)光的LED補(bǔ)光燈。

系統(tǒng)原理圖

在路口機(jī)柜部署有交通終端主機(jī)，用以接收各個(gè)路口電警一體機(jī)上傳的數(shù)

據(jù)，并將其發(fā)送至智能交通管理平臺(tái)。平臺(tái)不僅可將前端違章數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和

按流程處理，并發(fā)布于非現(xiàn)場(chǎng)懲罰平臺(tái)上，還可將接收到的前端車(chē)牌識(shí)別結(jié)果

實(shí)時(shí)與黑名單進(jìn)行比走。發(fā)覺(jué)可疑車(chē)輛時(shí)，實(shí)時(shí)很警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自

動(dòng)將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班

人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警。全部車(chē)輛信息同步保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，便利以后

查詢(xún)和檢索。抓拍的圖片及相關(guān)信息統(tǒng)一存儲(chǔ)到網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器(TP-SAN)中。

2.2.1.3系統(tǒng)信號(hào)流程

補(bǔ)光燈

紅燈信號(hào)

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?一

?車(chē)

?

聃

記

錄

依據(jù)項(xiàng)目的需求，在路口安裝電子警察前端系統(tǒng)、主要包括圖像抓拍、識(shí)別

處理單元和數(shù)據(jù)接收單元。車(chē)輛識(shí)別處理單元采納電警一體機(jī)，由紅燈信號(hào)檢測(cè)

器檢測(cè)信號(hào)燈狀態(tài)，并將狀態(tài)信息傳遞給電警一體機(jī)，相機(jī)通過(guò)對(duì)車(chē)輛軌跡的分

析以及信號(hào)燈狀態(tài)進(jìn)行邏輻推斷，然后進(jìn)行抓拍，在夜間抓拍時(shí)聯(lián)動(dòng)頻閃燈得到

良好地圖片效果。

交通終端主機(jī)負(fù)責(zé)將路口電警一體機(jī)抓拍數(shù)據(jù)匯總緩存及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，將車(chē)

輛圖片及車(chē)牌號(hào)碼等信息通過(guò)通訊設(shè)備與交警指揮中心實(shí)時(shí)通訊，將系統(tǒng)采集的

交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存檔、應(yīng)用；系統(tǒng)采集到的違法數(shù)

據(jù)將最終傳入交警違法數(shù)據(jù)庫(kù)，違法數(shù)據(jù)庫(kù)的表結(jié)構(gòu)可采納用戶(hù)規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)

構(gòu)。

同時(shí)系統(tǒng)可依據(jù)須要保存現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)高清視頻錄像信息，可在限制管理中心查

閱路口實(shí)時(shí)交通狀況和歷史交通狀況，在監(jiān)控中心需配置數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)接

收服務(wù)器和客戶(hù)端計(jì)算機(jī)，中心設(shè)備通過(guò)核心交換機(jī)相連，并通過(guò)專(zhuān)網(wǎng)與前端路

口實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。

2.2.2電子警察系統(tǒng)總體布局

2.2.2.1系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

電子警察系統(tǒng)由高清電子警察前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、交通管理平臺(tái)

子系統(tǒng)三部分組成。高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由電警一體機(jī)、交通專(zhuān)用LED

補(bǔ)光燈、紅燈信號(hào)檢測(cè)器、交通終端主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱等組成；網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主

要是通訊設(shè)備（光纖收發(fā)器、光纖等）；中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)主要由交通平臺(tái)管

理軟件、計(jì)算機(jī)查詢(xún)管理端、應(yīng)用及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示及打印設(shè)備

等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：

高清電子警察前端網(wǎng)絡(luò)傳輸智能交通管理平臺(tái)

（一）系統(tǒng)組成介紹：

1）高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由以下單元組成

■圖像抓拍、識(shí)別設(shè)備：300萬(wàn)電警一體機(jī)

■夜間補(bǔ)光設(shè)備：LED頻閃燈

■交通信號(hào)檢測(cè)沒(méi)備：紅燈信號(hào)檢測(cè)器

■數(shù)據(jù)接收設(shè)備：交通終端主機(jī)

2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要由以下單元組成

■光纖收發(fā)器、交換機(jī)、路由器等

■光纖、網(wǎng)線等

3）中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)主要由以下單元組成

■智能交通管理平臺(tái)：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器

（二）子系統(tǒng)功能介紹：

?電警抓拍單元

實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛綜合信息的采集，包括車(chē)輛特征照片、車(chē)牌號(hào)碼與顏色、抓拍時(shí)

間、地點(diǎn)、違章圖片等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要

由高清電警一體機(jī)、交通終端主機(jī)、補(bǔ)光設(shè)備、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。

?網(wǎng)絡(luò)傳輸單元

完成電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心平臺(tái)處理

局域網(wǎng)，將電子警察前端子系統(tǒng)與中心管理平臺(tái)互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交

互。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機(jī)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖

像局域網(wǎng)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成；監(jiān)控管理限制中心與各業(yè)務(wù)

應(yīng)用中心以及查報(bào)站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。

?中心管理單元

完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對(duì)、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺(tái)軟件模

塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器及依據(jù)須要配

置接口服務(wù)器。實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)匯總及校對(duì)，全網(wǎng)設(shè)備注冊(cè)及配置管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用

如：數(shù)據(jù)處理、布控、比對(duì)、報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)等操作，供應(yīng)WEB遠(yuǎn)程訪問(wèn)，全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)

一校時(shí)服務(wù)，數(shù)據(jù)庫(kù)管理，圖片及數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)，為各類(lèi)車(chē)牌數(shù)據(jù)庫(kù)及其他平臺(tái)

供應(yīng)對(duì)接接口等功能。

2.2.2.2電警一體機(jī)介紹

圖像抓拍、識(shí)別處理單元由DSP智能抓拍機(jī)組成。

高清抓拍攝像機(jī)為300萬(wàn)電警一體機(jī)，辨別率為2048*1536,可以同時(shí)監(jiān)控

1-2個(gè)車(chē)道。

為使相機(jī)在夜間達(dá)到最好效果，需采納補(bǔ)光設(shè)備，智能補(bǔ)光設(shè)備為智能頻閃

燈，智能頻閃燈主要功能是為提高車(chē)牌亮度，提高夜間抓拍效果。

抓拍圖片后，將對(duì)圖片進(jìn)行識(shí)別處理；通過(guò)對(duì)紅燈信號(hào)狀態(tài)的檢測(cè)，推斷該

車(chē)道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，

電警一體機(jī)推斷目前車(chē)輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。假如是違法行為，則相機(jī)

抓拍三張違法車(chē)輛圖片，照片疊加車(chē)道信息、時(shí)間信息，并進(jìn)行識(shí)別。然后將識(shí)

別后的圖及信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳給交通終端主機(jī)。

電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，集圖片抓拍，車(chē)牌識(shí)別，圖片處理功能于

一體，突破了傳統(tǒng)利用車(chē)牌定位的電警系統(tǒng)的框架，將車(chē)輛特征作為一個(gè)整體，

利用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過(guò)對(duì)大量樣本的分析，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)選擇車(chē)牌1勺固

有特征進(jìn)行區(qū)分，提高了車(chē)輛的檢測(cè)率和車(chē)牌的識(shí)別率，同時(shí)解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)

環(huán)境適應(yīng)實(shí)力差、對(duì)圖像質(zhì)量要求高的缺點(diǎn)。車(chē)牌識(shí)別率能否保證取決于車(chē)牌在

照片中所占像素的多少，天地偉業(yè)自主研發(fā)的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車(chē)牌橫向像素

點(diǎn)不小于90時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的精確率。

為提高抓拍相機(jī)的物理平安，我司對(duì)其進(jìn)行了全方位防護(hù)。包括防水防塵、

風(fēng)冷加熱以及防雷功能。相機(jī)采納全密封金屬外殼設(shè)計(jì)，防水等級(jí)達(dá)到IP66,

可以保證相機(jī)內(nèi)部干燥無(wú)塵。相機(jī)內(nèi)部帶有風(fēng)扇以及加熱模塊，依據(jù)機(jī)內(nèi)溫度實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，保證機(jī)內(nèi)恒溫，利用設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。由于設(shè)備需安裝在高6

米以上的交通桿上，為防止雷雨天氣的直擊雷及感應(yīng)雷，我們?cè)谙鄼C(jī)內(nèi)部署了電

源網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，實(shí)現(xiàn)最大限度的設(shè)備防護(hù)。

2.2.3違法抓拍功能介紹

2.2.3.1違法抓拍記錄行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求

1）數(shù)據(jù)生成后不行更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證

據(jù)地位是不容質(zhì)疑的，重要的是保證作為車(chē)輛違法證據(jù)的圖片或圖像必需保證其

原始性，不行以更改。

2）系統(tǒng)對(duì)違法車(chē)輛的判定準(zhǔn)則：2009年5月頒布的《中華人民共和國(guó)公共

平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》之《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》定義“機(jī)動(dòng)車(chē)在其對(duì)應(yīng)

紅燈相位時(shí)越過(guò)停止線并接著行駛的行為”為“機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為”，且規(guī)定“機(jī)

動(dòng)車(chē)在其對(duì)應(yīng)的黃燈或綠燈相位時(shí)越過(guò)停車(chē)線，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)不應(yīng)記錄二

因此，系統(tǒng)必需遵循上述規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路口通行車(chē)輛進(jìn)行推斷。

3）嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行記錄：《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)

條件》規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)在其對(duì)應(yīng)紅燈相位時(shí)越過(guò)停止線并接著行駛的行為”為“闖

紅燈行為”，強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛“接著行駛”的過(guò)程，因此，《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用

技術(shù)條件》乂規(guī)定了“闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈過(guò)程中兩至三個(gè)

位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程。第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清楚辨別闖紅

燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)和機(jī)動(dòng)車(chē)壓在或越過(guò)停止線的狀況；其次和第三個(gè)

位置的信息應(yīng)能清楚辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車(chē)身已經(jīng)越過(guò)

停止線的狀況；其中至少有一個(gè)位置的信息能夠清楚辨別名牌號(hào)碼”。

4）確保違法數(shù)據(jù)的清楚可辨：考慮到一些交叉口路況困難，要保證系統(tǒng)適

應(yīng)全部的路口，并保證所抓拍的違法圖片數(shù)據(jù)清楚可辨

2.2.3.2闖紅燈違法檢測(cè)抓拍功能

依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2009）規(guī)定，

電子警察運(yùn)用高清攝像機(jī)實(shí)時(shí)記錄闖紅燈車(chē)輛的違法過(guò)程，共抓拍三張圖片。系

統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在紅燈周期內(nèi)接著前進(jìn)，依據(jù)車(chē)輛行進(jìn)的狀況系統(tǒng)發(fā)出限制指令連

續(xù)拍攝三張闖紅燈過(guò)程中的照片，夜間光線不足時(shí)，供應(yīng)同步補(bǔ)光功能，光照亮

度在保證攝取違法圖片的清楚度狀況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)計(jì)算違法

車(chē)輛的車(chē)速、車(chē)長(zhǎng)、紅燈持續(xù)時(shí)間等相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過(guò)

加密算法疊加到所抓拍的違法過(guò)程照片上。

第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車(chē)輛在停車(chē)線之前的狀況，其次張照片反映紅燈

狀態(tài)下車(chē)輛通過(guò)停車(chē)線的狀況，第三張照片反映紇燈狀態(tài)下車(chē)輛經(jīng)過(guò)停車(chē)線以后

接著行駛的圖片。

1）第一張照片

系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在紅燈周期內(nèi)接著前進(jìn)，當(dāng)車(chē)身壓在停車(chē)線上時(shí)，系統(tǒng)判定

闖紅燈違法事務(wù)發(fā)生，起先記錄車(chē)輛進(jìn)入時(shí)刻，發(fā)出限制指令拍攝第1張照片，

夜間光線不足時(shí)，供應(yīng)同步補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，光照亮度在保證攝取違法圖片

的清楚度狀況下不影響駕駛員的正常駕駛。

2）其次張照片

系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在紅燈周期內(nèi)接著前進(jìn)，通過(guò)停車(chē)線，攝像機(jī)拍攝第2張照片。

3）第三張照片

系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在紅燈周期內(nèi)，通過(guò)停止線接著前進(jìn)，攝像機(jī)拍攝第3張照

片，系統(tǒng)計(jì)算違法車(chē)輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過(guò)加密算法疊

加到所抓拍的違法過(guò)程照片上。

2.2.3.3不按導(dǎo)向車(chē)道行駛檢測(cè)抓拍功能

＞電警一體機(jī)可以對(duì)高清視頻流的每一幀進(jìn)行分析并精確定位車(chē)牌/車(chē)輛在視

頻中的位置，從而推斷車(chē)輛是否依據(jù)規(guī)則行駛，推斷車(chē)輛直行、左右轉(zhuǎn)方

向，車(chē)輛在停車(chē)線前、壓線、越線狀況，以及車(chē)輛壓車(chē)道分隔線行駛狀

況，比如車(chē)輛在直行車(chē)道紅燈期間，在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車(chē)道直行，或在左轉(zhuǎn)車(chē)

道紅燈期間，在直行車(chē)道左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都可以有效記錄車(chē)輛違法過(guò)程，并對(duì)

違法過(guò)程記錄3張全景（兼特寫(xiě)）圖片。

＞當(dāng)監(jiān)控區(qū)域?yàn)橥蛳嗯R的2個(gè)車(chē)道時(shí)，車(chē)輛圖像捕獲能滿意通行車(chē)輛騎、壓

車(chē)道線行駛的狀況。

＞車(chē)輛圖像捕獲時(shí)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車(chē)道通行車(chē)輛的影

響。

左轉(zhuǎn)車(chē)道宜行違法行為抓拍

直行車(chē)道左轉(zhuǎn)違法行為抓拍

2.2.3.4壓黃線檢測(cè)抓拍功能

系統(tǒng)可以對(duì)雙黃線區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，一旦車(chē)輛從雙黃線區(qū)域經(jīng)過(guò)，系統(tǒng)便馬上

生成三張圖片，三張圖片反映車(chē)輛壓黃線的整個(gè)過(guò)程。如下圖所示，第一張圖片

反映車(chē)輛在左轉(zhuǎn)車(chē)道上正常行駛，其次張圖片反映車(chē)輛正在通過(guò)雙黃線時(shí)的狀

況，第三張反映車(chē)輛通過(guò)雙黃線后接著行駛的狀況。

壓黃線檢測(cè)及抓拍

2.2.3.5違法停車(chē)檢測(cè)抓拍功能

系統(tǒng)具備違法停車(chē)檢測(cè)功能，即系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在停車(chē)線前停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

（一般為3秒鐘，時(shí)間依據(jù)需求可設(shè)），自動(dòng)抓拍3張違法圖片，三張圖片分別

反映車(chē)輛肯定時(shí)間內(nèi)在路口停留的狀況。

違法禁停檢測(cè)及抓拍

2.2.3.6逆行檢測(cè)抓拍功能

系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在規(guī)定行駛方向的車(chē)道內(nèi)有逆向行駛行為時(shí)，自動(dòng)抓拍3

張違法圖片?，三張圖片分別反映了車(chē)輛在規(guī)定行使方向的車(chē)道內(nèi)進(jìn)行逆行行駛的

過(guò)程。如下圖所示：

逆行檢測(cè)及抓拍

2.2.3.7綠燈卡口記錄過(guò)程功能

系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輛在綠燈周期內(nèi)正常行駛，對(duì)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車(chē)輛信息進(jìn)行記

錄，每個(gè)車(chē)輛抓拍一幅高清圖片，能清楚的辨別主輛號(hào)牌.、車(chē)牌顏色和車(chē)輛尾部

特征等信息，并疊加地點(diǎn)、時(shí)間等信息一并保存。夜間光線不足時(shí)，供應(yīng)同步補(bǔ)

光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清楚度狀況卜.不影響駕駛員的正常駕

駛。系統(tǒng)對(duì)通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的每輛車(chē)進(jìn)行記錄，每個(gè)左輛抓拍一幅高清圖片，能清楚

的辨別車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)牌顏色和車(chē)輛尾部特征等信息，并疊加地點(diǎn)、時(shí)間等信息一

并保存。

2.2.3.8車(chē)牌抓拍細(xì)微環(huán)節(jié)圖

1）白天抓拍效果：

車(chē)牌放大效果如下:

2）夜間抓拍效果:

車(chē)牌放大效果如下:

￡671310

2.2.4系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)

電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：電警一體機(jī)，紅燈信號(hào)

檢測(cè)器、頻閃燈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器等，對(duì)信號(hào)傳輸?shù)慕涌诙x如下：

設(shè)備名稱(chēng)信號(hào)類(lèi)型接口線材類(lèi)型接口相連設(shè)備

電警一體機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)CAT5E千兆交換機(jī)

電警一體機(jī)頻閃燈限制輸出信號(hào)RVVP4*1.0頻閃燈

交通終端主機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)CAT5E千兆交換機(jī)

紅燈信號(hào)檢測(cè)器紅燈信號(hào)輸入限制信號(hào)RVVP2*1.0信號(hào)機(jī)

紅燈信號(hào)檢測(cè)器紅燈信號(hào)狀態(tài)信號(hào)RS-485電警一體機(jī)

光纖收發(fā)器網(wǎng)絡(luò)信號(hào)CAT5E交換機(jī)

光纖收發(fā)器光纖信號(hào)跳線光纖終端盒

2.2.5系統(tǒng)性能指標(biāo)

序號(hào)指標(biāo)列項(xiàng)指標(biāo)詳情

前端子系統(tǒng)性能指標(biāo)

1300萬(wàn)一體化相機(jī)性能參數(shù)傳感器尺寸：1/1.8英寸

序號(hào)指標(biāo)列項(xiàng)指標(biāo)詳情

鏡頭：16mm3/4英寸高清定焦鏡頭

圖像辨別率:2048*1536

圖片大?。?00KB/張

覆蓋范圍：1-2車(chē)道

視頻輸出：25幀/秒

帶載實(shí)力：可負(fù)載18個(gè)車(chē)道

2嵌入式終端接收主機(jī)硬盤(pán)容量：1T

操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng)

闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃'白實(shí)線、禁停、

3違章捕獲功能逆行、綠燈卡口、機(jī)占非、公交車(chē)道、反向

車(chē)道、高清錄像

視頻模式：295%（白天），290%（夜間）

4車(chē)輛捕獲率