89、沈陽桃仙機場碾壓混凝土基層試驗段總結(jié)報告

PAGE1沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區(qū)場道工程碾壓混凝土基層試驗段總結(jié)報告編制人：審核人：審批人：中機空港（北京）建設(shè)有限公司沈陽桃仙機場項目部2020年10月3日沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區(qū)場道工程碾壓混凝土基層試驗段總結(jié)報告我項目部于2020年10月2日在本次二平滑工程東南角P101+28-P102+38/H58+5-H58+13進(jìn)行了碾壓混凝土基層試驗段施工，現(xiàn)將試驗結(jié)果作如下總結(jié)：一、總體情況根據(jù)現(xiàn)場實際及工期要求，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及施工單位與10月2日現(xiàn)場協(xié)調(diào)會確定碾壓混凝土基層施工采用兩層同時鋪筑的方式進(jìn)行施工。P101+28～P102+38/H58+5～H58+13，總長50m，寬8m。完成該區(qū)域20cm碾壓混凝土下基層及20cm碾壓混凝土上基層鋪筑。施工時20名工人配合2臺攤鋪機、2臺裝載機、6輛自卸車、2臺22T壓路機、一臺挖掘機及1輛灑水車對碾壓混凝土基層進(jìn)行攤鋪、碾壓。集料拌合采用1套HZS180混凝土拌合站嚴(yán)格按照試驗室給定的配合比進(jìn)行集中拌合，測量采用NTS-342R5全站儀1臺、蘇一光DS05水準(zhǔn)儀2臺，壓實度試驗檢測采用灌砂法，平整度采用三米直尺進(jìn)行控制，檢驗頻率按照施工規(guī)范執(zhí)行。施工工藝在施工過程中嚴(yán)格按照施工方案要求進(jìn)行施工。準(zhǔn)備工作→施工放樣→碾壓混凝土拌合站拌合→自卸車運輸→攤鋪碾壓混凝土下基層→壓路機碾壓→下基層質(zhì)量驗收→攤鋪碾壓混凝土上基層→壓路機碾壓→養(yǎng)生→質(zhì)量檢驗→進(jìn)入下道工序。三、試驗過程攤鋪采用攤鋪機攤鋪，攤鋪時測定虛鋪系數(shù)為1.30。第一幅底基層攤鋪時間為8:00--8:30，完成碾壓時間為9:00，第一幅上基層攤鋪時間為9:00--9:30，完成第一幅上基層碾壓時間為10:00，鋪筑長度在50m時兩層一起鋪筑可在2小時在完成。碾壓遍數(shù)控制為雙鋼輪壓路機靜壓1遍（時速2km/h），單輪壓路機振動碾壓4遍（時速2.5km/h）后壓實度達(dá)到98.5%以上，雙鋼輪壓路機收面2遍（時速2.5km/h）。4、確定碾壓混凝土基層試驗配合比滿足要求。5、碾壓混凝土基層最大干密度2.33g/cm3。6、碾壓混凝土基層最佳含水量5.5%。7、碾壓混凝土的養(yǎng)護，碾壓完成并經(jīng)檢查密實合格后，立即用毛氈覆蓋，并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。養(yǎng)護期間禁止車輛通行。四、施工分析及各施工參數(shù)的確定1、每天可完成工作量經(jīng)計算，每天按早4:00--晚24：00工作20小時，最大每臺攤鋪機可攤鋪7500㎡，兩臺攤鋪機兩層一起施工每天可以攤鋪7500㎡。根據(jù)施工試驗段的數(shù)據(jù)統(tǒng)計確定，碾壓混凝土的虛鋪系數(shù)為1.30，含水量控制在最佳含水量（5%）±2%范圍內(nèi)，采用上報批準(zhǔn)的配合比施工。碾壓混凝土鋪筑時先鋪筑一幅下基層并及時碾壓密實，接著在鋪筑第二幅下基層同時鋪筑第一幅的上基層，確保第一幅的下基層在水泥凝固前完成第二層的攤鋪、碾壓。碾壓混凝土層的碾壓先用雙鋼輪壓路機靜壓1遍，然后單輪壓路機振動碾壓4遍，最后雙鋼輪壓路機靜壓收面2遍。碾壓時鋼輪每次重疊1/2。碾壓速度控制為：靜壓1.5-2.0km/h，振動碾壓為2.0-2.5km/h，壓實度均可達(dá)到設(shè)計要求（98%）。攤鋪機行走速度控制為1.5-2.5m/min，平整度有專人檢測，符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。經(jīng)檢測數(shù)據(jù)分析，兩層碾壓混凝土壓實度均可達(dá)到設(shè)計要求（98%），兩層鋪筑可在3小時內(nèi)完成。綜上碾壓混凝土基層設(shè)計配合比不做調(diào)整，兩層一起鋪筑施工方案可行。中機空港（北京）建設(shè)