KULI軟件操作規(guī)范

KULI軟件操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)名稱KULI軟件操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)資料本標(biāo)準(zhǔn)文本1份起草（修訂）人姓名單位報(bào)批流程簽署流程流程簽字日期校對(duì)審核標(biāo)準(zhǔn)化批準(zhǔn)發(fā)布日期實(shí)施日期前言隨著汽車對(duì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也不斷提高，其體積和散熱量也相應(yīng)增加，但是在汽車整車總布置中，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間里，隨著許多附加熱交換器（例如中冷器、變速器機(jī)油冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器、空調(diào)冷凝器和助力轉(zhuǎn)向機(jī)油冷卻器）的安裝，散熱條件越來(lái)越糟糕，留給散熱器的空間也越來(lái)越小。因此設(shè)計(jì)一個(gè)可靠和高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，用最小的散熱器將發(fā)動(dòng)機(jī)增加的熱量散發(fā)到周圍空氣中去，在汽車整車開發(fā)過(guò)程中變得更加重要。Kuli是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和仿真軟件，本文將介紹利用Kuli軟件模擬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的具體操作步驟。目錄TOC\o"1-3"\h\u11562Generaldata 4290481.1設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 422889Circuits/AirPath 4180412.1散熱器模型 416202.2中冷器模型 642412.3機(jī)械風(fēng)扇模型 7142362.6機(jī)艙阻力模型 10183402.7前面罩模型 11176052.8冷凝器模型 13203882.9水路模型 13190552.10氣路模型 1524905Airside 15150383.1模型連接 1531041Simul.param. 17118424.1工況模擬 1725824.2計(jì)算結(jié)果 17Generaldata1.1設(shè)置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如圖1.1直接點(diǎn)擊CPvalue（格柵）、InetGrid（前面罩）、Electricfan（電子扇）、Built-inresistance（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙阻力）、Arearesistance（冷凝器）、Chargeaircooler（中冷器）、Mechanicallydrivenfan（機(jī)械風(fēng)扇）、Radiator（散熱器）設(shè)定整車相對(duì)位置坐標(biāo)（具體位置為圖中標(biāo)注綠點(diǎn)）。圖1.1.1圖1.1.2Circuits/AirPath2.1散熱器模型點(diǎn)擊Radiator鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.1.1、2.1.2、2.1.3、2.1.4根據(jù)散熱性能試驗(yàn)報(bào)告填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。圖2.1.1圖2.1.2圖2.1.3圖2.1.42.2中冷器模型點(diǎn)擊Chargeaircooler鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.2.1根據(jù)散熱性能試驗(yàn)報(bào)告填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。（與散熱器類似，區(qū)別在于氣側(cè)需保壓）如圖2.2.12.3機(jī)械風(fēng)扇模型點(diǎn)擊Mechanicallydrivenfan鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.3.1、2.3.2、2.3.3、2.3.4根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。圖2.3.1圖2.3.2圖2.3.3圖2.3.42.4電動(dòng)風(fēng)扇模型點(diǎn)擊Electricfan鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.4.1根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。（與機(jī)械風(fēng)扇類似，區(qū)別需提供電壓）圖2.4.12.5CP模型（格柵）點(diǎn)擊CPvalue鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.5.1、2.5.2填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。壓力系數(shù)，定義遠(yuǎn)方來(lái)流與車前部件流動(dòng)狀體的關(guān)系。圖2.5.1沒(méi)有CFD計(jì)算條件或計(jì)算模型不完整，一般取0.2-0.4左右，整車機(jī)艙及造型數(shù)據(jù)完整后，可以根據(jù)CFD計(jì)算精確獲取CP值。沒(méi)有CFD計(jì)算條件或計(jì)算模型不完整，一般取0.2-0.4左右，整車機(jī)艙及造型數(shù)據(jù)完整后，可以根據(jù)CFD計(jì)算精確獲取CP值。圖2.5.22.6機(jī)艙阻力模型點(diǎn)擊Built-inresistance鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.6.1填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。壓損主要是氣流流經(jīng)各個(gè)系統(tǒng)時(shí)產(chǎn)生的，與其它方向無(wú)關(guān)，一般選擇第三項(xiàng)，通過(guò)CFD計(jì)算確定BIR阻力。圖2.6.12.7前面罩模型點(diǎn)擊InletGrid鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.7.1、2.7.2、2.7.3填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。CP值與壓力損失可以通過(guò)CFD精確計(jì)算。圖2.7.1圖2.7.2圖2.7.32.8冷凝器模型點(diǎn)擊Arearesistance鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.8.1、2.8.2根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)填寫壓力損失，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域。圖2.8.1圖2.8.22.9水路模型點(diǎn)擊Watercircuit鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.9.1、2.9.2填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域并拖動(dòng)連接到散熱器模型兩端。填寫整車散熱器流量、整車散熱器進(jìn)水口壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)工況所需散熱量都可以填寫試驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)值。圖2.9.1圖2.9.22.10氣路模型點(diǎn)擊Chargeaircircuit鍵選擇點(diǎn)擊createnewcomponent如圖2.10.1填寫紅色標(biāo)注數(shù)據(jù)，拖動(dòng)圖標(biāo)挪移至空白區(qū)域并拖動(dòng)連接到散熱器模型兩端。填寫整車氣路中冷器流量、整車中冷器進(jìn)氣口壓力、中冷器進(jìn)口溫度都可以填寫試驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)值。圖2.10.1Airside3.1模型連接如圖3.1.1點(diǎn)擊Airside編輯標(biāo)題依次選擇CPvalue（格柵）、InetGrid（前面罩）、Arearesistance（冷凝器）、Chargeaircooler（中冷器）、Radiator（散熱器）、Mechanicallydrivenfan（機(jī)械風(fēng)扇）、Electricfan（電子扇）、Built-inresistance（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙阻力）最后回到CPvalue（格柵）。圖3.1.1圖3.1.2Simul.param.4.1工況模擬如圖4.1.1點(diǎn)擊Simul.param.選擇穩(wěn)態(tài)，輸入發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、環(huán)境壓力、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度，點(diǎn)擊StartAnalysis開始計(jì)算。圖4.1.14.2計(jì)算結(jié)果計(jì)算完