大型線路機械司機高級題庫（含答案）

高級工

大型線路機械司機高級工考試題庫

(一)選擇題

1.RM80清篩車關(guān)閉司機制動閘并觀察列車管的壓力降，要求在1min內(nèi)壓力

下降小于(B)o

(A)20kPa(B)30kPa(C)40kPa(D)50kPa

2.RM80清篩車補油壓力的指示壓力表在任何時候都應指示在(D)以上。

(A)lMPa(B)l.5MPa(C)2MPa(D)2.5MPa

3.RM80清篩車氣動系統(tǒng)檢修后，空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器的斷路壓力為(C)o

(A)500kPa(B)620kPa(C)740kPa(D)810kPa

4.RM80清篩車柴油機啟動用的啟動電機分別由2臺12V(C)的蓄電池串

聯(lián)供電.

(A)120A.h(B)150A.h(Q200A.h(D)400A.h

5.旁承是RM80清篩車轉(zhuǎn)向架的輔助承載部件，上下旁承的間隙調(diào)整量為

(A)。

(A)0?0.2mm(B)0.1?0.3mm

(C)0.2?0.4mm(D)0.3?0.5mm

6.RM80清篩車的扒板上共裝有(A)扒指。

(A)410個(B)430個(C)450個(D)500個

7.RM80清篩車扒板與中間鏈節(jié)各有(D)。

(A)62節(jié)(B)72節(jié)(C)76節(jié)(D)82節(jié)

8.RM80清篩車挖掘裝置安裝在車體中部，與車體水平面的夾角約為(B)o

(A)20°(B)30°(C)50°(D)60°

9.RM80清篩車走行液壓馬達為A6V86型(A)馬達，其最大工作壓力為400

bar,功率為118kW。(1bar=100kPa)

(A)變量軸向柱塞式(B)定量軸向柱塞式

(C)變量徑向柱塞式(D)葉片式

10.RM80清篩車電氣圖中，配電開關(guān)箱一般用(C)來表示。

(A)N(B)B(C)U(D)D

11.旁承是RM80清篩車轉(zhuǎn)向架的輔助承載部件，每臺轉(zhuǎn)向架裝有(A)旁承。

(A)2個(B)3個(C)4個(D)5個

12.RM80清篩車柴油機的調(diào)速器一次操作最多只能(B),當機器運行時，柴

油機轉(zhuǎn)速不能再改變。

(A)2S(B)3S(C)4S(D)5S

13.RM80清篩車的分動齒輪箱內(nèi)設有(A)中間輸出軸。

(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根

14.RM80清篩車采用的萬向傳動裝置的傳動軸伸縮量為(A)o

(A)110mm(B)120mm(C)130mm(D)140mm

15.RM80清篩車采用的萬向傳動裝置可傳遞的最大扭矩為(A)o

(A)13500N?m(B)14300N?m

(C)14700N?m(D)15000N?m

16.RM80清篩車當氣動系統(tǒng)沒有壓力或壓力小于(A)時，啟動發(fā)動機，助

力氣缸不產(chǎn)生助動力。

(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa

17.RM80清篩車在制動缸風壓力高于(B)時，液壓驅(qū)動會自動卸荷。

(A)100kPa(B)160kPa(C)300kPa(D)320kPa

18.RM80清篩車齒輪傳動箱應檢查齒輪的嚙合印痕，正常的嚙合印痕在高度

上應等于或大于齒高的(D)。

(A)20%(B)30%(040%(D)50%

19.RM80清篩車齒輪傳動箱應檢查齒輪的嚙合印痕，正常的嚙合印痕在長度

上應等于或大于齒寬的(A)o

(A)35%(B)45%(C)55%(D)65%

20.RM80清篩車齒輪傳動箱的運轉(zhuǎn)齒輪的嚙合間隙，一般在(B)范圍內(nèi)。

(A)0?0.2mm(B)0.2~0.4mm

(C)0.4?0.6mm(D)0.6~0.8mm

21.RM80清篩車主離合器分離杠桿的高度，是指分離杠桿止推盤外端面與

(D)工作表面的距離。

(A)從動摩擦盤(B)中間壓盤(c)分離軸承①)壓盤

22.RM80清篩車為保證主離合器分離徹底，雙片式主離合器的中間壓盤與限

位螺釘之問有一定的問隙，一般為(B)o

(A)0.5mm(B)lmm(C)l.5mm(D)2mm

23.RM80清篩車主離合器分離杠桿高度不一致，在離合器分離和接合過程中,

(B)產(chǎn)生歪斜，致使分離不徹底和機械結(jié)合時產(chǎn)生抖震。

(A)中間壓盤(B)壓盤(C)從動摩擦盤(D)分離軸承

24.RM80清篩車主離合器壓緊彈簧將分離軸承座以約(C)的力壓向離合器,

因此該離合器不像普通離合器那樣，需要調(diào)整離合器踏板自由行程和分離

軸承座與分離桿桿的間隙c

(A)60N(B)70N(C)80N(D)90N

25.RM8()清篩車主離合器操縱油缸油量要保證操縱油缸活塞排量為(D)。

(A)8.9cm3(B)10.9cm3(C)12.9cm3(D)14.9cm3

26.RM80清篩車的設計最大挖掘深度(自軌面向下)是(B)o

(A)800mm(B)l000mm(C)l200mm(D)l400mm

27.RM80清篩車(D)距軌面最大高度(作業(yè)位置時)4800mm。

(A)主污土輸送帶(B)道昨回填輸送帶

(C)挖掘鏈(D)回轉(zhuǎn)污土輸送帶

28.RM80清篩車振動篩的面積為大約(D)o

(A)10m2(B)15m2(C)20m2(D)25m2

29.RM80清篩車篩分裝置振幅為(C)o

(A)5.5mm(B)8mm(C)9.5mm(D)12mm

30.RM80清篩車在總風缸管系上裝有壓力開關(guān)，其動作壓力為(B)。

(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)800kPa

31.RM80清篩車將調(diào)速手柄壓下到柴油機“1”位約(A)時間，以獲得發(fā)動

機正常的怠速運轉(zhuǎn)速度。

(A)2S(B)3S(C)4S(D)5S

32.RM8()清篩車采用(C)車鉤。

(A)1號(B)2號(C)6G型(D)13號

33.RM80清篩車車鉤采用(D)型緩沖裝置。

(A)Mx.1(B)Mx—2(C)MT-l/3(D)MT-2/3

34.RM80清篩車車鉤最大擺角為(C)o

(A)±12°(B)±14°(C)±16°(D)±18°

35.RM80清篩車車鉤中心距軌面高度為(C)o

(A)820mm土10mm(B)850mm土10mm

(C)880mm±1Omm(D)930mm±10mm

36.RM80清篩車挖掘鏈輪減速箱的汕位，要求每工作(A)應對其進行檢查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

37.RM80清篩車導槽耐磨板的磨損情況和螺釘?shù)木o固狀態(tài)，要求每工作(A)

應對其進行檢查。

(A)50h(B)100h(c)200h(D)300h

38.RM80清篩車振動篩振動軸箱上的空氣濾清器要求，每工作(C)應對其

進行清洗。

(A)50h(B)100h(c)200h(D)300h

39.RM80清篩車離合器軸承，要求每工作(C)應對其加注潤滑油脂并調(diào)整

離合器問隙。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

40.RM80清篩車挖掘鏈輪減速箱內(nèi)的潤滑汕，要求每工作(D)應對其進行

更換。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

41.RM80清篩車振動篩振動軸箱內(nèi)的潤滑油，要求每工作(C)應對其進行

更換。

(A)200h(B)300h(C)400h(D)500h

42.RM80清篩車主齒輪箱、挖掘鏈輪減速箱和振動軸箱上的通氣器，要求每

工作(B)應對其按要求進行保養(yǎng)。

(A)300h(B)400h(C)500h(D)600h

43.RM80清篩車污土回轉(zhuǎn)輸送帶減速箱的潤滑油，要求每工作(C)應對其

進行更換。

(A)200h(B)300h(C)400h(D)600h

44.RM80清篩車柴油機機油壓力表指針范圍，任何時候都應該大于(D)o

(A)50kPa(B)lOOkPa(C)15()kPa(D)200kPao

45.RM80清篩車的液壓油線隙式濾清器安裝在液壓泵的(D)路上,、

(A)回油管(B)輸油管(C)吸油管(D)壓油管

46.RM80清篩車挖掘鏈驅(qū)動液壓挖掘速度有四種，也就是挖掘鏈運轉(zhuǎn)的線速

度有四種，其線速度最小為(A)o

(A)2.0m/s(B)2.6m/s(C)2.8m/s(D)3.6m/s

47.RM80清篩車LF160型濾油器濾心堵塞時，油液從(C)通過，并發(fā)出污

染顯示信號。

(A)上蓋(B)外殼(c)旁通閥①)濾心

48.當RM80清篩車區(qū)間高速自行時，其行走離合器操縱液壓系統(tǒng)進油油路為

(A)。

(A)液壓泵一液動換向閥右位一FG離合器

(B)AG離合器一液動換向閥右位一單向閥一濾油器一油箱

(C)液壓泵一液動換向閥左位一離合器AG

(D)離合器FG一液動換向閥左位一單向閥濾油器油箱

49.RM80清篩車清硝輸送帶的轉(zhuǎn)動盤，要求每工作(D)應對其加注潤滑油

脂。

(A)100h(B)200h(C)3OOh(D)400h

50.RM80清篩車所用的發(fā)電機為三相硅整流發(fā)電機，其最大輸出電壓為直流

28V,最大工作電流為(B)o

(A)100A(B)105A(C)llOA(D)120A

51.RM80清篩車所用的發(fā)電機為三相硅整流發(fā)電機，其中向蓄電池組充電和

向用電設備供電的是(A)接線端。

(A)B+(B)D+(C)W(D)B一

52.RM80清篩車所用的發(fā)電機為三相硅整流發(fā)電機，其中向G4、G5轉(zhuǎn)速表

提供轉(zhuǎn)速變化直流電壓的是(C)接線端。

(A)B+(B)D+(C)W(D)B一

53.一旦RM80清篩車液壓多層盤式離合器中的油壓降至低于(D),液壓驅(qū)

動會自動轉(zhuǎn)到卸荷狀態(tài)。

(A)400kPa(B)600kPa(C)800kPa(D)l200kPa

54.RM80清篩車由2臺相同的排量為(D)的空氣壓縮機提供本車所需的壓

縮空氣。

(A)300cm3(B)400cm3(C)5()0cm3(D)600cm3

55.RM8()清篩車后部柴油機"O”擋到“1”擋啟動時通電一瞬間，指示燈h393

發(fā)光，表示(C)未接合。

(A)油門(B)氣路(c)離合器(D)AG換檔離合器

56.RM80清篩車柴汕機在啟動前無油壓，汕壓開關(guān)(B)觸點閉合。

(A)blO(B)bl2(C)bl7(D)bl8

57.RM80清篩車的走行驅(qū)動變量泵、變量馬達可(C)旋轉(zhuǎn)工作。

(A)只能正向(B)只能反向(C)正、反向(D)方向隨機

58.打開RM80清篩車振動篩液壓驅(qū)動系統(tǒng)，在挖掘鏈工作時，振動篩的振動

頻率為(D)。

(A)12Hz(B)16Hz(C)18Hz(D)19Hz

59.打開RM80清篩車振動篩液壓驅(qū)動系統(tǒng)，在挖掘鏈不工作或反向時，振動

篩的振動頻率為(A)o

(A)12Hz(B)16Hz(C)18Hz(D)19Hz

60.探傷車系統(tǒng)中的所有電源都受控于安裝在電子柜中的(B)繼電器。

(A)UOV交流(B)220V交流

(C)±24V直流(D)±16V直流

61.超聲波探傷時施加耦合劑的主要原因是(B)o

(A)潤滑接觸面，盡量減小探頭的磨損

(B)排除探頭與探測面間的空氣

(C)晶片與探測面接觸時就不會產(chǎn)生振動

(D)使探頭可靠的接觸

62.時基電路是在采用示波管顯示波形時產(chǎn)生(B)的電路。

(A)掃描線(B)時基線(C)正弦曲線(D)余弦曲線

63.當超聲波斜入射至兩種不同材料的界面時，在第二種材料中以一新的角度

傳播，這是由于超聲波的(D)引起的。

(A)衰減(B)散射(C)壓縮(D)折射

64.探傷車sYS—1000系統(tǒng)供電電源為數(shù)字電子線路提供(A)電源。

(A)+5V(B)±12V(C)±16V(D)±24V

65.探傷車sYS—1000系統(tǒng)中識別計算機的作用是(C)o

(A)將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號

(B)將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號

(C)將已數(shù)字化的經(jīng)空間轉(zhuǎn)換器處理過的超聲數(shù)據(jù)進行識別

(D)只對信號進行傳輸對信號處理不起作用

66.探傷車雙通道脈沖接收器的作用是(C)o

(A)傳遞輪探頭接收到的同波并將其放大

(B)產(chǎn)生超聲波

(C)產(chǎn)生電壓激勵信號，驅(qū)動輪探頭中超聲波換能器，放大超聲波探頭接收

到的回波

(D)發(fā)射超聲波

67.一臺垂直線性好的探傷儀，熒光屏上波幅為80%,衰減了24dB后波幅為

(A)。

(A)5%(B)10%(C)15%(D)20%

68.已知基準長橫孔的直徑和聲程分別為3mm和5mm,測得缺陷的聲程為

20mm,缺陷的波高比基準孔波高低15dB,與缺陷相當?shù)臋M孔的直徑為

(C)o

(A)5mm(B)6mm(C)6.1mm①)7mm

69.探傷儀的分辨力主要與(B)有關(guān)。

(A)掃描電路(B)頻帶寬度(C)脈沖持續(xù)時間(D)放大倍數(shù)

70.發(fā)射脈沖的前沿可代表超聲波(B)。

(A)傳播至探測面的一點(B)輻射起始點

(C)透入試件起始點(D)反射起始點

71.從各個方向上都能檢測到的缺陷形狀是(C)。

(A)片狀(B)條狀⑹點狀(D)圓狀

72.EK一812SV用于(A)。

(A)程控系統(tǒng)(B)GVA系統(tǒng)(C)傳感器(D)搗固系統(tǒng)

73.探傷車外接電源聯(lián)絡插座采用三相四線制，額定電流為(B)o

(A)20A(B)30A(C)40A(D)50A

74.探傷車(C)完成鋼軌高度測量，進行模擬測試和嵌入系統(tǒng)測試等系統(tǒng)診

斷工作。

(A)遠程放大器(B)模擬和數(shù)字處理器

(C)電子柜處理器(D)空問轉(zhuǎn)換計算機

75.頻率高于(D)的連續(xù)波稱為超聲波。

(A)5000Hz(B)8000Hz(C)12000Hz(D)20000Hz

76.探傷車探輪調(diào)整彈簧下壓量為(A)o(Iin=25.4mm)

(A)l/16in(B)2/16in(C)3/16in(D)4/16in

77.探傷車檢查輪探頭在鋼軌上的下壓量是否正確的方法是看輪探頭在鋼軌上

是否有一個(B)的耦合平面。(lin=25.4mm)

(A)lin(B)2in(C)3in(D)4in

78.滾珠軸承卡住及軸被劃傷會造成(B)o

(A)示波器閃爍(B)輪探頭抖動

(C)傾角調(diào)節(jié)無動作(D)水平調(diào)節(jié)無動作

79.探傷車輪探頭內(nèi)部連接線有法蘭側(cè)c接(C)換能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°①)側(cè)打

80.探傷車輪探頭內(nèi)部連接線有法蘭側(cè)口接(B)換能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°(D)傾打

81.探傷車輪探頭內(nèi)部連接線有法蘭側(cè)A接(A)換能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°(D)側(cè)打

82.探傷車輪探頭內(nèi)部連接線有法蘭側(cè)8接(D)換能器。

(A)0°(B)45°(C)中心70°(D)側(cè)打

83.探傷車在軌距發(fā)生變化時，(B)會發(fā)生伸縮變化。(1in=25.4mm)

(A)l()in缸B)2in氣缸(C)傾角油缸(D)平移油缸

84.探傷車耦合柴油泵是一個(C)。

(A)渦輪泵(B)/片泵(C)氣動的膜片泵(D)電泵

85.探傷車耦合水路閥板上的壓力調(diào)節(jié)閥壓力應當調(diào)節(jié)到(B)。

(A)138kPa(B)276kPa(C)414kPa(D)552kPa

86.探傷車耦合水路單向瀉放閥的壓力為(C)o

(A)207kPa(B)310kPa(C)448kPa(D)586kPa

87.探傷車耦合柴油泵調(diào)壓閥壓力應當設置在(C)。

(A)138kPa(B)207kPa(C)276kPa(D)345kPa

88.GTC.3型鋼軌探傷車制動缸精輔行程的正常范圍為(C)。

(A)70?90mm(B)85?100mm(C)85?135mm(D)90?150mm

89.()9—32搗固車的撥道控制電路板為(Cio

(A)EK—347LV(B)EK-348LV

(C)EK-349LV(D)EK—2195LV

90.09—32搗固車的搗固裝置比例控制電路板為(D)o

(A)EK一347LV(B)EK一348LV

(C)EK—349LV(D)EK一176LV

91.09—32搗固車的抄平控制電路板為(A)o

(A)EK—347LV(B)EK-348LV

(C)EK一349LV(D)EK一2195LV

92.09—32搗固車的電子擺控制電路板為(A)o

(A)EK一346LV(B)EK一347LV

(C)EK—348LV(D)EK-349LV

93.09—32搗固車長度為(B)o

(A)25700mm(B)27700mm(C)29700mm(D)31700mm

94.09—32搗固車車鉤最大擺角為(B)o

(A)±12°(B)±14°(C)±16°(D)±18°

95.09—32搗固車車鉤中心距軌面高度為(C)o

(A)820mm±10mm(B)850mm±10mm

(C)880mm±10mm(D)930mm±10mm

96.09—32搗固車前后轉(zhuǎn)向架中心距為(B)o

(A)12800mm(B)l3800mm(C)14800mm(D)l580()mm

97.09—32搗固車從動轉(zhuǎn)向架中心距材料小車軸距為(B)o

(A)6500mm(B)7500mm(C)8500mm(D)9500mm

98.09—32搗固車偏心振動軸轉(zhuǎn)速為(C)o

(A)1500r/min(B)1800r/min(C)2100r/min(D)2500r/min

99.09—32搗固車空氣干燥器的濾芯要求發(fā)動機每工作(D)更換一次，同

時要求至少每年更換一次。

(A)100h(B)200h(C)400h(D)500h

100.09—32搗固車作業(yè)時，在WinALC中如果在定位線和同步點之問存在一

個大于10m的距離(警示還未發(fā)出)，按(C)鍵，定位線將移至下一同

步點。

(A)F2(B)F3(C)F4(D)F5

101.09—32搗固車作業(yè)時，在WinALC中如果結(jié)束工作，按(A)或點擊圖

標欄上的結(jié)束圖標。

(A)Ctrl+E(B)Ctrl+O(C)Ctrl+P(D)Ctrl+S

102.搗固車測量線路方向、高低和左右水平的檢測系統(tǒng)要求每工作(C)應

對其進行標定，使之達到規(guī)定的檢測精度。

103.09-32搗固車衛(wèi)星小車扭力板上銷軸和銷孔的磨損變形情況要求每工作

(C)應對其進行檢查，磨損嚴重須更換。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

104.09—32搗固車衛(wèi)星小車鎖鉤的磨損變形情況要求每工作(C)應對其進

行檢查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

105.09—32搗固車衛(wèi)星小車傳感器要求每工作(C),應對其工作位置進行

檢查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

106.09—32搗固車搗固深度在軌頂面以下不小于(B)。

(A)50()mm(B)560mm(C)630mm(D)7()()mm

107.09—32搗固車最人起道力為(B)o

(A)150kN(B)250kN(C)300kN(D)350kN

108.09—32搗固車最大起道量為(C)o

(A)120mm(B)130mm(C)150mm(D)180mm

109.09—32搗固車最大撥道力為(A)o

(A)150kN(B)250kN(C)300kN(D)350kN

110.09—32搗固車最大撥道量為(C)o

(A)+80mm(B)±120mm(C)±150mm(D)±l80mm

111.09—32搗固車作業(yè)運行時使用(B)制動。

(A)風動(B)液壓(c)電動(D)機械

112.09—32搗固車起道作業(yè)精度橫向水平為(B)。

(A)±lmm(B)±2mm(C)±3mm(D)±4mm

113.09—32搗固車最小通過曲線半徑為(B)o

(A)150m(B)180m(C)200m(D)250m

114.09—32搗固車最大聯(lián)掛速度為(C)o

(A)80km/h(B)90km/h(C)l00km/h(D)l20km/h

115.09—32搗固車速度為80km/h時，在平直道上制動距離不大于(B)。

(A)200m(B)400m(C)800m(D)l000m

116.09—32搗固車采用的液力機械變速箱的型號是(D)o

(A)4WG.62(B)4WG-63/H

(C)4WG一64/II(D)4WG一65/II

117.09—32搗固車液力變矩器的傳遞功率為(B)o

(A)200kW(B)300kW(C)400kW(D)500kW

118.09—32搗固車液力變矩器的最大輸入轉(zhuǎn)速為(C)o

(A)2000r/min(B)2300r/min(C)2500r/min(D)3000r/min

119.()9—32搗固車液力變矩器渦輪的輸出最大力矩為(C)o

(A)l500N?m(B)2000N?m(C)2500N?m(D)3000N?m

120.09—32搗固車變矩器變矩比為(A)o

(A)l：2.5(B)l：3.5(C)l：4.5(D)l：5.5

121.09—32搗固車液壓作業(yè)系統(tǒng)共由(A)回路組成。

(A)5個(B)6個(C)7個(D)9人

122.09—32搗固車液壓系統(tǒng)中的作業(yè)回路由(D)子回路組成。

(A)5個(B)6個(C)7個(D)9人

123.09—32搗固車衛(wèi)星小車扭力板連接部位，要求每工作(A)應對其進行

加注潤滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

124.09—32搗固車衛(wèi)星小車上支撐滾輪，要求每工作(A)應對其進行加注

潤滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

125.09—32搗固車衛(wèi)星小車上加速油缸，要求每工作(A)應對其是否有變

形或泄露進行檢查。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

126.09—32搗固車衛(wèi)星小車托梁和鎖鉤的磨損情況，要求每工作(D)應對

其進行檢查，磨損嚴重時須更換。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

127.09—32搗固車衛(wèi)星小車各支撐油缸的泄露情況，要求每工作(D)應對

其進行檢查，泄露嚴重時須更換。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

128.09—32搗固車衛(wèi)星小車軸箱懸掛間隙，要求每工作(D)應對其進行檢

查，間隙過大須調(diào)整。

(A)100h(B)200h(C)-3OOh(D)400h

129.09—32搗固車衛(wèi)星小車制動系統(tǒng)，要求每工作(D)應對其進行檢查和

調(diào)整。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

130.09—32搗固車ALC系統(tǒng)中電源板將DC+24V變換成(A),為計算機

主板、鍵盤、硬盤、軟盤驅(qū)動器供電。

(A)+12V、±5V(B)+12V、±15V

(C)±15V、±5V(D)±15V

131.09—32搗固車ALC系統(tǒng)中電源板將DC+24V變換成(D),為系統(tǒng)的

模擬電路供電。

(A)+12V、±5V(B)+12V、±15V

(C)±15V、±5V(D)±15V

132.在09—32搗固車電氣系統(tǒng)中表示作業(yè)驅(qū)動系統(tǒng)信號的端子為(D)。

(A)P**(B)N**(C)R**(D)D**

133.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(C)可以查看左側(cè)搗固深度。

(A)F12(B)F13(C)F14(D)F15

134.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(D)可以查看右側(cè)搗固深度。

(A)F12(B)F13(C)F14(D)F15

135.在09.32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(C)可以查看搗固小車縱向位

置。

(A)F18(B)F1C(C)F1D(D)F22

136.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(A)可以查看搗固小車前高

度補償

(A)FOC(B)FOD(C)FOE(D)FOF

137.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(B)可以查看左起道比例傳

感器。

(A)FOC(B)FOD(c)FOE(D)FOF

138.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(C)可以查看右起道比例傳

感器。

(A)FOC(B)FOD(c)FOE(D)FOF

139.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇(A)可以查看后電子擺。

（A）F09（B）F11（C）FOE（D）FOF

140.在09—32搗固車多功能檢測系統(tǒng)中，選擇（D）可以查看左抄平顯示。

（A）FOC（B）FOD（C）FOE（D）FOF

141.09—32搗固車共有（C）報警信號，其相應的指示燈在B5箱上。

（A）14路（B）15路（C）17路（D）20路

142.09—32搗固車夾持回路所用的蓄能器壓力為（A）。

（A）8MPa（B）10MPa（C）12MPa（D）14MPa

143.09—32搗固車搗固小車使用氣動制動，制動壓力由1個（B）和1個中

間壓力調(diào)整閥提供。

（A）安全閥（B）電磁閥（C）截止閥（D）控制閥

144.08—32搗固車搗固裝置的鎬頭張開寬度為（C）。

（A）450或500mm（B）480或530mm

（C）5（）（）或550mm（D）530或580mm

145.08—32搗固車故障報警中柴油機的報警有（C）信號。

（A）3個（B）4個（C）5個（D）6人

146.08—32搗固車故障報警中閘瓦磨耗報警有（C）信號。

（A）l個（B）2個（c）3個（D）4個

147.08—32搗固車故隨報警中變矩器的報警有（C）信號。

（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個

148.08—32搗固車故障報警中柴油機濾油器堵塞報警有（B）信號。

（A）l個（B）2個（C）3個（D）4人

149.08—32搗固車故隨報警共有（B）信號。

（A）12路（B）14路（C）16路（D）18路

150.08—32搗固車的多路信號檢測系統(tǒng)測量的是各子系統(tǒng)的（A）。

（A）工作電壓（B）工作電流（C）工作頻率（D）通斷狀態(tài)

151.08—32搗固車的多路信號檢測系統(tǒng)中的模擬信號板有（C）。

（A）24路（B）36路（C）40路（D）48路

152.08—32搗固車的故障報警和多路檢測系統(tǒng)，有助于判斷和處理（B）的

故障。

（A）液壓系統(tǒng)（B）電氣系統(tǒng)⑹動力系統(tǒng)（D）傳動系統(tǒng)

153.08—32搗固車的方向偏差檢測裝置有（A）鋼弦。

（A）l根（B）2根（C）3根（D）4根

154.08—32搗固車的方向偏差檢測裝置有（B）矢距傳感器。

（A）l臺（B）2臺（C）3臺（D）4臺

155.08—32搗固車的方向偏差檢測裝置使用（A）o

（A）矢距傳感器（B）高低傳感器（C）電子擺（D）蝸牛傳感器

156.齒輪泵是利用一對齒輪的嚙合運動，造成吸、排油腔的容積變化進行工作

的（A）o

（A）定量泵（B）變量泵.（C）單向泵（D）容積泵

157.單作用式葉片泵為（B）。

（A）定量泵（B）變量泵（c）多聯(lián)泵（D）雙聯(lián)泵

158.08—32搗固車的撥道鋼弦的拉緊氣缸在（A）小車的中央。

（A）A點（B）B點（C）C點（D）D點

159.08—32搗固車撥道鋼弦的有效長度為（C）o

（A）15.6m（B）18.3m（C）21.1m（D）24.2m

160.08—32搗固車的縱向高低檢測裝置有（B）鋼弦。

（A）l根（B）2根（C）3根（D）4根

161.08—32搗固車的縱向高低檢測裝置有（B）抄平傳感器。

（A）l臺（B0）2臺（C）3臺（D）4臺

162.08—32搗固車共有（D）鋼弦。

（A）l根（B）2根（C）3根（D）4根

163.（）8—32搗固車起道抄平鋼弦的有效長度為（B）o

（A）U.2m（B）13.65m（C）15.6m（D）18.3m

164.08—32搗固車的高低傳感器安裝在（C）o

（A）A點小車（B）B點小車（C）C點小車（D）D點小車

165.08—32搗固車的橫向水平檢測裝置有（C）電子擺。

（A）l臺（B）2臺（C）3臺（D）4臺

166.08.32搗固車高速走行是（D）傳動。

（A）電（B）機械⑹靜液壓（D）液力機械

167.08—32搗固車的（A）沒有安裝電子擺。

（A）A點小車（B）B點小車（c）C點小車（D）D點小車

168.08-32搗固車安裝在（C）的電子擺用于檢測起道過程中的橫向水平變化。

（A）A點小車（B）B點小車（C）C點小車（D）D點小車

169.08—32搗固車安裝在（B）的電子擺是記錄電子擺。

（A）A點小車（B）B點小車（C）C點小車（D）D點小車

170.08—32搗固車安裝在（B）的記錄儀傳感器用來檢測撥道作業(yè)后的線路方

向c

（A）A點小車（B）B點小車（c）C點小車（D）D點小車

171.08-32搗固車的記錄鋼弦依靠安裝在（A）的張緊氣缸張緊。

（A）A點小車（B）B點小車（C）C點小車（D）D點小車

172.08—32搗固車測量輪是用來測量走行距離的，它能帶動（B）距離測量傳

感器。

（A）一個（B）二個（C）三個（D）四個

173.在08—32搗固車GVA系統(tǒng)的控制箱中將CPU計算出的數(shù)字量輸出值轉(zhuǎn)

換成模擬量輸出值的是（C）電路板。

（A）RAM（B）WM（C）DAC（D）ANAL

174.（）8—32搗固車矢距傳感器的測量范圍為（B）o

(A)±300mm(B)±380mm(C)±400mm(D)±420mm

175.08—32搗固車電子擺的測量范圍為(C)。

(A)±140mm(B)±160mm(C)±180mm(D)±200mm

176.08—32搗固車電子擺電路板中調(diào)零電位器為(C)。

（A）P1（B）P2（C）P3（D）P4

177.08-32搗固車電子擺電路板調(diào)整右超高放大量的電位器為（B）。

(A)P1(B)P2(C)P3(D)P4

178.08—32搗固車的沉降補償及超高預置控制電路板為(B)。

(A)EK—290LV(B)EK一2042LV(C)EK一502P(D)EK—554P

179.08-32搗固車的程序程控主機板為(C)。

(A)EK—290LV(B)EK—2042LV(C)EK-502P(D)EK一554P

18().08-32搗固車的程序功率輸出板為(D)o

(A)EK-290LV(B)EK一2042LV(C)EK-502P(D)EK一554P

181.08-32搗固車的程序輸入/輸出板為(C)。

(A)EK一502P(B)EK一552P(C)EK一553P(D)EK一554P

182.08—32搗固車的定時器板為(B)。

(A)EK-502P(B)EK.552P(C)EK一553P(D)EK一554P

183.08—32搗固車程序邏輯表中表示左夾鉗提起并保持輸入信號的是(B)o

(A)2X2C(B)2X4C(C)2X4D(D)2X2B

184.搗固車程序邏輯表中程控輸入信號用字母(A)表示。

(A)X(B)H(C)Q(D)QL

185.搗固車程序邏輯表中程控輸出信號用字母(C)表示。

(A)X(B)H(C)Q(D)QL

186.搗固車程序邏輯表中功率輸出信號用字母(D)表示。

(A)X(B)H(C)Q(D)QL

187.08-32搗固車定時器板有8路定時器電路，每路定時器延時時間可調(diào)整的

范圍為(C)。

(A)20ms?2.5s(B)30ms?2.5s

(C)50ms?2.5s①)50ms?3.5s

188.08—32搗固車定時器板為程控主板提供數(shù)據(jù)暫存單元，(B)用于自動

搗固2x作業(yè)方式時，暫存搗固裝置在同一個作業(yè)點的下降次數(shù)。

(A)Q88(B)Q89(C)Q8A(D)Q8B

189.08—32搗固車的每塊輸入/輸出板有(B)輸入/輸出電路。

(A)I2路(R)16路(C)20路(D)32路

190.08—32搗固車程序邏輯表中有一信號為2X19,其中表示箱號的是(A)。

(A)2(B)X(C)l(D)9

191.08—32搗固車程序邏輯表中有一信號為2X19,其中表示輸入/輸出板號

的是(C)。

(A)2(B)X(C)l(D)9

192.08—32搗固車程序邏輯表中有一信號為2X19,其中表示輸入/輸出板上

指示燈編號的是(D)o

(A)2(B)X(C)l(D)9

193.搗固車夯實裝置的振動頻率為30Hz,采用的回路是(A)o

(A)定量油泵、定量油馬達組成開式回路

(B)定量油泵、定量油馬達組成閉式回路

(。定量油泵、變量油馬達組成開式回路

(D)變量油泵、變量汕馬達組成開式回路

194.線路縱向水平檢測原理與線路方向偏差檢測的三點式檢測原理(A)o

(A)相同(B)不相同(C)相似(D)有本質(zhì)的不同

195.2、3號輸入輸出板的輸出信號控制的是各利《B)。

(A)電路板(B)電磁閥(C)傳感器(D)電源開關(guān)

196.程捽系統(tǒng)中的信號可分為輸入信號、輸出信號、(A)四類0

(A)子程序信號和定時信號(B)極限信號和定時信號

(C)子程序信號和極限信號(D)子程序信和延時信號

197.搗固車用到了(B)子程序信號，這些子程序信號與輸出信號一樣也是

邏輯運算的結(jié)果。

(A)20個(B)24個(C)43個(D)53個

198.當搗固裝置上升到一定高度時，輸入電信號變?yōu)?D)，比例換向閥回

到零位，搗固裝置就停止上升。

(A)10V(B)—12V(C)一10V(D)0V

199.線路維修搗固作業(yè)時應設置不少于(A)的基本起道量。

(A)1Omm(B)15mm(C)20mm(D)30mm

200.當08—32搗固車測量輪在軌面上滾動時，通過(D)帶動記錄儀距離脈

沖發(fā)生器。

(A)離合器(B)錐齒輪(C)軟軸(D)錐齒輪和軟軸

201.當08—32搗固車測量輪在軌面上滾動時，通過(A)帶動與之共軸的

GVA距離脈沖發(fā)生器。

(A)離合器(B)錐齒輪(c)軟軸(D)錐齒輪和軟軸

202.08—32搗固車自動制動時，其列車管最大壓力為(B)。

(A)350kPa(B)500kPa(C)700kPa(D)800kPa

203.08—32搗固車制動風缸最大壓力為(B)。

(A)300kPa(B)350kPa(C)360kPa(D)400kPa

204.08—32搗固車總風缸壓力設定為(C)0

(A)350kPa(B)500kPa(C)700kPa(D)800kPa

205.08—32搗固車兩個總風缸之間裝有溢流閥，它作為壓力閥保持閥來使用,

其調(diào)整壓力為(B)o

(A)250kPa(B)350kPa(C)400kPa(D)500kPa

206.為了補償振動和壓縮空氣溫升帶來的管系膨脹的影響，空氣壓縮機的出風

口與螺旋冷卻管之間一般采用（D）彈性連接。

（A）金屬彈簧（B）氣缸活塞（C）油缸活塞（D）橡膠管

207.08—32搗固車發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/rain時，空氣壓縮機排風量為

(B)o

(A)0.8m③/min(B)0.9in3/min

(C)l.0m3/min(D)l.1m3/min

208.08—32搗固車車鉤采用(A)型橡膠緩沖器。

（A）Mx—1（B）Mx一2（C）MT-l/3（D）MT-2/3

209.08—32搗固車三點式檢測原理是以檢測（A）為基礎的。

（A）直線（B）圓曲線（C）緩和曲線（D）圓切線

210.08—32搗固車四點式檢測原理是以檢測（B）為基礎的。

（A）直線（B）圓曲線（c）緩和曲線（D）圓切線

211.搗固車使用激光撥道作業(yè)時，采用（A）檢測。

（A）三點式（B）四點式（C）三點式或四點式（D）激光式

212.搗固車在充風后，列車管壓力和均衡風缸壓力之間的關(guān)系是（B）。

（A）列車管壓力大于均衡風缸壓力

（B）列車管壓力和均衡風缸壓力相等

（C）列車管壓力小于均衡風缸壓力

（D）均衡風缸無壓力，列車管無壓力

213.搗固車同車軸上左右兩輪直徑差不得大于（A）。

（A）0.5Im（B）lrnln（C）L5inm（D）2Inn]

214.搗固車搗固裝置偏心振動軸驅(qū)動馬達是（C）o

（A）單作用變量馬達（B）單作用定量馬達

（C）雙作用變量馬達（D）雙作用定量馬達

215.搗固車驅(qū)動作業(yè)走行的擺線馬達采用（B）嚙合。

（A）5—6齒（B）6—7齒（C）7—8齒（D）8一齒

216.08—32搗固車的作業(yè)走行液壓馬達采用（B）進行換向控制。

（A）電磁換向閥（B）電液換向閥

（C）比例方向閥（D）單向節(jié)流閥

217.在電氣化線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過(B)o

(A)20mm(B)30mill(C)50II1111(D)80rain

218.無縫線路地段作業(yè)，一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時,

作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫(C)。

(A)±10℃(B)±15℃(C)±20℃(D)-20℃―+15℃

219.無縫線路地段作業(yè)，一次起道量在31?50rain,一次撥道量在11~20inm

時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫(D)o

(A)±10℃(B)±15℃(C)4-20oC(D)-20℃-+15℃

220.08—32搗固車夾持油缸端蓋螺釘，要求每工作(A)應對其進行緊固。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

221,搗固車起、撥道機構(gòu)的升降導向柱，要求每工作(A)應對其進行加注

潤滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

222.搗固車R、M、F三點探測桿下端的滑動觸頭處，要求每工作(A)應

對其進行加注潤滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

223.搗固車撥道滾輪，要求每工作(A)應對其進行加注潤滑油脂。

(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h

224.搗固車各檢測小車輪的磨損情況，要求每工作(D)應對其進行檢查,

對超限的小車輪進行旋修或更換。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

225.搗固車各單作用氣缸的彈簧腔，要求每工作(D)應對其加注潤滑油。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

226.搗固車各電子擺要求每工作(D)應對其進行檢修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

227.搗固車高低傳感器要求每工作(D)應對其進行檢修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

228.搗固車正矢傳感器要求每工作(D)應對其進行檢修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

229.搗固車記錄儀要求每工作(D)應對其進行檢修。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

230.搗固車升降油缸活塞桿的連接螺紋以及球錢的工作狀態(tài)，要求每工作

(D)應對其進行檢查。

(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h

231.搗固車制動系統(tǒng)中的中繼閥為(C)o

(A)制動零件(B)流量調(diào)節(jié)

(C)中間執(zhí)行元件(D)直接執(zhí)行元件

232.搗固車采用手動輸入起道量修正值時，當豎曲線半徑超過(D)時，修

正值可以略去不計。

(A)15000m(B)20000m(C)30000m(D)50000m

233.動力換擋為滿足換擋過程迅速、平穩(wěn)、離合器打滑時間少、功率傳遞不中

斷的要求，在換擋液壓系統(tǒng)的主油路和閉鎖離合器油路中裝有(B)。

(A)安全閥(B)調(diào)壓閥⑹截止閥(D)溢流閥

234.在搗固車電氣系統(tǒng)中，(A)肩負著全車的邏輯控制和邏輯連鎖。

(A)程序控制系統(tǒng)(B)搗固控制系統(tǒng)

(C)撥道控制系統(tǒng)(D)起道超平控制系統(tǒng)

235.搗固程控系統(tǒng)可以精確的控制搗固裝置的下降、提升，并與下降深度、搗

固深度傳感器構(gòu)成(B)。

(A)程控系統(tǒng)(B泄J環(huán)系統(tǒng)(C)開環(huán)系統(tǒng)(D)半開環(huán)系統(tǒng)

236.在搗固車電氣系統(tǒng)中，軌道的橫向移位是由(C)來控制的。

(A)程序控制系統(tǒng)(B)搗固控制系統(tǒng)

(C)撥道控制系統(tǒng)(D)起道抄平控制系統(tǒng)

237.撥道控制是根據(jù)輸入的各種參數(shù)形成總的撥道信號，再由總的撥道信號與

矢距傳感器構(gòu)成(B)o

(A)程控系統(tǒng)(B)閉環(huán)系統(tǒng)(C)開環(huán)系統(tǒng)(D)半開環(huán)系統(tǒng)

238.在08—32搗固車柴油機啟動后，由(C)直流發(fā)電機并聯(lián)供電。

(A)l臺(B)2臺(C)3臺(D)4臺

239.搗固車深度傳感器的輸出電壓作為反饋信號輸入到搗固裝置升降控制電路

中，最大輸出電壓為±10v,零點以上為(B)o

(A)+(B)-(C)+或-(D)0

240.在搗固車電氣圖中，一般開關(guān)、按鈕開關(guān)用(B)來表示。

(A)a(B)b(C)f(D)n

241.在搗固車電氣圖中，保險管、自動斷