《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》課件模塊7

模塊7汽車(chē)前照燈和車(chē)速表檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)1汽車(chē)前照燈檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)2汽車(chē)車(chē)速表檢測(cè)

1.汽車(chē)前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)

1)發(fā)光強(qiáng)度發(fā)光強(qiáng)度是光線在給定方向上發(fā)光強(qiáng)弱的度量，其單位為坎德拉，用符號(hào)cd表示。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位SI的規(guī)定，若一光源在給定方向上發(fā)出頻率540×1012Hz的單色輻射，且在此方向上的輻射強(qiáng)度為每球面度1/683W，則此光源在該方向上的發(fā)光強(qiáng)度為1cd?！卷?xiàng)目1】前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)和配光特性認(rèn)知照度表明受光物體被光源照明的程度，其單位為勒克斯，用符號(hào)lx表示。1勒克斯也等于1.02cd的點(diǎn)光源在半徑為1m的球面上產(chǎn)生的光照度。在前照燈發(fā)光強(qiáng)度不變的情況下，被照物體離光源越遠(yuǎn)，被照明的程度越差，照度越小。若發(fā)光強(qiáng)度用I（cd）表示，照度用E（lx）表示，前照燈距被照物體的距離為S（m），則三者之間的關(guān)系為(9-1)如圖7-1所示為前照燈主光束照度隨距離的變化曲線。可以看出，距離超過(guò)5m時(shí)，實(shí)測(cè)值和理論計(jì)算值基本一致；距離為3m時(shí)，約產(chǎn)生15％的誤差。可見(jiàn)距離越遠(yuǎn)，越能得到準(zhǔn)確的測(cè)量值。但由于受到場(chǎng)地限制，在用前照燈檢測(cè)儀測(cè)量時(shí)，通常采用在前照燈前方3m、1m、0.5m、0.3m的距離進(jìn)行測(cè)量，并將該測(cè)量值當(dāng)作前照燈前方10m處的照度，換算成發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)行指示。圖7-1前照燈主光束照度隨距離的變化曲線

2)光束照射方位的偏移值如果把前照燈最亮的地方看做是光束的中心，則它對(duì)水平、垂直坐標(biāo)軸交點(diǎn)的偏離，即表示它的照射方位的偏移，其偏移的尺寸就是光束照射方位的偏移值，亦稱(chēng)光軸的偏斜量。2.前照燈的配光特性用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱(chēng)為配光特性，亦稱(chēng)為光形分布特性。前照燈的配光特性有對(duì)稱(chēng)配光和非對(duì)稱(chēng)配光兩種。

1)SAE配光方式

SAE配光方式也稱(chēng)為美國(guó)配光方式，見(jiàn)圖7-2。遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)處，所發(fā)出光線經(jīng)反射沿光學(xué)軸線方向射向遠(yuǎn)方；近光燈絲位于焦點(diǎn)之上，所發(fā)出的光線經(jīng)反射后，大部分向下傾斜，從而下部較亮而上部較暗，所形成的光形分布是水平方向?qū)挘Q直方向窄。若等照度曲線左右對(duì)稱(chēng)，不偏向一邊，上下擴(kuò)展不太寬，就是好的配光特性。SAE配光方式的近光照射在屏幕上的光斑沒(méi)有明顯的明暗截止線。圖7-2

SAE配光(a)近光；(b)遠(yuǎn)光；(c)近光照在屏幕上的光斑

2)ECE配光方式

ECE配光方式也稱(chēng)為歐洲配光方式。其遠(yuǎn)光配光與SAE配光方式相同；但近光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)之前，且在燈絲下設(shè)一遮光屏。這樣，近光光線只落在反射鏡上半部分而向下傾斜反射，照到屏幕上時(shí)，可看到明顯的明暗截止線和明暗截止線轉(zhuǎn)角點(diǎn)的光斑，見(jiàn)圖7-3。圖7-3

ECE配光(a)遠(yuǎn)光；(b)近光；(c)近光照在屏幕上的光斑

ECE配光方式有兩種：一種在配光屏幕上，明暗截止線的水平部分在V-V線（即汽車(chē)縱向中心平面在屏幕上的投影線）的左半邊（如圖7-4(a)所示），右半部分為與前照燈基準(zhǔn)中線高度水平線h-h成15°斜線向上傾斜；另一種稱(chēng)為Z形配光方式,其明暗截止線的左半部分在A-A線下250mm處，右半部分則與水平線成45°角向上傾斜，至與A-A線重合后成為水平線明暗截止線在屏幕上呈Z字形（如圖7-4（b）所示）。我國(guó)前照燈的近光燈已采用Z形配光方式，其配光性能在GB4599—1994《汽車(chē)前照燈配光性能》中作了具體規(guī)定。圖7-4近光配光方式【項(xiàng)目2】汽車(chē)前照燈的檢測(cè)

1.前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)原理

1)前照燈檢測(cè)儀的檢測(cè)原理汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀，通過(guò)采用能把吸收的光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。

(1)光電池工作原理光電池是一種光電元件。前照燈檢測(cè)儀上用的主要是硒光電池。硒光電池受光照后，光使金屬膜和非結(jié)晶硒的上下部產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，由于光電池的上部帶負(fù)電，下部帶正電，因此在金屬膜和鐵底板上裝上引出線后，再把它們用導(dǎo)線連接起來(lái)，光電流就可使電流表指針作相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。這樣通過(guò)光與電的轉(zhuǎn)換，從指針偏轉(zhuǎn)的大小就可以判斷出前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸的方向。

(2)發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)原理圖7-5所示的發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)電路由光度計(jì)、光電池和可變電阻構(gòu)成，當(dāng)前照燈在規(guī)定距離處照射光電池時(shí)，光電池產(chǎn)生與受光強(qiáng)弱成正比的電流，使光度計(jì)的指針偏轉(zhuǎn)，經(jīng)標(biāo)定后，其指針偏轉(zhuǎn)的大小便可反映前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。1—光度計(jì)；2—可變電阻；3—光電池圖7-5發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)方法

3）光軸偏斜量的檢驗(yàn)原理圖7-6所示的光軸檢測(cè)電路中有四塊光電池，在S上和S下之間接有上下偏斜指示計(jì)，在S左和S右之間接有左右偏斜指示計(jì)。打開(kāi)前照燈，四塊光電池各自產(chǎn)生電流，根據(jù)S上和S下、S左和S右電流的差值，使上下偏斜指示計(jì)和左右偏斜指示計(jì)動(dòng)作。1—左右偏斜指示計(jì)；2—光電池；3—上下偏斜指示計(jì)圖7-6光軸偏斜量測(cè)量方法如果光電池屬于無(wú)偏斜受光情況，則上下偏斜指示計(jì)和左右偏斜指示計(jì)的指針均垂直向下，處于零位。如果光軸偏離了中心位置，則偏斜指示計(jì)的指針偏離零位，其偏移量反映了光軸偏斜量。通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整光線照射光電池的光照位置，可使偏斜指示計(jì)的指針指向零位，那么，此調(diào)節(jié)量也就反映了光軸的偏斜量。

2)前照燈檢測(cè)儀的類(lèi)型與構(gòu)造前照燈檢測(cè)儀都是由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車(chē)前照燈對(duì)正的校準(zhǔn)裝置、前照燈發(fā)光強(qiáng)度指示裝置、光軸偏斜方向和偏斜量指示裝置以及支柱、底板、導(dǎo)軌、汽車(chē)擺正找準(zhǔn)裝置等組成的。根據(jù)測(cè)量距離和測(cè)量方法的不同，前照燈檢測(cè)儀可分為以下幾種。

(1)聚光式前照燈檢測(cè)儀聚光式前照燈檢測(cè)儀如圖7-7所示。它是在1m的測(cè)量距離內(nèi)，用受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來(lái)，根據(jù)其對(duì)光電池的照射強(qiáng)度，來(lái)檢驗(yàn)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。根據(jù)檢測(cè)方法的不同，聚光式前照燈檢測(cè)儀可分為下列幾種形式。圖7-7聚光式前照燈檢測(cè)儀

①移動(dòng)反射鏡式。如圖7-8所示，前照燈的散射光束經(jīng)聚光透鏡聚合和反射鏡反射后，照射到光電池上，若轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)，反射鏡的安裝角度隨之變化，照射光電池的光束位置也隨之變化，從而使光軸偏斜指示計(jì)的指針產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)使光軸偏斜指示計(jì)的指針指示為0。此時(shí)，從光軸刻度盤(pán)的刻度可讀到光軸的偏斜量，同時(shí)根據(jù)光度計(jì)的指示得出發(fā)光強(qiáng)度值。圖7-8移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法②移動(dòng)光電池式。如圖9-9所示，若轉(zhuǎn)動(dòng)光軸上下或左右刻度盤(pán)，則光電池隨之移動(dòng)，光電池的受光面位置相應(yīng)發(fā)生變化，從而使光軸偏斜指示計(jì)指針產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。在檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)使光軸偏斜指示計(jì)的指針指示為0，此時(shí)，從光軸刻度盤(pán)上即可得到光軸的偏斜量，同時(shí)根據(jù)光度計(jì)的指示得出發(fā)光強(qiáng)度值。圖7-9移動(dòng)光電池式檢測(cè)法③移動(dòng)透鏡式。如圖7-10所示，聚光透鏡和光電池用特殊的連接器連成一體，移動(dòng)與其聯(lián)動(dòng)的光軸檢測(cè)杠桿，光軸偏斜指示計(jì)的指針將產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。在檢測(cè)時(shí)，移動(dòng)光軸檢測(cè)杠桿，使光軸偏斜指示計(jì)的指針為零，根據(jù)與杠桿相聯(lián)動(dòng)的指針指示值即可得出光軸的偏斜量，同時(shí)根據(jù)光度計(jì)的指示得出發(fā)光強(qiáng)度值。圖7-10移動(dòng)透鏡式檢測(cè)法

(2)屏幕式前照燈檢驗(yàn)儀屏幕式前照燈檢驗(yàn)儀如圖7-11所示。在固定的屏幕上裝有可以左右移動(dòng)的活動(dòng)屏幕，活動(dòng)屏幕上裝有能上下移動(dòng)的內(nèi)部帶光電池的受光器。檢驗(yàn)時(shí)，移動(dòng)受光器和活動(dòng)屏幕，使光度計(jì)的指示值最大，指示值即為發(fā)光強(qiáng)度值，該位置即為主光軸照射位置，從裝在屏幕上的兩個(gè)光軸度尺即可讀得光軸偏斜量。圖7-11屏幕式前照燈檢驗(yàn)儀

(3)投影式前照燈檢驗(yàn)儀投影式前照燈檢驗(yàn)儀如圖7-12所示。在聚光透鏡的上、下和左、右方向裝有四個(gè)光電池。前照燈光束的影像通過(guò)聚光透鏡、光度計(jì)的光電池和反射鏡后，映射到投影屏上。在檢測(cè)時(shí)，通過(guò)上下和左右移動(dòng)受光器使光軸偏斜指示計(jì)的指針指向零位，即上下與左右光電池的受光量相等，從而找到被測(cè)前照燈主光軸的方向。然后根據(jù)投影屏上前照燈光束影像的位置，即可得出主光軸的偏斜量；同時(shí)可從光度計(jì)的指示值得出發(fā)光強(qiáng)度。圖7-12投影式前照燈檢驗(yàn)儀常用的光軸測(cè)量方法有以下兩種：①投影屏刻度式檢測(cè)主光軸偏斜量的方法。在投影屏上刻有表示光軸偏斜量的刻度線，根據(jù)前照燈影像中心在投影屏上所處的位置，就可以直接測(cè)出光軸偏斜量。②光軸刻度盤(pán)式檢測(cè)主光軸偏斜量的方法。轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)，使前照燈影像中心與投影屏坐標(biāo)原點(diǎn)重合，然后由光軸刻度盤(pán)上的刻度即可看出光軸的偏斜量。

(4)自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢驗(yàn)儀自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢驗(yàn)儀采用受光器自動(dòng)追蹤光軸的方法檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量,如圖9-13所示。在受光器聚光透鏡的上下左右裝有四個(gè)光電池，受光器內(nèi)部也裝有四個(gè)光電池，分別構(gòu)成主、副受光器，透鏡后中央部位裝有中央光電池。圖7-13自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢驗(yàn)儀檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)儀放在前照燈前方3m的檢測(cè)距離處。當(dāng)前照燈光束照射到受光器上時(shí)，若前照燈光束照射方向偏斜，則主副受光器上下或左右光電池的受光量不等，它們分別產(chǎn)生的電流失去平衡，由其電流的差值控制受光器上下移動(dòng)的電動(dòng)機(jī)或控制箱左右移動(dòng)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過(guò)鋼絲繩牽動(dòng)受光器上下移動(dòng)或驅(qū)動(dòng)控制箱在軌道上左右移動(dòng)，直到受光器上下、左右光電池受光量相等為止。這就是所謂的自動(dòng)追蹤光軸。追蹤時(shí)受光器的位移由光軸偏斜指示計(jì)指示，發(fā)光強(qiáng)度由光度計(jì)指示。自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢驗(yàn)儀的檢測(cè)方法較簡(jiǎn)單、方便，其檢測(cè)的自動(dòng)化程度和檢測(cè)效率高，也便于和其它檢測(cè)設(shè)備連成汽車(chē)全自動(dòng)檢測(cè)線。2.前照燈的檢測(cè)方法汽車(chē)前照燈的檢測(cè)方法因儀器型號(hào)、廠家不同而有所不同，應(yīng)根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。這里僅介紹一般的檢測(cè)方法。1)檢測(cè)前的準(zhǔn)備

①在前照燈檢測(cè)儀不受光的情況下，調(diào)整前照燈檢測(cè)儀光度計(jì)和光軸偏斜指示計(jì)指針的機(jī)械零點(diǎn)。②檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面上有無(wú)污物。若有，用柔軟的布或鏡頭紙擦拭干凈。③檢查水準(zhǔn)器的技術(shù)狀況。若水準(zhǔn)器無(wú)氣泡，應(yīng)進(jìn)行修理；若氣泡不在紅線框內(nèi)，則可用水準(zhǔn)器調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。④檢查導(dǎo)軌是否沾有泥土等雜物。若有，應(yīng)掃除干凈。(2）被測(cè)車(chē)輛的準(zhǔn)備①清除前照燈上的污垢。②輪胎氣壓應(yīng)符合汽車(chē)制造廠的規(guī)定。③汽車(chē)蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)。

2)檢驗(yàn)方法不同類(lèi)型的檢測(cè)儀其檢測(cè)方法是有差異的。

(1）聚光式前照燈檢測(cè)儀①被檢汽車(chē)駛近規(guī)定距離，且與檢測(cè)儀導(dǎo)軌垂直。②用車(chē)輛找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與汽車(chē)對(duì)正。③打開(kāi)前照燈，用前照燈找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與前照燈對(duì)比。④將光度、光軸轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳向光軸側(cè)。

⑤轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)，使光軸偏斜指示計(jì)指0，此時(shí)光軸刻度盤(pán)上的指示值即為光軸偏斜量。

⑥光軸刻度盤(pán)不動(dòng)，將光度、光軸轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥向光度側(cè)，此時(shí)光度計(jì)的指示值即為前照燈的發(fā)光強(qiáng)度值。

(2）屏幕式前照燈檢測(cè)儀

①被檢車(chē)輛駛近檢測(cè)儀，距檢測(cè)儀3m，方向垂直于檢測(cè)儀導(dǎo)軌。

②用車(chē)輛找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與汽車(chē)對(duì)正。

③打開(kāi)前照燈，用前照燈找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與前照燈對(duì)正(固定屏幕調(diào)整到和前照燈同樣高度，受光器與前照燈中心重合)。

④使左右光軸刻度尺的零點(diǎn)與活動(dòng)屏幕上的基準(zhǔn)指針對(duì)正。⑤將受光器上下左右移動(dòng)，使光度計(jì)指示達(dá)到最大值，此時(shí)受光器上基準(zhǔn)指針?biāo)富顒?dòng)屏幕的上下刻度值和活動(dòng)屏幕上基準(zhǔn)指針?biāo)腹潭ㄆ聊蛔笥铱潭戎导礊楣廨S的偏斜量。

⑥光度計(jì)上的指示值即為前照燈發(fā)光強(qiáng)度值。

(3）投影式前照燈檢測(cè)儀①將被檢車(chē)盡可能與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢測(cè)儀，使前照燈與檢測(cè)儀受光器相距3m。②用汽車(chē)擺正找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與被檢車(chē)對(duì)正。③開(kāi)亮前照燈，移動(dòng)檢測(cè)儀，使光束照射到受光器上，并使上下和左右光軸偏斜指示計(jì)指示值為0。此時(shí)，根據(jù)投影屏上前照燈光束影像位置，即可得出光軸的偏斜量。④根據(jù)光度計(jì)上的指示值，即可得出前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。

(4）自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀①將被檢車(chē)盡可能與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢測(cè)儀，使前照燈與檢測(cè)儀受光器相距3m。②用汽車(chē)擺正找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與被檢車(chē)對(duì)正。③開(kāi)亮前照燈，接通檢測(cè)儀電源，用控制器上的上下、左右控制開(kāi)關(guān)移動(dòng)檢測(cè)儀的位置，使前照燈光束照射到受光器上。④按下控制器上的測(cè)量開(kāi)關(guān)，受光器隨即追蹤前照燈光軸，根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光度計(jì)的指示值，即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度。除了使用前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)之外，還可以使用屏幕法檢測(cè)前照燈光束照射位置。

GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》附錄D《前照燈光束照射位置檢驗(yàn)方法》中規(guī)定，用屏幕法檢測(cè)前照燈光束照射位置時(shí)，場(chǎng)地應(yīng)平整，屏幕與場(chǎng)地應(yīng)垂直，被檢驗(yàn)的車(chē)輛應(yīng)為空載、輪胎氣壓正常、乘坐1名駕駛員。將車(chē)倆停置于屏幕前，并與屏幕垂直，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕10m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面距離H等高的水平基準(zhǔn)線及以車(chē)輛縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線。分別測(cè)量左右遠(yuǎn)近光束的水平或垂直照射方位的偏移值，如圖7-14所示。圖7-14屏幕法檢測(cè)前照燈光束照射位置在屏幕上畫(huà)有三條垂直線和三條水平線：中間垂直線V－V與被檢車(chē)輛的縱向中心垂直面對(duì)齊。兩側(cè)的垂直線V左－V左和V右－V右分別為被檢車(chē)輛左右前照燈基準(zhǔn)中心的垂直線。水平線中的h－h(huán)線與被檢車(chē)輛前照燈的基準(zhǔn)中心等高，距地面高度為H；H為被檢車(chē)輛前照燈基準(zhǔn)中心距地面的高度，其值視被檢車(chē)型而定。中間水平線與被檢車(chē)輛前照燈遠(yuǎn)光光束的中心等高，距地面高度為H1；下側(cè)水平線與被檢車(chē)輛前照燈近光光束的中心等高，距地面高度為H2。H1

和H2的值應(yīng)符合GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)前照燈光束照射位置的規(guī)定。檢測(cè)時(shí)，先遮蓋住一邊的前照燈，然后打開(kāi)前照燈的近光開(kāi)關(guān)，未被遮蓋的前照燈的近光明暗截止線轉(zhuǎn)角或光束中心應(yīng)落在圖中下邊水平線與V左－V左和V右－V右線的交點(diǎn)位置上，否則為光束照射位置偏斜。其偏斜方向和偏斜量可在屏幕上直接測(cè)量。用同樣方法，檢測(cè)另一邊前照燈近光光束照射位置。根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)調(diào)整前照燈光束的照射位置時(shí)，對(duì)遠(yuǎn)、近雙光束燈應(yīng)以檢測(cè)調(diào)整近光光束為主。對(duì)于遠(yuǎn)光單光束前照燈，則要檢測(cè)遠(yuǎn)光光束的照射位置。其光束中心應(yīng)落在中間水平線與V左－V左和V右－V右線的交點(diǎn)位置上。用屏幕法檢測(cè)前照燈簡(jiǎn)單易行，但只能檢測(cè)出光束的照射位置，不能檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度。為適應(yīng)不同車(chē)型的檢測(cè)，需經(jīng)常更換屏幕，檢測(cè)效率低，同時(shí)，需要占用較大場(chǎng)地。因此目前廣泛采用前照燈校正儀對(duì)汽車(chē)前照燈進(jìn)行檢測(cè)。3.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)結(jié)果分析汽車(chē)前照燈的配光性能和法規(guī)有兩個(gè)，一個(gè)是歐洲經(jīng)濟(jì)共同體ECE法規(guī)配光性能標(biāo)準(zhǔn)；另一個(gè)是美國(guó)FVMSS（聯(lián)邦汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)）108號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，它相當(dāng)于ECE的法規(guī)76/756，也就是SAE法規(guī)配光性能標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)采用了類(lèi)似于ECE前照燈配光性能標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中，對(duì)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度及光束照射位置有如下規(guī)定。

1)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值（1）前照燈光束照射位置的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，汽車(chē)前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度（cd）。前照燈光束照射位置應(yīng)符合以下要求：

①檢驗(yàn)前照燈的近光光束照射位置時(shí)，在距離屏幕10m處，乘用車(chē)前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.7H～0.9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度），其它機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)為0.6H～0.8H；機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過(guò)170mm，向右偏不允許超過(guò)350mm。②檢驗(yàn)前照燈遠(yuǎn)光光束及遠(yuǎn)光單光束燈照射位置時(shí)，在距離屏幕10m處，要求在屏幕上光束中心離地高度，對(duì)乘用車(chē)為0.9H～1.0H，其它機(jī)動(dòng)車(chē)為0.8H～0.95H；機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏移不允許超過(guò)170mm，向右偏移不允許超過(guò)350mm；右燈向左或向右偏均不允許超過(guò)350mm。（2）前照燈發(fā)光強(qiáng)度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到表7.1的要求。測(cè)試時(shí)，其電源系統(tǒng)應(yīng)處于充足電狀態(tài)。表7.1前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要

注：①四燈制是指前照燈具有四個(gè)遠(yuǎn)光光束；采用四燈制的機(jī)動(dòng)車(chē),其中兩只對(duì)稱(chēng)的燈達(dá)到兩燈制的要求時(shí)視為合格。

2)檢測(cè)結(jié)果分析前照燈檢驗(yàn)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低,二是前照燈照射位置偏斜。

(1)前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低又有下列幾種情況。①左右前照燈發(fā)光強(qiáng)度均偏低?！駲z查前照燈反光鏡的光澤是否明亮，如昏暗、鍍層剝落或發(fā)黑應(yīng)予更換。●檢查燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，如老化或質(zhì)量不符合要求，光度偏低者應(yīng)更換。●檢查蓄電池端電壓是否偏低，如端電壓偏低，應(yīng)先充足電再檢測(cè)。送檢汽車(chē)普遍存在蓄電池電量不足，端電壓偏低的現(xiàn)象。如由蓄電池供電，前照燈發(fā)光強(qiáng)度一般很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；如由發(fā)電機(jī)供電則大部分汽車(chē)前照燈發(fā)光強(qiáng)度增加，多數(shù)可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。②左右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致。檢查發(fā)光強(qiáng)度偏低的前照燈的反射鏡光澤是否灰暗，燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求。一般多為搭鐵線路接觸不良或變光開(kāi)關(guān)接觸不良。③所有燈都不亮。蓄電池至總開(kāi)關(guān)之間的火線斷路；燈總開(kāi)關(guān)損壞；電源總保險(xiǎn)絲熔斷；電子自動(dòng)變光器損壞（對(duì)于電子控制前照燈）；遠(yuǎn)光或近光燈的導(dǎo)線都斷路或接觸不良；前照燈搭鐵不良。④遠(yuǎn)光或近光不亮。變光開(kāi)關(guān)或自動(dòng)變光器損壞；遠(yuǎn)光或近光燈的導(dǎo)線有一根斷路；雙絲燈泡的遠(yuǎn)光或近光燈絲有一根燒斷；燈光繼電器損壞；傳感器損壞。⑤前照燈燈光暗淡。保險(xiǎn)絲松動(dòng)；導(dǎo)線接頭松動(dòng)；前照燈開(kāi)關(guān)或繼電器觸點(diǎn)接觸不良；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓低；用電設(shè)備漏電；負(fù)荷過(guò)大。⑥燈泡經(jīng)常燒壞。發(fā)電機(jī)輸出電壓過(guò)高。

(2）前照燈光束照射位置偏斜前照燈安裝位置不當(dāng)或因強(qiáng)烈震動(dòng)而錯(cuò)位致使光束照射位置偏斜超標(biāo)時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整。前照燈光束照射位置偏斜的調(diào)整可在前照燈檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。先將左右及上下光軸刻度盤(pán)旋鈕置于所需要調(diào)整的方位上，然后調(diào)整被檢前照燈的安裝螺釘，直至左右指示表及上下指示表指針均指向零點(diǎn)即可。

4．汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀的使用及維護(hù)

1）使用注意事項(xiàng)（1）檢測(cè)儀要事先調(diào)整水平。（2）檢測(cè)儀不要受外來(lái)光線的影響。（3）必須在汽車(chē)保持空載并乘坐1名駕駛員的狀態(tài)下檢測(cè)。（4）汽車(chē)有四個(gè)前照燈時(shí)，一定要把輔助前照燈遮住后再進(jìn)行測(cè)量。（5）開(kāi)亮前照燈受光器后，一定要使光電池靈敏度穩(wěn)定后再進(jìn)行測(cè)量。（6）儀器不用時(shí)，要用罩子把受光器蓋好，并注意不要受潮、受沖擊或讓陽(yáng)光直射。

2）前照燈檢測(cè)儀的維護(hù)對(duì)于前照燈檢測(cè)儀，應(yīng)制定良好的維護(hù)制度和建立維修檔案。建議每三個(gè)月對(duì)儀器校準(zhǔn)或標(biāo)定一次，以提高維護(hù)水平。下面以全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀為例，進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明：（1）導(dǎo)軌應(yīng)每日清洗，其運(yùn)行表面不得有砂粒、油泥及其他阻礙儀器運(yùn)行的異物。（2）前立柱應(yīng)每日清潔，防止灰塵積聚。每日工作前，應(yīng)為其加上適量的20號(hào)機(jī)油，以保證潤(rùn)滑良好。

（3）受光面正面的玻璃鏡應(yīng)經(jīng)常用軟布擦拭，不應(yīng)有灰塵、油霧等阻礙光線透射的異物存在。（4）后立柱每周至少清潔一次，并加上適量的20號(hào)機(jī)油，以保證潤(rùn)滑良好。（5）傳動(dòng)鏈條每日清潔一次（可用棉布浸潤(rùn)汽油抹洗），并加上適量的20號(hào)機(jī)油或鈣基潤(rùn)滑脂。（6）傳動(dòng)軸承應(yīng)每月加鈣基潤(rùn)滑脂一次。

學(xué)習(xí)任務(wù)2汽車(chē)車(chē)速表檢測(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）理解車(chē)速表誤差的形成原因；（2）掌握汽車(chē)車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理；（3）理解車(chē)速表檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與結(jié)果分析；（4）能正確使用汽車(chē)車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)。任務(wù)分析

汽車(chē)駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)(圖7－15)上的車(chē)速表是駕駛員判斷汽車(chē)行駛速度的重要儀表，它能隨時(shí)向駕駛員提供車(chē)速信息，為駕駛員正確控制車(chē)速提供重要依據(jù)。車(chē)速表經(jīng)長(zhǎng)期使用后，其指示誤差會(huì)越來(lái)越大，車(chē)速表指示不準(zhǔn)或出現(xiàn)故障將直接影響駕駛員對(duì)行車(chē)速度的判斷，從而影響到行車(chē)的安全。因此，為保障行車(chē)的安全，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車(chē)車(chē)速表指示的要求做出了具體規(guī)定，并將車(chē)速表的檢測(cè)列為汽車(chē)安全性能的必檢項(xiàng)目。本任務(wù)要求學(xué)生能利用車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)科學(xué)地檢測(cè)出車(chē)速表的技術(shù)狀況。圖7－15汽車(chē)駕駛室內(nèi)的儀表臺(tái)任務(wù)實(shí)施

為了保障在用汽車(chē)的車(chē)速表符合國(guó)標(biāo)要求，國(guó)家規(guī)定所有汽車(chē)必須定期進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)速表誤差超出規(guī)定范圍，便要對(duì)汽車(chē)車(chē)速表系統(tǒng)進(jìn)行檢修，只有恢復(fù)到正常誤差范圍之內(nèi)才能上路行駛。不管是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢修還是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，都必須由汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員完成。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員要完成上述檢測(cè)及檢修任務(wù)，就必須掌握汽車(chē)車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)、工作原理及科學(xué)操作等知識(shí)?！卷?xiàng)目1】車(chē)速表誤差的形成與測(cè)量原理認(rèn)知

1.車(chē)速表誤差形成的原因汽車(chē)車(chē)速表的誤差往往會(huì)隨著汽車(chē)使用時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸增大。造成車(chē)速表失準(zhǔn)的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是車(chē)速表自身的問(wèn)題；另一方面與輪胎的狀況有關(guān)。

1）車(chē)速表自身的原因不論是磁電式或電子式車(chē)速表，其主軸都是由與變速器相連的軟軸驅(qū)動(dòng)的。對(duì)于磁電式車(chē)速表（車(chē)速表常與里程表做在一起，如圖7－16所示），當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，與主軸固定連接的永久磁鐵也一起旋轉(zhuǎn)，其磁場(chǎng)會(huì)在鋁罩上感應(yīng)渦流，產(chǎn)生的渦流力矩能引起鋁罩偏轉(zhuǎn)并帶動(dòng)游絲和指針偏轉(zhuǎn)，最后達(dá)到渦流力矩與游絲的彈性反力矩相平衡。車(chē)速越高，渦流力矩越大，指針偏轉(zhuǎn)的角度也越大。對(duì)于電子式車(chē)速表來(lái)說(shuō)，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)引起傳感器產(chǎn)生與主軸轉(zhuǎn)速成正比的脈沖信號(hào)，經(jīng)電子線路放大后，送到儀表引起指針偏轉(zhuǎn)或給出數(shù)字指示。圖7－16磁電式車(chē)速表隨著汽車(chē)行駛里程的增加，車(chē)速表內(nèi)帶指針的活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)、帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸以及軸承、齒輪、游絲等機(jī)械零件和磁性元件在工作過(guò)程中不可避免地要產(chǎn)生磨損，永磁元件可能退磁老化，這些因素都會(huì)造成車(chē)速表指示值誤差增大。

2）輪胎方面的原因由車(chē)速表的工作原理可知，車(chē)速表的指示值與車(chē)輪的轉(zhuǎn)速成正比，而汽車(chē)行駛的速度相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)輪的線速度，顯然線速度不僅與轉(zhuǎn)動(dòng)速度有關(guān)，還與車(chē)輪的半徑有關(guān)。理論上，若驅(qū)動(dòng)輪半徑為r，其轉(zhuǎn)速為n，則可以算出汽車(chē)行駛的線速度為式中：v——汽車(chē)行駛速度（km/h）；

r——車(chē)輪滾動(dòng)半徑（mm）；

n——發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（r/min）；

ig——變速器傳動(dòng)比；

i0——主減速器傳動(dòng)比。實(shí)際上，由于輪胎是一個(gè)充氣的彈性體，因此汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎在受到垂直載荷、車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力和地面阻力等作用下會(huì)發(fā)生彈性變形；另外，由于輪胎磨損、氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)（過(guò)高或不足）等原因也會(huì)影響車(chē)輪半徑的變化。因此，即使在驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變（車(chē)速表的指示值也不變）的情況下，上述原因也會(huì)引起實(shí)際車(chē)速與車(chē)速表指示值不一致的現(xiàn)象。因此，為了行車(chē)安全，定期校驗(yàn)車(chē)速表是十分必要的。

2.車(chē)速表誤差的測(cè)量車(chē)速表誤差的測(cè)量原理是以車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的滾筒作為連續(xù)移動(dòng)的路面，把被測(cè)車(chē)輪置于滾筒上旋轉(zhuǎn)，來(lái)模擬汽車(chē)在路面上行駛時(shí)的實(shí)際狀態(tài)，進(jìn)行車(chē)速表誤差的檢測(cè)，如圖7－17所示。圖7－17車(chē)速表誤差的測(cè)量原理試驗(yàn)時(shí)，將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒上，由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，車(chē)輪借助于輪胎的摩擦力帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒端部裝有測(cè)速發(fā)電機(jī)（即速度傳感器），測(cè)速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨滾筒轉(zhuǎn)速的增高而增加，而滾筒的轉(zhuǎn)速與車(chē)速成正比，因此測(cè)速發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓也與車(chē)速成正比。滾筒的線速度、圓周長(zhǎng)與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系可用下式表達(dá)：V＝60Ln×10-6

(7－3)式中：V——滾筒的線速度（km/h）；

L——滾筒的圓周長(zhǎng)（mm）；

n——滾筒的轉(zhuǎn)速（r/min）。因車(chē)輪的線速度與滾筒的線速度相等，故上述的計(jì)算值即為汽車(chē)的實(shí)際車(chē)速值，該值在試驗(yàn)時(shí)由試驗(yàn)臺(tái)上的速度指示儀表顯示。車(chē)輪在滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，車(chē)速表的軟軸也由變速器輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并在車(chē)速表上顯示車(chē)速值，即車(chē)速表指示值。將上述試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表上顯示的實(shí)際車(chē)速值與車(chē)速表上顯示的車(chē)速指示值相比較，即可得出車(chē)速表的誤差?！卷?xiàng)目2】車(chē)速表的檢測(cè)

1.車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)有三種類(lèi)型：無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型，它依靠被測(cè)車(chē)輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)；有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型，它由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)；把車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)或底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)組合在一起的綜合型。

1）標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)該檢驗(yàn)臺(tái)主要由滾筒、舉升器、測(cè)量裝置、顯示儀表及輔助裝置等組成，主要結(jié)構(gòu)如圖7－18所示。圖7－18車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖（1）滾筒部分。檢驗(yàn)臺(tái)左右各有兩根滾筒，用于支撐汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪。在測(cè)試過(guò)程中，為防止汽車(chē)的差速器起作用而造成左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不等，前面的兩根滾筒是用聯(lián)軸器聯(lián)在一起的。滾筒多為鋼制，表面有防滑材料，直徑多在175～370mm之間，為了標(biāo)定時(shí)換算方便，直徑多為176.8mm，這樣滾筒轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，正好對(duì)應(yīng)滾筒表面的線速度為40km/h。（2）舉升器。舉升器置于前后兩根滾筒之間，多為氣動(dòng)裝置，也有液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。測(cè)試時(shí)，舉升器處于下方，以便由滾筒支撐車(chē)輪。測(cè)試前，舉升器處于上方，以便汽車(chē)駛上檢驗(yàn)臺(tái)。測(cè)試后，靠氣壓（或液壓、電機(jī)）升起舉升器，頂起車(chē)輪，以便汽車(chē)駛離檢驗(yàn)臺(tái)。（3）測(cè)量元件。測(cè)量元件即測(cè)量轉(zhuǎn)速的傳感器，其作用是測(cè)量滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器可以將滾筒的速度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)（模擬信號(hào)或脈沖信號(hào)），再送到顯示儀表。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有測(cè)速發(fā)電機(jī)式、光電編碼器式和霍爾元件式等。①測(cè)速發(fā)電機(jī)式。測(cè)速發(fā)電機(jī)是一種永磁發(fā)電機(jī)，由于制作精密，它能夠產(chǎn)生幾乎與轉(zhuǎn)速完全成正比的電壓信號(hào)(見(jiàn)圖7－19，屬于模擬信號(hào))。將它安裝在滾筒一端，當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)速發(fā)電機(jī)就可以輸出與轉(zhuǎn)速成正比的電壓，此信號(hào)經(jīng)放大和A/D轉(zhuǎn)換后送入單片機(jī)進(jìn)行處理。圖7－19直流永磁測(cè)速發(fā)電機(jī)的電路圖及特征曲線(a)電路圖；(b)特征曲線②光電編碼式。如圖7－20所示，它有一個(gè)帶孔或帶齒的編碼盤(pán)，安裝在滾筒的一端并隨滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。有一對(duì)由光源和光接收器組成的光電開(kāi)關(guān)，其中光源一般發(fā)出的是紅外光，光接收器多由光敏三極管和放大電路組成，可將收到的光信號(hào)變?yōu)殡娦盘?hào)。光源和光接收器分別置于編碼盤(pán)的兩側(cè)，并彼此對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)編碼盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光源發(fā)出的光線周期性地被遮住，于是光接收器將收到斷續(xù)的光信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成一系列的電脈沖（脈沖信號(hào)），脈沖頻率與滾筒轉(zhuǎn)速成正比。將此脈沖信號(hào)經(jīng)過(guò)光電隔離等環(huán)節(jié)之后，也送入單片機(jī)進(jìn)行處理。圖7－20光電式速度傳感器原理圖（a）光線被遮住，接收器無(wú)信號(hào);（b）光線未被遮住，接收器有信號(hào)③霍爾元件式。如圖7－21所示?；魻栐没魻栃?yīng)原理，將帶齒的圓盤(pán)固定在滾筒一端，并隨滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)圓盤(pán)的齒未經(jīng)過(guò)磁導(dǎo)板時(shí)，有磁場(chǎng)經(jīng)過(guò)霍爾元件，因而感應(yīng)霍爾電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)圓盤(pán)的齒經(jīng)過(guò)磁導(dǎo)板時(shí)，磁場(chǎng)被短路，霍爾電動(dòng)勢(shì)消失，所以霍爾元件可以產(chǎn)生與速度成正比的脈沖信號(hào)。此脈沖信號(hào)同樣經(jīng)過(guò)一定的隔離處理后，送入單片機(jī)進(jìn)行處理。圖7－21霍爾元件式速度傳感器原理圖(a)帶齒圓盤(pán)形狀;(b)圓盤(pán)的齒未經(jīng)過(guò)磁導(dǎo)板，有磁力線經(jīng)過(guò)霍爾元件;(c)圓盤(pán)的齒經(jīng)過(guò)磁導(dǎo)板，磁力線被短路（4）顯示儀表（或顯示器）。目前多用智能型數(shù)字顯示儀表，也就是一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)，來(lái)自傳感器的信號(hào)經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換或經(jīng)濾波整形后進(jìn)入單片機(jī)進(jìn)行處理，再輸出顯示測(cè)量結(jié)果。在全自動(dòng)檢測(cè)線上，也有直接把速度傳感器信號(hào)接到工位機(jī)（或主控機(jī)）上直接進(jìn)行處理的。（5）輔助部分。①安全裝置：車(chē)速檢驗(yàn)臺(tái)滾筒兩側(cè)設(shè)有擋輪，以免檢測(cè)時(shí)車(chē)輪左右滑移損壞輪胎或設(shè)備。②滾筒抱死裝置：汽車(chē)測(cè)試完畢出車(chē)時(shí)，如果只依靠舉升器，可能造成車(chē)輪在前滾筒上打滑。為了防止打滑，增加了滾筒抱死裝置，與舉升器同步，舉升器升起的同時(shí)，抱死滾筒，舉升器下降時(shí)放開(kāi)。③舉升保護(hù)裝置：車(chē)輛在速度檢驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，舉升器突然上升會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，因而車(chē)速檢驗(yàn)臺(tái)設(shè)有舉升器保護(hù)裝置（軟件或硬件保護(hù)），以確保滾筒轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值（如5km/h）后才允許舉升器上升。

2）驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)多數(shù)汽車(chē)的車(chē)速表轉(zhuǎn)速信號(hào)取自變速器或分動(dòng)器的輸出軸，但對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，由于驅(qū)動(dòng)車(chē)速表的軟軸過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)精度和壽命等方面的問(wèn)題，因此轉(zhuǎn)速信號(hào)取自前輪。驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)就是為了適應(yīng)后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的試驗(yàn)而制造的，它的結(jié)構(gòu)（如圖7－22所示）基本上與標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)相同，不同的是在滾筒的一端裝有電動(dòng)機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)滾筒，再帶動(dòng)汽車(chē)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。這種試驗(yàn)臺(tái)在滾筒與電動(dòng)機(jī)之間裝有離合器，若試驗(yàn)時(shí)將離合器分離，又可作為標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)使用。圖7－22驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)

2．車(chē)速表的檢測(cè)方法及檢測(cè)結(jié)果分析車(chē)速表的檢測(cè)方法因試驗(yàn)臺(tái)的牌號(hào)、形式而異，應(yīng)根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。這里僅介紹一般的檢測(cè)方法。

1）檢測(cè)前的準(zhǔn)備（1）試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備。①在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)下檢查指示儀表是否在零點(diǎn)位置上，若有偏差，可用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕（或零點(diǎn)調(diào)整電位計(jì)）調(diào)整。②檢查滾筒上是否沾有油、水、泥等雜物。若有，要清除干凈。③檢查舉升器動(dòng)作是否自如和有無(wú)漏氣部位。若有阻滯或漏氣部位，應(yīng)予以修理。④檢查導(dǎo)線的接觸情況。若有接觸不良或斷路，應(yīng)予以修理或更換。經(jīng)常使用的試驗(yàn)臺(tái)，不一定每次使用前都要進(jìn)行上述檢查。（2）被測(cè)車(chē)輛的準(zhǔn)備。①輪胎氣壓應(yīng)符合汽車(chē)制造廠的規(guī)定。②輪胎沾有水、油等或輪胎花紋溝槽內(nèi)嵌有小石子時(shí)，應(yīng)清除干凈。

2）檢測(cè)方法（1）接通試驗(yàn)臺(tái)電源。（2）升起滾筒間的舉升器。（3）將被測(cè)車(chē)輛輸出車(chē)速信號(hào)的車(chē)輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)上。（4）降下滾筒間的舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。（5）用擋塊抵住位于試驗(yàn)臺(tái)滾筒之外的一對(duì)車(chē)輪，防止汽車(chē)在測(cè)試時(shí)滑出試驗(yàn)臺(tái)。（6）使用標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)時(shí)應(yīng)作如下操作：①起動(dòng)汽車(chē)，待汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高擋，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。②當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值V1達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車(chē)速（40km/h）時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值V2；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值