2011重慶高速部分路段路面維修施組(渝遂路)2222

施工單位：重慶通力高速公路工程有限公司二〇一一年七月一日技術(shù)能力，以及我司歷年來從事高速公路維修工程所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)為依目標(biāo)。統(tǒng)籌考慮各工種間的協(xié)調(diào)配合、施工工藝、現(xiàn)場布置、交通組織、施工-95）-2004-2004本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)重慶高速公路集團(tuán)有限公司的2011年重慶高速公路路面病害調(diào)查中所涉及的路段、技術(shù)要求、行業(yè)技術(shù)規(guī)范以及交委對(duì)于交通通行要求的規(guī)定，經(jīng)現(xiàn)場考察，并結(jié)合歷年我公司瀝青路面大中修工程等眾多斷道封閉道路的經(jīng)驗(yàn)、成果，在確保工程質(zhì)量合格、工期以及安全的前提下，結(jié)隨著重慶營運(yùn)高速公路運(yùn)行時(shí)間不斷延長，路面已有不同程度損壞做到路面有計(jì)劃、有步驟的實(shí)施，使“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)理念得到切實(shí)體現(xiàn)，重慶高速公路集團(tuán)有限公司根據(jù)重慶交通科研設(shè)計(jì)院和四川省公路勘測設(shè)計(jì)院對(duì)重慶高速公路部分路段的病害維修設(shè)計(jì)圖，擬對(duì)轄區(qū)內(nèi)部分高速公路進(jìn)行路面病害維修。受重慶高速公路集團(tuán)有限公司的邀請(qǐng)，重慶通力高速維修，但是由于受到各方面因素特別是維修經(jīng)費(fèi)等方面的影響，所有通車的高部分路段處于病害加速發(fā)展的階段。并且路面維修以后，在未維修路面又出現(xiàn)新的路面病害，使路面始終處于不斷維修的狀態(tài)，并且由于路面病害維修，使路面平整度和路面行駛質(zhì)量下降很快。與此同時(shí)，為實(shí)施市委、市政府提出的改善城區(qū)城市形象，進(jìn)一步降低粉塵和噪音、實(shí)現(xiàn)藍(lán)天工程的要求，大幅度提公路的車輛通行量的增大，對(duì)施工影響也隨之大。施工前必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案，掌握好整個(gè)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵線路控制，確保整個(gè)工序號(hào)1234單位序號(hào)1234單位㎡㎡㎡㎡工程量21252125備注銑刨上面層（4cm）4cm改性瀝青SMA-13熱熔標(biāo)線銑刨上面層（4cm）橋臺(tái)跳車2.6.1.2進(jìn)場后立即進(jìn)行路面原高程的復(fù)測、試驗(yàn)室的建設(shè)等工作，并聯(lián)系購買材料等，及時(shí)與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系。生活安排和租用工程用房，解決好通訊、電力和水的供應(yīng)，設(shè)立齊備的安全標(biāo)志，確保后期進(jìn)場人員進(jìn)場后即可開2.6.1.3施工動(dòng)員將逐級(jí)進(jìn)行，普及全體職工，確保參加建設(shè)本工程人員以A、本項(xiàng)目主要人員表表11234567891輛22臺(tái)32臺(tái)41臺(tái)51輛61輛78978912341234567部部臺(tái)臺(tái)塊臺(tái)臺(tái)1261111瀝青混合料等地產(chǎn)材料在選定料場并簽訂供需合同后，由供貨方運(yùn)到公司瀝青，環(huán)氧瀝青在正規(guī)的廠家購買，并要求廠方運(yùn)送到施工現(xiàn)場；其余外瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和操作熟練的機(jī)械工程師，并投入一批先進(jìn)3.1.1、根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃和交通組織計(jì)劃的要求，在執(zhí)法隊(duì)3.1.2、封閉施工作業(yè)區(qū)后即對(duì)路面病害進(jìn)行處治，用機(jī)械工清打清除全部路面病害，將表面雜質(zhì)清理干凈，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，用吹風(fēng)將用攤鋪機(jī)攤鋪，采用外掛平衡梁、走雪橇板、掛線的方式控制標(biāo)高、厚度及平項(xiàng)目助理或總工程師現(xiàn)場把關(guān)，現(xiàn)場施工技術(shù)人員1名，攤鋪人員2人，壓路機(jī)A、材料試驗(yàn)準(zhǔn)備：備料前一個(gè)月，對(duì)用于上面層的各種原材料按技術(shù)規(guī)范b.嚴(yán)格按損傷規(guī)程進(jìn)行各種試驗(yàn)供拌和樓控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到平衡，并取目標(biāo)配所用礦料符合質(zhì)量要求，按JTGF40－2004b.拌和溫度以及拌和時(shí)間的控制但不高于150℃,保溫待用的瀝青罐溫度，控制在120℃左右為宜。3）混合料的出廠溫度：指瀝青混合料由拌和樓的儲(chǔ)料倉質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和站前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行此外，如運(yùn)料車的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中式紅外測溫計(jì)。由于紅外測溫計(jì)僅能測出材料表面的溫度，故其溫度讀數(shù)對(duì)于料車中間的材料做一日和尚撞一天鐘不可能準(zhǔn)確。為了解決這一問題，檢驗(yàn)人員應(yīng)在混合料從拌和機(jī)或聚料斗出料口卸出時(shí)，就應(yīng)用這種儀器進(jìn)行測定。紅②瀝青混合料的取樣和測試試所得到的數(shù)據(jù)，可以證明成品是否合格。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程③當(dāng)天完工后熱料倉的取樣和篩分常檢查砂石冷料倉貯料情況，不得串料、空料，熱料倉中的存料要過半后才開a.采用大噸位（標(biāo)準(zhǔn)載重15T以上）自卸汽車運(yùn)輸，車輛數(shù)量30臺(tái)，每臺(tái)車一層1：3的油水混合物，并排除可見的游離余液。后門必須關(guān)閉嚴(yán)密，不得漏擇、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)等主要內(nèi)容。攤鋪前應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)熨平板寬度、高度和預(yù)供度輸料器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統(tǒng)）是否良好，有無粘附瀝青混合料（包b.攤鋪機(jī)參數(shù)的調(diào)整與選擇攤鋪機(jī)的燙平板在攤鋪加熱前必須設(shè)置預(yù)拱度。因燙平板在受熱溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，會(huì)形成兩端向上翹起的現(xiàn)象，所以應(yīng)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)路的情況，應(yīng)預(yù)設(shè)一定的拱度，以使鋪筑的結(jié)構(gòu)層的橫坡度符合10-20℃,攤鋪完成后的溫度不低于155℃;當(dāng)施工日最高氣溫為20-30℃,攤鋪完成的溫度不低于150℃;當(dāng)施工日最高氣溫高于等于30℃,攤鋪完成后的溫度不低于145℃。由于磨耗層厚度較?。?cm）其攤鋪完成后的溫度，在相同氣溫（2）注意設(shè)置好螺旋布料器的調(diào)試及控制好布料器的轉(zhuǎn)速，始終（3）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速、不（4）應(yīng)設(shè)專人指揮動(dòng)料車及時(shí)后退到攤鋪機(jī)前和及進(jìn)卸料，使兩（6）攤鋪后，對(duì)于局部缺陷，在復(fù)壓前完成人工修整，特別對(duì)于傳感器要有專人看守，傳感器經(jīng)過控制樁時(shí)，要關(guān)掉傳感器，以減少控制樁橫桿及平衡梁弧度對(duì)路面平整度的影響。對(duì)平整度達(dá)不到要求的地方在復(fù)壓前完接縫攤鋪結(jié)束后立即用6米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合平整度要求時(shí)，趁混合（3）橫向接縫先用單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路切割機(jī)沿直線將斜邊部分切除，在下次施工前清洗干凈，并涂以乳化瀝青，以b.碾壓溫度的控制對(duì)于AC-13C瀝青砼路面的壓實(shí)溫度用130-140壓實(shí)溫度125~135℃,終壓溫度為110℃,而當(dāng)施工日最高氣溫高于30℃,則終壓路機(jī)碾壓時(shí)必須在起動(dòng)和停止時(shí)緩慢減速進(jìn)行并按直線行走，不得在當(dāng)天的為1/3-1/2輪寬、對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)為10－20cm寬寬20~30cm待壓完第一遍后將壓路機(jī)大部分重量位次于已壓實(shí)過的混合料面上器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須時(shí)間方能完全硬化，為了保證第二天順利通車，在碾壓完畢后采用灑水降溫的本項(xiàng)目瀝青混合料的施工溫度(℃)混合料出廠溫度(℃)混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度(℃)攤鋪溫度(℃)正常施工碾壓終了溫度(℃)施清掃路面涂料加熱熔化劃標(biāo)準(zhǔn)線和下噴涂劑突起路標(biāo)的安裝：施工準(zhǔn)備布置施工安全防范措施路面標(biāo)線材料為熱熔，其主要技術(shù)要求如下（參考2003年版公路工程國內(nèi)軟化點(diǎn)(℃)軟化點(diǎn)(℃)涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應(yīng)與條規(guī)定的方法測定，涂膜顏色的色品坐標(biāo)和反裂紋、脫落及變色都不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)樣板2.4~2.600后冷卻。玻璃珠表面不應(yīng)出現(xiàn)模糊狀。中和這100mL水所a.反光突起路標(biāo)應(yīng)符合圖紙要求，一般為矩形或圓形或橢圓形，其面向行車方b.突起路標(biāo)反射體應(yīng)反射性能均勻，完整無缺角、缺口，突起路標(biāo)殼體成型應(yīng)c.突起路標(biāo)應(yīng)經(jīng)抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，抗載應(yīng)大于160KN，突起路標(biāo)的色度性能、逆反射特性、機(jī)械性能、耐候性能、耐鹽霧及腐蝕性能均應(yīng)符合《突起路標(biāo)》d.承包人應(yīng)將符合尺寸要求的反光路標(biāo)樣品提前提交給監(jiān)理工程師，以便有足為提升高速公路的行駛舒適度和提高通行量能力，本年度工程的特點(diǎn)是工程量大、時(shí)間緊，為了便于施工管理、確保工期，根據(jù)本段特點(diǎn)，我們將整個(gè)工程分成若干組病害處治施工隊(duì)、路面罩面施工隊(duì)，標(biāo)線恢復(fù)施工隊(duì)等，在每進(jìn)行路面維修施工。但在第一個(gè)占道區(qū)域路段完工前，由于需等待路面養(yǎng)護(hù)后再開放交通，為保施工的連續(xù)性及能夠銜接上，占道區(qū)域路段原則上在搭接時(shí)安全設(shè)施擺放以及機(jī)具設(shè)備使用效率的影響，本次施工方案暫定按所劃分施工路段路段LK366+400～LK366+380Lk357+250-Lk356+940Lk356+250-Lk356+160Lk319+900-Lk319+850Rk319+900-Rk319+850RK381大路服務(wù)區(qū)內(nèi)Rk357+100-Rk356+980說明：渝遂高速路面維修由一個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場施工，采用半幅占道施工。400400計(jì)劃時(shí)間7．27.3-7．47．57．67．77．8-7．117．12備注遂寧方向遂寧方向遂寧方向遂寧方向重慶方向重慶方向重慶方向封閉方式序號(hào)12345675.1.1、質(zhì)量是生命—是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確保該工程的順利實(shí)堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢、任何時(shí)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《高速公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)實(shí)施辦法》。整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行檢查，質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，作為工程施工的承包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待定問使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形存道道工序齊抓共管、上下自律，使ISO9002族系列國家標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求使各項(xiàng)工程質(zhì)量落實(shí)到實(shí)處，推行投標(biāo)人以行之有效的（技術(shù)管理?xiàng)l例）和（分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)制），使基層單位技術(shù)代作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解目標(biāo)管理，積極推任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施行每個(gè)管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。針對(duì)施工過程、內(nèi)容，程度制度不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度。技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并作業(yè)人員堅(jiān)持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員，對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)心復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，即實(shí)行開工報(bào)告審批制、工地實(shí)驗(yàn)檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過程起著性專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技劑量配合及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評(píng)定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)以及質(zhì)量5.2.1.9、樹立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點(diǎn)，不僅要對(duì)工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，更重要的是對(duì)原因的管理，對(duì)施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)時(shí)行檢查，檢驗(yàn)采購材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查預(yù)防施工工序和方法是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工5.2.1.10、樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點(diǎn)。工程施工的全面質(zhì)量有定性本次施工我司將與其共同對(duì)2011年重慶高速公路部分路段路面病害維修工工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對(duì)易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和名稱、規(guī)范、型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。附有關(guān)材料性能試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)工作，向監(jiān)理工程師審批試驗(yàn)報(bào)告，積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗(yàn)。材料質(zhì)量檢查結(jié)果，作為有關(guān)工程審批申請(qǐng)開工報(bào)告的依據(jù)之一。會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進(jìn)場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指施組織保證制度保證缺陷責(zé)任制竣工階段施組織保證施工現(xiàn)場及環(huán)境的質(zhì)量控制編制施工組織設(shè)計(jì)操作工人6.1.1、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交護(hù)，半幅封閉施工中最容易發(fā)生安全事故。為了本工程的順利完成，必須制定6.1.2、加強(qiáng)工程中的環(huán)境保護(hù)管理，促使安全生產(chǎn)，隨時(shí)必要的障礙物、設(shè)備、材料及各類存儲(chǔ)物品安全堆放緊緊有條，即要保持施工6.1.3、建立安全保證體系，設(shè)專職安全員。負(fù)責(zé)保證安全的一切工作。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度。對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人6.2.1、我司在進(jìn)場施工前組織施工人員、施工車駕駛員及與施工相關(guān)6.2.1.1、交通管制標(biāo)志，除高速公路特殊要求6.2.1.3、施工車輛禁止穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎，嚴(yán)禁6.2.1.6、施工作業(yè)人員在進(jìn)場施工時(shí)，必須接6.2.1.7、施工作業(yè)人員必須穿著施工安全標(biāo)志服，不得橫穿高速公路6.2.1.8、施工作業(yè)人員不得在施工作業(yè)控制區(qū)域外活動(dòng)，和物料置于控制區(qū)外，不得擅自變更控制區(qū)域及控制區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志，不得6.2.1.9、施工作業(yè)完成后，施工單位應(yīng)及時(shí)通知高速公路管理部門，6.2.1.10、施工單位、施工車輛及施工作業(yè)人員必須服從高速公路門的管理，接受執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查。對(duì)違反以上規(guī)定的，高速公路管理部門有權(quán)監(jiān)督和按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰，對(duì)存在重大安全隱患的，有權(quán)責(zé)令其限期整改和停工，若因安全責(zé)任不落實(shí)和安全措施不到位造成事故的，依法追究有關(guān)6.2.1.11、施工作業(yè)不得妨礙交通安全和損壞路產(chǎn)，若有違反將按有關(guān)規(guī)6.2.1.12、以上規(guī)定未盡事項(xiàng)，施工單位、車輛駕駛員、施工作業(yè)人員若項(xiàng)目管理部安全辦公室交通安全組路面維修組人工分包管理人員白班職安全管理人員人工分包管理人員白班職安全管理人員白班專職安全員施工技術(shù)人員施工管理人員交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的，及時(shí)的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快速的抵達(dá)目的6.3.1.2、交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動(dòng)特性，即充分考6.3.1.3、交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方。可根6.3.2.1、交通管制所需人員、車輛、設(shè)12塊塊1136936911211111112214“讓”字牌項(xiàng)目二部項(xiàng)目三部②承包人駐地和中心實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在離施工路段最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，并租用民房，施工隊(duì)在各我公司通力公司試驗(yàn)檢測中心作為本項(xiàng)目的中心實(shí)驗(yàn)室，及時(shí)進(jìn)行原材料抓緊時(shí)間落實(shí)外購材料的來源，簽訂供料合同。我公司多年來從事瀝青路花崗巖碎石：原路面表面層修補(bǔ)材料采用花崗巖卵碎石，采用長江西彭鎮(zhèn)根據(jù)工程實(shí)際情況，嚴(yán)格按照前部分編制的工期及施工順序計(jì)劃組織施工項(xiàng)目組成人員有：項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)員、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施工部總工室商務(wù)部施工一隊(duì)施工二隊(duì)施工三隊(duì)施工四隊(duì)施工五隊(duì)6.3.4.1.1、本工程工期緊，施工干擾較多，要在規(guī)定的工期內(nèi)完成，關(guān)鍵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所配備的人員業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強(qiáng)、有工程施工經(jīng)驗(yàn)；施工6.3.4.1.3、認(rèn)真編制結(jié)合工程實(shí)際、有針對(duì)性措施組織指導(dǎo)施工6.3.4.1.4、充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性和創(chuàng)造性，制定、完善和落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使“保工期”形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)、各6.3.4.1.5、加強(qiáng)施工管理，抓好施加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目標(biāo)，確保各項(xiàng)計(jì)劃的充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，把加快工程進(jìn)度，確保進(jìn)同業(yè)主單位的聯(lián)系和密切配合，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問題，避免差6.3.4.1.9、安排工期綜合考慮當(dāng)?shù)氐奶鞖饧捌渌闆r，合6.3.4.1.10、在人力、物力、財(cái)力上保證工程項(xiàng)目的進(jìn)展，在思想上做好6.3.4.1.11為了確保工期目標(biāo)，在6.3.4.2.1、對(duì)于路面維修以及微表處治本次均采用半幅封閉施工取單道雙通。施工路段設(shè)置醒目清晰的臨時(shí)指向牌和標(biāo)志牌。路段施工期間禁我公司以路面維修完工日期進(jìn)行工期總控，并依照此目標(biāo)編制各段施工進(jìn)度6.3.5.2.1在確保安全、質(zhì)量和合理工序的前提下，組織連續(xù)施工，對(duì)工程量大6.3.5.2.2制定工期控制計(jì)劃，以總控完工日期倒排工期計(jì)劃，每日檢查，每周中可能出現(xiàn)的不利工期因素進(jìn)行排查和糾正，對(duì)出現(xiàn)工期滯后的部分進(jìn)行有效因此施工過程中我司各項(xiàng)目務(wù)必與地方氣象臺(tái)做好溝通若出現(xiàn)連綿陰雨天氣導(dǎo)致工程停滯影響施工進(jìn)度的特殊情況，我公司根據(jù)工期方案二：及時(shí)與業(yè)主匯報(bào)工期延誤情況，與執(zhí)法部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，增加現(xiàn)場施工