中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟章節(jié)練習(xí)題四

中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟章節(jié)練習(xí)題四中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第四節(jié)基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展1.【多選題】《交通強國建設(shè)綱要》提出交通強國的發(fā)展目標(biāo)，到2035年，基本形成“全國123出行交通圈”。全國123出行（江南博哥）交通圈是指()。A.鄉(xiāng)鎮(zhèn)間l小時通勤B.都市區(qū)1小時通勤C.城鄉(xiāng)間2小時通達(dá)D.城市群2小時通達(dá)E.全國主要城市3小時覆蓋正確答案：B,D,E參考解析：本題考查“全國123出行交通圈”的內(nèi)容?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》提出交通強國的發(fā)展目標(biāo)，即從2021年到21世紀(jì)中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)。第一階段，到2035年，基本建成交通強國。包括基本形成“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋）。2.【多選題】基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到()。A.形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)B.開通優(yōu)質(zhì)快速城鄉(xiāng)間交通網(wǎng)絡(luò)C.構(gòu)建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)D.建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。E.構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查基于交通強國的綜合交通運輸發(fā)展的理念?；诮煌◤妵木C合交通運輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到：建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第四節(jié)水路旅客與貨物運價1.【單選題】下列附加費種類中，屬于水路運輸中整箱貨附加費的是()。A.超大件附加費B.拼箱附加費C.裝貨港附加費D.選卸港附加費正確答案：D參考解析：本題考查水路運輸中，整箱貨附加費的概念。整箱貨的附加費類型包括轉(zhuǎn)船附加費、選卸港附加費、變更目的港附加費、港口擁擠附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費、運河附加費、旺季附加費等。2.【單選題】油船運輸市場的運價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點是()。A.夏季油船運價上揚，冬季油船運價下跌B.夏季油船運價下跌，冬季油船運價上揚C.夏季與冬季油船運價都下跌D.夏季與冬季油船運價都上揚正確答案：B參考解析：本題考查油船運輸市場供求的季節(jié)性變化。海上油船運輸?shù)倪\價是油船運輸市場供求變化的“晴雨表”，它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船運價上揚，夏季運價下跌。另外，由于油船運輸供給有一定的“剛性”，很難轉(zhuǎn)移到其他貨類市場，所以在油船運輸市場上短期供給彈性較小，導(dǎo)致油船運價波動較大。3.【單選題】《世界油船(基本)費率表》中費率計算依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)油船載重量是()噸。A.65000B.70000C.75000D.80000正確答案：C參考解析：本題考查標(biāo)準(zhǔn)油船的規(guī)定?！笆澜缬痛?基本)費率表”中的費率是根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)油船”在各條航線上參加營運的平均貨運成本來計算的。標(biāo)準(zhǔn)油船的規(guī)定船舶載重量為75000噸。故選項C正確。4.【單選題】以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率稱為()。A.商品費率B.整體費率C.拼箱費率D.包箱費率正確答案：D參考解析：本題考查包箱費率的概念。包箱費率(BoxRate)是指以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率(俗稱包箱價)。采用包箱費率計算集裝箱海運基本運費非常方便，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(或不分等級)及箱型的費率乘以集裝箱個數(shù)即可。整箱貨的海運費計算公式為：整箱貨海運費=基本運費+各項附加費=包箱費率x箱量+附加費。5.【單選題】拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和()，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。A.超額責(zé)任附加費B.拼箱附加費C.超大件附加費D.港口附加費正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費構(gòu)成。拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和超大件附加費，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。6.【單選題】中國郵輪市場銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場銷售的風(fēng)險由()承擔(dān)。A.郵輪公司B.代理公司C.經(jīng)銷商D.消費者正確答案：C參考解析：本題考查中國郵輪市場銷售模式。中國郵輪市場銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場銷售的風(fēng)險由經(jīng)銷商承擔(dān)。7.【單選題】到站方式的集裝箱運價結(jié)構(gòu)為()。A.集疏運費+拼箱服務(wù)費+堆場服務(wù)費+海運運價B.堆場服務(wù)費+海運運價+堆場服務(wù)費+拼箱服務(wù)費C.集疏運費+拼箱服務(wù)費+海運運價D.集疏費用+堆場服務(wù)費+海運運價正確答案：A參考解析：本題考查場到站方式的集裝箱運價結(jié)構(gòu)。場到站方式的集裝箱運價結(jié)構(gòu)為：堆場服務(wù)費+海運運價+集疏運費+拼箱服務(wù)費。8.【單選題】《世界油船(基本)費率表》中基本費率的多港費率適用于()。A.1個以上港口裝貨B.1個以上港口卸貨C.1個以上港口裝貨或1個以上港口卸貨D.1個以上港口裝貨或2個以上港口卸貨正確答案：C參考解析：本題考查《世界油船（基本）費率表》中多港費率的內(nèi)容。《世界油船（基本）費率表》中，有單港費率和多港費率兩種費率。單港費率是指1個裝貨港或1個卸貨港；多港費率是指1個以上港口裝貨或1個以上港口卸貨。9.【單選題】集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下，運價構(gòu)成包括()。A.集疏運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、海運運價B.集疏運費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費C.集疏遮費、拼箱服務(wù)費、海運運價D.集疏運費、堆場服務(wù)費、海運運價正確答案：D參考解析：本題考查集裝箱運輸?shù)拈T到門交接方式下運價的構(gòu)成。該方式下，運價構(gòu)成主要包括集疏運費、堆場服務(wù)費、海運運價。10.【多選題】《世界油船(基本)費率表》由()等構(gòu)成。A.基本費率B.附加差額C.滯期費率D.裝卸費率E.其他條款正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考查《世界油船(基本)費率表》的構(gòu)成，包括基本費率、附加差額、滯期費率和其他條款等。11.【多選題】集疏運費按不同運輸方式分為()。A.集散運費B.堆場服務(wù)費C.拼箱服務(wù)費D.空箱回運費E.內(nèi)陸運費正確答案：A,E參考解析：本題考查集疏運費的概念。集疏運費是指集裝箱由發(fā)貨地運至集裝箱碼頭堆場或由集裝箱碼頭堆場送至交貨地的費用，按不同運輸方式分別稱為集散運費和內(nèi)陸運費。材料題根據(jù)下面資料，回答12-16題從中國某港運輸原油至歐洲，往返航次運距為26388海里，往返航次港口費用為19600美元，燃油價格為418美元，噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2．5％。12.【案例分析題】標(biāo)準(zhǔn)油船的平均營運航速為14．5節(jié)，則本次航行的航行時間為()天。A.67．82B.70．33C.72．10D.75．83正確答案：D參考解析：本題考查航行時間的計算。航行時間=(26388/14.5)/24=75.83(天)。13.【案例分析題】標(biāo)準(zhǔn)油船的航行燃料消耗為55噸／天，停港燃料消耗為5噸／港，其他燃料消耗為100噸／往返航次，本次航行的燃油消耗量為()噸。A.4170．65B.4424．15C.4280．65D.4529．15正確答案：C參考解析：本題考查燃油消耗的計算。75．83×55+2×5+100=4280．65(噸)。14.【案例分析題】如本航次停港時間為72小時，裝卸時間為12小時／港，固定租金為12000美元／天。本次航行的營運成本為()美元。A.1851384.7B.1870984.7C.2780944.7D.2766871.7正確答案：D參考解析：本題考查營運成本的計算。營運成本包括燃料費用、固定租金和往返航次港口費。其中，燃料費用=4280.65噸x418美元/噸=1789311.7美元航次時間=航行時間+(72+12x2)÷24=75.83+4=79.83(天)營運成本=燃料費用+固定租金x航次時間+往返航次港口費=1789311.7+79.83x12000+19600=2766871.7(美元)15.【案例分析題】本航次的基本運價為()美元／噸。A.36.76B.37.81C.45.32D.49.26正確答案：B參考解析：本題考查基本運價的制定?；具\價=單位成本×(1+傭金率)，油船基本運價=2766871．7÷75000×(1+2．5％)=37．81(美元／噸)。16.【案例分析題】影響油船運輸市場價格變動的因素主要有()。A.油船運輸船舶的營運效率B.油船運輸市場供求平衡狀態(tài)C.油船運輸市場供求的季節(jié)性變化D.能源市場的政策正確答案：B,C參考解析：本題考查影響油船運輸市場運價變動的因素。影響油船運輸市場運價的主要因素有兩個：油船運輸市場供求平衡狀態(tài)和油船運輸市場供求的季節(jié)性變化。中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第四節(jié)水路運輸成本分析與計算1.【單選題】船舶所有人僅負(fù)擔(dān)船舶資本成本，經(jīng)營成本和航次成本由租船人負(fù)擔(dān)的租船運輸是()經(jīng)營。A.航次租船B.包運租船C.光租船D.航次期租船正確答案：C參考解析：本題考查船舶營運方式中光租船經(jīng)營的概念。在光租船經(jīng)營中，船舶所有人僅負(fù)擔(dān)船舶資本成本，經(jīng)營成本和航次成本由租船人負(fù)擔(dān)。2.【單選題】下列運輸成本中，屬于船舶經(jīng)營成本的是()。A.折舊費B.燃料費C.碼頭費D.管理費正確答案：D參考解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的概念。經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。其計算公式為：OC=M+ST+MN+I+AD，式中OC為經(jīng)營成本；M為船員成本；ST為物料成本；MN為定期維修和保養(yǎng)成本；，為保險費用；AD為管理費用。3.【單選題】在一定時期內(nèi)，如果運營工作質(zhì)量指標(biāo)和材料燃料消耗定額等條件不變，當(dāng)運量在現(xiàn)有運能范圍內(nèi)增長時，單位運輸成本將()。A.增加B.降低C.先降低后增加D.先增加后降低正確答案：B參考解析：本題考查船舶單位運輸成本的變化規(guī)律。船舶的單位運輸成本的變動情況是由單位固定成本和單位可變成本決定的。資本成本、經(jīng)營成本中的部分成本是航運成本中的固定成本，航次成本是可變成本。當(dāng)船舶噸位在一定規(guī)模內(nèi)增加時，單位固定成本即單位資本成本和單位經(jīng)營成本迅速下降，單位可變成本即單位航次成本也在下降，因此，單位運輸成本下降，船舶實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。4.【單選題】如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及()。A.經(jīng)營費B.船舶折舊費C.燃油費D.管理費正確答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下，航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。5.【單選題】航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、()以及貨物處理費用。A.運河費B.船員費用C.船舶折舊D.保險費用正確答案：A參考解析：本題考查航運企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。6.【單選題】航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用為()。A.經(jīng)營成本B.航次成本C.資本成本D.航運成本正確答案：A參考解析：本題考查航運企業(yè)經(jīng)營成本的概念。對于航運企業(yè)來說，經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。7.【單選題】水路運輸?shù)倪\河費主要是指船舶通過蘇伊士運河和()所需支付的費用。A.伊利運河B.基爾運河C.巴拿馬運河D.莫斯科運河正確答案：C參考解析：本題考查水路運輸中運河費的概念。水路運輸?shù)倪\河費主要是指船舶通過蘇伊士運河和巴拿馬運河所需支付的費用。8.【單選題】貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用和()。A.租車成本B.索賠成本C.港口費D.保險費正確答案：B參考解析：本題考査貨物處理費用的概念。貨物處理費用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費用之和，包括裝貨費用、卸貨費用及任何可能發(fā)生的索賠成本。9.【單選題】水路運輸成本中的保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以()為標(biāo)的物進行投保所支付的費用。A.旅客B.貨物C.設(shè)備D.船舶正確答案：D參考解析：本題考查水路運輸中保險費用的概念。在水路運輸中，保險費用是指航運企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來的巨大經(jīng)濟損失，以船舶為標(biāo)的物進行投保所支付的費用。10.【多選題】水路運輸?shù)暮竭\成本包括()。A.經(jīng)營成本B.航次成本C.物料成本D.管理費用E.資本成本正確答案：A,B,E參考解析：本題考查水路運輸中航運成本的構(gòu)成。包括航運的經(jīng)營成本、航次成本以及資本成本。11.【多選題】在期租船經(jīng)營中，屬于固定成本的有()。A.資本成本B.經(jīng)營成本C.航次成本D.裝卸費E.航運成本正確答案：A,B參考解析：本題考查期租船經(jīng)營的固定成本。在期租船經(jīng)營中，資本成本、經(jīng)營成本屬于固定成本。12.【多選題】船舶規(guī)模經(jīng)濟主要體現(xiàn)在()。A.當(dāng)船舶噸位增大時，建造成本同比例增加B.當(dāng)船舶噸位增大時，船員人數(shù)并不同比例增加C.當(dāng)船舶噸位增大時，燃油消耗同比例增加D.當(dāng)船舶噸位增大時，維修費、物料費并不同比例增加E.當(dāng)船舶噸位增大時，管理費并不同比例增加正確答案：B,D,E參考解析：本題考查船舶規(guī)模經(jīng)濟的內(nèi)容。船舶規(guī)模經(jīng)濟主要體現(xiàn)在：①當(dāng)船舶噸位增大時，建造成本并不同比例增加。②當(dāng)船舶噸位增大時，船員人數(shù)并不同比例增加。③當(dāng)船舶噸位增大時，燃油消耗并不同比例增加。④當(dāng)船舶噸位增大時，維修費、物料費、管理費等經(jīng)營成本并不同比例增加。材料題根據(jù)下面資料，回答13-17題某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，預(yù)計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進行折舊，殘值為船價的12％。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48．6萬美元，S港港口使費為1．8萬美元，L港港口使費為2萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為25萬美元。船員成本為36萬美元／年，行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元/年。13.【案例分析題】該船舶的年資本成本為()萬美元。A.600B.540C.528D.506正確答案：C參考解析：本題考查年資本成本的計算。年資本成本=年固定資產(chǎn)折舊費=6000x（1-12%）/10=528（萬美元）。14.【案例分析題】該船舶的年經(jīng)營成本為()萬美元。A.30B.36C.66D.71正確答案：C參考解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的計算。年經(jīng)營成本=年船員成本+年行政管理費用等=36+30=66（萬美元）。15.【案例分析題】該船舶年航次成本為()萬美元。A.77．4B.291．6C.441．6D.464．4正確答案：D參考解析：本題考查船舶往返航次成本的計算。船舶往返航次成本=燃油成本+港口使費+蘇伊士運河通行費=48.6+1.8+2+25=77.4（萬美元）。年航次成本=6x77.4=464.4（萬美元）。16.【案例分析題】該船舶年航運成本為()萬美元。A.1077．6B.1058．4C.1036．4D.1011．6正確答案：B參考解析：本題考查船舶年航運成本的計算。年航運成本=年資本成本+年經(jīng)營成本+年航次成本=528+66+464.4=1058.4（萬美元）。17.【案例分析題】下列關(guān)于水路運輸各項成本的說法，正確的有()。A.船員成本屬于經(jīng)營成本B.管理費用屬于航次成本C.貨物處理費屬于資本成本D.運河費屬于航次成本正確答案：A,D參考解析：本題考查水路運輸成本的相關(guān)知識。船員成本、管理費用屬于經(jīng)營成本，貨物處理費、運河費屬于航次成本。資本成本包括折舊和貸款利息。中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第四節(jié)預(yù)算管理1.【單選題】全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營預(yù)算C.特種決策預(yù)算D.財務(wù)預(yù)算正確答案：C收起解析參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。2.【單選題】企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和上報工作B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實C.制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況正確答案：C參考解析：本題考査企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé):組織企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作；組織下達(dá)財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機構(gòu)及所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。3.【單選題】下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告的程序中，正確的是()。A.企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告B.設(shè)董事會的國有獨資公司，經(jīng)董事會審議后報送C.尚未設(shè)董事會的國有獨資公司，經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后報送D.國有控股公司經(jīng)董事會審議后抄送正確答案：A參考解析：本題考査報送財務(wù)預(yù)算報告的程序。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列程序，以正式文函向預(yù)算主管部門報送財務(wù)預(yù)算報告:①設(shè)董事會的國有獨資公司財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議后與審議決議一并報送。②尚未設(shè)董事會的國有獨資公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)總經(jīng)理辦公會審議后與審議決議一并報送。③國有控股公司的財務(wù)預(yù)算報告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會審議并提交股東會批準(zhǔn)后抄送。企業(yè)財務(wù)預(yù)算報告應(yīng)當(dāng)加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、總會計師（或分管財務(wù)負(fù)責(zé)人）、財務(wù)管理部門負(fù)責(zé)人簽名并蓋章。4.【單選題】企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表重點反映的內(nèi)容不包括()。A.預(yù)計實現(xiàn)經(jīng)營成果及利潤分配隋況B.預(yù)計對內(nèi)集資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)C.預(yù)計資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)D.為組織經(jīng)營、投資、籌資活動預(yù)計發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況正確答案：B參考解析：本題考查企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表反映的內(nèi)容。企業(yè)年度財務(wù)預(yù)算報表重點反映以下內(nèi)容：①企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)。②企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計實現(xiàn)經(jīng)營成果及利潤分配情況。③企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)為組織經(jīng)營、投資、籌資活動預(yù)計發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況。④企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計達(dá)到的營運、營銷或者營業(yè)規(guī)模及其帶來的各項收入、發(fā)生的各項成本和費用。⑤企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計發(fā)生的產(chǎn)權(quán)并購、長短期投資以及固定資產(chǎn)投資的規(guī)模資金來源。⑥企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計對外籌資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)。中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第四節(jié)運輸服務(wù)質(zhì)量的評價方法1.【單選題】座(臥）位使用率是運輸產(chǎn)品競爭力評價指標(biāo)體系中的(??)指標(biāo)。A.舒適性B.經(jīng)濟性C.安全性D.便捷性正確答案：A我的答案：未作答參考解析：舒適性體現(xiàn)在運輸產(chǎn)品等級劃分的合理性、衛(wèi)生情況和擁擠情況、座椅鋪位的舒適程度、運輸服務(wù)設(shè)施完備性、工作人員的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能等方面。2.【單選題】運行正點率、到站正點率、發(fā)車正點率體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品競爭力中的()A.迅速性B.準(zhǔn)時性C.安全性D.便捷性正確答案：B參考解析：運輸產(chǎn)品因為在不同層次上具有不同內(nèi)容，因而產(chǎn)品本身具有不同程度的競爭力。在衡量不同運輸方式運輸產(chǎn)品的競爭力時，可按照評價體系進行測度:

3.【單選題】運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評價方法是()。A.服務(wù)質(zhì)量差距模型B.關(guān)鍵事件評價法C.模糊分析法D.層次分析法正確答案：D參考解析：本題考查運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜采用的方法。運輸企業(yè)評價服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評價方法是層次分析法(AHP)。AHP方法最初在運籌領(lǐng)域被提出來用于解決復(fù)雜系統(tǒng)問題，通過將目標(biāo)問題分解為不同指標(biāo)并依據(jù)指標(biāo)的相對重要性劃分層次進行排序，分析過程將定量與定性相結(jié)合，最終綜合判斷評價層級的排序與權(quán)重。利用AHP方法評價運輸服務(wù)質(zhì)量需要先確定模型中不同目標(biāo)層次歸屬，然后確定不同評價因素的權(quán)重并進行標(biāo)準(zhǔn)化處理去除單位，最終依據(jù)模型計算結(jié)果對于運輸服務(wù)質(zhì)量進行綜合性評價。4.【單選題】客貨運輸服務(wù)質(zhì)量評價中，開行頻率屬于()指標(biāo)。A.快速性B.準(zhǔn)時性C.便捷性D.安全性正確答案：C參考解析：本題考查運輸服務(wù)質(zhì)量便捷性的含義。運輸服務(wù)質(zhì)量的便捷性體現(xiàn)在開行頻率、售票信息獲取的便捷程度、售票方式的可操作性等方面。5.【多選題】運輸產(chǎn)品競爭力評價體系中，對于準(zhǔn)時性的評價指標(biāo)包括()。A.等待正點率B.運行正點率C.發(fā)車正點率D.到站正點率E.服務(wù)正點率正確答案：B,C,D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品準(zhǔn)時性評價指標(biāo)的內(nèi)容。運輸產(chǎn)品競爭力評價體系中，準(zhǔn)時性的評價指標(biāo)包括運行正點率、發(fā)車正點率和到站正點率。中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第四節(jié)資本結(jié)構(gòu)決策分析1.【單選題】關(guān)于資本結(jié)構(gòu)差異，下列說法不正確的是()。A.產(chǎn)品市場穩(wěn)定的成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險低，因此可提高債務(wù)資本比重，發(fā)揮財務(wù)杠桿作用B.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品可降低債務(wù)資本比重，控制財務(wù)杠桿風(fēng)險C.在同一企業(yè)的不同發(fā)展階段，資本結(jié)構(gòu)安排均相同同D.企業(yè)初創(chuàng)階段，經(jīng)營風(fēng)險高，在資本結(jié)構(gòu)安排上應(yīng)控制債務(wù)資本比重正確答案：C參考解析：不同行業(yè)資本結(jié)構(gòu)差異很大。產(chǎn)品市場穩(wěn)定的成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險低，因此可提高債務(wù)資本比重，發(fā)揮財務(wù)杠桿作用。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、市場尚未成熟，經(jīng)營風(fēng)險高，因此可降低債務(wù)資本比重，控制財務(wù)杠桿風(fēng)險。在同一企業(yè)的不同發(fā)展階段，資本結(jié)構(gòu)安排不同。企業(yè)初創(chuàng)階段，經(jīng)營風(fēng)險高，在資本結(jié)構(gòu)安排上應(yīng)控制債務(wù)資本比重;企業(yè)發(fā)展成熟階段，產(chǎn)品產(chǎn)銷業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、持續(xù)增長，經(jīng)營風(fēng)險低，可適當(dāng)增加債務(wù)資本比重，發(fā)揮財務(wù)杠桿效應(yīng);企業(yè)收縮階段，產(chǎn)品市場占有率下降，經(jīng)營風(fēng)險逐步升高，應(yīng)逐步降低債務(wù)資本比重，保證經(jīng)營現(xiàn)金流量能夠償付到期債務(wù)。2.【單選題】資本結(jié)構(gòu)決策分析有不同的方法，下列不屬于常用的方法的是()。A.每股收益無差別點法B.平均成本定制法C.企業(yè)價值比較法D.資本成本比較法正確答案：B參考解析：資本結(jié)構(gòu)決策分析有不同的方法，常用的方法有資本成本比較法、每股收益無差別點法和企業(yè)價值比較法。3.【單選題】在不考慮各種融資方式在數(shù)量與比例上的約束以及財務(wù)風(fēng)險差異時，通過計算各種基于市場價值的長期融資組合方案的加權(quán)平均資本成本，并根據(jù)計算結(jié)果選擇加權(quán)平均資本成本最小的融資方案，確定為相對最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)的資本結(jié)構(gòu)決策分析方法是()。A.加權(quán)平均法B.企業(yè)價值比較法C.資本成本比較法D.每股收益無差別點法正確答案：C參考解析：資本成本比較法是指在不考慮各種融資方式在數(shù)量與比例上的約束以及財務(wù)風(fēng)險差異時，通過計算各種基于市場價值的長期融資組合方案的加權(quán)平均資本成本，并根據(jù)計算結(jié)果選擇加權(quán)平均資本成本最小的融資方案，確定為相對最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)的資本結(jié)構(gòu)決策分析方法。4.【單選題】在資本結(jié)構(gòu)決策的分析方法中，適用于初始資本結(jié)構(gòu)決策和追加資本結(jié)構(gòu)決策的是()。A.加權(quán)平均法B.企業(yè)價值比較法C.資本成本比較法D.每股收益無差別點法正確答案：C參考解析：資本成本比較法適用于初始資本結(jié)構(gòu)決策和追加資本結(jié)構(gòu)決策兩種情況O5.【多選題】企業(yè)的財務(wù)狀況包括以下()。A.企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)B.企業(yè)的資產(chǎn)數(shù)量C.企業(yè)的經(jīng)營狀況D.資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度E.資產(chǎn)的變現(xiàn)能力正確答案：A,D,E參考解析：企業(yè)的財務(wù)狀況包括企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度、資產(chǎn)的變現(xiàn)能力等要素。6.【多選題】決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素的有()。A.企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)B.企業(yè)的信用等級C.金融機構(gòu)的態(tài)度D.資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度E.資產(chǎn)的變現(xiàn)能力正確答案：B,C參考解析：企業(yè)的信用等級和金融機構(gòu)的態(tài)度會成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素。如果企業(yè)的信用等級不高或者金融機構(gòu)認(rèn)為企業(yè)的負(fù)債過高，金融機構(gòu)就會要求更高的利率甚至不愿提供資金，進而使企業(yè)無法達(dá)到期望的資本結(jié)構(gòu)。7.【多選題】企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對資本結(jié)構(gòu)的影響主要包括()。A.資產(chǎn)適用于抵押貸款的企業(yè)負(fù)債較多B.擁有大量固定資產(chǎn)的企業(yè)主要通過長期負(fù)債和發(fā)行股票籌集資金C.可以采用高負(fù)債的資本結(jié)構(gòu)，以提升權(quán)益資本的杠桿收益D.擁有較多流動資產(chǎn)的企業(yè)更多依賴流動負(fù)債籌集資金E.以技術(shù)研發(fā)為主的企業(yè)則負(fù)債較少正確答案：A,B,D,E參考解析：企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對資本結(jié)構(gòu)的影響主要包括:擁有大量固定資產(chǎn)的企業(yè)主要通過長期負(fù)債和發(fā)行股票籌集資金;擁有較多流動資產(chǎn)的企業(yè)更多依賴流動負(fù)債籌集資金;資產(chǎn)適用于抵押貸款的企業(yè)負(fù)債較多;以技術(shù)研發(fā)為主的企業(yè)則負(fù)債較少。中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟-第五節(jié)民航運輸成本分析與計算1.【單選題】民航運輸成本中，機場空管服務(wù)費屬于()。A.旅客層次成本B.航班層次成本C.航線層次成本D.航線網(wǎng)絡(luò)層次成本正確答案：B參考解析：本題考查航班層次成本的構(gòu)成。航班層次成本即每個航班的邊際成本，是指飛機在執(zhí)行航班過程中直接發(fā)生的成本，即只要航班運行就會發(fā)生的成本，而不論該航班有多少位旅客。主要包括空機燃油成本、機場空管服務(wù)費（包括起降費、航路費等）、飛行員和乘務(wù)員小時費、機場地面服務(wù)費、客艙服務(wù)費和其他成本。2.【單選題】長期(平均)總成本由短期(平均)總成本的()構(gòu)成。A.最大值B.最小值C.平均值D.中位數(shù)正確答案：B參考解析：本題考查長期（平均）總成本與短期（平均）總成本的關(guān)系。從長期看，運輸企業(yè)的規(guī)模是可以發(fā)生變動的，包括投入要素和運輸業(yè)務(wù)量產(chǎn)出。長期（平均）總成本由短期（平均）總成本中最小的值所構(gòu)成。3.【單選題】航空旅客運輸成本中，行李損壞賠償費發(fā)生在旅客服務(wù)鏈流程的()環(huán)節(jié)。A.進港服務(wù)B.離港服務(wù)C.后續(xù)服務(wù)D.其他服務(wù)正確答案：C參考解析：本題考查航空運輸中，旅客層次成本的構(gòu)成。旅客層次的成本主要包括銷售代理手續(xù)費、計算機訂座費、票證印制費、旅客服務(wù)費、VIP旅客服務(wù)費、燃油消耗費（航油成本）、餐食供應(yīng)品費、客艙服務(wù)費以及后續(xù)問題處理（例如行李損害賠償費等）。4.【單選題】某航班固定成本為5萬元，每個旅客的可變成本為200元，最多容納260名旅客。當(dāng)上座率為70％時，該航班的總成本為()元。A.50000B.86400C.102000D.126000正確答案：B參考解析：本題考查總成本的計算。總成本=固定成本+可變成本=固定成本+單位可變成本x運輸業(yè)務(wù)量=50000+200x260x70%=86400（元）。5.【單選題】機場成本的特點包括人工成本高和()。A.可變成本高B.固定成本高C.固定資產(chǎn)折舊成本高D.管理費用高正確答案：C參考解析：本題考查機場成本的特點。主要有人工成本最高和固定資產(chǎn)折舊成本較高這兩點。6.【單選題】下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的說法，正確的是()。A.旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B.航班層次成本與旅客人數(shù)多少有關(guān)C.航線層次成本與飛機執(zhí)行航班次數(shù)多少無關(guān)D.公司開通航線越多，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本越高正確答案：C參考解析：本題考查航空運輸業(yè)成本的相關(guān)知識。航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15%左右，低于航班層次成本。航班層次成本只要航線運行就會發(fā)生，與旅客人數(shù)無關(guān)。航線層次成本是經(jīng)營某條航線支出的成本，與飛行次數(shù)無關(guān)。航線網(wǎng)絡(luò)層次成本與飛行業(yè)務(wù)量無關(guān)。7.【單選題】機場成本費用可以在機場服務(wù)項目之間進行分?jǐn)偅瑸槁每吞峁[渡車服務(wù)屬于()。A.在場道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費B.在場道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費C.在候機樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費D.在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費正確答案：D參考解析：本題考查航空運輸中