《側(cè)簾式半掛車編制說明》

《側(cè)簾式半掛車》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

側(cè)簾式半掛車作為倉柵、欄板半掛車的升級換代產(chǎn)品，在歐洲已廣泛應(yīng)用，并已成為國

外常用的運(yùn)輸車型，其在強(qiáng)度、密封性方面與廂式半掛車要求一致，同時與廂式半掛車相比

具有輕量化、節(jié)能、裝卸高效等優(yōu)勢，其在運(yùn)輸托盤貨物、機(jī)械和其他類型的成件貨物上與

廂式半掛車相比具有更大的優(yōu)勢。

隨著我國勞動力成本的增加和從事人力裝卸的工人減少，我國對具備快裝快卸功能的側(cè)

簾式半掛車需求也日漸強(qiáng)烈。此前，行業(yè)內(nèi)已有多家企業(yè)參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了相應(yīng)車型，但

目前還是按廂式車輛進(jìn)行管理。多年來，行業(yè)內(nèi)一直缺少相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)作支撐，由于用戶對

產(chǎn)品質(zhì)量存在疑慮，相關(guān)車型銷量一直較為低迷，行業(yè)內(nèi)對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)需求的呼聲越來越高，

以希望能夠規(guī)范相關(guān)市場。

目前最新的《汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型》（GB/T3730.1—

2022）已發(fā)布，側(cè)簾式半掛車已可以作為單獨(dú)一類車型進(jìn)行管理。

在經(jīng)過多方努力后，側(cè)簾式半掛車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)納入到全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技

術(shù)委員會（以下簡稱“掛標(biāo)委”）標(biāo)準(zhǔn)體系中，標(biāo)準(zhǔn)的制定也已提上日程。在2021年10月，

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司在結(jié)合多年設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，

提出了標(biāo)準(zhǔn)制定計劃，工業(yè)和信息化部于2022年9月組織了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯，項(xiàng)目獲得立項(xiàng)

通過。

2022年11月，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版

項(xiàng)目計劃的通知，《側(cè)簾式半掛車》標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃編號為2022-1923T-QC，主要起草單位為

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司，制定周期為24個月。

（二）主要工作過程

為了確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容制定的準(zhǔn)確性、實(shí)用性，且充分反映實(shí)際情況、能夠真正的指導(dǎo)側(cè)簾

式半掛車的設(shè)計與生產(chǎn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定的工作要求，項(xiàng)目組在標(biāo)準(zhǔn)計劃下達(dá)后便開始啟動標(biāo)

準(zhǔn)的制定工作。

2023年3月，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入研究，同時也對側(cè)

簾車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，收集了一手資料，并修改完善了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2023年6月，標(biāo)準(zhǔn)起草組以線上、線下相結(jié)合的方式在江蘇省南京市召開了《側(cè)簾式

半掛車》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草組的第一次工作會議。與會單位在自己擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)從產(chǎn)品分類、

需求及技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用等方面對《側(cè)簾式半掛車》標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了修改，提出了需要補(bǔ)充的

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《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

技術(shù)內(nèi)容。

2023年9月初，標(biāo)準(zhǔn)起草組在江蘇省揚(yáng)州市召開了起草組第二次工作會議，會上對第

一次提出的補(bǔ)充內(nèi)容進(jìn)行了研討，修改了標(biāo)準(zhǔn)草案，并提出各個側(cè)簾式半掛車生產(chǎn)企業(yè)提供

以往的試驗(yàn)數(shù)據(jù)或檢驗(yàn)報告，從而支撐標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容。

2023年9月中旬，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所對各單位進(jìn)行的試驗(yàn)過程反饋，編寫了

編制說明，并形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，報掛標(biāo)委秘書處對外公開征求意見。

（三）主要起草單位

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的變化情況，有計劃的吸收相關(guān)單位進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)起草組，

本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所牽頭起草，參與本標(biāo)準(zhǔn)的起草單位包括：河南駿通車輛

有限公司、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心武漢有限公司、揚(yáng)州市引

江蓬帆制品有限公司、施密茨車輛（上海）有限公司、揚(yáng)州中集通華專用車有限公司、山東

鑼響汽車制造有限公司、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、昆山阿代科汽車部件

有限公司、安徽開樂專用車輛股份有限公司、河北御捷馬專用車制造有限公司等。

（四）主要起草人

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員包括：宗成強(qiáng)、張磊、張紅衛(wèi)、宋延文、鄔世鋒、張學(xué)禮、馮會健、

吳永根、王兵、曹洪樓、諸之豪、劉珣、張浩、張正國、李永生、馮兵、馮朝明、蔣彭正、

聶元鵬等。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

該標(biāo)準(zhǔn)屬于產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，主要是基于國內(nèi)現(xiàn)有側(cè)簾式半掛車的設(shè)計、

生產(chǎn)與檢驗(yàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及存在的問題，結(jié)合在國內(nèi)外類似技術(shù)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，提出了相關(guān)要

求，開展相關(guān)了試驗(yàn)驗(yàn)證工作，同時依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出了標(biāo)準(zhǔn)中的限值、試驗(yàn)方法等，確保

標(biāo)準(zhǔn)的適用性以及可實(shí)施性。確定標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則為立足行業(yè)、吸收先進(jìn)、切實(shí)可行、

協(xié)調(diào)一致等幾個方面。

1、立足行業(yè)

以廣泛調(diào)研為基礎(chǔ)，通過將國內(nèi)市場的主要側(cè)簾式半掛車生產(chǎn)企業(yè)吸收到標(biāo)準(zhǔn)起草組，

針對行業(yè)及產(chǎn)品現(xiàn)狀調(diào)研分析，掌握側(cè)簾式半掛車近年來使用中存在的問題，從行業(yè)管理與

引導(dǎo)發(fā)展角度出發(fā)，有針對性地提出我國側(cè)簾式半掛車技術(shù)要求與試驗(yàn)方法，切實(shí)提高側(cè)簾

式半掛車的整體技術(shù)水平。

2、吸收先進(jìn)

在標(biāo)準(zhǔn)制定中對于所提出的評價指標(biāo)、限值要求、測試方法等，既要立足于行業(yè)車輛技

術(shù)發(fā)展與需求現(xiàn)狀，又要積極與歐洲側(cè)簾式半掛車實(shí)際技術(shù)水平對標(biāo)，參考了EN12641-1、

EN12641-2、EN12642等標(biāo)準(zhǔn)，最大程度上對標(biāo)國際先進(jìn)技術(shù)，確保相關(guān)指標(biāo)在幾年內(nèi)不

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《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

落后。

3、切實(shí)可行

該標(biāo)準(zhǔn)是針對側(cè)簾式半掛車產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)與檢驗(yàn)相關(guān)，在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上需要體現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)

使用的方便性，相關(guān)技術(shù)要求與檢驗(yàn)方法上需要可實(shí)施，便于企業(yè)與檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，確

保標(biāo)準(zhǔn)能夠保質(zhì)保量的實(shí)施，真正發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與規(guī)范行業(yè)發(fā)展的作用。

4、協(xié)調(diào)一致

標(biāo)準(zhǔn)起草時，結(jié)合我國近幾年制修訂的相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容和行業(yè)的相關(guān)管理

要求，不產(chǎn)生交叉和矛盾。

項(xiàng)目組在遵循以上原則基礎(chǔ)上，開展了標(biāo)準(zhǔn)制定起草研究工作。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了側(cè)簾半掛車

整車與零部件的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識及貯存；標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上使用、

多式聯(lián)運(yùn)用的側(cè)簾式半掛車，其他側(cè)簾式掛車可參照執(zhí)行。

（二）標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容分為：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、

檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識及貯存七個章節(jié)，具體內(nèi)容介紹說明如下：

1、范圍

本文件規(guī)定了側(cè)簾式半掛車整車與主要總成部件的技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)

識、隨車文件、運(yùn)輸與貯存及出廠要求。

本文件適用于在道路上使用和多式聯(lián)運(yùn)用的側(cè)簾式半掛車，其他側(cè)簾式掛車可參照執(zhí)行。

說明

按照標(biāo)準(zhǔn)編寫的要求，該部分內(nèi)容為必備要素，是標(biāo)準(zhǔn)核心章節(jié)標(biāo)題的匯總，是為

了便于標(biāo)準(zhǔn)使用者更好的了解標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了兩種側(cè)簾式半掛車類型，簾布強(qiáng)度、靜態(tài)強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)要求有所不

同，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中需要嚴(yán)格注意差別。

2、規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型

GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T3730.3汽車和掛車類型的術(shù)語和定義車輛尺寸

GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件

GB/T12586橡膠或塑料涂覆織物耐屈撓破壞性的測定

GB/T17275貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件

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《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

GB/T18411道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌

GB/T23336半掛車通用技術(shù)條件

HG/T2580橡膠或塑料涂覆織物拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長率的測定

HG/T2581.1橡膠或塑料涂覆織物耐撕裂性能的測定第1部分：恒速撕裂法

HG/T3050.2橡膠或塑料涂覆織物整卷特性的測定第2部分：測定單位面積的總質(zhì)

量、單位面積的涂覆質(zhì)量和單位面積的底布質(zhì)量的方法

HG/T3052橡膠或塑料涂覆織物涂覆層粘合強(qiáng)度的測定

JT/T1178.2營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分：牽引車輛與掛車

ISO3795Roadvehicles,andtractorsandmachineryforagricultureandforestry-

Determinationofburningbehaviourofinteriormaterials（農(nóng)林用道路車輛、拖拉機(jī)和機(jī)械-內(nèi)部

材料燃燒性能的測定）

說明

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均在正文中進(jìn)行了引用，標(biāo)準(zhǔn)均為標(biāo)注年代號，其最新版的現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)

適用于本文件。

個別ISO標(biāo)準(zhǔn)還沒有轉(zhuǎn)化成國標(biāo)，因此在標(biāo)準(zhǔn)中直接引用了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，符合GB/T

1.1-2020的規(guī)定。

3、術(shù)語和定義

GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T3730.3界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1側(cè)簾式半掛車curtainsidesemi-trailer

載貨部位的結(jié)構(gòu)為側(cè)簾式，側(cè)部設(shè)置可滑動的側(cè)簾布、側(cè)面立柱、側(cè)簾收緊裝置和/或

擋貨欄板、欄桿，頂棚由左右邊梁、前后端梁、金屬橫梁與頂板組合而成，且內(nèi)部設(shè)置系固

點(diǎn)的半掛車。

[來源：GB/T3730.1—2022，7.1.1.6，有修改]

3.1.1分體式側(cè)簾半掛車stanchionsdetachablecurtainsidesemi-trailer

側(cè)面立柱與側(cè)簾布相互獨(dú)立，側(cè)面立柱之間有擋貨欄板或欄桿，系固點(diǎn)設(shè)置在邊梁和/

或地板上的側(cè)簾式半掛車。

3.1.2整體式側(cè)簾半掛車stanchionsslidablecurtainsidesemi-trailer

側(cè)面立柱與側(cè)簾布固定在一起，無擋貨欄板或欄桿，系固點(diǎn)設(shè)置在邊梁和/或地板上的

側(cè)簾式半掛車。

3.2系固點(diǎn)lashingpoint

承載裝置上的裝載物固定裝置，如繩鉤（廂鉤）、臥環(huán)、綁扎環(huán)（地鈴）、眼環(huán)、吊耳及

捆綁軌道等。

[來源：JT/T882—2014,3.2,有修改]

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《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

說明

為便于對本部分標(biāo)準(zhǔn)的理解和適用，對主要的術(shù)語和定義進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，其中

GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T3730.3規(guī)定的部分術(shù)語和定義同樣適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了側(cè)簾式半掛車和系固點(diǎn)的定義，其中側(cè)簾式半掛車又可分為分體式

側(cè)簾半掛車、整體式側(cè)簾半掛車等2大類（見圖1，圖2），其基本涵蓋了國內(nèi)主要市場，

以便標(biāo)準(zhǔn)使用者能夠清晰的理解。

圖1分體式側(cè)簾半掛車

圖2整體式側(cè)簾半掛車

分體式與整體式的最大差別在于側(cè)面立柱是否與簾布固定在一起，且是否存在擋貨

欄板或欄桿，相比來說，整體式側(cè)簾半掛車更易于操作，效率更高。

4、技術(shù)要求

標(biāo)準(zhǔn)的第4章技術(shù)要求是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容之一。為方便理解和掌握本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，

本章分成整車、車廂、部件要求等，其中部件要求又分別對側(cè)簾布材料、側(cè)簾布加強(qiáng)帶、側(cè)

簾收緊掛鉤、側(cè)簾收緊器、簾布總成、滑動立柱、側(cè)簾滑輪、側(cè)擋貨欄板或欄桿、系固點(diǎn)、

頂棚等部件進(jìn)行了規(guī)定。

4.1整車

4.1.1側(cè)簾式半掛車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合GB1589的規(guī)定。

4.1.2側(cè)簾式半掛車的運(yùn)行安全要求應(yīng)符合GB7258、JT/T1178.2的規(guī)定。

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《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

4.1.3側(cè)簾式半掛車應(yīng)符合GB/T23336的相關(guān)規(guī)定。

4.1.4側(cè)簾式半掛車應(yīng)安裝反光膜型反光標(biāo)識，粘貼設(shè)置應(yīng)符合GB23254的規(guī)定。

說明

該部分主要引用了GB1589、GB7258、GB23254等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)以及JT1178.2行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入或進(jìn)入營運(yùn)市場準(zhǔn)入的基本標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)都應(yīng)進(jìn)行遵

守。GB/T23336是半掛車設(shè)計、制造、試驗(yàn)等方面比較重要的一項(xiàng)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)

需要遵守相關(guān)的要求。由于側(cè)簾布的特殊性，因此在此處規(guī)定其應(yīng)安裝反光膜型反光標(biāo)識，

以方便在側(cè)簾式半掛車上進(jìn)行安裝。

4.2車廂要求

4.2.1側(cè)簾式車廂兩側(cè)的簾布應(yīng)滑動靈活，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，簾布鎖緊裝置應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，

鎖緊可靠。

4.2.2按照附錄A進(jìn)行車廂強(qiáng)度試驗(yàn)過程中車廂外部各測試面的最大變形量應(yīng)不大于

300mm，車廂強(qiáng)度試驗(yàn)完成后，允許出現(xiàn)不大于20mm的永久變形（最大試驗(yàn)載荷時），

車廂部件的永久變形不影響其正常使用功能。

4.2.3側(cè)簾式半掛車的側(cè)簾布內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)置側(cè)面立柱，分體式側(cè)簾半掛車的側(cè)面立柱間距

宜不大于3500mm，整體式側(cè)簾半掛車的側(cè)面立柱間距宜不大于600mm。

4.2.4配有垂直鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)簾布應(yīng)能將側(cè)簾布向下收緊，且在車輛行駛過程中保持緊

固狀態(tài)。

4.2.5分體式側(cè)簾半掛車應(yīng)設(shè)置擋貨欄板或欄桿。

4.2.6整體式側(cè)簾半掛車應(yīng)在前墻、后墻或立柱上設(shè)置便于側(cè)簾鎖定的結(jié)構(gòu)。

4.2.7底架邊梁和/或地板上應(yīng)設(shè)置固定貨物的系固點(diǎn)，左右側(cè)墻之間宜設(shè)置阻擋貨物

的可拆卸橫桿。

4.2.8側(cè)簾式半掛車可設(shè)置后廂門。車廂門應(yīng)設(shè)置限位裝置，防止車門發(fā)生自動開關(guān)現(xiàn)

0

象，對開式車廂后門的開啟角應(yīng)為270－10。

4.2.9車廂可采用固定頂或滑動頂結(jié)構(gòu)，且采用滑動頂結(jié)構(gòu)時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)上具有頂部閉

合鎖緊裝置。

4.2.10車廂應(yīng)具有良好的密封性能，在進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時，車廂內(nèi)不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。

4.2.11車廂地板應(yīng)平整，便于清潔，宜選用耐磨防滑材料；地板上下表面應(yīng)采取防腐

措施,選用木質(zhì)地板時，木材應(yīng)經(jīng)干燥處理，且含水率低于10%。地板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及試驗(yàn)方法

應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

說明

車廂要求中規(guī)定簾布在使用過程中需要滑動靈活，避免出現(xiàn)卡頓影響效率，同時鎖緊

裝置需要便于操作，可有效鎖止。

該部分規(guī)定了側(cè)簾車廂在按照相應(yīng)測試方法開展試驗(yàn)過程中相關(guān)測試面的最大變形

6

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

量情況以及永久變形量情況，是為了保證車廂能夠更好的承載沖擊。該限值參考了歐洲標(biāo)

準(zhǔn)中的技術(shù)要求，相關(guān)限值已進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，車廂可滿足強(qiáng)度要求。

對于側(cè)面立柱間距，主要是考慮到車體承載問題，同時標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)數(shù)據(jù)為推薦值，

企業(yè)可在滿足車廂強(qiáng)度的前提下進(jìn)行設(shè)計，但建議不超過該數(shù)值。該值主要是依據(jù)13.75m

側(cè)簾式半掛車，其在安裝4組側(cè)面立柱時，間距正好滿足要求；整體式側(cè)簾半掛車的側(cè)面

立柱間距主要是依據(jù)托盤尺寸進(jìn)行規(guī)定的，即1.2m×1m托盤縱向擺放時，通常有3個立

柱進(jìn)行阻擋，效果更好。

部分整體式側(cè)簾半掛車未配有垂直鎖緊機(jī)構(gòu)，其鎖緊直接靠端部的卷?xiàng)U進(jìn)行收緊，對

于其他配有垂直鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)簾半掛車，其鎖緊機(jī)構(gòu)應(yīng)能發(fā)揮固有作用。

分體式側(cè)簾半掛車需要設(shè)有擋貨欄板或欄桿，主要原因是為了便于貨物裝卸，側(cè)面立

柱間距較大，如不設(shè)置擋貨欄板，則會出現(xiàn)貨物沖擊損傷簾布的情況。此外，如不配置擋

貨欄板或欄桿，則在滿足車廂強(qiáng)度時，意味著側(cè)面立柱間隙非常小，不符合分體式側(cè)簾半

掛車操作方便性的初衷。

整體式側(cè)簾半掛車的固定是靠在前墻、后墻或立柱上設(shè)置的側(cè)簾鎖定結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，其

他位置無法進(jìn)行固定，因此標(biāo)準(zhǔn)對該車型的鎖緊結(jié)構(gòu)提出了要求。

側(cè)簾式半掛車貨箱內(nèi)的貨物一旦密度較大，則在車輛制動時會產(chǎn)生較大的摩擦力，因

此貨箱內(nèi)的貨物進(jìn)行固定，因此需要在底架邊梁和/或地板上設(shè)置固定貨物的系固點(diǎn)，以

方便貨物的固定。為了便于貨物在未裝滿時進(jìn)行固定，因此在標(biāo)準(zhǔn)中推薦左右側(cè)墻之間宜

設(shè)置阻擋貨物的可拆卸橫桿，通過該橫桿可實(shí)現(xiàn)貨物的分區(qū)，同時在設(shè)置可拆卸橫桿時，

需要考慮到側(cè)面立柱的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度。

由于側(cè)簾式半掛車裝卸貨主要是通過側(cè)面進(jìn)行，因此后廂門不是非必要結(jié)構(gòu)，對于裝

有車廂門的車輛，需要設(shè)置限位裝置，并可防止車門發(fā)生自動開關(guān)現(xiàn)象。由于車廂側(cè)面為

簾布結(jié)構(gòu)，因此車廂門的限位裝置可安裝在車架部位，使用機(jī)械機(jī)構(gòu)拉伸出之后，再進(jìn)行

限位固定。

為了擴(kuò)大側(cè)簾式半掛車的使用范圍，標(biāo)準(zhǔn)中提出車廂可采用固定頂或滑動頂結(jié)構(gòu)，在

采用滑動頂結(jié)構(gòu)時，其在結(jié)構(gòu)上具有頂部閉合鎖緊裝置，確保車輛行駛過程中處于密封狀

態(tài)。

此外，通過調(diào)研從用戶使用的角度對側(cè)簾式半掛車的車廂、地板提出了相應(yīng)要求，即

具有良好的密封性能，同時地板需要平整，采取防腐處理，含水量需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，從

而提高地板使用壽命，在附錄B中對地板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及試驗(yàn)方法也提出了相應(yīng)要求。

4.3部件要求

4.3.1側(cè)簾布材料

側(cè)簾布應(yīng)以滌綸工業(yè)長絲織物為基布、聚氯乙烯材料為涂覆層的PVC簾布或者等同強(qiáng)

度的軟布材料，材料性能要求及試驗(yàn)方法應(yīng)符合表1的規(guī)定。

7

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

表1材料性能要求及試驗(yàn)方法

性能要求

序號項(xiàng)目試驗(yàn)方法

普通半掛車多式聯(lián)運(yùn)用半掛車

1橫向、縱向（23±5）℃a≥2850N/5cm≥4000N/5cmHG/T2580

2斷裂強(qiáng)度-25℃b≥2200N/5cm≥2700N/5cmHG/T2580

3橫向、縱向（23±5）℃a≥185N≥300NHG/T2581.1

4抗撕裂力-25℃b≥120N≥130NHG/T2581.1

5粘接強(qiáng)度c≥100N/5cmHG/T3052

在70℃下試驗(yàn)24小

6尺寸穩(wěn)定性≤1%

時

7屈曲強(qiáng)度10萬次彎曲后無裂紋GB/T12586

8防火性能燃燒速度＜100mm/minISO3795

9總面密度＞650g/m2＞850g/m2HG/T3050.2

a表示室溫；

b對于特殊使用情況，如果生產(chǎn)者與客戶達(dá)成一致，最低溫度可以達(dá)到-40℃。

cHG/T3052規(guī)定材料使用膠接工藝連接，本試驗(yàn)使用熱熔或高頻工藝連接。

4.3.2側(cè)簾布加強(qiáng)帶

4.3.2.1布置要求

側(cè)簾布垂直加強(qiáng)帶的間距宜不大于600mm，最大應(yīng)不大于800mm，分體式側(cè)簾半掛

車的簾布在滑動立柱處宜增加寬度300mm的防磨襯布。側(cè)簾布水平加強(qiáng)帶的數(shù)量應(yīng)不少于

2條。

4.3.2.2強(qiáng)度要求

側(cè)簾布加強(qiáng)帶的強(qiáng)度要求如下：

——垂直加強(qiáng)帶：抗拉強(qiáng)度≥23kN；

——水平加強(qiáng)帶：抗拉強(qiáng)度≥12kN。

說明

側(cè)簾布的材料性能要求及試驗(yàn)方法，主要是參考了歐洲的EN12641-1和EN12641-2

兩個標(biāo)準(zhǔn)，其對側(cè)簾布提出了相關(guān)要求，已有標(biāo)準(zhǔn)參與企業(yè)完成了相關(guān)檢驗(yàn)，其中防火性

能標(biāo)準(zhǔn)尚未轉(zhuǎn)化為國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此直接引用了ISO標(biāo)準(zhǔn)。

側(cè)簾布加強(qiáng)帶中對加強(qiáng)帶的布置和強(qiáng)度提出了要求，其中垂直加強(qiáng)帶的間距是參考托

盤擺放提出的，滑動立柱處增加防磨襯布是為了更好的提高側(cè)簾布的使用壽命。水平加強(qiáng)

帶不少于兩條是基于貨物擺放時，高度方向上托盤的數(shù)量一般不少于2層提出的。

側(cè)簾布加強(qiáng)帶的強(qiáng)度要求與歐盟標(biāo)準(zhǔn)保持一致，是為了保證其有足夠的張緊力。

4.3.3側(cè)簾收緊掛鉤

4.3.3.1側(cè)簾收緊掛鉤宜使用扁平無尖角的材料制作，圖3中a、b位置處均需倒角，

收緊帶穿孔位置尺寸及彎鉤尺寸要求見圖1。

4.3.3.2側(cè)簾收緊掛鉤強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

8

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

單位為毫米

圖3典型側(cè)簾收緊掛鉤示意圖

4.3.4側(cè)簾收緊器

4.3.4.1側(cè)簾收緊器應(yīng)由強(qiáng)度不低于Q235的金屬材料制作。

4.3.4.2垂直收緊器的操作手柄應(yīng)處于常閉狀態(tài)，收緊器打開時應(yīng)先解鎖手柄桿，且從

收緊掛鉤處至收緊器操作手柄上端收緊帶的長度宜不大于350mm。

4.3.4.3水平收緊器的張緊機(jī)構(gòu)應(yīng)為自鎖式，或具有防意外釋放功能。

4.3.4.4分體式側(cè)簾式半掛車的廂體前角柱或后角柱處宜使用固定式收緊器，用于固定

側(cè)簾布的卷?xiàng)U。卷?xiàng)U可采用鋼質(zhì)或其他金屬材料，且應(yīng)有足夠強(qiáng)度，在使用狀態(tài)下不產(chǎn)生永

久性變形。

說明

側(cè)簾收緊掛鉤和側(cè)簾收緊器是側(cè)簾車緊固簾布的主要部件，標(biāo)準(zhǔn)里面規(guī)定了掛鉤的尺

寸要求，同時也提出了倒角要求。

側(cè)簾收緊器是一個主要棘輪式張緊機(jī)構(gòu)，可以對簾布進(jìn)行收緊，本部分要求其使用金

屬材料制成，Q235是普通的金屬材料，因此提出了使用不低于常見強(qiáng)度的金屬材料制作。

收緊掛鉤處至收緊器操作手柄上端收緊帶的長度是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)，收緊帶過長易造成材料

浪費(fèi)，過短易導(dǎo)致收緊時，收緊帶實(shí)現(xiàn)不了收緊效果。

此外，還規(guī)定收緊器需要具有鎖定功能，同時對于分體式側(cè)簾式半掛車的廂體前角柱

或后角柱處提出了推薦使用固定式收緊器的要求，并對卷?xiàng)U提出了原則性要求。

4.3.5簾布總成

4.3.5.1多式聯(lián)運(yùn)用側(cè)簾式半掛車簾布總成按照5.5.2條進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)后，簾布總成及

對應(yīng)附件的位置不應(yīng)發(fā)生永久變形，或?qū)ζ湔Ｊ褂卯a(chǎn)生影響。在2.5kN到8kN范圍內(nèi)，

簾布總成的剛度（計算得到）應(yīng)大于33N/mm。

4.3.5.2多式聯(lián)運(yùn)用側(cè)簾式半掛車簾布總成按照5.5.3條進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)后，簾布總成應(yīng)

有少許殘余拉應(yīng)力，簾布總成的永久變形量不大于5mm，且簾布總成不應(yīng)松弛。

9

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

說明

簾布總成的相關(guān)規(guī)定是按照EN12641-2的要求提出的，相關(guān)要求對于保證車輛在多

式聯(lián)運(yùn)中的安全性具有重要意義，相關(guān)試驗(yàn)方法與EN12641-2保持一致。

標(biāo)準(zhǔn)在第7部分提出了車輛出廠時需要在說明書里或者出廠合格證上注明其為普通半

掛車或多式聯(lián)運(yùn)用半掛車，以方便用戶進(jìn)行選用。

4.3.6滑動立柱

4.3.6.1分體式側(cè)簾半掛車可設(shè)置滑動立柱，滑動立柱宜等間距布置；滑動立柱頂端的

滑輪組放置在導(dǎo)軌滑槽中，底座與邊梁連接可靠；滑動立柱工作時應(yīng)有效鎖止。

4.3.6.2滑動立柱按照5.6條進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)中的變形量應(yīng)不大于300mm，試驗(yàn)結(jié)束

后的永久變形量應(yīng)不大于20mm。

4.3.6.3分體式側(cè)簾半掛車滑動立柱的截面寬度宜不小于120mm，厚度宜不小于35

mm。

4.3.6.4分體式側(cè)簾半掛車兩側(cè)宜分別設(shè)置不少于4組用于安裝擋貨欄桿的卡槽，卡槽

的高度應(yīng)不小于130mm，最下端一組卡槽下平面距地板的高度宜不大于600mm（配備擋

貨欄板的半掛車除外）。

說明

滑動立柱的相關(guān)要求是為了引導(dǎo)新進(jìn)入側(cè)簾車生產(chǎn)市場的企業(yè)合理進(jìn)行設(shè)計的，相關(guān)

要求能夠更好的保證側(cè)簾式半掛車的車體強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)中的部分內(nèi)容參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，部分

條款使用了推薦設(shè)計，也是為了側(cè)簾車生產(chǎn)企業(yè)能夠進(jìn)行靈活設(shè)計。

4.3.7其他部件

4.3.7.1側(cè)簾滑輪

側(cè)簾滑輪應(yīng)與側(cè)簾布固定牢靠，側(cè)簾滑輪在導(dǎo)軌內(nèi)滑動自如。

4.3.7.2側(cè)擋貨欄板或欄桿

分體式側(cè)簾半掛車的車廂側(cè)面立柱之間宜設(shè)置側(cè)擋貨欄板或欄桿，欄板或欄桿的表面應(yīng)

光滑，不應(yīng)劃傷或摩擦損壞簾布。

4.3.7.3系固點(diǎn)

4.3.7.3.1系固點(diǎn)抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于20kN。

4.3.7.3.2車架邊梁前后首個系固點(diǎn)距離車架（或廂體底架）前后端的距離應(yīng)不大于500

mm，車軸上方系固點(diǎn)的間距宜接近1200mm，但應(yīng)不大于1500mm，其他系固點(diǎn)的間距應(yīng)

不大于1200mm。

4.3.7.3.3用于鋼板卷等大件貨物運(yùn)輸?shù)膫?cè)簾式半掛車，宜在地板上設(shè)置凹槽、插樁孔。

4.3.7.4頂棚

頂棚橫梁間距應(yīng)不大于700mm；滑動頂棚可由帶有彈簧開啟與閉合裝置的后端梁、若

干個兩端帶滑輪的頂棚橫梁、頂棚及其左右導(dǎo)軌組成。

10

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

說明

其他部件中主要規(guī)定了側(cè)簾滑輪、側(cè)擋貨欄板或欄桿、系固點(diǎn)、頂棚的相關(guān)要求，其

中側(cè)簾滑輪需要與側(cè)簾布固定牢靠，且在導(dǎo)軌內(nèi)滑動自如，這樣就能保證簾布推拉的流暢

性；側(cè)擋貨欄板或欄桿只進(jìn)行了原則性規(guī)定，不能劃傷或摩擦損壞簾布；系固點(diǎn)的要求與

現(xiàn)行車輛標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定保持一致，只是在布置上，可以在邊梁進(jìn)行布置，同時對于鋼板卷等

大件貨物運(yùn)輸?shù)膫?cè)簾式半掛車，提出了插樁孔和凹槽的設(shè)置要求；頂棚只對橫梁間距進(jìn)行

了規(guī)定，該數(shù)值也是結(jié)合側(cè)簾式半掛車生產(chǎn)的實(shí)際情況提出的，過寬或過窄均不合適，而

對于滑動頂棚則提出了構(gòu)成要素。

5、試驗(yàn)方法

試驗(yàn)方法是對標(biāo)準(zhǔn)正文第4部分提及的技術(shù)要求而列出的具體檢驗(yàn)方式，其中包括廂體

強(qiáng)度、剛度試驗(yàn)，地板試驗(yàn)，防雨密封試驗(yàn)、系固點(diǎn)試驗(yàn)、簾布總成試驗(yàn)、滑動立柱試驗(yàn)等

幾大部分。

廂體強(qiáng)度、剛度的試驗(yàn)方法見附錄A，該附錄A參考了英國標(biāo)準(zhǔn)BSEN12642:2016編

寫，廂式掛車地板強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法是參照美國TTMARecommendedPracticesNo.37-07

以及歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編寫的，經(jīng)過了車輛生產(chǎn)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

防雨密封試驗(yàn)參考了目前廂式半掛車的試驗(yàn)方法，相關(guān)方法也進(jìn)行了論證；系固點(diǎn)試驗(yàn)

與現(xiàn)行行業(yè)中的檢驗(yàn)要求保持一致。

簾布總成試驗(yàn)是參考了EN12641-2，相關(guān)檢驗(yàn)方法與歐洲標(biāo)準(zhǔn)保持一致，國內(nèi)簾布總

成生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)通過了歐洲相關(guān)認(rèn)證，證明該標(biāo)準(zhǔn)具有可實(shí)施性。

國內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)已開展并通過了滑動立柱試驗(yàn)，但需要注意的是試驗(yàn)會產(chǎn)生永久

性破壞，試驗(yàn)后的滑動立柱將無法再次使用。

國內(nèi)相關(guān)車輛、零部件企業(yè)也對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了試驗(yàn)論證，相關(guān)試驗(yàn)情況與分析見第三

章。

6、檢驗(yàn)規(guī)則

檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定了出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)兩方面的內(nèi)容，出廠檢驗(yàn)是每輛車均需開展的檢驗(yàn)，

出廠檢驗(yàn)內(nèi)容中的部分要求是生產(chǎn)過程中的檢驗(yàn)，側(cè)簾式半掛車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對每輛車進(jìn)行

檢驗(yàn)并記錄，而型式檢驗(yàn)則是產(chǎn)品定型、停產(chǎn)再生產(chǎn)等方面所需進(jìn)行的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容為所

有要求內(nèi)容。

7、標(biāo)識、隨車文件、運(yùn)輸與貯存及出廠要求

該部分規(guī)定了車輛出廠必備的相關(guān)文件，也是目前車輛出廠時一般配備的文件，該部分

與其他產(chǎn)品要求不一致的是需要在說明書里或者出廠合格證上注明其為普通半掛車或多式

聯(lián)運(yùn)用半掛車，以方便用戶使用。

8、規(guī)范性附錄A

廂體強(qiáng)度、剛度試驗(yàn)方法部分是參照英國標(biāo)準(zhǔn)BSEN12642:2016編寫，結(jié)合實(shí)際情況，

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《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

將試驗(yàn)載荷進(jìn)行了對應(yīng)更改，改為兩軸、三軸廂式掛車P為27000；單軸側(cè)簾式半掛車的車

廂內(nèi)長大于或等于13500mm時，P值取13500；車廂內(nèi)長小于13500mm的，P在車輛最

大允許裝載質(zhì)量和1000kg×車廂內(nèi)長（單位為m）間取較大值。

需要注意的是表A.1中的注a，對于不同結(jié)構(gòu)型式的側(cè)簾式半掛車，其加載力的大小、

方式也有所變化。

9、規(guī)范性附錄B

廂式掛車地板強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法是參照美國TTMARecommendedPracticesNo.37-07

以及歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編寫，項(xiàng)目參加相關(guān)單位進(jìn)行了試驗(yàn)研究及驗(yàn)證，方法可行。

三、主要試驗(yàn)驗(yàn)證情況分析

標(biāo)準(zhǔn)參加單位之一——揚(yáng)州市引江蓬帆制品有限公司對側(cè)簾布總成進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，試

üV

驗(yàn)由德國T公司開展，具體試驗(yàn)照片如圖4、圖5所示。最初簾布品質(zhì)滿足不了EN12641-2

的延展率要求，在經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)后，其生產(chǎn)的簾布總成滿足了EN12641-2的全部要求，也

即滿足本標(biāo)準(zhǔn)中4.3.5的要求。

圖4簾布總成尺寸與側(cè)簾收緊器

圖5試驗(yàn)中的簾布總成

滑動立柱也同樣開展了相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，具體試驗(yàn)見圖6所示，相關(guān)產(chǎn)品滿足彈性

12

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

變形量不大于300mm，永久變形量不大于20mm的要求。

圖6滑動立柱側(cè)推試驗(yàn)

中集車輛集團(tuán)也開展了側(cè)簾式半掛車整車性能試驗(yàn)，包括車廂強(qiáng)度和地板強(qiáng)度試驗(yàn)，側(cè)

墻強(qiáng)度試驗(yàn)和后墻變形量照片見圖7。

圖7車廂強(qiáng)度試驗(yàn)

地板強(qiáng)度試驗(yàn)時，采用集中載荷加載與動態(tài)試驗(yàn)的方式進(jìn)行，試驗(yàn)時使用廂式車或貨廂

地板進(jìn)行直接試驗(yàn)：

——

集中載荷試驗(yàn)（根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)TTMA中RP-01標(biāo)準(zhǔn)要求）；

——

標(biāo)準(zhǔn)要求加載面積為2640mm×1500mm，實(shí)際使用鋼板+砝碼代替載荷鋼板尺寸

13

《側(cè)簾式半掛車》（征求意見稿）編制說明

3000mm×1219.2mm，加載11.34t，如圖8所示，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果最終定義為不大于3000mm

×1000mm分布11000kg的集中載荷。

圖8箱體內(nèi)加載11.34t載荷

標(biāo)準(zhǔn)要求使用軸荷44000kg的試驗(yàn)小車（每側(cè)輪胎的負(fù)荷2200kg），每個軸輪胎與地板

×100mm

的物理接觸面積應(yīng)在185mm的連續(xù)水平面內(nèi)，每個輪胎與地板的接觸面積應(yīng)在

142cm2范圍內(nèi)，輪胎名義寬度180mm，兩個輪胎中心距離760mm。如果小車來回在木地板

上行走，木地板沒有產(chǎn)生斷裂或影響正常使用的裂紋，則證明木地板的強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，

試驗(yàn)過程見圖9。