《城市交通地理信息分類(lèi)與代碼》編制說(shuō)明

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)

《城市交通地理信息分類(lèi)與代碼》

(征求意見(jiàn)初稿)編制說(shuō)明

一、項(xiàng)目來(lái)源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2022年廣西地方標(biāo)

準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(桂市監(jiān)函﹝2022﹞1903號(hào)）精神，由廣

西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出，南寧市交通運(yùn)輸局、南寧市勘測(cè)設(shè)計(jì)

院集團(tuán)有限公司、南寧市交通運(yùn)輸信息中心、南寧市公路發(fā)展中心、

南寧市港航發(fā)展中心、南寧市道路運(yùn)輸發(fā)展中心、南寧市交通運(yùn)輸綜

合行政執(zhí)法支隊(duì)共同起草的廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《城市交通地理信息分類(lèi)與

代碼》，編號(hào)為2022-1238。

二、項(xiàng)目背景及目的意義

（一）編制背景

一是現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)難以滿(mǎn)足交通管理信息化需要。隨著交通行業(yè)的快

速發(fā)展，傳統(tǒng)的管理方法難以適應(yīng)信息時(shí)代交通信息和設(shè)施管理的需

要，伴隨著地理信息技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，交通行業(yè)地理信息應(yīng)用逐漸普

及，對(duì)交通地理信息共享和交換提出了更高的要求。從現(xiàn)狀看，目前

交通地理信息共享、交換和服務(wù)的水平還比較低，各個(gè)交通地理信息

應(yīng)用系統(tǒng)往往獨(dú)立開(kāi)發(fā)和維護(hù)，缺乏有效整合，造成重復(fù)開(kāi)發(fā)、維護(hù)

成本較高、數(shù)據(jù)一致性較差且更新滯后等諸多問(wèn)題。原標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施

至今已有7年，隨著新式交通工具和方式的出現(xiàn)和普及，充電樁、共

享單車(chē)等新型交通元素的出現(xiàn)，原有的標(biāo)準(zhǔn)已不能滿(mǎn)足現(xiàn)有交通管理

信息化的需要，對(duì)于近年來(lái)廣西城市交通的快速發(fā)展及智慧城市的發(fā)

展具有不適應(yīng)性，為保證標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性和適用性，迫切需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

容進(jìn)行完善修訂。

二是交通地理信息系統(tǒng)應(yīng)用范圍十分廣泛。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施以

及與之相關(guān)的交通數(shù)據(jù)均具有空間地理特性，使得地理信息系統(tǒng)成為

交通規(guī)劃和管理者處理交通數(shù)據(jù)的有效手段。交通地理信息系統(tǒng)是地

理信息與多種交通數(shù)據(jù)分析和處理技術(shù)的集成，以采集、存儲(chǔ)、管理、

綜合分析和處理空間數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)為主要目標(biāo)的科學(xué)技術(shù)，其主要

應(yīng)用于以下幾方面：①應(yīng)用于道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)：交通地理信息系統(tǒng)憑

借其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)綜合、圖形處理、地理模擬和空間分析功能，對(duì)來(lái)自

交通領(lǐng)域不同部門(mén)的表格和地理數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，縮短項(xiàng)目的設(shè)

計(jì)周期，將有利于提高工作效率；②應(yīng)用于交通安全：交通地理信息

系統(tǒng)作為交通安全管理的輔助工具，不僅能為各級(jí)管理部門(mén)和事故處

理部門(mén)提供宏觀管理、微觀分析及決策服務(wù)，而且還能為工程技術(shù)人

員提供事故分析的工具；③應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)：交通地理信息系統(tǒng)與路

面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相聯(lián)，借助先進(jìn)的路面、

橋梁檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)收集手段，使公路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)

有效。

三是落實(shí)《廣西智慧交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的具體抓手?！稄V

西智慧交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，“基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)

字化、行業(yè)治理精準(zhǔn)化、運(yùn)輸服務(wù)智能化、融合創(chuàng)新深度化、安全保

障規(guī)范化”的智慧交通體系深入推進(jìn)，要完善數(shù)字交通科技創(chuàng)新體系，

加快推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂。開(kāi)展交通地理信息標(biāo)準(zhǔn)化編制工作，

統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)統(tǒng)一的交通地理信息數(shù)據(jù)采集與建庫(kù)標(biāo)

準(zhǔn)，有利于解決不同部門(mén)之間和不同系統(tǒng)之間的信息共享和交換難

題，解決基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的問(wèn)題，形成對(duì)各部門(mén)和各個(gè)應(yīng)用

系統(tǒng)所需空間地理信息數(shù)據(jù)應(yīng)用的全局性的統(tǒng)一支持，將更有效地服

務(wù)于城市智慧交通的發(fā)展，助力提升廣西城市交通地理信息化水平，

更是落實(shí)《廣西智慧交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》的具體舉措之一。

（二）編制目的和意義

交通地理信息是交通管理、規(guī)劃和科學(xué)決策的重要手段，交通地

理信息擔(dān)負(fù)著交通相關(guān)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、分析、交換和服務(wù)的任務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)

化則是它能實(shí)現(xiàn)其功能的重要前提，形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)促進(jìn)實(shí)

現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，有著極為深遠(yuǎn)的意義。通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的編制，目的是為了

規(guī)范交通地理信息系統(tǒng)的信息采集，便于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)資源充

分利用，具體來(lái)說(shuō)是為交通行業(yè)的安全、便捷、信息化提供信息服務(wù)

支持，從而充分發(fā)揮交通地理信息經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的效能，促進(jìn)廣西交通

行業(yè)信息化發(fā)展。

交通地理信息系統(tǒng)順應(yīng)需求，在今日的交通運(yùn)輸行業(yè)中扮演著重

要角色，目前各類(lèi)城市交通服務(wù)均須依賴(lài)交通地理信息系統(tǒng)，為解決

現(xiàn)代城市交通問(wèn)題提供了有效的技術(shù)手段。交通地理信息系統(tǒng)的有效

運(yùn)行離不開(kāi)交通地理信息的支撐，為了方便快捷的采集分析和利用交

通地理信息數(shù)據(jù)，開(kāi)展交通地理信息標(biāo)準(zhǔn)化編制工作有著非常重要的

意義，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）有助于統(tǒng)一廣西城市交通地理信息庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確廣西

城市級(jí)交通地理信息采集要求，提高交通地理信息的采集效率，為廣

西的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、運(yùn)營(yíng)、維修和應(yīng)急提供了強(qiáng)有力的技術(shù)

支撐。

（2）有助于數(shù)據(jù)資源共享與交換，改變了各單位、部門(mén)采集信

息的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)格式、采集內(nèi)容、幾何精度、屬性類(lèi)型、存儲(chǔ)格

式等互不兼容，形成的所謂“信息孤島”現(xiàn)象，將有力推動(dòng)信息利用

的深度和廣度，實(shí)現(xiàn)信息整合與共享，為系統(tǒng)互聯(lián)、節(jié)約成本、提高

經(jīng)濟(jì)效益提供技術(shù)支持。

（3）城市交通地理信息不僅可以提供直觀的可視化效果，還能

為決策者提供輔助決策的手段和依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信息資源的挖掘分

析，全面掌握行業(yè)整體運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行業(yè)中存在的問(wèn)題和原因，

有力推動(dòng)廣西城市交通地理信息系統(tǒng)的建設(shè)。

三、項(xiàng)目編制過(guò)程

（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《城市交通地理信息分類(lèi)與代碼》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，

南寧市交通運(yùn)輸局成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，制定了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)方案，明

確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線(xiàn)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)研制工作，具體標(biāo)準(zhǔn)編制

工作由南寧市勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、南寧市交通運(yùn)輸信息中心、

南寧市公路發(fā)展中心、南寧市港航發(fā)展中心、南寧市道路運(yùn)輸發(fā)展中

心、南寧市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)人員配合。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：南寧市交通運(yùn)輸局。

本標(biāo)準(zhǔn)參與起草單位：南寧市勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、南寧市

交通運(yùn)輸信息中心、南寧市公路發(fā)展中心、南寧市港航發(fā)展中心、南

寧市道路運(yùn)輸發(fā)展中心、南寧市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李文斌（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）、韋海和、盧振寧、

王海英、陸璐、王倩、晏明星、徐寧、廖熠、胡軍、梁壽宗、潘之慧、

張平、商小燕、李海瓏、賀宛軍、藍(lán)琨、向子強(qiáng)、陸益柳、覃栩、危

彥霖、黃智平、顏石寬、王曉艷、陸家聰。

李文斌為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作，韋

海和、盧振寧、王海英負(fù)責(zé)項(xiàng)目的策劃、組織、協(xié)調(diào)，陸璐、王倩、

晏明星、徐寧負(fù)責(zé)審稿，廖熠、胡軍、梁壽宗、潘之慧、張平、商小

燕、李海瓏、藍(lán)琨、向子強(qiáng)、陸益柳、覃栩、危彥霖、黃智平、顏石

寬、王曉艷、陸家聰負(fù)責(zé)文本的起草，賀宛軍負(fù)責(zé)材料的修改與校核。

（二）收集整理文獻(xiàn)資料

本標(biāo)準(zhǔn)起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、項(xiàng)目案例

及數(shù)據(jù)收集檢驗(yàn)、總結(jié)完善3個(gè)步驟進(jìn)行：1、調(diào)研了國(guó)內(nèi)外大量的

城市交通地理信息實(shí)際案例和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程、政策文件及研

究成果；2、搜集了國(guó)內(nèi)城市交通地理信息數(shù)據(jù)應(yīng)用案例及數(shù)據(jù)資料；

3、對(duì)搜集到的資料進(jìn)行分類(lèi)整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供

必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

收集的相關(guān)規(guī)范的資料主要包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水路交通地理信

息數(shù)據(jù)交換內(nèi)容和格式》（JT/T1396-2021）、江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《交

通地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范》（DB32/T3573—2019)與《交通地理信息服務(wù)

應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB65/T4340-2021）、新疆維吾爾自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

《交通地理信息服務(wù)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB65/T4340-2021）與《交通

地理信息服務(wù)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB32/T3572—2019）等。

（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對(duì)收集的資料進(jìn)行整理研究之后，標(biāo)準(zhǔn)編制工

作組召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，并對(duì)

標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性?xún)?nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過(guò)研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定

為術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)原則與方法、編碼方法、交通地理信息分類(lèi)與代

碼表。

（四）調(diào)研、形成征求意見(jiàn)初稿

為確保本標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)工作有序開(kāi)展，編寫(xiě)工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2022年8月上旬完成了《城市交通地理信息分

類(lèi)與代碼》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評(píng)審討論后，于2022

年8月30日召開(kāi)了工作大綱及編制大綱評(píng)審會(huì)，根據(jù)大綱評(píng)審專(zhuān)家

的意見(jiàn)，以修改完善后的大綱作為項(xiàng)目的工作指導(dǎo)，編寫(xiě)工作組開(kāi)展

了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫(xiě)工作，并于2022年12月下旬完成了征求意見(jiàn)初稿。

四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫(xiě)工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)目前城市交通地理信

息應(yīng)用的實(shí)際案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國(guó)內(nèi)外及廣

西地區(qū)城市交通地理信息應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)狀，以及國(guó)內(nèi)外城市交

通地理信息的發(fā)展趨勢(shì)和新技術(shù)的應(yīng)用狀況。經(jīng)過(guò)編寫(xiě)工作組成員討

論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：

（1）科學(xué)性原則

分析國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，結(jié)合城市交通地理信息的現(xiàn)狀

和規(guī)劃需求，對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的和正在制定的相關(guān)地理信息標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳

理、歸納和分類(lèi)，建立科學(xué)實(shí)用合理的廣西城市交通地理信息標(biāo)準(zhǔn)。

（2）承接性原則

本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、條文盡量與相應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與

國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)

準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名

稱(chēng)，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西壯族自治區(qū)城市交通地理

信息的應(yīng)用現(xiàn)狀，廣泛同地理信息、公路管理、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的專(zhuān)

家交流和研討，認(rèn)真分析城市交通地理信息涵蓋的內(nèi)容，編寫(xiě)組在此

基礎(chǔ)上進(jìn)過(guò)反復(fù)討論和修改，編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，可操

作性高，易于推廣。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)來(lái)源

廣西城市交通地理信息系列標(biāo)準(zhǔn)由《城市交通地理信息分類(lèi)與代

碼》、《城市交通地理信息屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》、《城市交通地理信息數(shù)

據(jù)分層及命名規(guī)則》、《城市交通地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫(kù)命名規(guī)

則》四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組成，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)整體上保持了一致性。

《城市交通地理信息分類(lèi)與代碼》征求意見(jiàn)初稿內(nèi)容共分6章，

還包括前言和附錄。第1章規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的范圍；第2章給出了規(guī)范性

引用文件；第3章為有關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義；第4章為分類(lèi)原則與方法；第

5章為編碼方法；第6章為交通地理信息分類(lèi)與代碼表。

修訂的主要內(nèi)容如下：（1）對(duì)第1章進(jìn)行以下內(nèi)容修訂：調(diào)整

標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定與適用范圍。（2）對(duì)第3章進(jìn)行以下內(nèi)容修訂：完善交

通地理信息定義；刪除“動(dòng)態(tài)交通地理信息”定義；“交通業(yè)務(wù)專(zhuān)用

地理信息”簡(jiǎn)化為“交通專(zhuān)用地理信息”。（3）對(duì)第4章進(jìn)行以下

內(nèi)容修訂：以注的方式列出“動(dòng)態(tài)交通地理信息”的定義；增加4.2.1

標(biāo)題“交通地理信息分類(lèi)”。（4）對(duì)第5章進(jìn)行以下內(nèi)容修訂：刪

除了5.6節(jié)。（5）對(duì)第6章進(jìn)行以下內(nèi)容修訂：調(diào)整“交通地理信

息分類(lèi)與代碼表”中大類(lèi)、中類(lèi)、小類(lèi)代碼與名稱(chēng)的粗細(xì)與縮進(jìn)，增

強(qiáng)易讀性；B01類(lèi)中修改長(zhǎng)途汽車(chē)站為客運(yùn)站，增加共享單車(chē)停放點(diǎn)、

共享汽車(chē)停放點(diǎn)、物流中心、地鐵出入口、ETC門(mén)架等要素代碼；B02

類(lèi)中增加四級(jí)公路、治超站、應(yīng)急處置中心、休息區(qū)、汽車(chē)維修點(diǎn)、

航空管制區(qū)等要素代碼；B04類(lèi)中增加車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施等要素代碼；

B05類(lèi)中增加泊位、航道、分叉輔航段、瓶頸航段、航道標(biāo)牌等要素

代碼。（6）修正標(biāo)準(zhǔn)中部分描述與格式上的錯(cuò)誤。

1、范圍

對(duì)本地方標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容及應(yīng)用范圍做出規(guī)定。

2、規(guī)范性引用文件

列出了本標(biāo)準(zhǔn)引用的規(guī)范文件。

3、術(shù)語(yǔ)和定義

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)涉及術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了定義，參考了《基礎(chǔ)地理信息要素分類(lèi)與

代碼》（GB/T13923）、《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)》（GB/T50280）等文

件，從中提煉出最符合本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際意義的描述。。

4、分類(lèi)原則與方法

4.1結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際需要，根據(jù)交通地理信息的數(shù)據(jù)來(lái)源、數(shù)據(jù)內(nèi)

容、數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍、數(shù)據(jù)更新維護(hù)分工特點(diǎn)劃分為基礎(chǔ)地理信息、交

通公共地理信息、交通業(yè)務(wù)專(zhuān)用地理信息?；A(chǔ)地理信息是按照標(biāo)準(zhǔn)

化的規(guī)則，運(yùn)用測(cè)繪方法獲取自然地理要素（地貌、水系、植被等）

和地表人工設(shè)施（居民地及設(shè)施、管線(xiàn)等）的形狀、大小、空間位置

及其屬性等數(shù)據(jù)。交通公共地理信息數(shù)據(jù)是多個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)共用的交通

地理信息，它突出交通地理空間數(shù)據(jù)的某一種或幾種專(zhuān)題要素，不僅

包含空間定位信息，還包含大量的交通專(zhuān)題屬性信息與統(tǒng)計(jì)信息，主

句來(lái)源于交通運(yùn)輸部門(mén)、市政部門(mén)、公安交警管理部門(mén)等。交通業(yè)務(wù)

專(zhuān)用地理信息是業(yè)務(wù)單位內(nèi)部使用，反映了業(yè)務(wù)管理特征的地理信

息，數(shù)據(jù)來(lái)源于業(yè)務(wù)單位內(nèi)部。

4.2參考《基礎(chǔ)地理信息要素分類(lèi)與代碼》（GB/T13923）中對(duì)

基礎(chǔ)地理信息分類(lèi)與代碼的規(guī)定，將城市交通地理信息明確門(mén)類(lèi)、大

類(lèi)、中類(lèi)、小類(lèi)等表示方法，并明確了擴(kuò)充新交通地理信息的相關(guān)規(guī)

定。依據(jù)國(guó)標(biāo)，基礎(chǔ)地理信息要素包括：水系、居民地與設(shè)施、管線(xiàn)、

境界與政區(qū)、地貌、植被與土質(zhì)等6類(lèi)，定位基礎(chǔ)大類(lèi)應(yīng)用較少故剔

除，交通大類(lèi)列入專(zhuān)題細(xì)化，交通地理信息代碼編碼方法采用其分類(lèi)

方法、大類(lèi)對(duì)應(yīng)其大類(lèi)、中類(lèi)對(duì)應(yīng)其中類(lèi)，小類(lèi)對(duì)應(yīng)其小類(lèi)，不在劃

分子類(lèi)；交通公共地理信息，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用要求，劃分為七大類(lèi)，并

參考了《城市公共交通分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/114）等標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合廣西

的實(shí)際，將每一大類(lèi)又按其不同特點(diǎn)劃分為中類(lèi)和小類(lèi)，從行業(yè)角度

來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了綜合交通的各個(gè)方面，包括公路、道路、水運(yùn)、鐵

路、民航、公共交通（包括軌道交通、公交、出租汽車(chē)等）、郵政等

方面內(nèi)容；交通業(yè)務(wù)專(zhuān)用地理信息，結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際需要，從公路、水

運(yùn)、道路運(yùn)輸、管理、執(zhí)法、應(yīng)急保障等方面劃分為十九類(lèi)，并按照

業(yè)務(wù)管理特征劃分種類(lèi)與小類(lèi)。

5、編碼方法

參考了已有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要素編碼相關(guān)內(nèi)容，充分分析

了數(shù)據(jù)特點(diǎn)，擬定了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)編碼結(jié)構(gòu)，交通地理信息代碼由1位

大寫(xiě)英文字母和7位數(shù)字組成，交通地理信息數(shù)據(jù)編碼是將交通地理

信息數(shù)據(jù)分類(lèi)的結(jié)果，用一種易于被計(jì)算機(jī)和人識(shí)別的符號(hào)系統(tǒng)表示

的過(guò)程，編碼的結(jié)果是形成代碼?；A(chǔ)地理信息代碼參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《基

礎(chǔ)地理信息要素分類(lèi)與代碼》GB/T13923的要素分類(lèi)進(jìn)行編制，交

通公共地理信息參照大類(lèi)、中類(lèi)、小類(lèi)三個(gè)層次的分類(lèi)進(jìn)行編碼，交

通業(yè)務(wù)專(zhuān)用地理信息大類(lèi)代碼參照交通組織機(jī)構(gòu)編制，其中類(lèi)和小類(lèi)

由各業(yè)務(wù)部門(mén)自行確定。

6、交通地理信息分類(lèi)與代碼表

列出了城市交通地理信息分類(lèi)與代碼中的代碼以及代碼對(duì)應(yīng)的

名稱(chēng)。

六、預(yù)期的作用和效益

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂和實(shí)施，將對(duì)廣西