潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類 第7部分：C組（齒輪） 編制說明

1C組（齒輪）》征求意見稿編制說明根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)下達(dá)的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)由中石化石油化工科學(xué)研究院有限公司牽頭負(fù)責(zé)對(duì)GB/T7631.7—1995我國(guó)于1989年制定了GB/T7631.7—1989《潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備向著體積小、重量輕、高效率和長(zhǎng)壽命的方向發(fā)展，齒輪傳動(dòng)則向重載、高速方向發(fā)展。齒輪使用壽命的長(zhǎng)短，承載能力的大小，除了與齒輪的尺寸、材料、齒面硬度和加工精度有關(guān)外，還與工業(yè)齒輪油所起的保護(hù)作用密不可分，因此隨著齒輪箱技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)工業(yè)齒輪油的質(zhì)量要求也越來越高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不斷更新。ISO6743-6已于2018年修訂，新修訂的標(biāo)準(zhǔn)增加了2國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和用戶提出了對(duì)工業(yè)齒輪油分類和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的更新需求，該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，將為今后工業(yè)齒輪油產(chǎn)品的研制和開發(fā)提供準(zhǔn)確可靠的技C組（齒輪）》等20項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了復(fù)審工作，其中GB/T7631.7—1995國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審結(jié)論為修訂，2023年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)下達(dá)國(guó)家2023年開始在了解市場(chǎng)應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，與標(biāo)準(zhǔn)起草協(xié)作單位溝的生產(chǎn)情況，并查閱相關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過與相關(guān)行業(yè)內(nèi)專家多次交流，中石化石油化工科學(xué)研究院有限公司作為標(biāo)準(zhǔn)修訂石化潤(rùn)滑油有限公司、中國(guó)石油天然氣股份有限公司潤(rùn)滑油分公司作為工作組成員：韓紅苓，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作方案的制定、文獻(xiàn)及市場(chǎng)工作組成員：楊鶴，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作方案的制定工作，參與編寫工作組成員：石嘯，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作方案的制定，參與標(biāo)準(zhǔn)研究工作組成員：周康，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作方案的制定，參與標(biāo)準(zhǔn)研究工作組成員：華秀菱，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作方案的制定，參與標(biāo)準(zhǔn)研3工作組成員：劉倩，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作方案的制定，參與標(biāo)準(zhǔn)研究1988年，ISO對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛齒輪潤(rùn)滑劑的分類工作正在提案階段，只包括工業(yè)齒輪潤(rùn)滑劑分類，而不包括車輛齒輪潤(rùn)滑劑的分類內(nèi)容。當(dāng)時(shí)我國(guó)發(fā)布的車輛齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)GB/T7631.7—1989在推廣采用中存在一定困難。1995年，結(jié)合市場(chǎng)情況，我國(guó)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO工業(yè)齒輪潤(rùn)滑劑的分類，暫取消車輛齒輪油分類內(nèi)容，待ISO正式發(fā)布車輛齒輪油分類后再把工業(yè)齒輪潤(rùn)滑劑和車輛齒輪油兩部分分類內(nèi)容合4國(guó)車輛齒輪油的名稱與API汽車變速器和驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑劑使用分類中各品車輛齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)制定過程的曲折反復(fù)在很大程度上造成了市場(chǎng)上車輛齒輪油產(chǎn)品名稱、代號(hào)和質(zhì)量等級(jí)的混亂。由于歐洲與北美的汽車在設(shè)計(jì)上有所不同，汽車制造商對(duì)車輛用油的要求也各有側(cè)重，油品潤(rùn)滑劑使用分類》，在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。因此，2012年，我國(guó)種用于輕負(fù)荷或中負(fù)荷√√用于正常溫或中等溫√√用于高溫下重負(fù)荷運(yùn)√√礦物型、半合成型或全合成型齒尤其是具有抗微點(diǎn)蝕和抗低速磨用于高溫下重負(fù)荷運(yùn)×√數(shù)用于高摩擦下運(yùn)轉(zhuǎn)的√√以甘油三酯及其衍生物為基礎(chǔ)用于高摩擦下運(yùn)轉(zhuǎn)的×√5油，具有抗氧、抗腐（黑色和有色金屬）、極壓和抗磨性能的齒齒輪（例如蝸輪并要求使用環(huán)境可接受類油品，該油品具有可生物降解性能和以合成酯為基礎(chǔ)油，具有抗氧、抗腐（黑色和有色金屬）、極壓×√抗腐（黑色和有色金屬）、極壓用于要求使用環(huán)境可接受類油品的設(shè)備，該油品具有可生物降解性能和/或低生物×√以聚α-烯烴或礦物型白油為主要組分，和與烴類混溶的聚乙二醇及酯調(diào)和作為基礎(chǔ)油，具有抗氧、抗腐（黑色和有色金屬）、×√在極低和極高溫條件下使用的具在更低的或更高的恒定油溫和輕負(fù)荷下運(yùn)√×用于極低或極高溫度以及重負(fù)荷在更低或更高油溫和√×以聚乙二醇為基礎(chǔ)油，在極低和極高溫度條件下使用的具有抗氧和抗腐（黑色和有色金屬）性的用于更低溫、低溫和更高溫度下輕負(fù)荷或×√高溫度條件下使用的具有抗氧和抗腐（黑色和有色金屬）性的齒×√用于更低溫、低溫和更高溫度下重負(fù)荷運(yùn)×√×√潤(rùn)滑脂，具有抗氧、抗腐（黑色用于中等速度下中負(fù)荷或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪√√高黏度礦物型、半合成型或全合用于中等溫度下中負(fù)√√用于中等溫度下重負(fù)√√礦物型、半合成型或全合成型潤(rùn)滑脂，可能包含二硫化鉬或石墨等固體潤(rùn)滑劑，具有抗腐、氧化用于中等溫或高溫下重負(fù)荷或超重負(fù)荷運(yùn)√√允許在極限負(fù)荷條件下使用的高黏度礦物型、半合成型或全合成用于極端重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)√√6國(guó)內(nèi)外工業(yè)齒輪油的標(biāo)準(zhǔn)繁多，其中使用廣泛，認(rèn)可度較高的規(guī)格為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO12925-1:2018/Amd1:2020《潤(rùn)滑劑、工業(yè)用油和相關(guān)產(chǎn)5903—2011《工業(yè)閉式齒輪油》，這些規(guī)格認(rèn)可度高，也代表了工業(yè)閉發(fā)布了ISO12925-1:2018工業(yè)閉式齒輪油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該版為第2版，與和L-CTPR九個(gè)齒輪油的技術(shù)規(guī)格，以適應(yīng)工業(yè)齒輪箱技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保法規(guī)的要求，其中包括四個(gè)可生物降解工業(yè)齒輪油的技術(shù)規(guī)格，這對(duì)規(guī)格的齒輪油新增了FE8抗磨性能，采用DIN51819-3《潤(rùn)滾子軸承試驗(yàn)裝置FE8機(jī)械動(dòng)態(tài)測(cè)試第3部分：試驗(yàn)方法潤(rùn)滑油7新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于軸承磨損的潤(rùn)滑保護(hù)性能和模擬真實(shí)齒輪箱的抗泡沫性能尤（1）ISOVG100~1500的工業(yè)齒輪油的抗泡沫性能采用ISO12152弗蘭德泡沫試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試，以更為真實(shí)地反映齒輪油在齒輪箱中的（2）軸承磨損保護(hù)性能仍采用DIN51（3）橡膠相容性仍然采用DINISO1817《硫化橡膠耐液體測(cè)定方法》方法進(jìn)行測(cè)試，使用SRENBR28SX硫化丁腈橡膠，但測(cè)試結(jié)果取消了限值要求，僅要求報(bào)告。橡膠相容性指標(biāo)修訂為報(bào)告并不表示工業(yè)齒輪油對(duì)橡膠相容性的要求有任何放松，指標(biāo)的變化主要原因是市場(chǎng)上某些Ⅱ類油配方的工業(yè)齒輪油不能通過ISO1817標(biāo)準(zhǔn)中NBR橡膠的測(cè)將橡膠相容性指標(biāo)改為報(bào)告的同時(shí)，在指導(dǎo)性附錄中仍保留了原來的指隨后AGMA9005-D94代替AGM9005-F16:2016。相較于上一版標(biāo)準(zhǔn)，2016版增加了FE-8抗磨性能，采81986年，我國(guó)制定了GB5903—1986《工業(yè)閉式齒輪油對(duì)油品要求的提高，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)在抗磨性、抗泡穩(wěn)定性以及抗點(diǎn)蝕性能方面已不能滿足實(shí)際需要。2022年，起草單位提出結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需要，參2011進(jìn)行修訂，為今后高級(jí)工業(yè)齒輪油的研制、開發(fā)和生產(chǎn)提供準(zhǔn)確可本文件規(guī)定了L類（潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品）中C組（齒輪）產(chǎn)品的詳本文件適用于工業(yè)齒輪潤(rùn)滑劑的分類，不包括車輛齒輪潤(rùn)滑劑的分b）增加了抗微點(diǎn)蝕齒輪潤(rùn)滑劑產(chǎn)品類別L-Cc）將合成型齒輪潤(rùn)滑劑產(chǎn)品細(xì)分為4個(gè)類別，包括：L-CSPG、9工業(yè)齒輪油在工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺，冶金、煤炭、水泥、石化和礦業(yè)等眾多工業(yè)領(lǐng)域的齒輪箱均須使用。性能卓越的工業(yè)齒輪油對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要，有利于降低機(jī)器維修成本，減少能源消耗，同時(shí)可使整體生產(chǎn)成本得到大幅下降。隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)齒輪箱體積縮小，重量變輕，同時(shí)要求高效、長(zhǎng)壽命，導(dǎo)致齒輪和軸承載荷不斷提升，油溫升高。齒輪箱的壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)效率除了與齒輪箱自身材質(zhì)和潤(rùn)滑設(shè)計(jì)相關(guān)外，與工業(yè)齒輪油的潤(rùn)滑保護(hù)也密不可分，因此隨著齒輪箱技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)工業(yè)齒輪油的技術(shù)要求也越來越高，油由于市場(chǎng)需求較少，中國(guó)石化和中國(guó)石油近年來已不再生產(chǎn)，本次修磨性能。我國(guó)于2006年根據(jù)用戶的實(shí)際需要，參照AGMA9005-E02和上，修訂L-CKC技術(shù)要求，增加FE-8軸承磨損保護(hù)性能以及弗蘭德泡年根據(jù)用戶的實(shí)際需要，參照AGMA9005-E02和AIST224對(duì)GB5903ISO12925-1:1996(2002)中的L-CKD規(guī)格制定，與美鋼AIST224標(biāo)準(zhǔn)相上，修訂L-CKD技術(shù)要求，增加FE-8軸承磨損保護(hù)性能以及弗蘭德泡試方法》法制定了DIN3990-16《齒輪-FZG測(cè)試程序-第16部分：潤(rùn)滑劑抗微點(diǎn)蝕和承載性能的測(cè)試-FZG試驗(yàn)方法GT-C/8.3/90》，未來DIN250.04代替，經(jīng)過多次修訂，最新版本為AGMA9005-F16:2016。1982我國(guó)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0094—1991《蝸輪蝸桿油》中L-CKE和L-CKE/P的技術(shù)要求分別參照MIL-L-15019E和MIL-L-18486B(OS)制定，目前兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均已廢止。2024年，起草單位已經(jīng)提出結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用目前由于歐盟和北美環(huán)保法規(guī)要求，可生物降解工業(yè)齒輪油需求逐漸增多，主要用于內(nèi)河航運(yùn)、歐盟和北美海域船舶以及生態(tài)敏感環(huán)境，以甘油三酯及其衍生物為基礎(chǔ)油，具有抗氧、抗腐（黑色和有色金屬）、極壓用于高摩擦下運(yùn)環(huán)境可接受類油生物降解性能和/色和有色金屬）、極壓和抗磨性能的齒以聚乙二醇為基礎(chǔ)油，具有抗氧、抗腐（黑色和有色金屬）、極壓和抗磨性能用于要求使用環(huán)境可接受類油品有可生物降解性能和/或低生物毒性以聚α-烯烴或礦物型白油為主要組分，和與烴類混溶的聚乙二醇及酯調(diào)和作為基礎(chǔ)油，具有抗氧、抗腐（黑色和有色中L-CTPG和L-CTPR重負(fù)荷型合成工業(yè)齒輪油較為常見，各個(gè)潤(rùn)滑油殼牌S4GX等，可以滿足極端高低溫環(huán)境下重負(fù)荷工況等。相關(guān)產(chǎn)品介種以聚乙二醇為基礎(chǔ)油，在極低和極高溫度條件下使用的具有抗氧和抗腐（黑色和有色金屬）性的用于更低溫、低溫和更高溫度下輕負(fù)荷或中負(fù)荷中負(fù)荷及以下的聚醚類工業(yè)以聚α-烯烴為基礎(chǔ)油，在極低和極高溫度條件下使用的具有抗氧和抗腐（黑色和有色金屬）性的PAO為基礎(chǔ)油的合成型中負(fù)用于更低溫、低溫和更高溫度下重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪PAO型重負(fù)荷工業(yè)齒輪油，L-CKH為瀝青型產(chǎn)品，L-CKJ為提高極壓和抗磨性能的CKH型產(chǎn)腐蝕性的產(chǎn)品。L-CKH和L-CKJ可在中等環(huán)境溫度（70～100℃)下使AGMA9005早期版本設(shè)有R&O型和EP型二個(gè)品種，分別對(duì)應(yīng)我國(guó)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T0363—1992《普通開式齒輪油》規(guī)定了L-CKH的技術(shù)要求，實(shí)際產(chǎn)品FZG試驗(yàn)項(xiàng)目可達(dá)到12級(jí)，也滿足L-CKJ的使用。2024年，起草單位已經(jīng)提出結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，參照AGMA的技術(shù)要求。脂不僅具有極壓和抗磨性，還具有抗腐蝕和熱穩(wěn)定性。具體名稱，可根根據(jù)ISO6743-6:2018《潤(rùn)滑劑、工業(yè)潤(rùn)滑