DB36T 1816-2023 船撞后橋梁損傷應(yīng)急檢測(cè)技術(shù)規(guī)程　　

ICS93.040CCSP28DB36Technicalspecificationforemergencydetectionofbridgedamageaftershipcollision江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布IDB36/T1816-2023前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14基本要求 15工作程序 26應(yīng)急檢測(cè) 37檢測(cè)報(bào)告 4附錄A(規(guī)范性)船撞后橋梁構(gòu)件損傷情況調(diào)查表 5附錄B(規(guī)范性)橋跨自振特性測(cè)試記錄表 6附錄C(規(guī)范性)檢測(cè)報(bào)告 7附錄D(資料性)應(yīng)急檢測(cè)的防護(hù)物質(zhì)配備表 8附錄E(資料性)基于頻率校驗(yàn)系數(shù)法損傷診斷 9DB36/T1816-2023前言本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件起草單位：江西省交通科學(xué)研究院有限公司、江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心、南昌市公路事業(yè)發(fā)展中心、江西省高等級(jí)航道事務(wù)中心、江西省港航設(shè)計(jì)院有限公司。本文件主要起草人：伍建強(qiáng)、榮耀、溫永華、代力、周葉軍、朱澤文、劉永明、孫洋、朱俊、黃新贊、張耀平、萬(wàn)小俊、羅春、文志華、江斌、劉炎、林旭、吳繼鋒、李德慧、鄧澤城、龔昕、李從財(cái)、曾學(xué)、朱斌。1DB36/T1816-2023船撞后橋梁損傷應(yīng)急檢測(cè)技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了船撞后橋梁損傷應(yīng)急檢測(cè)的術(shù)語(yǔ)和定義、基本要求、工作程序、應(yīng)急檢測(cè)、檢測(cè)報(bào)告本文件適用于公路與城市橋梁，其它類(lèi)型橋梁可參考本文件執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50026工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)CECS21超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程CJJ99城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T233城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范JTG/T3360-02公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/T5214在用公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程JTGH11公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1船撞橋梁事故shipcollisionwithbridgeaccident橋梁在運(yùn)營(yíng)階段發(fā)生船舶撞擊時(shí)，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)各種不同程度損傷的事故。3.2應(yīng)急檢測(cè)emergencydetection船撞后造成橋梁損傷時(shí)，對(duì)橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行快速的檢測(cè)。3.3振動(dòng)測(cè)試vibrationtest通過(guò)激振測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和振動(dòng)響應(yīng)。4基本要求4.1應(yīng)急檢測(cè)人員的要求4.1.1應(yīng)具備職業(yè)道德素養(yǎng)，了解橋梁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，掌握安全和環(huán)境保護(hù)知識(shí)。4.1.2應(yīng)具備與應(yīng)急檢測(cè)相適應(yīng)的身體素質(zhì)和心里素質(zhì)；且有接收?qǐng)?bào)警或指令后迅速響應(yīng)的能力，應(yīng)根據(jù)事件類(lèi)型做好人員、裝備、車(chē)輛和后勤保障物資的檢查和準(zhǔn)備。2DB36/T1816-20234.1.3應(yīng)掌握有關(guān)橋梁救援工作的基本理論和基本知識(shí)，且應(yīng)具備處置橋梁突發(fā)事件（塌陷、變形、移位、斷裂、垮塌等）等專(zhuān)業(yè)應(yīng)急救援能力。4.1.4應(yīng)具備橋梁工程檢測(cè)要求的資格和能力。4.1.5應(yīng)具備不同環(huán)境下的自我防護(hù)能力。4.1.6能夠根據(jù)應(yīng)急檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)上報(bào)信息。4.1.7潛水員潛水作業(yè)應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.2應(yīng)急檢測(cè)單位的要求4.2.1應(yīng)具有交通運(yùn)輸主管部門(mén)頒發(fā)的公路工程綜合甲級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)或橋梁隧道工程專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)，且在合格有效期內(nèi)。4.2.2應(yīng)取得省級(jí)及以上計(jì)量監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證（CMA）證書(shū)，且在合格有效期內(nèi)。4.2.3具有先進(jìn)的橋梁檢測(cè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備，設(shè)備技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢定、校準(zhǔn)。4.2.4應(yīng)完成過(guò)類(lèi)似應(yīng)急檢測(cè)項(xiàng)目。4.3應(yīng)急檢測(cè)安全的要求4.3.1堅(jiān)持以人為本，減少危害的原則。4.3.2建立應(yīng)急檢測(cè)預(yù)案，防止因組織不力而延誤應(yīng)急檢測(cè)，減少損失。4.3.3撞擊后，在移除肇事船過(guò)程中，應(yīng)避免對(duì)橋梁的二次損傷。4.3.4對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員是否存在違章操作進(jìn)行檢查。4.3.5及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的信息。5工作程序5.1船撞后橋梁損傷應(yīng)急檢測(cè)工作程序詳見(jiàn)圖1。接收任務(wù)搜集事故信息編制應(yīng)急檢測(cè)方案補(bǔ)充檢補(bǔ)充檢查現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析檢測(cè)報(bào)告圖1橋梁損傷應(yīng)急檢測(cè)工作程序圖5.2接收應(yīng)急檢測(cè)任務(wù)后，立即啟動(dòng)工作，搜集船撞橋事故的相關(guān)信息，包括事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、事故原因、事故過(guò)程、船重、船速、水流速度、撞擊角度、撞擊部位及范圍等。船撞后橋梁構(gòu)件損傷情況調(diào)查表見(jiàn)附錄A。5.3結(jié)合業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等相關(guān)單位的需求，編制應(yīng)急檢測(cè)方案，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急檢測(cè)工作。3DB36/T1816-20235.4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)做到實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、及時(shí)反饋、有效溝通。5.5采取檢測(cè)與監(jiān)測(cè)同步開(kāi)展，實(shí)時(shí)掌握橋梁實(shí)際狀況。5.6通過(guò)位移監(jiān)測(cè)，判定是否存在落梁危險(xiǎn)。5.7對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)不滿(mǎn)足要求應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充檢查。5.8編制檢測(cè)報(bào)告。6應(yīng)急檢測(cè)6.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查6.1.1船撞橋梁后，應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，包括安全保護(hù)區(qū)域內(nèi)地面沉降及土體側(cè)移、橋梁位移及轉(zhuǎn)6.1.2對(duì)被撞橋梁進(jìn)行外觀(guān)檢查。6.1.3對(duì)撞傷部位的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確定撞損程度及范圍。6.1.4對(duì)撞擊造成的橋梁裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)，描述裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度及走向。6.1.5橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)。6.1.6記錄并拍照。6.2材質(zhì)狀況與耐久性參數(shù)檢測(cè)材質(zhì)狀況與耐久性參數(shù)檢測(cè)按JTG/T5214進(jìn)行。6.3橋梁振動(dòng)法檢測(cè)6.3.1檢測(cè)程序根據(jù)檢測(cè)對(duì)象及目的，選擇合適的測(cè)量參數(shù)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和檢測(cè)要求布置測(cè)點(diǎn)。選擇并安裝傳感器。連接導(dǎo)線(xiàn)（包括屏蔽線(xiàn)和接地線(xiàn)），對(duì)整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、測(cè)試的精度要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的激振方法。采集數(shù)據(jù)并保存。6.3.2測(cè)試設(shè)備測(cè)試設(shè)備的量程應(yīng)滿(mǎn)足檢測(cè)要求。同一次檢測(cè)應(yīng)選用同種類(lèi)型或規(guī)格的測(cè)試設(shè)備。測(cè)試設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，并進(jìn)行不少于15min的穩(wěn)定觀(guān)測(cè)。應(yīng)采取必要的措施對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行安全保護(hù)。6.3.3檢測(cè)內(nèi)容橋梁振動(dòng)測(cè)試法檢測(cè)所需技術(shù)參數(shù)，宜依據(jù)竣工資料或設(shè)計(jì)文件按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范取用。測(cè)試截面應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)振型特征和振動(dòng)響應(yīng)最大的原則確定。測(cè)試過(guò)程中應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)查明原因并采取相應(yīng)措施。應(yīng)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性參數(shù)和振動(dòng)響應(yīng)值。在檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)觀(guān)察結(jié)構(gòu)的響應(yīng)現(xiàn)象。橋跨自振特性測(cè)試記錄表見(jiàn)附錄B。對(duì)原始測(cè)試記錄進(jìn)行科學(xué)分析處理，提取有價(jià)值的信息。4DB36/T1816-2023依據(jù)結(jié)構(gòu)材料的實(shí)際強(qiáng)度、截面尺寸以及配筋等數(shù)據(jù)，并考慮土-基礎(chǔ)的相互作用，建立橋梁結(jié)構(gòu)分析模型，計(jì)算橋梁理論振動(dòng)頻率值。通過(guò)橋梁振動(dòng)法檢測(cè)，對(duì)撞損跨與未損傷跨的實(shí)測(cè)頻率值對(duì)比或?qū)崪y(cè)頻率值與對(duì)應(yīng)的理論計(jì)算頻率對(duì)比，判斷橋梁結(jié)構(gòu)整體有無(wú)產(chǎn)生較大程度損傷或是否存在與結(jié)構(gòu)整體剛度有關(guān)的嚴(yán)重缺陷。通過(guò)分析橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)參數(shù)，評(píng)定橋梁振動(dòng)性能。6.4橋梁變位檢測(cè)6.4.1橋梁結(jié)構(gòu)尺寸與幾何形態(tài)檢測(cè)按GB50026及JTG/T5214進(jìn)行。宜包括橋梁長(zhǎng)度、寬度、構(gòu)件尺寸、橋面線(xiàn)形以及高墩垂直度。6.4.2應(yīng)設(shè)置用于結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)長(zhǎng)期跟蹤的永久性觀(guān)測(cè)點(diǎn)。6.4.3應(yīng)在封閉交通的情況下進(jìn)行檢測(cè)。6.4.4橋梁長(zhǎng)度、寬度與截面尺寸等檢測(cè)，可采用鋼尺、鋼卷尺或激光測(cè)距儀等進(jìn)行測(cè)量。6.4.5橋面線(xiàn)形應(yīng)采用水準(zhǔn)儀或全站儀等進(jìn)行測(cè)量。6.4.6高墩垂直度檢測(cè)，應(yīng)根據(jù)橋梁地形、通視條件以及橋墩的構(gòu)造特點(diǎn)等進(jìn)行方法的選取與測(cè)點(diǎn)的布置?？刹捎萌緝x或激光垂準(zhǔn)儀等進(jìn)行測(cè)量。6.4.7宜選擇相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間和氣候條件進(jìn)行測(cè)量，可選擇在日照強(qiáng)度較低、無(wú)風(fēng)或微風(fēng)時(shí)進(jìn)行。6.4.8根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，確定橋梁變位情況。6.5超聲法測(cè)缺檢測(cè)6.5.1超聲法檢測(cè)混凝土缺陷按CECS21進(jìn)行。6.5.2超聲法檢測(cè)混凝土缺陷包括混凝土裂縫、表面損傷層、不密實(shí)區(qū)和空洞等。6.6水下構(gòu)件檢測(cè)6.6.1檢測(cè)要求應(yīng)符合相關(guān)水下安全作業(yè)的要求。采用潛水員、水下機(jī)器人或其它專(zhuān)用平臺(tái)抵近水下構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)。6.6.2檢測(cè)內(nèi)容調(diào)查主要構(gòu)造特征點(diǎn)標(biāo)高、河床面標(biāo)高、水位、水深。對(duì)水下構(gòu)件混凝土脫落、裂縫、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查各構(gòu)件連接部位是否有開(kāi)（斷）裂現(xiàn)象。水下基礎(chǔ)是否發(fā)生沖刷或淘空現(xiàn)象，地基有無(wú)侵蝕。應(yīng)進(jìn)行水下攝影、攝像。7檢測(cè)報(bào)告7.1檢測(cè)報(bào)告按附錄C進(jìn)行編制。7.2檢測(cè)報(bào)告應(yīng)突出重點(diǎn)、文理通順、表達(dá)清楚、結(jié)論正確、信息完整。7.3技術(shù)建議應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)論對(duì)結(jié)構(gòu)提出有針對(duì)性建議，如限速、限載、封閉交通、養(yǎng)護(hù)、維修加固或改擴(kuò)建等。7.4原始記錄的數(shù)據(jù)、文字和圖表應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整，應(yīng)與檢測(cè)方案、檢測(cè)報(bào)告及其它相關(guān)資料一起存入橋梁檢測(cè)技術(shù)檔案，并做長(zhǎng)期保存。5DB36/T1816-2023附錄A船撞后橋梁構(gòu)件損傷情況調(diào)查表12345676DB36/T1816-2023附錄B橋跨自振特性測(cè)試記錄表7DB36/T1816-2023附錄C(規(guī)范性)檢測(cè)報(bào)告第一章項(xiàng)目概況1.1橋梁概況1.2橋梁構(gòu)件編號(hào)1.3歷年檢測(cè)維修情況1.4任務(wù)由來(lái)1.5船撞情況調(diào)查第二章檢測(cè)目的及依據(jù)2.1檢測(cè)目的2.2檢測(cè)依據(jù)及相關(guān)規(guī)范第三章檢測(cè)主要儀器設(shè)備第四章檢測(cè)內(nèi)容與方法4.1材質(zhì)狀況與耐久性參數(shù)檢測(cè)4.2橋梁線(xiàn)形檢測(cè)4.2.1橋面線(xiàn)形4.2.2墩柱線(xiàn)形4.3橋梁現(xiàn)狀檢查第五章檢測(cè)數(shù)據(jù)分析5.1橋梁狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)5.1.1材質(zhì)狀況與耐久性參數(shù)檢測(cè)結(jié)果5.1.2橋面變位檢測(cè)結(jié)果5.1.3墩柱變位檢測(cè)結(jié)果5.2橋梁現(xiàn)狀外觀(guān)檢查5.2.1橋面系5.2.2上部結(jié)構(gòu)5.2.3下部結(jié)構(gòu)5.3橋梁振動(dòng)測(cè)試第六章檢測(cè)結(jié)論及建議6.1橋梁變位檢測(cè)6.2外觀(guān)缺損檢測(cè)結(jié)論6.3綜合結(jié)論6.4處治建議附件：橋梁檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照片8DB36/T1816-2023附錄D應(yīng)急檢測(cè)的防護(hù)物質(zhì)配備表1234567899DB36/T1816-2023附錄E基于頻率校驗(yàn)系數(shù)法損傷診斷對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，通過(guò)測(cè)量結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果的比較，得到校驗(yàn)系數(shù)來(lái)判斷橋梁結(jié)構(gòu)承載力，校驗(yàn)系數(shù)表達(dá)式(E-1)：η=Se/Ss…………(E-1）式中：Se-試驗(yàn)荷載作用下實(shí)際測(cè)量的結(jié)構(gòu)彈性變位；Ss-試驗(yàn)荷載作用下理論計(jì)算結(jié)構(gòu)變位。由于結(jié)構(gòu)撓度和頻率都可以表示為結(jié)構(gòu)剛度的函數(shù)，那么通過(guò)剛度轉(zhuǎn)換即可建立撓度校驗(yàn)系數(shù)與頻率校驗(yàn)系數(shù)之間的關(guān)系。以簡(jiǎn)支橋梁結(jié)構(gòu)為例（連續(xù)梁或其它結(jié)構(gòu)形式橋梁等超靜定結(jié)構(gòu)推導(dǎo)過(guò)程繁冗，公式形式不再給出跨中截面為控制截面，各種荷載可以簡(jiǎn)化為圖E-1所示的跨中集中力，其撓度計(jì)算式(E-2)為：…………式中：p-集中力；l-計(jì)算跨徑；EI-截面抗彎剛度。圖E-1簡(jiǎn)支橋梁結(jié)構(gòu)將式（E-2）代入式（E-1）可得撓度校驗(yàn)系數(shù)ηf為：式中：fe-截面的實(shí)測(cè)撓度；fs-截面的理論計(jì)算撓度；……………（E-3）DB36/T1816-2023EeIe-截面的實(shí)測(cè)抗彎剛度；EsIs-截面的理論計(jì)算抗彎剛度。由此可見(jiàn)，在結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)一定的條件下，撓度校驗(yàn)系數(shù)主要反映實(shí)測(cè)撓度對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)剛度與理論計(jì)算撓度對(duì)應(yīng)的剛度比。簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)頻率與剛度之間的關(guān)系為：…………式中：w1-簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)基頻；EI-截面的抗彎剛度；m-簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)均布質(zhì)量。引入頻率校驗(yàn)系數(shù)ηw，頻率校驗(yàn)系數(shù)與撓度校驗(yàn)系數(shù)之間的關(guān)系表示為：…………（E-5）式中：we-實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)頻率；ws-理論計(jì)算頻率。由于頻率是整體結(jié)構(gòu)的屬性，而撓度則反映各控制截面的變形，為了統(tǒng)一比較，以最不利撓度校驗(yàn)系數(shù)作參數(shù)，建立頻率校驗(yàn)系數(shù)與撓度校驗(yàn)系數(shù)之間的關(guān)系，這導(dǎo)致實(shí)測(cè)結(jié)果與理論結(jié)果之間存在差異，且結(jié)構(gòu)撓度對(duì)應(yīng)于結(jié)構(gòu)的靜剛度，而頻率對(duì)應(yīng)于結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度。相關(guān)文獻(xiàn)研究表明，結(jié)構(gòu)動(dòng)剛度與靜剛度之間存在差異，這種差異導(dǎo)致理論頻率校驗(yàn)系數(shù)與實(shí)測(cè)頻率校驗(yàn)系數(shù)之間的差異。為了消除以上因素對(duì)頻率校驗(yàn)系數(shù)的影響，以實(shí)際工程中152座橋梁（主要為省內(nèi)高速公路及國(guó)省道的簡(jiǎn)支梁橋及連續(xù)梁橋）為樣本空間，分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，并分別與理論計(jì)算結(jié)果比較，得到撓度校驗(yàn)系數(shù)和頻率校驗(yàn)系數(shù)，回歸分析建立撓度校驗(yàn)系數(shù)與頻率校