第12課 水陸交通的變遷 課件-高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活VIP

《交通與社會變遷》第12課水陸交通的變遷輪車的使用是交通史上的里程碑事件【課程標(biāo)準(zhǔn)】1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；2.認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用輪車的發(fā)明創(chuàng)造，讓人類運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了有滑動到滾動的飛躍，輪車的使用大大提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度，對道路修建提出了更高的要求。融通導(dǎo)圖一、古代的陸路交通與水路交通思考1：結(jié)合教材p69和圖片回答，陸路交通經(jīng)歷了怎樣的演變？①運(yùn)輸方式從人力畜力到使用工具②天然道路到人工道路馴養(yǎng)動物（畜力）撬的使用（技術(shù)）發(fā)明輪車（技術(shù)）人工搬運(yùn)（人力）③以住地為中心到都城為中心思考2：結(jié)合p70歷史縱橫，說一說人類水路運(yùn)輸?shù)淖兓＂贅涓善》へ谀緸橹勰景宕谔烊缓恿鞯饺斯み\(yùn)河朝代陸運(yùn)河運(yùn)秦漢時期隋唐時期宋元時期秦以咸陽為中心修馳道、直道和五尺道等；漢貫通陸上絲綢之路秦始皇開鑿靈渠（連接湘水和離水，溝通了長江和珠江兩大水系）唐朝驛道近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。元擴(kuò)展?jié)h唐交通網(wǎng)，全國遍設(shè)驛站，大都為中心的全國乃至境外驛站交通網(wǎng)元朝的京杭大運(yùn)河，全長近1800千米，為世界之最思考3：根據(jù)教材p69、70，整理完成下面表格填空。（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松?！稘h書·賈山傳》馳道直道五尺道思考4：秦朝交通的特點(diǎn)？①以都城咸陽為中心；②中央政府主導(dǎo)；③以政治和軍事為主要目的；④分布廣（全國）；⑤水陸并舉，類型多樣化；⑥統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等……思考5：結(jié)合圖片分析秦與羅馬交通相似之處。靈渠是我國最早的人工運(yùn)河嗎？我國后世各朝基本和秦制相仿秦與古羅馬交通概況相似之處：都以都城為中心，修筑了分布全國的道路交通網(wǎng)；中西方交通都服務(wù)于政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等交通工具：馬和馬車，船春秋已有元·京杭大運(yùn)河通惠河邗河江南河會通河隋·大運(yùn)河春秋時期吳王夫差修邗溝海河黃河淮河長江錢塘江思考6：你如何看待隋朝大運(yùn)河。隋朝大運(yùn)河利于隋煬帝巡游做樂。首次貫通南北，溝通五大水系；對鞏固統(tǒng)一﹑促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交流；推動運(yùn)河沿岸城市的發(fā)展。思考7：觀察地圖并結(jié)合所學(xué)知識，指出元朝大運(yùn)河的變化，并分析原因？截彎取直，里程大大縮短，不再經(jīng)過洛陽。開辟海運(yùn)路線全長近1800千米，世界之最原因：元朝的政治中心不是在洛陽，而是在大都（北京）；元朝南北經(jīng)濟(jì)差距繼續(xù)擴(kuò)大，全國大部分人口和稅收都集中在江南。為將南方財賦順利北運(yùn)，元朝重新開通了大運(yùn)河，改變隋唐時期迂回曲折的路線，縮短了航程。將政治中心與經(jīng)濟(jì)中心連接起來。米迪運(yùn)河修建后17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河(舊稱朗格多克運(yùn)河），是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河城區(qū)阿姆斯特丹的運(yùn)河總長度超過100公里，擁有大約90座島嶼和1500座橋梁，使得該市被稱為"北方的威尼斯"。思考8：西方國家近代有哪些人工運(yùn)河，結(jié)合課本進(jìn)行介紹。思考9：結(jié)合時代背景分析法國開鑿米迪運(yùn)河的原因？二、對海洋的探索和全球航路的建立1.古代中國探索海洋西漢：初步形成東（朝鮮半島、日本）、南線（印度洋）宋元：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步明朝：鄭和下西洋規(guī)模歷史上罕見（空前）思考1：結(jié)合教材p71，概述中國古代探海之路。中國古代，已經(jīng)形成連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。思考2：結(jié)合材料，說說宋元時期海運(yùn)較之前代進(jìn)步的表現(xiàn)。史料閱讀：海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人。中等二千料至一千料，亦可載二三百人。余者謂之“鉆風(fēng)”，大小八櫓或六櫓，每船可載百余人?！灸纤巍繀亲阅痢秹袅讳洝反帕_盤24位圖北造船工藝提升（體型龐大，載重量大，船體堅固，抗沉性能高）航海技術(shù)進(jìn)步（磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛運(yùn)用）海外貿(mào)易范圍擴(kuò)大（元·汪大淵《島夷志略》記載近120多個亞非國家與中國建立海上聯(lián)系；宋元時期由市舶司主管對外貿(mào)易）思考3：史學(xué)家認(rèn)為鄭和下西洋達(dá)到古代絲綢之路的巔峰，請用史實(shí)加以論證。①資金、技術(shù)、裝備等大大領(lǐng)先半個多世紀(jì)后的歐洲遠(yuǎn)洋航行；②訪問了亞非30多個國家和地區(qū)；③路線遠(yuǎn)：東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海、東非沿岸；維京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亞人北大西洋和北海地區(qū)冒險（海盜）首次橫渡地中海印度洋周圍開展海上貿(mào)易（非洲東海岸）太平洋諸島活動（復(fù)活節(jié)島）特點(diǎn)：范圍窄、規(guī)模小，僅為局部地區(qū)探索往往受制于航海技術(shù)，活動范圍很有限主要是殖民掠奪和海上貿(mào)易思考5：古代東西方海運(yùn)發(fā)展有何相同動因？相同動因：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要思考4：閱讀教材P71概括古代西方對海洋的探索的概況，并分析這些探索活動有何特點(diǎn)？2.古代西方探索海洋①②③④①迪亞士到達(dá)好望角→③哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸→②達(dá)伽馬繞過非洲到達(dá)東方→④麥哲倫船隊完成環(huán)球航行思考6：依據(jù)所學(xué)將四條新航路按先后排序。教皇子午線（列強(qiáng)瓜分世界的開始）3.新航路開辟與全球航路的建立卡伯特1497（英）卡蒂埃1534（法）哈得遜1610（效力荷的英國人）德雷克1577英德雷克1580塔斯曼1642——1643（荷）巴倫支（荷）1594-1597Newfoundland(紐芬蘭)思考7：新航路開辟的這些航線有何不足之處？怎樣可以彌補(bǔ)這些航線的不足？西歐去往亞洲、太平洋都需繞行；開鑿人工運(yùn)河（蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河）1869年由法國開通，連接紅海和地中海，后被英國控制；1956年埃及納賽爾宣布收回運(yùn)河主權(quán)。成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道1914年通航，為美國所控，溝通了大西洋和太平洋；1999年巴拿馬收回運(yùn)河全部主權(quán)。極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。蘇伊士運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河17世紀(jì)法米迪運(yùn)河溝通地中海和大西洋17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)其他航路的開辟①全球航路大通；②大洋和大陸之間建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1、工業(yè)革命與西方交通的發(fā)展①蒸汽機(jī)車火箭號火車機(jī)車喬治·斯蒂芬森（1781-1848）德國人卡爾本茨和他的“奔馳1號”汽車富爾頓和他發(fā)明的汽船思考1：19世紀(jì)西方出現(xiàn)哪些新式交通工具？②蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)船舶（大快遠(yuǎn)）③汽車④自行車鐵路網(wǎng)（陸路主干）鐵路時代思考2：近代交通變遷有何特點(diǎn)？動力機(jī)械化；歐美國家引領(lǐng)；范圍全球化世界上部分國家修筑第一條鐵路的時間2、中國近代交通的發(fā)展思考3：近代中國交通變革歸功于什么事件？淞滬鐵路·1876唐胥鐵路·1881京張鐵路·1909中國境內(nèi)第一條鐵路（英國人修筑）中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線詹天佑1872年以“官督商辦”的形式成立于上海；是中國近代航運(yùn)史上的里程碑。90%以上鐵路為外國人控制“輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿(mào)易章程，集股辦理”。

——輪船招商局章程性質(zhì)：民用股份制企業(yè)徐壽與“黃鵠號”模型圖揭開中國近代造船工業(yè)序幕若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家之氣象大變；商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累?！獜堝馈洞醵綏l陳立國自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊P74問題探究：閱讀材料，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對中國社會的影響打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了各地之間的聯(lián)系加速了中國傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解打破了封建時代中國的分散落后狀態(tài)，加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。推動了中國商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展推動了鐵路工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，進(jìn)一步帶動了與鐵路建設(shè)相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展一定程度上沖擊封建的陋習(xí)推動中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經(jīng)濟(jì)中心消極影響：由于近代中國半殖民地半封建的社會性質(zhì)，近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國的工具，是鐵路路權(quán)喪失的結(jié)果。總之，推動了中國的近代化，促進(jìn)了中國由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型。真題鏈接（浙江2024.1）23．閱讀材料，回答問題。（6分）

奏為請統(tǒng)計全局，大籌巨款，以舉行新政，筑全國鐵路，起海陸軍而強(qiáng)中國……今何時乎？列國交通競爭、互校優(yōu)勝劣敗之時也?！虮俚乩_明智、通商業(yè)、廣郵政，起農(nóng)工林礦之業(yè)，達(dá)遼、蒙、準(zhǔn)、藏、滇、桂之防，皆非鐵路不為功矣。凡鐵路所到之處，即為文明繁盛，鐵路未開之所，即為閉塞榛荒，此萬國已然之跡也。而大國廣土，需之尤迫。——引自康有為《請計全局籌巨款以行新政筑鐵路起海陸軍折》（1898年9月）根據(jù)材料，結(jié)合所學(xué)，簡要評價康有為“筑全國鐵路”之建議。（6分）觀點(diǎn)判斷：必要，但操之過急（不切實(shí)際）（只有觀點(diǎn)判斷時可得1分）必要性：世界步入鐵軌時代（1分）；民族危機(jī)空前嚴(yán)重；利于求富；便于圖強(qiáng)；開民智。（任寫2點(diǎn)給2分）不切實(shí)際的理由：新政阻力大；列強(qiáng)干預(yù)；缺乏資金、技術(shù)、專業(yè)人才。（任寫兩點(diǎn)得2分）四、交通與社會變遷位于世界西方與東方的羅馬帝國和漢帝國作為強(qiáng)大的政治實(shí)體，均以交通建設(shè)的成就實(shí)現(xiàn)了行政效率的提升，維護(hù)了社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，顯示出軍事實(shí)力的充備，形成了文化影響的擴(kuò)張?！踝咏瘛稘h與羅馬：交通建設(shè)與帝國行政》交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。思考1：古代的交通建設(shè)對社會發(fā)展的意義？提高了國家的行政效率；加強(qiáng)了中央集權(quán)，鞏固國家統(tǒng)一；促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來,促進(jìn)文化發(fā)展和民族的交往交流交融。思考2：秦朝道路建設(shè)和車同軌政策的影響？近代以前的清江浦（今江蘇淮安主城區(qū)）“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”。清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會遂成下邑”。交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動城市格局的變化。思考3：結(jié)合材料回答，交通的改變產(chǎn)生了什么影響？并用史實(shí)論證。①江蘇淮安（清江浦）·因京杭大運(yùn)河而崛起，后因漕運(yùn)路線改變和津浦線開通而衰??；③美國紐約·因伊利運(yùn)河連接了五大湖和中西部地區(qū)，紐約崛起為國際化商貿(mào)中心；④英國曼徹斯特·因通海運(yùn)河建成而迅速成為英國最重要的港口之一。②河南鄭州·因京漢和隴海鐵路開通而崛起，超越了古都洛陽和開封；學(xué)思之窗：

這些國際運(yùn)河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航格局，不僅分別成為埃及巴拿馬兩國經(jīng)濟(jì)生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。

——魏向清等主編《世界運(yùn)河名錄（英漢