《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》J卷

記錄編號(hào)：(20至20學(xué)年第()學(xué)期期(末)試卷考試課程：貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(J)卷考試班級(jí)：第3頁（共3頁）班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************(20至20)學(xué)年第(班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************考試課程：貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(J)卷考試班級(jí)：題號(hào)一二三四五六七八九十總分得分選擇題：20×2%=40%1、大件貨物運(yùn)輸理貨環(huán)節(jié)是大件運(yùn)輸企業(yè)事先取得貨物的數(shù)據(jù)不包括（）。A、數(shù)量B、幾何形狀C、重量D、重心位置2、我國公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物（即大型物件，簡稱大件）按其外形尺寸和重量分成（）級(jí)。A、一B、二C、三D、四3、下列幾項(xiàng)都是公路貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的構(gòu)成，除了（）。A、車輛計(jì)劃B、運(yùn)輸量計(jì)劃C、車輛運(yùn)用計(jì)劃D、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃4、貴重物品的包裝一般由（）制作的。A、金屬B、瓦楞紙C、木質(zhì)D、玻璃5、馱背運(yùn)輸屬于（）。A、拖掛運(yùn)輸B、雙班運(yùn)輸C、四定運(yùn)輸D、甩掛運(yùn)輸6、在公路運(yùn)輸中，輕泡貨物是指（）貨物。A、超過333kg/m3B、不足333kg/m3C、等于333kg/m3D、不足500kg/m37、適用內(nèi)裝危險(xiǎn)性極大貨物的危險(xiǎn)貨物包裝是（）。A、Ⅰ級(jí)包裝B、Ⅱ級(jí)包裝C、Ⅲ級(jí)包裝D、Ⅳ級(jí)包裝8、某物流企業(yè)4月1日有營運(yùn)車30輛，11日?qǐng)?bào)廢2輛，26日增加5輛，則4月份平均營運(yùn)車數(shù)為（）。A、29輛B、30輛C、29.5輛D、31輛9、無效運(yùn)輸是指（）。被運(yùn)輸貨物含雜質(zhì)過多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物資的運(yùn)輸；同一種貨物在同一線路或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送；不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸；貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象；10、評(píng)價(jià)運(yùn)輸合理化的要素有五種，下列哪一項(xiàng)不在此列（）。運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸環(huán)節(jié)C、運(yùn)輸時(shí)間D、運(yùn)輸線路；11、屬于合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A、對(duì)流運(yùn)輸B、雙程運(yùn)輸C、迂回運(yùn)輸D、倒流運(yùn)輸12、屬于非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式是（）。A、直達(dá)式零擔(dān)班車B、中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C、沿途式零擔(dān)班車D、季節(jié)性零擔(dān)班車13、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的數(shù)量，一般根據(jù)（）和裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力確定。A、裝卸作業(yè)量B、裝卸作業(yè)時(shí)間C、裝卸作業(yè)條件D、裝卸作業(yè)均衡性14、在陸上運(yùn)輸時(shí)，公路、鐵路對(duì)通過的高度都有一定的限制，我國公路凈空高度為（）。Ａ、4.0m~4.5mＢ、4.0m~5.0mＣ、4.5m~5.0mＤ、4.5m~6.0m15、危險(xiǎn)貨物的確認(rèn)按（）進(jìn)行。A、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則B、危險(xiǎn)貨物品名表C、危險(xiǎn)貨物定義D、危險(xiǎn)性質(zhì)16、下列說法不正確的是（）。A、無機(jī)酸性腐蝕品和有機(jī)酸性腐蝕品不能配載B、拖拉機(jī)不得裝運(yùn)爆炸物品C、裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品時(shí)，一般應(yīng)使用鐵質(zhì)底板車廂D、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的車輛應(yīng)具備良好避震性能的結(jié)構(gòu)和裝置17、運(yùn)距很長，貨流不固定的運(yùn)輸線路采用()運(yùn)輸組織形式。A、一車三人、日夜雙班、分段交接B、一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班C、兩車三人，日夜雙班，分段交換D、一車兩人、日夜雙班、分段交班18、汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，在選址、布局、結(jié)構(gòu)、功能等方面，既要適應(yīng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)條件、生產(chǎn)安全的要求，又必須符合環(huán)境保護(hù)、消防安全、勞動(dòng)保護(hù)、交通管理等方面的規(guī)定。一般應(yīng)建設(shè)在（）。A、人口稀少的郊區(qū)B、城市上風(fēng)出C、靠近交通干線處D、水源處19、下列說法正確的是（）。A、不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批托運(yùn)。B、冷凍貨物采用的包裝要有通風(fēng)孔。C、無包裝的水果、蔬菜、鹵魚可以用冷藏車裝運(yùn)。D、裝運(yùn)牛、馬、騾、驢、駱駝等大牲畜，使用鐵底貨車。20、對(duì)運(yùn)輸成本的影響程度最大的是（）。A、載重量利用率B、里程利用率C、裝卸停歇時(shí)間D、技術(shù)速度題號(hào)12345678910答案題號(hào)11121314151617181920答案二、名詞解釋：5×2%=10%1、鐵路大件物品：2、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：3、等值運(yùn)距：4、低溫貨:5、甩掛運(yùn)輸：三、簡答題：4×6%=24%1、簡述航空貴重貨物的收運(yùn)條件。2、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)有哪幾種方法，如何進(jìn)行？3、公路大型物件運(yùn)輸工作應(yīng)如何組織？4、哪些情況下承運(yùn)人不辦理貨物運(yùn)輸變更？。四、判斷題：26%1、酸性腐蝕性物質(zhì)和堿性腐蝕性物質(zhì)不能配載。()2、無機(jī)酸性腐蝕性物質(zhì)和有機(jī)酸性腐蝕性物質(zhì)可以配載。()3、無機(jī)酸性腐蝕性物質(zhì)不得與可燃性物質(zhì)配載。()4、有機(jī)腐蝕性物質(zhì)不得與氧化性物質(zhì)配載。()5、硫酸不得與氧化性物質(zhì)配載。()6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)卸貨地點(diǎn)后，因故不能及時(shí)卸貨，在等待期間，行車人員應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人員負(fù)責(zé)看管貨物。()7、在任何情況下雷管和炸藥都不得同車裝運(yùn)，或者兩車在同時(shí)同一場所進(jìn)行裝卸。()8、易燃?xì)怏w不得與其他危險(xiǎn)貨物配載。()9、能溶于水的或含水的易燃液體不得與遇濕易燃物品同車裝運(yùn)。()10、嚴(yán)禁與氧化劑、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、爆炸性貨物同車混裝運(yùn)輸。()。11、氧化劑對(duì)其他貨物的敏感性強(qiáng)，因此與絕大多數(shù)有機(jī)過氧化物、有機(jī)物、可燃物、酸類貨物等嚴(yán)禁同車裝運(yùn)。()12、無機(jī)毒性物質(zhì)除不得與酸性腐蝕性物質(zhì)配載外，還不得與易感染性物質(zhì)配裝。()13、有機(jī)毒性物質(zhì)可以與爆炸品、助燃?xì)怏w、氧化性物質(zhì)、有機(jī)過氧化物等酸性腐蝕性物質(zhì)配載。(×)14、排障處理主要有空中障礙處理、承載力處理、收費(fèi)站改造處理。（）15、跨地（市）行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模墒〖?jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批。()16、運(yùn)輸大型物件，應(yīng)按承運(yùn)人自己選定的路線行車。()17、嚴(yán)格地講，裝卸和搬運(yùn)是兩個(gè)相同概念的組合。（）18、在生產(chǎn)過程中裝卸搬運(yùn)通常稱為貨物裝卸，流通過程中裝卸搬運(yùn)多稱為物料搬運(yùn)。（）19、重力法是采用各種機(jī)械，采用專門的工作機(jī)構(gòu)，通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式裝卸貨物的方法。（）20、物料是裝卸搬運(yùn)的對(duì)象，也是影響裝卸搬運(yùn)設(shè)備和方法選擇的間接因素。（）21.貴重物品承運(yùn)人要用精確的磅秤逐件稱重，按實(shí)際毛重計(jì)算，精確到0.1千克。()22、裝載水果、蔬菜、鮮活動(dòng)物時(shí)，各貨件之間應(yīng)留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動(dòng)。()23、易破損、易污染的貨物，一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸。()24、冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)輸溫度的范圍一般在―20℃～－10℃之間。（）25、鮮活、易腐的貨物，一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸。()26、裝載牛、馬等牲畜時(shí)，需用繩索將其拴牢在高欄板內(nèi)。()題號(hào)12345678910111213答案題號(hào)14151617181920212223242526答案班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************(20至20)學(xué)年第(班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************考試課程：貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(J)卷考試班級(jí)：題號(hào)一二三四五六七八九十總分得分標(biāo)準(zhǔn)答案（J）卷選擇題：題號(hào)12345678910答案ADDACDBACAD題號(hào)11121314151617181920答案BDACBCBAAA名詞解釋：1、鐵路大件物品：答：主要指鐵路超限貨物，是貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時(shí)，貨物的計(jì)算寬度仍然超限的，也為超限貨物。2、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：答：是指在貨物運(yùn)輸過程中，在某種情況下，發(fā)生某種貨物損失、人身傷亡及其他損失的可能性。貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故和貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失等要素組成。3、等值運(yùn)距：即專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時(shí)的運(yùn)距。它包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距與成本等值運(yùn)距兩種。4、低溫貨:是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铩?、甩掛運(yùn)輸：是指汽車列車按照預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。三、簡答題：4×6%=24%1、簡述航空貴重貨物的收運(yùn)條件答：（1）包裝。貴重物品應(yīng)用堅(jiān)固、嚴(yán)密的包裝箱，不得使用紙質(zhì)包裝，接縫處必須有封志。（2）標(biāo)記與標(biāo)簽。貴重貨物只能使用掛簽；除識(shí)別標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外，貴重貨物不用任何其他標(biāo)簽和額外粘貼物；貨物的外包裝上不可有任何對(duì)內(nèi)裝物做出提示的標(biāo)記。（3）價(jià)值。托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值；每票貨運(yùn)用貨物的聲明價(jià)值不得超過10萬美元；超過10萬美元時(shí)，請(qǐng)托運(yùn)人分批托運(yùn)。2、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)有哪幾種方法，如何進(jìn)行？答：1）落地法：車上貨物全部卸下入庫，重新集結(jié)、配裝。2）坐車法：車上貨物部分卸下入庫，其余貨物留在車上，再配裝同一到站的其它貨物，繼續(xù)運(yùn)行。3）過車法：幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)，互相換裝，貨物不入庫就繼續(xù)運(yùn)行。3、公路大型物件運(yùn)輸工作應(yīng)如何組織？答：1）辦理托運(yùn)；2