《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術規(guī)范編制說明V1.0.1》

PAGE4PAGE中國智能交通協(xié)會團體標準《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術規(guī)范》（征求意見稿）編制說明一、工作簡況1.任務來源《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術規(guī)范》標準源于中國智能交通協(xié)會下達的2021年度團體標準制修訂計劃。2.起草單位情況（1）本標準起草單位本標準編制工作由北京全路通信信號研究設計院集團有限公司主編，中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所、中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所、中鐵檢驗認證中心有限公司參編。（2）標準起草單位工作情況在本標準編制任務中，北京全路通信信號研究設計院集團有限公司總體負責標準制定工作，組織形成標準征求意見稿、送審稿等各個版本的標準文本、編制說明，收集整理標準制定各階段的意見建議。中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所、中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所、中鐵檢驗認證中心有限公司具體參與標準征求意見稿、送審稿等各個版本的標準文本、編制說明等材料的補充完善；從系統(tǒng)功能、系統(tǒng)接口、技術要求等方面提出標準制定意見建議。3.主要起草人及其所做的工作本標準的主要起草人及其所做工作簡要介紹如表1所示：表1主要起草人及其主要工作主要起草人工作單位主要工作尹春雷北京全路通信信號研究設計院集團有限公司總體負責，標準框架結構制定，各章節(jié)主要內容起草。李小帥中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所前期調研分析，系統(tǒng)功能、運行環(huán)境、技術要求等部分的編寫完善。馮浩楠中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所前期調研分析，系統(tǒng)接口、技術要求等部分的編寫完善。莫小凡中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所前期調研分析，運行環(huán)境、技術要求等部分的編寫完善。馬曉姣中鐵檢驗認證中心有限公司前期調研分析，系統(tǒng)接口、技術要求等部分的編寫完善。羅遠輝北京全路通信信號研究設計院集團有限公司前期調研分析，系統(tǒng)功能等部分的編寫完善。肖潛北京全路通信信號研究設計院集團有限公司前期調研分析，系統(tǒng)功能、技術要求、運行環(huán)境等部分的編寫完善。何丹北京全路通信信號研究設計院集團有限公司前期調研分析，系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能、技術要求等部分編寫完善。4.主要工作過程標準編制組通過多次研討和論證，共同編制了《城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術規(guī)范》標準征求意見稿。目前，標準編制組開展的各個階段主要工作如下：立項階段：2020年4月到2020年7月，編制準備階段，經過對信號智能綜合運維系統(tǒng)運用需求、應用現狀和功能要求等的調研分析，主要起草人之間多次研討、征集意見，形成標準初稿草案，經過協(xié)會專家函審，通過立項。起草階段：2020年8月到2021年12月，根據標準草案的立項審查函專家意見，將軌道交通電務智能綜合運維系統(tǒng)應用范圍調整為僅針對城市軌道交通信號領域，修改標準名稱為“城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)技術規(guī)范”，進入標準草案修改完善階段，明確了系統(tǒng)總體設計原則，規(guī)范了系統(tǒng)結構、設備配置以及網絡設計要求，細化了系統(tǒng)功能、采集安全和系統(tǒng)可靠性、可用性、可維修性要求等內容，形成征求意見稿。二、編制原則本標準在編制過程中遵循了先進性和合理性原則。先進性原則：提出了線網級智能綜合運維子系統(tǒng)采用計算資源池設備提供各類計算和運維服務等推薦性要求，在傳感采集精度、采樣周期、采集安全等技術指標設計上具有一定的先進性。因我國城市軌道交通領域在信號智能運維方面尚無明確統(tǒng)一的標準規(guī)范可參照，本標準在制定過程中主要參考了國鐵集團企業(yè)標準《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》（Q/CR442-2020）、河南省地方標準《城市軌道交通信號智能化維護系統(tǒng)技術規(guī)范》（DB41∕T2077-2020）、中城協(xié)團體標準《城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）互聯互通接口規(guī)范第7部分：信號各子系統(tǒng)與維護支持子系統(tǒng)（MSS）間接口》（T/CAMET040011.7-2018）等文件。合理性原則：體現在與城市軌道交通信號智能綜合運維實際需求出發(fā)，對信號設備信息采集、狀態(tài)監(jiān)督、智能診斷、綜合分析、統(tǒng)計查詢、預報警管理、維修調度等功能以及信息采樣安全要求、系統(tǒng)結構和設備配置等均進行了較為合理的規(guī)范和要求。三、標準內容的起草1.主要技術內容的確定和依據（1）系統(tǒng)結構及設備配置的確定通過對城市軌道交通運營及維護組織模式的充分調研，借鑒河南省地方標準《城市軌道交通信號智能化維護系統(tǒng)技術規(guī)范》（DB41∕T2077-2020）以及國鐵集團企業(yè)標準《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》（Q/CR442-2020）對運維監(jiān)測系統(tǒng)分級分層和相關設備配置規(guī)格要求，確定了城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)的結構組成和設備配置規(guī)范。（2）系統(tǒng)功能要求的確定系統(tǒng)功能是本校準的核心內容，通過梳理分析城市軌道交通信號關鍵系統(tǒng)設備的作用及其運行指征，結合現場設備維護測試需要，提出對外電網、50Hz相敏軌道電路、轉轍機、電纜絕緣、電源輸出對地漏泄電流、信號機、站（場）間聯系線路、站臺門、環(huán)境溫濕度等的傳感采集要求，提出對CI、ZC、VOBC、ATS、DCS、電源屏、燈絲、計軸等信號子系統(tǒng)的接口采集要求；通過對運維部門用戶需求調研分析，提出了信號設備狀態(tài)綜合監(jiān)督、智能診斷、綜合分析、統(tǒng)計查詢、預報警管理、維修調度等基本功能要求。2.標準中英文內容的漢譯英情況本標準中標題的英文由標準編制組翻譯，縮略語參照相關技術標準引用，漢譯英內容能準確表達原條款的真實意思，翻譯語句通順，符合英文習慣。四、主要試驗驗證結果及分析當前標準中的設備配置、采集技術參數指標等均經過在高鐵、普速鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）和城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)（MSS）等同類系統(tǒng)產品的現場裝備、測試驗證和用戶驗收。五、標準水平分析我國城市軌道交通領域在信號運維方面尚無明確統(tǒng)一的標準規(guī)范，本標準是為填補城市軌道交通領域信號智能綜合運維系統(tǒng)標準規(guī)范的空白，全面系統(tǒng)規(guī)范了城市軌道交通領域信號智能綜合運維系統(tǒng)的結構配置、網絡設計、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)接口、運行環(huán)境、安全要求等，標準編制過程中，也對現有多家廠商的信號運維相關產品、國內外相關標準及文獻進行了調研分析，因此，本標準具備一定的先進性。六、采標情況本標準不涉及采用國際標準或國內外標準制修訂等情況。七、與我國現行法律法規(guī)和有關強制性標準的關系本標準不涉及。八、重大分歧意見的處理過程和依據無九、標準性質的建議《中華人民共和國標準化法》規(guī)定“對保障人身健康和生命財產安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經濟社會管理基本需要的技術要求，應當制定強制性國家標準?！北緲藴蕿楫a品標準，主要規(guī)定了城市軌道交通信號智能綜合運維系統(tǒng)的總體設計原則、系統(tǒng)功能、運行環(huán)境、技術要求等，依據《中華人民共和國標準化法》的規(guī)定，建議定為中國智能交通領域推薦性團體標準。十、貫徹標準的要求和建議推進和發(fā)展信號智能綜合運維系統(tǒng)，解決運維裝備的信息化、自動化和智能化，對信號系統(tǒng)的可靠運行、設備隱患的及時發(fā)現、設備故障原因的準確分析定位、信號設備結合部的集中管控具有非常重要的意義，對提高信號設備維護效率和維護水平、有效壓縮故障延時、保障運輸組織安全具有重要價值。本標準主要規(guī)定了城市軌道交通領域信號智能綜