數(shù)字城市智慧交通建設(shè)方

數(shù)字城市智慧交通建設(shè)方1.1建設(shè)目標(biāo) 21.1.1打造“智慧交通數(shù)據(jù)庫”，建設(shè)權(quán)威、全面、綜合的交通數(shù)據(jù)資源中心 21.1.2全面提升綜合交通運行監(jiān)測與預(yù)警能力 21.1.3強化多運輸方式協(xié)調(diào)聯(lián)動與突發(fā)事件應(yīng)急處置能力 21.1.4增強綜合交通管理決策輔助支持能力 21.1.5打造一體化綜合交通信息服務(wù)平臺，改善出行信息服務(wù)質(zhì)量 31.2現(xiàn)狀及需求分析 31.2.1現(xiàn)狀分析 31.2.2需求分析 1.3建設(shè)內(nèi)容 1.3.1應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè) 1.3.2數(shù)據(jù)中心建設(shè) 1.3.3交通綜合應(yīng)急指揮大廳建設(shè) 1.3.4前端感知控制系統(tǒng)建設(shè) 1.4系統(tǒng)架構(gòu) 1.4.1總體架構(gòu) 1.4.2大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu) 1.4.3集成架構(gòu) 1.5應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè) 1.5.1項目概述 1.5.2建設(shè)方案 1.6數(shù)據(jù)中心建設(shè) 4241.7交通綜合應(yīng)急指揮大廳建設(shè) 4281.7.1項目概述 4281.7.2建設(shè)方案 4291.8前端感知建設(shè) 4311.9投資估算 4801.9.1總體估算 4801.9.2軟件開發(fā) 4841.9.3硬件采購 4901.1建設(shè)目標(biāo)1.2現(xiàn)狀及需求分析道路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀（3）交叉路口渠化不合理，非機動車影響大，交叉路口通行能車難、停車亂等問題，從而影響道路暢通，并存在安全隱相關(guān)單位概況及業(yè)務(wù)職責(zé)2、負責(zé)維護全市道路交通和治安秩序，承擔(dān)各類重大活動的交4、負責(zé)全市機動車安全檢驗和駕駛員管理及新增機動車牌證發(fā)5、參與城市建設(shè)、道路交通和安全設(shè)施的規(guī)6、組織和指導(dǎo)全市公安交通管理部門開展交通所），下轄交通警務(wù)指揮中心、機動巡邏大隊等39個大隊。律法規(guī),起草有關(guān)地方規(guī)范性文件和政策措施并監(jiān)督實施,組織擬訂公路、水路、港口行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中長期計劃和年度計劃并監(jiān)督實施,參與擬訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃,指導(dǎo)交通運輸行業(yè)有關(guān)體制改革工關(guān)部門組織編制綜合運輸體系規(guī)劃,指導(dǎo)、協(xié)調(diào)交通運輸樞紐規(guī)劃、（三）負責(zé)政府撥款的公路建設(shè)資金的監(jiān)督和管理,協(xié)調(diào)、參與交通建設(shè)資金的籌集,會同有關(guān)部門擬訂公路、水路有關(guān)規(guī)費政策并水路、港口有關(guān)重點工程建設(shè),負責(zé)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)及造價的監(jiān)運輸有關(guān)政策措施并監(jiān)督實施,指導(dǎo)城鄉(xiāng)客運及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃和管理（六）指導(dǎo)公路、水路行業(yè)安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作,組織實施（七）制定交通運輸行業(yè)科技政策,組織重大交通科技項目,負責(zé)交通運輸智能化建設(shè)工作,指導(dǎo)交通運輸行業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作,指導(dǎo)交通運輸信息化建設(shè),指導(dǎo)、監(jiān)督交通行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的實施,指根據(jù)以上職責(zé),交通運輸局內(nèi)設(shè)局長室、辦公室、人事科、機關(guān)業(yè)務(wù)需求分析監(jiān)測AA火車站、AA總站、AA南站等主要樞紐的客流流量和全市統(tǒng)籌一盤棋考慮，通過全面的交通信息采集、視頻監(jiān)控等，功能需求分析頭開展外場終端、應(yīng)用系統(tǒng)、IT設(shè)施、數(shù)據(jù)資源建設(shè)，行業(yè)綜合應(yīng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)字典、統(tǒng)一參數(shù)數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一元數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、協(xié)調(diào)普通公路管理部門之間共享計劃性養(yǎng)護施工信息和實時路綜合交通公眾信息服務(wù)功能建立在對交通運輸各領(lǐng)域?qū)崟r監(jiān)測（VMS）、微博、微信、手機客戶端對接，提供交通氣象、實時路——實現(xiàn)針對全市道路運輸領(lǐng)域綜合交通輔1.3建設(shè)內(nèi)容依靠AA數(shù)據(jù)大腦的大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)，不單獨建設(shè)。依靠AA數(shù)據(jù)大腦的大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)，不單獨建設(shè)。依靠AA數(shù)據(jù)大腦的大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)，不單獨建設(shè)。1.4系統(tǒng)架構(gòu)依托于AA市城市大腦的整體架構(gòu)設(shè)計與全市統(tǒng)一應(yīng)用架構(gòu)與IAAS層、PAAS層，構(gòu)建智慧交通應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐體系，實現(xiàn)交通1.5應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)AA市交通綜合協(xié)調(diào)指揮應(yīng)用系統(tǒng).1綜合交通運行監(jiān)測與預(yù)警平臺綜合交通運行監(jiān)測與預(yù)警平臺基于綜合交通各領(lǐng)域運行動態(tài)數(shù)合分析圖片、視頻、微波、雷達、RFID等各類交通數(shù)據(jù)，對日常交基于傳統(tǒng)的采集設(shè)備上報的交通流量信息、RFID過車數(shù)據(jù)等分不同公交公司的GPS數(shù)據(jù)，并結(jié)合視頻攝像頭的監(jiān)測功能，完成對.2綜合交通協(xié)調(diào)與應(yīng)急處置平臺.3綜合交通輔助決策支持平臺數(shù)據(jù)層負責(zé)各類數(shù)據(jù)的采集、傳輸，主要通過多元信息系統(tǒng)系算、應(yīng)用分析。根據(jù)道路交通管理的業(yè)務(wù)架構(gòu)，AA交通GIS可視化展現(xiàn)；數(shù)據(jù)服務(wù)主要包括實時數(shù)據(jù)、非實時數(shù)據(jù)的API接車輛每天產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)基本可以反應(yīng)其一天的活動軌跡及行公路貨運車輛超限超載運輸問題已成為危害道路交通可持續(xù)發(fā)通過分析人員的活動信息，計算生成不同區(qū)域間的OD需求矩得到居住地到工作地的通勤出行次數(shù)以及工作地到居住地的通勤情結(jié)合軌道站點信息，識別出軌道地鐵乘客。研究某軌道站點24小時實時監(jiān)控道路交通安全整體情況,分析預(yù)測交通安全的宏觀態(tài)勢，為根據(jù)交通狀況統(tǒng)計結(jié)果選擇長期處于擁堵狀態(tài)的某個路口或地區(qū)、大型居住區(qū)，路口渠劃設(shè)計、信號燈配時、交通誘導(dǎo)信息、交由系統(tǒng)自動或是人工錄入所有事故警情與該交通事故相關(guān)的諸由系統(tǒng)自動或是人工錄入所有違法信息與該交通事故相關(guān)的諸網(wǎng)站信息，如：網(wǎng)頁、論壇、BBS等，進行全天采用自主知識產(chǎn)權(quán)的HTML網(wǎng)頁文本萃取技術(shù)自動提取任意復(fù)基于自然語言處理技術(shù)的訓(xùn)練系統(tǒng)，能準(zhǔn)確分析出重要輿情信息.系統(tǒng)可以對于一段時間(自定義范圍)內(nèi)的輿將自然語言處理技術(shù)（SLP）應(yīng)用與輿情監(jiān)測領(lǐng)域，對信息精.4綜合交通公眾信息服務(wù)平臺綜合交通公眾信息服務(wù)平臺為政府和市民進行互動提供了一種近期重大活動計劃功能主要提供了全市近期即將舉辦的重大活主要提供了全市重大交通事故通報信息，具有一定的警示效果。根據(jù)系統(tǒng)搜集的事故發(fā)生區(qū)域分布情況生成事故多發(fā)區(qū)域分析近期重大活動計劃主要提供了全市近期即將舉辦的重大活動信主要提供了全市重大交通事故通報信息，具有一定的警示效果。近期重大活動計劃主要提供了全市近期即將舉辦的重大活動信主要提供了全市重大交通事故通報信息，具有一定的警示效果。近期重大活動計劃主要提供了全市近期即將舉辦的重大活動信近期重大活動計劃主要提供了全市近期即將舉辦的重大活動信.5智慧停車管理平臺2)方便廣大市民，提高工作效率，提高車位的使用效率，滿足3)大幅提高交通管理效率，減少政府在此方面的人力和財力投4)停車分流的作用，使得車分流到附近的停車場，提高停車場1)降低管理成本：運用先進的數(shù)據(jù)采集、無線通信和集中管理2)有效的監(jiān)控管理：避免管理人員與消費者之間徇私舞弊情況3)逐步實現(xiàn)收費自動化：運營商根據(jù)自身具備的條件，可選擇4)數(shù)據(jù)挖掘輔助決策：運營商通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)停車管理中存4）實時查詢車位占用信息：可以通過手機、網(wǎng)絡(luò)等方式查詢附張圖，形成云平臺完整的GIS服務(wù)支撐能力，實現(xiàn)停車數(shù)據(jù)的可視需要根據(jù)停車場類型設(shè)計可編輯的可視化停車位分布功能界維護車位數(shù)量、車位類型、車位大小、是否可用等車位基本節(jié)假日全時段將周邊停車資源緊張的居住小區(qū)停車引流至商業(yè)停車實時同步、查詢，用戶月卡管理（含增、刪、改等功能積分.6智慧樞紐管理平臺本項目建設(shè)主要內(nèi)容針對重大道路客運站及火車站四大信息化為突發(fā)情況或客流高峰時段及時采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施或各種運騰訊等互聯(lián)網(wǎng)位置數(shù)據(jù)，監(jiān)測樞紐的客流數(shù)據(jù)，并進行可視化展示，息等其它樞紐信息為樞紐周邊的出行者提供實時準(zhǔn)確有效的信息服.7智慧貨運管理平臺智慧貨運管理平臺是城市物流配送公共信息平臺的重要組成部在單車監(jiān)管基礎(chǔ)上針對危險品運輸實現(xiàn)對危險品貨運企業(yè)電子.8交通工程質(zhì)量監(jiān)督平臺本模塊主要實現(xiàn)了建設(shè)單位申報辦理監(jiān)督登記所需提供資料的l設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資信和資質(zhì)證明材料，主要設(shè)計人員執(zhí)業(yè)資格證書，施工單位項目經(jīng)理資格證書、施l施工組織設(shè)計，施工單位工地試驗室試驗檢測裝備及人l監(jiān)理規(guī)劃，監(jiān)理實施細則，監(jiān)理中心試驗室試驗檢測裝l工程項目設(shè)計文件，主要地質(zhì)、水文勘察資料，施工圖可將質(zhì)監(jiān)站、建設(shè)單位、參建單位統(tǒng)一集中在EIM平臺，并嚴收集時間或者按綜合信息進行其他條件檢索，并可以支持全文檢索）；目質(zhì)量安全監(jiān)督管理程序每個程序可能產(chǎn)生的文件梳理出來植入系確保工程師根據(jù)收集規(guī)則就可清晰了解現(xiàn)場文件是否收集完整和規(guī)本模塊可以實現(xiàn)監(jiān)督站定期對施工單位的自檢體系和規(guī)章制度能。提醒，對責(zé)任人亮黃牌,并增加提醒短信次數(shù)。對于逾期任務(wù)，每天信息公開模塊旨在為各參建單位提供獲取質(zhì)監(jiān)站公開信息的窗支持統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)導(dǎo)出Excel功能。項目基本信息、工程圖片、監(jiān)督文書、檢查記錄、抽查記錄等信息。.9智慧城市服務(wù)支持平臺3)站點客流分析：分析不同時間段各個站點的上下車人數(shù)，用AA市綜合交通管控系統(tǒng).1綜合交通管控平臺圖-道路通行狀況本系統(tǒng)中也能夠接收數(shù)據(jù)研判分析模塊轉(zhuǎn)遞提供的突發(fā)道路交交通管理者能夠針對監(jiān)測到的惡劣氣象提前對交通管理進行部指揮中心用戶可以通過交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計來研判轄區(qū)內(nèi)不同時段的用于在指揮中心集中監(jiān)控信號系統(tǒng)運行狀況及進行信號控制使據(jù)需要可在相應(yīng)圖層的GIS地圖上對控制點進行添等標(biāo)志等，并結(jié)合百度、高德等交通大數(shù)據(jù)信息，通過APP或路面誘圖層的GIS地圖上對誘導(dǎo)前端點進行添加、刪除等操作。特勤交通組織決策服務(wù)包括：為警衛(wèi)任務(wù)和特勤提供專用路線，信息的來源與采集方式，包括專用路線起訖點、專用路線起始時間、用戶可以登記、修改特勤任務(wù)的各類信息。包括標(biāo)繪行駛路線、分控單位對大型活動安保任務(wù)的部署內(nèi)容進行修改后可以保存軟鍵盤，實現(xiàn)控制云臺轉(zhuǎn)動、鏡頭變焦/聚焦功能、攝像機預(yù)置位的存軌跡回放，供事后進行回放，用戶可以選擇時間段以及攜帶GPS本系統(tǒng)支持任意跟蹤定位指定GPS設(shè)備的外場警員，可隨時跟素資源，用戶隨時可以調(diào)用這些資源來對跟蹤定位的GPS設(shè)備進行預(yù)案交通組織決策服務(wù)包括：為警衛(wèi)任務(wù)和預(yù)案提供專用路線，信息的來源與采集方式，包括專用路線起訖點、專用路線起始時間、用戶可以登記、修改預(yù)案任務(wù)的各類信息。包括標(biāo)繪行駛路線、用戶可以登記、修改預(yù)案任務(wù)的各類信息。包括標(biāo)繪行駛路線、軟鍵盤，實現(xiàn)控制云臺轉(zhuǎn)動、鏡頭變焦/聚焦功能、攝像機預(yù)置位的5，點擊每條記錄后面的修改可進行數(shù)據(jù)修改，統(tǒng)會根據(jù)實時卡口過車記錄，自動匹配對應(yīng)的通行/限行策略，對于的機動車輛進行實時比對和告警，并根據(jù)預(yù)案進行聯(lián)動短信通知、LED屏信息發(fā)布、聯(lián)動實時視頻播放、視頻輪巡、錄像回放等處置全。對于重點車輛違法多發(fā)單位進行統(tǒng)計匯總和分析研判，便于公當(dāng)?shù)氐慕煌顟B(tài)參數(shù)構(gòu)建出符合當(dāng)?shù)亟煌ㄌ匦缘慕煌鲾?shù)據(jù)的分析利用此模型對交通流數(shù)據(jù)進行分析處理，對未來5-15分鐘內(nèi)的預(yù)測的結(jié)果可以讓交通指揮人員對道路交通的變化趨勢有一個本系統(tǒng)可以利用卡口過車記錄數(shù)據(jù)對某一時刻某一路段的行程），集時間，統(tǒng)計在當(dāng)前節(jié)點上通過的車流的集散型OD特性中的“O”的立實時預(yù)測模型，輸出未來3～15分鐘，以3分鐘為間隔的集散型（2）算法，首先需要建立算法庫，在算法庫中包含需要用來分藍色預(yù)警、黃色預(yù)警、橙色預(yù)警、紅色預(yù)警五級。無預(yù)警級別最低，1）事故信息比對：針對人、車多發(fā)事故、固定點多發(fā)事故、路2）權(quán)限設(shè)置：設(shè)置預(yù)警區(qū)域，分權(quán)限針對個別單位顯示和提供3）方案查詢：以事故時間、事故天氣、事故違法行為三項事故4）事故預(yù)警：設(shè)定事故預(yù)設(shè)值，如傷人事故10起、車損事故10起，死亡事故3起為預(yù)警事故數(shù)，分析出事故高發(fā)區(qū)域、路段、信息顯示、擦除動態(tài)對象等GIS基本操作。通過GIS地圖可查看交通設(shè)備設(shè)施分布情況以及交通設(shè)備設(shè)施的詳存軌跡回放，供事后進行回放，用戶可以選擇時間段以及攜帶GPS本系統(tǒng)支持任意跟蹤定位指定GPS設(shè)備的外場警員，可隨時跟素資源，用戶隨時可以調(diào)用這些資源來對跟蹤定位的GPS設(shè)備進行車人違法行為數(shù)及其他類型的交通違法行為（按部標(biāo)GA408.1進行指定時間段內(nèi)，指定轄區(qū)內(nèi)所發(fā)生交通違法行為中，計分超過12分的駕駛?cè)说臄?shù)量和比例，一次違法計分超過6分駕駛?cè)说臄?shù)量同時對于該用戶能夠查看的通訊錄名單、聯(lián)系信息修改用戶的密碼、公司/部門、聯(lián)系電話/郵箱等信息；公安內(nèi)部也隨之改變。對于一個用戶被賦予多個角色的情形，該用戶權(quán)限為本系統(tǒng)內(nèi)部的權(quán)限配置功能用于記錄、配置系統(tǒng)內(nèi)部的所有功每一個角色都包含有一批系統(tǒng)權(quán)限(包含菜單權(quán)限以及部分功能操作權(quán)限)，本系統(tǒng)通過設(shè)置不同的角色來統(tǒng)一劃分用戶的使用權(quán)限。包戶的角色不能被普通角色刪除和更改，超級用戶角色內(nèi)的用戶，可系統(tǒng)自添加組織機構(gòu)與公安主數(shù)據(jù)平臺組織機構(gòu)按標(biāo)識進行區(qū).2信號控制系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)的建設(shè)從總體上把握,從高起點著眼，“總體規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)系統(tǒng)控制軟件具有實時自適應(yīng)優(yōu)化控制功能可以優(yōu)化交通紅綠域控制計算機可以控制64個以上的路口交通信號機，另外，還可以《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范》（GA《公安交通管理設(shè)備外場設(shè)備施工要求》（GA《GAT1049.2-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議第2部分交壞間使用VPN專用網(wǎng)絡(luò)保證網(wǎng)絡(luò)安全；注意設(shè)置3G路由器與中心無3G信號時自動降級為2G通信；系統(tǒng)服務(wù)器需使用運營商提供的固定IP（即需申請固定IP）；注意3G路由器類型（運營商）。）；信號機設(shè)置：關(guān)閉2秒鐘數(shù)據(jù)和車輛進入離開數(shù)據(jù)，每月流量CamIPCamCamIPCamCamIPCam1光41光4電交換機1光4電交換機說明此圖只畫了一個說明此圖只畫了一個方向的檢測器IPCamIPCamCamCamCamCamCamIPCam5電交換機1光4電交換機485光纖收發(fā)器信號機3光5電光纖收發(fā)器信號機3光5電交換機485485485光纖收發(fā)器光纖收發(fā)器 8路檢測器光纖收發(fā)器 8路檢測器光纖收發(fā)器數(shù)據(jù)采集器路段數(shù)據(jù)采集（平均車速、平均車長、占有率等）數(shù)據(jù)采集器交通誘導(dǎo)視頻闖闖紅燈抓拍系統(tǒng)高速球機交通信號交通誘導(dǎo)視頻闖闖紅燈抓拍系統(tǒng)高速球機交通信號微波路口交換機云臺高清攝像機應(yīng)用服務(wù)器群路口匯聚交換機應(yīng)用服務(wù)器群數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器信號系統(tǒng)區(qū)域服務(wù)器、通信服務(wù)器電子警察傳輸服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器卡口傳輸服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器信號系統(tǒng)區(qū)域服務(wù)器、通信服務(wù)器電子警察傳輸服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器卡口傳輸服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器視頻管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)管理服務(wù)器視頻存儲電子警察、卡口視頻存儲電子警察、卡口違章圖像交通指揮中心網(wǎng)核心數(shù)據(jù)核心數(shù)據(jù)違法數(shù)據(jù)庫公安網(wǎng)接入交換機車輛管理數(shù)據(jù)庫車輛管理數(shù)據(jù)庫VideoVideo拼接器違章抓拍>>視頻解碼矩陣拼接器違章抓拍>>視頻解碼矩陣46"46"DIDSAMSUNGRGB矩陣大屏管理站\Δ打印服務(wù)站信息查詢管理工作站高清視頻工作站作站卡口系統(tǒng)工作站信號系統(tǒng)工作站數(shù)據(jù)維護工作站誘導(dǎo)屏工作站常規(guī)工作站打印服務(wù)站信息查詢管理工作站高清視頻工作站作站卡口系統(tǒng)工作站信號系統(tǒng)工作站數(shù)據(jù)維護工作站誘導(dǎo)屏工作站常規(guī)工作站信號機將進行降級處理。同時信號機用看門狗或事件計數(shù)器對CPUn軟件自檢技術(shù)n交通信號參數(shù)檢測技術(shù)n通信檢測技術(shù)n故障信息上報技術(shù)n車輛檢測器技術(shù)對環(huán)形線圈等車輛檢測器和CPU都進行實時監(jiān)測，故障時自動n車輛很少方向：使用車輛請求相位控制n車輛一般時：使用感應(yīng)控制n車輛較多時：使用單點優(yōu)化控制實現(xiàn)了根據(jù)3個周期統(tǒng)計的車流量的密度來實現(xiàn)路口周期的小n相鄰路口車輛較多時（未聯(lián)網(wǎng)）：無電纜綠波線控實施感應(yīng)控制,當(dāng)支路沒有車輛時,可以提前終止當(dāng)前相位,并把剩余n相鄰路口車輛較多時（聯(lián)網(wǎng)）：主從協(xié)調(diào)控制位可進行戰(zhàn)術(shù)調(diào)整控制，當(dāng)非同步相位的車無錫市公安交通指揮中心無錫市公安交通指揮中心錫山交警大隊錫山交警大隊信號管理工作站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中央控制服務(wù)器區(qū)域控制服務(wù)器核心交換機IPNetwork綜合平臺信號管理工作站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中央控制服務(wù)器區(qū)域控制服務(wù)器核心交換機IPNetwork綜合平臺IPNetwork服務(wù)器交換機全防護設(shè)服務(wù)器交換機接入?yún)R聚交換機前端子系統(tǒng)前端子系統(tǒng)信號燈信號燈信號燈信號機信號機信號機信號機信號燈信號燈信號燈信號機信號機信號機信號機路口交換機路口交換機路口交換機路口交換機路口交換機信號燈信號燈XHJ-CW-GA-DW3000信號機通過路口交換機接入主干匯接層后接本工程中XHJ-CW-GA-DW3000信號機通過太網(wǎng)通信口接入路征通特征控制目標(biāo)備注小流量多時段控制采用較小周期減少停車延誤感應(yīng)需埋設(shè)車輛檢測器量較大多時段優(yōu)化采用較大周期提高路口通行能力單點優(yōu)化需埋設(shè)車輛檢測器線道路主量大支較小纜控制控制相位控制應(yīng)綠波控制保障干道的綠波控制，減少干道車輛停車延誤綠波、自適應(yīng)需設(shè)控制中心），可對上游路口進行流量控制，如發(fā)送命令（如百分比80）讓該上游修正前直行最大車頭時距4秒，而此時實際最大車頭時距位放行，如果信號機還是按照通用的參數(shù)處理，則會認為車輛松散，可進行戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，即當(dāng)本相位的車輛GAP或WASTE（浪費綠）越）：（2）支路有車請求時，放行支路，并進行感應(yīng)控制，無車時自接線：每個行人按鈕通過一根RVSP2*1.0線纜鏈接到信號機即可變車道自動控制系統(tǒng)包括基于線圈技術(shù)的車輛檢測器和排隊利用原有在停車線附近的線圈檢測系統(tǒng)實現(xiàn)根據(jù)實時車輛情況信號機利用車輛排隊檢測設(shè)備檢測到路口左轉(zhuǎn)車輛和直行車輛換時可變車道導(dǎo)向標(biāo)志燈頻閃設(shè)定時間提醒駕駛?cè)藛T可變車道的導(dǎo)中心系統(tǒng)在不修改路口平時運行參數(shù)的情況下臨時干預(yù)當(dāng)前放行方）；）；）；）；根據(jù)一般公交車和BRT公交車，一般公交車優(yōu)先控制通過綠燈通行方向的相位時間,保證公交車能夠通過交叉口。對于BRT公交把通行權(quán)力讓給公交車通行的相位綠燈時間,保證公交車提前通過交交通信號控制系統(tǒng)根據(jù)公交調(diào)度系統(tǒng)傳輸對應(yīng)公交車的北斗定），使用《GAT1049.2-2013公安交通集成指揮平臺通信協(xié)議第2），控制區(qū)內(nèi)與區(qū)域控制計算機相連的路口信號機都在區(qū)域機控制復(fù)，信號機將進行降級處理。同時信號機用看門狗或事件計數(shù)器對對環(huán)形線圈等車輛檢測器和CPU都進行實時監(jiān)測，故障時自動接口為局域網(wǎng)，協(xié)議為TCP/IP協(xié)議，可以WinSock方式調(diào)用。信號機COM3通信用途：當(dāng)其它某個串口損壞時，可以使用）；D:修改燈組端口號：輸入新的端口號(1-48/64)再按回車鍵或按“保存端口號”按鈕。(注意：綠燈端口號不能重復(fù)，紅與黃端口不能共用)選擇新的方向和屬性，點擊“修改”。后從服務(wù)器打開這個路口的參數(shù)或下載這個路口的參數(shù)時自動讀取相位）和自動過渡時有效。最多32個相位。A：增加相位序列：拖動可選相位到相位序色步”。），可變車道切換：切換結(jié)果會記錄在“重要日志中”優(yōu)化相位的有效檢車器大于或等于該相位配置的檢測器總數(shù)一）：是執(zhí)行淘汰感應(yīng)，可提前結(jié)束相位，最大執(zhí)行單點多時段基礎(chǔ)否根據(jù)預(yù)置的算法規(guī)則（根據(jù)前幾個周期的相位飽和度，預(yù)測），突）：2.確定路口后，如果路口方式不是手動、模擬手動（如果路口），3.[相位步進]變成可用(綠色按鈕)后即可操作了.相位步進:進入如果進入過渡，則[相位步進]變成黃色[過渡步進]軟件會自動4.[自動模擬手動]表示軟件按照上個周期的手動操作進行運行6.[保存結(jié)果]是把這次手動操作運行結(jié)果保存到服務(wù)器以備以）：時間間隔的類型、開始時間、結(jié)束時間，按“刷新查詢”按鈕檢索UserAdmin用戶各子系統(tǒng)的優(yōu)先級都為2單擊圖一中的修改管理員密碼進入圖二如果是第一次運行本程單擊圖一中的登陸進入圖三，界面中的路網(wǎng)路口參數(shù)編輯用戶注：如果對Oracle數(shù)據(jù)庫進行恢復(fù)時，最好刪除以前的Daway數(shù)據(jù)導(dǎo)出到文件。數(shù)據(jù)維護DB(整個數(shù)據(jù)庫)：對數(shù)據(jù)庫所有表進行操作，具體操信號系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)自動備份：軟件每天自動在軟件所在目錄的），軟件保存最近30個的數(shù)據(jù)備份，超過30天的備份自動刪除。.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計），定的補光措施。補光燈的光源通常有LED、金鹵燈、高壓鈉“黑光”攝像機對比效果示例圖強光抑制開啟與關(guān)閉效果示例圖紅外監(jiān)控效果示例圖3D數(shù)字降噪功能能夠降低弱信號圖像的噪波干擾。由于圖像噪波的出現(xiàn)是隨機的，因此每一幀圖像出現(xiàn)的噪波是不相同的。3D數(shù)降噪前圖片示例降噪后圖片示例算法，推出的新一代寬動態(tài)是基于動態(tài)范圍達120db的多重曝光寬動態(tài)攝像機圖片效果示例圖1）針對布線是否可達，應(yīng)該按照有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)2）根據(jù)不同項目的需要，應(yīng)當(dāng)有兩層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和三層網(wǎng)絡(luò)架4）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)需要按照模塊化、結(jié)構(gòu)化的原則設(shè)計，便于今后5）針對網(wǎng)絡(luò)的安全隱患，系統(tǒng)應(yīng)通過多種安全措施保障系統(tǒng)前端設(shè)備與信號直接接入的監(jiān)控中心相應(yīng)設(shè)備間端到端的信息延遲多種功能。在匯聚層中，應(yīng)該采用支持三層交換技術(shù)和VLAN的交前端視頻資源接入入。前端視頻資源通過IP傳輸網(wǎng)絡(luò)接入監(jiān)控中心或者數(shù)據(jù)機房進行使用POE交換機、網(wǎng)線、IPC配套，供電距離可以達到250米）的者采用PON實現(xiàn)點對多點接入。用戶接入接入，網(wǎng)絡(luò)廣播的流量呈幾何級數(shù)量增多，通過VLAN技術(shù)，把一每一個VLAN在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)時，可以二層和三層方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)后臺設(shè)備等所屬的部門，以及具體的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用權(quán)限來劃分。在具體1）VLAN1在所有設(shè)備上不啟用三層接口地址，不使用VLAN12）全網(wǎng)每臺設(shè)備的網(wǎng)管VLAN可以使用同一個，方便設(shè)備預(yù)配4）盡管在不同的匯聚設(shè)備上使用相同的VLAN并不沖突，但是5）如果建設(shè)網(wǎng)絡(luò)所使用的設(shè)備不能直接在端口上配置互聯(lián)用的VLAN資源用于設(shè)備互聯(lián)，強烈建議全網(wǎng)設(shè)備互聯(lián)用VLAN按照鏈IP地址的合理分配是保證網(wǎng)絡(luò)順利運行和網(wǎng)絡(luò)資源有效利用的響。因此在對網(wǎng)絡(luò)IP地址進行規(guī)劃建設(shè)的同時，應(yīng)充分考慮本地網(wǎng)擇一個足夠大的IP地址范圍，不但能夠滿足現(xiàn)有的需要，同時能夠滿足未來網(wǎng)絡(luò)的擴展。兩個不同網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時應(yīng)避免使用同一網(wǎng)段IP地址，以免造成IP地址沖突。W碼流帶寬=W存儲帶寬+W預(yù)覽帶寬+W上墻帶寬W經(jīng)驗帶寬=W碼流帶寬/0.6W碼流帶寬=WPC解碼+W上墻視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式主要包括移動通信網(wǎng)絡(luò)針對移動監(jiān)控、移動終端應(yīng)用和大范圍覆蓋場景，可以選擇單點接入方式匯集接入方式無線網(wǎng)橋傳輸方式WiFi傳輸方式關(guān)鍵部件冗余備份是指網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供主控、電源等關(guān)鍵部件的設(shè)備冗余備份是指通過雙機虛擬化或虛擬路由器冗余協(xié)議等方口的物理層狀態(tài)頻繁在Up和Down之間切換。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控主要是通過網(wǎng)管系統(tǒng)統(tǒng)一進行信息采集和事件呈SDK協(xié)議接入的設(shè)備預(yù)覽模式支持直連預(yù)覽和非直連支持監(jiān)控點預(yù)覽畫面進行抓圖、打開/關(guān)閉聲音、電子放大、主視頻預(yù)覽支持以視圖的形式保存監(jiān)控點和播放窗口的對應(yīng)關(guān)系通過開啟云臺或點擊監(jiān)控點預(yù)覽工具欄的云臺控制按鈕進行云臺的支持對錄像回放畫面進行抓圖、打開/關(guān)閉聲音、電子放大、查支持錄像進度條錄像范圍的縮放，進度條錄像范圍1小時到24支持事件列表導(dǎo)出為csv文件；地點搜索僅GIS地圖支持；支持以圖形方式展示近24小時、近一周、近一月的點支持近24小時、近一周、近一月的視頻異常問列表展現(xiàn)項包括監(jiān)控點名稱、所屬區(qū)域、IP地址、在線狀態(tài)、支持將巡檢結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中；信息包括監(jiān)控點名稱、所在區(qū)域、IP地址及端口號、在線狀態(tài)、點列表展現(xiàn)項包括設(shè)備名稱、所屬區(qū)域、IP地址、在線狀態(tài)、離支持將巡檢結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中；態(tài)，基本信息包括設(shè)備名稱、所在區(qū)域、IP地址及端口號、設(shè)備廠列表展現(xiàn)項包括解碼器名稱、所屬區(qū)域、IP地址、在線狀態(tài)、支持將巡檢結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中；列表展現(xiàn)項包括設(shè)備名稱、所屬區(qū)域、IP地址、在線狀態(tài)、密支持將巡檢結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中；信息以及歷史狀態(tài)，基本信息包括所在區(qū)域、設(shè)備名稱、IP地址及列表展現(xiàn)項包括監(jiān)控點名稱、所屬區(qū)域、IP地址及端口號、設(shè)支持根據(jù)監(jiān)控點所屬安保區(qū)域、監(jiān)控點名稱、所屬設(shè)備、IP地支持將錄像檢查結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中；息包括所屬設(shè)備、檢查時間、存儲類型、錄像結(jié)果、所屬區(qū)域、IP量列表展現(xiàn)項包括監(jiān)控點名稱、所屬區(qū)域、IP地址及端口號、設(shè)支持根據(jù)監(jiān)控點所屬安保區(qū)域、監(jiān)控點名稱、IP地址、診斷結(jié)支持將視頻診斷結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中；通過查看巡檢詳情可以查看該監(jiān)控點的基本信息（IP地址及端列表展現(xiàn)項包括告警源名稱、告警源IP、告警源類型、等級、包括告警源名稱、所屬區(qū)域、告警源IP、告警源類型、告警等級、系統(tǒng)支持將視頻質(zhì)量統(tǒng)計結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中。支持將區(qū)域運維統(tǒng)計結(jié)果導(dǎo)出到csv文件中。.4交通事件檢測系統(tǒng)路監(jiān)控只能做到實時查看、實時錄像、事后回放等功能，通過“人1）檢測區(qū)域、如布防時間段、車輛停留報警觸發(fā)時間由用戶自2）行人停留觸發(fā)時間長度、布防時間由用2）攝像機按布控條件自動發(fā)現(xiàn)道路中違法占用應(yīng)急車道車輛并事件檢測服務(wù)器在檢測交通事件的同時也可實時采集和顯示交交通參數(shù)表車流量車道內(nèi)通過的車輛數(shù)目車道平均速度車道內(nèi)車輛的平均速度，以千米／小時表示車頭時距同一車道前后兩輛車通過同一地點的時間差，以秒表示車頭間距同一車道前后2輛車的之間的距離，以米表示；車道時間占有率車輛通過時間的累積值與觀測總時間的比值，以百分比表示車輛排隊長度車輛發(fā)生擁堵時的車輛實際排隊長度信息交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表事件報警.5AR實景監(jiān)控作戰(zhàn)系統(tǒng)AR實景監(jiān)控作戰(zhàn)系統(tǒng)通過利用AR前端監(jiān)控設(shè)備，通過虛擬標(biāo)云圖交通AR實景指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)充分利用領(lǐng)先的增強現(xiàn)實、3D可以輕而易舉地實現(xiàn)既關(guān)注整體又兼顧局部的大范圍立體監(jiān)控與視系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖戰(zhàn)系統(tǒng)利用前端AR鷹眼、AR高空云臺等設(shè)備AR實景指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)需要依托專用的AR前端產(chǎn)品，包含AR鷹眼、AR云臺、AR球機，只有配合專用的AR前端才能實現(xiàn)相關(guān)管理前端AR鷹眼、AR高空云臺以及AR球機設(shè)備標(biāo)簽分類圖圖層分類圖全景視頻圖標(biāo)簽畫中畫顯示添加標(biāo)簽及標(biāo)簽標(biāo)注圖數(shù)據(jù)實時呈現(xiàn)圖警可視化管理。在實景畫面中可利用AR布控報警實時展示報警列表相機可視域展示GIS地圖聯(lián)動展示時間間隔進行循環(huán)巡邏，默認時間為20秒巡邏一次。點擊對應(yīng)開啟AR場景巡邏功能AR視頻預(yù)案分屏制定預(yù)案一鍵啟動實現(xiàn)全景相機中的坐標(biāo)標(biāo)簽同步到球機中后依舊保持精準(zhǔn)的坐標(biāo)位會標(biāo)識為AR場景，點擊對應(yīng)的標(biāo)簽即可實現(xiàn)跳轉(zhuǎn)。AR場景聯(lián)動可使用USB鍵盤、網(wǎng)絡(luò)鍵盤等方式實現(xiàn)AR實景指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)的靈活控制?？赏ㄟ^鍵盤控制AR場景的切換，可通過鍵盤控制ARAR場景標(biāo)簽回放AR鷹眼可以自動檢測畫面中的運動車輛，操作人員可選擇對應(yīng)目標(biāo)自動跟蹤卡口標(biāo)簽查看實時抓拍圖片卡口標(biāo)簽卡口過車查詢過車軌跡查詢），移動標(biāo)簽AI自動感知路網(wǎng)交通事件、事故、擁堵、流量等信息，并將信多數(shù)據(jù)呈現(xiàn)AR鷹眼與AR高空云臺的結(jié)合共同構(gòu)建AR云圖立體防控體系的基首次提出軟件DIY的概念并付諸實踐，通過豐富的業(yè)務(wù)模板與.6違法監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計所有合法車輛信息只要輸入車牌號碼和號牌類型都可以進行自間、訪問者IP地址、操作人員、操作對象、訪問頁面的地址以及操整個系統(tǒng)的分析與設(shè)計采用UML表述，保證采購方對中標(biāo)方在圖圖數(shù)數(shù)業(yè)業(yè)系統(tǒng)采用Oracle10G/11G數(shù)據(jù)庫，安全穩(wěn)定，容量大，速度l系統(tǒng)登錄身份驗證l基于角色的授權(quán)l(xiāng)登陸系統(tǒng)設(shè)備驗證l數(shù)據(jù)存儲加密圖片篩選統(tǒng)計：按照路口的統(tǒng)計違法篩選情況，會根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)人員篩選統(tǒng)計：按時間段統(tǒng)計操作人員的篩選情況，會根據(jù)系統(tǒng)圖片歷史篩選統(tǒng)計：每天凌晨生成前一天的關(guān)于路口的篩選統(tǒng)計人員歷史篩選統(tǒng)計：每天凌晨生成前一天的關(guān)于人員的篩選統(tǒng)計.7交通指揮調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計.8地理信息系統(tǒng)設(shè)計.9數(shù)據(jù)研判分析平臺2、查詢內(nèi)容。支持對所有有效警情或非有效警情的查詢，也可3、列表自定義?？梢栽跀?shù)據(jù)管理臺中，靈活定敏感日預(yù)警模塊通過歷史數(shù)據(jù)信息來提醒用戶未來一段時間內(nèi)），PDF、CSV、TIFF、Web存檔、XML等多種文通過對交通事故造成的后果影響與機動車輛的號牌類型、故障、道路等相關(guān)因素的分析，充分挖掘其內(nèi)在聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)轄區(qū)/道路的交2、研判分析重點片區(qū)重點時段的交通擁堵狀況，對該片區(qū)周警提示（具體指標(biāo)和閾值可自定義設(shè)置，可參照GA/T960）。GA/T960）等評估道路交通事故態(tài)勢，評估結(jié)果能在GIS地圖上分按照霧、雨、風(fēng)、冰凍、雪等氣象條件指標(biāo)評估交通安全態(tài)勢，閾值可自定義設(shè)置，可參照GA/T960），交通管理者能夠針對監(jiān)測安全態(tài)勢等級，多因素組合條件下的權(quán)重值可自定義設(shè)置（可參照.10運維管理系統(tǒng)該功能點主要支持按不同類型的設(shè)備制定不同等級的定期維護外場設(shè)備接入管理內(nèi)容主要是對設(shè)備接入后的運行情況的管數(shù)據(jù)異常分析是系統(tǒng)將自動發(fā)現(xiàn)設(shè)備在采集數(shù)據(jù)過程中發(fā)生的針對設(shè)備自檢、主動掃描檢測、數(shù)據(jù)異常分析、數(shù)據(jù)降效分析、通過系統(tǒng)將該類信息逐一進行問題確認，確認發(fā)現(xiàn)設(shè)備并非故障的，.11交通動態(tài)仿真平臺根據(jù)應(yīng)急事件發(fā)生的時間點以及已確定的路網(wǎng)模型構(gòu)建當(dāng)前位置的OD矩陣圖，模擬車輛、人員遷移方向、遷移數(shù)量、遷通過系統(tǒng)的參數(shù)標(biāo)定功能獲取大量的動態(tài)OD流量數(shù)據(jù)和路網(wǎng)統(tǒng)一應(yīng)用架構(gòu)與數(shù)據(jù)管理平臺.1基礎(chǔ)支撐能力平臺身份認證即單點登錄認證SSO（SingleSignOn），采用業(yè)務(wù)組入侵檢測（IntrusionDetection）是對入侵行為的發(fā)覺行為，它通過對計算機網(wǎng)絡(luò)或計算機系統(tǒng)中若干關(guān)鍵點收集信息并對其進行動態(tài)口令管理主要是指對本系統(tǒng)的管理員及各類用戶的動態(tài)密Password)。動態(tài)口令是變動的口令，其變動來源于產(chǎn)生口令的運算因子是變化的。動態(tài)口令的產(chǎn)生因子一般都采用雙運算因子(two件同步（EventSynchronous）認證技術(shù)和挑戰(zhàn)/應(yīng)答方式的非同該系統(tǒng)主要為了實現(xiàn)本示范項目與政府其他部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的該管理功能讓數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)映射到具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的相應(yīng)數(shù)據(jù)共享數(shù)據(jù)管理中將管理智慧交通綜合應(yīng)用服務(wù)中可向外提供的系統(tǒng)將自動對授權(quán)數(shù)據(jù)中某些敏感信息通過脫敏規(guī)則進行數(shù)據(jù)該系統(tǒng)主要用于完成向完成資質(zhì)接入的企業(yè)提供相關(guān)數(shù)據(jù)和服系統(tǒng)將于合作單位交互時所涉及所有服務(wù)中的數(shù)據(jù)規(guī)范進行統(tǒng)該功能通過數(shù)據(jù)api接口的方式向合作企業(yè)提供系統(tǒng)允許的多維2）指定API管控策略信息，如調(diào)用頻次、調(diào)用時限及保障等描3）提交API測試服務(wù)說明，包括是否提供測試服務(wù)、測試環(huán)境信息。能力接口的名稱、API集合、版本均不可變更。API接口除功能力提供方對于API接口升級可通過API接口注冊流程注冊新API能力提供方對能力接口升級須通過能力接口注冊流程發(fā)布新能數(shù)據(jù)開放能力調(diào)用管理中將對各數(shù)據(jù)開放服務(wù)的調(diào)用情況進行該功能可將開放能力調(diào)用方式切換為重定向訪問模式或者是代能力開放服務(wù)中本系統(tǒng)將提供交通征信、交通管制、路況信息、注銷、查詢等功能，還有綁定應(yīng)用帳號、解鎖和同步到kerberos的件可以通過AND和OR組合使用。每個策略需要定義控制方式：允許加解密策略管理系統(tǒng)定義了一個加解密策略可以有多個限制條自定義秘鑰字符串。多個條件可以通過AND和OR組合使用。加解密應(yīng)用接入安全控制為網(wǎng)關(guān)中的兩個應(yīng)用之間接入提供了權(quán)限控應(yīng)用訪問數(shù)據(jù)控制為網(wǎng)關(guān)中不同應(yīng)用程序訪問數(shù)據(jù)控制提供了用戶或程序何時能夠?qū)δ膫€系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)進行操作是被嚴格控理將根據(jù)管理員預(yù)先設(shè)置的訪問規(guī)則判斷用戶或程序是否有權(quán)限完只有經(jīng)過認證的合法用戶和程序才可以訪問代理提供的API。所代理收到用戶請求的時候會根據(jù)代理配置的開關(guān)來決定是否啟是程序賬號，然后再根據(jù)程序賬號找到對應(yīng)的資源屬性為hostip的的情況下。為了保證代理的正常訪問大數(shù)據(jù)系統(tǒng),可通過配置代理與請求的大數(shù)據(jù)資源的關(guān)系表來確定某個代理可以訪問的大數(shù)據(jù)資源所有可訪問的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)均需要配置通過kerberos簽發(fā)的token進提供訪問大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的API。代理提供的API應(yīng)覆蓋大數(shù)據(jù)系統(tǒng)本身提供的所有API，以確保所有程序能正常使用大數(shù)據(jù)。包括HDFS、MapReduce、HIVE、HBASE的服務(wù)API的控制。用戶或程序可以對大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的哪些數(shù)據(jù)執(zhí)行什么操作也是））.2數(shù)據(jù)節(jié)點平臺1傳統(tǒng)模式交通數(shù)據(jù)交管局/交警支隊、公路局/高管局傳統(tǒng)檢測模式數(shù)據(jù)主要由公安部、交通部主導(dǎo)建設(shè)，公安部（交管局/交警支隊）重點負責(zé)城市道路交通流檢測內(nèi)容；交通部（公路局/高管局）重點負責(zé)高速公路、國道、省道的交通情況調(diào)查內(nèi)容2壓電3地磁4微波5超聲波6激光7視頻——可見光8視頻——紅外線9現(xiàn)代模式交通數(shù)據(jù)RFID電子車牌交管局/交警支隊目前處于起步階段，公安部在2013年與工信部簽訂了協(xié)議，共同推進RFID在公共安全領(lǐng)域應(yīng)用第三方公司如重慶市交通信息卡公司GPS/北斗定位——車載出租車公司浮動車信息采集處理第三方公司如現(xiàn)代品牌汽車委托第三方公司實現(xiàn)基于車輛位置信息的增值服務(wù)汽車廠商部分汽車廠商采集汽車軌跡信息公交車公司實現(xiàn)公交車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度GPS/北斗定位——手機百度、高德用戶通過安裝運行百度、高德的導(dǎo)航地圖APP，獲取手機用戶的位置信息手機廠商如三星、華為、中興等廠商手機定位——話務(wù)數(shù)據(jù)通信運營商用戶在產(chǎn)生計費數(shù)據(jù)時的位置信息，話單數(shù)據(jù)類型有限，僅能記錄出行軌跡的片段手機定位——信令數(shù)據(jù)通信運營商手機用戶發(fā)生信令事件時的位置信息，能較全面地反映出行者的連續(xù)出行軌跡網(wǎng)絡(luò)輿情數(shù)據(jù)百度、谷歌等如節(jié)假日期間，通過獲取網(wǎng)上的對旅游景點搜索記錄，宏觀上預(yù)測人們出行對高速公路/國省道的影響20火車-飛機-汽車訂票數(shù)據(jù)火車站、航空公司汽車站公司有助于判斷未來交通OD變化，尤其能從宏觀上預(yù)估機場、火車站、汽車站交通樞紐的客流集散量21信號燈配時實時數(shù)據(jù)信號燈配時實時數(shù)據(jù)交管局/交警支隊利用路口信號狀態(tài)實時數(shù)據(jù)，提升路段和路網(wǎng)的短時預(yù)測精度1交管局/交警支隊指揮中心接入城市道路、路口的交通流數(shù)據(jù)和交通信號控制實時配時數(shù)據(jù)；原始統(tǒng)計間隔可以靈活設(shè)置，最小間隔為2分鐘；具體檢測技術(shù)包括線圈、地磁、微波、超聲波、視頻、RFID電子車牌以及多種技術(shù)組合。2省交通廳/市交通委交調(diào)數(shù)據(jù)中心接入高速公路、國道、省道的交通流數(shù)據(jù)，分車道、分方向、分車型的斷面統(tǒng)計流量，統(tǒng)計間隔可以靈活設(shè)置，最小間隔為1分鐘；交調(diào)戰(zhàn)采用的具體檢測技術(shù)包括線圈、壓電、微波、超聲波、激光、視頻以及多種技術(shù)組合。3通信運營商（移動/聯(lián)通/電信）接入手機定位數(shù)據(jù)（話務(wù)、信令數(shù)據(jù)）；不同的定位技術(shù)（基于網(wǎng)絡(luò)、移動臺、混合定位）得到的數(shù)據(jù)類型有所差4地圖導(dǎo)航公司（百度/高德/其他）獲取手機用戶（下載并運行導(dǎo)航APP軟件的用戶）定位數(shù)據(jù)，定位技術(shù)包括GPS、北斗導(dǎo)航技術(shù)。5汽車管理服務(wù)公司（出租車/公交車/第從出租車管理公司、公交車管理公司、第三方公司（如現(xiàn)代品牌汽車）獲取城市出租車、公交車和社會車輛的軌跡數(shù)據(jù)，定位采用包括GPS、北斗以及混合導(dǎo)航技術(shù)。6航空/火車/汽車公司從航空公司、火車站和長途汽車站獲取購買機票、火車票和汽車車票記錄統(tǒng)計數(shù)據(jù)。7互聯(lián)網(wǎng)公司（百度/嘀嘀）從百度、嘀嘀等互聯(lián)網(wǎng)公司獲取記錄數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過深入加工后方可作為預(yù)測人們交通出行量的一個參考。1斷面交通流數(shù)據(jù)高速公路、國省道的交通調(diào)查數(shù)據(jù)；城市道路斷面交通流數(shù)據(jù)；主干道卡口數(shù)據(jù)。2路段行程數(shù)據(jù)包括路段平均行程時間、平均行程速度，可以直接匹配計算獲?。ㄈ绯鞘薪痪ш牻ㄔO(shè)的基于視頻的旅行時間檢測系統(tǒng)也可以通過基于車載GPS/北斗定位數(shù)據(jù)（出租車、公交車、社會車輛）綜合計算得出。3路口交通流數(shù)據(jù)城市道路交叉口各進口、各方向的交通流數(shù)據(jù)。4交通出行數(shù)據(jù)用戶手機定位數(shù)據(jù)；手機GPS/北斗定位數(shù)據(jù)；票務(wù)火車、長途汽車）數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)輿情數(shù)據(jù)。5交通信號配時數(shù)據(jù)路口總體信號配時方案，當(dāng)前執(zhí)行的配時方案號，周期、相位以及綠燈時長；包括已聯(lián)網(wǎng)和未聯(lián)網(wǎng)路口。1原始數(shù)據(jù)主干道卡口數(shù)據(jù)；路口信號控制配時實時數(shù)據(jù)；用戶手機定位數(shù)據(jù)（話務(wù)、信令數(shù)據(jù)）；手機GPS/北斗定位數(shù)據(jù)；車載GPS/北斗定位數(shù)據(jù)（出租車、公交車、社會車輛網(wǎng)絡(luò)輿情數(shù)據(jù)；2統(tǒng)計加工數(shù)據(jù)高速公路、高速公路/國省道的交通調(diào)查數(shù)據(jù)；城市道路斷面交通流數(shù)據(jù)；路口流量數(shù)據(jù)；主干道卡口數(shù)據(jù)；票務(wù)（飛機、火車、長途汽車）數(shù)據(jù)；序號數(shù)據(jù)描述1實時性數(shù)據(jù)高速公路、國省道的交通調(diào)查數(shù)據(jù)；城市道路斷面交通流數(shù)據(jù)；主干道卡口數(shù)據(jù)；路口流量數(shù)據(jù)；路口信號控制配時實時數(shù)據(jù)。2歷史數(shù)據(jù)用戶手機定位數(shù)據(jù)（話務(wù)、信令數(shù)據(jù)）；票務(wù)（飛機、火車、長途汽車）數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)輿情數(shù)據(jù)；以及實時性數(shù)據(jù)存儲后變?yōu)闅v史數(shù)據(jù)。浮動車數(shù)據(jù)是指安裝了車載GPS定位裝置的公交車、出租車等從而獲得基于基站小區(qū)與位置區(qū)定位，動態(tài)OD矩陣，校核線調(diào)查、執(zhí)法者的討論、某類話題如交通運輸安全問題、包括長途客運安全、該模塊主要負責(zé)采集智慧交通手機APP使用者的相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包括APP訪問次數(shù)，訪問頻率，訪問內(nèi)容，訪問位置，使用功能1.6數(shù)據(jù)中心建設(shè)數(shù)據(jù)項，參考銀行、電信、移動、國家電網(wǎng)等IT成熟企業(yè)的數(shù)據(jù)架業(yè)業(yè)務(wù)的綜合分析，確定全域數(shù)據(jù)模型包含41個大類和230個子類——基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是支撐交通運輸行業(yè)管理部門開展相關(guān)業(yè)務(wù)管理——業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是行業(yè)管理部門在開展相關(guān)業(yè)務(wù)活動時形成的過——主題數(shù)據(jù)是通過對時間和空間斷面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主機系統(tǒng)存儲系統(tǒng)備份系統(tǒng)安全系統(tǒng)1.7交通綜合應(yīng)急指揮大廳建設(shè)擴聲系統(tǒng)設(shè)計的聲學(xué)特性指標(biāo)中的語言擴聲一級標(biāo)準(zhǔn)演講時應(yīng)能達房UPS供電、精密空調(diào)等進行擴容升級，滿足本期項目機房建設(shè)用1.8前端感知建設(shè)套視頻監(jiān)控等感知設(shè)備的數(shù)量，新建48處信息發(fā)布誘導(dǎo)設(shè)備，豐富信號控制系統(tǒng).1概述收了澳大利亞系統(tǒng)（SCATS）、英國系統(tǒng)（SCOOT）的優(yōu)點。系統(tǒng).2交通信號控制機介紹XHJ-CW-GA-DW3000（25A）型信號控制機是公司最新型多功能智慧信號控制機，該信號控制機基于linux操作系統(tǒng)開發(fā)，內(nèi)置WEB服務(wù)，可通過瀏覽器遠程升級信號機.3信號機功能介紹-支持平板電腦現(xiàn)場通過WIFI或藍牙對信號機狀態(tài)和參數(shù)進行-支持通過專用U盤對信號機配時參數(shù)進行修改（配套觸摸屏使）；交通流量與占有率的采集精度>98%，數(shù)據(jù)采集時延要求在周期結(jié)束1）支持通過大隊信號系統(tǒng)專網(wǎng)在中心對路口信號機程序進行升1）支持升級信號機程序時由檢測板接替保持路口燈色正常運行2）支持現(xiàn)場更換主控板板件時由檢測板接替保持路口燈色正常3）支持在正常運行狀態(tài)下檢測板檢測主控板是否正常運行，若信號機能夠監(jiān)測相連接的車輛檢測器運行狀態(tài)與相關(guān)數(shù)據(jù)是否件通過信號系統(tǒng)專網(wǎng)獲取信號機相關(guān)故障信息并對其進行統(tǒng)計和報2）路口信號機記錄下相關(guān)設(shè)備故障信息，后臺檢測程序獲取故3）支持搭建4G網(wǎng)絡(luò)運維信息服務(wù)云平臺，實時對信號機相關(guān)工作，此稱為故障降級；如果三者都正常，也可以在區(qū)域機上通過（8）在總電源上采用電源濾波器，在保護設(shè)備免受外界電磁傳（9）在路口發(fā)生特殊情況，信號機可轉(zhuǎn)為手動控制，使用手控220v輸入防雷：在電源輸入端安裝有三級避雷器，可大大減少塊驅(qū)動板220v輸入端通過放電管在火-零、火-地、零-地分別做防雷220v輸出防雷：在每路輸出端通過壓敏電阻保護雷達對設(shè)備的秒6、壓敏電阻：的兩端電壓大于壓敏電阻的阻（1）外觀：采用前后雙開門結(jié)構(gòu)，方便安裝和維護，另外手控（2）材料：信號機柜應(yīng)采用防銹、防腐蝕材料或做過防銹、防（3）機柜門：應(yīng)具有良好的防盜性，設(shè)有牢固的門鎖防止被非（4）設(shè)備應(yīng)具有良好的防護，設(shè)備機箱采用不銹鋼材質(zhì)（厚度），——工作溫度40℃~70℃;.4信號機檢測認證◆信號機符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）A級◆信號機符合GBT20999-2007交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議，99.4%以上符合，且提供國家權(quán)威機構(gòu)出具的測試報智能云控機箱.1概述智能云管機箱系統(tǒng)是一款能夠通過云平臺對用戶和設(shè)備進行管手持終端APP：實現(xiàn)路口定位，路口信息查詢，掃碼開鎖，臨其中web管理平臺軟件主要面向管理員，手持終端APP軟件.2智能主機介紹智能機箱云控制主機應(yīng)具備多種傳感器來對機箱的運行狀況進1）電流傳感器：能實時檢測并上傳機箱輸入電源的工作電流參2）電壓傳感器：能實時檢測并上傳機箱輸入電源的工作電壓參3）角度傳感器：能實時檢測并上傳機箱箱體的傾斜狀況參數(shù)，4）溫度傳感器：能實時檢測并上傳機箱內(nèi)部的溫度參數(shù)，能設(shè)5）濕度傳感器：能實時檢測并上傳機箱內(nèi)部的濕度參數(shù)，能設(shè)云控制主機具有多組控制接口用于控制與主機相關(guān)聯(lián)的外部設(shè)1）機箱門鎖控制：主機具有控制智能門鎖開啟的輸出信號，可通過TTL電平信號或485信號來進行控制，實現(xiàn)通過主機控制門2）照明燈控制：主機配置有照明燈控制繼電器，實現(xiàn)各類供電3）風(fēng)扇控制：根據(jù)溫濕度狀態(tài)自動開啟風(fēng)扇，可根據(jù)實際的情配置一塊單色工業(yè)級4寸液晶顯示屏，顯示屏與主控板進行連.3手持終端APP介紹智能機箱云控制系統(tǒng)添加終端APP的目的意在加強用戶管理APP主要功能是判斷用戶權(quán)限，通過機箱上張貼的二維碼進行.4Web管理平臺介紹1)智能機箱管理：能夠登記注冊機箱名稱、機箱編號、所屬路2)智能機箱鎖組管理：能夠登記門鎖分組編號、名稱、備注、3)APP用戶管理：能夠登記注冊人員編號、姓名、登錄密碼、4)臨時權(quán)限管理：能夠為用戶臨時添加部分門鎖的權(quán)限，平臺6)智能機箱控制：顯示智能機箱運行狀態(tài)，能夠?qū)蝹€的智能7)機箱操作記錄：可查看詳細的智能機箱開門操作記錄，包含8)智能機箱狀態(tài)：能夠顯示各智能機箱具體狀態(tài)信息，包含濕9)故障維護管理：能夠?qū)收系闹悄軝C箱進行上報登記，記錄交通違法監(jiān)測系統(tǒng).1總體布局備，對尚無電警控制的77個路口新建闖紅燈抓拍設(shè)備，方向覆蓋率（2）全天候禁停道路或區(qū)域、限時禁停道路或區(qū)域應(yīng)至少在限時禁停路段的兩個路口之間或指定區(qū)域內(nèi)設(shè)置一套設(shè)備，共建設(shè)34.2闖紅燈自動記錄系統(tǒng)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)基于先進的圖像識別技術(shù)、運動1）與交通信號燈配套建設(shè)，原則上所有安裝了機動車信號燈的2）根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T1043-2013《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運行.3機動車違法停車自動記錄系統(tǒng)機動車違法停車自動記錄系統(tǒng)可以實現(xiàn)對違反禁止停車規(guī)定車1、全天候禁停道路或區(qū)域。應(yīng)至少在禁停路段的兩個路口之序號所屬轄區(qū)點位名稱違停球機備注1莞城羅沙路金沙市場1新建6.5*4m桿2莞城鳳來路博士眼鏡店1新建6.5*4m桿3莞城東平街東糖花園門口1新建6.5*4m桿4莞城環(huán)中路銀峰花園門口1新建6.5*4m桿5東城莞福路聚福商業(yè)中心1新建6.5*4m桿6東城怡豐路廣東發(fā)展銀行1新建6.5*4m桿7東城春天路光大景湖春天門口1新建6.5*4m桿8東城泰和商業(yè)街嘉榮超市1新建6.5*4m桿9東城南城路東城人民醫(yī)院1新建6.5*4m桿南城金豐路江南雅筑2新建6.5*4m桿南城宏偉路九天大廈1新建6.5*4m桿南城宏圖路萬科金域華府1新建6.5*4m桿南城金域中央1新建6.5*4m桿南城簪花路中孚大廈1新建6.5*4m桿南城荔景路AA圖書館1新建6.5*4m桿南城香園路巴赫琴行1新建6.5*4m桿南城黃金路家具裝飾城1新建6.5*4m桿南城南城車站1新建6.5*4m桿萬江萬福路嘉榮超市1新建6.5*4m桿莞城崗貝（羅沙路-旗峰路金牛路-南城路）4利舊桿件莞城戙船澳（東城大道-旗峰路-八達路）4利舊桿件莞城八達路東豪廣場口（八達路-元嶺路）3利舊桿件東城莞龍路下橋果批口2利舊桿件東城東城中路電視臺賽格電子市場1新建6.5*4m桿東城東城中路東城地鐵站C、D出口2新建6.5*4m桿東城東城中路溫南口（東城中路-溫南路）2利舊桿件東城東縱路-粵家好2利舊桿件東城東城中路黃旗口1新建6.5*4m桿南城鴻福郵局（鴻福路-勝和路-元美路）2利舊桿件南城鴻福路-元美東路4利舊桿件南城宏圖新石竹口3新建6.5*4m桿南城會展口4新建6.5*4m桿萬江教育路口（莞穗大道-教育路-萬江路）4利舊桿件萬江萬道汽車總站4新建6.5*4m桿合計.4行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)行人闖紅燈自動識別抓拍系統(tǒng)通過利用安裝在人行橫道線上方123抓拍攝像機≥3392*2008像素;逐行掃描燈人臉摳圖，報警信息輸出；支持SD卡存套套6套視頻監(jiān)控系統(tǒng).1概述取監(jiān)控視頻中關(guān)鍵且有用的信息以自動判斷監(jiān)控區(qū)域中出現(xiàn)的異常在城市交通方面,為城市公路路網(wǎng)內(nèi)交通的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮、調(diào).2建設(shè)原則視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端點位布局應(yīng)充分考慮當(dāng)前AA視頻監(jiān)控點位√√√√√√城區(qū)路段交通視頻監(jiān)視設(shè)備需根據(jù)道路等級以及路口間距等進×√√√××√√√√√√城區(qū)制高點交通視頻監(jiān)視設(shè)備需根據(jù)道路等級以及覆蓋率要求√√√√.3系統(tǒng)架構(gòu)與組成攝像機為每個路口配置一臺200萬像素一體化云臺高清攝像機用于再由方向交換機通過自建光纖傳輸至路口通信機箱中的路口匯聚交.4系統(tǒng)功能.5建設(shè)布局本項目擬將目前已有的159套的路口模擬標(biāo)清設(shè)備更新改造為序號路口名稱轄區(qū)視頻監(jiān)控改造視頻監(jiān)控新建1運河路大王洲橋底（運河?xùn)|一路－東城中東城12運河路樟村橋口（樟村路-運河?xùn)|一路）東城13運河路羅屋塘（運河?xùn)|一路-羅塘路）東城14運河路梨川加油站（紅荔路-運河?xùn)|一路）東城15運河路梨川橋（運河路-紅川路）東城16莞龍路鴉叫尾（莞龍路-學(xué)院路-東城中路）東城17莞龍路寶馬山（莞龍路-東寶路）東城18莞龍路鞋業(yè)市場口（銀嶺街-莞龍路-銀珠街）東城19莞龍路-下橋果批口（莞龍路）東城1莞龍路支隊口（莞龍立交）東城1莞龍路上橋看守所口（莞龍路-松浪街）東城1莞龍路-余屋工業(yè)區(qū)路口東城1莞龍路余屋口（莞龍路-余屋社區(qū)）東城1榴花車站（東風(fēng)南路-榴花東西街-榴花路）東城1東城中路電視臺（東城南路-東城中路）東城1東城中路世博路口（東城路-東城中路）東城1天寶（東城中路-東縱大道）東城1東城中路溫南口（東城中路－溫南路）東城1東城中路育華口（東城中路-育華路）東城1東城中路樟村口（東城中路-文華路）東城1公安局路口（東城南麗峰路）東城1序號路口名稱轄區(qū)視頻監(jiān)控改造視頻監(jiān)控新建紅荔育興口（紅荔路-育華路-育興路）東城1文華口（紅荔路-文華路-花園路）東城1火煉樹口（鴻福東路-金樹路）東城1東城職中（鴻福東路-新源路）東城1新源光大口（新源路-光大路-犬眼路）東城1八一路軍分區(qū)口（八一路-新街路）東城1八一路上元村（八一路-上元村）東城1主山（東城東路-莞樟路—東寶路）東城1將軍墓（旗峰路-翠峰路-新源路）東城1同沙（莞長路-光明路）東城1莞長路-同沙公園-偉民路東城1莞長路牛山口（莞長路（G107）-珊瑚路）東城1實驗中學(xué)（大塘頭東－東寶路）東城1東城供電（東寶路-溫南路）東城1主山區(qū)口（東寶路-銀山商業(yè)街-大井頭路）東城1新世界（東城大道-東城東路-東升路）東城1迎賓口（東城東路-迎賓路-東城南路）東城1公務(wù)員小區(qū)口（東升路-石井路）東城140石井支路-愉景花園路口（石井路——石井支路）東城141石井市場口（石井新村校園路-東升路）東城142石井口（莞樟大道-石井大道-蒗基湖一路）東城143景湖（四環(huán)路-景湖花園-銀樹路）東城144新源（四環(huán)路-新源路）東城145溫塘振興口（莞福路-振興路）東城146庵元溫周口（庵元新路-溫周路-塘邊頭路）東城1序號路口名稱轄區(qū)視頻監(jiān)控改造視頻監(jiān)控新建47東縱路-粵家好東城148東城路-國土局東城149東城路-東源路口東城1怡豐都市口（泰和商業(yè)街-怡豐路）東城1八一立交（莞長路-八一路-鴻福東路）東城1天寶工業(yè)區(qū)（天寶路-萬園東路）東城1東升路-東輝口東城1蓈基湖一路-學(xué)前路新街-慶星路東城1石井支路-橫塘路（玉蘭中學(xué)）東城1莞長路水濂山口（莞長路（G107）-水濂山東城1光明村委會路口（光明路-光明三路）東城1AA體育學(xué)校路口東城1鐘屋圍路口（偉業(yè)路-鐘屋圍商業(yè)二街-縱三東城1渦嶺工業(yè)區(qū)路口（渦嶺工業(yè)區(qū)-偉民路）東城1舊汽車總站（莞太路-八達路）莞城2運河路北門橋（運河路-光明路-北正橋）莞城1運河路東信（運河路-西正路-振華路）莞城1運河路可園北（運河?xùn)|、西二路-可園北-莞城1運河路博廈橋（可園路-運河路）莞城1城內(nèi)（西正街-市橋路-北正路）莞城1舊車站（解放路-金牛路）莞城1和陽口（羅沙路-學(xué)院路-和陽路）莞城1理工（育興路-東興路-學(xué)院路）莞城1序號路口名稱轄區(qū)視頻監(jiān)控改造視頻監(jiān)控新建政法口（東城西路-東城南路-合和路）莞城1雍華庭路口（東城路-東城西路）莞城1東湖軒（羅沙路-東縱大道）莞城1城區(qū)加油站（東興路-東縱路-東城西路）莞城1崗貝（羅沙路-旗峰路-金牛路-南城路）莞城1元嶺橫中路口（園嶺路-體育橫路-環(huán)中路）莞城1戙船澳（東城大道-旗峰路-八達路）莞城1莞城林場（東城西路-旗峰路-體育路）莞城1八達路東豪廣場口(八達路-元嶺路)莞城1東門廣場口(東門路-東正路)莞城180運河西三路-運河?xùn)|三路-創(chuàng)業(yè)路莞城181旗峰路-合和街莞城182海關(guān)（莞太路-體育路）南城183三環(huán)（鴻福）口（鴻福路-莞太路）南城184宏遠立交（宏遠路-三元路-莞太大道）南城285新基（新基路-莞太路）南城186廣彩城（新基南路-莞太路）南城187周溪口（莞太路-眾利路）南城188袁屋邊（莞太大道）南城189南城車站（莞太路-南城車站路）南城190白馬口（莞太大道-黃金路）南城191石鼓（莞太路-大龍路）南城192篁勝口（體育路-園嶺路-石竹路）南城193鴻福郵局（鴻福路-勝和路-元美路）南城194鴻福路-石竹路南城1序號路口名稱轄區(qū)視頻監(jiān)控改造視頻監(jiān)控新建95鴻福路-元美東路南城196元美東路-陽光路南城197簪花會展北南城198宏圖廣彩口南城199宏圖車站口南城1宏圖高速口(宏圖路-黃金路)南城1宏圖路袁屋邊口（宏圖路-宏北路）南城1宏圖新石竹口（宏圖路-香園路）南城1新基路-楊柳路南城1新基路-新基南路（新基-楊柳口北-1）南城1車站路竹隱口（隱山路-車站路）南城1宏偉中銀口（宏偉路-新中路-東五路）南城1西平二路-東二路（西平二路-宏偉二路-東六路）南城1西平檢測站{宏偉二路-東七路)南城1宏偉路-西平二路南城1東駿路-東五路南城1東駿路-東六路南城1沿河路-新基路南城1水濂西平口（水濂山路－綠色路）南城1蛤旺路-蛤地路-瑞龍路南城1蛤旺路-水濂路南城1體育館路口（體育路-勝和路）南城1運河路金豐二橋南城1建設(shè)橋口（運河?xùn)|三路-建設(shè)路）南城1元美中路-石竹路口南城1序號路口名稱轄區(qū)視頻監(jiān)控改造視頻監(jiān)控新建元美中路-元美東路口南城1會議大廈(石竹路-元美東路)南城1體育路-簪花路口南城1元美路-元美中路口南城1四環(huán)埃索(三元路-元美路-宏圖路)南城1運河路鴻福橋底（鴻福西路-運河?xùn)|三路）南城1東駿路-東七路（宏偉五路）南城