鈑金中級(jí)工考試題庫(kù)及答案

銀金中級(jí)工考試題庫(kù)及答案

一、填空題

1.金屬材料堆放，距地面應(yīng)大于300mm。

2.鋼材的預(yù)處理主要內(nèi)容包括表面處理、軟化處理和整形處理

等。

3.常用的展開(kāi)作圖法有平行線展開(kāi)法、放射線展開(kāi)法和三角線

展開(kāi)法等。

4.斜放橢圓柱面展開(kāi)方法有截面法或側(cè)滾法。

5.求一般位置線段實(shí)長(zhǎng)的常用方法有直角三角形法、直角梯形

法、旋轉(zhuǎn)法和換面法等。

6.不可展旋轉(zhuǎn)曲面的近似展開(kāi)方法有緯線法、經(jīng)線法和經(jīng)緯線

聯(lián)合法。

7.畫(huà)相貫線的方法有素線法、緯線法和球面法三種。

8.當(dāng)斷面形狀為曲線時(shí)，板厚處理以板厚的中心層尺寸為準(zhǔn)繪

制放樣圖和展開(kāi)圖；當(dāng)斷面形狀為折線時(shí)，板厚處理是以里皮尺寸為

準(zhǔn)繪制放樣圖和展開(kāi)圖。

1.矯正是指消除金屬板材、型材的不平、不直或翹曲等缺陷的

工藝。

2.任何變形均可認(rèn)為是其內(nèi)部纖維的長(zhǎng)短不等而造成的。

3.薄板四周呈波浪形，說(shuō)明材料中間纖維短而四周纖維長(zhǎng)。錘

擊應(yīng)由中間向四周邊緣擴(kuò)散。

4.板材的機(jī)械矯正是通過(guò)矯正機(jī)對(duì)鋼板進(jìn)行多次反復(fù)彎曲，使

鋼板長(zhǎng)短不等的纖維趨向相等，而達(dá)到矯正的目的。

5.對(duì)低碳鋼進(jìn)行火焰矯正的加熱溫度為600—800t，過(guò)低時(shí)則

矯正效率不高。

6.彎曲工藝有角形彎曲和弧形彎曲兩種基本形式。

7.收邊是通過(guò)使工件起皺，再把起皺處在防止伸展復(fù)原的情況

下敲平，而使工件折皺消除，長(zhǎng)度縮短，厚度增大，內(nèi)彎成形的一種

方法。

8.在咬接操作的整個(gè)過(guò)程中，要求折彎線平直光滑，當(dāng)咬接線

越長(zhǎng)，此要求越高。在二板扣合時(shí)要注意避免脫扣。

9.制筋的目的是為了增強(qiáng)零件強(qiáng)度，提高承受載荷，抵抗變形

的能力和增加美觀。

10.V型件自由彎曲模是通過(guò)調(diào)整凸模的下止點(diǎn)位置來(lái)保證工件

的形狀。因此一套模具能加工各種不同材料和多種角度及彎曲半徑的

工件。

11.滾彎可分預(yù)彎，對(duì)中，滾卷，矯卷4個(gè)過(guò)程。

12.繞彎使型材邊緣得到較好支持而減少了工件起皺，扭曲，剖

面畸變，等現(xiàn)象，在彎曲過(guò)程中還能壓校剖面夾角，提高零件精度。

13.拉彎工藝的關(guān)鍵是選擇合理的拉彎用量，它主要是指拉彎次

數(shù)和補(bǔ)拉量。

14.落壓成形過(guò)程是皺紋的產(chǎn)生和消失的過(guò)程，也是消除死皺和

減少變薄的過(guò)程。

15.落壓成形的沖壓方法通常有壓縮法，壓延法和混合法

16.根據(jù)形式的不同，脹形可分液壓脹形和機(jī)械脹形兩大類。

17.旋壓是使板料由點(diǎn)到線，由線到面逐漸緊貼芯模成形。

18.電水成形的電極形式有：對(duì)向式，同軸式，平行式3種。

1.氣焊和氣割都是一種利用化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏刍饘伲?/p>

其焊接或切割的方法。

2.乙族與氧氣混合燃燒而產(chǎn)生的火焰，叫做氧-乙族焰。

3.按乙族與氧的不同混合比值，氧一乙族焰分為碳化焰、中性

焰和氧化焰3種。

4.焊接接頭形式可分為：對(duì)接接頭、搭接接頭、角接接頭和T

字形接頭4種。

5.焊件坡口的形式有：I形、V形、X形、U形和K形等多種。

6.焊接方向有：左向焊和有向焊兩種。

7.按焊接位置分為：平焊、立焊、仰焊和橫焊。

8.氧切割時(shí)，割嘴與割件的間隙約為3-5mm為好。

9.氣割終了，應(yīng)迅速關(guān)閉切割氧調(diào)節(jié)閥，并將割炬抬起，再關(guān)

閉乙族調(diào)節(jié)閥，最后關(guān)閉預(yù)熱氧調(diào)節(jié)閥。

10.氧氣瓶?jī)?nèi)的氣壓降到0.1-0.2MPa時(shí)，即應(yīng)停用待充氣。

11.電弧焊是焊條與焊件間產(chǎn)生電弧，利用電能轉(zhuǎn)換的熱能進(jìn)行

金屬熔合的過(guò)程。

12.焊接電弧按其構(gòu)造可分為陰極區(qū)、陽(yáng)極區(qū)和瓠柱3個(gè)區(qū)域。

13.出現(xiàn)電弧偏吹的原因：①焊條偏心；②氣流干擾；③電弧周

圍的磁場(chǎng)分布不均勻。

14.焊條藥皮中的主要成分有：穩(wěn)定劑、造渣劑、造氣劑、脫氧

劑、滲合金劑、稀釋劑、粘結(jié)劑和增塑劑等。

15.電焊條檢驗(yàn)通常有外表檢驗(yàn)、跌落檢驗(yàn)、焊接檢驗(yàn)和理化檢

驗(yàn)幾種。

16.手工電弧焊的工藝參數(shù)包括：焊條牌號(hào)、焊條直徑、焊接電

流、焊接電壓、焊接速度和焊接層數(shù)等。

17.電弧焊的引弧方法有：直擊法和劃擦法兩種。

18.電焊條的橫向擺動(dòng)是為了控制焊縫的成形，并獲得一定寬度

的焊縫。

19.焊縫收尾的方法有：劃圈收尾法、反復(fù)斷瓠收尾法和回焊收

尾法3種。

20.焊縫續(xù)焊方法有：尾頭相接、頭頭相接、尾尾相接和頭尾相

接4種。

21.按產(chǎn)生應(yīng)力的原因分類，分為溫度、應(yīng)力，凝縮應(yīng)力和組織

應(yīng)力3種。

22.按基本變形的形式，焊接變形可分為：縱向變形、橫向變形、

角變形、波浪形變形、彎曲變形和扭曲變形多種。

23.為了減小焊接變形，可以選擇較小的焊接電流或適當(dāng)減慢焊

接速度等焊接工藝參數(shù)。

24.焊接檢驗(yàn)包括：焊前檢驗(yàn)、焊接過(guò)程檢驗(yàn)和成品。檢驗(yàn)3

個(gè)階段。

25.電阻焊有點(diǎn)焊、縫、焊和對(duì)焊3種形式。

26.等離子弧按不同的極性接法分為：非轉(zhuǎn)移弧、轉(zhuǎn)移瓠和聯(lián)合

型弧3種。

27.等離子弧的穩(wěn)定性好，可以用大電流焊接厚板，也可用小電

流焊接薄板。

28.等離子弧可以用來(lái)切割黑色金屬、有色金屬和非金屬。等3

大類材料。

29.按釬料溶點(diǎn)的高低，釬焊分為.軟釬焊和、硬。釬焊兩大類。

1.維修后的汽車鍍金部件應(yīng)完好無(wú)缺，恢復(fù)原有的工作性能和

外部形狀。

2.車門(mén)面板邊緣與駕駛室的配合縫隙四周應(yīng)勻稱齊平，并保持

5?6mm縫隙。

3.汽車散熱器應(yīng)暢通，無(wú)滲漏現(xiàn)象，安裝牢固；行車時(shí)無(wú)搖晃

現(xiàn)象。

4.駕駛室后側(cè)與貨廂前端的距離應(yīng)按原廠規(guī)定；若無(wú)規(guī)定，其

距離不得小于75nm1。所有連接件的螺孔應(yīng)相互對(duì)正，允許誤差不大

于1.5mmo

5.車身機(jī)械磨損、碰撞擠壓等損壞，通常采用整形、焊接的方

法修理；腐蝕和反復(fù)施焊的損壞，通常采用拆除更新的方法修理。

6.車身按結(jié)構(gòu)形式可分為骨架式、半骨架式和非骨架式。

7.車身按承載受力形式可分為非承載、半承載式和承載式。

8.鍍金件磨損的原因是由于相互接觸的表面受力產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)

而引起。所受的作用力越大作用時(shí)間越長(zhǎng)，材質(zhì)表面硬度越低，則磨

損越嚴(yán)重。

9.鍍金件發(fā)生腐蝕時(shí)，往往先使鍍金件表層產(chǎn)生銹斑，漆層起

泡剝落，直至金屬板穿孔并逐漸擴(kuò)大。

10.造成銀金件皺褶和凹凸的原因是板面受到撞擊和擠壓。

11.車身修理前鑒定，包括車身拆卸前的初步檢測(cè)和除漆后的進(jìn)

一步檢查。目的是確認(rèn)損傷性質(zhì)，確定修理工藝和順序，以及核定修

理作業(yè)的勞動(dòng)量。

12.檢驗(yàn)樣板靠試檢測(cè)的工作部位，應(yīng)能夠準(zhǔn)確反映構(gòu)件形體的

特征和輪廓尺寸。

13.自制鍍金部件的工序包括：下料成形、校形、修邊、組裝焊

接、修磨、防腐處理檢驗(yàn)等。

14.汽車車門(mén)有旋轉(zhuǎn)門(mén)、折疊門(mén)、推拉門(mén)和外擺式平衡門(mén)等幾種

形式。

15.車門(mén)殼體除意外碰撞外。其易損部位均發(fā)生在受力大、應(yīng)力

集中，經(jīng)常摩擦易腐蝕處。

16.門(mén)較鏈裝配后，上下兩副較鏈的銷孔中心線必須呈直線。

17.對(duì)于平板玻璃導(dǎo)向鐵槽的焊修，必須使兩邊導(dǎo)槽處于同一平

面內(nèi)；對(duì)于曲面玻璃的導(dǎo)向鐵槽，則必須使兩邊導(dǎo)槽處于與玻璃曲面

度相同的曲面內(nèi)，以確保玻璃順利、升降。

18.為了利于焊接與整平，門(mén)內(nèi)板焊縫的位置，應(yīng)選在平面上，

不宜選在棱線上。

19.玻璃升降器平衡彈簧的彈力與玻璃的重力通過(guò)升降臂互相制

約。

20.電動(dòng)式玻璃升降器主要由普通手動(dòng)式玻璃升降器、可逆式直

流電機(jī)和減速器組成。

21.玻璃升降器安裝制動(dòng)彈簧時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)彈簧的小鉤與搖柄轉(zhuǎn)

動(dòng)軸兩端留有2?3mm的配合間隙，以便當(dāng)聯(lián)動(dòng)板壓向制動(dòng)彈簧時(shí)，

使制動(dòng)彈簧有向外擴(kuò)張的余地，起到良好的制動(dòng)作用。

22.搖動(dòng)玻璃升降器手柄使玻璃上行至某一位置，當(dāng)放開(kāi)手柄后，

玻璃自行下滑，其故障是制動(dòng)彈簧折斷。

23.解放CA1091型汽車車門(mén)使用外手柄不能開(kāi)啟車門(mén)，而使用

內(nèi)手柄則有效，故障在于外手柄的調(diào)整螺栓位置不當(dāng)。

24.散熱器的維修內(nèi)容包括對(duì)刮碰傷、裂紋、松脫所造成的漏水

部位進(jìn)行焊補(bǔ)，碰癟凹陷的整形，以及清除水垢和疏通管道。

25.汽車版金件挖補(bǔ)范圍的大小取決于損傷范圍的大小，焊接后

便于敲平敲平的部位和保持連接螺栓孔的準(zhǔn)確位置。

26.將一版金構(gòu)件劃分為若干部分分別加工，應(yīng)盡可能減少劃分

的件數(shù)，同時(shí)要考慮到部件加工成形的最大可能性和恰當(dāng)?shù)慕涌谖恢谩?/p>

27.事故車指的是汽車在使用過(guò)程中，由于刮擦、碰撞、傾翻等

意外事故所造成的損壞車輛。

28.修復(fù)事故車，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，從骨架的初步矯正入手，有

針對(duì)性地采取撐拉、墊撬、解體、開(kāi)褶、整平、挖補(bǔ)、焊修等工藝,

視情分別或交錯(cuò)地進(jìn)行修理。

29.作撐拉矯正作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意撐、拉受力點(diǎn)的選擇，撐拉力的

方向與大小的控制，防止部件向原來(lái)方向復(fù)位變形和引起其他部件非

正常彎曲、凹陷或使裂縫加劇，增加修復(fù)難度。

30.鍍金件裝配時(shí)，應(yīng)遵循先骨架后內(nèi)外覆蓋板，由里及表的原

則。不僅要注意鍍金件之間的裝配關(guān)系，還要考慮鍍金件與該車其他

總成之間的位置關(guān)系。

是非題

1.應(yīng)力的單位為Pa。（V）

2.強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的

能力。（X）

3.金屬材料的塑性越好，越有利于成形加工。（J）

4.鍍層鋼板為有色金屬。（X）

5.薄鋼板是指厚度＜4mm的鋼板。（J）

6.對(duì)于表層氧化生銹的鋼材，在使用前應(yīng)進(jìn)行除銹處理。（J）

7.只有當(dāng)柱狀形體的所有彼此平行的素線都平行某個(gè)投影面時(shí)

才可用平行線法展開(kāi)。（J）

8.平行線展開(kāi)法也可展開(kāi)錐面。（義）

9.三角線展開(kāi)法，可用來(lái)展開(kāi)一切可展曲面。（J）

10.斷面形狀為曲線時(shí)，下料的展開(kāi)長(zhǎng)度應(yīng)以里皮的展開(kāi)長(zhǎng)度為

準(zhǔn)。（X）

11.斷面形狀為折線時(shí)，下料的展開(kāi)長(zhǎng)度應(yīng)以中心層的展開(kāi)長(zhǎng)度

為準(zhǔn)。（X）

12.不開(kāi)坡口的構(gòu)件，展開(kāi)圖上各處的高度應(yīng)以接觸部位的高度

為準(zhǔn)。（J）

13.放樣圖的比例是1:1。（V）

14.放樣劃線時(shí)垂直線可以用量角器或直角尺畫(huà)出。（X）

1.當(dāng)薄板變形較大時(shí)，開(kāi)始的平整可以用木錘，木錘可使板料

避免局部過(guò)度伸展。（J）

2.在上相傾斜的矯正機(jī)上進(jìn)行矯正時(shí)，上輻的壓下量越大效果

越好。（X）

3.火焰矯正的加熱位置應(yīng)該是材料彎曲部分的內(nèi)側(cè)。（X）

4.火焰矯正時(shí)，若火焰能率越強(qiáng)，則矯正效果越好。相反則效

果越差。（J）

5.拔緣是收邊和放邊的一種特殊形式。（J）

6.常用的咬接為臥式單扣，它的加工余量為板厚的3倍。（X）

7.無(wú)論彎曲半徑的大小如何變化，中性層的位置不變。（X）

8.彎曲線方向不應(yīng)與板料軋制形成的纖維方向平行，否則將增

大彎曲半徑值。（J）

9.定位工藝孔的作用是使工件能在模具內(nèi)準(zhǔn)確定位和在彎曲時(shí)

不致偏移。（J）

10.在彎曲工件的幾道工序之間予以退火，其目的是為了增強(qiáng)工

件的強(qiáng)度。（X）

11.壓延系數(shù)愈小，每次壓延的變形程度愈小，所需的壓延次數(shù)

也愈少。（X）

12.落壓成形由于工件的大部分處于懸空狀態(tài)，無(wú)壓邊、毛料余

量大等原因，使落壓時(shí)的皺紋和變薄要比其他工藝方法嚴(yán)重得多，變

形程度大而不均勻。（，）

13.落壓模上的防皺填的作用是消除皺紋和回彈。（J）

14.由于落錘沖壓是高能量大速度的成形所以無(wú)論收縮和壓延的

量大小都能一次成形。（X）

15.旋壓和強(qiáng)力旋壓都適用于筒形體的成形，所以二者在成形時(shí)

的變形是一樣的。（X）

1.氧一乙族中性焰的內(nèi)焰距焰心前2?4nlm處的溫度最低。（X）

2.氧一乙烘碳化焰不能用來(lái)焊接低碳鋼及合金鋼，只適用于焊

接高碳鋼、鑄鐵及硬質(zhì)合金等材料。（J）

3.氧一乙族氧化焰會(huì)引起焊縫金屬氧化，使焊縫出現(xiàn)脆性，導(dǎo)

致焊縫金屬的強(qiáng)度和塑性下降。（J）

4.焊嘴傾斜角大，則火焰向四周散發(fā)，熱量損失大，使焊件升

溫較慢。（X）

5.氧氣切割時(shí)，若氧氣壓力過(guò)高，則造成氧氣浪費(fèi)，而且會(huì)加

快割件冷卻，影響切割速度，使害十縫表面粗糙，割縫加大，浪費(fèi)金

屬材料。（J）

6.氣割時(shí)若發(fā)生鳴爆回火而熄滅，應(yīng)迅速關(guān)閉切割氧調(diào)節(jié)閥和

預(yù)熱氧調(diào)節(jié)閥，阻止氧氣倒流入乙塊管內(nèi)。（J）

7.乙族發(fā)生器必須裝置回火防止裝置。（J）

8.乙族發(fā)生器或回火防止器內(nèi)結(jié)冰，則應(yīng)用小火慢慢烘烤解凍。

（X）

9.電弧的引燃是電離和電子放射的結(jié)果。（J）

10.輝點(diǎn)是陰（陽(yáng)）極區(qū)溫度最高處。（J）

11.焊件接陰極，焊條接陽(yáng)極的接法稱為正接法。（X）

12.采用交流電焊機(jī)一般不會(huì)產(chǎn)生明顯的磁偏吹現(xiàn)象。（J）

13.焊件厚度較薄時(shí)，宜選用較粗的電焊條。（X）

14.當(dāng)選用大直徑電焊條時(shí)，焊接電流也應(yīng)相應(yīng)增大，以滿足焊

條熔化時(shí)所需的熱量。（J）

15.若焊條送進(jìn)速度慢于焊條熔化速度，則電弧將逐漸變長(zhǎng)，最

終造成斷弧。（J）

16.焊條的前移是為了維持正常的弧長(zhǎng)。（X）

17.焊條末端連續(xù)作圓圈而前移的運(yùn)條稱為月牙形運(yùn)條法。（X）

18.為了不使焊縫收尾過(guò)遲而產(chǎn)生應(yīng)力集中，收尾一定要快。（X）

19.焊縫續(xù)焊時(shí)，更換焊條要求越快越好，在熔池尚未冷卻前續(xù)

焊，效果更好。（J）

20.平焊時(shí)若發(fā)現(xiàn)熔化金屬和熔渣分離不清,則可稍許拉長(zhǎng)電弧,

同時(shí)將焊條向前傾斜，往熔池后面推送熔渣。（J）

21.立焊采用小直徑焊條和小電流焊接，以減小熔池面積，加快

溶池凝固。（J）

22.采用跳弧法和滅弧法的目的在于避免擴(kuò)大熱影響區(qū)，出現(xiàn)應(yīng)

力集中而降低焊縫強(qiáng)度。（X）

23.產(chǎn)生焊接應(yīng)力和變形的根本原因，是由于焊件的不均勻加熱

和冷卻。（J）

24.焊接時(shí)焊縫底部未完全熔透的缺陷稱為未熔合。（X）

25.焊接成品檢驗(yàn)通常采用破壞性和非破壞性兩種檢驗(yàn)類型。（J）

26.大直徑的點(diǎn)焊電極，不易發(fā)生金屬飛濺，壓坑亦淺，而且可

以提高焊點(diǎn)加熱狀況，增強(qiáng)焊件強(qiáng)度。（X）

27.

氣體保護(hù)焊，通常采用直流反接法。（J）

28.等離子弧的穿透力極強(qiáng)，不開(kāi)坡口，一次可焊透12mm以下

的不銹鋼板，并達(dá)到單面焊雙面成形的目的。（J）

1.汽車鍍金維修作業(yè)就是對(duì)車身覆蓋件進(jìn)行維修。（X）

2.車身骨架各連接處應(yīng)牢固，各加強(qiáng)板和覆蓋板應(yīng)無(wú)裂紋和脫

焊現(xiàn)象。（J）

3.維修后的客車車門(mén)對(duì)角線長(zhǎng)度差應(yīng)不大于5mm。（V）

4.維修后的客車側(cè)窗對(duì)角線長(zhǎng)度差應(yīng)不大于5mm。（X）

5.散熱器百葉窗開(kāi)啟時(shí)應(yīng)能達(dá)到80。開(kāi)度。（X）

6.修補(bǔ)翼板應(yīng)視情采用挖補(bǔ)或貼補(bǔ)的方法。（X）

7.車身修理以整形為主，制作為輔互相結(jié)合。（J）

8.車身初步矯正主要是針對(duì)骨架部分。（J）

9.車門(mén)底部的孔是為了門(mén)體內(nèi)通風(fēng)而設(shè)。（X）

10.焊修門(mén)玻璃導(dǎo)向鐵槽，應(yīng)先焊下端，后焊上端。（X）

11.玻璃升降器制動(dòng)彈簧外徑小于制動(dòng)器殼體內(nèi)徑。（X）

12.行車時(shí)車門(mén)玻璃自行下滑，是因?yàn)橹苿?dòng)彈簧損壞。（J）

13.散熱器可輸入49?79.4kPa的水壓作滲漏檢查。（J）

14.焊修汽油箱滲漏處，應(yīng)將汽油倒凈即可采用氣焊焊修。（X）

15.修復(fù)事故車，首先應(yīng)將損壞部分分解卸下。（X）

16.事故車損壞件的解體，應(yīng)先以分總成或組合件為主體拆卸。

（V）

17.鉆除點(diǎn)焊熔核的鉆頭直徑與點(diǎn)焊的位置有關(guān)。（X）

18.墊撬法對(duì)車身骨架的矯正最為有效。（X）

19.“活褶”可直接捶擊最凸脊處。（J）

20.鍍金件安裝時(shí)，若螺栓螺母滑牙無(wú)法旋緊，可用焊接代替。

（X）

選擇題

1.棱柱面和圓柱面常用（C）展開(kāi)。

A、三角線法B、放射線法C、平行線法

2.圓錐面和棱錐面常用（C）展開(kāi)。

A、三角線法B、平行線法C、放射線法

3.球面的近似展開(kāi)方法是（B）o

A、平行線法B、緯線法C、三角線法

4.“天圓地方”構(gòu)件常用的展開(kāi)方法是（B）。A、平行線法B、

三角線法C、緯線法D、放射線法

5.斷面形狀為曲線時(shí)的板厚處理方法是以（A）尺寸為準(zhǔn)繪制放

樣圖和展開(kāi)圖。

A、中心層B、里皮尺寸C、外皮尺寸

6.施工圖的比例是（C）。

A、LIB、2：1C、按構(gòu)件形狀和大小進(jìn)行放大或縮小

7.放樣圖的比例是（A）。

A、LIB、2：1C、按構(gòu)件形狀和大小進(jìn)行放大或縮小

1.乙族與氧氣混合燃燒所產(chǎn)生的溫度可達(dá)（B）o

A、300?330℃B、3000?3300CC、30000~33000℃

2.氣焊焊絲的直徑的選擇依據(jù)是（A）o

A、焊件厚度B、氧一乙族焰的溫度C、焊炬移動(dòng)速度

3.氣焊時(shí)，若熔池突然變大。且無(wú)流動(dòng)金屬，則表明（C、）。

A、焊炬移動(dòng)速度過(guò)快B、焊絲未被熔化C、焊件燒穿

4.氣割速度是否恰當(dāng)，由（A）來(lái)判斷。

A、后拖量B、火焰顏色和形狀C、熔渣流量

5.乙族發(fā)生器上裝置的回火防止器應(yīng)為（C、）位置。

A、傾斜45°角B、水平C、垂直

6.氧氣瓶應(yīng)距熱源不少于（B）mo

A、5°B、10°C、20°

7.電弧陰極區(qū)和陽(yáng)極區(qū)之間的區(qū)域稱為（A）o

A、弧柱B、輝點(diǎn)C、極區(qū)

8.堿性電焊條的烘焙溫度一般為（A）o

A、350?450℃B、550?650℃C、750-850℃

9.酸性電焊條的烘焙溫度一般為（B）o

A、50?100℃B、150?200℃C、250?300℃

10.焊接時(shí)力求使用（C、）為好。

A、長(zhǎng)弧B、中弧C、短弧

11.為了維持正常的電弧長(zhǎng)度，電焊條應(yīng)作（A）運(yùn)動(dòng)。

A、送進(jìn)B、前移C、擺動(dòng)

12.焊條末端沿焊縫縱向作來(lái)回直線擺動(dòng)的運(yùn)條法稱為（B）。

A、直線形運(yùn)條法B.直線往復(fù)形運(yùn)條法C、環(huán)形運(yùn)條法

13.最常用的立焊方法是（A）施焊。

A、由下而上B、由上而下C、上半段由上而下，下半段由下而上

14.焊件冷卻后，仍然存在的應(yīng)力稱為（C、）。

A、凝縮應(yīng)力B、溫度應(yīng)力C、殘余應(yīng)力

15.產(chǎn)生咬邊的原因之一為（C、）。

A、焊接速度過(guò)快B、施焊時(shí)中心偏移C、焊接電流過(guò)大，電弧過(guò)

16.產(chǎn)生氣孔的原因之一為（A）o

A、焊件表面及坡口有水、油、銹、漆等臟污物B、焊接電流過(guò)

小，熔渣來(lái)不及浮出即凝固C、焊縫金屬中的低熔點(diǎn)共晶物在快速冷

卻時(shí)造成晶間偏析

17.新裝的

氣瓶使用前，側(cè)置1?2h,進(jìn)行放氣的主要目的是放掉瓶中的(B)。

A、氧氣B、水分C、雜質(zhì)

18.利用等離子弧切割的最大厚度可達(dá)(B)mm。

A、15?20B、150?200C、1500~2000

19.(C、)釬料屬于軟釬料一類。

A、鉛基B、銀基C、錫鉛基

20.(A)釬料屬于硬釬料一類。

A、銅基B、鎘銀基C、錫鉛基

1.若鑲補(bǔ)件的邊緣尺寸(A)挖除尺寸，則該工序?qū)偻谘a(bǔ)工藝。

A、略小于B、等于C、略大于

2.客車骨架頂棚縱向中心線應(yīng)在車架縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)，位置度

誤差不大于(C)mnio

A、10B、5C、8

3.翼板裝車后，其左右的高度差應(yīng)不大于(B)mmo

A、5B、10C、20

4.車身按用途可分為：載貨汽車車身、客車車身、轎車車身和

(C)車身。

A、承載式B、骨架式C、特殊用途車

5.安裝或拆卸玻璃升降器平衡彈簧，均應(yīng)把玻璃安裝槽板置于

（C）位置。

A、最低B、中間C、最高

6.若（A）損壞，卸下車門(mén)玻璃后，升降臂便會(huì)自動(dòng)上行至最高

位置。

A、制動(dòng)彈簧B、平衡彈簧C、玻璃導(dǎo)槽

7.散熱器采用（C）工藝焊修。

A、電弧焊B、電阻焊C、釬焊

8.用點(diǎn)焊連接的部位，分解時(shí)其熔核應(yīng)采用（C）去除。

A、鋸割B、氣割C、鉆孔

9.若車輛遭受的撞擊方向與車身縱向軸線平行，則車身左右兩

側(cè)的板件易造成（A）o

A、皺褶B、凹陷C、斷折

名詞解釋

力學(xué)性能:力學(xué)性能是指金屬材料在外力作用時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的性

能。

2.強(qiáng)度:強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷作用下，抵抗變形和破壞的

能力。

3.抗拉強(qiáng)度:抗拉強(qiáng)度是指金屬材料在拉斷前所能承受的最大應(yīng)

力。

4.塑性:塑性是指金屬材料在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破

壞的能力。

5.硬度:硬度是指金屬材料抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力。

6.展開(kāi)圖:展開(kāi)圖是將構(gòu)件的立體表面按實(shí)際形狀和尺寸依次展

開(kāi)在一個(gè)平面上所得到的平面圖形。

7.放樣圖:放樣圖就是依照施工圖把工件的實(shí)際形狀和大小畫(huà)到

施工板料或紙板上的圖形。

1.最小彎曲半徑：最小彎曲半徑是指用壓彎方法可以得到的零

件內(nèi)邊半徑的最小值

2.中性層：板料在彎曲后，內(nèi)層材料因受壓而縮短，外層材料

因受拉而伸長(zhǎng)，在拉伸與壓縮之間長(zhǎng)度不發(fā)生變化的一層材料叫中性

層。

3.壓延系數(shù)：壓延系數(shù)是指每次壓延后，圓筒形件直徑與壓延

前毛料或半成品直徑的比值，即

O

4.過(guò)渡模：過(guò)渡模是指最后一道落壓模之前的模具

1.中性焰中性焰是指氧氣和乙族的混合比值為1?1.2的火焰。

2.火焰能率火焰能率是指火焰所具有的能量程度

3.焊接速度焊接速度是指單位時(shí)間所焊接完的焊縫長(zhǎng)度。也即

焊炬沿焊接方向移動(dòng)的速度

4.平焊平焊是指焊縫朝上呈水平狀態(tài)或略有傾斜位置的焊接形

式

5.焊接電弧的穩(wěn)定性焊接電弧的穩(wěn)定性是指電瓠保持穩(wěn)定燃燒

（不產(chǎn)生斷弧、飄移、磁偏吹現(xiàn)象）的程度

6.電弧偏吹電弧偏吹是指電弧的軸線和焊條軸線偏離的現(xiàn)象

7.焊芯焊芯是指被藥皮包裹著的焊條金屬

8.焊接電流焊接電流是指焊接時(shí)流經(jīng)焊接回路的電流。

9.咬邊咬邊是指焊縫邊緣的母材上產(chǎn)生的溝槽或凹陷

10.焊瘤焊瘤是指熔化金屬流淌到焊縫之外的母材上所形成的金

屬瘤

11.未焊透未焊透是指焊接時(shí)接頭根部未完全熔透的缺陷

12.未溶合未熔合是指焊接時(shí)焊縫金屬與母材或焊縫內(nèi)部金屬之

間未能完全熔化結(jié)合的缺陷

13.電阻焊電阻焊是指將組合的焊件利用電極施壓，電流通過(guò)焊

件接觸面，產(chǎn)生電阻熱而進(jìn)行焊接的方法。

14.焊絲伸出長(zhǎng)度焊絲伸出長(zhǎng)度是指

氣體保護(hù)焊時(shí)，焊絲伸出導(dǎo)電嘴的長(zhǎng)度。

15.潤(rùn)濕性潤(rùn)濕性是指液態(tài)釬料對(duì)母材浸潤(rùn)附著的能力

16.釬料釬料是指釬焊時(shí)用來(lái)形成焊縫的填充金屬

問(wèn)答題

1.鍍金常用基本展開(kāi)方法有哪幾種1）平行線展開(kāi)法。2）放射

線展開(kāi)法3）三角線展開(kāi)法

2.試述平行線展開(kāi)法原理和適用范圍。

對(duì)于柱面形體，可假設(shè)沿構(gòu)件表面的棱線（或素線）將構(gòu)件剖開(kāi)，

然后將其表面沿著與棱線（或素線）垂直的方向打開(kāi)并依次攤平在一

平面上，得展開(kāi)圖。

平行線展開(kāi)法的適用范圍：

形體表面的直素線彼此平行，而且都將實(shí)長(zhǎng)表現(xiàn)于投影圖上，才

可用平行線展開(kāi)法。

3.試述放射線展開(kāi)法原理和適用范圍。

就是把錐體表面上的任意相鄰的兩條棱線（或素線）及其所夾的

底邊線，看成是一個(gè)近似的平面小三角形，把所有的小三角形依次展

開(kāi)成一平面，得展開(kāi)圖。

放射線展開(kāi)法的適用范圍：構(gòu)件表面的素線或棱線（或其延長(zhǎng)線）

能夠匯交于一點(diǎn)，即構(gòu)件表面為錐體時(shí)應(yīng)采用放射線展開(kāi)法。

4.汽車鍍金常用的金屬材料有哪些？

黑色金屬材料包括：鋼板、薄鋼板、鍍層薄鋼板、特殊鋼板、厚

鋼板、鋼管、圓鋼、方鋼、六角鋼、扁鋼、角鋼、槽鋼、工字鋼等。

有色金屬材料包括：銅及銅合金板材和型材、鋁及鋁合金板材和

型材。

5.試述三角線展開(kāi)法原理和適用范圍。

把形體表面劃分成若干個(gè)小三角形，然后把這些小三角形按原來(lái)

的相互位置和順序鋪平開(kāi)來(lái)，則形體表面就被展開(kāi)了。三角線展開(kāi)法

的適用范圍：三角線展開(kāi)法可用來(lái)展開(kāi)一切可展表面和不可展曲面的

近似展開(kāi)。

6.試述斷面形狀為曲線和折線時(shí)的板厚處理原則。

當(dāng)斷面形狀為曲線時(shí)，板厚處理是以板厚中心層的展開(kāi)長(zhǎng)度為準(zhǔn),

繪制放樣圖和展開(kāi)圖。

當(dāng)斷面形狀為折線時(shí)，板厚處理是以里皮展開(kāi)長(zhǎng)度為準(zhǔn)，繪制放

樣圖和展開(kāi)圖。

7.試述常用的三角線、放射線、平行線三種展開(kāi)作圖法的關(guān)系。

平行線展開(kāi)法只限于展開(kāi)素線相互平行的形體表面。放射線展開(kāi)

法只限展開(kāi)素線交匯于一點(diǎn)的形體表面。平行線法和放射線法只是三

角線法的特殊情況。

8.試述焊接接口不開(kāi)坡口和開(kāi)坡口時(shí)的板厚處理原則。

要以構(gòu)件接觸部位的有關(guān)尺寸為展開(kāi)圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)

開(kāi)坡口板厚處理原則：

根據(jù)坡口的類型不同，板厚處理方法也不同，具體施工情況具體

分析，如等徑圓管直角彎頭，開(kāi)成X型坡口，應(yīng)以中心層尺寸為準(zhǔn),

繪制放樣圖及展開(kāi)圖。如矩形直角彎頭，開(kāi)成V型坡口，接口處所接

觸的只有里皮，因此，作展開(kāi)圖時(shí)應(yīng)以里皮尺寸為準(zhǔn)。

9.施工圖和放樣圖有哪些區(qū)別？

1）施工圖的比例是不固定的，按構(gòu)件的形狀和大小進(jìn)行放大或

縮小，而放樣圖的比例必須是1:1。2）施工圖是按國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)繪

制的，需要反映構(gòu)件的形狀、尺寸，表面粗糙度、標(biāo)題欄和技術(shù)要求

等內(nèi)容。而放樣圖比較隨便，有時(shí)只要畫(huà)出構(gòu)件的形狀、大小和與畫(huà)

展開(kāi)圖有關(guān)的視圖即可。在保證放樣圖準(zhǔn)確的前提下，線條粗細(xì)無(wú)關(guān)

緊要。3）施工圖不能隨便添上或去掉線條，而放樣圖可根據(jù)需要可

以添加各種輔助線，也可以去掉與下料無(wú)關(guān)的某些線條和視圖。4）

施工圖的目的在于示意，放樣圖的目的在于精確地反映實(shí)際形狀和大

小。

10.放樣劃線的基本規(guī)則有哪些？

1）垂直線必須用作圖法畫(huà)，不能用量角器或直尺。2）用圓規(guī)在

板料上劃圓弧或等分尺寸時(shí)，必須先用樣沖沖出圓心眼。3）劃線前，

板料表面應(yīng)清潔，不得有麻點(diǎn)、裂紋等缺陷。4）劃線前，板料應(yīng)平

整，若表面呈波浪形或凹凸不平過(guò)大時(shí)，影響劃線準(zhǔn)確度，則應(yīng)在劃

線前加以矯正。5）放樣公差不應(yīng)超過(guò)有關(guān)規(guī)定。6）畫(huà)完放樣圖后,

應(yīng)檢查是否有遺漏的線條和規(guī)定的孔，還應(yīng)檢查各部尺寸。

11.求一塊板厚2nm1,長(zhǎng)度為2m,寬度為1m的碳素薄鋼板的質(zhì)

量。

解：用鋼板質(zhì)量的簡(jiǎn)易計(jì)算式：

=7.85X（2X1）X2=31.4（kg）

答：薄鋼板的質(zhì)量是31.4kg。

1.矯正的涵義是什么？

1）是指消除金屬板材、型材的水平、不直或翹曲等缺陷的操作。

2）是指為了使成型的鍍金件達(dá)到質(zhì)量要求，在加工過(guò)程中對(duì)工件產(chǎn)

生的變形進(jìn)行修整。3）用以消除鍍金件在使用過(guò)程中產(chǎn)生的扭曲、

歪斜、凹陷等變形的修理。

2.收邊操作時(shí)應(yīng)注意什么？

當(dāng)收邊操作起皺時(shí)，皺紋分布要均勻，高度要小于或等于皺紋寬

度，皺紋長(zhǎng)度約為工件寬度的3/4。平皺時(shí)要防止產(chǎn)生死皺，防止復(fù)

原

3.舉例說(shuō)明咬接時(shí)如何計(jì)算加工余量？

咬接的加工余量是根據(jù)咬接寬度和扣合層數(shù)計(jì)算的。以板厚1mm

臥式單扣工件為例，咬接寬度應(yīng)為7nnn,扣合的余量層數(shù)為3層，因

此，臥式單扣的加工余量一邊應(yīng)為7mm,另一邊應(yīng)為14mm。

4.在機(jī)械彎曲時(shí)，對(duì)彎曲件直邊高度有何要求？

在機(jī)械彎曲時(shí)，為保證工件質(zhì)量，彎曲件的直邊高度必須滿足

>2

o若

<2

,則需預(yù)先壓槽或加高直邊，待彎曲后再切掉多余部分

5,繞彎工藝有何特點(diǎn)？

繞彎工藝的特點(diǎn)如下：1）型材邊緣有較好的支持而減少了工件

起皺、剖面畸變、扭曲等現(xiàn)象，還能壓校剖面夾角，提高零件精度。

2）一次即能成形，工效較高。3）工件的曲率半徑回彈大，模具必須

相應(yīng)修回彈。4）多數(shù)情況下，成形的都是等曲率零件。

6.簡(jiǎn)述一次拉彎的工藝過(guò)程。

一次拉彎的工藝過(guò)程為：下料f淬火f時(shí)效期內(nèi)預(yù)拉0.7%?1%

f拉力不變，將工件彎至貼模f補(bǔ)拉1.5%?3%f檢驗(yàn)。

7.壓延間隙指的是什么？過(guò)大或過(guò)小有什么影響？

壓延間隙是指壓延模的凸模與凹模之間的單邊間隙。壓延間隙過(guò)

大時(shí)易使工件起皺，影響精度；過(guò)小則會(huì)增加壓延摩擦力，使壓延件

易破裂，并擦傷表面，降低模具的壽命

8.落壓成形時(shí)，下?；蚬ぜ?yīng)如何面對(duì)沖擊力？

落壓成形時(shí)，沖擊力的方向應(yīng)注意以下3點(diǎn)：1）沖擊力應(yīng)對(duì)準(zhǔn)

下模工作表面的幾何中心，以避免沖擊時(shí)產(chǎn)生側(cè)向力而引起下模移動(dòng)。

2）沖擊力應(yīng)盡量對(duì)準(zhǔn)難成形處，以使難成形處開(kāi)敞，便于敲制又便

于最有效地發(fā)揮沖擊力的成形作用。3）避免零件有一部分與沖擊力

平行，否則易啃傷零件。

9.爆炸成形有何特點(diǎn)？

爆炸成形的特點(diǎn)有：1）不需大型設(shè)備，模具簡(jiǎn)單，準(zhǔn)備期短。2）

零件尺寸不受成形力的限制。因此適用于大尺寸、大厚度的零件成形。

3）適用于某些成形困難的新材料。4）成形時(shí)只需制作凹模，可避免

上、下模協(xié)調(diào)的困難。

1.何謂焊件坡口？開(kāi)坡口的目的是什么？

坡口就是在焊件的焊縫處加工出來(lái)的一定幾何形狀的溝槽。開(kāi)坡

口的目的在于保證焊接深度到達(dá)根部，確保焊透。

2.火焰能率的含義是什么？其選擇依據(jù)是什么？

火焰能率是指所具有的能量程度。它是以每小時(shí)乙族的消耗量來(lái)

表示的。其能率的大小主要是根據(jù)焊件的厚件、金屬材料的熱物理性

質(zhì)（熔點(diǎn)及導(dǎo)熱性等）以及焊縫的空間位置來(lái)選擇。

3.氣焊時(shí)焊炬和焊絲運(yùn)動(dòng)的目的是什么？

氣焊時(shí)焊炬和焊絲運(yùn)動(dòng)的目的是：1）使焊縫金屬熔透，但又不

燒穿；2）通過(guò)運(yùn)動(dòng)以攪動(dòng)金屬熔池，使熔池中各種非金屬夾雜物有

規(guī)則地被排除，還可使氣體從熔池中逸出；3）獲得優(yōu)美的焊縫波紋；

4）控制熔池的熱量。

4.定位焊的作用是什么？

.定位焊的作用是：使焊件的位置及邊緣的間隙在焊接過(guò)程中保

持不變。

5.簡(jiǎn)述氧氣切割的條件。

1）金屬燃點(diǎn)應(yīng)低于熔點(diǎn)；2）熔渣熔點(diǎn)應(yīng)低于金屬熔點(diǎn)；3）金

屬的燃燒過(guò)程應(yīng)是放熱反應(yīng)；4）金屬導(dǎo)熱性不能過(guò)高；5）金屬內(nèi)所

含阻礙氣割的雜質(zhì)應(yīng)少。

6.簡(jiǎn)述電石使用的安全措施。

1）電石應(yīng)輕裝輕卸，不準(zhǔn)拋擲或劇烈滾動(dòng)。嚴(yán)禁在雨天搬運(yùn)電

石；2）電石倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要保持干燥、通風(fēng)。用防爆燈照明，電燈開(kāi)關(guān)采

用封閉式或裝在室外；3）電石桶蓋要蓋嚴(yán)，用棉墊或橡膠墊壓緊，

防止漏氣。開(kāi)桶不能使用會(huì)引起火星的工具，更不能用鐵錘敲打。使

用過(guò)的電石空桶在未經(jīng)安全處理前，不能接觸明火，更不能焊補(bǔ)；4）

剩下來(lái)的電石末，不得到處亂扔，應(yīng)倒在規(guī)定的坑內(nèi)；5）電石倉(cāng)庫(kù)

內(nèi)備有砂子、鐵鍬、干粉和二氧化碳滅火器等消防器材。電石著火時(shí)

不能用水或泡沫式滅火器滅火。

7.產(chǎn)生電瓠并予維持的條件是什么?

1）氣體的電離是產(chǎn)生電弧的重要條件；2）陰極放射的電子也是

產(chǎn)生并維持電弧的重要條件。】

8.選用電焊條應(yīng)遵循哪些原則？

選用電焊條應(yīng)遵循的原則是：1）保證焊件的力學(xué)性能和化學(xué)成

分；2）符合焊件的工作環(huán)境和使用性能；3）適應(yīng)焊件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和

工藝性能。

9.手工電弧焊時(shí)的焊條運(yùn)條方法有幾種？

焊條的運(yùn)條方法有：1）直線形運(yùn)條法；2）直線往復(fù)形運(yùn)條法;

3）鋸齒形運(yùn)條法；4）月牙形運(yùn)條法；5）三角形運(yùn)條法6）環(huán)形運(yùn)

條法。

10.簡(jiǎn)述手工電弧焊的起頭操作方法。

手工電弧焊的起頭操作方法為：在引弧后將焊條提起少許，對(duì)焊

縫起點(diǎn)進(jìn)行較多時(shí)間的預(yù)熱，促使焊件金屬熔化，填滿弧坑，然后縮

短電弧長(zhǎng)度進(jìn)行正常焊接。

11.簡(jiǎn)述平焊的特點(diǎn)是什么？

平焊的特點(diǎn)是：1）操作者俯視焊縫，便于觀察電弧和熔池，操

作簡(jiǎn)單，容易控制焊接過(guò)程；2）熔滴靠自重過(guò)渡，不會(huì)下淌；3）可

以選用較大的焊接工藝參數(shù)，生產(chǎn)效率較高。

12.簡(jiǎn)述跳弧法操作方法。

跳弧法的操作方法是：1）當(dāng)焊條熔滴過(guò)渡到熔池后，立即將電

弧移向焊接方向;

2）當(dāng)熔化金屬冷卻凝固時(shí)，又將電弧移回熔池；3）如此往復(fù)運(yùn)

條。

13.簡(jiǎn)述滅弧法操作方法。

1）當(dāng)焊條熔滴過(guò)渡到熔池后，立即滅弧。2）當(dāng)熔化金屬冷卻凝

固時(shí)，又重新引弧。3）如此交錯(cuò)施焊。

14.何謂反變形法？

反變形法是指焊前先將焊件向變形相反的方向進(jìn)行人為的變形,

用以抵消或補(bǔ)償焊接變形的方法。

15.何謂錘擊焊縫法？

錘擊焊縫法是指利用小錘捶擊焊縫金屬，使焊縫金屬發(fā)生塑性變

形，附加一定的壓應(yīng)力，用以抵消焊縫的拉應(yīng)力的方法。

16.焊接的外部、內(nèi)部缺陷各有什么現(xiàn)象？

焊接的外部缺陷有：外形尺寸不符合要求、咬邊、焊腐、弧坑、

燒穿、塌陷以及表面氣孔、表面裂紋等。焊接的內(nèi)部缺陷有：夾渣、

未焊透、未熔合以及內(nèi)部氣孔、內(nèi)部裂紋等。

17.產(chǎn)生焊接塌陷與燒穿缺陷有哪些原因？

1）氣焊火焰能率過(guò)大；2）焊接電流過(guò)大；3）焊接速度過(guò)慢；4）

焊件間隙過(guò)大。

18.產(chǎn)生未焊透與未熔合有哪些原因？

產(chǎn)生未焊透和未熔合的原因有：1）焊接電流過(guò)小或氣焊火焰能

率過(guò)小。有時(shí)焊接電流過(guò)大，導(dǎo)致焊條過(guò)早熔化，也會(huì)出現(xiàn)未熔合現(xiàn)

象；2）焊件坡口角度過(guò)小，間隙太窄或鈍邊過(guò)厚'3）焊接速度過(guò)快；

4）焊條傾角不當(dāng)以及電弧偏吹，使一邊的熱量散失過(guò)快；5）焊件表

面有氧化皮或前一道焊道表面殘存的熔渣未清除，造成“假焊”現(xiàn)象。

19.避免產(chǎn)生焊接氣孔有哪些技術(shù)措施？

避免焊接氣孔的技術(shù)措施有：1）清潔焊件、焊條、焊絲、焊劑。

受潮時(shí)應(yīng)予烘干；2）選擇合適的焊接參數(shù)；3）當(dāng)采用堿性焊條時(shí),

宜采用短弧焊接。選用含碳量較低及脫氧能力強(qiáng)的焊條。焊條藥皮不

得開(kāi)裂、剝落、變質(zhì)、焊芯不能偏心、銹蝕；4）減小擺動(dòng)幅度，放

慢焊速。

20.焊接裂紋有何影響？

焊接裂紋的影響危害有：1）裂紋在承載時(shí)會(huì)不斷延伸和擴(kuò)大，

最后，輕者使產(chǎn)品報(bào)廢，重者會(huì)引起災(zāi)害性事故；2）裂紋使焊縫強(qiáng)

度降低；3）裂紋末端的尖銳缺口是應(yīng)力集中區(qū)，將成為構(gòu)件斷裂的

起源點(diǎn)。

21.簡(jiǎn)述非破壞性檢驗(yàn)焊接質(zhì)量有哪些方法？

焊接質(zhì)量非破壞性檢驗(yàn)的方法有：1）外觀檢驗(yàn)；2）致密性試驗(yàn)；

3）水壓試驗(yàn)4）氣壓試驗(yàn)；5）碳粉檢驗(yàn)；6）熒光檢驗(yàn)；7）著色檢

驗(yàn)；8）射線探傷；9）超聲波探傷。

22.電阻焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？

1）焊接加熱時(shí)間很短，焊接速度快，生產(chǎn)率高。熱影響區(qū)域?。?/p>

2）除消耗電能外，不需要消耗焊條、氧氣、乙族、焊劑等焊接

材料，節(jié)省材料而成本低；

3）操作簡(jiǎn)單方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化；

4）焊接時(shí)產(chǎn)生的有害氣體很少，改善焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)安

全保護(hù)。

23.簡(jiǎn)述點(diǎn)焊的原理。

點(diǎn)焊的原理是：將焊件壓緊在2個(gè)圓柱形電極間，通以很大的電

流，利用焊件接觸面間的大電阻，產(chǎn)生大量熱量，使焊件迅速加熱熔

化，形成液態(tài)熔池。斷電后由于電極的壓力作用，很快使熔池凝結(jié)住

焊件形成焊點(diǎn)。

24.減小分流有哪些技術(shù)措施？

1）嚴(yán)格清潔焊件表面，提高裝配質(zhì)量，以減小焊件的接觸電阻；

2）盡量加大焊點(diǎn)間隙，可以增大分路電阻，減小分流；3）選擇合理

的焊接順序。焊接每一焊點(diǎn)時(shí)，都要使其附近已焊合的焊點(diǎn)最少。

25.簡(jiǎn)述

氣體保護(hù)焊的原理。

氣體通過(guò)噴嘴，沿焊絲周圍噴射出來(lái)，在電弧周圍造成局部的氣

體保護(hù)層，使熔滴和熔池與空氣隔離開(kāi)來(lái)，從而保證焊接過(guò)程穩(wěn)定持

續(xù)地進(jìn)行，獲得優(yōu)良的焊縫。

26.簡(jiǎn)述等離子弧的特點(diǎn)。

等離子弧的特點(diǎn)是：1）電弧能量高度集中；2）電瓠外圍和弧柱

中心的溫度梯度極大；3）電弧挺度良好；4）電弧機(jī)械沖刷力很強(qiáng);

5）電弧呈中性電離流。

27.釬焊有哪些優(yōu)點(diǎn)？

釬焊的優(yōu)點(diǎn)為：1）釬焊溫度低于母材，釬料熔化而焊件并不熔

化，所以焊件金屬組織和性能并不變化，焊件的應(yīng)力與變形也較小;

2）生產(chǎn)效率高，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化；

1.簡(jiǎn)述載貨汽車鍍金維修的作業(yè)范圍。

駕駛室總成、車頭總成、散熱器總成以及后視鏡、氣喇叭、消聲

器、腳踏板、擋泥板、燃油箱等總成。

2.簡(jiǎn)述客車鍍金維修的作業(yè)范圍。

車身各骨架件、內(nèi)外覆蓋件、車身內(nèi)外各附件、頂篷、門(mén)窗及開(kāi)

閉裝置、散熱器總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后視鏡、氣喇叭、消聲器、擋泥板、

駕駛室地板、燃油箱以及車身所有密封裝飾件等總成。

3.簡(jiǎn)述轎車鍍金維修的作業(yè)范圍。

車身殼體所有金屬板的沖壓制件、散熱器總成、消聲器總成以及

車身內(nèi)外裝飾件。

4.何謂挖補(bǔ)？挖補(bǔ)工藝有何優(yōu)點(diǎn)？

挖補(bǔ)是指銀金件局部腐蝕或損傷到不可整修的程度時(shí),將該部分

挖除，以相應(yīng)的更新件用焊接的方法鑲補(bǔ)。若鑲補(bǔ)件的邊緣尺寸略小

于挖除尺寸，則此種工藝稱為挖補(bǔ)。

挖補(bǔ)的優(yōu)點(diǎn)如下：1）對(duì)接焊縫有利于焊接及整平。2）形狀準(zhǔn)確，

質(zhì)量較高。3）便于兩面油漆防銹，延長(zhǎng)使用壽命

5.試述挖補(bǔ)的工藝步驟。

挖補(bǔ)的工藝步驟如下：1）檢查損壞情況，確定挖補(bǔ)范圍。2）依

照確定的挖補(bǔ)范圍，制出紙樣板。3）依紙樣板下料，制作鑲補(bǔ)件，

并留適當(dāng)加工余量。4）加工成形，使之與待切除部位表面形狀完全

吻合。5）將鑲補(bǔ)件按原定位置貼靠、夾緊、劃出切除部分的邊緣線、

并切去、使新件按挖補(bǔ)位置對(duì)好縫口。6）焊接。先在對(duì)接縫口上作

定位焊，經(jīng)敲擊整平后，再順次施焊。7）用平錘敲擊整平，消除焊

接應(yīng)力，再用木錘作全面整形。

6.何謂貼補(bǔ)？

貼補(bǔ)是指鍍金件局部腐蝕或損傷到不能繼續(xù)使用時(shí)，以相應(yīng)的更

新件用焊接的方法鑲補(bǔ)。若鑲補(bǔ)件邊緣尺寸大于挖除尺寸，或不切除

損壞部分而采用搭接焊補(bǔ)的工藝。

7.車身有何作用。

車身的作用是：可以安全、可靠、有效地容納乘員和貨物，保持

乘員和貨物免受風(fēng)、沙、雨等的侵襲和惡劣氣候的影響，為汽車其他

部件的正常工作創(chuàng)造有利條件。

8.車身?yè)p傷分為哪幾種類型？

車身?yè)p傷的類型如下：1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷。2）生產(chǎn)上的缺陷。

3）使用中化學(xué)性損傷。4）使用中物理性損傷。

9.造成鍍金件腐蝕的原因有哪些？

鍍金件腐蝕的原因有：1）金屬表面積有泥水，發(fā)生氧化反應(yīng)而

引起銹蝕。2）焊修后，未經(jīng)防銹處理而引起銹蝕。3）接觸化學(xué)藥品

而發(fā)生的化學(xué)腐蝕。

10.造成鍍金件裂紋和斷裂的原因有哪些?

銀金件裂紋和斷裂的原因有：1）鍍金件在制作成形和焊裝過(guò)程

中，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力所致。2）汽車行駛時(shí)，車身不斷振動(dòng)，使鍍金件

承受交變載荷所致。3）汽車急加速、緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)急彎時(shí)，使車身

承受慣性力所致。4）汽車通過(guò)路況差的路面時(shí)，各鍍金件承受車身

扭轉(zhuǎn)的扭力所致。

銀金件由于受以上內(nèi)、外應(yīng)力的反復(fù)作用、在應(yīng)力集中和結(jié)構(gòu)薄

弱處產(chǎn)生過(guò)度疲勞，造成裂紋，嚴(yán)重時(shí)則斷裂。

11.造成鍍金件彎曲和歪扭的原因有哪些？

銀金件彎曲和歪扭的原因有：1）車身受撞擊和擠壓。2）汽車行

駛振動(dòng)的交變載荷。3）急加速、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎的慣性力。4）通

過(guò)路況差的路面使車身扭轉(zhuǎn)。

12.清除舊漆的方法有哪幾種？

清除舊漆的方法有：1）手工法。2）加熱法。3）機(jī)械法。4）化

學(xué)法。

13.車身拆卸修理前初步檢測(cè)有哪些內(nèi)容？

車身拆卸修理前的初步檢測(cè)內(nèi)容包括：1）車身各分總成相對(duì)位

置、配合間隙的測(cè)量。

2）車廂與車架相對(duì)位置的測(cè)量及其配合間隙的測(cè)量。3）駕駛室

與車架相對(duì)位置的測(cè)量。4）車身各鍍金件的完整性等整體車況鑒定

14.怎樣制作靠試檢驗(yàn)樣板？

靠試檢驗(yàn)樣板的制作方法為：1）根據(jù)車型，選一完好、標(biāo)準(zhǔn)形

狀的樣車（或殼體），確定需制作樣板的部位。2）依所選部位，取

足夠長(zhǎng)的條形鐵板（或鋁板），厚約1.5?2mm,寬約20nlln,用放邊

的方法，將條形板材捶放彎曲，使某一側(cè)邊與標(biāo)準(zhǔn)殼體相應(yīng)部位形狀

完全吻合。3）剪去兩端余量，鋰修基準(zhǔn)邊，編號(hào)待用。

15.車身鍍金件的修理，一般分為哪幾個(gè)工序？

鎮(zhèn)金件修理工序?yàn)椋?）初步矯正。2）排除裂紋、穿孔、脫焊損

傷。3）修補(bǔ)。4）焊縫敲擊、整平，消除內(nèi)應(yīng)力。5）附件的修配。6）

車身總裝，整體校正、調(diào)整、檢驗(yàn)。

16.車身修理前鑒定的目的是什么？

目的是：1）確認(rèn)損傷性質(zhì)。2）核定修理工藝和順序。3）核定

修理作業(yè)勞動(dòng)量

17.哪些情況下應(yīng)采用兩面焊法？

兩面焊法適用于受力較大且焊接操作又方便的部位。

18.汽車側(cè)門(mén)鎖分為哪幾類型？

可分為五大類：1）舌簧式。2）勾簧式。3）凸輪式。4）齒輪齒

條式。5）卡板式。

19.汽車玻璃升降器分為哪幾類型？

可分為四大類：1）分臂式。2）鋼絲繩式。3）帶式。4）齒輪彈

簧式。5）電動(dòng)式。

20.玻璃升降器中制動(dòng)器是怎樣起制動(dòng)作用的？

搖動(dòng)玻璃上升至某一位置后，若作用力從玻璃方面?zhèn)鱽?lái)（無(wú)論向

上或向下，則該力將經(jīng)玻璃安裝槽板、升降臂、齒條、小齒輪、撥動(dòng)

聯(lián)動(dòng)板，使聯(lián)動(dòng)板壓住制動(dòng)彈簧的一端，促使制動(dòng)彈簧向外擴(kuò)張，增

大制動(dòng)彈簧與制動(dòng)器殼體之間的壓力，至制動(dòng)彈簧與制動(dòng)器殼體間停

止相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，玻璃則可停留在任一位置而不致自由下滑或向上

竄動(dòng)，由此達(dá)到制動(dòng)的目的。

21.玻璃升降器的扇形齒板局部斷齒，會(huì)出現(xiàn)怎樣的癥狀？

當(dāng)搖動(dòng)手柄使玻璃升降至某一位置時(shí)，會(huì)出現(xiàn)有打滑、跳動(dòng)的手

感，但用手扶助玻璃，便仍可繼續(xù)升降。

22.散熱器維修前清洗的目的是什么？

散熱器維修前清洗的目的是:維修前的清洗分外部清洗和內(nèi)部清

洗兩部分。

外觀清洗的目的是清除外表面污物，以提高對(duì)損壞部位檢查的準(zhǔn)

確性，并確保外表面的散熱性能。內(nèi)部空腔清洗的目的主要是清除水

垢

23.為什么要清除散熱器中的水垢？

清除散熱器內(nèi)水垢的目的是：因?yàn)樗傅膶?dǎo)熱性很差，吸附于散

熱器內(nèi)壁后，將降低散熱器的散熱效能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，所

以應(yīng)定期清除水垢。

24.怎樣焊修散熱器貯水室的裂縫？散熱器貯水室裂縫的焊修方

法如下：散熱器貯水室裂縫可用銅焊焊修，或先在裂縫的兩端鉆

3.0mm?

3.5mm的小孔（止裂孔），然后按以下方法用錫釬焊貼補(bǔ)：1）

選一略大于裂縫的薄銅板，厚約0.5?0.8mm。2）分別在薄銅板和裂

縫部位的貼合面上鍍錫。3）將補(bǔ)片鍍錫的一面貼于待補(bǔ)位置上，用

烙鐵加熱，使兩貼合面的焊錫熔合在一起。4）沿補(bǔ)片的邊緣加焊料

填充焊縫，使焊縫均勻光潔。

25.簡(jiǎn)述接管法修理散熱器的步驟。接管法修理散熱器的步驟是:

1）用尖嘴鉗拆去破損芯管兩邊的散熱片，翦下芯管的破損部分，切

口剪成約15°?30°斜口。2）選一段比待接部分長(zhǎng)約5?10mm的接

管，兩端的斜口角與上同。并將兩端口稍加擴(kuò)張，使之恰能套住待接

的芯管口。分別在各接合口上鍍錫。3）從散熱器芯子端部插入探條，

穿過(guò)鑲接部分的上下口，將各接口整理平直，使之銜接部位互相貼合

套位。4）接口處涂上焊劑，用輅鐵焊接。5）芯管鑲接后，用0.3?

0.6mm銅板制成W形狀的卡條，卡于接管兩側(cè)，恢復(fù)散熱效能。

26.事故車實(shí)施矯正修復(fù)前，應(yīng)先做哪些工作？

矯正事故車前應(yīng)先做如下工作：1）對(duì)事故車作全面、仔細(xì)的觀

察，判斷出汽車受碰撞瞬間外力作用位置、大小以及方向。2）對(duì)車

身進(jìn)行幾何尺寸的檢測(cè)和分析，分清主要受力變形位置，被牽動(dòng)的次

要變形位置，基本未變形部分及其變形程度。3）制定出修理方案。

27.何謂墊撬法？墊撬法是指在原車上不拆卸零部件為原則，根

據(jù)車身的變形程度和變形部位,利用相應(yīng)空隙，借助鄰近部件的支撐,

以杠桿原理進(jìn)行整形修復(fù)的工藝。

28.試述“死褶”的矯平方法。

“死褶”矯平的方法是：先將''死褶”開(kāi)褶，使之展開(kāi)轉(zhuǎn)化為“活

褶“。轉(zhuǎn)變?yōu)榘纪剐該p傷，最后按凹凸性損傷的修理方法矯平。

作圖題

12.求下圖所示里彎折成正五邊形框架的下料及切口尺寸。(已

知尺寸如圖所示)。

解：內(nèi)角：

下料尺寸：

=37(mm)

A=371+5=74(mm)

切角尺寸：

(mm)

下料及切口尺寸如圖所示。

13.求下圖所示里彎折成方框架各角呈圓弧形切口下料尺寸。已

知A=600mm；B=340mm；角鋼為5X50。

解：圓弧展開(kāi)長(zhǎng)度：

=74.6(mm)

下料尺寸：S=E(600-2X50)+(340-2X50)]X2+4X

74.6

=1778.4(mm)

A邊下料尺寸：600-2X50+74.6=574.6(nnn)

B邊下料尺寸：340-2X50+74.6=314.6(mm)

切口下料尺寸如圖所示。

六、作圖題

1.作下圖所示兩節(jié)直角圓管彎頭的展開(kāi)圖。

作圖步驟：

1）主視圖而線為兩節(jié)圓管彎頭相貫線，六等分?jǐn)嗝姘雸A，等分

點(diǎn)為1、2……7O過(guò)各等分點(diǎn)向右引水平線，與相貫線17交點(diǎn)為1、

2、3..6、7o

2）延長(zhǎng)主視圖ab線，并截取

等于斷面圓周長(zhǎng)，并照錄各等分點(diǎn)為7、6……1……6、7o

3）由各等分點(diǎn)引

垂直線，與由相貫線各點(diǎn)引平行線對(duì)應(yīng)相交，用光滑曲線連接各

交點(diǎn)，即為上節(jié)彎頭展開(kāi)圖。下節(jié)展開(kāi)圖作法相同。如圖所示。

2.分別用直角三角形法、直角梯形法求下圖所示線段ab的實(shí)長(zhǎng)。

作圖過(guò)程如下：

1)用直角三角形法：

(1)作直角三角形，使1=21)為一直角邊；

(2)

的豎向距離

為另一直角邊；

(3)斜邊就是線段AB的實(shí)長(zhǎng)。如圖所示。

2)用直角梯形法：

(1)作一直線段，使其長(zhǎng)度為ab；

(2)過(guò)線段端點(diǎn)a與b,分別作ab的垂線，使其長(zhǎng)度分別等于

,和

,得A、B點(diǎn)；

(3)連接A、B兩點(diǎn)所得線段AB即為梯形法所求實(shí)長(zhǎng)。如圖所

不。

3.分別用旋轉(zhuǎn)法、換面法求下圖所示線段ab的實(shí)長(zhǎng)。

A

作圖過(guò)程如下：

1)用旋轉(zhuǎn)法：

(1)以b為圓心，把a(bǔ)b旋轉(zhuǎn)到與投影軸平行位置

*

9

(2)過(guò)

作投影軸的平行線與過(guò)

所作投影軸的垂直線相交得

(3)連接

兩點(diǎn)即為

線段的實(shí)長(zhǎng)。如A圖所示。

2)用換面法：

(1)在距

的適當(dāng)位置，作平行于

的

軸；

(2)按作圖規(guī)律，分別作出線段

兩端點(diǎn)在

面的投影

(3)連接

和

所得線段

就是

的實(shí)長(zhǎng)。如圖所示。

4.用放射線展開(kāi)法作出下圖所示斜截四棱錐面零件的展開(kāi)圖。

用放射線展開(kāi)法作圖過(guò)程如下：

1)用直角三角形法求出棱線0A(

)的實(shí)長(zhǎng)

、

,并分別過(guò)

(或

）、

（或

）和

（或

）作水平線，與各實(shí)線相交得到各頂點(diǎn)在實(shí)長(zhǎng)線上位置

（或

）、

（或

）、

（或

）;

2）在適當(dāng)位置作直線

,作為展開(kāi)圖的起始線，并在

線上截取

等于

,并以0為圓心，

為半徑畫(huà)圓弧；

3）以

為圓心，水平投影

為半徑畫(huà)圓弧，交先作圓弧于

點(diǎn)；以

為圓心，水平投影

為半徑畫(huà)圓弧，交先作圓弧于D點(diǎn)。用同樣的方法作出A、

各點(diǎn)。分別連接

、OD、0A、

、

,得到各棱線在展開(kāi)圖上位置。

4）作上口邊和下口邊在展開(kāi)圖中位置。以0為圓心，

長(zhǎng)為半徑畫(huà)圓弧交

線于K點(diǎn)和V點(diǎn)，

和

為半徑畫(huà)圓弧交

線于c點(diǎn)和in點(diǎn)，

和

為半徑畫(huà)圓弧交

于B點(diǎn)和n點(diǎn)，

為半徑畫(huà)圓弧交0D和0A于W點(diǎn)I點(diǎn)；

5）依次直線連接相鄰兩點(diǎn)得折線KCDABK和vnnvniv,便得到

斜截四棱面展開(kāi)圖。如圖所示。

5.將下圖所示零件經(jīng)板厚處理后畫(huà)出它的放樣圖和展開(kāi)圖（不

開(kāi)坡口）。

作圖過(guò)程如下:

1)該接頭上口斷面為曲線，下口斷面為折線，放樣圖尺寸為上

口以中心層為準(zhǔn)繪制，下口以里皮為準(zhǔn)繪制，尺寸為：上口圓直徑

66-8X2=

50(nnn),下口方形邊長(zhǎng)為168—2X8=152(mm)。高度以中

心層尺寸為準(zhǔn)，近似值分別為lllmin和43111n1。由此繪制放樣示意圖。

如圖所示

2)將放樣圖的水平視圖半圓六等分得等分點(diǎn)1……7,分別與a

和b連線。并在主視圖上對(duì)應(yīng)照錄各等分點(diǎn)1，……VO

3)沿上主視圖

,在延長(zhǎng)線上作直角xoyo過(guò)

、

引水平線交。y得

和

點(diǎn)。在ox線截取線段長(zhǎng)為a（或h）、C（或s）得F、E兩點(diǎn),

分別與

、

連線，得到

（或

）、

）的實(shí)長(zhǎng)線。

4）在適當(dāng)位置截取BC等于水平投影缸，分別以B、C為圓心，

實(shí)長(zhǎng)線

為半徑畫(huà)圓弧交于vn點(diǎn)。以w點(diǎn)為圓心，水平投影的等分弧長(zhǎng)為

半徑畫(huà)圓弧，與以B點(diǎn)為中心,實(shí)長(zhǎng)線B1E為半徑畫(huà)圓弧交于VI點(diǎn)。

同樣的方法得出V和W點(diǎn)，光滑曲線連接W……VD,即為曲面展開(kāi)圖。

如圖所示。

5）以B為圓心，主視圖

長(zhǎng)為半徑畫(huà)圓瓠，與以IV為圓心，實(shí)長(zhǎng)線

為半徑所畫(huà)圓弧交于A點(diǎn)，AIVB即為平面實(shí)形。以A為圓心，

實(shí)長(zhǎng)線

為半徑畫(huà)圓弧，與以IV為圓心，水平投影等分弧長(zhǎng)為半徑畫(huà)圓弧

相交于W點(diǎn)。同樣方法得出H、I點(diǎn)，光滑曲線連接I……W點(diǎn)，即

為另一曲面展開(kāi)圖。如圖所示。

6）以A為圓心，水平投影ag長(zhǎng)為半徑畫(huà)圓弧，與以I為圓心,

主視圖

長(zhǎng)為半徑所畫(huà)圓弧相交于G點(diǎn)，各點(diǎn)連直線。即得所求展開(kāi)圖對(duì)

稱的一半。同樣方法畫(huà)出右面一半。

6.用適當(dāng)方法求作下圖所示構(gòu)件的相貫線。

用素線法求相貫線:

1）將俯視圖AB邊八等分得等分點(diǎn)1、2……8、9。各等分點(diǎn)與0

連線得素線。在主視圖

線照錄各等分點(diǎn)1,……9,，并與

連線得各素線的主視圖。如圖所示。

2）俯視圖各素線交投影圖各點(diǎn)向主視圖投影，對(duì)應(yīng)交主視圖備

素線得點(diǎn)，光滑曲線連接各點(diǎn)即為所求相貫線。同理作出側(cè)視圖相貫

線。

7.用適當(dāng)方法求作下圖所示構(gòu)件的相貫線。

用緯線求相貫線：

1）在水平投影圖中以0為圓心，分別作過(guò)1、2、3各點(diǎn)的同心

圓交水平素線于A、C、B三點(diǎn)。

2）過(guò)A、C、B分別作圓錐底面的垂線，交主視圖于

三點(diǎn)，過(guò)這三點(diǎn)引水平線（緯線）。

3）由水平投影中的1、3、2向上引垂線與主視圖中對(duì)應(yīng)的緯線

交于y、3,、2,。用素線法求出4,、5,點(diǎn)。最后將4,、1，、

3'、2'、5'連接起來(lái)即為所求相貫線。如圖所示。

試題2

冷作鍍金理論知識(shí)考試試題

一、選擇題：（下列每題的選項(xiàng)只有1個(gè)是正確的，請(qǐng)將其代號(hào)

填在橫線空白處，每小題1分，共50分）

1、碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低于2.11%的鐵碳合金稱為。

A、碳鋼B、硅鐵C、鎰鋼D、鑄鐵

2、鋼的主要成分是鐵和。

A、碳B、鈣C、鉛D、鋁

3、低碳鋼是冷作工在實(shí)際工作中大量接觸的一類鋼材，那么它

的質(zhì)量分?jǐn)?shù)是。

A、＜0.25%B、＜0.04%C、W0.06%D、＜0.08%

4、使用劃針時(shí)，劃針的軸線應(yīng)向劃線平面傾斜一定的角度，一

般取。

A、8°—10°B、4°—8°C、10°—12°D、12°—15°

5、劃規(guī)的兩個(gè)規(guī)腳在使用時(shí)張開(kāi)角度一般在以內(nèi)為宜。

A、40°B、60°C、90°D、120°

6、大錘的打法有抱打、掄打、橫打和仰打四種，每種又分左、

右兩面錘。其中，抱打

和是使用大錘的基本方法。

A、掄打B、橫打C、仰打D、豎打

7、放樣是按照?qǐng)D樣的比例（或一定的比例）在放樣臺(tái)上畫(huà)出構(gòu)件

的輪廓。

A、2：1B、1：2C、1：1D、1：0.5

8、鋼號(hào)20g中的g是表示的一種。

A、鍋爐用鋼B、壓力容器用鋼C、造船用鋼D、橋梁用鋼

9、帶鋸工作時(shí)油箱最高溫度不得超過(guò)。

A、50℃B、60℃C、70℃D、80c

10、沖裁時(shí)材料的分離過(guò)程大致可分為彈性變形、塑性變形和三

個(gè)階段。

A、特性變形B、開(kāi)裂分離C、性質(zhì)變形D、特殊變形

H、根據(jù)剪刃的相對(duì)位置和形狀，剪切可分為直線剪切和。

A、曲線剪切B、側(cè)面剪切C、斜邊剪切D、正面剪切

12、直線剪切的設(shè)備主要是。

A、龍門(mén)剪板機(jī)B、圓盤(pán)剪切機(jī)C、振動(dòng)剪床D、電動(dòng)剪板機(jī)

13、適合氣割的材料主要是低碳鋼、和普通低合金鋼。

A、鋁鋼B、中碳鋼C、混合碳鋼D、高碳鋼

14、乙族瓶嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬或受熱輻射及用明火烘烤，瓶體表

面溫度不得超過(guò)。

A、20℃B、409C、60℃D、80℃

15、氣瓶?jī)?nèi)的乙族氣每次不得完全用盡，應(yīng)保留左右的瓶壓，

以防止其它氣體混入瓶?jī)?nèi)，供再充氣時(shí)檢驗(yàn)用。

A、0.02MPaB、0.03MPaC、0.04MPaD、0.05MPa

16、厚度在以下的鋼板稱為薄鋼板。

A、2nlmB、3nlmC、4mmD、5mm

17、圓鋼尺寸標(biāo)注方法，如：圓鋼。50義4000,表示。

A、直徑為4000,長(zhǎng)度為50B、直徑為