物流基礎(chǔ)教案物流系統(tǒng)

講次5、6授課地點教室課題認(rèn)知物流系統(tǒng)—物流信息系統(tǒng)規(guī)劃教學(xué)目的知識目標(biāo)：物流系統(tǒng)、分類、特點、構(gòu)成能力目標(biāo)：能正確解釋物流中關(guān)于物流系統(tǒng)的基本概念，能夠根據(jù)不同的貨物及顧客要求選擇合理的運輸模式。素質(zhì)目標(biāo)：具有強烈的物流職業(yè)認(rèn)同感、物流職業(yè)榮譽感和物流職業(yè)敬業(yè)感。能根據(jù)優(yōu)秀物流人需具備的素質(zhì)要求，采取行動努力提升自己。教學(xué)重點物流系統(tǒng)、特點、構(gòu)成教學(xué)難點物流系統(tǒng)構(gòu)成教學(xué)情境寶供物流系統(tǒng)為載體分析教具資源教材、案例、實訓(xùn)素材教學(xué)組織教學(xué)過程設(shè)計教師做教師做一、系統(tǒng)的定義系統(tǒng)是由相互作用、相互影響、相互制約和相互依賴的若干要素組合而成的、具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的有機整體。系統(tǒng)本身又是它所從屬的一個更大系統(tǒng)的組成部分。系統(tǒng)的構(gòu)成必須具備三個基本條件：兩個以上的要素，要素間互相聯(lián)系，能完成某種特定功能。系統(tǒng)的特征：目的性整體性集合性動態(tài)性相關(guān)性適應(yīng)性二、系統(tǒng)分類：自然系統(tǒng)、人造系統(tǒng)；開放系統(tǒng)、閉環(huán)系統(tǒng)；靜態(tài)系統(tǒng)、動態(tài)系統(tǒng)；實體系統(tǒng)、概念系統(tǒng)；目的系統(tǒng)、行為系統(tǒng)；黑色系統(tǒng)、白色系統(tǒng)、灰色系統(tǒng)。三、物流系統(tǒng)概念所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學(xué)和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，由手工物流系統(tǒng)、機械化物流系統(tǒng)，逐步發(fā)展為自動化物流系統(tǒng)、集成化物流系統(tǒng)和智能化物流系統(tǒng)，其主要標(biāo)志是自動物流設(shè)備，如自動導(dǎo)引車(AGV-Automatedguidedvehicle)、自動存儲、提取系統(tǒng)(AS/RS-Automatedstorage/retrievesystem)、空中單軌自動車(SKY-RAV-Railautomatedvehicle)、堆垛機(Stackercrane)等，及物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。物流系統(tǒng)的主要目標(biāo)在于追求時間和空間效益。物流系統(tǒng)作為社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟效益。宏觀經(jīng)濟效益是指一個物流系統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)，對整個社會流通及國民經(jīng)濟效益的影響。微觀經(jīng)濟效益是指該系統(tǒng)本身在運行活動時所獲得的企業(yè)效益。實現(xiàn)活動本身所耗與所得之比。四、物流系統(tǒng)的特點人機系統(tǒng)（人是主體）、時間空間大跨度系統(tǒng)（國際物流）、可分系統(tǒng)、動態(tài)系統(tǒng)、復(fù)雜系統(tǒng)、多目標(biāo)系統(tǒng)。五、物流系統(tǒng)的目標(biāo)五個目標(biāo)：提供服務(wù)；快速及時；節(jié)約成本；規(guī)模優(yōu)化；庫存控制。六、物流系統(tǒng)的分類（一）根據(jù)物流的性質(zhì)a社會物流系統(tǒng)a行業(yè)物流系統(tǒng)a企業(yè)物流系統(tǒng)（二）根據(jù)行政區(qū)域a城市物流系統(tǒng)a鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流系統(tǒng)a區(qū)域物流系統(tǒng)（國內(nèi)物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)）（三）根據(jù)再生產(chǎn)過程中的活動領(lǐng)域生產(chǎn)領(lǐng)域物流-------制造商物流特點：大多為原材料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售物流物流處于企業(yè)的“后勤”地位對外進(jìn)行大批量交易大多備有自用倉庫或配送中心廠外運輸多為委托型廠內(nèi)物流的委托型有發(fā)展趨勢——第三方物流流通領(lǐng)域——批發(fā)商物流特點：商流處于企業(yè)首位物流是企業(yè)的主業(yè)大批量進(jìn)，小批量出有自用倉庫，也有租用倉庫廠外運輸有自供，也有委托流通領(lǐng)域——零售商物流特點：以集配貨物為主大多有固定的配送中心及運輸設(shè)施（自有或租用）兼有保管、加工功能（四）根據(jù)物流活動范圍a企業(yè)物流系統(tǒng)a地方公共事業(yè)物流系統(tǒng)a企業(yè)集團物流系統(tǒng)a行業(yè)物流系統(tǒng)a地域物流系統(tǒng)a全國物流系統(tǒng)七、物流系統(tǒng)的模式一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制(制約)和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別，如下圖所示：物流系統(tǒng)的模式（一）輸入輸入包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。（二）處理(轉(zhuǎn)化)處理(轉(zhuǎn)化)是指\o"物流"物流本身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的生產(chǎn)、\o"供應(yīng)"供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動中的物流業(yè)務(wù)活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等；信息處理及管理工作。（三）輸出物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其它服務(wù)等；能源與信息。（四）限制或制約外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件，能源限制，資金與\o"生產(chǎn)能力"生產(chǎn)能力的限制；價格影響，\o"需求"需求變化；倉庫容量；裝卸與運輸?shù)哪芰Γ徽叩淖兓?。（五）反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報告；各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)；\o"典型調(diào)查"典型調(diào)查；國內(nèi)外\o"市場信息"市場信息與有關(guān)動態(tài)等。模塊二物流系統(tǒng)構(gòu)成簡介一、物流系統(tǒng)的要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素

?人的要素人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。

?資金要素資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動力。

?物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。

?信息要素包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。

（二）物流系統(tǒng)的功能要素

?物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。

?主要包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等要素。（三）物流系統(tǒng)的支撐要素

?法律制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。

?行政命令（行政手段）決定物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要支持要素。

?標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

?商業(yè)習(xí)慣是整個物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶為主進(jìn)行運營，達(dá)到企業(yè)的目的。（四）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

?基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場站、物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等等。

?物流裝備是保證物流系統(tǒng)開動的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備、裝卸機械等。

?物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。

?信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

?組織及管理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)之作用。（五）物流系統(tǒng)的流動要素從“流”的角度，任何一個具體的物流業(yè)務(wù)可以分解為五個要素的結(jié)合，即流體、載體、流量、流向和流程，（抽象掉了物流的具體特征，何流體、何載體、何機構(gòu)組織物流）——研究優(yōu)化這種“一般物流”的方法和技術(shù)。（六）物流系統(tǒng)的資源要素——人、財、物（物流資源）運輸資源：是物流的載體。包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、機場、港口等）和運行設(shè)備（以基礎(chǔ)設(shè)施為運行條件并與之相配套，如港口的集裝箱裝卸搬運車、汽車、火車、輪船、飛機。管道運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和走行設(shè)備合二為一）。運輸網(wǎng)絡(luò)布局是一種重要的物流資源。網(wǎng)絡(luò)布局的兩種方案：單獨成網(wǎng)；建設(shè)集成的基礎(chǔ)設(shè)施。儲存資源：為了儲存商品而建立的倉庫等設(shè)施。包括基礎(chǔ)設(shè)施（倉庫、貨場、站臺、堆場等）和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲存運作的設(shè)備（貨架、托盤、叉車、分揀機、巷道機等）。包裝資源、裝卸資源、流通加工資源、物流信息處理資源等。每一種資源要素都有不同的檔次、不同的配套及附屬資源的區(qū)分——一個完善的物流系統(tǒng)需要的資源要素十分龐大——物流系統(tǒng)資源主要依靠市場來配置。物流系統(tǒng)資源的用戶：在現(xiàn)有的各種物流系統(tǒng)資源中進(jìn)行充分的比較和選擇。（七）物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素：點（結(jié)點）、線。點：物流過程中供流動的商品儲存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場所。工廠、商店、倉庫、配送中心、車站、碼頭等。（1）單一功能點。只具有某一功能，或者以某一功能為主。其業(yè)務(wù)比較單一，比較適合進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營。如何將許多單一功能的點集成起來，由誰來集成以及如何集成？（2）復(fù)合功能的點。具有兩種以上主要物流功能；具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過程的中間。（周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場等）（3）樞紐點。物流功能齊全；具備龐大、配套的基礎(chǔ)設(shè)施以及附屬設(shè)施；龐大的吞吐能力；對整個物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用；一般處于物流過程的中間。線：連接物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點的路線。特點：方向性、有限性、多樣性、連通性、選擇性、層次性。具體形式：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。線間關(guān)系：干線、支線。物流流向：上行線、下行線。物流系統(tǒng)要素配置表

基本配置較好的配置完善的配置功能要素運輸、儲存、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、物流信息處理運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理、增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要素一對一的運輸系統(tǒng)多對一或者一對多的物流網(wǎng)絡(luò)多對多的物流系統(tǒng)流動要素流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程流體、載體、流量、流向、流程資源要素具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素的資源具有滿足功能要素、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素的資源二、物流系統(tǒng)要素存在沖突（一）要素目標(biāo)沖突：要素之間、要素內(nèi)部、要素外部的目標(biāo)沖突。1.要素之間的目標(biāo)沖突運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨立存在時的目標(biāo)存在相互沖突。單獨運輸角度降低運輸成本角度沖突單獨儲存角度降低存儲成本角度單獨運輸角度降低運輸成本角度沖突單獨包裝角度降低包裝成本角度物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突一覽表要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響運輸運費最小批量運輸、集裝整車運輸、鐵路干線運輸交貨期集中、交貨批量大、待運期長、運費降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費用高、包裝費用高儲存儲存費最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在接近消費者的地方建倉庫、增加信息溝通緊急進(jìn)貨增加、送貨更加靈星、儲存地點分散、庫存量降低甚至達(dá)到零庫存、庫存費用降低無計劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點更分散、配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強度高、擴大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費增加、包裝容器的回收費用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費增加包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加、運輸車輛和倉庫的利用率會下降、裝卸搬運費用增加裝卸降低裝卸費、降低搬運費、加快裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運成本、招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運、提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸”裝卸搬運效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)省裝卸搬運費用待運期延長、運輸工具和倉庫的利用率降低、商品在途和在庫損耗增加、包裝費用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費用流通加工作業(yè)越來越多、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備在途儲存和在庫儲存增加、增加裝卸環(huán)節(jié)、商品重復(fù)包裝商品庫存費增加、裝卸搬運費增加、商品包裝費增加物流信息簡化業(yè)務(wù)、提高透明度建計算機網(wǎng)絡(luò)、增加信息處理設(shè)備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點增加信息處理費、方便業(yè)務(wù)運作、提高客戶服務(wù)、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突）2.要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)的要素可作為系統(tǒng)來分析。物流系統(tǒng)的功能要素：運輸功能、儲存功能、包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。如將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標(biāo)沖突應(yīng)用于任何一個功能要素的話—物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類似的目標(biāo)沖突。例如：寶潔中國公司。廣州?北京的運輸方式：公路、鐵路、航空，或以上幾種方式組合，不同商品品種可以采取不同的運輸方式。寶潔的物流目標(biāo)：保證北方市場的銷售、盡量降低庫存水平、降低物流成本—權(quán)衡市場銷售要求和降低成本的要求—確定運輸成本目標(biāo)—在鐵路、公路和航空運輸中進(jìn)行選擇。比較鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點、公路運輸?shù)膬?yōu)缺點。要求：方便、快捷、經(jīng)濟。兩種方式不能兼得—任何運輸方式有其特定目標(biāo)和優(yōu)勢。3.要素外部的目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)是一個更大的系統(tǒng)的子系統(tǒng)。環(huán)境中其他系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標(biāo)，這些目標(biāo)之間的沖突是普遍存在的，物流系統(tǒng)以這種方式同環(huán)境中其他系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系。制造企業(yè)：供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系