公路改造工程項(xiàng)目建設(shè)可行性研究報(bào)告

元，因此稱“千億元工程”。“十一五”期間西部地區(qū)通營公路改造84團(tuán)委托新疆兵團(tuán)勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院一分院編制農(nóng)五師2010年度通總體要求，同時(shí)也符合農(nóng)五師公路交通發(fā)展的總體規(guī)劃，項(xiàng)目團(tuán)場有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步起到重要的作用。農(nóng)五師2010年度通鄉(xiāng)(營)公路投資19001∶2000標(biāo)準(zhǔn)要求，成立了“托保公路工程項(xiàng)目組”，項(xiàng)目組成員依據(jù)沿線地質(zhì)狀況、建設(shè)條件、社會經(jīng)濟(jì)和交通量等調(diào)查資料，進(jìn)行了建設(shè)規(guī)模和工程方案的初步論證、工程數(shù)量估算、投資估算和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，于2008年6月底完成了農(nóng)五師托保公路工程可行性研究報(bào)告。光熱資源豐富。不僅是兵團(tuán)糧、棉、糖等農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)基地之一，而且野生動植物資源也比較豐富。墾區(qū)從創(chuàng)業(yè)、建設(shè)、發(fā)展至今，經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)初具規(guī)模，工業(yè)體系完備，公路交通業(yè)穩(wěn)路)仍為簡易土路，路面較窄，高低不平，路況極差，晴天一身土，雨公路總體服務(wù)水平低，給農(nóng)村的生產(chǎn)、生活帶來了很多不便，農(nóng)村的交通狀況多年一直沒有得到改觀，與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式極不協(xié)調(diào)，影響了職工安心生產(chǎn)與工作的積極性，制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盡快改變這一落后現(xiàn)狀，是建設(shè)小康社會的需要，是穩(wěn)定邊疆、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的農(nóng)五師位于祖國西北邊陲，是一個(gè)多民族的地區(qū)，不僅是作為兵團(tuán)一支可靠而穩(wěn)定的建設(shè)力量，而且肩負(fù)著屯墾戍邊的歷史重任，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，穩(wěn)定邊疆的艱巨任務(wù)。在國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)逐步向西轉(zhuǎn)移和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很大成就，人民生活水平不斷提高，社會繁榮，政治穩(wěn)定。通營公路是團(tuán)場內(nèi)部交通的重要道路，沿線連接了項(xiàng)目團(tuán)場大部分基層營部、連隊(duì)。它的建成不僅改善了項(xiàng)目團(tuán)場的交通現(xiàn)狀，減輕了主干道的交通維護(hù)社會穩(wěn)定，促進(jìn)兵團(tuán)與地方經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，有著極為重要的政治意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。也是墾區(qū)廣大職工群眾的共同愿望，應(yīng)盡快1.3.2交通量預(yù)測結(jié)果1.3.3建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展前景和需求，按照1.3.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.5路線走向、主要控制點(diǎn)-669公路—Ⅱ級公路—Ⅱ級b.環(huán)境質(zhì)量預(yù)測結(jié)果表明：公路建成后對沿線的空氣環(huán)大；聲環(huán)境影響較顯著，但基本上可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建設(shè)對沿線的土壤植被的影響不大，同時(shí)本項(xiàng)目新建林帶及綠化設(shè)施將有該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率9.63%大于社會折現(xiàn)率8%；經(jīng)只是有部分路段位于山嶺重丘區(qū)，暴雨洪水及積雪對路基有侵害，路線設(shè)計(jì)平縱指標(biāo)取值與土石方工程量大的矛盾較為突出，是工程設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究暴雨洪水及積雪對路基的侵害，提出技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合農(nóng)五師托保公路工程由1條主線和2條支線組成，路線總長線連接了團(tuán)場部分基層營部、連隊(duì)。它的建成將進(jìn)一步完善農(nóng)五師墾區(qū)公路網(wǎng)的形成，其影響范圍較大、輻射距離較遠(yuǎn)，因此在經(jīng)濟(jì)分析位一體”綜合經(jīng)營的中型企業(yè)集團(tuán)?？偛吭O(shè)在博樂市。該師所轄區(qū)域油葵、黑瓜籽、枸杞等，墾區(qū)東部是國家優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地。畜產(chǎn)品有石墨、水晶鹽等最為豐富。墾區(qū)交通、通訊、電業(yè)發(fā)展迅猛，歐亞大陸橋橫臥轄區(qū)東部，鐵路、公路可直通歐亞各國，通訊已進(jìn)入全國自新建的火電廠、油脂廠、油化廠、水泥廠、肉聯(lián)廠、棉紡廠均具備現(xiàn)光熱資源豐富，對冬春麥、玉米、豆科、油料、瓜類等多種農(nóng)作物提供了較好的自然條件。2008年，全團(tuán)總?cè)丝?500人，職工3300人，農(nóng)五師“十一五計(jì)劃”農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的目標(biāo)是：以市場需求為導(dǎo)向，以“農(nóng)業(yè)增效、團(tuán)場增盈、職工增收”為目標(biāo)，以發(fā)展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和特色規(guī)?；r(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以科技進(jìn)步和社會化服務(wù)體系為保障，實(shí)項(xiàng)目區(qū)所在地位于博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，地理位置優(yōu)越，水土、光熱資源豐富。不僅是兵團(tuán)糧、棉、糖等農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)基地之速項(xiàng)目團(tuán)場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也將對農(nóng)五師經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到積極那時(shí)是開荒修路并舉，開荒到哪里就把路修到哪里，路線投入運(yùn)行先天不足。路線不順暢，交通運(yùn)輸能力低，致使車輛滯留時(shí)間長，交通上述問題已成為制約項(xiàng)目團(tuán)場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不可忽視的因素。通營公路工程的建設(shè)，將會極大地改善項(xiàng)目團(tuán)場的交通運(yùn)輸條件，緩解項(xiàng)2.3.2項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢兵團(tuán)在四十多年的公路建設(shè)中成績顯著，為公路網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展公路建設(shè)必須放在兵團(tuán)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的突出位置，優(yōu)先安排墾區(qū)經(jīng)濟(jì)主干線和團(tuán)場出口路的建設(shè)任務(wù)，適當(dāng)安排路網(wǎng)改造及鄉(xiāng)村通初步建成兵團(tuán)墾區(qū)經(jīng)濟(jì)主干線，加大各師的路網(wǎng)骨架建設(shè)力度；加快團(tuán)場與國省道或墾區(qū)經(jīng)濟(jì)主干線連接的出口路全部達(dá)二級以上的標(biāo)準(zhǔn)；完成中心客運(yùn)站和配貨配載中心的建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、管理現(xiàn)根據(jù)農(nóng)五師“農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)劃(2001年～2020年)”，建立起以師部工礦企業(yè)、北疆鐵路沿線各站點(diǎn)放射的墾區(qū)公路網(wǎng)，使區(qū)域內(nèi)交通發(fā)-10-2.3.3本項(xiàng)目在墾區(qū)公路網(wǎng)中的地位和作用農(nóng)五師托保公路是農(nóng)五師墾區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，是農(nóng)五師墾區(qū)路網(wǎng)的補(bǔ)充與完善，為農(nóng)五師經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。農(nóng)五師托保公路工程的建設(shè)將解決項(xiàng)目團(tuán)場交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，改善職工群眾的交通環(huán)境，提高人民的生活水平，同時(shí)也將對農(nóng)通(縣)團(tuán)場公路已投入使用，交通條件得到了很大的改善和提高，通營公路已成為聯(lián)結(jié)團(tuán)場營、連與外界交通的重要紐帶，也是項(xiàng)目區(qū)物基本解決了該地區(qū)車輛繞道、費(fèi)時(shí)、費(fèi)油的局面，改善了交通擁擠的黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，全面建設(shè)小康社會的難點(diǎn)和重點(diǎn)在農(nóng)村，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展是解決“三農(nóng)”問題的通營公路建設(shè)嚴(yán)重滯后，仍然制約著連隊(duì)向小康化發(fā)展的進(jìn)程。加快農(nóng)五師位于祖國西北邊陲，是一個(gè)多民族的地區(qū)，不僅是作為兵團(tuán)一支可靠而穩(wěn)定的建設(shè)力量，而且肩負(fù)著屯墾戍邊的歷史重任，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，穩(wěn)定邊疆的艱巨任務(wù)。在國家西部大開發(fā)-11-安心的生活、生產(chǎn)，因此應(yīng)盡快實(shí)施通營公路工程，改善連隊(duì)交通環(huán)境，促進(jìn)團(tuán)場的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。綜上所述，從穩(wěn)定邊疆、發(fā)展經(jīng)濟(jì)上-12-農(nóng)五師托保公路是團(tuán)場內(nèi)部交通的重要道路，沿線連接了項(xiàng)目團(tuán)場大部分基層營部、連隊(duì)。隨著墾區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民物質(zhì)需求的日益增長，從而形成項(xiàng)目區(qū)內(nèi)交通需求不斷增加的局面，增加了現(xiàn)有道路為了切實(shí)準(zhǔn)確地反映項(xiàng)目影響區(qū)的交通狀況，項(xiàng)目組在收集了農(nóng)五師的公路客貨運(yùn)量、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)的基礎(chǔ)上，主要針對通營公路的特殊性，對農(nóng)五師托保公路運(yùn)輸指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)查。農(nóng)五師托保公通分析及預(yù)測。84團(tuán)場社會經(jīng)濟(jì)及客貨運(yùn)量指標(biāo)見表3-1。-13-在項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)以公路交通為主，空運(yùn)及鐵路運(yùn)輸需由擬建公路在進(jìn)行項(xiàng)目區(qū)交通量的預(yù)測時(shí)，我們始終堅(jiān)持定量與定性分析相結(jié)合的原則。在作定量分析時(shí)，主要依據(jù)相關(guān)系數(shù)分析法，這是基于項(xiàng)目區(qū)交通運(yùn)輸不完善時(shí)，二者的關(guān)系是“運(yùn)量定產(chǎn)量”，在路網(wǎng)條件改善、交通狀況良好時(shí)，二者的關(guān)系是“產(chǎn)量定運(yùn)量”。在定量模此次交通量預(yù)測的思路為：通過預(yù)測項(xiàng)目區(qū)未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來預(yù)測未來的客貨需求量，最后通過項(xiàng)目區(qū)的客、貨運(yùn)量來預(yù)測未來的交-14-未來交通量從項(xiàng)目區(qū)社會經(jīng)濟(jì)歷年數(shù)據(jù)和社會客貨運(yùn)輸歷年數(shù)據(jù)。1999年~-15-依據(jù)項(xiàng)目區(qū)歷年總?cè)丝跀?shù)，考慮到計(jì)劃生育是我國制定的一項(xiàng)基增長(即各年增長大致均等)型，因此人口預(yù)測選用指數(shù)模型。指數(shù)模同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)有關(guān)政策規(guī)定及未來發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)Rk(t)=6836.3(1+2.06%國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)考慮到隨西部大開發(fā)目標(biāo)的確定及農(nóng)五師的近幾年招商引資的大趨勢，便于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，項(xiàng)目區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)將會有長足的發(fā)展，經(jīng)-16-分析論證確定項(xiàng)目區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測平均增長率確定為7.62%。GDP(t)=213.08(t-1998)+1726.62008社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的二元關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是一種主從關(guān)系。對于項(xiàng)目區(qū)公路運(yùn)輸各指標(biāo)及其有關(guān)的社會經(jīng)濟(jì)解釋變量，采取R=Rnii=1-17-聯(lián)系，因此，對客、貨運(yùn)量預(yù)測采用回歸法，客運(yùn)量預(yù)測、貨運(yùn)量預(yù)切的聯(lián)系，因此，客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測采用回歸法，客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量算得出未來特征年客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量其平均增長率，結(jié)果見表3-4。-18-貨運(yùn)量(萬噸)客運(yùn)量(萬人次)13.277.614.295.315.6通過調(diào)查客貨運(yùn)載系數(shù)分別為：貨車平均噸位6噸，實(shí)載率0.7；客車根據(jù)未來項(xiàng)目影響區(qū)客貨運(yùn)量來確定主要年份的交通生成量，采交通量(輛/日)-19-4建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展前景和需求，按照4.1.2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路等級應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定。公路等級為四級，設(shè)計(jì)行車速度4.1.3主要工程數(shù)量處2-20-6公路—Ⅱ級-69公路—Ⅱ級-21-5建設(shè)條件與方案選擇5.1.1地理位置和沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件農(nóng)五師托保公路工程，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，分布~82°15＇00北緯44°55＇0046°07＇30＂。84團(tuán)氣溫屬溫帶干旱荒漠類型，光照較長，光熱資源豐富，對冬春麥、玉米、豆地處阿拉套山山麓山前沖洪積扇和博樂二級臺地區(qū)，第四系上更大部分為農(nóng)業(yè)種植區(qū)，均以人工地貌為主。依據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》2該段位于保爾德山地，地形起伏較大，局部分布沖溝?，F(xiàn)狀路多為砂礫石路面，路面寬度6.5m～9.0m。填筑路基厚度0.30m～0.70m，-22-5.1.1.4水文地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地表水、地下水補(bǔ)給來源主要是西、北面山區(qū)的冰雪融水和雨水，地表水、地下水均受區(qū)域構(gòu)造、地形地貌、地層巖性、氣象水文等多種因素影響，形成由山區(qū)至平原的補(bǔ)給、徑流、排泄有規(guī)律5.1.1.5氣象大，夏熱冬寒，春溫多變，秋溫下降迅速，降雨少、蒸發(fā)量大，晝夜月份平均氣溫-17.0℃,七月份平均氣溫22.0℃,年極端最高氣溫-23-5.1.2筑路材料及運(yùn)輸條件5.1.2.1路面及建筑物所需的細(xì)集料、粗集料，級配料及砼骨料場5.1.2.2路基填筑料場非鹽漬土，可作為公路路基填筑料，儲量大，交通便利，能滿足本工-24-為亞硫酸鹽弱鹽漬土，可作為公路路基填筑料。料場上路樁號為5.1.2.3工程用水及用電工程用水可抽取路線附近的灌溉渠道水，水質(zhì)好，無腐蝕；考慮到路線比較長，建筑物多的特點(diǎn)，電力供應(yīng)擬采用自發(fā)電，也可與路5.1.2.4其他材料5.1.3社會環(huán)境條件5.1.3.1沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)在保證路線總方向的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)發(fā)展規(guī)劃和考慮團(tuán)場職工意見的基礎(chǔ)上，處理好路線與村鎮(zhèn)居民及與原有道路的銜接與配合的5.1.3.2拆遷建筑物5.1.3.3農(nóng)林布置對公路選線的制約程度和土地征用難度-25-項(xiàng)目屬于公益事業(yè)，團(tuán)場可受益，故占用土地問題已獲得農(nóng)五師土地管理部門的承諾和許可，土地征用可經(jīng)協(xié)商合理解決，不會對公路路在農(nóng)五師托保公路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制工程中，曾與項(xiàng)目團(tuán)場主管領(lǐng)導(dǎo)及農(nóng)五師交通局領(lǐng)導(dǎo)多次協(xié)商，現(xiàn)場踏勘，對重5.2.2路線方案比選工程地質(zhì)、社會環(huán)境影響和布線原則，路線基本上沿現(xiàn)有簡易公路布設(shè)。現(xiàn)有的路線不但貫穿沿線連隊(duì)，而且經(jīng)過多年的使用和檢驗(yàn)，大部分路線較為合理，結(jié)合項(xiàng)目團(tuán)場領(lǐng)導(dǎo)的意見，確定路線基本上沿現(xiàn)-26-5.2.3推薦方案路線走向和主要控制點(diǎn)累計(jì)當(dāng)量軸次和方便施工、節(jié)約投資的原則進(jìn)行。依據(jù)沿線地質(zhì)巖性結(jié)構(gòu)層的厚度應(yīng)用專用瀝青路面設(shè)計(jì)程序進(jìn)行計(jì)算，采用設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)公路等級確定路面類型，農(nóng)五師托保公路等級為四級，路面年，自然區(qū)劃為Ⅵ,路基為干燥型，土基回彈模量E＝35Mp，累計(jì)當(dāng)種路面結(jié)構(gòu)層方案，分別為方案Ⅰ和方案Ⅱ,比選見表5-2。-27-根據(jù)農(nóng)五師托保公路的實(shí)際工程條件，從施工條件及工程投資等方面綜合比較，相同的路面面積，方案Ⅰ比方案Ⅱ投資小，而且方案12345《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，路基邊坡均采用直線形邊坡，坡根據(jù)工程地質(zhì)勘察的料場，本路線路基均采用指定料場的料進(jìn)行填筑，嚴(yán)格控制砂礫石的級配，保證壓實(shí)度，使路基頂面達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)-28-6工程環(huán)境影響分析項(xiàng)目區(qū)土壤母質(zhì)受氣候、地形條件和第四級黃土及第三級紅色頁巖的制約，隨著海拔的升高而出現(xiàn)分異性。山區(qū)主要是坡積物、殘積物，山前為洪積沖積物，平原是冰水沉積物，山地丘陵為黃土狀物和紅色粘土。土壤類型分布規(guī)律大致是高山土、干旱鈣層土、半水成土精河楊、胡楊、沙棘、沙棗、白臘、梭梭、枸杞等；草本植物類有岌從項(xiàng)目區(qū)沿線環(huán)境狀況看，水土流失類型主要是水力侵蝕，在暴雨、春雪融化情況下存在不同程度地水土流失。本工程建設(shè)期間，在料場開挖、推放過程中，不可避免地要破壞一些地表植被，從而削弱抗風(fēng)蝕能力，若料場不及時(shí)回填、平整，即有可能為風(fēng)蝕提供條件，造成水土流失。同時(shí)工程在施工中產(chǎn)生的棄土、棄渣也為風(fēng)蝕提供了物質(zhì)來源，不及時(shí)處理很容易造成水土流失。但根據(jù)當(dāng)?shù)厮亮魇КF(xiàn)狀調(diào)查來看，這種水土流失僅限于輕度侵蝕，提出以下水土流失防治a.加強(qiáng)水土保持的法制宣傳，有關(guān)部門應(yīng)積極主動加強(qiáng)b.在公路沿線進(jìn)行綠化，不僅可防止水土流失保護(hù)生態(tài)環(huán)境，且-29-光熱資源豐富。不僅是兵團(tuán)糧、棉、糖等農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)基地之一，而且野生動植物資源也比較豐富。該師所轄區(qū)域自然資源豐富，總面積為3133平方公里，可耕地面積4.59萬公頃，已墾農(nóng)田4.6萬公頃?；痣姀S、油脂廠、油化廠、水泥廠、肉聯(lián)廠、棉紡廠均具備現(xiàn)代化生農(nóng)五師托保公路所經(jīng)過的區(qū)域大部分為荒地和農(nóng)業(yè)種植區(qū)，評價(jià)區(qū)內(nèi)工礦企業(yè)較少，大氣污染主要為汽車尾氣，廢氣排放量較小，空-30-公路現(xiàn)有噪聲源主要包括交通噪聲和生活噪聲，受其影響的對象主要集中在路線所經(jīng)過的人口較密集的項(xiàng)目團(tuán)場的連隊(duì)和村舍。其他路段絕大部分為空曠荒地或農(nóng)田。新、改建公路沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)擬建的農(nóng)五師托保公路全線用地29.28hm2，其中：占用原有路基程實(shí)施對農(nóng)、林業(yè)損失較少，以上永久占地?fù)p失可同農(nóng)五師土地管理本工程臨時(shí)占地包括取土料場，施工臨時(shí)便道、施工材料堆放以及其它臨時(shí)設(shè)施占地等，這些臨時(shí)性占地均位于荒地中，對生態(tài)環(huán)境影響不大，隨著施工結(jié)束，應(yīng)注意對料場的平整和人工綠化工作，自6.2.1.2公路建設(shè)對野生動物的影響分析工程區(qū)為帶狀分布，工程實(shí)施后對評價(jià)區(qū)現(xiàn)有動物的棲息環(huán)境沒6.2.1.3公路建設(shè)引起水土流失的影響分析本工程建設(shè)期間，在料場開挖、推放過程中，不可避免地要破壞一些地表植被，從而削弱抗風(fēng)蝕能力，若料場不及時(shí)回填、平整，即有可能為風(fēng)蝕提供條件，造成水土流失。同時(shí)工程在施工中產(chǎn)生的棄-31-本公路的建設(shè)極大地改善了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件，行車距離及時(shí)間將縮短，降低運(yùn)輸成本，減少交通事故，將大大加速團(tuán)場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在公路選線設(shè)計(jì)時(shí)合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用適宜的平、縱指標(biāo)，避免設(shè)置急彎、陡坡；選線多利用老路，少占現(xiàn)狀荒地；取土設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用現(xiàn)狀的土包、料場及渠道挖方等，以減少本公路建設(shè)對周圍地a.根據(jù)公路沿線具體情況，嚴(yán)格劃定取土料場，料場選擇嚴(yán)禁占c.加強(qiáng)施工人員水土保持教育，限定施工機(jī)械行駛路線，嚴(yán)禁肆在公路兩側(cè)能進(jìn)行綠化的地方種植林帶是公路環(huán)境保護(hù)的基本措施，對減少大氣污染，降低噪音，調(diào)節(jié)公路兩側(cè)的小氣候，增強(qiáng)公路-32-a.施工噪聲防治措施：為了使公路沿線團(tuán)部、個(gè)別居民點(diǎn)有一個(gè)b.施工揚(yáng)塵防治措施：為了減少施工揚(yáng)塵對周圍生態(tài)的影響，盡-33-7投資估算及資金籌措-34-資按32元/工日。鋼筋由石河子市采購，水泥農(nóng)五師水泥廠采購，瀝青由克拉瑪依采購，汽、柴油由當(dāng)?shù)丶佑驼静少?，砂石料從?dāng)?shù)貙?35-地質(zhì)、氣象、水文、材料來源、交通運(yùn)輸?shù)葪l件，結(jié)合資金籌措，材料供應(yīng)，施工技術(shù)力量等因素，綜合分析工期、質(zhì)量、造價(jià)等要求，屬典型的大陸性氣候，冬季寒冷，夏季炎熱，凍脹時(shí)間在12月至次年灌排渠道較多，橋涵工程量大；線路多，比較分散，工程量大，工期根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕l件及資金情況，確定施工2.路面工程及建筑物工程，應(yīng)實(shí)施招標(biāo)，選擇具有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍施工。路面工程施工所需機(jī)械為：推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、拖-36-該公路路線較長，工程量較大，比較適宜機(jī)械化施工。為確保工程按質(zhì)、按期順利完成，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施的組織領(lǐng)導(dǎo)，做好施工組目資本金制”、“招標(biāo)、投標(biāo)制”、“工程監(jiān)理制”、“項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理管理制”為中心內(nèi)容的五大制度。項(xiàng)目實(shí)施前，應(yīng)通過招標(biāo)、投標(biāo)形式，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)等級、信譽(yù)好、施工技術(shù)力量強(qiáng)的施工單位承擔(dān)工程施工任務(wù)，并根據(jù)施工單位的施工能力和施工強(qiáng)度，一個(gè)團(tuán)場選擇一家施工單位承擔(dān)通營公路施工任務(wù)，以確保工程按期順利完工；工程施工中，監(jiān)理單位對施工的每道工序應(yīng)認(rèn)真檢測，嚴(yán)格控制質(zhì)量、投資、進(jìn)度三大目標(biāo)，項(xiàng)目法人對工程管理負(fù)全責(zé)，處理好施工單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程順利實(shí)施，確保公路建成后成為本工程公路等級低，項(xiàng)目團(tuán)場內(nèi)部機(jī)耕道分布較多，車輛可通過-37-招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)。由于工程規(guī)模較大，建招標(biāo)的方式有公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。由于工程規(guī)模較大，項(xiàng)目區(qū)式√√√√√√√√√√√根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件，結(jié)合資金籌措和施工技術(shù)力量，初步擬定本工使用。路基土石方利用團(tuán)場農(nóng)用機(jī)具，配合專用機(jī)具進(jìn)行施工，路面-38-分段施工等方式進(jìn)行作業(yè)，以確保按期完工。工程完工后，需通過檢-39-9.1.1項(xiàng)目的地位和作用路面寬6.00米。路面為3cm厚瀝青表面處9.1.2建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件農(nóng)五師托保公路工程路線全長24.4km，為滿足當(dāng)?shù)亟煌坎粩嘣?.1.3施工工期安排9.1.4計(jì)算期）；b.評價(jià)參數(shù);-40-本項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)費(fèi)用包括道路基建費(fèi)（估算總投資）、道路國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)效益包括運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益（成本9.2.1費(fèi)用調(diào)整子價(jià)格調(diào)整計(jì)算，并剔出屬于國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部轉(zhuǎn)移的費(fèi)用如計(jì)劃利潤和該公路建成通車后，養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用參照有關(guān)資料，取影子