2025年中考物理復(fù)習(xí)壓軸題專項(xiàng)練習(xí)-力和運(yùn)動(dòng)（含解析）

力和運(yùn)動(dòng)講方法一、牛頓第一定律和慣性1.牛頓第一定律的理解(1)原來(lái)靜止的物體撤去所有的外力后，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)；原來(lái)運(yùn)動(dòng)的物體(無(wú)論做什么運(yùn)動(dòng))撤去所有的外力后，物體處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；(2)因?yàn)椤安皇芰Φ淖饔谩笔且环N理想狀態(tài)，故牛頓第一定律不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，實(shí)際中我們可以將“不受力的作用”變形為“物體所受合力為零(或受平衡力作用)”.2.慣性的理解(1)慣性不是力，是一切物體在任何狀態(tài)下都具有的保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的一種性質(zhì)，所以不能說(shuō)“受到慣性作用”；(2)慣性的影響因素是質(zhì)量，質(zhì)量越大，物體具有的慣性越大；(3)易錯(cuò)提示：做題時(shí)要區(qū)分清楚題干中是“利用慣性”還是“防范慣性”.二、二力平衡和相互作用力1.物體受到平衡力的狀態(tài)物體受到平衡力時(shí)，保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài).2.平衡力和相互作用力的關(guān)系平衡力相互作用力相同點(diǎn)大小相等方向相反在同一條直線上不同點(diǎn)作用在同一物體上作用在不同物體上一個(gè)力消失，另一個(gè)力可以存在兩個(gè)力同時(shí)存在，同時(shí)消失兩個(gè)力的性質(zhì)可以不同兩個(gè)力的性質(zhì)一定相同三、運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系1.如果物體所受合力為零(或不受力)時(shí)，物體保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；2.物體所受(同一直線上)合力不為零時(shí)：(1)合力方向與物體運(yùn)動(dòng)方向相同：物體做加速運(yùn)動(dòng)；(2)合力方向與物體運(yùn)動(dòng)方向相反：物體做減速運(yùn)動(dòng).學(xué)思路鋪墊1汽車在一條平直的公路上勻速行駛①，先是以30km/h的速度行進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力是103N,司機(jī)見(jiàn)路況良好，把車速提到60km/h②.汽車保持60km/h的速度行駛③時(shí)，牽引力大小是()A.大于103NB.等于103NC.小于103ND.無(wú)法確定鋪墊2一個(gè)木箱靜止放在水平面上，當(dāng)木箱受到了10N水平推力時(shí)，箱子未推動(dòng)①，這時(shí)箱子受到的摩擦力②(選填“大于”“小于”或“等于”)10N;當(dāng)水平推力增大到15N時(shí),箱子恰好勻速運(yùn)動(dòng)③；當(dāng)水平推力增大到20N時(shí)，木箱受到的摩擦力④為N，此時(shí)物體將做(選填“加速”或“減速”或“勻速”)運(yùn)動(dòng).鋪墊3如圖3-1-1所示是一個(gè)小球從彈簧上空某處下落到彈簧上，并將彈簧壓縮至最短的過(guò)程，其中B點(diǎn)是彈簧的彈力和重力相等的位置①，C點(diǎn)是彈簧被壓縮到的最低點(diǎn)受到的合力方向向(選填“上”或“下”)，做(選填“加速”“勻速”或者“減速”)直線運(yùn)動(dòng)；小球在B點(diǎn)之后③受到的合力方向向(選填“上”或“下”),做(選填“加速”“勻速”或者“減速”)直線運(yùn)動(dòng)；小球在最低點(diǎn)時(shí)，彈簧的彈力最(選填“大”或“小”)，小球的速度為.壓軸題有一種運(yùn)動(dòng)叫蹦極，如圖3-1-2所示是蹦極運(yùn)動(dòng)的簡(jiǎn)化示意圖，彈性繩一端固定在O點(diǎn)，另一端系住運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)自由下落，A點(diǎn)處彈性繩自然伸直.B點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員受到的重力與彈性繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員拉力相等的點(diǎn)，C點(diǎn)是蹦極運(yùn)動(dòng)員到達(dá)的最低點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)到C點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中忽略空氣阻力，則A.從O至A運(yùn)動(dòng)員重力勢(shì)能一直增大B.從A點(diǎn)至B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員重力勢(shì)能減小，動(dòng)能減小，彈性勢(shì)能減小C.從B至C過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員重力勢(shì)能減小，動(dòng)能增大，彈性勢(shì)能減小D.從O至B過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能增大，從B至C過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能減小提能力1.(多選)如圖3-1-3所示，一容器靜止在水平桌面上，容器中的水所受重力為G?,容器所受重力為G?,水對(duì)容器底的壓力為F?,容器對(duì)桌面的壓力為F?,桌面對(duì)容器的支持力為F?,則下列選項(xiàng)正確的是()A.G?與F?大小相等B.G?、G?的合力與F?是一對(duì)平衡力C.F?與F?大小相等D.F?與F?是一對(duì)相互作用力2.如圖3-1-4所示，長(zhǎng)方體木塊M放在水平桌面上，木塊m放在木塊M上面，在水平拉力F的作用下一起向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在突然撤去水平拉力F的情況下，下列判斷正確的是()A.木塊m將向左傾倒B.木塊m受到方向向右的摩擦力C.木塊m對(duì)木塊M的摩擦力方向向右D.木塊M受到的重力和地面對(duì)它的支持力是一對(duì)平衡力3.如圖3-1-5所示，彈簧測(cè)力計(jì)下掛著鐵塊P，其正下方的水平地面上放著一塊條形磁鐵Q，P和Q均處于靜止?fàn)顟B(tài).已知P和Q的重力分別為G和3G，若彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為2G，則下列說(shuō)法正確的是()A.P對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小為GB.P對(duì)Q的吸引力和地面對(duì)Q的支持力大小分別為G和2GC.P對(duì)Q的吸引力和Q對(duì)P的吸引力是一對(duì)平衡力，大小均為GD.彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)P的拉力和Q對(duì)P的吸引力是一對(duì)平衡力，大小分別均為2G4.在停車場(chǎng)，甲、乙兩輛轎車由于駕駛員的疏忽大意而發(fā)生了碰撞，甲車司機(jī)感覺(jué)背部受到擠壓，乙車司機(jī)身體向前傾斜，下列分析判斷正確的是()A.甲車靜止，乙車運(yùn)動(dòng)，乙車尾撞擊甲車尾B.甲車靜止，乙車運(yùn)動(dòng)，乙車頭撞擊甲車尾C.甲車運(yùn)動(dòng)，乙車靜止，甲車頭撞擊乙車尾D.甲車運(yùn)動(dòng)，乙車靜止，甲車尾撞擊乙車尾5.有一架飛機(jī)沿水平方向向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，每隔1秒鐘從飛機(jī)上輕輕釋放一小球，若不考慮空氣阻力和風(fēng)力的影響，當(dāng)三個(gè)小球落至地面前，站在地面上的人看到這三個(gè)小球在空中的排列情況應(yīng)是下圖中的哪一個(gè)()6.物體在光滑水平面上受推力作用運(yùn)動(dòng)，當(dāng)推力F逐漸變小，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是()A.速度增大B.速度減小C.靜止D.保持勻速直線運(yùn)動(dòng)7.如圖3-1-6所示，在光滑的水平臺(tái)面上，一輕彈簧左端固定，右端連接一金屬小球，O點(diǎn)是彈簧保持原長(zhǎng)時(shí)小球的位置.開(kāi)始時(shí)通過(guò)小球壓縮彈簧到A位置(已知AO=OB)，釋放小球，研究小球在水平方向上的受力和運(yùn)動(dòng)情況，則()A.小球從A運(yùn)動(dòng)到O的過(guò)程中所受彈力方向向右、速度不斷增大B.小球從O運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中所受彈力方向向右、速度不斷減小C.小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)將停止運(yùn)動(dòng)并保持靜止D.小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受彈力的方向保持不變8.如圖3-1-7所示,在15N的水平拉力F作用下,木板A在水平地面勻速向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，物體B相對(duì)于地面靜止，此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為3N，則B所受滑動(dòng)摩擦力方向水平向(選填“左”或“右”)，A受到地面的摩擦力大小為N.9.如圖3–1–8所示，三個(gè)相同的物體疊放在一起，當(dāng)B受到5N的水平拉力時(shí)，三個(gè)物體一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，則A與B之間、B與C之間的摩擦力分別為N和N.10.如圖3-1-9甲所示，放在粗糙程度不變的水平地面上的物體，用方向不變的力F向右推物體，推力F的大小隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖3-1-9乙所示，物體的運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖3-1-9丙所示，則在t=1s時(shí),物體受到的摩擦力N;在t=3s時(shí),t=3s物體受到的摩擦力為N.11.學(xué)習(xí)關(guān)于物體的平衡條件時(shí)，小明同學(xué)提出了下列疑問(wèn)：只受一個(gè)力作用的物體能保持平衡狀態(tài)嗎?只受兩個(gè)力作用的物體一定保持平衡狀態(tài)嗎?物體處于平衡狀態(tài)時(shí)一定只受兩個(gè)力作用嗎?為此他做了如圖3-1-10所示實(shí)驗(yàn)，研究物體處于平衡狀態(tài)時(shí)的受力情況.(1)他將一小球用一根細(xì)線懸掛起來(lái)，如圖甲所示，剪斷細(xì)線后小球落下，如圖乙所示.(2)他又將一小球用兩根細(xì)線懸掛起來(lái)，如圖丙所示，剪斷其中的一根細(xì)線，小球發(fā)生擺動(dòng)，如圖丁所示.通過(guò)實(shí)驗(yàn)他的疑問(wèn)得到解決.根據(jù)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象及相關(guān)條件，小明同學(xué)歸納得出的初步結(jié)論：(1)由圖甲和乙可知:;(2)由圖甲和丁可知:;(3)由圖甲和丙可知:.12.在“探究二力平衡的條件”活動(dòng)中.(1)如果物體只受到兩個(gè)力的作用，且處于狀態(tài)，說(shuō)明這兩個(gè)力是相互平衡的.由此，小明提出，能否利用如圖3-1-11甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)探究二力平衡的條件?(2)小華認(rèn)為，若采用小明的方案，必須測(cè)出物體所受的和的大小來(lái)進(jìn)行比較.研究發(fā)現(xiàn)，在小明的方案中，只能根據(jù)相互作用的關(guān)系直接測(cè)出的大小，在未知二力平衡條件的前提下，另一個(gè)力無(wú)法直接測(cè)量，所以這一方案無(wú)法實(shí)施下去.(3)為此，兩位同學(xué)不斷改進(jìn)并先后設(shè)計(jì)了三個(gè)實(shí)驗(yàn)方案，如圖3-1-11乙所示，請(qǐng)你判斷出他們改進(jìn)的先后順序:(用字母表示),這樣的改進(jìn)是為了減小對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響.(4)如圖3-1-11丙，是最終確認(rèn)的實(shí)驗(yàn)方案.此方案中，由于，故卡片的重力可忽略不計(jì).第一節(jié)力和運(yùn)動(dòng)學(xué)思路答案B解析首先要明確汽車在同一條公路上行駛時(shí)，阻力不變，然后根據(jù)兩次都是勻速行駛，可以得出兩次的牽引力都等于阻力.鋪墊2答案等于;15;加速解析箱子受10N的水平推力，箱子未動(dòng)，說(shuō)明箱子處于靜止?fàn)顟B(tài)，則在水平方向上所受的推力與摩擦力相互平衡，摩擦力等于推力等于10N；當(dāng)水平推力增大到15N時(shí)，箱子恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，所以此時(shí)摩擦力與推力是一對(duì)平衡力，大小等于15N，當(dāng)水平推力增大到20N時(shí)，箱子對(duì)地面的壓力和接觸面的粗糙程度不變，所以摩擦力不變，仍為15N.此時(shí)推力大于摩擦力，物體做加速運(yùn)動(dòng).鋪墊3答案下;加速;上;減速;大;零解析彈簧的彈力和彈簧的彈性形變程度有關(guān)，在B點(diǎn)，彈簧的彈力等于重力，則在B點(diǎn)之前，彈簧的彈性形變較小，則彈力較小，所以合力和重力的方向相同，都是豎直向下，和運(yùn)動(dòng)方向相同，所以物體做加速運(yùn)動(dòng)；在B點(diǎn)之后，彈簧的彈性形變較大，則彈力較大，所以合力和彈力的方向相同，豎直向上，和運(yùn)動(dòng)方向相反，所以物體做減速運(yùn)動(dòng)；小球在最低點(diǎn)時(shí)，彈簧的彈性形變程度最大，所以彈力最大.因?yàn)樾∏蛟谧畹忘c(diǎn)，不能再向下運(yùn)動(dòng)了，所以下一時(shí)刻會(huì)反向向上運(yùn)動(dòng)，所以此時(shí)速度為零.壓軸題答案D解析A.從O至A運(yùn)動(dòng)員的高度變小，所以重力勢(shì)能變??；故A錯(cuò)誤；B.從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，重力大于彈性繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員拉力，因此速度越來(lái)越大，動(dòng)能增大；高度降低，重力勢(shì)能減??；彈性繩的彈性形變逐漸變大，彈性勢(shì)能變大；故B錯(cuò)誤；C.從B點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，彈性繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員拉力大于重力，運(yùn)動(dòng)員的速度開(kāi)始減小，動(dòng)能減??；高度降低，重力勢(shì)能減??；彈性繩的形變繼續(xù)變大，彈性勢(shì)能變大；故C錯(cuò)誤；D.綜述分析可知，O至B過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能增大，從B至C過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員動(dòng)能減??；故D正確.故選D.提能力1.答案BD解析A.容器的形狀是上窄下寬，水對(duì)容器底的壓力F?大于容器中的水所受重力G?，該選項(xiàng)說(shuō)法不正確；B.容器靜止在水平桌面上，容器中的水所受重力G?和容器所受重力G?的合力與桌面對(duì)容器的支持力F?，都是作用在容器上，因此這兩個(gè)力是平衡力，該選項(xiàng)說(shuō)法正確；C.水對(duì)容器底的壓力F?要小于桌面對(duì)容器的支持力F?，該選項(xiàng)說(shuō)法不正確；D.容器對(duì)桌面的壓力F?，桌面對(duì)容器的支持力F?，這兩個(gè)力分別作用在桌面和容器上，大小相等、方向相反、作用在同一直線上，屬于一對(duì)相互作用力，該選項(xiàng)說(shuō)法正確.2.答案C解析A.木塊m放在木塊M上面，在水平拉力F的作用下一起向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在突然撤去水平拉力F的情況下，M很快停止運(yùn)動(dòng)，而m由于慣性仍然向前運(yùn)動(dòng)，故會(huì)向右傾倒，故A錯(cuò)誤；B.m由于具有慣性，會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，m相對(duì)于M來(lái)說(shuō)有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故摩擦力是向左的,故B錯(cuò)誤;C.M對(duì)m摩擦力于m對(duì)M的摩擦力是一對(duì)相互作用力，故木塊m對(duì)木塊M的摩擦力向右,故C正確;D.地面對(duì)M的支持力等于m和M的總重力，故D錯(cuò)誤.3.答案B解析(1)P對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力等于彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)即為2G，故A不正確；(2)對(duì)P受力分析可知，受到豎直向上彈簧測(cè)力計(jì)的拉力F彈、Q對(duì)P的吸引力FQP,豎直向下的重力Gp，根據(jù)力的平衡條件可得：FQPP對(duì)Q的吸引力和Q對(duì)P的吸引力，大小相等、方向相反、作用在同一條直線上，作用在兩個(gè)物體上，是一對(duì)相互作用力，故C不正確；F對(duì)Q點(diǎn)受力分析可知，受到豎直向下的重力和豎直向上的支持力、P對(duì)Q的吸引力，根據(jù)力的平衡條件可得：F菱形(3)彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)P的拉力和Q對(duì)P的吸引力，兩個(gè)力的大小不相等，所以不是一對(duì)平衡力,故D不正確.4.答案B解析由于甲車司機(jī)的背部受到擠壓，故應(yīng)該是甲車司機(jī)相對(duì)于甲車向后運(yùn)動(dòng)，故有兩種可能：第一種情況甲車原來(lái)靜止，甲車的車尾受到后面的撞擊而突然向前運(yùn)動(dòng)而甲車司機(jī)由于慣性保持不動(dòng)，即相對(duì)于甲車向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；第二種情況甲車向后倒車，甲的車尾撞到乙車的車頭上而停止運(yùn)動(dòng)，而甲車司機(jī)由于慣性繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)而使背部受到擠壓；乙車司機(jī)身體向前傾斜，應(yīng)該是乙車司機(jī)相對(duì)于乙車向前運(yùn)動(dòng)，故也有兩種可能：第一種是乙車向前運(yùn)動(dòng)車頭撞到甲車的車尾而停止，而乙車司機(jī)由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)而撞到乙車上造成身體向前傾斜；第二種可能是乙車靜止，乙車車頭由于受到撞擊而向后運(yùn)動(dòng)，而司機(jī)由于慣性保持靜止而造成乙車司機(jī)身體向前傾斜.5.答案B解析飛機(jī)沿水平方向向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，從飛機(jī)上輕輕釋放一只小球，小球由于慣性，保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，繼續(xù)向前飛行，若不計(jì)空氣阻力，小球在水平方向不受力，三個(gè)小球在下落過(guò)程中，都是以原來(lái)的速度向前運(yùn)動(dòng)；同時(shí)小球受重力的作用下，向下做自由落體運(yùn)動(dòng)，故三個(gè)小球下落時(shí)，在同一豎直的直線上.6.答案A解析因?yàn)楣饣矫鏇](méi)有摩擦力，所以當(dāng)此物體持續(xù)受到一個(gè)沿水平向右的力的作用時(shí)，物體的速度將增大；因此拉力逐漸減小時(shí)，合力方向與物體運(yùn)動(dòng)方向仍然相同，所以小車的速度會(huì)繼續(xù)變大.7.答案A解析A.小球從A運(yùn)動(dòng)到O的過(guò)程中，彈簧恢復(fù)原狀，將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，此時(shí)小球所受彈力方向向右、速度不斷增大，故A正確；B.小球從O運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中，彈簧被拉開(kāi)，球的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能，此時(shí)小球所受彈力方向向左、速度不斷減小，故B錯(cuò)誤；C.小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，由于動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，直到速度為零，因此會(huì)停止運(yùn)動(dòng)，但是由于彈簧恢復(fù)原狀，所以不會(huì)保持靜止，故C錯(cuò)誤；D.小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受彈力的方向先向右后向左，是變化的，故D錯(cuò)誤.故選A.8.答案右;12解析彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為3N，則彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)B的拉力為3N，方向向左；B水平方向上受拉力和摩擦力，由二力平衡可得，摩擦力與拉力應(yīng)大小相等，方向相反，故摩擦力大小為3N；摩擦力水平向右；以A為研究對(duì)象，它受到向右的拉力為15N，同時(shí)受到地面對(duì)它的摩擦力和物體B對(duì)它的摩擦力，二者之和為15N，所以地面對(duì)物體A的摩擦力為15N-3N=12N9.答案0;5解析對(duì)A受力分析，A受豎直方向的重力和B對(duì)A的支持力，三個(gè)物體一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，A與B相對(duì)靜止，故AB之間不受摩擦力,摩擦力為ON;同理對(duì)AB整體進(jìn)行受力分析，受重力、C對(duì)BA的支持力，水平的拉力，以及C對(duì)B的摩擦力，由于三個(gè)物體一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，BC之間的摩擦力等于拉力，fBC10.答案2;4解析(1)由圖丙的v-t圖象可以知道，在0~2s內(nèi)，物體速度為零，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，故當(dāng)t=1s時(shí)，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)；由圖乙的F-t圖象可知在0~2s內(nèi),推力F?=2N，此時(shí)物體靜止，處于平衡狀態(tài)，由平衡條件得此時(shí)摩擦力f(2)由圖丙的v-t圖象可知,在4~6s內(nèi)物體處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，由平衡條件可知，物體所受到的滑動(dòng)摩擦力f與推力F是一對(duì)平衡力，即f=F，由圖乙的F-t圖象可知，在4s~6s內(nèi),推力F=4N,物體所受到的摩擦力f=F=4N，物體與地面間的滑動(dòng)摩擦力與接觸面的材料、接觸面的粗糙程度、物體與地面間的壓力決定，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān),在t=3s