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文檔簡介
交通系統(tǒng)仿真與評價(jià)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋長安大學(xué)第一章單元測試
以下哪款仿真軟件常用于微觀交通仿真?()
A:TransCADB:CUBEC:VISSIMD:VISUM
答案:VISSIM以下哪項(xiàng)不是車輛的跟馳特性?()
A:延遲性B:制約性C:實(shí)時(shí)性D:傳遞性
答案:實(shí)時(shí)性以下哪項(xiàng)不是出行分布常用方法?()
A:底特律法B:福尼斯法C:增長率法D:系統(tǒng)最優(yōu)模型E:重力模型
答案:系統(tǒng)最優(yōu)模型交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的關(guān)鍵參數(shù)不包括哪項(xiàng)?()
A:周期時(shí)長B:綠信比C:相位差D:飽和流率
答案:飽和流率以下哪一項(xiàng)不是微觀交通模型?()
A:間隙接受模型B:換道模型C:集計(jì)模型D:跟馳模型
答案:集計(jì)模型
第二章單元測試
下列關(guān)于TransCAD功能介紹錯(cuò)誤的是()
A:交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)功能強(qiáng)大B:提供全面、豐富的交通規(guī)劃、需求預(yù)測模型C:提供專用于交通運(yùn)輸業(yè)的地圖處理與直觀化工具D:不能兼容多格式的地圖文件
答案:不能兼容多格式的地圖文件應(yīng)用TransCAD進(jìn)行交通生成階段時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()
A:在TransCAD中應(yīng)用回歸分析法進(jìn)行預(yù)測B:所需數(shù)據(jù)包括:每個(gè)小區(qū)基準(zhǔn)年和未來年人口、工作崗位數(shù)、現(xiàn)狀發(fā)生吸引量C:出行預(yù)測是交通需求預(yù)測四階段的第一個(gè)階段D:在預(yù)測未來年每個(gè)小區(qū)的發(fā)生吸引量后,不需要將發(fā)生吸引量進(jìn)行平衡
答案:在預(yù)測未來年每個(gè)小區(qū)的發(fā)生吸引量后,不需要將發(fā)生吸引量進(jìn)行平衡TransCAD具有較好的圖形界面。()
A:對B:錯(cuò)
答案:對使用TransCAD進(jìn)行交通分析時(shí)包括地圖層、面層、線層和點(diǎn)層等基本地圖要素。()
A:對B:錯(cuò)
答案:對在TransCAD中直接用地圖編輯工具箱繪制的地圖,在沒有參照底圖的情況下,也可以對實(shí)際交通問題進(jìn)行分析。()
A:錯(cuò)B:對
答案:錯(cuò)
第三章單元測試
Synchro11使用的是HCM(道路通行能力手冊)是哪一版?()
A:2016B:2018C:2010D:2000
答案:2016黃燈時(shí)間(YellowTime)和全紅時(shí)間(AllRedTime)是在NetworkSetting里的哪一項(xiàng)中進(jìn)行設(shè)置?()
A:TimingB:LanesC:VolumeD:Phases
答案:Timing以下四個(gè)快捷鍵分別具有什么功能?()
A:配時(shí)設(shè)置;車道設(shè)置;流量設(shè)置;相位設(shè)置B:車道設(shè)置;相位設(shè)置;配時(shí)設(shè)置;流量設(shè)置C:流量設(shè)置;配時(shí)設(shè)置;相位設(shè)置;車道設(shè)置D:車道設(shè)置;流量設(shè)置;配時(shí)設(shè)置;相位設(shè)置
答案:車道設(shè)置;流量設(shè)置;配時(shí)設(shè)置;相位設(shè)置配時(shí)設(shè)置(TimingSetting)中左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向類型設(shè)置(TurnType)中Prot代表的是哪一種轉(zhuǎn)向類型?()
A:許可型B:保護(hù)型C:保護(hù)-許可型D:單邊輪放
答案:保護(hù)型節(jié)點(diǎn)設(shè)置(NodeSetting)中國內(nèi)最常用的信號(hào)控制方式(ControlType)是以下哪一種?()
A:SemiActd-UncrdB:PretimedC:Actd-CoordD:Actd-Uncrd
答案:Pretimed
第四章單元測試
學(xué)生版Vissim限制編輯范圍為()平方公里,因此需要通過縮放地圖到指定范圍再進(jìn)行編輯。()
A:1B:0.5C:1.5D:2
答案:1根據(jù)底圖繪制路段(link)時(shí),需要如何進(jìn)行鼠標(biāo)和鍵盤操作?()
A:鼠標(biāo)右鍵B:按住Ctrl+鼠標(biāo)左鍵C:鼠標(biāo)左鍵D:按住Ctrl+鼠標(biāo)右鍵
答案:按住Ctrl+鼠標(biāo)左鍵如何進(jìn)行2D和3D的顯示的轉(zhuǎn)換?()
A:Ctrl+AB:Ctrl+DC:Ctrl+ZD:Ctrl+S
答案:Ctrl+D通過數(shù)據(jù)采集點(diǎn)輸出的評估結(jié)果,其保存的文件格式為()
A:*.xlsB:*.dbdC:*.merD:*.txt
答案:*.mer進(jìn)行讓行規(guī)則設(shè)置時(shí),可設(shè)置什么讓行規(guī)則?()
A:設(shè)置狀態(tài)為2等候1先行B:設(shè)置狀態(tài)為1等候2先行C:未明確的
答案:設(shè)置狀態(tài)為2等候1先行;設(shè)置狀態(tài)為1等候2先行;未明確的
第五章單元測試
宏觀交通規(guī)劃仿真所基于的交通流模型是什么?()
A:流密速模型B:超車模型C:換道模型D:跟馳模型
答案:流密速模型以下屬于宏觀交通規(guī)劃仿真軟件基礎(chǔ)模型的有什么?()
A:交通方式劃分模型B:土地利用模型C:交通分布模型D:交通分配模型
答案:交通方式劃分模型;土地利用模型;交通分布模型;交通分配模型以下屬于宏觀交通規(guī)劃仿真軟件的有哪些?()
A:VISSIMB:VISUMC:TRANSCADD:CUBETRIPS
答案:VISUM;TRANSCAD;CUBETRIPS宏觀交通仿真軟件常用的評價(jià)指標(biāo)有哪些?()
A:飽和度B:運(yùn)行時(shí)間C:延誤D:排隊(duì)
答案:飽和度;運(yùn)行時(shí)間交通分配階段的路阻函數(shù)主要考慮哪些變量?()
A:飽和度B:車道數(shù)C:時(shí)間D:費(fèi)用
答案:飽和度;時(shí)間;費(fèi)用
第六章單元測試
Transcad路網(wǎng)流量分配時(shí),流量加倍情況下,各種分配方式分配路網(wǎng)流量的差異會(huì)()。
A:變大B:縮小C:不變D:個(gè)別方式差異增加
答案:變大在交通分配算法中,為了保證分配更貼近實(shí)際情況,通常使用的分配算法是()。
A:SUE和SOB:UE和SOC:UE和SUED:SO
答案:UE和SUE利用Synchro進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化試驗(yàn)中,相比于定時(shí)控制,感應(yīng)控制主要的優(yōu)點(diǎn)有()。
A:油耗降低B:V/C提高C:延誤降低D:停車次數(shù)減少
答案:油耗降低;延誤降低;停車次數(shù)減少VISSIM中的行人仿真最基本的設(shè)置有()。
A:阻隔物體設(shè)置B:行人路徑和行人輸入、行人構(gòu)成C:面域繪制D:交通量和時(shí)間間隔
答案:阻隔物體設(shè)置;行人路徑和行人輸入、行人構(gòu)成;面域繪
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