城市軌道-自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備與操作

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備與操作教學(xué)目標(biāo)1.掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念；2.

掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及其結(jié)構(gòu)功能。

導(dǎo)入4.14.24.34.4我們每次在乘坐地鐵過程中，購票、充值、刷卡進(jìn)站等操作都與哪些設(shè)備有關(guān)？教學(xué)導(dǎo)入想一想付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，是以磁卡或智能卡為車票介質(zhì)，利用TVM、BOM、AG、TCM等終端設(shè)備，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的封閉式票務(wù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AutomaticFareCollectionSystem，AFC

車票介質(zhì)終端設(shè)備以磁卡或智能卡為車票介質(zhì)，利用自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)等終端設(shè)備,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的封閉式票務(wù)管理系統(tǒng)。定義計(jì)算機(jī)技術(shù)自動(dòng)控制技術(shù)傳感技術(shù)智能卡技術(shù)現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)減少工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度減少現(xiàn)金流通避免人工售票、檢票過程中產(chǎn)生的各種漏洞和弊端減少逃票客流量、運(yùn)營收入等綜合業(yè)務(wù)信息進(jìn)行匯總分析一

AFC系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)清分系統(tǒng)層線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層車站終端設(shè)備層車票層AFCClearingCenterACC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后為各條線路按實(shí)際工作量進(jìn)行收益分配的機(jī)構(gòu)LCSLETicketLineCentercomputersystemThestationcomputersystemlayerSCStationLevelEquipment

1清分系統(tǒng)層ACC綜合中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層功能統(tǒng)一AFC系統(tǒng)內(nèi)的各種運(yùn)行參數(shù)對(duì)各線路上傳的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析、處理，確保實(shí)現(xiàn)各運(yùn)營線路的獨(dú)立核算。對(duì)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下傳清分?jǐn)?shù)據(jù)、黑名單等信息。對(duì)線網(wǎng)內(nèi)所有車票進(jìn)行管理、編碼、定義、分揀和調(diào)配。進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，輔助各業(yè)務(wù)部門進(jìn)行分析決策。票務(wù)中心車票分揀和編碼通過編碼以及分揀機(jī)實(shí)現(xiàn)一批車票按照某個(gè)或幾個(gè)特征值將其分開，分別存放到不同的票箱內(nèi)不改變車票的內(nèi)容對(duì)車票進(jìn)行某種功能的批量處理，如初始化、預(yù)賦值、注銷、更新等操作。將改變車內(nèi)某一字段或某幾個(gè)字段的數(shù)據(jù)。定義區(qū)別操作新采購票卡需要通過編碼或分揀機(jī)進(jìn)行初始化處理后，才能投入使用。2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層LC是各條線路AFC系統(tǒng)的管理控制中心在各線路的運(yùn)營控制中心功能將需要清分的信息上傳給清分系統(tǒng)層，接收清分系統(tǒng)下傳的清分?jǐn)?shù)據(jù)和黑名單等信息。采集線路內(nèi)各車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)信息，進(jìn)行財(cái)務(wù)和客流統(tǒng)計(jì)。向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下傳參數(shù)和控制命令。3車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層

安裝在車站控制室和車站票務(wù)SC監(jiān)視器工控機(jī)網(wǎng)絡(luò)模塊緊急控制模塊功能采集和儲(chǔ)存車站終端設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)上傳給線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。接受和儲(chǔ)存中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下達(dá)的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)和控制指令，并下傳至車站終端設(shè)備。實(shí)時(shí)監(jiān)控車站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，具有系統(tǒng)自動(dòng)診斷、設(shè)備控制和故障告警等功能。功能對(duì)本車站的客流、車票和現(xiàn)金收益進(jìn)行統(tǒng)一管理，具有報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)業(yè)務(wù)查詢和報(bào)表打印等功能。負(fù)責(zé)車站級(jí)系統(tǒng)參數(shù)的維護(hù)和系統(tǒng)運(yùn)作模式的控制。緊急情況下，可按下緊急按鈕或通過操作車站計(jì)算機(jī)來啟動(dòng)緊急運(yùn)行模式，控制車站所有進(jìn)、出口閘機(jī)，便于乘客快速疏散。4車站終端設(shè)備層在各車站的站廳、直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備。主要功能：進(jìn)出站自動(dòng)檢票、車票發(fā)售、補(bǔ)售、充值、車票查詢，接收車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令、參數(shù)和文件，存儲(chǔ)所有交易數(shù)據(jù)并將其上傳到車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。5車票層乘客進(jìn)出站的憑證；主要有單程票、儲(chǔ)值票兩大種。SLETicket二、AFC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程交易數(shù)據(jù)狀態(tài)數(shù)據(jù)收益管理數(shù)據(jù)維護(hù)管理數(shù)據(jù)設(shè)備運(yùn)營指令應(yīng)用程序設(shè)備參數(shù)終端設(shè)備產(chǎn)生并上傳到上層系統(tǒng)由上層系統(tǒng)生成和下載ACCLCSLESC

1、數(shù)據(jù)上傳流程生成數(shù)據(jù)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)合法性入庫數(shù)據(jù)入庫數(shù)據(jù)一卡通數(shù)據(jù)一卡通中心

終端設(shè)備的數(shù)據(jù)生成后，設(shè)備應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)的合法性進(jìn)行檢驗(yàn)，然后按照數(shù)據(jù)的分類分別向上層發(fā)送，車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)后，應(yīng)將數(shù)據(jù)入庫，轉(zhuǎn)發(fā)到線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)入庫并轉(zhuǎn)發(fā)到城市軌道交通清分系統(tǒng)，同時(shí)，城市軌道交通清分系統(tǒng)應(yīng)將一卡通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到一卡通中心。

2、參數(shù)和命令下發(fā)流程SCLCSLE設(shè)置本線路的設(shè)備參數(shù)接收來自清分系統(tǒng)的參數(shù)接收參數(shù)自身使用的系統(tǒng)根據(jù)特性啟用或保存，需要下載的，主動(dòng)下發(fā)到需要的SC自身使用的系統(tǒng)根據(jù)特性啟用或保存，需要下載的，主動(dòng)下發(fā)到需要的SLE根據(jù)特性啟用或保存三、AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化國產(chǎn)化智能化人性化標(biāo)準(zhǔn)化

為了實(shí)現(xiàn)城市軌道交通AFC系統(tǒng)的大集成，必須制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，統(tǒng)一系統(tǒng)和終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)采用同一車票媒介和方便不同線路之間的換乘。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在2007年發(fā)布并實(shí)施了《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》（GB/T20907—2007），這是我國首次制定的AFC系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著AFC系統(tǒng)向標(biāo)準(zhǔn)化邁出了第一步。同時(shí)，各地城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)也在制定AFC系統(tǒng)各層設(shè)備細(xì)化的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)公共接口規(guī)范》、《線網(wǎng)讀寫器接口標(biāo)準(zhǔn)》、《車站計(jì)算機(jī)與車站設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)》等。

標(biāo)準(zhǔn)化使AFC系統(tǒng)呈良性發(fā)展的趨勢(shì)，主要體現(xiàn)在：建立完善的產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)收流程，在AFC系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量得到有效保證的前提下，可產(chǎn)生出一批有實(shí)力的國內(nèi)供貨商和高品質(zhì)設(shè)備。使運(yùn)營部門對(duì)AFC系統(tǒng)設(shè)備的使用和維護(hù)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。使設(shè)備功能具備可擴(kuò)展性，隨時(shí)滿足運(yùn)營工作出現(xiàn)的新變化、新要求。國產(chǎn)化城市軌道交通系統(tǒng)的國產(chǎn)化是城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)和供應(yīng)商共同關(guān)注的問題。對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)來說，國產(chǎn)化能擺脫對(duì)國外供貨商的技術(shù)依賴，降低建設(shè)與運(yùn)營成本；對(duì)于供應(yīng)商，特別是國外供貨商，使其能更好地融入國內(nèi)市場(chǎng)。當(dāng)前國際知名的專業(yè)廠家為獲得中國市場(chǎng)的更大份額，紛紛與國內(nèi)廠家聯(lián)手，在中國制造高品質(zhì)的AFC系統(tǒng)車站終端設(shè)備。

AFC系統(tǒng)設(shè)備的國產(chǎn)化正在逐步推進(jìn)，國產(chǎn)率普遍達(dá)到50%以上，一些核心部件也正在逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。與此同時(shí)，也應(yīng)該清醒地看到，AFC系統(tǒng)國產(chǎn)化的道路還十分漫長。國內(nèi)目前還沒有非常成熟的城市軌道交通AFC系統(tǒng)的軟件開發(fā)商。國外的專業(yè)廠家對(duì)軟件設(shè)計(jì)并沒有開放，導(dǎo)致用戶在項(xiàng)目的維護(hù)和升級(jí)方面對(duì)其依賴性強(qiáng)，而國內(nèi)廠家也暫時(shí)無法給予很有效的幫助。4.1

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)，簡(jiǎn)稱閘機(jī)（AG，AutomaticGate），是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，對(duì)有效車票，檢票機(jī)通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站。想一想：自動(dòng)檢票機(jī)安裝在什么位置，它的使用環(huán)境如何？安裝于車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的進(jìn)出站檢票。應(yīng)能適應(yīng)地鐵車站的強(qiáng)磁干擾、塵土、高溫、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境，具有防潮、放火、防酸設(shè)計(jì)。一、自動(dòng)檢票機(jī)分類與功能1、自動(dòng)檢票機(jī)分類

進(jìn)站檢票機(jī)出站檢票機(jī)

雙向檢票機(jī)功能阻擋裝置三桿式檢票機(jī)扇門式檢票機(jī)拍打門式檢票機(jī)通道寬度普通檢票機(jī)寬通道檢票機(jī)2、自動(dòng)檢票機(jī)功能（1）自動(dòng)對(duì)車票進(jìn)行有效性檢驗(yàn)，對(duì)有效車票進(jìn)行相應(yīng)處理后放行乘客，對(duì)無效車票拒絕放行；（2）對(duì)車票處理結(jié)果給出明確的提示信息；（3）對(duì)通道的通行狀態(tài)給出明確的指示；（4）對(duì)特殊車票的使用給出明確的提示；（5）對(duì)需要回收的車票執(zhí)行回收操作；（6）對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)；（7）接受車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；（8）存儲(chǔ)并上傳交易信息；（9）接受緊急按鈕信號(hào)并控制設(shè)備的操作。二、自動(dòng)檢票機(jī)結(jié)構(gòu)組成以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光提示裝置等模塊組成。自動(dòng)檢票機(jī)總體布局圖扇門式自動(dòng)檢票機(jī)外觀結(jié)構(gòu)1、自動(dòng)檢票機(jī)上部結(jié)構(gòu)（1）票卡讀寫器安裝位置符合乘客右手持票習(xí)慣，在檢票機(jī)安裝讀卡器的位置有醒目的標(biāo)識(shí)指示乘客刷卡位置。項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)工作環(huán)境溫度-10℃～+70℃工作濕度20%～90%RH工作電壓DC12V±1V基本配置天線（連同軸電纜）、2個(gè)安全模塊插座、DB針RS-232接口DC12V電源接口最大感應(yīng)距離不小于6mm(外置)、不小于2mm(內(nèi)置于機(jī)芯)場(chǎng)強(qiáng)最大值Hmax不小于7.5A/m、最小值Hmin大于1.5A/m讀寫時(shí)間公共交通卡交易處理速度：≤0.3s／張單程票回收處理速度：≤0.8s／張工作頻率13.56MHz+7kHz讀寫器與lC卡片通信速率106k波特率讀寫壽命大于100萬次MTBF大于100000小時(shí)與上位機(jī)接口方式RS-232與上位機(jī)通信速率28800bit/s~57600bit/s與上位機(jī)通信協(xié)議符合國家標(biāo)準(zhǔn)物理特性符合ISO/IEC7816-1.ISO/IEC7816-2邏輯接口和通信協(xié)議符合ISO/IEC7816-3讀寫器的技術(shù)參數(shù)（1）讀寫器有效讀/寫范圍①原點(diǎn)是天線的中心點(diǎn)；②天線平面為X和Y軸平面；③天線上方和下方的有效讀寫范圍一致；④范圍說明：卡片處于有效讀寫時(shí)，卡片中心在天線平面上的投影與天線中心的距離：0mm、40mm、70mm、100mm；⑤卡片中心距天線平面的最大垂直距離：100mm、70mm、15mm、0mm。讀寫器的有效讀/寫范圍具有以下特點(diǎn)：（2）乘客顯示器

乘客顯示器為可變顯示，能夠顯示中文、英文、數(shù)字及圖形，以引導(dǎo)乘客正確使用檢票機(jī)。2、自動(dòng)檢票機(jī)側(cè)向結(jié)構(gòu)（1）通行傳感器通行傳感器能夠監(jiān)控乘客通過自動(dòng)檢票機(jī)的整個(gè)過程以及監(jiān)測(cè)通過自動(dòng)檢票機(jī)的人數(shù)。（1）通行傳感器各區(qū)域功能描述A區(qū)（進(jìn)站區(qū)域1）采用透過型傳感器，主要監(jiān)測(cè)是否有乘車進(jìn)入通道。B區(qū)（進(jìn)站區(qū)域2）采用透過型傳感器和反射型傳感器組合使用，判斷無票乘客的通行行為。C區(qū)（安全區(qū)）采用透過型傳感器，安裝于不同的高度，監(jiān)測(cè)通行情況，反饋信號(hào)控制閘門，保護(hù)已進(jìn)入通道的乘客，防止閘門夾住乘客。D區(qū)（出站區(qū)域1）采用透過型傳感器，檢測(cè)乘客是否已經(jīng)通過閘門，如果發(fā)現(xiàn)乘客已經(jīng)通過閘門，如有跟隨通行行為，反饋信號(hào)控制閘門關(guān)閉，為防止第二個(gè)乘客通過。E區(qū)（出站區(qū)域2）采用透過型和反射型傳感器的組合，檢測(cè)與自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)定方向相反進(jìn)入通道的乘客，如有逆行通行行為，檢票機(jī)將關(guān)閉閘門并報(bào)警。（2）高度傳感器自動(dòng)檢票機(jī)上裝有檢測(cè)身高的反射型傳感器，用于檢測(cè)通過的乘客是否是身高為1.2m~1.4m（高度可調(diào)）以下的兒童。（3）扇門是另一種得到廣泛應(yīng)用的檢票機(jī)阻擋裝置。由扇形門、機(jī)械控制結(jié)構(gòu)和控制板組成。3、自動(dòng)檢票機(jī)立面結(jié)構(gòu)（1）方向指示器方向指示器位于檢票機(jī)面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標(biāo)志，遠(yuǎn)距離指示乘客通道的通行狀態(tài)，方向指示器的設(shè)計(jì)確保乘客在30米外的距離可以明辨標(biāo)志的內(nèi)容和含義。（2）車票處理裝置車票處理裝置是自動(dòng)檢票機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵部件，車票處理裝置負(fù)責(zé)完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置。三、自動(dòng)檢票機(jī)界面顯示描述類型作用示例乘客顯示器向乘客顯示車票處理結(jié)果、顯示設(shè)備運(yùn)行模式、狀態(tài)等提示信息。方向指示器提示通道進(jìn)出方向是否可用警示燈報(bào)警、無效票

員工票燈使用員工票時(shí)顯示

優(yōu)惠票燈當(dāng)乘客使用優(yōu)惠類車票（例如：福利票）時(shí)顯示

刷卡指示燈根據(jù)模式顯示語音提示乘客正確使用車票、正確過閘等語言提示信息。例如：“請(qǐng)您通知工作人員”自動(dòng)售票機(jī)TVM半動(dòng)售票機(jī)BOM自動(dòng)查詢機(jī)TCM自動(dòng)檢票機(jī)AG便攜式檢票機(jī)PTCM4.2自動(dòng)售票機(jī)

設(shè)于車站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助式購買地鐵單程票和對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行充值。TicketVendingMachine，TVM一、自動(dòng)售票機(jī)概述二、自動(dòng)售票機(jī)功能與操作界面1、自動(dòng)售票機(jī)的功能

自動(dòng)售票機(jī)主要實(shí)現(xiàn)如下功能：（1）接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導(dǎo)；（2）可以接受乘客投入的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì))并自動(dòng)完成識(shí)別，對(duì)無法識(shí)別的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、信用卡)予以退還；（3）自動(dòng)計(jì)算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動(dòng)找零；（4）自動(dòng)完成車票校驗(yàn)、車票發(fā)售及出票；（5）對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)；（6）接受車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；（7）存儲(chǔ)并上傳交易信息；（8）對(duì)本機(jī)接收的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。2、自動(dòng)售票機(jī)的操作界面自動(dòng)售票機(jī)乘客操作界面自動(dòng)售票機(jī)的充值界面三、自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成

1、主控制器TVM機(jī)主控單元（也稱為工控機(jī)）采用32

位工業(yè)級(jí)微處理器，阻抗電磁噪聲的性能良好(VCCIClassA)，能一天24小時(shí)工作，并能提供充分的指定功能。即使電源中斷，數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失。主控制器負(fù)責(zé)運(yùn)行控制軟件，完成車票處理、現(xiàn)金處理顯示、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。

2、現(xiàn)金處理模塊

包括紙幣識(shí)別器、紙幣錢箱紙幣識(shí)別設(shè)備通常包括入幣口、傳輸裝置、識(shí)別模塊、暫存器和錢箱等部件。當(dāng)紙幣通過入幣口被送人識(shí)別器后，紙幣傳輸裝置將紙幣輸送到紙幣識(shí)別模塊，識(shí)別模塊將對(duì)紙幣進(jìn)行面額和防偽標(biāo)記的識(shí)別，合法的紙幣將被送人紙幣暫存器，不合法(無法識(shí)別)的紙幣將被退回給乘客。紙幣錢箱采用全密封的結(jié)構(gòu)，通過兩把安全鎖來保證現(xiàn)金安全。（1）紙幣模塊至少應(yīng)包括循環(huán)找零機(jī)構(gòu)、補(bǔ)充找零機(jī)構(gòu)、清幣機(jī)構(gòu)及硬幣回收機(jī)構(gòu)。

乘客投入的1元硬幣經(jīng)過硬幣識(shí)別模塊識(shí)別后進(jìn)入暫存區(qū)，等待下一步的處理；不合格的硬幣直接掉入出幣口，返還顧客。當(dāng)乘客取消交易時(shí)，硬幣分揀機(jī)構(gòu)將投入的硬幣原幣返還顧客。（2）硬幣模塊

維護(hù)面板作用是提供車站管理人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、故障診斷及參數(shù)設(shè)置等操作。維修人員根據(jù)需要通過輸入密碼，進(jìn)入維修面板的維修系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)警其操作界面可設(shè)計(jì)成菜單式或指令式。（3）維護(hù)面板維護(hù)面板包含以下內(nèi)容：①設(shè)備運(yùn)營狀態(tài)信息；②設(shè)備時(shí)鐘顯示和設(shè)置；③設(shè)備運(yùn)行版本信息；④部件運(yùn)行狀態(tài)信息；⑤硬幣清零菜單或指令；⑥更換錢箱菜單或指令；⑦打印賬單菜單或指令；⑧設(shè)備部件測(cè)試菜單或指令；⑨設(shè)備關(guān)機(jī)、復(fù)位菜單或指令。(1)運(yùn)營狀態(tài)信息

當(dāng)自動(dòng)售票機(jī)門打開后，管理人員登入維護(hù)面板，在維護(hù)面板上即可通過“故障代碼”或“中文提示信息”的現(xiàn)實(shí)方式提示自動(dòng)售票機(jī)的運(yùn)營狀態(tài)，包括“設(shè)備運(yùn)營模式”、“設(shè)備狀態(tài)信息”和“設(shè)備故障信息”，以提示管理人員根據(jù)栩應(yīng)的信息進(jìn)行操作。(2)時(shí)鐘顯示和設(shè)置

自動(dòng)售票機(jī)的時(shí)鐘與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中時(shí)鐘同步。管理人員可通過菜單或指令查詢自動(dòng)售票機(jī)的時(shí)鐘信息，如果時(shí)鐘不一致，則可通過設(shè)置。（注意：其時(shí)鐘必須與動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)鐘相一致，并在與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)斷去通訊后才能做此操作）。(3)運(yùn)行版本信息管理人員可通過該菜單或指令，查詢自動(dòng)售票機(jī)的運(yùn)行版本信息，運(yùn)行版本是直接影響到自動(dòng)售票機(jī)運(yùn)營狀態(tài)的關(guān)鍵信息，如與正式運(yùn)營版本不一致，則會(huì)造成自動(dòng)售票機(jī)運(yùn)營不穩(wěn)定或錯(cuò)誤運(yùn)營的現(xiàn)象發(fā)生。(4)部件運(yùn)行狀態(tài)信息管理人員可通過該菜單或指令，查詢部件運(yùn)行狀態(tài)信息。(5)硬幣清零菜單或指令作為車站日常管理，管理人員可通過該操作進(jìn)行自動(dòng)售票機(jī)的賬務(wù)處理，屬于結(jié)算的運(yùn)營前款操作，此操作也可判斷自動(dòng)售票機(jī)硬幣模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。(6)打印賬單菜單或指令通過管理人員的錢款操作后，可進(jìn)行該菜單或指令操作，打印自動(dòng)售票機(jī)相關(guān)賬單信息。(7)部件測(cè)試菜單或指令通過診斷、測(cè)試菜單或指令表，我們可以看到許多關(guān)于部件的測(cè)試菜單或指令，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，管理人員可進(jìn)行這些指令或菜單操作來判斷部件的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。(8)關(guān)機(jī)、復(fù)位菜單或指令管理人員可進(jìn)行這些指令或菜單操作對(duì)自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行邏輯關(guān)閉、復(fù)位操作，以免硬關(guān)機(jī)所造成的傷害。

4、乘客觸摸顯示器

是自動(dòng)售票機(jī)人機(jī)界面操作的主要部件，根據(jù)顯示器提示界面，通過加裝在乘客顯示器上的觸摸屏選擇進(jìn)行購票操作;乘客顯示器安裝在自動(dòng)售票機(jī)前面板乘客操作范圍內(nèi)，用于顯示有關(guān)購票操作信息;乘客顯示器顯示字體為中文，在需要時(shí)可選擇用英語顯示;顯示語言類型作為參數(shù)設(shè)置。4.3

半自動(dòng)售票機(jī)

通常安裝在售/補(bǔ)票房或車站服務(wù)中心內(nèi)，采用人工方式完成票務(wù)處理、車票發(fā)售、加值、車票分析(驗(yàn)票)、退票及其他票務(wù)服務(wù)，因此，又稱為人工售/補(bǔ)票機(jī)或票房售/補(bǔ)票機(jī)。簡(jiǎn)稱BOM機(jī)（BOM，BookingOfficeMachine）一、半自動(dòng)售票機(jī)功能BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客提供服務(wù)的售補(bǔ)票設(shè)備，放置于車站售票和補(bǔ)票室內(nèi);BOM機(jī)主要功能包括：

售票、補(bǔ)票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設(shè)備操作等。二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成半自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)主要由以下設(shè)備構(gòu)成：半自動(dòng)售票機(jī)主要設(shè)備：1.半自動(dòng)售票機(jī)主機(jī)半自動(dòng)售票機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)圖主控單元(MCU)負(fù)責(zé)運(yùn)行人工售／補(bǔ)票機(jī)的控制軟件，完成車票處理、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控及故障檢測(cè)等功能。主控單元(MCU)采用模塊化設(shè)計(jì)，以滿足物理上和功能上的互換性要求，便于維護(hù)。主要技術(shù)要求如下：①采用低功耗CPU，主頻1GHz以上；②512MDDRRAM內(nèi)存，可升級(jí)至1G；③配備工業(yè)級(jí)硬盤或CF卡，用于保存數(shù)據(jù)；④具有多I/O接口，以滿足各部件、模塊連接要求，主要包括USB2.O口、并口/串口、PS/2鍵盤／鼠標(biāo)接口、以太網(wǎng)口等；帶后備電池，具備電源故障數(shù)據(jù)保護(hù)功能，以避免在電源故障時(shí)丟失數(shù)據(jù)；⑥工作溫度：0～60℃；⑦M(jìn)TBF>100000h。2.IC票卡發(fā)售模塊

IC票卡發(fā)售模塊由對(duì)車票進(jìn)行讀寫的票卡讀寫器和用于發(fā)售IC車票的車票處理模塊組成

4.3半自動(dòng)售票機(jī)二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成2.IC票卡發(fā)售模塊車票處理機(jī)構(gòu)的基本要求：（1）具有BOM的分析和發(fā)售單程票功能。（2）一次可連續(xù)發(fā)售100張車票。（3）裝有廢票回收盒，回收盒容量≥50張。（4）發(fā)票裝置與BOM主機(jī)的通訊連接采用通用的接口方式。（5）發(fā)票裝置有獨(dú)立的電源控制開關(guān)及電子器件的復(fù)位控制按鈕。（6）發(fā)票速度：連續(xù)發(fā)票速度（從票箱至出票口）≤1張／s。（7）單次發(fā)票速度（確認(rèn)后）≥30張／min。（8）具有獨(dú)立的維修診斷程序，能對(duì)發(fā)票裝置所有傳輸控制器件進(jìn)行檢測(cè)，方便故障的鑒別和診斷。如：發(fā)票裝置的通訊。（9）運(yùn)行車票的輸送馬達(dá)。（10）車票路徑和控制傳感器。（11）車票讀寫器。（12）可預(yù)留發(fā)售測(cè)試票。4.3半自動(dòng)售票機(jī)二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成2.IC票卡發(fā)售模塊車票處理機(jī)構(gòu)的基本要求（續(xù)）：（13）在自動(dòng)發(fā)售模式下，對(duì)發(fā)票過程具有顯示、監(jiān)控作用，實(shí)時(shí)將運(yùn)行數(shù)據(jù)和機(jī)器狀態(tài)信息通過顯示屏向操作人員提供顯示。（14）當(dāng)發(fā)票裝置發(fā)生故障或報(bào)警時(shí)'在BOM顯示屏有相應(yīng)的信息提示出現(xiàn)，停止自動(dòng)發(fā)票，等待操作人員作相應(yīng)處理。若報(bào)警消失，繼續(xù)工作，若報(bào)切換進(jìn)入手動(dòng)發(fā)售模式。（15）當(dāng)發(fā)票裝置在自動(dòng)發(fā)票過程中出現(xiàn)連續(xù)三次發(fā)票失敗，則停止自動(dòng)發(fā)票，示屏上顯示發(fā)票失敗的信息提示，可切換進(jìn)入手動(dòng)發(fā)售模式。（16）能自動(dòng)檢測(cè)票盒中票的位置，當(dāng)輸入票盒中票“空”或廢票盒票“滿”，顯示屏應(yīng)提示告警信息，停止自動(dòng)發(fā)票，操作人員作相應(yīng)處理確認(rèn)后，消除告警，恢復(fù)運(yùn)行。（17）自動(dòng)發(fā)票要求計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，統(tǒng)計(jì)記錄廢票盒中的廢票數(shù)量，可打印自動(dòng)發(fā)票裝置班次操作記錄和匯總。（18）可靠性：工作環(huán)境溫度：-10～45℃；平均故障間隔次數(shù)(MCBF)≤20000。4.3半自動(dòng)售票機(jī)二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成3、操作員觸摸屏顯示器操作員觸摸屏顯示器操作員觸摸屏顯示器為操作員提供人機(jī)對(duì)話的界面顯示，帶有紅外觸摸屏。4.3半自動(dòng)售票機(jī)二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成4、乘客顯示器每套BOM機(jī)配置1～2個(gè)乘客顯示器。分別安放在付費(fèi)區(qū)、非付費(fèi)區(qū)靠近窗口、方便乘客閱讀的地方；為乘客提供相關(guān)信息的顯示（顯示中文或英文信息可以通過操作員選擇來實(shí)現(xiàn)）；并且?guī)в幸欢ǖ恼Z音提示。4.3半自動(dòng)售票機(jī)二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成5、桌面IC卡讀寫器桌面IC卡讀寫器提供高級(jí)應(yīng)用程序編程接口，支持對(duì)ISO14443A/B標(biāo)準(zhǔn)卡片的讀寫操作。讀寫器設(shè)計(jì)有4個(gè)SAM卡座，支持多密鑰應(yīng)用，提供讀卡器與安全認(rèn)證模塊（SAM）之間的接口和數(shù)據(jù)傳輸。擴(kuò)展SAM不會(huì)造成讀卡器性能的降低。4.3半自動(dòng)售票機(jī)二、半自動(dòng)售票機(jī)結(jié)構(gòu)組成6、票據(jù)打印機(jī)票據(jù)打印機(jī)用于車票發(fā)售、加值單據(jù)打印，也用于打印班次報(bào)表或其他有關(guān)信息?？梢酝ㄟ^設(shè)定選擇每完成一次交易，打印機(jī)就打印一次，給出運(yùn)行號(hào)、系列號(hào)、截止日期等。

BOM一般采用小型針式打印機(jī)，也可采用小型熱敏打印機(jī)。熱敏打印機(jī)具有使用壽命長、故障率低的優(yōu)點(diǎn)，但打印后的單據(jù)不能長期保留。紙卷蓋2.色帶盒蓋3.控制面板4.電源開關(guān)4.4自動(dòng)查詢機(jī)一、自動(dòng)查詢機(jī)概述自動(dòng)查詢機(jī)簡(jiǎn)稱TCM機(jī)（TCM,TicketCheckingMachine），它安裝在非付費(fèi)區(qū)，供乘客自助查看車票的信息及有效性。讀取過程不修改車票上的任何數(shù)據(jù)。自動(dòng)查詢機(jī)的操作方式采用觸摸屏。自動(dòng)查詢機(jī)應(yīng)可顯示乘客服務(wù)信息由線路AFC控制系統(tǒng)下載。4.4自動(dòng)查詢機(jī)二、自動(dòng)查詢機(jī)組成結(jié)構(gòu)與功能自動(dòng)查詢機(jī)主要由主機(jī)，電源，讀卡器和觸摸顯示器等結(jié)構(gòu)組成。自動(dòng)查詢機(jī)具有車票查詢和乘客服務(wù)信息查詢等功能。車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，工作人員將車票在閱讀器/天線出示后1秒內(nèi)，能顯示車票的查詢以下內(nèi)容：（1）車票邏輯卡號(hào)；（2）車票類型；（3）余額/使用次數(shù)：顯示該車票當(dāng)前所剩余額及使用次數(shù)；（4）車票有效期：顯示該車票的有效期限；（5）車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時(shí)等等)；（6）交易歷史等。4.4自動(dòng)查詢機(jī)三、自動(dòng)查詢機(jī)操作界面任務(wù)一：認(rèn)知自動(dòng)檢票機(jī)AG的基本構(gòu)成

請(qǐng)寫出圖中自動(dòng)檢票機(jī)各外部結(jié)構(gòu)的名稱任務(wù)一：認(rèn)知自動(dòng)檢票機(jī)AG的基本構(gòu)成

請(qǐng)寫出圖中自動(dòng)檢票機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的名稱任務(wù)二認(rèn)知自動(dòng)售票機(jī)（TVM）的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)

請(qǐng)寫出TVM機(jī)的外觀結(jié)構(gòu)名稱請(qǐng)寫出TVM機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)名稱任務(wù)三

認(rèn)知半自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

請(qǐng)寫出BOM機(jī)的外觀結(jié)構(gòu)名稱并說明各結(jié)構(gòu)功能任務(wù)三

認(rèn)知半自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)組成

請(qǐng)寫出BOM機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)名稱并說明各結(jié)構(gòu)功能

半自動(dòng)售票機(jī)（BookingOfficeMachine，簡(jiǎn)稱BOM機(jī)），是功能較全面的終端設(shè)備，設(shè)于車站售票亭和補(bǔ)票亭。由地鐵工作人員操作，面向乘客提供地鐵車票和一卡通車票相關(guān)的服務(wù)，如售卡、查詢、充值、補(bǔ)票、退卡、退款等。三、半自動(dòng)售票機(jī)1、半自動(dòng)售票機(jī)的功能：（1）車票發(fā)售功能。可以發(fā)售單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票等各種票卡。（2）車票分析功能。對(duì)車票的有效性進(jìn)行分析，查詢歷史交易記錄和車票狀態(tài)等。（3）票務(wù)處理功能。對(duì)于無法正常進(jìn)出站的車票進(jìn)行票務(wù)更新，發(fā)售出站票，受理車票掛失、車票續(xù)期等其他服務(wù)。（4）接受車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的各種參數(shù)及指令，同時(shí)向車站計(jì)算機(jī)上傳交易數(shù)據(jù)。（5）離線/在線狀態(tài)自動(dòng)檢測(cè)切換的能力。2、半自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)：3、半自動(dòng)售票機(jī)的工作模式：（1）人工售票?？梢园l(fā)售除出站票以外的各種車票，并可以進(jìn)行票務(wù)處理和其他服務(wù)。（2）人工補(bǔ)票。只允許發(fā)售出站票，用于無票乘客出站補(bǔ)票、補(bǔ)費(fèi)用，其他車票不能發(fā)售，此外還支持車票更新。（3）人工售補(bǔ)票。前兩種工作模式功能的總和。4、日常維護(hù)和常見故障處理（1）日常維護(hù)

①設(shè)備外部清潔：需要清潔包括工控機(jī)、讀寫器、打印機(jī)、操作顯示屏乘客顯示器，清潔時(shí)不得使用溶劑，表面不的殘留灰層、污物等。乘客顯示屏和操作顯示屏應(yīng)用柔軟的干布擦拭干凈。②設(shè)備狀態(tài)檢查：檢查設(shè)備和部件的指示燈是否正常顯示，檢查乘客顯示器、觸摸屏、狀態(tài)顯示器，屏幕顯示亮度適中，無筆劃缺損、無漂移，如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)調(diào)節(jié)或上報(bào)。（2）常見故障處理①無法充值②屏幕顯示“網(wǎng)絡(luò)連接失敗”③乘客顯示器沒有顯示④不能打印憑條⑤無法發(fā)售單程票⑥啟動(dòng)后顯示“暫停服務(wù)”，不能進(jìn)入工作狀態(tài)⑦打印的憑條沒有內(nèi)容⑧啟動(dòng)后操作員顯示器沒有顯示四、便攜式檢票機(jī)

便攜式檢票機(jī)（又稱為手持式檢票機(jī)，簡(jiǎn)稱PTCM）多用于車站出現(xiàn)大客流或自動(dòng)檢票機(jī)故障，具有驗(yàn)票和檢票功能。2、進(jìn)出站檢票（1）進(jìn)站檢票功能相當(dāng)于進(jìn)閘機(jī)的功能，出站檢票功能相當(dāng)于出閘機(jī)的功能；（2）進(jìn)站檢票只能在“非付費(fèi)區(qū)”進(jìn)行出站檢票；（3）出站檢票只能在“付費(fèi)區(qū)”進(jìn)行。1、驗(yàn)票查詢（1）驗(yàn)票功能主要是查看設(shè)備的基本信息、卡上的交易歷史，以及對(duì)車票的有效性進(jìn)行分析；（2）在驗(yàn)票前首先要確認(rèn)所在的工作區(qū)域，因?yàn)樵诓煌瑓^(qū)域可能驗(yàn)票的結(jié)果完全不同。3、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與通信（1）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能是統(tǒng)計(jì)設(shè)備本地保存的交易數(shù)量信息；（2）數(shù)據(jù)通信功能是指與車站計(jì)算機(jī)之間的通信功能，包括時(shí)鐘同步、參數(shù)同步、數(shù)據(jù)上傳、軟件同步等。五、AFC系統(tǒng)設(shè)備的配置與布局1影響配置與布局的因素高峰小時(shí)客流量車站AFC系統(tǒng)設(shè)備使用能力站臺(tái)與站廳層設(shè)計(jì)布局車站AFC系統(tǒng)設(shè)備的布局形式：

1、集中布局2、分散布局3、直線布局4、錯(cuò)位布局自動(dòng)售檢票設(shè)備的直線布局閘機(jī)前后錯(cuò)位布置4.3AFC運(yùn)行模式

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)行模式，主要包括正常運(yùn)行模式、降級(jí)運(yùn)行模式和緊急運(yùn)行模式。緊急運(yùn)行模式降級(jí)運(yùn)行模式正常運(yùn)行模式一．正常運(yùn)行模式系統(tǒng)默認(rèn)模式;包括正常服務(wù)模式和關(guān)閉服務(wù)模式。相關(guān)模式定義設(shè)定條件啟動(dòng)解除處理規(guī)則正常服務(wù)檢驗(yàn)車票有效性默認(rèn)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定進(jìn)站檢票，出站扣票；超程、超時(shí)BOM關(guān)閉服務(wù)不處理車票默認(rèn)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定不處理車票有效放行，無效阻擋檢票機(jī)閘門關(guān)閉/打開，乘客不能使用系統(tǒng)。二．降級(jí)運(yùn)行模式

設(shè)備故障或大客流時(shí)使用

列車故障模式時(shí)間免檢模式日期免檢模式車費(fèi)免檢模式出站免檢模式進(jìn)站免檢模式1、列車故障模式定義車站正常發(fā)售車票，乘客正常進(jìn)站；付費(fèi)區(qū)檢票出站，不收取任何費(fèi)用，除福利票、出站票外的回收類車票不回收；回收類車票以及本站已售出未進(jìn)站車票，在規(guī)定日期內(nèi)可憑原票免費(fèi)乘坐一次；根據(jù)運(yùn)營相關(guān)規(guī)定，在特殊情況下，也可原額退票。列車故障模式設(shè)定條件地鐵因故不能正常運(yùn)營時(shí)啟動(dòng)解除所屬運(yùn)營控制中心授權(quán)后，車站完成模式的設(shè)定和解除，模式信息由SC上傳到LC和ACC。處理規(guī)則售票進(jìn)站出站免費(fèi)乘坐TVM停止售票，BOM正常售票，詢問出行方向。正常進(jìn)站,已買票未進(jìn)站，等恢復(fù)正常檢票進(jìn)站。單程票、本站已買車票未進(jìn)站，規(guī)定日期免費(fèi)乘坐一次。非回收類的車票出站后，履歷日期內(nèi)再次進(jìn)站正常檢票進(jìn)站。其他站進(jìn)站、本站下車，站內(nèi)等待恢復(fù)繼續(xù)乘車；本站已購票進(jìn)站，檢票出站，不扣費(fèi)，福利票、出站票回收，其他回收類車票不回收?；厥疹惼背稣竞笠?guī)定時(shí)間內(nèi)可在路網(wǎng)內(nèi)任意車站再次進(jìn)站，在車費(fèi)允許范圍內(nèi)出站，免費(fèi)乘車一次。如超出規(guī)定時(shí)間再次進(jìn)站，需要到客服中心進(jìn)行車票處理。2、進(jìn)站免檢模式定義該模式下，乘客不需檢票直接進(jìn)站；在正常情況下其他車站對(duì)于無進(jìn)站信息車票視為模式站進(jìn)站，乘客可持車票正常檢票進(jìn)站，出站時(shí)出站檢票機(jī)自動(dòng)補(bǔ)全車票信息，回收回收類車票。進(jìn)站免檢模式設(shè)定條件大客流進(jìn)站、設(shè)備故障及運(yùn)營需要時(shí)。啟動(dòng)解除車站完成模式的設(shè)定和解除，模式信息由SC上傳到LC和ACC。處理規(guī)則售票進(jìn)站出站備注正常售票。進(jìn)站時(shí)不需檢票，直接進(jìn)站。其他站進(jìn)站、本站出站時(shí)，正常模式處理；其他站出站時(shí)，補(bǔ)齊進(jìn)站記錄，正常票價(jià)扣票；回收類車票回收，車費(fèi)不足、超程、超時(shí)等需按規(guī)則補(bǔ)票后出站。其他站未檢票進(jìn)站，其他站出站，按模式站到站補(bǔ)繳票款。同一履歷日期內(nèi)系統(tǒng)多于一站進(jìn)站免檢，兩個(gè)或兩個(gè)以上進(jìn)站免檢模式下進(jìn)站，持票在其他站出站時(shí)，按照到應(yīng)收票款最少的模式站來計(jì)算票款。3、出站免檢模式定義該模式下，乘客出站不需檢票直接出站；持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn)站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式履歷信息扣除上次乘車費(fèi)用后按照正常方式進(jìn)站；回收類車票作廢不可再次使用。。出站免檢模式設(shè)定條件大客流進(jìn)站、設(shè)備故障及運(yùn)營需要時(shí)。啟動(dòng)解除車站完成模式的設(shè)定和解除，模式信息由SC上傳到LC和ACC。處理規(guī)則售票進(jìn)站出站備注正常售票。正常進(jìn)站。不檢票直接出站；回收類車