交通運(yùn)輸工程學(xué)（第3版）課件 第一篇 概論

第一篇交通運(yùn)輸行業(yè)與學(xué)科概論Contents第一章交通運(yùn)輸概論第二章交通運(yùn)輸工程學(xué)科概論第一章綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)特征第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵第二節(jié)

交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三節(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵交通運(yùn)輸?shù)母拍睢掇o?！罚航煌ㄊ歉鞣N運(yùn)輸和郵電通信的總稱，即人和物的轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送，語(yǔ)言、文字、符號(hào)、圖像等

的傳遞和播送?！吨袊?guó)大百科全書(shū)·交通卷》：交通包括運(yùn)輸和郵電兩個(gè)方面。運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是輸送旅客和貨物。交通是指人員的往來(lái)、貨物的交流和信息的流動(dòng)；運(yùn)輸是人和物借助各種交通工具的載運(yùn)，實(shí)現(xiàn)空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。交通與運(yùn)輸反映的是同一過(guò)程的兩個(gè)方面：同一過(guò)程是指載運(yùn)工具在交通網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)過(guò)程；兩個(gè)方面是指：交通關(guān)注的是載運(yùn)工具的流動(dòng)情況（流量的大小、暢通的程度），運(yùn)輸關(guān)注的則是一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送人員或物資的數(shù)量、距離、經(jīng)濟(jì)成本等。4第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)涉及各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，載運(yùn)工具的制造、運(yùn)行與保養(yǎng)，運(yùn)輸過(guò)程的組織、運(yùn)行的控制與管理等。5鐵路公路水路航空管道現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奈宸N基本運(yùn)輸方式：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本內(nèi)容第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展歷程五種基本運(yùn)輸方式在載運(yùn)工具、線路設(shè)備和運(yùn)營(yíng)方式等方面各不相同，各有其適用的范圍幾種運(yùn)輸方式同時(shí)并存，從交通運(yùn)輸發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)和主導(dǎo)的角度，可以將現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展劃分為四個(gè)階段6第一階段水路運(yùn)輸發(fā)展階段第二階段鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段第三階段公路、航空和管道運(yùn)輸快速發(fā)展階段第四階段綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展階段第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵綜合交通運(yùn)輸體系0120世紀(jì)50年代初相互協(xié)調(diào)、競(jìng)爭(zhēng)和制約理論創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的共同作用02改革開(kāi)放起至20世紀(jì)末交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系各種運(yùn)輸方式內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系03進(jìn)入21世紀(jì)方式觀：各種運(yùn)輸方式自身系統(tǒng)觀：大系統(tǒng)視角審視空間觀：不同空間尺度戰(zhàn)略觀：階段變化導(dǎo)向第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征同一產(chǎn)品（客、貨在空間的位移）不同技術(shù)性能（速度、載重、連續(xù)性、舒適程度等）、對(duì)地理環(huán)境的適應(yīng)程度和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如能源和材料消耗、投資、運(yùn)輸費(fèi)用、勞動(dòng)生產(chǎn)率等）8安全、快速、經(jīng)濟(jì)、便利送達(dá)速度投資效益運(yùn)輸成本運(yùn)輸能力運(yùn)輸經(jīng)常性運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性……技術(shù)裝備不斷更新技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能不斷變化第一節(jié)交通運(yùn)輸內(nèi)涵促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)整與優(yōu)化空間格局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成，可以增加并推動(dòng)就業(yè)改善投資環(huán)境、吸引外來(lái)資本2024/12/89支撐城鄉(xiāng)一體化與國(guó)土空間優(yōu)化短城鄉(xiāng)之間的距離，促進(jìn)城鄉(xiāng)交流、推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程發(fā)達(dá)的綜合交通運(yùn)輸壓縮時(shí)空距離、促使要素加快流動(dòng)，降低了空間優(yōu)化的成本代價(jià)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸有助于人們?cè)诟蠓秶x擇生活與就業(yè)，實(shí)現(xiàn)更加合理的人口分布推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展交通運(yùn)輸推動(dòng)了物流業(yè)、旅游業(yè)和電子商務(wù)、快遞配送、配載等新興業(yè)務(wù)的發(fā)展促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)整與優(yōu)化空間格局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成，可以增加并推動(dòng)就業(yè)改善投資環(huán)境、吸引外來(lái)資本2024/12/810支撐城鄉(xiāng)一體化與國(guó)土空間優(yōu)化短城鄉(xiāng)之間的距離，促進(jìn)城鄉(xiāng)交流、推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程發(fā)達(dá)的綜合交通運(yùn)輸壓縮時(shí)空距離、促使要素加快流動(dòng)，降低了空間優(yōu)化的成本代價(jià)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸有助于人們?cè)诟蠓秶x擇生活與就業(yè)，實(shí)現(xiàn)更加合理的人口分布推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展交通運(yùn)輸推動(dòng)了物流業(yè)、旅游業(yè)和電子商務(wù)、快遞配送、配載等新興業(yè)務(wù)的發(fā)展第二節(jié)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展1111交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的關(guān)系經(jīng)歷了從“整體滯后”到“瓶頸制約”，再到“總體緩解”和“基本適應(yīng)”的轉(zhuǎn)變，從根本上改變了基礎(chǔ)薄弱、整體落后的面貌綜合交通運(yùn)輸體系形成一體化交通運(yùn)輸有機(jī)整體技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮布局日趨合理結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化系統(tǒng)不斷完善第三節(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2024/12/812交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀交通基礎(chǔ)設(shè)施加速發(fā)展“八縱八橫”高速鐵路主通道“71118”國(guó)家高速公路主線世界級(jí)港口群：長(zhǎng)三角、津冀、粵港澳等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群：京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用充分發(fā)揮“具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車”的兜底性目標(biāo)任務(wù)區(qū)域交通連片成網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的水平不斷提升與世界相交、與時(shí)代相通鐵路：中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、雅萬(wàn)高鐵、中歐班列民航：十大國(guó)際航空樞紐和29個(gè)區(qū)域樞紐等組成的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系水運(yùn)：全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當(dāng)中，我國(guó)分別占了8席和7席第三節(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2024/12/813交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)高速化、重載化、智能化是交通運(yùn)輸發(fā)展的共同趨勢(shì)技術(shù)路線和經(jīng)濟(jì)路線往往大同小異，可以互相借鑒，但在具體實(shí)施上又各有特點(diǎn)1997年4月1日最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了140公里旅客列車平均旅行速度由時(shí)速48.1公里，提高到時(shí)速54.9公里1998年10月1日快速列車最高運(yùn)行速度達(dá)到了時(shí)速160公里旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速55.2公里直通快速、特快客車平均時(shí)速達(dá)到71.6公里2000年10月21日初步形成了“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò)旅客列車平均時(shí)速達(dá)到60.3公里2001年10月21日旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速61.6公里2004年4月18日幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速65.7公里2007年4月18日京哈、京滬等既有干線實(shí)施的時(shí)速200公里的提速部分有條件區(qū)段列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里6次鐵路大提速進(jìn)入高鐵時(shí)代第三節(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2024/12/814加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)和主要任務(wù)：推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的總體目標(biāo)：建成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。到2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)，到21世紀(jì)中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)?！叭嗣駶M意”是指提供高品質(zhì)、多樣化的交通服務(wù)，滿足人民不斷增長(zhǎng)的美好生活需求“保障有力”是指交通運(yùn)輸在提供高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，還應(yīng)發(fā)揮先行引領(lǐng)作用“世界前列”是指交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、交通服務(wù)、交通科技、交通安全水平等進(jìn)入世界前列第三節(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2024/12/815國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變、由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變、由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》：1個(gè)國(guó)家綜合指標(biāo)、5個(gè)行業(yè)指標(biāo)和31個(gè)省域指標(biāo)五大基本特征20項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)安全交通基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋銜接水平。對(duì)外連通度與國(guó)際化水平交通基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)障礙水平全國(guó)123出行交通圈覆蓋率全球123快貨物流圈的覆蓋率交通運(yùn)輸安全性交通系統(tǒng)韌性應(yīng)急響應(yīng)水平交通設(shè)施裝備水平交通設(shè)施利用率旅客聯(lián)程運(yùn)輸水平貨物多式聯(lián)運(yùn)水平綜合交通智慧化水平交通運(yùn)輸工具主要大氣污染物排放與碳排放水平交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展水平交通基礎(chǔ)設(shè)施空間資源集約化水平交通支出可承受能力交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率通道樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平便捷高效綠色經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)維度生命安全應(yīng)急保障自主可控覆蓋廣泛快捷順暢高效利用一體協(xié)調(diào)智能創(chuàng)新生態(tài)環(huán)保集約節(jié)約經(jīng)濟(jì)適應(yīng)支撐有力國(guó)家綜合指標(biāo)第三節(jié)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科概論1.22024/12/816Contents第一章交通運(yùn)輸概論第二章交通運(yùn)輸工程學(xué)科概論交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵“交通運(yùn)輸工程學(xué)科”是在交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合化、快速化、智能化以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)需要“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系背景下，產(chǎn)生的多學(xué)科交叉、需求導(dǎo)向型的工程應(yīng)用學(xué)科。研究?jī)?nèi)容：研究人和物在一定的“質(zhì)”和“量”要求下在特定時(shí)間和空間范圍的移動(dòng)以及為實(shí)現(xiàn)該移動(dòng)所需要修建的基礎(chǔ)設(shè)施及其布局、載運(yùn)工具運(yùn)用、信息與控制、運(yùn)營(yíng)與管理、安全與環(huán)保等理論、方法與技術(shù)的學(xué)科研究對(duì)象：涉及鐵路、公路、水路、航空和管道等運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系和城市交通系統(tǒng)的發(fā)展政策、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施建造、載運(yùn)工具運(yùn)用，以及交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行控制、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)行安全及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域2024/12/818第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵2024/12/819數(shù)學(xué)力學(xué)化學(xué)電學(xué)材料學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系統(tǒng)科學(xué)信息與控制科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)基本理論方法運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)交通流理論交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運(yùn)交通信息工程交通系統(tǒng)控制交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃交通運(yùn)輸組織與管理載運(yùn)工具安全與可靠性載運(yùn)工具監(jiān)測(cè)與維修工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全與環(huán)保服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求問(wèn)題驅(qū)動(dòng)：指面向交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大需求，在解決工程技術(shù)難題過(guò)程中，凝練提出本學(xué)科的核心科技問(wèn)題，在研究基礎(chǔ)上提出新的理論方法和關(guān)鍵技術(shù)理論分析：指圍繞本學(xué)科專業(yè)重大科技難題，應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)和基本理論方法，進(jìn)行基礎(chǔ)理論的研究和探索學(xué)科交融：指通過(guò)學(xué)科間的綜合和交叉，不斷豐富和完善交通運(yùn)輸工程學(xué)科體系第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵學(xué)科范圍及研究方向堅(jiān)持面向世界科技前沿、堅(jiān)持面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、堅(jiān)持面向國(guó)家重大需求、堅(jiān)持面向人民生命健康2024/12/820交通運(yùn)輸工程學(xué)科交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理交通基礎(chǔ)設(shè)施工程載運(yùn)工具運(yùn)用工程交通信息與控制交通安全與環(huán)境交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展政策、規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)管理交通基礎(chǔ)設(shè)施工程：交通基礎(chǔ)設(shè)施的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建養(yǎng)、運(yùn)行管理、維護(hù)更新及其智能化、綠色化載運(yùn)工具運(yùn)用工程：載運(yùn)工具運(yùn)用過(guò)程中的運(yùn)行特性、安全可靠性、維護(hù)維修性等交通信息與控制：交通信息感知與處理、交通系統(tǒng)運(yùn)行控制、交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)建模等交通安全與環(huán)境：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的事故防控、能耗和排放控制等第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理二級(jí)學(xué)科2024/12/821以單一或者綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象，探究交通參與者、載運(yùn)工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境等系統(tǒng)構(gòu)成要素的運(yùn)行規(guī)律及其相互間的作用關(guān)系，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的理論與方法，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計(jì)、運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)管理等，優(yōu)化系統(tǒng)資源配置、平衡供需關(guān)系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全、便捷、綠色、高效、經(jīng)濟(jì)等發(fā)展目標(biāo)。該二級(jí)學(xué)科以交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展政策、規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)管理等為主要研究方向，研究?jī)?nèi)容主要包括:交通參與者的出行行為與交通運(yùn)輸需求分析，交通流理論，交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，綜合交通網(wǎng)絡(luò)與樞紐場(chǎng)站規(guī)劃設(shè)計(jì)，客貨運(yùn)輸組織與優(yōu)化，交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)管理，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真等的理論、方法、技術(shù)，以及交通運(yùn)輸系統(tǒng)要素的運(yùn)行規(guī)律、評(píng)估分析與協(xié)同優(yōu)化等問(wèn)題。第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵交通基礎(chǔ)設(shè)施工程二級(jí)學(xué)科2024/12/822以公路與城市道路、鐵路與城市軌道、機(jī)場(chǎng)、港口軌道、管道和交通樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施為主要研究對(duì)象，通過(guò)數(shù)學(xué)、力學(xué)、化學(xué)、物理學(xué)、材料科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、遙感科學(xué)等多學(xué)科交叉的理論和方法，探究交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)與材料、本體與環(huán)境、結(jié)構(gòu)性能與功能性能的平衡協(xié)調(diào)，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施與載運(yùn)工具之間的相互作用與協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施安全、耐久、綠色、智能等建設(shè)目標(biāo)。該二級(jí)學(xué)科以交通基礎(chǔ)設(shè)施的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建養(yǎng)、運(yùn)行管理、維護(hù)更新及其智能化、綠色化為主要研究方向，研究?jī)?nèi)容主要包括:交通基礎(chǔ)設(shè)施的勘測(cè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量評(píng)定，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命服役狀態(tài)感知、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、評(píng)估、養(yǎng)護(hù)、更新和管理等領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備等問(wèn)題。第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵載運(yùn)工具運(yùn)用工程二級(jí)學(xué)科2024/12/823以交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的載運(yùn)工具(汽車、機(jī)車車輛、船舶、飛機(jī)和交通樞紐相關(guān)裝備等)為主要研究對(duì)象，研究載運(yùn)工具運(yùn)用過(guò)程中的運(yùn)行特性、安全可靠性、維修等方面的理論、方法與技術(shù)，提升載運(yùn)工具運(yùn)用品質(zhì)與水平。該二級(jí)學(xué)科以載運(yùn)工具運(yùn)用過(guò)程中的運(yùn)行特性、安全可靠性、維修性等為主要研究方向，研究?jī)?nèi)容主要包括:系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制、結(jié)構(gòu)與輕量化、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能匹配與優(yōu)化、摩擦磨損機(jī)理與控制、振動(dòng)與噪聲控制、節(jié)能與降耗等載運(yùn)工具運(yùn)行特性的理論、方法與技術(shù)，服役性能與安全控制、載運(yùn)系統(tǒng)與承載結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行環(huán)境相互作用、系統(tǒng)運(yùn)用可靠性、系統(tǒng)智能化與控制等載運(yùn)工具安全可靠性的理論、方法與技術(shù)，載運(yùn)系統(tǒng)及其運(yùn)行環(huán)境的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與智能感知、故障機(jī)理與診斷、智能運(yùn)維等載運(yùn)工具維修的理論、方法與技術(shù)。第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵交通信息與控制二級(jí)學(xué)科2024/12/824以單一或者綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、交通參與者與環(huán)境等構(gòu)成要素間相互作用的信息耦合機(jī)理以及交通信息采集、傳輸、處理與優(yōu)化控制的基本理論和技術(shù)，支撐安全、高效、綠色、環(huán)保、智慧的現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展。該二級(jí)學(xué)科以交通系統(tǒng)信息化為基礎(chǔ)，以數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化為手段，主要研究方向包括:交通信息感知與處理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行控制、交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)建模等。研究?jī)?nèi)容主要包括:交通信息感知與傳輸、交通信息融合與處理、交通大數(shù)據(jù)分析、交通狀態(tài)辨識(shí)與預(yù)測(cè)、交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)建模、交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行控制、載運(yùn)工具與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同控制、自主交通運(yùn)輸系統(tǒng)控制等的理論、方法與技術(shù)。第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵交通安全與環(huán)境二級(jí)學(xué)科2024/12/825以單一或者綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象，探究載運(yùn)工具、交通參與者、交通基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境等要素對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行安全和環(huán)境生態(tài)的影響規(guī)律?研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全保障與交通內(nèi)、外環(huán)境友好的理論、方法與技術(shù)，將安全和環(huán)保等特性融入交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)行全過(guò)程，提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全保障水平和環(huán)境友好品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全、舒適、綠色的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。該二級(jí)學(xué)科以交通運(yùn)輸系統(tǒng)的事故防控、能耗和排放控制等為主要研究方向，研究?jī)?nèi)容主要包括:交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全規(guī)劃、交通事故機(jī)理與主動(dòng)防控、交通安全分析與評(píng)價(jià)、交通事故風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)警、交通安全設(shè)計(jì)與調(diào)控、交通事故再現(xiàn)、交通安全人因機(jī)理、異常駕駛行為辨識(shí)與干預(yù)、交通應(yīng)急管理與演練、交通事故救援、交通安全保障、交通運(yùn)輸系統(tǒng)韌性等的理論、方法與技術(shù)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)境污染防治規(guī)劃、排放分析與控制、噪聲分析與控制、交通導(dǎo)致的大氣、水域等污染防治、交通能耗優(yōu)化與能源融合、交通能源系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、低碳/零碳交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、交通及乘員環(huán)境影響分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)、交通及乘員環(huán)境監(jiān)測(cè)分析與評(píng)價(jià)等的理論、方法與技術(shù)。第一節(jié)交通運(yùn)輸工程學(xué)科內(nèi)涵交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展歷程2024/12/826學(xué)科形成期（1952年-1997年）背景介紹：國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需求學(xué)科起源：“鐵道、公路、水運(yùn)”一級(jí)學(xué)科二級(jí)學(xué)科擴(kuò)展：鐵道工程、公路城市道路及機(jī)場(chǎng)工程、橋梁與隧道工程、機(jī)車車輛、船機(jī)修造工程、

運(yùn)輸管理工程、物質(zhì)流通工程、運(yùn)輸自動(dòng)化與控制、鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化、汽車運(yùn)用工程、航海技術(shù)、交通工程。學(xué)科發(fā)展期（1997年-2011年）學(xué)科調(diào)整：一級(jí)學(xué)科名稱變更，二級(jí)學(xué)科重組，道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程新學(xué)科點(diǎn)建設(shè)：推動(dòng)高層次人才培養(yǎng)學(xué)科成熟期（