2024年世界職業(yè)院校技能大賽“船舶主機和軸系安裝調試組”參考試題庫（含答案）

2024年世界職業(yè)院校技能大賽“船舶主機和軸系安裝調試組”

參考試題庫（含答案）

一、單選題

1.舵系固定件（舵鈕等）的中心線與船舶基線垂直，垂直度偏差不大于（）。

A、1.Omm/m

B、2.Omm/m

C\2.5mm/m

D\3.Omm/m

答案：A

2.柴油機按（）不同可分為四沖程柴油機和二沖程柴油機兩類。

A、工作循環(huán)

B、換氣形式

C、曲軸轉速

D、氣缸排列方式

答案：A

3.將銅套裝上尾軸的方法中，目前廣泛采用的是（）。

A、銅套紅裝法

B、環(huán)氧樹脂膠黏法

C、澆鑄法

D、兩半式焊合法

答案：A

4.主機活動墊片一般選用（）和低碳鋼。

A、ZG230-450

B、1Cr13

GHT200

D、45#

答案：C

5.舵系中心線與軸系中心線應該（）。

A、垂直

B、相交

C、平行

D、重合

答案：B

6.船舶動力裝置的類型一般是以（）的型式來命名的。

A、螺旋槳

B、推進器

C、所使用燃料

D、主機

答案：D

7.液壓式氣閥傳動機構液壓油系統的補油閥漏泄的后果是（）。

A、氣閥不能關

B、不能保證補油

C、氣閥不能開啟

D、氣閥開度減小

答案：D

8.如果活塞有兩道刮油環(huán).安裝時應注意使兩道環(huán)的刀口（）。

A、都向上

B、相對安裝

C、相反安裝

D、都向下

答案：D

9.在熱力發(fā)動機中，柴油機最突出的優(yōu)點是（）。

A、熱效率最局

B、功率最大

C、轉速最高

D、結構最簡單

答案：A

10.根據機械調速器的工作特點，外負荷增大時，其穩(wěn)定后轉速與原轉速相比是

（）。

A、稍有降低

B、稍有升高

C、恒定不變

D、隨機型而異

答案：A

11.聯軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是

指（）直徑。

A、白位

B、螺紋部位的大徑

C、螺紋部位的中徑

D、螺紋部位的小徑

答案：A

12.柴油機主軸承磨損不均勻時曲軸受力情況是所受（）增加。

A、扭矩

B、彎矩

C、離心慣性力

D、往復慣性力

答案：B

13.橋規(guī)測量所記錄的數據主要反映了（）。

A、主軸頸磨損量

B、主軸承的磨損量

C、主軸頸的下沉量

D、主軸承間隙的變化量

答案：C

14.下列關于對輔機船體基座的描述，錯誤的是（）。

A、多數輔機都具有獨立的焊在船體構件上的基座。

B、安裝第一類輔機的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需

要加工以保證其平面度能夠滿足設備安裝技術要求。

C、安裝第二類輔機的基座支承面的技術要求與安裝第一類輔機的基座相同

D、安裝第三類輔機及設備的基座面板上平面一般不需加工，但應當平整，允許

存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷

答案：C

15.（）轉舵油缸與主油管之間要以軟管相接。

A、轉葉式

B、滾輪式

C、擺缸式

D、撥叉式

答案：C

16.柴油機排氣是白色主要因為（）。

A、氣缸中有水

B、氣缸中滑油燃燒

C、燃燒不良

D、霧化不良

答案：A

17.中、小型船舶的油潤滑式尾軸管裝置如果采用自然潤滑，空載滿載吃水差別

不大于5米，則其重力油柜一般設置在（）之處。

A、高于水線5007000mm

B\高于水線3000-4000mm

C、和水線相平

D、低于水線5007000mm

答案：A

18.關于氣缸套的結構論述正確的是（）。

A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定

B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封

C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內孔之間留有一定間隙

D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上

答案：C

19.推進裝置選用直接傳動的的大型船舶一般選用（）作為主機。

A、大型低速柴油機

B、中高速柴油機

C、燃氣輪機

D、汽輪機

答案：A

20.若測量曲軸臂距差為正值，下述說法不正確的是（）。

A、兩曲柄臂為下叉口

B、兩軸承較低

C、軸線呈塌腰形

D、軸線呈上拱形

答案：D

21.工作時，螺旋槳軸的（）用來承受正車推力。

A、尾部錐體

B、錐體鍵槽

C、尾部螺柱

D、導流罩

答案：A

22.下面說法錯誤的是（）o

A、軸系較短的船舶，可以用拉鋼線的方法來確定軸線。

B、軸線確定后，可以以其位基準來檢查主機基座面板的高度尺寸及基座的左右

開檔尺寸

C、無論采用拉線法還是光學法，都是借助基準點來確定軸線

D、軸系很長的中機型船舶，建議用拉鋼絲線的方法來確定軸線

答案：D

23.下面哪項關于螺旋槳的布置的說法是錯誤的.（）。

A、螺旋槳應浸入水中一定深度

B、螺旋槳邊緣一般不超過船中部輪廓之外

C、螺旋槳邊緣與尾柱間應留有一定間隙

D、螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好

答案：D

24.噴油器彈簧經長期使用疲勞折斷后不會產生的影響是（）。

A、啟閥壓力降低

B、霧化不良

C、噴油延遲

D、重復噴射

答案：C

25.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是（）。

A、噴油器開啟時刻

B、噴油器關閉時刻

C、氣缸起動閥開啟時刻

D、氣缸起動閥關閉時刻

答案：B

26.評定霧化質量的主要指標是（）。

A、霧化細度與霧化均勻度

B、霧化的錐角與射程

C、噴油壓力和噴油量的大小

D、噴孔直徑與噴孔數

答案：A

27.新造柴油機臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機的安裝均需進行（）測量。

A、活塞運動部件校中

B、活塞運動部件裝配精度

C、固定件位置精度

D、運轉情況

答案：A

28.光學法在人字架軸殼孔端面上劃鋒孔加工圓線和檢驗圓線時，先在人字架軸

殼孔內裝入光靶，然后將光靶中心調整至與（）重合。

A、鋒桿中心

B、人字架軸殼孔中心

C、代表理論軸線的光學儀器中心

D、基線

答案：C

29.在船用柴油機中濕式氣缸套應用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問

題是（）。

A、散熱性能較差

B、剛性較差

C、加工要求高

D、容易產生穴蝕

答案：D

30.下列的熱力發(fā)動機中，不屬于內燃機的是（）。

A、柴油機

B、燃氣輪機

C、汽輪機

D、汽油機

答案：C

31.測量柴油機的最大爆發(fā)壓力可以判斷（）。

A、活塞環(huán)漏氣

B、氣缸漏氣

C\排氣閥漏氣

D、噴油提前角調整是否恰當

答案：D

32.船舶航行中，若發(fā)現氣缸蓋結合平面處有輕微漏氣.正確的處理方法是（）。

A、立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除

B、盡快停車.將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車.看漏氣是否消除

C、作好記載.在完車且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍，再查看

D、作好記載，完車后吊起缸蓋更換密封墊

答案：C

33.活塞在工作時，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產生的熱應力是（）。

A、拉應力

B、壓應力

C、交變應力

D、剪應力

答案：B

34.潛艇一般不考慮使用（）。

A、電力推進

B、燃氣輪機動力裝置

C、噴水推進

D、核動力

答案：B

35.在對回油孔式噴油泵供油定時進行調整時，不影響供油量和凸輪有效工作段

的調整方法是（）。

A、轉動凸輪法

B、轉動柱塞法

C、升降柱塞法

D、升降套筒法

答案：A

36.下列四項中，會使壓縮比增大的是（）。

A、加大進氣壓力

B、加大氣缸直徑

C、提高轉速

D、減小缸蓋墊片厚度

答案：D

37.軸線的位置由首尾兩基點位置來確定，當（）確定以后，軸線的位置就隨之

確定了。

A、主機的位置

B、螺旋槳的位置

C、尾軸管位置

D、主機和螺旋槳的位置

答案：D

38.采用雙氣路氣缸起動閥的目的是（）。

A、在起動和制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關

閉

B、在起動和制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開

啟

C、在起動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關閉；在

制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟

D、在起動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟；在

制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關閉

答案：C

39.柴油機各道活塞環(huán)的搭口間隙往往不同，這主要是考慮到各道環(huán)的（）。

A、材料的熱膨脹系數不同

B、平均工作溫度不同

C、潤滑條件不同

D、材料不同

答案：B

40.下列哪項不屬于柴油機動力裝置的優(yōu)點：（）。

A、振動和噪聲較小

B、經濟性好

C、機動性好

D、尺寸小'重量輕

答案：A

41.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點是（）o

A、耐磨性好

B、抗壓強度高

C、散熱快

D、制造修理簡單

答案：D

42.主機基座上安裝錢制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。

A、在軸線確定前，直接按照主機安裝圖劃線、鉆孔

B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準，按照主機安裝圖劃線，然后鉆孔

C、在主機校中定位完成后，利用主機底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、較孔

D、在任何時候加工

答案：C

43.四沖程柴油機的進、排氣管安裝在（）。

A、機座上

B、機體上

C、氣缸蓋上

D、機架上

答案：C

44.柴油機運轉中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。

A、測最高爆發(fā)壓力

B、測壓縮壓力

C、測排氣溫度

D、測缸套冷卻水溫度

答案：B

45.柴油機冷卻系統中淡水和海水的壓力應該（）。

A、海水壓力大于淡水壓力

B、淡水壓力大于海水壓力

C、淡水壓力與海水壓力相等

D、無規(guī)范規(guī)定

答案：B

46.中增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。

A、大于0.35Mpa

B、小于0.17Mpa

C、0.17~0.25Mpa

D、0.25~0.35MPa

答案：C

47.采用軸承允許負荷法校中軸系時，測力計主要用來測量（）上的負荷。

A、前尾軸承

B、后尾軸承

C、中間軸承

D、推力軸承

答案：C

48.確定船舶軸線數目時一般不會考慮（）。

A、船舶類型

B、航行區(qū)域

C、主機型式和規(guī)格

D、船舶上層建筑結構和形狀

答案：D

49.螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時.槳轂與軸接觸

面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產生的切向力和推力的要求；

在海水溫度達到（）時.槳轂內孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。

A、30℃,0℃

B、35℃,0℃

C、35℃,5℃

D、30℃,5℃

答案：B

50.指出下述關于氣缸蓋工作條件的錯誤結論是（）。

A、氣缸蓋是一個受約束的構件

B、氣缸蓋各部分溫差很大

C、工作時缸蓋底板下面產生拉應力，上面產生壓應力

D、氣缸蓋各部位的應力集中嚴重

答案：C

51.安裝曲軸時，用（）檢查曲軸與止推軸承或推力軸承的軸向間隙。

A、百分表

B、塞尺

C、千分尺

D\游標卡尺

答案：A

52.為了延長排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接

觸是（）。

A、中速柴油機的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長行程低速柴油機采

用內接觸線密封

B、中速柴油機的閥座與閥盤宜采用內接觸線密封，而大型低速柴油機采用外接

觸密封

C、中速柴油機和大型低速柴油機均應采用內接觸線密封

D、中速柴油機和大型低速柴油機均應采用外接觸線密封

答案：A

53.國產6ESDZ43/82型柴油機型號中各技術特性代號的含義是（）。

A、E-十字頭式；S-二沖程；D-增壓型；Z-可逆轉

B、E-可逆轉；S-十字頭式；D-增壓型；Z-二沖程

C、E-增壓型；S-可逆轉；D-二沖程；Z-十字頭式

D、E-二沖程；S-十字頭式；D-可逆轉；Z-增壓型

答案：D

54.偏離設計負荷平衡點的工況，稱為（）。

A、平衡點的工況

B、變工況

C、平衡工況

D、工作工況

答案：B

55.根據柴油機油品使用要求，燃油與滑油的粘溫特性好表示（）。

A、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小

B、燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化大

C、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化小

D、燃油粘度隨溫度變化小，滑油粘度隨溫度變化大

答案：A

56.用光學法檢查柴油機機座上平面的平面度時，所用的光學儀器是（）。

A、準直望遠鏡

B、平行光管

C、激光經緯儀

D、光學直角掃描儀

答案：D

57.螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度，這個溫度是指（）。

A、環(huán)境溫度

B、螺旋槳溫度

C、螺旋槳軸溫度

D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度

答案：D

58.下列關于中間軸承說法錯誤的是（）。

A、主要承受的是軸的重量

B、分滾動和滑動兩類

C、分油盤式和油環(huán)式兩類

D、所有的滑動中間軸承既有上瓦也有下瓦

答案：D

59.下列關于柴油機“拉缸”故障征兆的說法中，不正確的是（）。

A、轉速下降

B、曲柄箱冒煙

C、產生油焦味

D、排氣冒黑煙

答案：D

60.船用離合器選型時主要考慮（）和轉速。

A、轉矩

B、功率

C、重量

D、效率

答案：A

61.柴油機壓縮沖程終了時，氣缸中的空氣溫度一般可達到（）°C。

A、150~250

B、300~500

G600~700

D、800-1000

答案：C

62.噴射過程的主要噴射階段是（）。

A、從針閥開啟到針閥落座

B、從針閥開啟到噴油泵停止泵油

C、從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力

D、從針閥開啟到油壓降至剩余壓力

答案：B

63.離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。

A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產生

B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產生

C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產生

D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產生

答案：A

64.軸套套在尾軸（）上。

A、軸干

B、軸瓦

C、軸承

D、軸頸

答案：D

65.V形發(fā)動機曲軸的曲拐數等于（）。

A、氣缸數

B、氣缸數的一半

C、氣缸數的一半加1

D、氣缸數加1

答案：B

66.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設襯套。

A、青銅

B、白合金

C、橡膠

D、鐵犁木

答案：A

67.尾管壁厚通常按（）的厚度進行選取。

A、艙壁板

B、舷板

C、底板

D、主甲板

答案：C

68.主機基座面板上的固定墊片一般選用（）。

A、ZG230-450

B、1Cr13

GQ235A

D、45#

答案：C

69.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點相對于軸承中點

（）。

A、前移

B、后移

C\重合

D\不確定

答案：B

70.柴油機油環(huán)的主要作用是（）。

A、氣密

B、散熱

G舌II油.布油

D、磨合

答案：C

71.在裝有連桿的狀態(tài)下進行柴油機曲軸臂距差檢測時，通常要求測量曲柄銷處

在上、下、左、右（）個不同位置臂距差值。

A、四個

B、五個

C、六個

D、八個

答案：B

72.氣缸起動閥中的控制空氣在起動閥打開后（）。

A、仍然保留在起動閥的控制空氣腔內

B、排入大氣

C、與起動空氣一起進入氣缸

D、回到空氣分配器中

答案：A

73.主機基座的檢驗通常是在（）后緊接著進行的。

A、軸系安裝完成

B、主機安裝完成

C、確定軸系理論中心線

D、主機吊運完成后

答案：C

74.使用回轉式分配器的六缸柴油機結構是（）。

A、分配盤上有1個控制氣孔，殼體上有6個出氣口

B、分配盤上有6個控制氣孔，殼體上有6個出氣口

C、分配盤上有6個出氣孔，殼體上有1個進氣口

D、分配盤上有6個出氣孔，殼體上有6個進氣口

答案：A

75.船舶動力裝置性能指標有:可靠性、機動性；振動與噪聲控制；主機遙控與自

動化和（）。

A、重量與尺寸

B、功率與轉速

C、動力性和配合性能

D、油耗

答案：C

76.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。

A、推力軸

B、聯軸節(jié)

G舵葉

D、螺旋槳

答案：D

77.在需要較準確地獲得柴油機連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時，一般多

使用（）。

A、測曲軸臂距差法

B、壓軟鉛絲法

C、分別測量曲柄銷外徑與軸瓦內徑法

D、塞尺塞測法

答案：B

78.二沖程柴油機一個工作循環(huán)中，曲柄的回轉角度是（）。

A、180°

B、270°

C、360°

D、720°

答案：C

79.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是（）。

A、美觀

B、減輕軸系重量

C、避免推力損失

D、沒有原因，習慣而已

答案：C

80.中小型高速柴油機形成可燃混合氣的方法主要是（）。

A、空間混合法

B、油霧法

C、渦動法

D、油膜蒸發(fā)混合法

答案：C

81.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計自動控制調

溫的，自動控制的依據參數是（）。

A、燃油的流量

B、燃油的溫度

C、燃油的流速

D、燃油的黏度

答案：D

82.拆卸機器過程中對拆下的零件做記錄、系標簽是為了（）。

A、正確、順利地拆卸

B、保護拆下的零件

C、不混亂和丟失，保證機器的正確裝復

D、保證修理質量

答案：C

83.國產柴油機型號中氣缸直徑的標注單位，中小型機是（），大型船用機是（）。

A、cm/m

B、mm/m

C、mm/cm

D、mm/mm

答案：c

84.采用漏光法檢查活塞環(huán)的（）以保證環(huán)與氣缸套工作面的緊密結合。

A、搭口間隙

B、表面質量

C、密封性

D、磨合質量

答案：C

85.柴油機曲軸應力集中最嚴重的部位在（）。

A、主軸頸油孔處

B、曲柄臂中部

C、主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處

D、曲柄銷油孔處

答案：C

86.舵銷與銷座應為（）配合。

A、圓柱形

B、鼓形

C、錐形

D、階梯軸形

答案：C

87.某船舶采用合理校中方法進行軸系校中，主機校中時以調整好的中間軸法蘭

為基準逐步調整主機位置，使主機輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm,

法蘭平面下開口0.275±0.05mm,關于這兩個數據說法，錯誤的是（）。

A、數據由校中計算書確定

B、按此數據，以主機為基準來調整中間軸

C、±0.05mm是公差范圍

D、需要調整主機位置以滿足此偏中值數據

答案：B

88.十字頭式柴油機采用中隔板將（）隔開。

A、曲軸箱與油底殼

B、氣缸與油底殼

C、氣缸與曲軸箱

D、氣缸與掃氣箱

答案：C

89.四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中，當活塞位于上止點時，排氣閥應（）。

A、開始關閉

B、開始開啟

C\保持開啟

D、保持關閉

答案：C

90.柴油機在船上安裝時，機座上平面的平直度檢驗，常用的方法有（）。

A、直尺檢驗法

B、水平儀檢驗法

C、水平面測量法

D、拉線法和光學法

答案：D

91.主柴油機航行試驗后，應檢查（）。

A、臂距差

B、橋規(guī)值

C、偏中值

D、主軸承、連桿軸承等的溫度

答案：A

92.下述關于四沖程柴油機氣缸蓋功用的說法中，錯誤的是（）。

A、與氣缸套及活塞構成燃燒室空間

B、安裝噴油器.安全閥等附件

C、組成進.排氣通道

D、支撐氣缸套

答案：D

93.中高速柴油機連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。

A、增大抗拉能力

B、增大抗壓能力

C、增大抗彎能力

D、增大抗扭能力

答案：C

94.在開式燃燒室中對可燃混合氣形成質量影響最大的是()。

A、噴油壓力與霧化質量

B、氣流擾動強度

C、噴油提前角

D、壓縮終點缸內熱狀態(tài)

答案：A

95.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進磨合，防止燒結，允許環(huán)槽溫度較高但加

工精度要求較高的活塞環(huán)是()。

A、梯形環(huán)

B、倒角環(huán)

C、扭曲環(huán)

D、矩形環(huán)

答案：A

96.某四沖程柴油機排氣提前角為a.排氣延遲角B.該機排氣凸輪的作用角應是

()。

A、180°+a+p.

B、(180°+a+B)/2

C、90°+a+B.

D、(90°+a+B.)/2

答案：B

97.下列四項中，屬于筒形活塞式柴油機特點的是()。

A、活塞下部空間與曲軸箱是隔開的

B、活塞與缸套承受側推力，橫向磨損大

C、活塞與缸套間采用注油潤滑

D、活塞通過活塞桿與連桿相聯接

答案：B

98.柴油機燃燒過程中后燃期過長的危害是（）。

A、排溫升高，冒黑煙

B、排溫升高，可靠性下降

C、排溫升高，最高爆發(fā)壓力降低

D、工作粗暴

答案：B

99.我國和大部分國家的柴油機氣缸號的編號都采用從（）數起

A、動力端

B、自由端

G飛輪端

D、人為設定

答案：B

100.用兩臺柴油機帶動一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。

A、單機單槳直接傳動

B、減速齒輪箱傳動

C、雙機并車傳動

D、多機多槳傳動

答案：C

101.現代高增壓超長行程新型低速柴油機的氣缸蓋的特點是（）。

A、單體組合鑄鋼結構

B、單體組合式鑄鐵鑄鋼結構

C、單體鍛鋼鉆孔冷卻式結構

D、單體鑄鋼鉆孔冷卻式結構

答案：C

102.貫穿螺栓安裝時，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫

穿螺栓0o

A、附加拉應力

B、附加壓應力

C、附加剪切應力

D、附加彎曲應力

答案：D

103.四沖程柴油機的氣閥重疊角等于（）。

A、進氣提前角+排氣提前角

B、進氣提前角+排氣滯后角

C、進氣滯后角+排氣提前角

D、進氣滯后角+排氣滯后角

答案：B

104.在下述開式燃燒室的優(yōu)點中，不正確的是（）。

A、形狀簡單

B、過量空氣系數a小

C\有良好的啟動性能

D、傳熱損失和氣體流動損失小

答案：B

105.下列關于錨機試驗描述不正確的是（）。

A、不必一定具備錨機、錨鏈、錨的船檢證書，產品合格證書及出廠試驗報告

B、錨機裝置及其系統、錨、錨鏈、止鏈器、棄錨器等安裝完好

C、安全閥、減壓閥及過載保護等校驗合格

D、液壓錨機試驗時，應對液壓油泵工作壓力、油泵及油馬達的轉速進行記錄

答案：A

106.主機系泊試驗中的起動試驗是在（）下進行。

A、冷態(tài)

B、靜止狀態(tài)

C、一定的空氣壓力

D、熱態(tài)

答案：A

107.下列關于舵銷的說法中，錯誤的是（）。

A、舵銷上開有鍵槽，使用平鍵。

B、舵銷軸承的襯套同舵鈕孔采用緊配合。

C、舵銷的工作部位經常安裝有軸套。

D、舵銷與舵銷軸承的配合是間隙配合。

答案：A

108.下面的說法中，（）不屬于在主機安裝之前必須完成的工作。

A、船舶的主甲板以下，自機艙至船尾的船體結構的焊裝、火工校正等工作已結

束。

B、全船油漆工作完成

C、機艙區(qū)域的主要輔機座的裝配焊接工作已經完畢，并且機艙內較大的設備已

吊裝完畢

D、機艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗全部結束，

并經穩(wěn)定24小時

答案：B

109.柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。

A、冷車啟動燃燒不良的燃油微粒

B、燃油低溫的聚合產物

C、燃油高溫下的缺氧熱裂產物

D、低速運轉中燃油燃燒的微粒

答案：C

110.柴油機采用薄壁軸瓦的主要目的是（）。

A、便于加工制造

B、減輕零部件重量

C、改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強度

D、省去拂刮軸瓦的麻煩，安裝方便

答案：C

111.軸承安裝，軸承的位移量是以（）為基準進行計算的。

A、基座面板

B、軸系理論中心線

C、主機飛輪

D、中間軸第一法蘭

答案：B

112.關于缸套冷卻水系統的透氣管說法不準確的是（）。

A、各透氣管接在設備和管路的最高處

B、透氣管一般通至膨脹水柜

C、透氣管檢修后放氣時使用

D、膨脹水箱上部設有透氣管

答案：C

113.影響柴油機氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。

A、進氣量

B、進氣密度

C、壓縮比

D、氣缸的氣密性

答案：C

114.軸承負荷很小時，通常采?。ǎ┐胧┻M行調整。

A、增大軸承間距

B、減小軸承間距

C、加長軸承長度

D、減小軸承長度

答案：A

115.船舶海水冷卻系統中的海水泵一般采用（）。

A、離心泵

B、齒輪泵

C、螺桿泵

D、葉片泵

答案：A

116.以中高速柴油機為主機的船舶推進裝置，因其（）已放置在減速齒輪箱中或

主機自帶，所以軸系布置時不再設置。

A、推力軸承

B、中間軸承

C、尾軸承

D、舵軸承

答案：A

117.關于刮油環(huán)不正確的說法是（）。

A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油

B、天地間隙較小

C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性

D、有單刀與雙刀兩種形式

答案：C

118.航行試驗中，如果全負荷試驗因故停機超過（）分鐘，需重新試驗。

A、10

B、15

C\20

D、30

答案：B

119.若柴油機負荷與供油定時不變，當轉速降低時（）。

A、噴射延遲角增大

B、噴射延遲角減小

C、噴射持續(xù)期增大

D、單位凸輪轉角的噴油量減小

答案：B

120.在船上，判斷受熱部件熱負荷高低最實用的方法是（）。

A、柴油機的排氣溫度

B、燃燒室部件溫度

C、噴油量

D、進氣量

答案：A

121.按照增壓系統工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統是（）。

A、單獨增壓系統

B、串聯增壓系統

C、并聯增壓系統

D、混合增壓系統

答案：B

122.大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造和目的是（）。

A、形成薄壁強背結構

B\減輕重量

C、合理使用材料

D、提高散熱效果

答案：C

123.柴油機氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內的裝配方式是采用（）。

A、螺紋配合

B、定位銷固定

C、焊接固定

D、過盈配合

答案：D

124.根據我國相關行業(yè)標準的規(guī)定，海損修理項目由（）依具體情況決定應提交

檢驗的項目。

A、船）―

B、船方

C、船廠和船方共同

D、驗船師

答案：D

125.下列關于四沖程柴油機氣閥定時的說法中，正確的是（）。

A、排氣閥在膨脹行程的上止點前打開

B、排氣閥在排氣行程的上止點前關閉

C、排氣閥在膨脹行程的下止點前打開

D、排氣閥在排氣行程的上止點關閉

答案：C

126.四沖程柴油機氣缸蓋上所安裝的附件沒有（）。

A、唳油泵

B、噴油器

C、氣缸起動閥

D、進排氣閥

答案：A

127.軸承負荷過重時，可以采取（）措施進行調整。

A、增大軸承間距

B、重新布軸承位置和間距大小

C、加長軸承長度

D、取消這道軸承

答案：B

128.四沖程柴油機進氣閥的開啟時刻是在（）。

A、上止點前

B、上止點后

C、下止點前

D、下止點后

答案：A

129.關于進氣閥定時的錯誤認識是（）。

A、進氣閥開得過早將產生廢氣倒灌

B、進氣閥應在上止點時開啟

C、進氣閥關得太晚，部分新氣將從進氣閥排出

D、進氣閥間隙不適當將影響其定時

答案：B

130.柴油機的定時圓圖是（）繪制的。

A、按凸輪所在位置為準

B、按活塞所在位置為準

C、按曲柄與其上下止點的曲軸轉角為準

D、按飛輪上的記號為準

答案：C

131.在工作循環(huán)結束后，留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機是（）。

A、非增壓四沖程

B、增壓四沖程

C、彎流掃氣二沖程

D、直流掃氣二沖程

答案：B

132.油潤滑解軸承首端密封的作用是（）。

A、防止海水漏入機艙

B、防止滑油漏入機艙

C、防止污物進入解軸承

D、保護解軸承

答案：B

133.增壓四沖程柴油機的進氣閥開啟提前角61=40。，進氣閥關閉滯后角82

=32°,進氣閥凸輪作用角應等于（）。

A、△90=252°

B、△90=108°

C、△9C=126°

D、△8C=54°

答案：C

134.下列關于舵系安裝的說法中，錯誤的是（）。

A、舵銷軸承經常采用高分子復合材料，其安裝多采用冷裝法。

B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴格按照圖紙上標注尺寸施工。

C、小型懸掛舵經常采用工藝軸法來保證上舵承和下舵承的同軸度。

D、舵系鋒孔時，錘桿的校正可依據加工圓或焊在鋒孔位上的基準點，工藝與軸

系鋒孔相似。

答案：B

135.下面不屬于船舶傳動設備的是（）

A、齒輪減速箱

B、中間軸

C、彈性聯軸器

D、撓性聯軸器

答案：B

136.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。

A、人力扳手錘擊上緊

B、風動沖擊扳手上緊

C、液壓拉伸器上緊

D、電動扳手沖擊上緊

答案：C

137.船用柴油機燃燒室大多采用的形式是（）。

A、開式

B、半開式

C、渦流室式

D、預燃室式

答案：A

138.在裝配前，必須認真作好對裝配零件的清理和（）工作。

A、修配

B、調整

C、清洗

D、去毛刺

答案：C

139.現代大型柴油機的機座多采用的形式是（）。

A、鋼板焊接深型的分組式整體結構

B、鋼板焊接的淺型分組式結構

C、鑄鐵澆鑄的深型整體結構

D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結構

答案：A

140.氣缸套外表面最常見的腐蝕形式是（）。

A、低溫腐蝕

B、局溫腐蝕

C、穴蝕

D、氣蝕

答案：C

141.離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是（）。

A、氣流通道堵塞

B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離

C、背壓升高

D、環(huán)境溫度升高

答案：B

142.船舶發(fā)電柴油機運轉中是按（）的規(guī)律工作。

A、速度特性

B、夕卜特性

C、負荷特性

D、推進特性

答案：C

143.關于矩形墊片的配制，說法不正確的是（）。

A、矩形墊片厚度的測量一般使用取樣模板

B、墊片四個角的厚度尺寸一般是不相等的，應將它們編號，以免混淆

C、精加工時需留0.10?0.20mm的拂磨余量

D、將墊片放入機腳下平面與固定墊片之間時必須大力敲擊墊片以使其塞緊

答案：D

144.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。

A、單體柱塞式

B、組合圓列式

C、組合并列式

D、分配盤式

答案：B

145.舵桿縱向裂紋應采用（）修理。

A、焊補

B、修刮

C、粘接

D、換新

答案：A

146.為保證理想的放熱規(guī)律，希望其供油規(guī)律是（）。

A、初期供油速度快

B、初期供油壓力高

C、中、后期供油速度快

D、供油速度要均勻

答案：C

147.主機機座拉線法校中時，需要測量代表理論軸線的鋼絲與（）間的距離。

A、前端的軸承座孔

B、后端的軸承座孔

C、中間的軸承座孔

D、前后兩端的軸承座孔

答案：D

148.船舶軸系是指從（）到（）之間的各軸段、軸承等組成的所有設備的總稱。

A、推力軸/尾軸

B、飛輪/尾軸

C、主機組輸出端/螺旋槳

D、主機自由端/螺旋槳

答案：C

149.柴油機氣環(huán)的密封作用主要來自于（）。

A、自身彈性

B、環(huán)的材料

C、燃氣對環(huán)背的作用力

D、A+C

答案：D

150.頂升法檢驗軸承的實際負荷時，允許誤差為計算負荷的（）。

A、±10%

B、±15%

C、±20%

D、±25%

答案：C

151.二沖程柴油機當氣口被活塞關閉瞬時的氣缸容積與壓縮容積之比值稱為（）。

A、壓縮比

B、幾何壓縮比

C、沖失效系數

D、有效壓縮比

答案：D

152.在中央冷卻系統中的中央冷卻器內進行的冷卻是（）。

A、海水冷卻低溫淡水

B、低溫淡水冷卻高溫淡水

C、海水冷卻高溫淡水

D、海水冷卻缸套水

答案：A

153.在調速器的性能指標中穩(wěn)定調速率越小，表明調速器的（）。

A、靈敏性越好

B、準確性越好

C、動態(tài)特性越好

D、穩(wěn)定性越好

答案：B

154.（）是指舵的轉動明顯滯后于操舵動作。

A、跑舵

B、滯舵

C、沖舵

D、空舵

答案：B

155.液壓調速器的補償針閥開度過大，（）；針閥開度過小，（）。

A、油量調節(jié)過度/油量調節(jié)不足

B、油量調節(jié)不足/油量調節(jié)過度

C、油量調節(jié)不足/油量調節(jié)不足

D、油量調節(jié)過度/油量調節(jié)過度

答案：A

156.（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點。

A、結構緊湊，體積小

B、可根據需要增減換熱面積

C、造價低，節(jié)省資金

D、易于清潔，方便維修

答案：C

157.回油孔噴油泵當采用升降套筒法調節(jié)供油定時時，下述正確的變化是（）。

A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變

B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化

C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變

D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變

答案：B

158.四沖程柴油機進氣持續(xù)角度為（）。

A、大于90度

B、小于90度

C、大于180度

D、小于180度

答案：C

159.將螺旋槳產生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。

A、尾軸承

B、中間軸承

C、推力軸承

D、舵軸承

答案：C

160.根據分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質量的主要措施是（）。

A、控制速燃期的噴油量

B、控制速燃期的噴油規(guī)律

C、控制速燃期的燃燒速度

D、控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量

答案：D

161.對同一臺四沖程非增壓柴油機，一般地說（）。

A、排氣閥面積大于進氣閥

B、排氣閥面積小于進氣閥

C、排氣閥壽命大于進氣閥

D、排氣閥無閥殼而進氣閥有閥殼

答案：B

162.所謂“拉缸”實質上是柴油機工作過程中氣缸發(fā)生的一種（）。

A、磨料磨損

B、粘著磨損

C、腐蝕磨損

D、機械磨損

答案：B

163.頂升法測量軸承負荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。

A、耐熱

B、韌性

C、彈性

D、剛性

答案：D

164.舵機調整安全閥設定值時，舵置于（）。

A、零舵角處

B、最大舵角

C、極限位置

D、任意舵角

答案：C

165.在柴油機的緩燃期中的主要矛盾是（）。

A、工作粗暴

B、缸內局溫

C、燃燒不完全

D、燃燒產物破壞火焰?zhèn)鬟f

答案：C

166.活塞壓縮環(huán)的泵油現象主要是因為（）。

A、缸壁油量太多

B、壓縮環(huán)裝配不當

C、刮油環(huán)磨損

D、壓縮環(huán)天地間隙偏大

答案：D

167.大型低速柴油機系泊試驗中的換向試驗應在（）轉速下進行。

A、額定

B、40%的額定

G50%的額定

D、最低穩(wěn)定

答案：D

168.曲軸安裝時，檢驗主軸頸是否與主軸承接觸。用（）塞尺在軸頸左右兩側進

行檢驗，要求在兩側沿中心線向上（）范圍不應插入。

A、0.05mm/30°~45°

B、0.05mm/45°~60°

C、0.10mm/30°~45°

D、0.10mm/45°~60°

答案：B

169.柴油機速燃階段中存在的主要問題是（）。

A、最高爆發(fā)壓力pz太高

B、平均壓力增長率Ap/AQ太大而產生工作粗暴

C、燃燒冒黑煙

D、燃燒溫度太高

答案：B

170.船、機、槳是能量的統一體。()是能量的發(fā)生器，()為能量的轉換器,

后者將前者所發(fā)出的回轉能轉換為推船前進的推力能。

A、螺旋槳/船體

B、主機/船體

C、主機/螺旋槳

D、螺旋槳/主機

答案：C

171.電子控制噴射柴油機的噴油定時()。

A、由凸輪確定

B、由電子控制單元確定

C、由曲軸轉角傳感器確定

D、由伺服油泵確定

答案：B

172.一般而言，解軸后軸承的長度比前軸承()o

A、長

B、短

C、相等

D、不確定

答案：A

173.大功率中速柴油機的活塞裙部一般加工成橢圓形，這種設計能夠（）。

A、便于活塞的安裝

B、增加裙部的強度

C、補償工作時產生的不均勻變形

D、便于與缸套的磨合

答案：C

174.關于承磨環(huán)的不正確說法是（）。

A、專為活塞與氣缸的磨合而設置

B、承磨環(huán)分為幾段，并用青銅制造

C、當承磨環(huán)磨平時應予以換新

D、某些大尺寸的筒形活塞有時也裝承磨環(huán)

答案：C

175.在采用金屬絲鎖緊螺母時，金屬絲纏繞螺母的方向應（）。

A、與螺母的旋緊方向一致

B、與螺母的旋緊方向相反

C、與螺母的旋緊方向垂直

D、不予要求

答案：B

176.柴油機工作時缸套內表面機械應力（）講法是不正確的。

A、內表面切向應力最大，外表面切向應力最小

B\內表面徑向應力最大，外表面徑向應力最小

C、內表面為壓應力，外表面為拉應力

D、切向應力為拉，徑向應力為壓

答案：C

177.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數值，此數值是（）。

A、5Mpa

B、2~3MPa

C、0.5Mpa

D、不一定，具體問題具體分析

答案：D

解析：不同規(guī)格、型號的螺旋槳液壓安裝要求是不同的，所需施加的軸向壓力沒

有固定統一的標準數值，要根據具體螺旋槳的相關技術要求和實際情況來確定，

所以不能一概而論地選擇固定的壓力值，而是要具體問題具體分析。故答案為Do

178.智能柴油機共軌系統，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程,

從而達到控制排氣中的（）和提高（）。

A、SOx含量/燃油含硫量

B、NOx含量/經濟性

C、SOx含量/經濟性

D、NOx含量/使用范圍

答案：B

179.基座面板上焊接固定墊片主要是為了（）。

A、美觀

B、彌補基座高度的不足

C、減少基座面板上平面加工工作量

D、焊接固定墊片是多此一舉

答案：C

180.不是柴油機膨脹水箱的作用選項是（）。

A、放氣

B、補水

C、水受熱后有膨脹的余地

D、測量冷卻水量

答案：D

181.某四沖程柴油機缸徑D—160mm,曲柄半徑R=130mm,則其活塞行程S—（）mm。

A、130

B、160

C、260

D、320

答案：C

182.下面關于光學法確定軸線的說法中正確的是（）。

A、照光最好在白天進行。

B、激光經緯儀等精密光學儀器應有專人負責保管，儀器應定期送專業(yè)機構鑒定。

C、采用望光法時，主光軸同時通過首尾基準點，兩點成一線，在望遠鏡里可以

同時看到首尾基準點

D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調整遠端光靶時，如果靶心材料為玻璃，則

近端光靶的玻璃靶心無需取下，兩個光靶一次定位。

答案：B

183.回油閥始終點調節(jié)式噴油泵特點中不正確的是（）。

A、進、回油閥分列在偏心軸兩側

B、用調節(jié)螺釘升降實現供油量總調

C、進油閥關閉時刻控制供油始點

D、用回油閥開啟時刻控制供油終點

答案：B

184.噴油器霧化試驗不能檢查噴油器的（）。

A、啟閥壓力

B、密封性

C、霧化質量

D、壓力室容積

答案：D

185.在起動主機之前，使主機曲軸慢轉的主要目的是（）。

A、使運動機件預熱

B、使運動機件有初始的轉動速度

C、使?jié)櫥瓦M入摩擦表面

D、確認主機能夠轉動

答案：C

186.國產12VESDZ30/55型柴油機的沖程缸徑比（S/D）的數值是（）。

A、0.55

B、1.83

C、1.55

D、2.83

答案：B

187.某柴油機活塞行程為140mm,其曲柄半徑R是（）。

A、280mm

B、70mm

C、140mm

D、不能確定

答案：B

188.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼,

且其直徑應不超過（）毫米。

A、200

B、250

C、300

D、350

答案：B

189.四沖程柴油機的排氣閥定時為（）。

A、下止點后開，上止點后關

B、下止點前開，上止點前關

C、下止點后開，上止點前關

D、下止點前開，上止點后關

答案：D

190.（）措施對加大鋒排系統的剛性起到負面作用。

A、軸承支架應該盡量安裝在船體強結構處，并予以可靠固定

B、盡量減小錘桿軸承支架之間的距離。

C、當鋒桿跨度較長時，可以考慮在鋒桿上增加一個中間軸承。

D、在設計和選用鋒桿時盡量減小鋒桿直徑。

答案：D

191.下列噴油泵凸輪外形較陡對噴油規(guī)律的影響因素中，錯誤的是（）。

A、噴射延遲角較小

B、柱塞上升速度較快

C、噴油持續(xù)角較大

D、噴油壓力上升較快

答案：C

192.高增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。

A、大于0.35Mpa

B、小于0.17Mpa

G0.17~0.25Mpa

D、0.25~0.35MPa

答案：D

193.指出下述關于雙導板十字頭組件結構的特點中錯誤的是（）。

A、正、倒車導板承壓面相同

B、曲軸箱內有較大的維修與拆裝空間

C、工作條件與柴油機轉向有關

D、工作比較平衡可靠

答案：C

194.氣缸套的安裝狀態(tài)為（）。

A、上部固定,下部可自由膨脹

B、下部固定,上部自由膨脹

C、徑向固定,軸向也固定

D、軸向固定,徑向可自由膨脹

答案：A

195.非增壓四沖程柴油機的四個沖程中，對外做功的沖程是（）。

A、進氣沖程

B、壓縮沖程

C、膨脹沖程

D、排氣沖程

答案：C

196.下列哪些工作不屬于軸系布置設計（）的工作范疇。

A、確定軸線數目、位置

B、確定軸承位置、間距

C、確定主機型號

D、確定主機位置

答案：C

197.某船只設一臺柴油機，不經過傳動設備，直接帶動一只螺旋槳，這種裝置屬

于（）。

A、單機單槳直接傳動

B、減速齒輪箱傳動

C、雙機并車傳動

D、多機多槳傳動

答案：A

198.同一個槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。

A、大

B、小

C、相等

D、不一定

答案：B

199.在各缸高壓油管長度不等的柴油機上為使各缸噴油規(guī)律一致，對油管較長的

一缸，其供油提前角的正確調整措施是（）。

A、相應增大

B、相應減小

C、不變

D、無要求

答案：A

200.在柴油機氣缸中燃燒的是（）。

A、柴油

B、燃燒產物

C、空氣中的氧氣

D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣

答案：D

201.下述說法不正確的是（）。

A、氣體在壓氣機進氣道內流動過程中，其壓力下降，速度上升

B、氣體在壓氣機工作葉輪流動過程中，其壓力和速度都上升

C、廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度上升

D、廢氣在渦輪噴嘴流動過程中，壓力下降，速度上升

答案：C

202.渦輪機油重力油柜的作用是（）。

A、為渦輪機油循環(huán)補油

B、在渦輪機油泵故障時維持短時供油

C、保證供油壓力

D、保證油泵吸入壓力

答案：B

203.下列設備中，不對傳動軸起支承作用的是（）。

A、推力軸承

B、隔艙填料函

C、中間軸承

D、尾軸管軸承

答案：B

204.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內部，在外表涂以肥皂水

進行密封性試驗，充氣試驗的氣壓應不小于0.02MPa,但不應大于（）。充氣試

驗時若無肥皂泡產生，即無泄漏，為合格。

A、0.03MPa

B、0.04MPa

C、0.05MPa

D、0.06MPa

答案：A

205.軸套在（）后進行0.2MPa的液壓試驗，應無裂紋或泄漏現象。

A、鑄造

B、粗加工

C、半精加工

D、精加工

答案：B

206.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個整體的焊接式曲軸。

A、單位曲柄

B、曲柄與主軸頸

C、曲柄與曲柄銷

D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸

答案：A

207.螺旋槳工作時產生的推力是通過（）傳遞給船體的。

A、尾軸和尾軸承

B、中間軸和中間軸承

C、推力軸和推力軸承

D、彈性聯軸器

答案：C

208.船舶推進軸系中的螺旋槳軸一般設置（）個軸承。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

209.12PC2-5V-400型柴油機是V形四沖程中速柴油機，第一列氣缸編號是：1?

6,第二列氣缸編號是：7~12,兩列氣缸的夾角Y為45°,發(fā)火順序為：1-7-3

-9-5-11-6-12-4-10-2-8,問：第3缸與第11缸的發(fā)火間隔角是（）。

A、45°

B、75°

C、120°

D、165°

答案：D

210.噴油泵油量調節(jié)方法是（）。

A、改變柱塞上行行程

B、改變柱塞套筒位置

C、轉動柱塞改變柱塞有效行程

D、改變凸輪相對位置

答案：C

211.冬季在上海做系泊試驗，實測推力軸承溫度值，下面哪個溫度值是不正常的

（）。

A、50℃

B、55℃

C、60℃

D、70℃

答案：D

212.推力軸承在正常運轉時其推力塊將（）。

A、繞支持刃偏轉

B、與推力環(huán)平行

C、形成液體靜壓潤滑

D、形成半液膜潤滑

答案：A

213.增大活塞行程是提高柴油機功率的措施之一。下列四項中，能增大活塞行程

的是（）。

A、加大連桿長度

B、減小連桿長度

C、加大曲柄半徑

D、減小曲柄半徑

答案：C

214.回油孔噴油泵當采用升降柱塞法調整供油定時時.指出下述正確的變化規(guī)律

是（）。

A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變

B、Se不變，Xe改變

C、Se改變，Xe不變

D、Se改變，Xe改變

答案：B

215.曲軸起吊前應拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時應在飛輪上和曲軸（）上分別

打上相對位置記號，以便重裝時按原來記號裝復。

A、主軸頸

B、曲柄銷

C、法蘭外圓

D、曲柄臂

答案：C

216.柴油機增壓器的轉子或葉片經修理或更換后均應進行（）并合格。

A、安裝間隙檢測

B、靜平衡試驗

C、動平衡試驗

D、轉子軸線平臺檢驗

答案：C

217.關于尾軸密封裝置的安裝，下面說法錯誤的是（）。

A、尾軸管前端填料密封函在營運中允許有少量泄漏

B、橡皮環(huán)式密封裝置安裝完成后需進行螺旋槳下沉量的測量和記錄，該尺寸供

船舶運行一段時間后進塢時復測對照，用以判斷運行后軸承磨損情況

C、油圈式密封裝置安裝時需保證油令圈和油令板之間的間隙較推力軸承軸向間

隙大0.04-0.06mm

D、油潤滑尾軸管安裝完成后，即可進行冷卻潤滑系統的安裝，系統接通后無需

做油壓實驗

答案：D

218.柴油機燃燒室部件觸火表面產生裂紋的主要原因是（）。

A、高頻機械應力

B、低頻熱應力

C、機械應力與熱應力疊加作用

D、集中應力與機械疲勞

答案：B

219.當曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時（）。

A、活塞在上、下止點位置時，活塞在缸中向同一側傾斜

B、活塞在上、下止點時，活塞在缸中向不同側傾斜

C、活塞在上、下止點時，活塞在缸中向同一側緊貼

D、活塞在上、下止點時，活塞在缸中均居中

答案：B

220.確定中間軸承位置時，應使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長的

。倍。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

221.某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣，其目的是（）。

A、沖洗密封裝置

B、為氣胎充氣

C、防止滑油外泄

D、擋泥沙

答案：C

222.錢制孔螺栓一般使用（）材料。

A、碳素結構鋼

B、鑄鋼

C、不銹鋼

D、鑄鐵

答案：A

223.臥式煙管鍋爐筒體與其圓弧形基座間須配制一定厚度的（），以確保筒體與

基座支承面能夠均勻貼緊。

A、鉛板

B、帆布墊片

C、橡膠板

D、木板

答案：A

224.船舶性能試驗內容包括（）。

A、回轉，慣性，局部強度

B、回轉，慣性，拋起錨

G穩(wěn)性，船速測定，局部強度

D、穩(wěn)性，船速測定，回轉，慣性

答案：D

225.下述四沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是（）。

A、與氣缸套、活塞構成燃燒室空間

B、安裝噴油器、安全閥等附件

C、組成進、排氣通道

D、支撐氣缸套

答案：D

226.關于第二類輔機的安裝，下列說法中錯誤的是（）。

A、車床是第二類輔機

B、這類輔機一般是通過公共底座與船體基座連接固定

C、公共底座或機座與基座間可采用鋼質單配墊片、減振器等進行安裝

D、基座面板上平面的平面度要求不高，無需加工

答案：D

227.關于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。

A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開油槽

B、十字頭銷軸承的上瓦必須開油槽

C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開油槽，而十字頭銷軸承的下瓦必須開設均布油槽

D、十字頭銷軸承下瓦不能開縱橫油槽

答案：C

228.下列關于輔機在機艙中的布置說法，錯誤的是（）。

A、各機械設備間的相對位置要合理。

B、應急發(fā)電機組一般布置在機艙底部。

C、布置在機艙左右兩舷的機械設備的重量，應盡量保持平衡。

D、機械設備周圍必須留有足夠的空間，以便于操作管理和維修。

答案：B

229.活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是（）。

A、外徑千分尺

B、塞尺

C、鋼尺

D、百分表

答案：D

230.橋規(guī)測量工作所記錄的數據是（）。

A、主軸頸磨損量

B、主軸承的磨損量

C、主軸頸的下沉量

D、主軸承間隙的變化量

答案：C

231.關于柴油機連桿受力情況的論述不正確的是（）。

A、增壓二沖程柴油機連桿受壓力作用

B、四沖程柴油機連桿受拉壓交變作用

C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉

D、連桿不受彎矩作用

答案：D

232.關于軸系校中，下列說法錯誤的是（）。

A、軸系合理校中時，軸系的聯接必須在軸承負荷測量完成之后進行

B、在船臺上或塢內進行校中的軸系，除了在校中結束后進行檢驗之外，船下水

后還要再進行復查

C、檢驗校中質量，可用頂舉法檢驗有關軸承的實際負荷，應符合校中文件的規(guī)

定

D、軸系與主機連接后，還要檢驗主機曲軸臂距差是否符合相關要求

答案：A

233.安裝活塞環(huán)裝配順序是依次裝（）。

A、油環(huán)、第二道氣環(huán)、第一道氣環(huán)

B、油環(huán)、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)

C、第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)、油環(huán)

D、第一道氣環(huán)、油環(huán)、第二道氣環(huán)

答案：A

234.當尾軸管用水潤滑時，尾軸管密封情況大多為（）。

A、只設首密封

B、首尾都設密封

C、只設尾密封

D、首尾都不設密封

答案：A

235.MANB&W大型低速柴油機氣缸套組件裝配及氣缸套在氣缸體上的安裝過程不

包括（）。

A、噴油器安裝

B、清洗氣缸套

C、冷卻水套安裝

D、注油嘴安裝

答案：A

236.關于滑閥式空氣分配器說法錯誤的是（）。

A、滑閥通過滾輪與凸輪接觸

B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時滑閥開啟

C、啟動時，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸

D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應該有3個氣孔

答案：C

237.下列關于舵桿的說法中，錯誤的是（）。

A、舵桿多采用優(yōu)質碳素鋼。

B、舵桿多采用不銹鋼。

C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經常包覆玻璃鋼或橡皮等保護層。

D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經常安裝有青銅或不銹鋼軸套。

答案：B

238.檢查鍵與解軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，

局部允許塞入，但不得超過15%的鍵槽長度。

A、0.03mm

B、0.05mm

C、0.06mm

D、0.08mm

答案：B

239.二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的

是（）。

A、增加氣缸強度

B、有利于氣缸冷卻

C、控制氣流方向

D、增加進氣量

答案：C

240.一臺二沖程柴油機，經氣閥定時測定發(fā)現，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提

前一個B角，要把它恢復到正常值應把凸輪0o

A、順凸輪軸轉動方向轉動B角

B、逆凸輪軸轉動方向轉動B/2

C、順凸輪軸轉動文責轉動B/2角

D、逆凸輪軸轉動方向轉動B角

答案：D

241.缸套內表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。

A、硝酸

B、氫氧化鈉

C、硫酸

D、鹽酸

答案：C

242.廣泛應用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動力裝置是（）。

A、蒸汽動力裝置

B、燃氣輪機動力裝置

C、柴油機動力裝置

D、核動力裝置

答案：C

243.進行曲軸主軸頸下沉量檢測時，需要用到的儀器有（）。

A、游標卡尺和塞尺

B\千分尺和塞尺

C、橋規(guī)和塞尺

D、游標卡尺和千分尺

答案：C

244.（）軸承不可以采用冷裝工藝。

A、青銅

B、黃銅

C、白合金

D、復合材料

答案：c

245.確定軸系理論中心線的方法有（）和光學法。

A、指針法

B、平軸法

C、拉線法

D、直尺-塞尺法

答案：C

246.下列關于下舵承的說法中，錯誤的是（）。

A、承擔舵桿和舵葉的重量。

B、有些舵系不設下舵承。

C、下舵承下端設有密封圈和壓蓋。

D、下舵承的本體多為鑄鋼件，同船體結構焊接。

答案：A

247.氣缸蓋上無進氣閥、有排氣閥，這種柴油機的機型是（）。

A、四沖程柴油機

B、四沖程增壓柴油機

C、二沖程直流掃氣式柴油機

D、二沖程彎流掃氣式柴油機

答案：C

248.關于活塞冷卻的說法中錯誤的是（）。

A、套管式與錢鏈式活塞冷卻機構適宜大型低速柴油機

B、活塞冷卻溫度越低越好

C、振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式

D、活塞冷卻液有淡水和滑油兩種

答案：B

249.四沖程非增壓柴油機的實際進氣始點是在（）。

A、上止點

B、上止點之前

C、上止點之后

D、排氣結束后

答案：C

250.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。

A、摩擦面工作狀態(tài)

B、產生接合力的來源

C、摩擦面的形狀

D、摩擦力大小

答案：A

251.在船舶軸系計算時，通常以（）作為基本軸徑，然后再計算其他軸徑。

A、推力軸

B、中間軸

C、尾軸

D、螺旋槳軸

答案：B

252.按軸系理論中心線鍵制的軸系孔不包括（）。

A、人字架轂孔

B、尾柱轂孔

C\隔艙壁孔

D、舵承孔

答案：D

253.矩形墊片的材料一般選用（）或低碳鋼。

A、黃銅

B、灰口鑄鐵

C、不銹鋼

D、鋁合金

答案：B

254.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。

A、軸系傾角

B、軸系斜角

C、尾傾角

D、外斜角

答案：B

255.輔機與原動機的兩軸中心線對中一般采用（）。

A、平軸法

B、負荷法

C、合理校中

D、不確定

答案：A

256.下面有關鋒孔的說法中，錯誤的是()。

A、鋒尾軸管時，若解軸管長度偏大，鍵桿需設置中間支承，以修正鋒桿撓度。

B、精鋒時，各檔孔徑應一次鋒出，中途不允許停止鋒削。

C、鋒孔時不必停止船上振動性作業(yè)。

D、粗鋒結束后，必須校驗鋒桿的對中情況，并核實相關尺寸，無誤后方可進行

精鋒。

答案：C

257.主機基座檢驗的基準是()o

A、船底板

B、舵系中心線

C、軸系理論中心線

D、實肋板

答案：C

258.()是指穩(wěn)舵時舵偏離所停舵角。

A、跑舵

B、滯舵

C、沖舵

D、空舵

答案：A

259.下列關于四沖程與二沖程柴油機的比較中，不正確的是()。

A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大

B、二沖程的單位功率的質量比四沖程小

C、二沖程的換氣質量比四沖程差

D、在缸數、轉速與功率相同的情況下，二沖程機飛輪的尺寸小

答案：A

260.夏季，環(huán)境溫度35℃,在上海做系泊試驗，實測滑動式中間軸承溫度值,

下面哪個溫度值是不正常的（）。

A、50℃

B、55℃

C、60℃

D、70℃

答案：D

261.下列關于螺旋槳液壓安裝的說法中，正確的是（）。

A、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉軸向油壓。

B、螺旋槳壓到位后,先放掉徑向油壓，然后立即放掉軸向油壓。

C、螺旋槳壓到位后,先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉徑向油壓。

D、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。

答案：A

262.所謂氣閥間隙是指（）。

A、氣閥的熱態(tài)間隙

B、氣閥與閥座之間的間隙

C、氣閥與導管之間的間隙

D、在柴油機冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙

答案：D

263.對于尾軸管裝置作用的說法中，不正確的是（）。

A、支承尾軸，使其可靠地通向船外

B、對采用油潤滑尾軸承應保證尾軸伸出船體處的密封

C、將螺旋槳的推力傳遞給船體

D、內裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉動

答案：C

264.軸系校中時，應考慮軸系負荷限制，說法錯誤的是（）。

A、所有軸承均必須承受正向負荷，但可以脫空

B、各軸承上負荷應較均勻地分布

C、不承受水平負荷或將水平負荷減到最小程度

D、各軸承的比壓應滿足規(guī)范和計算書相關要求

答案：A

265.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目

的是（）。

A、方便主軸承蓋拆卸

B、增強主軸承蓋的強度

C、增加主軸承蓋的剛度

D、方便主軸承蓋安裝

答案：C

266.柴油機氣閥間隙增大，將會引起進、排氣閥（）。

A、開啟提前角增大，關閉延遲角減小

B、開啟提前角減小，關閉延遲角增大

C、開啟提前角增大，關閉延遲角增大

D、開啟提前角減小，關閉延遲角減小

答案：D

267.輔機可根據安裝的要求分為三類，小型熱交換器屬于（）輔機。

A、第一類

B、第二類

C、第三類

D、不確定

答案：C

268.主機基座上螺栓孔的位置可通過（）來確定。

A、拉線法

B、樣板法

C、望光法

D、A或B

答案：B

269.雙軸系的軸線應保持與船舶縱觸剖面（）。

A、對稱

B、垂直

C、平行

D、重合

答案：A

270.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。

A、密封

B、提供壓緊力

C、收縮

D、擋沙

答案：B

271.同一臺柴油機，為保證換氣過程的等效性，轉速增高，應使氣閥提前開啟角

及關閉延遲角（）。

A、前者增大，后者減小

B、前者減小，后者增大

C、兩者都增大

D、兩者都減小

答案：C

272.為減少柴油機工作時排氣波紋管的應力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時，應使其

處于。狀態(tài)。

A、壓縮

B、拉伸

C、自由

D、扭曲

答案：B

273.二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下，具有（）的特點。

A、回轉均勻，換氣質量好

B、換氣質量差，工作能力差

C、輸出功率大，回轉均勻

D、輸出功率大，回轉不均勻

答案：C

274.解軸軸套材料一般選用（）。

A、鋁合金

B、碳鋼

C、銅合金

D、軸承合金

答案：C

275.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。

A、白合金軸承

B、鐵梨木軸承

C、橡膠軸承

D、樺木層壓板軸承

答案：A

276.下列影響液體動壓潤滑形成油楔的因素中，錯誤的是（）。

A、滑油壓力

B、軸承負荷

C、摩擦面相對速度

D、軸承間隙

答案：A

277.下列關于軸系鋒孔的說法中，錯誤的是（）。

A、先鋒孔，后鋒端面

B、鋒孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以

及表面粗糙度等滿足相關技術要求。

C、鋒孔是為了消除焊接造成的解柱軸（或人字架）轂孔和尾隔艙壁座板等零部

件件形位尺寸的偏差

D、鋒孔是為了美觀

答案：D

278.下列關于螺旋槳液壓安裝的說法中，錯誤的是（）。

A、若壓入量已達到規(guī)定值，而其壓緊力比規(guī)定值小很多時，應根據現場情況，

由技術人員、船東、驗船師共同商量，適當增加壓進量。

B、若壓進量未到但壓緊力已達到要求，經商定可以適當增加壓緊力。

C、壓入量一般允許正誤差。

D、壓入量一般允許負誤差。

答案：D

279.某些柴油機使用分級噴射技術其主要目的是（）。

A、提高經濟性

B、增加輸出功率

C、降低排氣溫度，改善排放

D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)

答案：D

280.船舶軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，承擔著（）的作用，以實現船舶

航行。

A、承重

B、傳遞扭矩和推力

C、摩擦力矩

D、發(fā)電

答案：B

281.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無鍵錐形連接具有（）的錐度。

A、1:5

B、1:12~1:15

C、1:25

D、1:30

答案：B

282.船舶廢氣渦輪增壓主柴油機當轉速升高時其機械效率nm的變化是（）。

A、增大

B、下降

C、不變

D、無規(guī)律

答案：A

283.對缺少必要的（）的輔助鍋爐不準上船安裝。

A、鍋爐輔件

B、技術文件或檢驗不合格

C\燃油噴嘴

D、點火裝置

答案：B

284.鐵梨木尾軸承中的止動條通常裝在軸承的（）。

A、底部和兩側

B、頂部和兩側

C、頂部和底部

D、兩側

答案：B

285.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經常加工成（）字形。

A、田

B、回

C、凸

D、凹

答案：D

286.活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應（）。

A、垂直即可

B、相交即可

C、平行

D、垂直且相交

答案：D

287.轉動UG8表盤式液壓調速器通過速度降旋鈕調節(jié)靜速差,其實質是改變了（）。

A、調速齒輪與靜速差桿的連接位置

B、靜速差桿轉動支點的位置

C、靜速差桿與輸出軸的連接位置

D、靜速差桿的位置

答案：B

288.液壓安裝時，需要現場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推

入量進行修正，也可以（）確定推入量。

A、按槳的溫度

B、按軸的溫度

C、按槳、軸溫度的平均值

D、按環(huán)境溫度

答案：C

289.噴油器針閥密封不良會導致噴孔（）。

A、結碳

B、穴蝕

C、磨損

D、裂紋

答案：A

290.一些使用高速柴油機的船舶，為減少船體的振動和吸收主機發(fā)出的噪音，主

機安裝中使用墊片的類型是（）。

A、矩形墊片

B、雙聯圓形斜面墊片

C、螺紋可調節(jié)球面墊片

D\橡膠減振器

答案：D

291.在液壓調速器中，剛性反饋與彈性反饋機構相比，其主要作用在于（）。

A、保證調節(jié)過程穩(wěn)定性

B、保證恒速調節(jié)

C、保證有差調節(jié)

D、保證穩(wěn)定時間符合規(guī)定

答案：C

292.柴油機活塞位于上止點時，活塞頂以上的氣缸空間容積稱為（）。

A、氣缸總容積

B、氣缸工作容積

C、壓縮容積

D、最大容積

答案：C

293.對十字頭式柴油機的貫穿螺栓上緊時應（）上緊。

A、順時針方向逐個

B、從前向后成對依次

C、從中央向兩端交替成對地進行

D、分兩次從中央向兩端交替成對地進行

答案：D

294.輔機可根據安裝的要求分為三類，撥叉式推舵油缸屬于（）輔機。

A、第一類

B、第二類

C、第三類

D、不確定

答案：A

295.柴油機與汽油機在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。

A、燃料不同

B、用途不同

C、發(fā)火方式不同

D、內部燃燒

答案：C

296.理想的軸線最好與船體基線（）。

A、平行

B、垂直

C、相交

D、重合

答案：A

297.當船舶離開碼頭起航時，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。

A、防止尾浪過大，沖擊碼頭及堤岸

B、擔心主機還沒有走熱造成燃燒不良

C、節(jié)約燃油

D、防止主機超負荷運行

答案：D

298.關于主機固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。

A、應從中間開始向前后方向擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。

B、應從