《船舶信號系統(tǒng)實訓》課件-機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成及功能認知

機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)組成及功能船舶信號系統(tǒng)安裝與調(diào)試機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)組成及功能一、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)類型二、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)監(jiān)測的工作方式三、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成四、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的功能一、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)類型

機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)是能準確

機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)是能準確監(jiān)測機艙內(nèi)各種動力設備的運行狀態(tài)以及參數(shù)，一旦運行設備發(fā)生故障，自動發(fā)出聲、光報警，還可進行報警記錄打印、分組顯示、延伸報警等功能的系統(tǒng)。對于無人機艙，機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)還能將報警信號延伸到駕駛臺、公共場所、輪機長房間和值班輪機員的住所。

機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)是船舶機艙自動化的重要組成部分，掌握系統(tǒng)的組成和功能是進行系統(tǒng)安裝檢查和調(diào)試的前提條件。1.1機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)監(jiān)測的參數(shù)類型主要有3種：（1）開關(guān)量：指只有兩個狀態(tài)的量。

典型輸入元件：開關(guān)量傳感器，系統(tǒng)電源供電信息或運行信息，在系統(tǒng)中顯示的信息：OPEN或CLOSE、NORMAL或ALARM（2）模擬量：連續(xù)變化的量

典型輸入元件：熱電阻、熱電偶、壓力傳感器或變送器4~20mA、0~+5V等，在系統(tǒng)中顯示信息：數(shù)值，帶單位（3）轉(zhuǎn)速脈沖信號：一定頻率的脈沖

典型輸入元件：磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器1.2機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)監(jiān)測的工作方式

分為2種：1、實時連續(xù)集中監(jiān)測特點：實時連續(xù)不斷對機艙內(nèi)各種設備的運行參數(shù)同時檢測，一旦發(fā)生故障，即發(fā)出報警。實時性高，每個監(jiān)測點都需要一個報警控制單元，占用口線多，造價高。2、周期性巡回檢測特點：對各機器設備運行參數(shù)依次進行周期性的自動檢測，也稱掃描顯示。共用I/O口。適用于檢測點的多的場合。1.3機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成與設備認識

主要包括4大部分：1、分布在機艙各監(jiān)測點的傳感器常用傳感器有：溫度開關(guān)及溫度傳感器（鉑熱電阻、熱電偶等）；測速發(fā)電機、磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器；壓力開關(guān)與壓力變送器器；液位開關(guān)，液位傳感器等，流量開光等。2、數(shù)據(jù)采集與處理單元（SAU或DPU,6塊）3、監(jiān)控主機（2臺，集控臺）4、延伸報警板（5~7塊）1.3機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成與設備認識壓力傳感器溫度計熱電偶溫度傳感器滑油壓力、燃油壓力傳感器1.3機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成與設備認識監(jiān)控主機所在集控臺監(jiān)控主機顯示頁面監(jiān)控主機操作面板命令打印機DPU或SAU模塊1.3機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成與設備認識延伸報警板1.3機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的組成與設備認識1.4機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)報警1．故障監(jiān)測報警（1）長時報警：長時故障或通常故障——快閃——應答操作，聲響消失，常亮——故障排除，指示燈熄滅。（2）短時報警（重要設備）：未應答操作前，快閃變慢閃，記憶報警狀態(tài)——集控室應答操作，熄滅。修復。2.參數(shù)顯示與報警的指示參數(shù)顯示:指針式儀表、數(shù)字式顯示儀表或者計算機CRT進行參數(shù)顯示；狀態(tài)指示：用指示燈顯示狀態(tài)，綠色指示燈（燈泡或發(fā)光二極管）——正常，紅色指示燈——報警狀態(tài)。計算機屏幕顯示：采用“ON”、“OFF”、“HIGH”、“LOW”、“NORMAL”和“FAIL”等文本來進行狀態(tài)顯示。3.打印記錄（1）定時制表記錄（2）召喚記錄（3）故障記錄設備發(fā)生故障時，自動地啟動打印機把故障名稱、內(nèi)容和時間打印下來，而在故障排除時，自動打印故障排除時間。1.4機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)報警4．延時報警長延時報警——延時2~30秒，船舶搖擺造成液位虛假越限現(xiàn)象短延時報警——延時0.5秒，開關(guān)量報警，快速通過臨界區(qū)5．報警回差是指被測量報警值與恢復正常值之間的差值。只要波動幅值小于報警回差，系統(tǒng)不撤銷報警，在應答后保持故障記憶狀態(tài)，直到故障排除，被監(jiān)視參數(shù)恢復正常值時，才撤銷故障記憶狀態(tài)，從而避免了頻繁報警。6．延伸報警與分組報警（1）延伸報警是專為無人值班機艙設置的。（2）分組報警延伸報警板上，按故障的嚴重程度來分組，一般把全部監(jiān)測點的報警信號分為4組：①主機故障自動停車報警；②主機故障自動減速報警；③重要故障報警；④一般故障報警。1.4機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)報警7．3Min失職報警

在機艙無人值班的情況下，監(jiān)測報警系統(tǒng)在發(fā)出故障報警的同時啟動3分鐘計時器，若值班輪機員未能在3分鐘內(nèi)及時到達集控室完成消聲應答，即使已在延伸報警箱上作出應答操作，仍將被認為是一種失職行為，報警系統(tǒng)就向各延伸報警箱發(fā)出失職報警，以確保故障報警能及時處理。8.報警閉鎖

根據(jù)動力設備的不同工作狀態(tài)，封鎖一些不必要的監(jiān)視點報警。9．值班召喚（輪機員呼叫）

在無人值班機艙的集控臺上一般都設有一個值班選擇裝置，可用于機艙有人或無人值班以及值班輪機員的選擇。10.功能試驗

試燈按鈕和功能試驗按鈕11．報警參