超長續(xù)航里程電動車

超長續(xù)航里程電動車商業(yè)計劃書一種增加原有電動車續(xù)航里程30-70%的專利技術(shù)專利號：新型100000000005.8發(fā)明100000000008.9技術(shù)方案1.此技術(shù)為一種自動增加續(xù)航里程的電動車解決方案--獲得國家發(fā)明專利本發(fā)明涉及一種電動車技術(shù)領域，尤其涉及一種自動續(xù)航電動車技術(shù)領域。目前，為了節(jié)約能源以及環(huán)保，電動車技術(shù)發(fā)展迅速，但由于電動車其蓄電池能夠一次性充電的容量有限，故電動車行駛的里程也極其有限，當人們駕駛電動車行駛較遠的路途時，電動車很容易因為蓄電池電量用完而無法正常行駛，就必須停車充好電才能走。這種必須停下來找充電站充滿電才能行使的方法，給人們出行帶來了極大的不方便。為了解決上述問題，本發(fā)明針對目前電動車蓄電池容量有限，而行程中又不斷消耗無法補給的問題，研究出一種自動續(xù)航電動車。本自動續(xù)航電動車的核心技術(shù)為在電動車底部安裝液壓減震器及重錘液壓裝置使其在行駛路途中產(chǎn)生的前進、左右擺動的動力轉(zhuǎn)化為電能儲存在原動力蓄電池組中補充電能，另外還在電動車前臉安裝渦輪扇發(fā)電機和在車頂安裝光伏太陽能電池板補充電能，這樣多套發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)合工作，能夠更多的產(chǎn)生電能，最終達到增加電動車續(xù)航里程30-70%的目的。液壓減震器及重錘液壓裝置安裝位置圖及簡介圖1本發(fā)明在正常電動車四輪減震的基礎位置上安裝4個液壓減震器，把車輛運動過程中液壓減震器產(chǎn)生的壓力，通過高壓油管連接到動能器上，動能器以活塞方式工作，并通過偏軸轉(zhuǎn)換器，把動能器產(chǎn)生的往復力變換成旋轉(zhuǎn)運動，帶動發(fā)電機工作并產(chǎn)生電能，發(fā)電機產(chǎn)生的電能傳輸?shù)杰囕v原動力蓄電池組。在上述技術(shù)的基礎上，在車輛底盤或輪軸上、安裝多個重錘液壓裝置，把車輛行駛過程中產(chǎn)生的前后及左右擺動力，通過重錘部分擺動產(chǎn)生液壓動力，通過高壓油管連接到動能器上，和液壓減震系統(tǒng)產(chǎn)生的動力累加。如下圖所示：圖中，1、液壓減震器，2、高壓油管，3、動能器，4、偏軸轉(zhuǎn)換器，5、發(fā)電機，6、重錘液壓裝置，7、車輛承重底盤，8、車軸，9、動力蓄電池組，A、液壓減震器頂部，B、液壓減震器承重桿，C、液壓減震器液壓油，D、液壓減震器底部，E、重錘部分，F(xiàn)、液壓器，G、重錘連桿，R、渦輪扇發(fā)電機，H、光伏太陽能電池板。圖2：液壓減震器示意圖圖2：液壓減震器示意圖圖3：重錘液壓裝置示意圖圖4此外，還可在上述技術(shù)基礎上在車輛頂部安裝太陽能光伏電池板，所產(chǎn)生電能儲存到動力蓄電池組；在車輛前臉部位安裝渦輪扇發(fā)電機，在車輛行駛過程中，把運行產(chǎn)生的風能轉(zhuǎn)換為電能，所產(chǎn)生電能儲存到動力蓄電池組。渦扇及太陽能發(fā)電裝置安裝位置示意圖圖4圖4：渦輪扇發(fā)電機、光伏太陽能電池板安裝示意圖具體實施方式下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明具體實施方式：如圖所示，液壓減震器1與正常減震的安裝方式相同，液壓減震器頂部A點固定在車輛本身部位，液壓減震器底部D點固定在車輛承重底盤上。液壓減震器承重桿B，隨車輛運動而上下運動來保持車輛的平衡。液壓減震器承重桿B產(chǎn)生的力作用于液壓減震器液壓油C，通過高壓油管2把壓力傳送到動能器3里面，然后通過動能器3的活塞式運動，并通過偏軸轉(zhuǎn)換器4，把動能器3產(chǎn)生的往復力變換成旋轉(zhuǎn)運動，帶動發(fā)電機5工作并產(chǎn)生電能，發(fā)電機5產(chǎn)生的電能傳輸?shù)杰囕v原動力蓄電池組9。重錘液壓裝置6垂直于地面安裝在車輛的前后車軸8位置，多個并列安裝，可以在車輛行駛過程中，通過把重錘部分E前后擺動產(chǎn)生的力。通過重錘連桿G的擺動，采用液壓杠桿原理，使液壓器F產(chǎn)生液壓壓力，并通過高壓油管2和上述液壓減震系統(tǒng)的高壓油管相連，從而達到最大化的把車輛運行產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能繼而達到，增加車輛續(xù)航里程的目的。本發(fā)明除了上述兩套自動充電的續(xù)航技術(shù)外，還另外在車輛頂部安裝太陽能光伏電池板H，在車輛行駛或停放在太陽照射的地方，持續(xù)的產(chǎn)生電能，并儲存到9蓄電池組。在車輛前臉部位安裝渦輪扇發(fā)電機R，在車輛行駛過程中，通過把運行產(chǎn)生的風能轉(zhuǎn)換為電能，并連接到9蓄電池組。本套方案的核心技術(shù)為液壓減震器及重錘液壓裝置的發(fā)電部分。太陽能光伏電池板、渦輪扇發(fā)電機作為補充發(fā)電系統(tǒng)，這樣多套發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)合工作，能夠更多的產(chǎn)生電能，最終達到增加電動車續(xù)航里程的目的。市場利潤及運營模式專利項目，獨家經(jīng)營，預估市場價值百億元/年，現(xiàn)在處于中試期～實車試驗使用?，F(xiàn)在需要150萬左右的天使資金，主要用于實車試驗的相關開銷約100萬元，辦公場地及耗材10-15萬元，工資及交通費20-30萬元，其他開銷等。按現(xiàn)在每年20萬輛的全國銷售市場計算，每輛車技術(shù)收益3000元，那么每年將能產(chǎn)生6億元的企業(yè)利潤。折算50%為現(xiàn)在企業(yè)價值即3億元，希望得到天使投資150萬元，將給予10%（3000萬股）的股權(quán)回報。此技術(shù)為發(fā)明專利，技術(shù)保護期20年，隨著市場份額的增加，保守估計每年300--500萬輛的銷售量，藉此將產(chǎn)生100億元/年/以上的企業(yè)利潤！公司后期推廣將采用專利授權(quán)模式，授權(quán)電動車生產(chǎn)企業(yè)或相關配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)，公司收入幾乎全部是利潤，企業(yè)盈利率高。公司概況劉志亮（總經(jīng)理）公司目前由公司法人劉志亮獨立運營，作為70后、劉總酷愛鉆研，有想法就要努力實現(xiàn)，熱衷把夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。公司目前擁有多項國家專利項目，技術(shù)壟斷、前景廣闊