集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)考試

《集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)》課程學(xué)位考試試題一、單項選擇題(150小題)A.20英尺集裝箱B.20噸集裝箱C.40英尺集裝箱D.10噸集裝箱A.廢鋼鐵B.家用電器C.原木D.汽車5、在國際貨運(yùn)中，拼箱貨一般由承運(yùn)人在(B)對不同發(fā)貨人的貨A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸A.運(yùn)輸設(shè)備B.包裝物C.容器D.倉儲設(shè)備A.船公司箱B.貨主箱C.出租箱D.一次性箱12、在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)寫著“toorder”字樣的提單是A.指示提單B.記名提單C.不記名提單D.預(yù)借提單13、下列屬于海運(yùn)集裝箱標(biāo)記的是(A)。A.HJCU8747654B.HJC8747654A.門—門B.站—場C.場—場D.站A.D/OB.CIPC.S/OD.EIRA.一個發(fā)貨人、一個收貨人C.一個發(fā)貨人、多個收貨人21、依據(jù)《國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定》,托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對22、海運(yùn)單是(A)。A.貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明B.有價證券C.物權(quán)證書D.流通證券C.重量/尺碼選擇費(fèi)率D.選擇航線費(fèi)率24、根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代A.商務(wù)部B.交通主管部門C.國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會D.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會25、租箱人提箱時箱子的狀況是通過租賃雙方簽署的(D)來體現(xiàn)A.提單B.租賃合同C.運(yùn)單D.設(shè)備交接單26、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是(A)。A.控制塔B.大門C.堆場D.碼頭前沿A.船公司B.租船公司C.貨主D.租船人28、下列單證(D)可以流通轉(zhuǎn)讓A.提貨單B.海運(yùn)單C.記名提單D.指示提單29、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。A.自己運(yùn)輸區(qū)段B.全程運(yùn)輸C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D.第三方運(yùn)輸區(qū)段30、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是(C)。量的集裝箱。A.最低B.適中C.最高D.以上都對A.運(yùn)量大B.成本低C.速度快D.貨損少后一個環(huán)節(jié)。A.大門B.控制塔C.堆場D.碼頭前沿40、整箱貨的英文簡寫是(D)。A.TEUB.B/LC.SLAC46、下列不屬于集裝箱必備標(biāo)記的是(C)。47、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê＿\(yùn)提單和(B)。C.離合式冷藏集裝箱D.散貨集裝箱48、在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是(BA.條款和規(guī)定B.船期C.基本運(yùn)價D.附加運(yùn)價49、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是(C)。C.用箱人與箱主D.租箱人與租箱公司A.托運(yùn)單B.裝貨聯(lián)單C.裝貨清單D.載貨清單54、具有固定航線、掛靠港和船期，且運(yùn)價相對固定的運(yùn)輸方式B.20噸集裝箱D.10噸集裝箱A.門—門B.站—場C.場—場D.站—站59、在國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價本中沒有的內(nèi)容是(BA.條款和規(guī)定B.船期C.基本運(yùn)價D.附加運(yùn)價60、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由(C)。A.買方負(fù)擔(dān)B.賣方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)方負(fù)擔(dān)D.買方賣方各負(fù)擔(dān)一半61、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D.第三方運(yùn)輸區(qū)段A.交貨記錄B.運(yùn)單C.裝箱單D.設(shè)備交接單A、罐式集裝箱B、冷藏集裝箱C、動物集裝箱D、散貨集裝箱65、在FOB的貿(mào)易術(shù)語下，由(A)負(fù)責(zé)租船訂艙。A.買方B.賣方C.船舶代理人D.承運(yùn)人66、凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附箱70、海運(yùn)單是(C)。72、依據(jù)《國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定》,托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對A.交貨記錄B.場站收據(jù)C.設(shè)備交接單D.裝箱單率A.船公司代理B.提單持有人C.無船承A.FCLB.LCLA.提單B.場站收據(jù)C.裝箱單D.設(shè)備交接單80、TEU表示(C),是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。A.門—門B.門—場C.場—門D.場—站A.FCL—FCLB.LCL—FCLC.LCL—LCLD.FCL—LCL84、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制A、卸船作業(yè)B、裝船作業(yè)C、倒載作業(yè)D、緊固作業(yè)87、承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價A.以運(yùn)價本為準(zhǔn)B.以提單記載為準(zhǔn)C.提單條款無效D.雙方另行商定90、依據(jù)《國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定》,托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對運(yùn)輸91、依據(jù)《國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定》,托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對93、對已經(jīng)裝上船的集裝箱，為防止其移動出現(xiàn)不安全現(xiàn)象所進(jìn)A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運(yùn)人D.貨運(yùn)代理人A.買方B.賣方C.船舶代理人D.承運(yùn)人A、空箱運(yùn)費(fèi)B、重量/尺碼選擇費(fèi)率C、尺碼費(fèi)率D、101、小提單指的是(D)。A.預(yù)借提單B.收貨待運(yùn)提單C.已裝船提單D.倒簽提單105、在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動的貨運(yùn)方式是查的主要場所。A.CFSB.DOORC.NVOCCD.CYC.具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體D.實(shí)際運(yùn)輸人A.OCP涉及海鐵兩種運(yùn)輸方式，但不是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)B.貨物運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)114、下列關(guān)于海運(yùn)單和海上貨物運(yùn)輸中的提單的說法中，正確的115、既具有裝卸能力，又具有搬運(yùn)能力的設(shè)備是(C)。116、船期表一般以(B)為周期發(fā)布。A.天B.月C.季D.年C.用箱人與箱主D.租箱人與租箱公司118、目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線是(B)。A.北美大陸橋B.西伯利亞大陸橋C.墨西哥大陸橋119、船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是(B)。A.航次租船B.包運(yùn)租船C.定期租船D.光船租船120、在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是(DA.分運(yùn)單B.主運(yùn)單C.艙單D.轉(zhuǎn)運(yùn)艙單121、對于成交量小、批次多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜A.班輪運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸122、我國的集裝箱運(yùn)輸最早起源于(B)。C.開證行D.通知行125、比大陸橋的?！?--海縮短了一段海上運(yùn)輸，形成了海---陸或陸---海形式的運(yùn)輸稱為(B)。127、從上海出口一批生豬到日本，應(yīng)采用(D)來裝載。A.散貨集裝箱B.罐式集裝箱C.冷藏集裝箱D.動128、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。A.自己運(yùn)輸區(qū)段B.全程運(yùn)輸C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D.第三方運(yùn)輸區(qū)段129、集裝箱拼箱貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人應(yīng)在(D)內(nèi)向收貨A.2小時B.6小時C.12小時D.24小時130、依據(jù)《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》,下列(D)情況下A.貨物采用集裝箱方式，由中國經(jīng)公路運(yùn)往俄羅斯，中途沒有換車。B.貨物采用集裝箱方式，由中國經(jīng)公路運(yùn)往緬甸，中途沒有換車。C.貨物采用集裝箱方式，在中國裝上集裝箱卡車開至上海港后直接A.單一責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.網(wǎng)狀責(zé)任制D.統(tǒng)一A.卸船作業(yè)B.裝船作業(yè)C.倒載作業(yè)D.緊固作業(yè)A.船公司代理B.提單持有人C.無船承運(yùn)人D.貨運(yùn)代理人A.不同等級費(fèi)率B.均一包箱費(fèi)率C.重量/尺碼選擇費(fèi)率D.選擇航線費(fèi)率141、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝上船并在開船后(D)內(nèi)簽發(fā)裝船提143、(B)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就貨物的損害，全程運(yùn)輸都按統(tǒng)A.網(wǎng)狀責(zé)任制B.統(tǒng)一責(zé)任制C.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制D.經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制A.設(shè)備交接單B.裝箱單C.提貨單D.運(yùn)單145、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B)。146、在運(yùn)輸中，貨物和運(yùn)載工具并不一起運(yùn)動的貨運(yùn)方式是A.航空運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸率A.FCL—FCLB.LCL—FCLC.LCL—L150、專門用來裝運(yùn)液體貨的集裝箱是(A)。二.多項選擇題(共50小題)A.定期租船B.集裝箱運(yùn)輸C.班輪運(yùn)輸D.定程租船2、影響航線集裝箱配備量的因素有(ABCD)。C.集裝箱船舶的載箱量及其利用率D.集裝箱內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)3、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是(ABCD)。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运頒.盡量避免中途倒箱4、在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是(BCA.管貨義務(wù)B.適航義務(wù)C.不得不合理繞航義務(wù)D.航行安全義務(wù)5、相對于其他交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)的優(yōu)勢有(A.快速B.破損率低C.載重少D.運(yùn)價高A.單列艙口B.雙列艙口C.3列艙口D.4列艙口A.是包裝物；B.最早起源于陸路運(yùn)輸；C.適合任何貨物的運(yùn)輸；D.引發(fā)了運(yùn)輸發(fā)展上的一場革命8、集裝箱船期表的內(nèi)容包括(ABCD)。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名9、在國際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于(ABCD)。A.運(yùn)輸速度快B.運(yùn)量大C.運(yùn)費(fèi)低廉D.較適合國際貿(mào)易11、對集裝箱運(yùn)輸理解正確的是(ABCD)。A.以集裝箱作為運(yùn)輸單元；B.高效率的運(yùn)輸方式；C.最早起源于陸上運(yùn)輸；D.資本高度密集型的行業(yè)；12、按照用途，集裝箱可分為(BD)。A.冷藏集裝箱B.雜貨集裝箱13、依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對下列(CD)原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A.船舶不適航B.管貨過失C.航行過失D.貨物固有缺陷14、下列英語縮寫中集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的是(ABCD)。A.西伯利亞大陸橋B.北美陸橋C.新亞歐大陸橋D.海空A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B.港區(qū)服務(wù)費(fèi)C.集疏運(yùn)費(fèi)D.海事救援費(fèi)20、集裝箱船期表的內(nèi)容包括(ABCD)。D.航次編號21、編制船期表通常要滿足一下(ABCD)基本要求。A.船舶的往返航次時間(班期)應(yīng)是發(fā)船間隔的整數(shù)倍B.船舶到達(dá)和駛離港口的時間要恰當(dāng)C.船期表要有一定彈性22、集裝箱船期表的內(nèi)容包括(ABCD)。A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間D.航次編號C.危險貨物箱堆碼高度一般不超過三層高D.中轉(zhuǎn)箱堆放在中轉(zhuǎn)A.已裝船提單B.不清潔提單C.指示提單D.過期提單26、集裝箱船期表的內(nèi)容包括(BCD)。27、對集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢理解正確的是(ABD)。A.集裝箱船舶大型化B.集裝箱碼頭現(xiàn)代化C.集裝箱微型化D.集裝箱運(yùn)輸信息化A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B.港區(qū)服務(wù)費(fèi)C.集疏運(yùn)費(fèi)D.海事救援費(fèi)A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營B.即使是國際多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物也無需是國際C.使用兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，而且必須是不同運(yùn)輸方式D.多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；A.航線編號和船舶名稱B.掛靠港名C.到達(dá)駛離各港時間D.航次編號統(tǒng)一責(zé)任制32、開展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括：(ACD)A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；B.即使是國際多式聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物也無需是國際運(yùn)輸?shù)呢浳?；下的連續(xù)運(yùn)輸；33、以下屬于駝背運(yùn)輸?shù)氖?BC)。A.訂合同的人B.收運(yùn)費(fèi)的人35、確定集裝箱航線基本港時，應(yīng)考慮的因素包括(ABCDD.金融、保險等服務(wù)行業(yè)配套情況36、集裝箱船舶代理備用金的使用原則是(BCD)。A.不墊付原則B.專人管理原則C.?？顚Ｓ迷瓌tD.一船一結(jié)原則37、下列屬于班輪運(yùn)輸基本特點(diǎn)的是(BCD)。C.“四固定”D.“一負(fù)責(zé)”42、下列單證(ABC)不可以流通轉(zhuǎn)讓43、國際集裝箱貨代的業(yè)務(wù)包括(ABCD)。A.為托運(yùn)人服務(wù)B.為收貨人服務(wù)C.為海關(guān)等政府部門服務(wù)D.為承運(yùn)人服務(wù)44、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是(ABC)。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證B.可以實(shí)現(xiàn)“門到45、下列屬于集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的是(ABD)A.燃油附加費(fèi)B.港口擁擠費(fèi)C.碼頭速遣費(fèi)D.空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)46、對集裝箱運(yùn)輸理解正確的是(ABCD)。A.以集裝箱作為運(yùn)輸單元B.高效率的運(yùn)輸方式47、相對于其他交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)的優(yōu)勢有(A.快速B.破損率低C.載重少D.運(yùn)價高B.英文簡稱D/R49、集裝箱提單的正面條款通常由(BCD)組成。A.管轄條款B.確認(rèn)條款C.承諾條款D.簽署條款50、集裝箱船舶代理備用金的使用原則是(ABCD)。A.不墊付原則B.專人管理原則C.?？顚Ｓ迷瓌tD.一船一結(jié)原則三，判斷題(共100小題)2、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。(F)5、集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是一個人機(jī)結(jié)合系統(tǒng)。(T)6、在集裝箱的租賃中，來回程租賃僅限于一個來回程。(F)10、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)11、記名提單、不記名提單，指示提單都是物權(quán)憑證，因此都可)16、全集裝箱船的裝卸作業(yè)大多采取吊進(jìn)、吊出的操作方式，利等批注的提單。(T)28、集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載箱內(nèi)所載貨物情況的唯一單證。(31、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝上船并在開船后2小時內(nèi)簽發(fā)裝船提34、為了保證核收運(yùn)輸合同規(guī)定的一切費(fèi)用，鐵路對貨物有留置)37、鐵路運(yùn)輸方式不能運(yùn)用于集裝箱運(yùn)輸。(F)38、國際多式聯(lián)運(yùn)是指海陸空三種形式的聯(lián)合運(yùn)輸。(F)40、集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼《國41、簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)提單時，副本提單上必須注明“不可轉(zhuǎn)讓副43、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運(yùn)人運(yùn)價本是提單的組成44、國際運(yùn)輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后50、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單一運(yùn)費(fèi)構(gòu)成包括運(yùn)輸總成本、經(jīng)營管理費(fèi)51、貨運(yùn)行業(yè)對貨物流轉(zhuǎn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控應(yīng)當(dāng)采用EDI技術(shù)。(F)52、上海港是世界上第一個采用混合系統(tǒng)裝卸工藝的港口。(F)53、CY-CY集裝箱運(yùn)輸條款55、托運(yùn)人或代理的出口貨物一般要求在裝箱前12小時向海關(guān)申56、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)58、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為網(wǎng)狀責(zé)任制。(F)59、北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。(T)60、不清潔提單是指承運(yùn)人，在提單上另加有貨物及(或)包裝61、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，進(jìn)口貨物的收貨人沒有在規(guī)定的時間)63、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運(yùn)人運(yùn)價本是提單的組成65、一般而言，在堆場中，危險品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)的位置都是相對固定的。(T)地憑依交付貨物的書面證明。(F)68、國際運(yùn)輸?shù)募b箱裝載時，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后69、國際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般71、FAK是按貨物的類別、級別和不同箱型規(guī)定的包箱費(fèi)率。73、A10111表示A1箱區(qū)01位第一排第一層。(T)74、裝有危險貨物的集裝箱，要在箱體外粘貼至少4幅危險品類75、上海港是世界上第一個采用混合系統(tǒng)裝卸工藝的港口。(F)76、國際集裝箱船舶代理關(guān)系，按代理期間的長短，可分為長期77、集裝箱船船體外型尖瘦、狹長，船體多為雙層結(jié)構(gòu)，78、場箱位是組成集裝箱堆場的最小單元，由箱區(qū)，位排和層構(gòu)成。(T)80、集裝箱船一般是單甲板，外形尖瘦，機(jī)艙設(shè)置在艉部或偏艉81、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為網(wǎng)狀責(zé)任制。(F))83、在集裝箱的租賃中，無論采用哪一種租賃方式，租金都按租)86、集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載箱內(nèi)所載貨物情況的唯一單證。(89、托運(yùn)人或代理的出口貨物一般要求在裝箱前24小時向海關(guān)申91、國際多式聯(lián)運(yùn)就是兩種以上的運(yùn)輸工具協(xié)作完成一項運(yùn)輸任93、不清潔提單是指承運(yùn)人加注了貨物及包裝物不良或存在缺陷四.計算簡答題(共30小題)號為800121,請求出該集裝箱的核對號。(此題9分)COSU80121121N=13*2?+26*21+30*22+32*23+8*2?+0*2?+0*2?+1*2?+2*2求11的余數(shù)：1721/11=156……5所以核對號為5.2、已知中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱，其箱主代碼為COSU,順序號為001234,請求出該集裝箱的核對號。(此題5分)根據(jù)已知的資料，查箱主代碼字母的等效數(shù)字，其對應(yīng)的數(shù)字列表如下：COSU001234234N=13*2+26*21+30*22+32*23+0*2?+0*2?+1*2?+2*2?+3*2?求11的余數(shù)：3577/11=325……2所以核對號為2.把危險品裝載在向門附近，以便于處理。此外，要在箱外粘貼至少4幅4、已知中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱，其箱主代碼為COSU,順序號為001234,請求出該集裝箱的核對號。(此題8分)CU001234234求11的余數(shù)：3577/11=325……2所以核對號為2.5、集裝箱貨物的交接方式有哪些?當(dāng)前運(yùn)輸中應(yīng)用最多的是哪一種?最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的是哪一種?(此題25分)(3)CY/DOOR,是FCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國(4)CFS/CY,是LCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國指(5)CFS/CFS,是LCL——LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨人。(6)CFS/DOOR,是LCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國集裝箱碼頭整箱交貨。(8)DOOR/CFS,這是FCL——LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國指定的集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后散件交收貨人。(9)DOOR/DOOR,這是FCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。當(dāng)前運(yùn)輸中應(yīng)用最多的文接方式是CY/CY,最方便貨主并體現(xiàn)集6、什么是集裝箱貨運(yùn)站?簡述集裝箱貨運(yùn)站的分類和日常業(yè)務(wù)?(此題15分)答：集裝箱貨運(yùn)站，即CFS,就是把貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)或從集裝集裝箱貨運(yùn)站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運(yùn)站和港口(碼頭)貨運(yùn)(1)進(jìn)口拆箱提貨業(yè)務(wù)；(2)裝箱出口業(yè)務(wù)(拼箱貨);(3)貨物7、什么是集裝箱提單和不清潔提單?(此題5分)答：集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨8、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率的構(gòu)成。(此題12分)答：(1)運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸總成本主要由集疏運(yùn)費(fèi)、港區(qū)服務(wù)費(fèi)、(2)經(jīng)營管理費(fèi)。該項費(fèi)用主要包括聯(lián)系通信制單和派出機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)等。(3)經(jīng)營利潤。一般是根據(jù)運(yùn)輸總成本和經(jīng)營管理費(fèi)之和的一個(1)性質(zhì)：是具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。(2)其法律地位有：契約承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、發(fā)貨人、收貨人、10、簡述集裝箱貨物的特點(diǎn)和類型，試述拼箱貨的流轉(zhuǎn)程序。(此題25分)(1)集裝箱貨物一般具有兩大特點(diǎn)，一個是適合裝載在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，物和特殊貨物。按貨物是否適合裝箱分為最適合裝箱貨物、適合裝箱貨物、臨界裝箱貨物和不適合裝箱貨物。集裝箱貨物按貨運(yùn)形態(tài)分，可以①貨運(yùn)站從碼頭堆場領(lǐng)取空箱。②貨運(yùn)站配箱、裝箱。③對已裝箱的實(shí)箱加鉛封。④將實(shí)箱運(yùn)至碼頭堆場。⑤裝船。⑥通過海上運(yùn)輸。⑦卸船。⑧將實(shí)箱運(yùn)貨運(yùn)站。⑨貨運(yùn)站掏箱交貨。⑩空箱回運(yùn)。11、什么是集裝箱運(yùn)輸?簡述集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成?(此題17分)答：就是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個貨物集合或成組單元，進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的運(yùn)輸工藝和運(yùn)輸組織形式。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是一個涉及面廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。其基本組成要素包括：(1)適箱貨物(2)國際標(biāo)準(zhǔn)箱(3)集裝箱船舶與運(yùn)輸航線(4)集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施(5)內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)(6)集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)(7)集12、簡述單獨(dú)責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制、統(tǒng)一責(zé)任制、統(tǒng)一修正責(zé)任制之間的差異。(此題5分)(1)單獨(dú)責(zé)任制，指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任，(2)統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主按統(tǒng)一原則承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任；(1分)(3)網(wǎng)狀責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主按各區(qū)段法律承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任(1分)(4)統(tǒng)一修正責(zé)任制，是指在責(zé)任基礎(chǔ)方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而13、簡述集裝箱貨物應(yīng)該具備的特點(diǎn)，寫出集裝箱貨物所有的交接方式。(此題25分)答：集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運(yùn)輸?shù)呢浳?。通常適用集裝箱裝運(yùn)的貨物應(yīng)該具備兩個基本特點(diǎn)：一是能較好地利用集裝箱載貨重量和載貨容積，而是貨物價格較高。集裝箱貨物的交接共有9種方式：14、簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要件和優(yōu)點(diǎn)。(20分)構(gòu)成要件是(1)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸任務(wù)，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)(2)簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同(3)是不同國家之間的貨物運(yùn)輸(4)采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸(5)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、全程負(fù)責(zé)、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式。優(yōu)點(diǎn)是：(1)降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用；(2)安全迅速；15、簡述集裝箱貨物的定義，特點(diǎn)、分類和貨物交接方式。(此題24分)集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物的分類可以這樣分，若按貨物性質(zhì)分，可分為普通貨物和特殊貨物。按貨物是否適合裝箱分為最適合裝箱貨物、適合裝箱貨物、集裝箱貨物按貨運(yùn)形態(tài)分，可以分為整箱貨和拼箱貨兩種。(1)整箱貨是指當(dāng)貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個集裝箱時，在自己的倉庫或工廠里自行將貨物裝滿整箱后，直接運(yùn)往集裝箱堆場，(2)拼箱貨是指當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物數(shù)量不足整箱時，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地分類整理，把不同貨主的運(yùn)往同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地(港)后再由承運(yùn)人拆(1)整箱交、整箱接。即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。該方式最能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，效果最好。(2)整箱交、拆箱接。即交貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。(3)拼箱交、拆箱接。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和拆箱。(4)拼箱交、整箱接。即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運(yùn)人，收貨人整箱接貨。16、簡述集裝箱貨物的定義和特點(diǎn)，請寫出拼箱貨的特點(diǎn)和具體的流轉(zhuǎn)程序。(此題20分)答：集裝箱貨物是指以集裝箱為單元積載設(shè)備而投入運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物一般具有兩大特點(diǎn)，一個是適合裝載在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，二是其價格較高。的地(港)后再由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。具體的流轉(zhuǎn)程序是：(1)貨運(yùn)站從碼頭堆場領(lǐng)取空箱。(2)貨運(yùn)站配箱、裝箱。(3)對已裝箱的實(shí)箱加鉛封。(4)將實(shí)箱運(yùn)至碼頭堆場。(5)裝船。(6)通過海上運(yùn)輸。(7)卸船。(8)將實(shí)箱運(yùn)貨運(yùn)站。(9)貨運(yùn)站掏箱。(10)貨運(yùn)站交貨。(11)空箱回運(yùn)。各自的特點(diǎn)以及4種交接方式。(20分)(1)整箱貨是指當(dāng)貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個集裝箱時，交由承運(yùn)人托運(yùn)的一種方式。(2)拼箱貨是指當(dāng)貨主托運(yùn)的貨物數(shù)量不足整箱時，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地分類整理，把不同貨主的運(yùn)往同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地(港)后再由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。貨物交接方式包括：(1)整箱交、整箱接。即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。該方式最能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，效果最好。(2)整箱交、拆箱接。即交貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。(3)拼箱交、拆箱接。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接(4)拼箱交、整箱接。即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運(yùn)往目的地，收貨人整箱接貨18、什么叫倒簽提單，什么叫預(yù)借提單?二者對于承運(yùn)人各有何答：①倒簽提單：指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。②預(yù)借提單：指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯日期，即信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船，或者尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及i、若提單簽發(fā)的日期早于貨物裝船完畢的日期，便可能對第三者構(gòu)成欺詐，從而引起收貨人拒收，并進(jìn)而提出索賠。ii、只有將貨物裝船后，才能辨別貨物狀況，若提前簽發(fā)，自然是清潔提單，可能會擴(kuò)大承運(yùn)人責(zé)任。19、簡述國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要件和優(yōu)越性?(此題15分)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要件是：(1)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸任務(wù)，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。(2)簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同(3)是不同國家之間的貨物運(yùn)輸(4)采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸(5)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、全程負(fù)責(zé)、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式。國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性是：手續(xù)簡便、安全可靠、提早結(jié)匯、20、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征有哪些?答：(1)必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；(2)必須由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；(3)必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸；(4)必須是國際間的貨物運(yùn)輸；(5)必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；(6)必須是單一的運(yùn)費(fèi)率。21、什么是集裝箱提單和不清潔提單?(此題5分)答：集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的地憑以交付貨物的書面證明。所謂不清潔提單是指帶有不良批注的提單。22、簡述海運(yùn)集裝箱單的主要作用。(此題12分)(2)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證；(3)單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)；(6)卸貨港集裝箱貨運(yùn)站是安排拆箱、理貨的之一。23、什么是集裝箱運(yùn)輸?集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?(此題7答：集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱為基本運(yùn)輸單位，采用海陸空等運(yùn)輸與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式相比，集裝箱運(yùn)輸可以取得提高裝卸效率、加快貨運(yùn)速度、提高貨運(yùn)質(zhì)量、節(jié)省包裝費(fèi)及運(yùn)雜費(fèi)、降低運(yùn)輸成本等經(jīng)濟(jì)效果；而且，以集裝箱作為運(yùn)輸單位，還有利于組織多種運(yùn)輸方式，進(jìn)行大量、快速、廉價、安全的連合運(yùn)輸。24、簡述集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。(此題15分)答：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是一個涉及面廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。其基本組成要素包括：(1)適箱貨物(2)國際標(biāo)準(zhǔn)箱(3)集裝箱船舶與運(yùn)輸航線(4)集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施(5)內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)(6)集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)(7)集裝箱運(yùn)輸輔助子系統(tǒng)25、集裝箱提單與海運(yùn)提單背面條款的區(qū)別有哪些?(此題15分)答：(1)承運(yùn)人的責(zé)任期限不同；(2)艙面(甲板)貨選擇權(quán)條款；(3)承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；(4)制約托運(yùn)人的責(zé)任條款；(5)承運(yùn)人的運(yùn)價本。26、根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，提單有什么法律性質(zhì)?(此題23分)答：①提單：指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同，以及貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，并能夠自由轉(zhuǎn)讓的單證。i、提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。提單僅是證明承托雙方已經(jīng)訂立了運(yùn)輸合同，但其本身并不是運(yùn)輸合同。但是，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓到包括收貨人在內(nèi)的善意第三人手里時，替但事實(shí)上成了運(yùn)輸合同本身，與此相反的證據(jù)不能對抗善意第三人。ii、提單是證明貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船的單證。提單可以證明承運(yùn)人已經(jīng)接受貨物，但不一定非得證明已經(jīng)裝船。承運(yùn)人或者簽發(fā)提單的人簽發(fā)提單時，未作出批注，就是承運(yùn)人已經(jīng)按照提單所記載的狀況收到貨物的初步證據(jù)。假如承運(yùn)人能證明其接受時實(shí)際貨物狀況不是如提單所記載的那樣，承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出反證。但是，承運(yùn)人向善意的，受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所記載狀況不同的證據(jù)，不予承認(rèn)。這時的提單在承運(yùn)人與善意第三人之間是最終證據(jù)。iii、提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。收貨人或者其他提單持有人必須憑借提單才能向承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人請求交付貨物，而承運(yùn)27、什么是集裝箱貨運(yùn)站?簡述集裝箱貨運(yùn)站的分類和日常業(yè)務(wù)?(此題15分)答：集裝箱貨運(yùn)站，即CFS,就是把貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)或從集裝集裝箱貨運(yùn)站按其地理位置可分為內(nèi)陸貨運(yùn)站和港口(碼頭)貨運(yùn)站兩類。碼頭貨運(yùn)站設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)或碼頭附近，內(nèi)陸貨運(yùn)站的主要特點(diǎn)是設(shè)置于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)腹地，深入內(nèi)陸城市及外貿(mào)進(jìn)出口貨物較多的地集裝箱貨運(yùn)站是集裝箱貨物的集疏節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)的日常業(yè)務(wù)包括：(1)進(jìn)口拆箱提貨業(yè)務(wù)；(2)裝箱出口業(yè)務(wù)(拼箱貨);(3)貨物28、集裝箱貨物的交接方式有哪些?當(dāng)前運(yùn)輸中應(yīng)用最多的是哪一種?最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的是哪一種?(此題25分)(2)CY/CFS,是FEL——LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國集(3)CY/DOOR,是FCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國集裝箱碼頭整箱交貨。(5)CFS/CFS,是LCL——LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國指定的集裝箱貨運(yùn)站，(6)CFS/DOOR,是LCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國指定的集裝箱貨運(yùn)站散件接貨，拼箱后運(yùn)至進(jìn)口國收貨人的工廠或倉(7)DOOR/CY,是FCL-FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國集裝箱碼頭整箱交貨。(8)DOOR/CFS,這是FCL——LCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國指定的集裝箱貨運(yùn)站，(9)DOOR/DOOR,這是FCL——FCL的交貨類型。承運(yùn)人從出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱接貨，運(yùn)至進(jìn)口國收貨人的工廠或倉庫當(dāng)前運(yùn)輸中應(yīng)用最多的文接方式是CY/CY,最方便貨主并體現(xiàn)集裝箱綜合運(yùn)輸優(yōu)越性的是DOOR/DOOR。29、簡述國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)拼箱貨運(yùn)的作業(yè)程序。(此題15答：(1)訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物，簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單；(3)辦理出口報關(guān)、報驗手續(xù)；(4)貨物裝箱；(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成貨物全程運(yùn)輸；(6)通知收貨人，向收貨人交付貨物；(7)空箱回運(yùn)。30、簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件。(此題15分)1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。該運(yùn)輸合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運(yùn)輸性質(zhì)的確定，也(2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證。該單證應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的(3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。(4)必須是國際間的貨物運(yùn)輸。這不僅是區(qū)別于國內(nèi)貨物運(yùn)輸，主要(5)必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。該多式聯(lián)運(yùn)可將全部或部分運(yùn)輸委托他人(分承運(yùn)人)完成，并訂立分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。五.案例分析題(共8題)案例1上海一家公司(以下稱發(fā)貨人)出口30萬美元的皮鞋，委托集裝箱貨運(yùn)站裝箱出運(yùn)，發(fā)貨人在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將皮鞋送貨運(yùn)站，并由貨運(yùn)站在卸車記錄上簽收后出具倉庫收據(jù)。該批貨出口提單記載CY-CY國外收貨人在提箱時箱子外表狀況良好，關(guān)封完整，但打開箱門后一雙1、收貨人向承運(yùn)人提出賠償要求，承運(yùn)人拒賠?？梢詥?為什么?答：可以的，其理由是“整箱貨交接下，承運(yùn)人在箱子外表狀況良好下，關(guān)封完整下接貨、交貨”。既然收貨人在提箱時沒有提出異議，則表面承運(yùn)人已完整交貨。承運(yùn)人進(jìn)一步說：“至于提單上記載由貨主裝載并計數(shù)，因為對承運(yùn)人來說是貨運(yùn)站接受的已裝載皮鞋的整箱貨，事實(shí)上并非知道箱內(nèi)是否裝載皮鞋”。提單正面條款內(nèi)容對提單簽發(fā)人、提單持有人具有法律效力。2、收貨人該如何辦?為什么?收貨人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)站提賠，要求貨運(yùn)站賠償其損失。其理由：“是裝箱過失所致”。①倉庫收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站已收到貨主的貨物；②倉庫收據(jù)的出具表明貨運(yùn)站對收到的貨開始承擔(dān)責(zé)任；③貨運(yùn)站在卸車記錄上簽收，表明雙方交接責(zé)任已明確轉(zhuǎn)移；④裝箱單出具則表明皮鞋已裝箱。案例22007年4月15日，“上海天華貿(mào)易有限公司”與“海燕船務(wù)公定，由上海天華貿(mào)易有限公司提供集裝箱，并且自行裝箱、鉛封完好后交給海燕船務(wù)公司。4月18日，貨物運(yùn)抵上海洋山港，裝上預(yù)先約定的集裝箱貨運(yùn)船“破浪號”,經(jīng)檢查集