船舶輔機(jī)（大管輪）考試復(fù)習(xí)題及答案

船舶輔機(jī)（大管輪）考試復(fù)習(xí)題及答案1.轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)不包括（）。A、任何舵角工作油壓不變B、轉(zhuǎn)舵時(shí)油壓不對舵桿產(chǎn)生側(cè)推力C、內(nèi)部密封難度大,適用油壓不如往復(fù)式高D、結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方便參考答案：A2.制冷裝置中一般不需要電磁閥的是（）。A、壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)B、油分離器回油C、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)D、膨脹閥之前供液管路參考答案：C3.制冷裝置中溫度控制器感溫包安裝在離庫門太近而門又關(guān)不嚴(yán),可能引起的故障現(xiàn)象是（）。A、供液電磁閥啟閉頻繁,導(dǎo)致低壓控制器使壓縮機(jī)頻繁起停B、電磁閥仍開著,低壓控制器使壓縮機(jī)頻繁起停C、電磁閥全部關(guān)閉,低壓控制器仍使壓縮機(jī)頻繁起停D、使壓縮機(jī)吸入壓力過低參考答案：A4.制冷裝置中冷卻盤管進(jìn)出口壓降較小可選用（）膨脹閥,冷風(fēng)機(jī)壓降都比較大,一般多選用（）膨脹閥。A、內(nèi)平衡式;外平衡式B、內(nèi)平衡式;內(nèi)平衡式C、外平衡式;內(nèi)平衡式D、外平衡式;外平衡式參考答案：A5.制冷裝置中供液電磁閥啟閉頻繁,導(dǎo)致低壓控制器使壓縮機(jī)起停頻繁的可能原因?yàn)椋ǎ?。A、壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)未能減載B、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速太高C、冷庫隔熱差D、低壓控制器下限調(diào)得太高或幅差太小參考答案：C6.制冷裝置中電磁閥處于開啟狀態(tài),低壓控制器使壓縮機(jī)頻繁起停的可能原因?yàn)锳、高、低壓端之間存在較嚴(yán)重的內(nèi)漏B、壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)未能減載C、冷庫隔熱差D、低壓控制器下限調(diào)得太低參考答案：B7.制冷裝置中電磁閥處于開啟狀態(tài),低壓控制器使壓縮機(jī)頻繁起停的可能原因?yàn)椤、溫度控制器感溫包安裝在冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口B、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速太高C、冷庫隔熱差D、低壓控制器幅差太大參考答案：B8.制冷裝置中電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài),低壓控制器仍使壓縮機(jī)頻繁起?？赡茉?yàn)锳、高、低壓端之間存在較嚴(yán)重的內(nèi)漏B、壓縮機(jī)輸氣量太大C、冷庫隔熱差D、低壓控制器下限調(diào)得太低參考答案：A9.制冷裝置中不需要安裝蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的是（）。A、菜庫B、乳品庫C、糧庫D、肉庫參考答案：D10.制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停且壓縮機(jī)吸入壓力較高,可能原因?yàn)椋ǎ、系統(tǒng)中冷劑不足B、蒸發(fā)器結(jié)霜過厚C、低壓管路冰塞D、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降參考答案：D11.制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停且壓縮機(jī)吸入壓力較高,可能原因不包括（）。A、冷庫隔熱太差B、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重C、氣缸余隙太小D、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降參考答案：C12.制冷壓縮機(jī)吸氣壓力過低,吸氣過熱度高,可能原因?yàn)椋ǎ?。A、蒸發(fā)器結(jié)霜過厚B、冷凝壓力過低C、冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低D、蒸發(fā)器設(shè)計(jì)制冷量不足參考答案：B13.制冷壓縮機(jī)吸氣壓力過低,吸氣過熱度高,可能原因?yàn)椋ǎ、蒸發(fā)器結(jié)霜過厚B、冷風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)C、系統(tǒng)中冷劑不足D、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)得太緊,使蒸發(fā)溫度過高參考答案：C14.制冷壓縮機(jī)吸氣過熱度不大,吸氣壓力低可能原因?yàn)椋ǎ?。A、系統(tǒng)中冷劑不足B、蒸發(fā)器結(jié)霜過厚C、低壓管路冰塞D、低壓管路油堵參考答案：B15.制冷壓縮機(jī)吸氣過熱度不大,吸氣壓力低可能原因?yàn)椋ǎ、冷凝壓力過低B、冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降C、低壓管路冰塞D、低壓管路油堵參考答案：B16.制冷壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)生“奔油”是因?yàn)椋ǎ?。A、滑油中溶解的水分逸出B、滑油中溶解的制冷劑逸出C、油位太高D、油溫太高參考答案：B17.制冷壓縮機(jī)排氣壓力過高帶來的影響不包括（）。A、輸氣系數(shù)降低B、裝置的制冷量和制冷系數(shù)降低C、可能導(dǎo)致壓縮機(jī)停掉D、膨脹閥開度變大參考答案：D18.制冷壓縮機(jī)排氣溫度過高的原因不包括（）。A、排氣壓力高B、吸氣過熱度高C、吸氣壓力低D、排氣閥漏氣參考答案：C19.制冷壓縮機(jī)發(fā)生液擊時(shí)首先是（）。A、高壓控制器斷電B、安全閥頂開C、假蓋頂起D、過電流保護(hù)斷電參考答案：C20.制冷系統(tǒng)中最易發(fā)生冰塞的元件是（）。A、供液電磁閥B、蒸發(fā)器C、膨脹閥D、干燥器參考答案：C21.制冷系統(tǒng)發(fā)生冰塞的表現(xiàn)不包括（）。A、蒸發(fā)器冷劑流量減少B、壓縮機(jī)吸入壓力下降C、出口過熱度增大D、排氣壓力升高參考答案：D22.制冷系統(tǒng)冰塞預(yù)防措施不包括（）。A、及時(shí)更換失效的干燥劑B、拆修元件和日常操作時(shí)要防止?jié)駳夂退诌M(jìn)入系統(tǒng)C、在充冷劑和拆修元件后,干燥器要投入使用D、工作中必須一直使用干燥器參考答案：D23.直接影響連桿式液壓馬達(dá)排量的是（）。A、連桿長度B、偏心輪直徑C、轉(zhuǎn)速D、偏心輪的偏心距參考答案：D24.直動(dòng)型溢流閥一般適用流量較小的場合,它動(dòng)作靈敏,壓力超調(diào)量（）,很適合作（）。A、較大;安全閥B、較小;安全閥C、較大;定壓閥D、較小:定壓閥參考答案：B25.執(zhí)行元件滿載比空載的最大工作速度降低很多,是因?yàn)椋ǎ、電動(dòng)機(jī)功率不足B、電源電壓不穩(wěn)C、裝置容積效率低D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)摩擦阻力大參考答案：C26.在中央空調(diào)器中，夏季空氣經(jīng)過冷卻器后（）。A、相對濕度減小B、相對濕度不變C、相對濕度增大D、含濕量不變參考答案：C27.在中央空調(diào)器中，取暖工況空氣經(jīng)加熱器后（）。A、含濕量和相對濕度降低B、含濕量不變，相對濕度降低C、含濕量減少，相對濕度不變D、含濕量減少，相對濕度升高參考答案：B28.在實(shí)際工作中液壓油如有（）項(xiàng)指標(biāo)超過規(guī)定值,應(yīng)立即換新油。A、1B、2C、3D、4參考答案：C29.在實(shí)際工作中,液壓油如有（）項(xiàng)指標(biāo)超過規(guī)定值,可繼續(xù)使用并加強(qiáng)監(jiān)督。A、1B、2C、3D、4參考答案：A30.在空調(diào)系統(tǒng)中，取暖工況空氣經(jīng)過加熱器后（）。A、含濕量減少B、含濕量不變C、相對濕度升高D、相對濕度不變參考答案：B31.在空調(diào)系統(tǒng)中，取暖工況空氣經(jīng)過風(fēng)機(jī)后（）。A、含濕量減少B、含濕量增加C、相對濕度降低D、相對濕度升高參考答案：C32.在空調(diào)系統(tǒng)中，降溫工況空氣經(jīng)過空冷器后（）。A、含濕量下降B、含濕量不變C、相對濕度降低D、相對濕度不變參考答案：A33.在單機(jī)多庫制冷系統(tǒng)中,若不安裝蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、制冷系數(shù)增加B、高溫庫中使用較低的蒸發(fā)溫度C、貨物干耗增加D、貨物可能會(huì)被凍壞參考答案：A34.與冷風(fēng)機(jī)相比,蒸發(fā)盤管（）。A、傳熱系數(shù)高B、易使食品風(fēng)干C、充劑量少D、附加熱負(fù)荷小參考答案：D35.有的R22制冷裝置所用工的排氣溫度較高,采用回?zé)嵫h(huán)不會(huì)導(dǎo)致（）。A、吸、排氣和滑油的溫度更加偏高B、吸氣預(yù)熱損失增加C、降低滑油密封、潤滑性能和縮短其使用壽命D、制冷量增加參考答案：D36.由濕球溫度可以知道空氣的（）。A、含濕量B、相對濕度C、水蒸氣分壓力D、焓值參考答案：D37.由輔泵或主油路分出的減壓油路從專設(shè)油口向?qū)чy供油的方式稱為（）;由供給主閥的壓力油經(jīng)閥內(nèi)通道分出一路向?qū)чy供油的方式稱為（）。A、內(nèi)控;內(nèi)泄B、內(nèi)控;外泄C、外控;內(nèi)控D、內(nèi)控;外控參考答案：C38.液壓裝置有載時(shí)的電流反映了（）的大小。A、液壓泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械摩擦損失B、管路流動(dòng)損失、液壓泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械摩擦損失C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷、液壓泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械摩擦損失D、管路流動(dòng)損失、液壓泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械摩擦損失,執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷參考答案：D39.液壓裝置有載時(shí)泵的排出和吸入油壓之差反映了（）的大小。A、管路流動(dòng)損失和執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失和執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷D、管路流動(dòng)損失、執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失和執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷參考答案：D40.液壓裝置有載電流和空載電流的差值反映了（）的大小。A、液壓泵機(jī)械摩擦損失B、管路流動(dòng)損失C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作負(fù)荷參考答案：D41.液壓裝置空載時(shí)的電流反映了（）的大小。A、液壓泵機(jī)械摩擦損失和執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失B、管路流動(dòng)損失和液壓泵機(jī)械摩擦損失C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失和管路流動(dòng)損失D、管路流動(dòng)損失、液壓泵機(jī)械摩擦損失和執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失參考答案：D42.液壓裝置空載時(shí)泵的排出和吸入油壓之差反映了（）的大小。A、液壓泵機(jī)械摩擦損失B、管路流動(dòng)損失C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失D、管路流動(dòng)損失和執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械摩擦損失參考答案：D43.液壓油水分多可能發(fā)生的現(xiàn)象有（）。①乳化而潤滑性降低;②氧化加快;③低溫時(shí)生成冰品:④透明但顏色變淡:⑤低壓時(shí)產(chǎn)生“氣穴”現(xiàn)象:⑥銹蝕金屬A、②③⑤⑥B、③④⑤⑥C、①②③⑤⑥D(zhuǎn)、①②③④⑤⑥參考答案：C44.液壓油若透明,但有黑點(diǎn),正確的處理措施是（）。A、分離、除水B、過濾后使用或換油C、照常使用D、檢查黏度,如符合要求可繼續(xù)使用參考答案：B45.液壓油若透明,但顏色變淡,正確的處理措施是（）。A、全部換油B、過濾后使用C、照常使用D、檢查黏度,如符合要求可繼續(xù)使用參考答案：C46.液壓油若變渾濁或發(fā)白,正確的處理措施是（）。A、分離、除水B、過濾后使用或換油C、照常使用D、檢查黏度,如符合要求可繼續(xù)使用參考答案：A47.液壓馬達(dá)除有供進(jìn)回油的主油管外,殼體上（）。A、有通回油管的油管B、有通進(jìn)油管的油管C、有直通油箱的油管D、沒有油管,只有絲堵參考答案：C48.液壓對中型電液換向閥的先導(dǎo)閥可用（）型。A、YB、0C、MD、P參考答案：D49.葉片式馬達(dá)的缺點(diǎn)不包括（）。A、容積效率較低B、低速穩(wěn)定性差C、不能適用高壓D、只能做成低速馬達(dá)參考答案：D50.葉片泵配流盤在（）開有三角形槽。A、排出口葉片轉(zhuǎn)來端B、排出口葉片離開端C、吸入口葉片轉(zhuǎn)來端D、吸入口葉片離開端參考答案：A51.葉片泵采用后倒角葉片的原因是（）。A、便于加工B、利于葉片從吸入?yún)^(qū)轉(zhuǎn)入排出區(qū)時(shí)貼緊定子C、利于葉片從排出區(qū)轉(zhuǎn)入吸入?yún)^(qū)時(shí)貼緊定子D、利于葉片從排出區(qū)轉(zhuǎn)入吸入?yún)^(qū)時(shí)貼緊轉(zhuǎn)子參考答案：B52.壓縮制冷裝置中制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量變?yōu)檫^熱氣態(tài)過程中溫度變化為（）A、一直升高B、一直降低。C、先降低后升高D、先升高后降低參考答案：C53.壓縮制冷裝置中制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng),在完全汽化前理論上是（）過程。A、定壓定溫B、降壓降溫C、定壓升溫D、降壓升溫參考答案：A54.壓縮制冷裝置中制冷劑在冷凝器中完全液化前實(shí)際上是（）過程。A、定壓定溫B、降壓降溫C、定壓升溫D、降壓升溫參考答案：B55.壓縮制冷裝置中制冷劑在冷凝器中完全液化前理論上是（）過程。A、定壓定溫B、降壓降溫C、定壓升溫D、降壓升溫參考答案：A56.壓縮制冷裝置中制冷劑在冷凝器中理論上溫度變化過程為（）。A、先降低后不變再降低B、一直降低C、先降低后升高D、先降低后不變參考答案：A57.壓縮制冷裝置中制冷劑在冷凝器中經(jīng)歷的過程依次為（）。A、冷卻、冷凝、過冷B、冷凝、冷卻、過冷C、冷卻、過冷、冷凝D、過冷、冷凝、冷卻參考答案：A58.壓縮制冷裝置中制冷劑由高壓氣態(tài)變?yōu)楦邏阂簯B(tài)以（）元件為分界點(diǎn)。A、電磁閥B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥參考答案：B59.壓縮制冷裝置中制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)楦邏簹鈶B(tài)以（）元件為分界點(diǎn)。A、電磁閥B、壓縮機(jī)C、膨脹閥D、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥參考答案：B60.壓縮制冷裝置中正常補(bǔ)充冷劑時(shí)為避免充注過量,一般是通過壓縮機(jī)進(jìn)行,正確操作為（）。A、關(guān)貯液器出口閥和干燥器的旁通閥,開干燥器出口閥B、關(guān)貯液器出口閥、干燥器的旁通閥和干燥器出口閥C、開貯液器進(jìn)口閥和干燥器的出口閥,關(guān)干燥器旁通閥D、關(guān)閉干燥器后面的閥和旁通閥,開貯液器進(jìn)口閥參考答案：A61.壓縮制冷裝置中在壓縮機(jī)出口處過熱氣態(tài)的冷劑溫度與冷凝器出口過冷液態(tài)溫度相比（）。A、高B、低C、相等D、不定參考答案：A62.壓縮制冷裝置中在回?zé)崞髦羞^熱氣態(tài)冷劑的溫度與過冷液態(tài)冷劑溫度相比。（）A、高B、低C、相等D、不定參考答案：B63.壓縮制冷裝置氣密試驗(yàn)時(shí),下列各設(shè)備閥門開關(guān)正確的是（）。A、關(guān)閉壓縮機(jī)吸、排截止閥和所有通大氣的閥以及油分離器回油閥,開啟熱力膨脹閥的旁通閥B、開啟壓縮機(jī)吸、排截止閥和所有通大氣的閥以及油分離器回油閥,關(guān)閉熱力膨脹閥的旁通閥C、關(guān)閉壓縮機(jī)吸、排截止閥和所有通大氣的閥,開啟油分離器回油閥和熱力膨脹閥的旁通閥D、關(guān)閉壓縮機(jī)吸、排截止閥和所有通大氣的閥以及油分離器回油閥,關(guān)閉熱力膨脹閥的旁通閥參考答案：A64.壓縮制冷裝置氣密試驗(yàn)時(shí),關(guān)閉（）前截止閥將系統(tǒng)高、低壓側(cè)分隔,分別加壓至不同的設(shè)計(jì)壓力。A、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥B、供液電磁閥C、貯液器出口閥D、壓縮機(jī)出口閥參考答案：B65.壓縮制冷裝置氣密試驗(yàn)后將制冷系統(tǒng)抽空的目的是（）。A、清除殘留試驗(yàn)用氣B、除水干燥C、試驗(yàn)壓縮機(jī)性能D、清除殘留試驗(yàn)用氣和除水干燥參考答案：D66.壓縮制冷裝置充劑過程中,鋼瓶中冷劑已用完的現(xiàn)象不包括（）。A、低壓管路結(jié)霜融化B、吸入壓力降低C、充劑接管和鋼瓶結(jié)霜過一會(huì)又融化D、吸入壓力升高參考答案：D67.壓縮機(jī)排氣壓力超過規(guī)定數(shù)值時(shí),若冷凝器安全閥被打開,高壓氣體將（）。A、流回貯液器B、排向蒸發(fā)器C、流回吸氣腔或曲軸箱D、排向舷外參考答案：D68.斜盤泵的負(fù)重迭型配流盤是指油缸配油口的圓心角（）。A、小于配流盤封油角B、大于配流盤封油角C、小于配流盤油窗口圓心角D、大于配流盤油窗口圓心角參考答案：B69.斜盤泵的非對稱配流盤是指其（）。A、兩配油口寬度不等B、兩配油口弧長不等C、中線相對斜盤中線偏轉(zhuǎn)D、油窗口兩端阻尼孔不對稱參考答案：C70.現(xiàn)在船用制冷劑以R22代替R12作制冷劑的主要理由是（）。A、不引起“溫室效應(yīng)”B、不會(huì)產(chǎn)生冰塞C、壓縮機(jī)不發(fā)生“奔油”D、對大氣臭氧層破壞作用輕微參考答案：D71.下列轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)扭矩特性最差的是（）。A、撥叉式B、十字頭式C、擺缸式D、轉(zhuǎn)葉式參考答案：C72.下列因素導(dǎo)致壓縮機(jī)停掉后需要手動(dòng)復(fù)位的是（）。A、系統(tǒng)冷劑不足B、低壓控制器下限調(diào)得太高C、電磁閥斷電D、系統(tǒng)充劑太滿參考答案：D73.下列因素導(dǎo)致壓縮機(jī)停掉后不需要手動(dòng)復(fù)位的是（）。A、壓縮機(jī)排出截止閥未開B、高壓控制器上限調(diào)得太低C、電磁閥斷電D、軸承間隙過大參考答案：C74.下列關(guān)于空壓機(jī)的潤滑說法錯(cuò)誤的是（）。A、小型空壓機(jī)多采用飛濺潤滑B、新型空壓機(jī)軸承多采用壓力潤滑C、油霧吸入式能將滑油均勻送到缸壁的注油點(diǎn),能得到滿意的潤滑效果,可減少滑油消耗D、滴油杯式耗油量較大,大部分滑油以油霧的形式被排氣帶走,在液氣分離器中分離出來參考答案：C75.下列導(dǎo)致液壓油油溫過高的原因中屬于散熱差的是（）。A、泵或馬達(dá)機(jī)械摩擦損失大B、元件內(nèi)泄漏嚴(yán)重C、開式、半閉式系統(tǒng)油箱太小D、系統(tǒng)溢流損失大參考答案：C76.下列導(dǎo)致液壓油油溫過高的原因中屬于功率損失大的是（）。A、油冷卻器效能低B、元件內(nèi)泄漏嚴(yán)重C、開式系統(tǒng)油箱太小D、開式系統(tǒng)油量不足參考答案：B77.無限航區(qū)船舶空調(diào)艙室夏季濕度一般保持在（）的范圍內(nèi)。A、30%~40%B、40%~60%C、60%-70%D、70%-80%參考答案：B78.同一臺(tái)制冷壓縮機(jī)用于伙食冷庫和用于空調(diào)制冷其制冷量（）。A、相近B、前者較大C、后者較大D、不定參考答案：C79.雙作用葉片泵與齒輪泵相比,不具備的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、流量更均勻B、徑向液壓力平衡C、結(jié)構(gòu)更緊湊D、管理更簡單參考答案：D80.雙作用高壓葉片泵重點(diǎn)要解決的是（）。A、使軸承能適應(yīng)高的徑向負(fù)荷B、使電動(dòng)機(jī)功率提高C、使泵體強(qiáng)度增加D、降低葉片在吸入?yún)^(qū)時(shí)底部的油壓,以免過度磨損參考答案：D81.適用工作油壓相對較低的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)是（）。A、撥叉式B、滾輪式C、擺缸式D、轉(zhuǎn)葉式參考答案：D82.使用日久后,舵柄與轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)之間的間隙磨損后能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)氖牵ǎ┺D(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。A、十字頭式B、撥叉式C、滾輪式D、擺缸式參考答案：C83.三位四通換向閥通執(zhí)行元件的油口用（）（字母）表示。A、01和02B、T1和T2C、A和BD、P1和P2參考答案：C84.三位四通換向閥通油箱的油口用（）（字母）表示。A、0B、TC、PD、K參考答案：B85.三位四通電液換向閥采用外供控制油,內(nèi)部泄油,閥上應(yīng)接有（）根油管。A、3B、4C、5D、6參考答案：C86.三位四通電液換向閥采用內(nèi)供控制油、外部泄油,閥上應(yīng)接有（）根油管。A、3B、4C、5D、6參考答案：C87.三位四通電磁換向閥當(dāng)右端電磁鐵通電面左端斷電時(shí),閥芯往（）移動(dòng),閥工作在（）。A、右;左位B、右;右位C、左;右位D、左;左位參考答案：A88.如需啟用液壓裝置,液壓油溫為10~15℃,則（）。A、可以先輕載使用B、可以空載運(yùn)行,至油溫升到10℃以上再正常使用C、即可投入正常工作D、必須先加熱至油溫10℃以上方可使用參考答案：C89.如需啟用液壓裝置,液壓油溫為—10~10℃,則（）。A、可以先輕載使用B、可以空載運(yùn)行,至油溫升到10℃以上再正常使用C、即可投入正常工作D、必須先加熱至油溫10℃以上方可使用參考答案：B90.如需啟用液壓裝置,液壓油溫低于—10℃,則（）。A、可以先輕載使用B、即可投入正常工作C、可以空載運(yùn)行,至油溫升到10℃以上再正常使用D、須先加熱油溫升至—10℃以上,再空載運(yùn)行,至油溫升到10℃以上再正常使用參考答案：D91.其他條件不變，降溫工況空調(diào)中空氣冷卻器壁溫增高，則送風(fēng)（）。A、含濕量下降B、含濕量升高C、含濕量不變D、相對濕度減小參考答案：B92.其他條件不變，降溫工況空調(diào)器中空氣冷卻器壁溫降低，則送風(fēng)（）。A、相對濕度升高B、含濕量升高C、含濕量不變D、相對濕度減小參考答案：A93.內(nèi)曲線液壓馬達(dá)配油軸上油窗口的數(shù)目等于（）。A、導(dǎo)軌曲面段數(shù)B、柱塞數(shù)目C、導(dǎo)軌曲面段數(shù)的兩倍D、柱塞數(shù)目的兩倍參考答案：C94.兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動(dòng)控制起停,如產(chǎn)生調(diào)節(jié)動(dòng)作的壓力值分別為2.4、2.5、2.9、3.0（MPa）,氣瓶在（）MPa壓力時(shí)有可能兩臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。A、2.4~3.0B、2.5-2.9C、2.4-2.9D、2.5-3.0參考答案：C95.空壓機(jī)最后級(jí)排氣冷卻不是為了（）。A、減小排氣比容B、防止著火與爆炸C、使排氣中水蒸氣冷凝而分離D、使排氣中油蒸氣冷凝而分離參考答案：B96.空壓機(jī)重要而且最易損壞的部件是（）。A、空氣濾器B、氣閥C、活塞D、軸承參考答案：B97.空壓機(jī)設(shè)液氣分離器是分離（）。A、滑油B、燃油C、凝水D、凝水和滑油參考答案：D98.空壓機(jī)氣閥與往復(fù)泵泵閥要求相同的是（）。A、工作無聲B、嚴(yán)格限制升程C、不允許用高轉(zhuǎn)速D、關(guān)閉嚴(yán)密及時(shí)參考答案：D99.空壓機(jī)氣閥泄漏的征兆包括（）。①該閥溫度顯著升高,閥益發(fā)熱;②級(jí)間氣壓偏高偏低;③該缸排氣溫度升高:④容積流量降低A、②③④B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：D100.空壓機(jī)的液氣分離器多為（）。A、吸附式B、過濾式C、慣性式D、聚結(jié)式參考答案：C101.空調(diào)取暖工況向送風(fēng)噴入蒸汽或水霧進(jìn)行加濕，下列說法正確的是（）。A、噴水加濕是定溫過程B、噴蒸汽加濕是升溫過程C、噴水加濕是定焓值過程D、噴蒸汽加濕是升溫過程參考答案：C102.空調(diào)單脈沖溫度調(diào)節(jié)器感溫元件分別感受的溫度是（）。A、新風(fēng)B、送風(fēng)C、艙室D、回風(fēng)參考答案：B103.空調(diào)艙室的顯熱負(fù)荷不包括（）。A、艙壁滲入熱B、太陽輻射熱C、設(shè)備熱D、水蒸氣的焓值參考答案：D104.空調(diào)艙室的全熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的（）。A、艙壁傳入的全部熱量B、水蒸氣的焓值C、能引起室溫升高的熱量D、顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷參考答案：D105.空調(diào)艙室的潛熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的（）。A、門窗漏入熱量B、水蒸氣的焓值C、能引起室溫升高的熱量D、太陽輻射熱參考答案：B106.可以實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)卸載起動(dòng)的方式是（）。A、排氣回流法B、截?cái)辔鼩夥–、第一級(jí)排氣閥常開D、將各級(jí)冷卻器的泄放電磁閥打開參考答案：D107.殼轉(zhuǎn)式內(nèi)曲線液壓馬達(dá)的進(jìn)出油管是接在（）上。A、殼體B、配油軸C、缸體D、端蓋參考答案：C108.決定向制冷裝置蒸發(fā)器供冷劑量多少的部件是（）。A、膨脹閥B、供液電磁閥C、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥D、壓力控制閥參考答案：A109.決定是否向制冷裝置蒸發(fā)器供冷劑的部件是（）。A、膨脹閥B、供液電磁閥C、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥D、壓力控制閥參考答案：B110.節(jié)流閥裝在（）液壓源后面的油路中或（）液壓源的分支油路上,可起到調(diào)節(jié)流量的作用。A、定壓;定量B、定壓;定壓C、定量;定量D、定量;定壓參考答案：A111.將溢流閥從卸荷狀態(tài)突然關(guān)閉,溢流閥進(jìn)口壓力會(huì)迅速升至峰值壓力,然后振蕩衰減后穩(wěn)定于（）,兩者的差值稱為（）。A、調(diào)定壓力;壓力超調(diào)量B、調(diào)定壓力;調(diào)壓偏差C、開啟壓力;壓力超調(diào)量D、開啟壓力;調(diào)壓偏差參考答案：A112.集中式空調(diào)裝置改變個(gè)別艙室溫度用變量調(diào)節(jié)法的缺點(diǎn)不包括（）。A、不能保證艙室新鮮空氣需求量B、干擾鄰近艙室送風(fēng)量C、增加能量消耗D、影響室溫均勻性參考答案：C113.集中式船舶空調(diào)裝置常允許采用一部分回風(fēng)是因?yàn)椋ǎ、乘員對空氣新鮮程度要求不高B、要滿足乘員對空氣濕度的嚴(yán)格要求C、節(jié)約能量是首要的要求D、按熱平衡求出的送風(fēng)量超過新鮮空氣的需求量參考答案：D114.活塞式制冷壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)方法中僅用于雙缸壓縮機(jī)的是（）。A、吸氣節(jié)流法B、吸氣回流法C、排氣回流法D、變速調(diào)節(jié)法參考答案：A115.活塞式制冷壓縮機(jī)換油前,將曲軸箱抽成真空的目的是（）。A、將曲軸箱空氣排出B、將曲軸箱水分排出C、收回溶解在滑油中的冷劑D、進(jìn)行氣密試驗(yàn)參考答案：C116.活塞式制冷壓縮機(jī)換油結(jié)束后,將曲軸箱抽成真空的目的是（）。A、將曲軸箱空氣和水分排出B、試驗(yàn)低壓控制器工作情況C、收回溶解在滑油中的冷劑D、進(jìn)行氣密試驗(yàn)參考答案：A117.活塞式制冷壓縮機(jī)的下列能量調(diào)節(jié)方法中,運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性最差的是（）。A、吸氣節(jié)流法B、吸氣回流法C、吸氣截?cái)喾―、排氣回流法參考答案：D118.活塞式制冷壓縮機(jī)的下列能量調(diào)節(jié)方法中,采用最廣泛的是（）。A、吸氣節(jié)流法B、吸氣回流法C、排氣回流法D、變速調(diào)節(jié)法參考答案：B119.活塞式空壓機(jī)限制氣閥升程是為了避免（）。A、輸氣系數(shù)降低B、敲擊嚴(yán)重C、機(jī)械效率降低D、輸氣系數(shù)降低和敲擊嚴(yán)重參考答案：D120.會(huì)使中央空調(diào)器降溫工況冷卻器潛熱負(fù)荷增大的是（）。A、艙內(nèi)濕負(fù)荷增大B、艙外空氣含濕量減小C、新風(fēng)比減小D、回風(fēng)比增大參考答案：A121.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)過電流繼電器斷電的是（）。A、冷劑嚴(yán)重缺少B、高壓控制器上限調(diào)得太低C、電磁閥斷電D、起動(dòng)過于頻繁參考答案：D122.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)過電流繼電器斷電的是（）。A、冷劑嚴(yán)重缺少B、高壓控制器上限調(diào)得太低C、低壓控制器下限調(diào)得太低D、起動(dòng)過于頻繁參考答案：D123.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)過電流繼電器斷電的是（）。A、電路電壓過低B、壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)未能減載C、電磁閥斷電D、軸承間隙過大參考答案：A124.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)高壓控制器斷電的是（）。A、系統(tǒng)充劑太滿B、高壓控制器上限調(diào)得太高C、曲軸箱缺油或“奔油”D、電路電壓過低參考答案：A125.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)高壓控制器斷電的是（）。A、低壓控制器下限調(diào)得太高B、高壓控制器上限調(diào)得太低C、吸油濾器堵塞D、起動(dòng)過于頻繁參考答案：B126.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)低壓控制器斷電的是（）。A、壓縮機(jī)排出截止閥未開B、高壓控制器上限調(diào)得太低C、曲軸箱缺油或“奔油”D、膨脹閥感溫包充劑泄漏參考答案：D127.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)低壓控制器斷電的是（）。A、系統(tǒng)冷劑不足B、壓縮機(jī)排出截止閥未開C、低壓控制器下限調(diào)得太低D、起動(dòng)過于頻繁參考答案：A128.會(huì)導(dǎo)致制冷壓縮機(jī)低壓控制器斷電的是（）。A、冷凝器冷卻水中斷B、高壓控制器上限調(diào)得太低C、低壓控制器下限調(diào)得太高D、吸油濾器堵塞參考答案：C129.換向閥的尺寸、工作壓降和流量越大,則液流的動(dòng)量變化越大,液動(dòng)力變（）,滑閥離開中位的阻力變（）。A、大;小B、大;大C、小;大D、小;小參考答案：B130.國標(biāo)規(guī)定活塞式船用空壓機(jī)末級(jí)和中間級(jí)安全閥開啟壓力各不應(yīng)超過該級(jí)額定排氣壓力的（）。A、110%及110%B、120%及120%C、110%及120%D、120%及110%參考答案：C131.滾輪式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)與撥叉式的相比,下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、結(jié)構(gòu)和拆裝更簡單B、布置方式可更靈活C、不會(huì)因磨損而引起撞擊D、最大工作油壓公稱扭矩相同時(shí),油缸直徑較小參考答案：D132.管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣量減少,下述環(huán)節(jié):I氣閥、II活塞環(huán)、III空氣濾器、IV冷卻水,較合理的檢查步驟是（）。A、I→II→III→IVB、IV→I→II→IIIC、II→I→III→IVD、III→IV→I→II參考答案：D133.關(guān)于柱塞式液壓泵管理的說法,正確的是（）。A、有自吸能力,初用時(shí)不必向泵殼內(nèi)灌油B、泵殼內(nèi)有油,長時(shí)間在零排量位置運(yùn)轉(zhuǎn)沒關(guān)系C、為防止虹吸,泵殼泄油管出口可在油箱液面之上D、有安全閥,關(guān)排出閥起動(dòng)沒有危險(xiǎn)參考答案：C134.關(guān)于柱塞式液壓泵的以下說法中,正確的是（）。A、不宜用皮帶傳動(dòng)B、允許的吸入真空度較大C、泵殼內(nèi)的油壓不允許大于0.5MPaD、允許在中位較長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)參考答案：A135.關(guān)于制冷裝置溫度控制器控制庫溫使用時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)中,錯(cuò)誤的是（）。A、感溫包應(yīng)放在空氣流通和能代表庫溫處B、蒸發(fā)器是冷風(fēng)機(jī)則感溫包應(yīng)放在回風(fēng)區(qū)C、感溫包不宜直接被出風(fēng)吹到D、感溫包可以裝設(shè)在庫門處參考答案：D136.關(guān)于制冷裝置溫度控制器的說法錯(cuò)誤的是（）。A、常用來控制供液電磁閥通電與否,將冷庫的庫溫保持在給定范圍B、溫度控制器不能直接控制壓縮機(jī)起停C、溫度控制器可用于融霜保護(hù)D、當(dāng)一臺(tái)壓縮機(jī)為多庫工作時(shí),各庫溫度控制器可并聯(lián)控制壓縮機(jī)參考答案：B137.關(guān)于制冷裝置檢漏,下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、皂液檢漏法不適合在低溫庫內(nèi)檢漏B、鹵素?zé)舨贿m合R134a檢漏C、任何制冷劑從縫隙處泄漏,都會(huì)留下油跡D、鹵素檢漏燈用完后不宜將調(diào)節(jié)閥關(guān)太緊參考答案：C138.關(guān)于制冷裝置檢漏,說法錯(cuò)誤的是（）。A、泄漏主要發(fā)生在系統(tǒng)中各設(shè)備的連接處、閥桿填料處和壓縮機(jī)軸封等部位B、必要時(shí)冷凝器和安全閥也要檢查C、檢漏燈檢漏對鹵素的檢漏靈敏度很高,反應(yīng)速度快,重量小,攜帶方便D、皂液檢漏不適用溫度低于0℃處,對低壓管路和微漏情況也不太有效參考答案：C139.關(guān)于制冷裝置滑油分離器的以下說法中錯(cuò)誤的是（）。A、氟利昂制冷裝置蒸發(fā)器的滑油不易被帶走B、小型氟利昂制冷裝置可以靠合理的管路布置面不裝設(shè)滑油分離器,實(shí)現(xiàn)回油C、氨制冷裝置必須設(shè)滑油分離器D、氟利昂制冷裝置冷凝器里的滑油不易被帶走參考答案：D140.關(guān)于制冷裝置滑油分離器的回油管路以下說法中錯(cuò)誤的是（）。A、回油管路上通常都裝設(shè)阻尼孔的節(jié)流元件以控制回油速度B、回油管路上通常都裝設(shè)電磁閥C、電磁閥靠延時(shí)繼電器控制在壓縮機(jī)起動(dòng)后開啟D、壓縮機(jī)停車時(shí)電磁閥延時(shí)關(guān)閉參考答案：D141.關(guān)于制冷壓縮機(jī)油壓差控制器的說法錯(cuò)誤的是（）。A、起動(dòng)期間油泵排油壓力與吸氣壓力之差低于調(diào)定值,在既定延時(shí)時(shí)間內(nèi)油壓超過了調(diào)定壓力和固定幅差之和,壓縮機(jī)可正常起動(dòng)B、油壓差控制器必須扳動(dòng)復(fù)位按鈕解除自鎖才能使之重新閉合,否則無法再起動(dòng)壓縮機(jī)C、為了檢驗(yàn)油壓差控制器能否正常工作,可按動(dòng)試驗(yàn)扳手強(qiáng)行使油壓差開關(guān)閉合,觀察壓縮機(jī)是否經(jīng)過延時(shí)后停車D、正常工作中油壓因故降到調(diào)定值以下壓縮機(jī)會(huì)立即停車參考答案：D142.關(guān)于制冷壓縮機(jī)性能曲線的以下說法中不正確的是（）。A、不同型號(hào)壓縮機(jī)的性能曲線不同B、同一型號(hào)壓縮機(jī)使用不同制冷劑時(shí)的性能曲線不同C、性能曲線一般以冷凝溫度為自變量,蒸發(fā)溫度為參變量D、由性能曲線可得知不同工況的制冷量、軸功率和性能系數(shù)參考答案：C143.關(guān)于制冷壓縮機(jī)頻繁起停的說法錯(cuò)誤的是（）。A、頻繁起停會(huì)影響設(shè)備和電路的可靠性B、可能使油壓差控制器的加熱元件或電路過載熱保護(hù)元件過熱而停車C、制冷效果D、不會(huì)使壓縮機(jī)不能再自動(dòng)起動(dòng)參考答案：D144.關(guān)于制冷壓縮機(jī)滑油傾點(diǎn)太高的說法錯(cuò)誤的是（）。A、可能發(fā)生油堵B、可能發(fā)生冰塞C、可能導(dǎo)致壓縮機(jī)起停頻繁D、吸入壓力可能會(huì)降低參考答案：B145.關(guān)于制冷劑R404A,說法錯(cuò)誤的是（）。A、不屬于溫室氣體B、屬于近共沸混合物C、R404A系統(tǒng)宜設(shè)過冷器D、系統(tǒng)用的潤滑油的要求與R134a相同參考答案：A146.關(guān)于一般船舶制冷裝置干燥器的說法錯(cuò)誤的是（）。A、在充冷劑時(shí)接入系統(tǒng)使用B、系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時(shí)接入系統(tǒng)使用C、在完成換油、拆修壓縮機(jī)等操作時(shí)無須使用D、正常運(yùn)行后可以旁通參考答案：C147.關(guān)于液壓油的管理,下列說法中對的是（）。A、新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗清除雜質(zhì)B、定期清洗工作油箱,井用干凈棉紗擦干C、漏油應(yīng)用細(xì)銅紗網(wǎng)過濾后再補(bǔ)入系統(tǒng)使用D、工作壓力越高,對油的污染控制越嚴(yán)參考答案：D148.關(guān)于葉片泵,下列說法正確的是（）。A、各葉片尺寸相同,可與各葉片槽任意換裝使用B、定子過一定使用期后,可兩端面互換安裝C、葉片裝入葉槽中不能太松,應(yīng)用手輕推才移動(dòng)D、葉片和轉(zhuǎn)子與配流盤的軸向間隙是相等的參考答案：B149.關(guān)于斜軸式軸向柱塞泵,下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、濾油精度要求比斜盤式低B、油缸擺角可較大,故流量調(diào)節(jié)范圍比斜盤式大C、軸不穿過缸體,外型更為緊湊D、泵的耐沖擊性優(yōu)于斜盤式參考答案：C150.關(guān)于雙螺桿制冷壓縮機(jī)的吸、排氣口,說法錯(cuò)誤的是（）。A、吸氣端蓋偏上方有占據(jù)大部分圓弧的軸向吸氣口B、缸壁上部有凹進(jìn)的三角形徑向吸氣口C、轉(zhuǎn)子另一頭排氣端蓋的斜下方有較小的軸向排氣口D、吸、排氣口在同一側(cè)參考答案：D151.關(guān)于雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。A、用于對空調(diào)要求高的客船B、調(diào)節(jié)時(shí)可不影響送風(fēng)量和室溫均勻C、重量和尺寸稍大D、調(diào)節(jié)不靈敏參考答案：D152.關(guān)于雙風(fēng)管布風(fēng)器的以下說法中對的是（）。A、一般不設(shè)電加熱器B、除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外，有的還有調(diào)溫旋鈕C、兩種送風(fēng)在進(jìn)布風(fēng)器前混合D、都是設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕同時(shí)操縱兩個(gè)風(fēng)門參考答案：A153.關(guān)于雙風(fēng)管布風(fēng)器,說法錯(cuò)誤的是（）。A、由兩根送風(fēng)管分別送入兩種溫度不同的風(fēng)B、可通過一個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕聯(lián)動(dòng)操縱兩根送風(fēng)管的風(fēng)門C、可分設(shè)兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕分別調(diào)節(jié)兩種送風(fēng)的風(fēng)量D、消音箱內(nèi)還設(shè)有控制電加熱器接通與切斷的溫度控制器和安全保護(hù)用的溫度開關(guān)參考答案：D154.關(guān)于內(nèi)曲線液壓馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn),下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、扭矩脈動(dòng)率為零B、工藝簡單C、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速低D、殼體、油缸體和配油軸上徑向液壓力完全平衡參考答案：B155.關(guān)于螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn),說法錯(cuò)誤的是（）。A、無往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力,工作平穩(wěn)B、無氣閥、活塞環(huán)等易損件,磨損輕微,故運(yùn)行可靠C、無余隙容積D、性能系數(shù)比往復(fù)式壓縮機(jī)高參考答案：D156.關(guān)于連桿式馬達(dá)的以下說法中錯(cuò)的是（）。A、可以做成軸轉(zhuǎn)式,也可做成殼轉(zhuǎn)式B、可以做成有級(jí)變量,也可做成無級(jí)變量C、轉(zhuǎn)速越高,需要的回油背壓越高。D、有五個(gè)油缸的馬達(dá)稱為五作用油馬達(dá)參考答案：D157.關(guān)于冷卻水量調(diào)節(jié)閥的說法正確的是（）。A、冷卻水量調(diào)節(jié)閥裝在冷凝器的出水管上B、船舶伙食冷庫冷卻水量調(diào)節(jié)閥大多選用間接作用式C、根據(jù)蒸發(fā)壓力的變化自動(dòng)地調(diào)節(jié)冷卻水流量D、可以使冷凝壓力保持在調(diào)定范圍內(nèi)參考答案：D158.關(guān)于空壓機(jī)自動(dòng)保護(hù)和報(bào)警說法錯(cuò)誤的是（）。A、國標(biāo)規(guī)定空壓機(jī)后冷卻器出口應(yīng)備有小型易熔塞,或設(shè)報(bào)警裝置B、有的機(jī)型代以冷卻水高溫保護(hù),當(dāng)冷卻水溫超過設(shè)定值時(shí),溫度繼電器動(dòng)作用使壓縮機(jī)停機(jī)C、過電流保護(hù)常用空氣開關(guān)或過電流繼電器實(shí)現(xiàn)D、滑油低壓保護(hù)不需要設(shè)時(shí)間繼電器使低油壓保護(hù)延時(shí)動(dòng)作參考答案：D159.關(guān)于空壓機(jī)潤滑下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、滑油冷卻溫度越低越好B、冷卻滑油可延緩油的氧化變質(zhì)C、冷卻滑油可幫助摩擦面散熱D、滑油冷卻應(yīng)使油溫保持在70℃以下參考答案：A160.關(guān)于空壓機(jī)氣閥檢修注意事項(xiàng)說法錯(cuò)誤的是（）。A、氣閥組裝好后用煤油試漏B、吸排閥彈簧不要換錯(cuò)或漏裝C、吸、排閥不可互相裝錯(cuò),紫銅墊圈在安裝前無需退火D、檢查閥片升程,應(yīng)符合說明書要求參考答案：C161.關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)說法不正確的是：降溫工況空氣流經(jīng)（）。A、風(fēng)機(jī)是定濕升溫B、冷卻器是降溫減濕C、送風(fēng)管是定溫定濕D、走廊回風(fēng)是定濕升溫參考答案：C162.關(guān)于活塞式制冷壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)方法,說法錯(cuò)誤的是（）。A、變速調(diào)節(jié)法壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生潤滑困難現(xiàn)象B、截?cái)辔鼩夥ū徽{(diào)缸空轉(zhuǎn)而不輸氣,耗功很低,經(jīng)濟(jì)性較好C、吸氣回流法被調(diào)缸空轉(zhuǎn)而不輸氣,耗功很低,經(jīng)濟(jì)性較好。D、排氣回流法要求壓縮機(jī)本身有容量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)參考答案：D163.關(guān)于活塞式制冷壓縮機(jī)的以下說法中正確的是（）。A、都設(shè)滑油泵B、曲軸箱中都應(yīng)設(shè)滑油加熱器C、滑油加熱器在壓縮機(jī)工作時(shí)一直通電D、天冷自動(dòng)停車時(shí)滑油加熱器自動(dòng)通電,起動(dòng)時(shí)自動(dòng)斷電參考答案：D164.關(guān)于共沸冷劑,說法錯(cuò)誤的是（）。A、在汽化或液化的相變過程中,液、氣相物質(zhì)組分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)始終不變B、相變壓力既定則相變溫度始終不變C、其標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)比組成它的純冷劑都高D、蒸發(fā)溫度既定時(shí)共沸冷劑的吸氣壓力比采用純冷劑高參考答案：C165.關(guān)于非共沸冷劑,說法錯(cuò)誤的是（）。A、由兩種或三種氟利昂以一定的質(zhì)量比混合面成B、在既定壓力下相變時(shí),各組分在氣相和液相中的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同,且一直在變化C、在既定壓力下相變時(shí),相變溫度也在改變D、由兩種或三種氟利昂以一定的體積比混合而成參考答案：D166.關(guān)于單機(jī)壓縮式制冷實(shí)際循環(huán)的說法正確的是（）。A、壓縮過程是定熵過程B、冷劑流經(jīng)膨脹閥焓值略有增加C、冷劑流經(jīng)膨脹閥有放熱D、冷劑流經(jīng)膨脹閥焓值略有降低參考答案：B167.關(guān)于單機(jī)壓縮式制冷實(shí)際循環(huán)的說法錯(cuò)誤的是（）。A、壓縮過程是熵增過程B、壓縮過程一直是吸熱過程C、冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)過程中壓力降低D、冷劑在冷凝器中流動(dòng)過程中壓力降低參考答案：B168.關(guān)于船舶制冷裝置蒸發(fā)器的以下說法中,錯(cuò)誤的是（）。A、大多用直接冷卻式B、冷卻排管一般上面進(jìn)液,下面回氣,以便滑油返回壓縮機(jī)C、目前船舶高溫冷庫幾乎全用冷風(fēng)機(jī),新船低溫庫大多用冷卻盤管D、冷風(fēng)機(jī)式便于自動(dòng)控制電熱融霜參考答案：C169.關(guān)于船舶制冷裝置冷凝器的說法錯(cuò)誤的是（）。A、冷凝器和貯液器的管路之間必須設(shè)平衡管B、冷凝器兼貯液器時(shí)下部還裝有液位鏡或液位計(jì)C、裝在冷凝器頂部靠端部處的放氣閥,用來泄放不凝性氣體D、冷凝器安全閥開啟壓力應(yīng)比壓縮機(jī)的安全閥高參考答案：A170.關(guān)于半封閉式制冷壓縮機(jī)的以下說法中正確的是（）。A、缸徑一般較小B、通常不設(shè)能量調(diào)節(jié)裝置C、制冷劑冷卻電機(jī)后排氣溫度通常都較高,必須向吸氣噴液冷卻D、通常都是雙缸壓縮機(jī)參考答案：A171.關(guān)于半封閉式制冷壓縮機(jī)的以下說法中錯(cuò)誤的是（）。A、用于低蒸發(fā)溫度的半封閉式壓縮機(jī)吸氣可不流經(jīng)電機(jī)而直接進(jìn)吸氣腔B、噴液冷卻裝置的感溫包不可設(shè)在曲軸箱內(nèi)C、常設(shè)噴液機(jī)構(gòu)避免排氣溫度太高D、蒸發(fā)溫度較低的工況制冷劑的質(zhì)量流量較小,排氣溫度容易過高參考答案：B172.供液電磁閥啟閉頻繁,導(dǎo)致低壓控制器使壓縮機(jī)起停頻繁的可能原因?yàn)椤、容量調(diào)節(jié)未能減載B、低壓控制器下限調(diào)得太高C、溫度控制器感溫包安裝在冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口D、低壓控制器幅差太小參考答案：C173.高壓選擇閥一般是指（）。A、單向閥B、減壓閥C、節(jié)流閥D、梭閥參考答案：D174.負(fù)荷不大的室內(nèi)液壓裝置可將最高工作油溫定為（）℃。A、55B、65C、75D、85參考答案：B175.氟利昂制冷裝置工作正常時(shí),制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)會(huì)使（）。A、冷凝器換熱性能變差B、制冷量降低C、曲軸箱油位越來越低D、蒸發(fā)壓力升高參考答案：B176.防止空壓機(jī)著火爆炸的措施中不正確的說法是（）。A、及時(shí)清除氣道中積油、積炭B、選閃點(diǎn)盡量高的滑油C、防止排氣溫度超過滑油閃點(diǎn)20℃以上D、避免長時(shí)間空轉(zhuǎn)參考答案：B177.舵機(jī)通常最高工作油溫定為（）℃。A、50B、60C、70D、80參考答案：C178.對制冷劑熱力性質(zhì)的錯(cuò)誤要求是（）。A、壓縮終溫不太高B、熱導(dǎo)率較大C、黏度較低D、冷凝壓力要高參考答案：D179.對制冷劑熱力性質(zhì)的錯(cuò)誤要求是（）。A、冷凝壓力越低越好B、標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)比要達(dá)到的低溫適當(dāng)?shù)虲、汽化潛熱要較大D、臨界溫度要較高參考答案：A180.對空壓機(jī)著火爆炸原因的分析表明,下述說法中錯(cuò)誤的是（）。A、含油積炭在高溫下氧化放熱會(huì)自燃B、自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn)C、是否發(fā)生爆炸取決于排氣溫度是否達(dá)到滑油閃點(diǎn)D、一般來說,先用液壓油時(shí)最先考慮的是液壓油的潤滑性和可壓縮性,其對液壓系統(tǒng)的影響最大。參考答案：C181.對