《新能源汽車動力驅(qū)動電機電池系統(tǒng)檢修》 習(xí)題及答案 機械 項目一 混動動力系統(tǒng)檢測維修

項混動動力系統(tǒng)檢測維修

任務(wù)1發(fā)動機基本組成與原理

一、選擇題

1.配氣機構(gòu)主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（）及配氣正時齒輪等。

A.凸輪軸

B.氣門罩

C.飛輪殼

D.進氣管

2.以下哪個不屬于汽車發(fā)動機的增壓類型？（）

A.機械增壓

B.渦輪增壓

C.超聲增壓

D.氣波增壓

3.冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器是裝在（）。

A.水箱上的進水口

B水箱上的出水口

C.發(fā)動機上的進水口

I）.發(fā)動機上的出水口

4.傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

A.點火能量的提高

B,斷電器觸點被點火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點火線圈的改進

5.電磁控制式起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機、（）和點火起動開關(guān)組成。

A.電位器

B.電阻

C.電阻

D.電容

二、判斷題

1.在曲柄連桿機構(gòu)中，滑行程的大小主要與曲柄長度有關(guān)。（）

2.內(nèi)燃機的曲柄連桿機構(gòu)是應(yīng)用曲柄滑塊機構(gòu)的原理工作的。（）

3.二沖程與四沖程發(fā)動機工作原理完全相同。（）

三、簡答題

1.請簡述潤滑系統(tǒng)的作用及其組成.

參考答案：

一、選擇題

1.A2.C3.D4.A5.C

二、判斷題

l.V2.V3.x

三、簡答題

答：（1）潤滑系統(tǒng)的功能是向做相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)

液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。

（2）潤滑系統(tǒng)通常由油路、潤滑油道、機油泵、機油濾清器機油標(biāo)尺、集濾器等組成。

任務(wù)2混動缸蓋和氣門機構(gòu)維修

一.選擇題

1.分開式燃燒室有（）式燃燒室。

A.球形、U形

B.預(yù)燃室、渦流室

C.渦流室、U形

D.渦流室、球形

2.發(fā)動機汽缸工作容積（汽缸排量）是（）

A.活塞在下止點時，活塞頂部上方整個空間的容積

B.活塞在上止點時，活塞頂部與汽缸蓋之間的容積

C.活塞在上、下止點間運動所掃過的容積

D.活塞在上、下兩個止點間的距離

3.缸蓋的螺栓不按（）擰緊是缸蓋裂紋的主要形成原因。

A.規(guī)定次序和擰緊力矩

B.規(guī)定次數(shù)

C.擰緊力矩

D.規(guī)定順序

4.機體主耍由汽缸蓋，氣缸墊，（），曲軸箱等部分組成。

A.分電器

B.氣缸體

C.機油冷卻器

I）.活塞

二.判斷題

1.如果缸蓋裂紋的寬度最大不超過5nlm，則缸蓋可以繼續(xù)使用。（）

2.為了保證汽缸的強度，因此汽缸壁越厚越好。（）

3.渦流式燃燒室容積約占燃燒室總?cè)莘e的±30%左右。（）

4.汽缸蓋上的火花塞螺紋孔損傷后可采用鑲套法修復(fù)。（）

三.簡答題

】.請簡述氣缸墊的三種檢測方法。

任務(wù)3混動缸體和曲軸活塞組件維修

一.選擇題

1.曲軸臂距差過大，將導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生（）破壞。

A.彎曲疲勞

B.扭轉(zhuǎn)疲勞

C.熱疲勞

D.腐蝕疲勞

2.曲柄連桿機構(gòu)是由（）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。

A.凸輪軸組

B.正時齒輪組

C.缸體一曲軸箱組

3.曲軸主軸承裝配在曲軸的（）部位°

A.連桿軸頸

B.曲柄臂

C.支承軸頸

D.前后軸端

4.發(fā)動機機體兩個機構(gòu)為（）。

A.供給機構(gòu)、潤滑機構(gòu)

B.曲柄連桿機構(gòu)、潤滑機構(gòu)

C.曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)

I）.冷卻機構(gòu)、點火機構(gòu)

5.機體組由氣缸體、（）、氣缸蓋、氣缸墊等零件組

A.機油盤密封

B.曲軸箱

C.水泵墊

二.判斷題

1.曲軸彎曲會導(dǎo)致曲軸主軸承產(chǎn)生敲擊響聲。（）

2.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是消除曲軸的扭振。（）

3.曲軸彎曲變形校正時，鑄鐵曲軸相當(dāng)于曲軸原來彎曲最的30?40倍，鋼曲軸相當(dāng)于

10?15倍。（）

4.更換飛輪時，安裝在飛輪上飛輪齒圈必須一同更換。（）

5.在曲軸后端裝置飛輪。（）

三、簡答題

1.ECU是如何對爆震進行反饋控制的？

參考答案：

一.選擇題

1.A2.C3.C4.C5.A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5.V

三、簡答題

答：有爆震時，逐漸減小點火提前角，只到爆震消除為土，無爆震時?，逐漸增大點火提前

角，再次發(fā)生爆震時，ECIJ由減小點火提前角，是個對點火提前角進行反復(fù)調(diào)整的過程。

任務(wù)4混動起動系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.當(dāng)打開點火開關(guān)，（）是點火次級電路斷路的故障現(xiàn)象。

A.發(fā)動機無著火征兆，不能起動

B.打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，電流表動態(tài)不正常

2.起動機電刷磨短會使起動機（）。

A.正常工作

B.運轉(zhuǎn)輕松

C.不受影響

D.起動無力

3.現(xiàn)代汽車起動繼電器的觸點打開和閉合是由（）來控制的

A.起動機電磁開關(guān)

B.電源總開關(guān)

C.點火開關(guān)啟動擋

4.起動機繼電器與起動機電磁開關(guān)不同的是（）。

A.起動機繼電器不能接通蓄電池和起動機之間的電路

B.起動機繼電器不能移前小齒輪嚙入飛輪齒圈

C.起動機繼電器不能防止變速器不在空擋位置時起動車輛

D,以上均不正確

二.判斷題

1.危險報警燈操縱裝置不得受點火開關(guān)控制。（）

2.直流串勵式起動機的特性就是起動機的特性。（）

3.起動機電路斷路，在起動時將造成起動機轉(zhuǎn)矩小。（）

4.起動機轉(zhuǎn)速愈高，流過起動機的電流愈大。（）

5.起動繼電器可保護起前開關(guān)。（）

三.簡答題

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用？

參考答案：

一.選擇題

1.A2.D3.C4.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5.V

三、簡答題

答：（1）發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧

張力的合力平衡時，膜片位置一定，球閥開度一定，I可油量一定，系統(tǒng)油壓固定。

（2）當(dāng)進氣管內(nèi)負(fù)壓增大時，膜片向下拱曲程度增加，球閥開度增大，回油量增大,

系統(tǒng)油壓下降，反之，當(dāng)進氣管內(nèi)負(fù)壓減小時，球閥開度減小，回油量減小。

任務(wù)5混動充電系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.汽車交流發(fā)電機多為（）交流發(fā)電機。

A.三相同步

B.兩相同步

C.四相同步

2.柴油發(fā)電機的發(fā)電機起火，可用（）撲滅。

A.1211滅火器

B.泡沫滅火器

C.自來水

D.二氧化碳滅火器

3.發(fā)電機按（）可以分為普通發(fā)電機、靜音發(fā)電機和超靜音發(fā)電機。

A.噪音大小

B.能否移動

C.體積大小

D.應(yīng)用能源的類型

4.電傳機車的主發(fā)電機是（）發(fā)電機。

A.直流

B.交流

C.直流交流可互換

I）.以上答案均不正確

二.判斷題

1.發(fā)電機的同步轉(zhuǎn)速與發(fā)電機的磁極對數(shù)為反比例關(guān)系。（）

2.蓄電池車的動力裝置是蓄電池。（）

3.蓄電池車輛包括蓄電池又車、平板蓄電池車、有軌蓄電池車。（）

4.常用的蓄電池有堿性的鉛蓄電池和酸性的銀鎘蓄電池兩種。（）

三.簡答題

1.簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理？

參考答案：

一.選擇題

1.A2.A3.A4.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答：ECU不斷接受來自多個傳感器的信號，并根據(jù)傳感器的信號確定發(fā)動機所處的工

況和當(dāng)時的進氣量，然后依據(jù)當(dāng)時的工況確定空燃比，并根據(jù)進氣量和空燃比計算所需的

噴油量，進而通過控制噴油器的噴油脈霓實現(xiàn)噴油量的控制。

任務(wù)6混動進氣系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.空氣濾清器清除粒塵土最有效的濾清方式是（）o

A.慣性式

B.過濾式

C.油浴式

D.綜合式

2.進氣歧管溫度/壓力傳感器安裝在（）處，監(jiān)測進氣溫度和進氣壓力。

A.增壓器

B.濾清器

C.消音器

D.進氣接頭

3.進、排氣管道的控制機構(gòu)是（）。

A.配氣機構(gòu)

B.氣門組

C.曲柄連桿機構(gòu)

4.電容式進氣壓力傳感器輸出信號的（）與進氣政管內(nèi)的絕對壓力成正比。

A.電壓

B.電流

C.頻率

I）.功率

二.判斷題

1.空氣濾清器是清除水中的雜質(zhì)，將干凈的水送入氣缸。（）

2.保養(yǎng)空氣濾清器時，發(fā)動機應(yīng)熄火。（）

3.空氣濾清器外殼若出現(xiàn)凹陷、破損，應(yīng)進行修整或更換。（）

4.噴油器漏油會導(dǎo)致進氣管回火。（）

三、簡答題

】、簡述空氣流清常見故障

參考答案：

一.選擇題

1.B2.D3.A4.B

二、判斷題

1.x2.V3.V4.x

三、簡答題

答：1.空濾器與進氣管處聯(lián)接不緊，固定不牢，造成不密封，空濾器不起作用。

2.積塵杯破損，沒有或用其它代用品;缺少密封臼，造成空濾器不起作用。

3.有的紙質(zhì)空氣濾清器芯子，已經(jīng)破損、變形，不保養(yǎng)不更換，還在無限期的使用。

4.發(fā)動機工作中，用手捂住空濾器進氣口處，不能立即熄火。說明各連接處不密封，

空氣不經(jīng)過濾就進入氣缸，此時應(yīng)查找漏氣處。

5.原因是濾網(wǎng)質(zhì)量不好，加上長期不保養(yǎng)或保養(yǎng)時用火燒，鐵絲長期使用產(chǎn)生疲勞，

加上機器振動，使鐵絲斷落在油盤中，此時應(yīng)更換新濾網(wǎng)。

6.中小油門工作時，沒有此現(xiàn)象，加大油門時，積塵杯中的灰塵像龍卷風(fēng)一樣被旋轉(zhuǎn)

吸入進氣道。往往是積塵杯的密封墊臼漏氣，不能完全密封所致。

7.有的空濾器油盤中的機油很塊沒有了，原因是空氣濾芯阻力太大，一般超過規(guī)定的

阻力就容易耗油，油被吸入進氣道，進入發(fā)動機氣缸中燃燒。

任務(wù)7混動點火系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.下列所列舉的，（）不是凸輪軸位置傳感器的作用。

A.可以用來確定各缸噴汨器的工作順序

B.可以用來確定各缸火花塞的點火順序

C.在曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時，可作為其替代信號

D.可以用來確定曲軸準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)角度

2.汽車點火系統(tǒng)中使用的點火線圈就是（）。

A.自耦變壓器

B.控制變壓器

C.變壓器

3.在電子點火系統(tǒng)中，點火提前角由（）決定。

A.蓄電池電壓和發(fā)動機水溫

B.使用汽油的牌號

C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負(fù)荷大小

D.以上三者均是

4.傳統(tǒng)點火系與電了點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）.

A.點火能量的提高

B.斷電器觸點被點火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點火線圈的改進

二.判斷題

1.傳統(tǒng)點火系中的點火線圈與電子點火系中的點火線圈可以互換。（）

2.初級繞組電阻為0.6。的點火線圈是用于傳統(tǒng)點火系的點火線圈。（）

3.噴油提前角總是大于供油提前角。（）

4.凸輪軸位置傳感器可作為判缸信號的傳感器。（）

三、簡答題

1.簡述點火線圈如何進行檢測。

參考答案：

一.選擇題

1.D2.A3.C4.A

二、判斷題

1.X2,x3.x4.V

三、簡答題

答：（1）檢測點火線圈供電電壓：

依次將前保險杠上圍板、空氣濾清器總成等外圍部件拆下后斷開點火線圈線束接插器。

在車輛起動開關(guān)至“0\”狀態(tài)后對萬用表進行校表，然后調(diào)至電壓檔。

用引線將點火線圈線束接插器的1號針腳引;II。將萬用表紅表筆連接至1號針腳，黑表筆

連接車身搭鐵。測量點火線圈供電電壓。待萬用表數(shù)值送定后記錄萬用表數(shù)值，若測量值

與標(biāo)準(zhǔn)值（12至14V之間）不符，則說明點火線圈電源線存在故障，需進行檢修。

（2）檢測點火線圈控制信號波形：

1）用T型引線將點火線圈及其線束插接器連接起來。

2）取出示波器，調(diào)整示波儀采樣時間及信號量程，將示波器紅表筆連接至點火線圈

線束插接器2號針腳，黑表筆連接車身搭鐵。

3）起動發(fā)動機使發(fā)動機怠速運行，觀察點火線圈控制信號波形。

4）檢測完成后，關(guān)閉點火開關(guān)。裝回點火線圈線束插接器。

任務(wù)8混動潤滑系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

I.發(fā)動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為（）0

A.40~50c

B.50'70uC

C.70~90c

D.大于100C

2.下列基礎(chǔ)油中潤滑性最好的是（）

A.合成煌

B.硅油

C.礦物油

D.癸酯

3.潤滑就是用（）減少兩摩擦表面之間的摩擦力或其它形式的表面破壞作用。

A.潤滑劑

B.緩蝕劑

C.消泡劑

D.磨損劑

4.潤滑泵運行時管道壓力升不上去是因為（）

A.潤滑泵油打空

B.潤滑泵電機反轉(zhuǎn)

C.主管道有泄漏點

D.以上選項都止確

5.機油泵常用的形式有（）。

A.齒輪式與膜片式

B.轉(zhuǎn)了?式和活塞式

C.轉(zhuǎn)子式與齒輪式

D.柱塞式與膜片式

二.判斷題

1.潤滑系統(tǒng)可根據(jù)每個潤滑點的須油量不同，單獨設(shè)置供油量。（）

2.潤滑系統(tǒng)的作用是把機油不斷供給驅(qū)動電機的摩擦表面，減小摩擦和磨損。（

3.發(fā)動機潤滑系三種潤滑方式，即壓力潤滑、飛濺潤滑和脂潤滑。（）

4.潤滑系中的旁通閥安裝在粗濾器并聯(lián)的地方。（）

三、簡答題

1.潤滑系的作用是什么？

參考答案：

一.選擇題

1.D2.C3.A4.D5.C

二、判斷題

1.V2,x3.V4.V

三、筒答題

答：把機油不斷供給各個零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上的磨屑

和雜質(zhì)，冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時防止零件生銹。

任務(wù)9混動冷卻系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.當(dāng)發(fā)動機機體的溫度超過90c時;冷卻液（）。

A.全部進行小循環(huán)

B.全部進行大循環(huán)

C.大、小循環(huán)同時進行

D.不一定

2.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）0

A.發(fā)動機溫升慢

B.熱容量減少

C.發(fā)動機過熱

D.發(fā)動機怠速不穩(wěn)

3.一般汽油發(fā)動機工作溫度是（）。

A.45?55℃

B.55?65℃

C.80?90℃

I）.100-110℃

4.冷卻系統(tǒng)主要由水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動機機體、氣缸蓋中的水

套、其他附屬裝置以及（）。

A.散熱器

B.蒸發(fā)器

C.冷凝器

I）.機油濾清器

二.判斷題

1.冷卻系中的風(fēng)扇離合器是調(diào)節(jié)發(fā)動機正常工作溫度的一個控制元件。（）

2.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中都加裝有一個冷卻液儲液罐。（）

3.散熱器通過縮小散熱面積將冷卻液的熱量由空氣帶走，加速冷卻。（）

4.水泵的作用是對冷卻液減壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中強制循環(huán)流動。（)

三、簡答題

1.汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？

參考答案：

一.選擇題

1R2C3C4A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答：曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、二元催化轉(zhuǎn)換

系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)。

任務(wù)10混動燃油供給系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.以下不是電控燃油供給系統(tǒng)的是（）。

A.噴油器

B.燃油分配管

C.空氣流量計

D.燃油泵

2.燃油濾清器在燃油系統(tǒng)中的作用描述錯誤的是：（

A.過濾粉塵

B.過濾鐵銹

C.過濾水分

D.以上全都不是

3.檢測燃油系統(tǒng)壓力都包括哪些？（）

A.靜態(tài)燃油壓力

B.動態(tài)燃油壓力

C.燃油系統(tǒng)保持壓力

I）.以上都是

二.判斷題

1.化油器式燃料供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、汽油濾清器、化油器、出氣管、汽油泵、汽

油箱組成。（）

2.燃油噴射系統(tǒng)可以為發(fā)動機提供?定質(zhì)量的、清潔的、液化良好的汽油來保證它完成各

工況需要。（）

3.燃油供油系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機各種不同工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。

（）

4.燃油供油系統(tǒng)工作狀況的好壞，直接影響著汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。（）

5.混合動力汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)按照控制方式不同，可以分為兩種類型：一種是化油

器式燃料供給系統(tǒng)，另一種是汽油噴射式燃料供給系。（）

三、簡答題

1.電動燃油泵設(shè)置單向閥和限壓閥的作用？

參考答案：

一.選擇題

1.C2.C3.D

二、判斷題

1.x2.x3.V4.V5.V

三、簡答題

答：單向閥可在燃油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定的殘余

壓力，便于下次起動，燃油泵工作時，油壓將單向閥頂開，油泵不工作時關(guān)閉限壓閥可在

燃油泵輸出油壓達到一定值時開啟，使油泵的進、出油室連通，防止輸油壓力過高。

任務(wù)11蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.噴油器，顧名思義，是用于噴射燃油的裝置，根據(jù)ECU傳來的信號判斷燃油的噴射情

況。噴油器具有（）噴霧特性，屬于一種精加工儀器。

A.霧化粒度、油霧分布

B.油束方向、射程

C.分布、油束方向

I）.霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角

2.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)主要（）部件組成。

A.活性炭罐、空氣流量1-

B.空氣流量計、碳罐電磁閥

C.碳罐電磁閥、電子節(jié)氣門

D.活性炭罐、空氣流量L、碳罐電磁閥、電子節(jié)氣門、水溫傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、噴

油器

3.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)工作時，油箱的燃油蒸汽通過單向閥進入（）,空氣從碳罐

上部進入清洗活性炭。

A.活性炭罐

B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.節(jié)氣門

D.碳罐電磁閥

4.碳罐電磁閥主要安裝在進氣歧管的真空管道上，其本質(zhì)就是一個（）,只有兩個針

腳，一個接主繼電器輸出?帶201號針腳，另一個接ECU的78號針腳。

A.電磁線圈

B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.節(jié)氣門

D.活性炭罐

5.電子節(jié)氣門由（）等構(gòu)成。

A.發(fā)動機、轉(zhuǎn)速傳感器

B.發(fā)動機、節(jié)氣門

C.發(fā)動機、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門

D.轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門

二.判斷題

1.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)之

一，也是汽車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)之一。（）

2.碳罐電磁閥是?個安裝在汽車上用來減少因汽車燃油蒸發(fā)所排放出對空氣造成污染并同

時增加汽車的燃油效率的裝置。（）

3.水溫傳感器通過電控單元根據(jù)測得的發(fā)動機冷卻水的溫度來控制水溫傳感器的電阻值變

化，溫度越低，電阻越大；反之電阻越大。（）

4.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)沒有工作時，油箱的燃油蒸汽通過單向閥進入活性炭耀，空氣從

碳罐上部進入清洗活性炭。（）

三、簡答題

1.簡述蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的功用

參考答案：

一.選擇題

1.D2.D3.A4.A5,C

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答；燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)

之一，也是汽車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)之一。

由于汽油具有較強的揮發(fā)性，因此，由于溫度及環(huán)境壓力的變化，汽車在使用過程中容易

造成汽油的揮發(fā)和泄漏，從而引起環(huán)境污染和燃油的浪費。在下列條件下會有更多的燃油

蒸氣從燃油箱釋放到大氣中：

（1）當(dāng)燃油箱中的燃汨溫度變高時，或者是由「外界環(huán)境溫度的升高，或者是由「從發(fā)

動機燃油系統(tǒng)回油管流回的被發(fā)動機加熱過的燃油。

(2)當(dāng)環(huán)境壓力降低時，例如在山區(qū)中上山時。為了滿足法規(guī)對HC的排放要求，車輛

上裝備了燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EvaporativeEmissionControl,簡稱“EVAP")。EVAP可將

燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣暫時存儲在活性炭罐中，并在合適的工況下經(jīng)進氣管吸入燃燒室內(nèi)部

燒掉，一方面避免了泄漏產(chǎn)生的環(huán)境污染，另外還節(jié)約了燃油。

任務(wù)12混動排氣系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.三元催化器通過還原反應(yīng)，將氮氧化物和CO轉(zhuǎn)化成N2、C02和（）2所使用的催化劑是：

（）

A.Rh

B.Pt

C.Pd

D.Pb

2.以下哪種條件下，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)處于工作狀態(tài)？（）

A.發(fā)動機高溫、中負(fù)荷

B.發(fā)動機起動時

C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500r/min

D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3400r/min

3.以下哪個系統(tǒng)不屬于排放控制系統(tǒng)的組成？（）

A.PCV

B.VAP

C.TWC

D.EGR

4.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。

A.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

B.冷卻潤滑油

C.排出水和汽油

I）.向曲軸箱供給氧氣

二.判斷題

1.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)之

一，也是汽車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)之一。（）

2.碳罐電磁閥是一個安裝在汽車上用來減少因汽車燃油蒸發(fā)所排放出對空氣造成污染并同

時增加汽車的燃油效率的裝置。（）

3.水溫傳感器通過電控單元根據(jù)測得的發(fā)動機冷卻水的溫度來控制水溫傳感器的電阻值變

化，溫度越低，電阻越大；反之電阻越大。()

4.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)沒有工作時，油箱的燃油蒸汽通過單向閥進入活性炭罐，空氣從

碳罐上部進入清洗活性炭°()

三.簡答題

1.請簡述排氣系統(tǒng)的功用

參考答案：

一.選擇題

1.A2.A3.B4.A

二、判斷題

1.V2.V3.x4,x

三、?面答題

答：排氣系統(tǒng)對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作

用。對于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會讓

人感覺到發(fā)狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣系統(tǒng)，在其內(nèi)部安裝消音器，大

大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相

摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復(fù)循環(huán)，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放

流出，使得噪音降低，從而達到日常汽車降低噪音的效果。

任務(wù)13曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的作用是（）o

A.防止機油變質(zhì)

B.防止曲軸油封

C.止機油變質(zhì)、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏

I）.防止機油變質(zhì)、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏、防止泄漏的混合氣污染環(huán)境

2.PCV閥根據(jù)節(jié)氣門后方真空度的變化控制吸入進氣管泄漏混合氣的量，同時防止氣體

或火焰（）向流動

A.正

B.反

C.雙

D順

3.PCV閥是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)中最重要的部件，它安裝在氣缸蓋和節(jié)氣門后方之間的通

氣管路中，由（）組成。

A.錐形閥體

B.彈簧

C.彈簧和殼體

D.錐形閥體、彈簧和殼體

4.曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)由（）組成

A.通氣軟管

B.PCV閥

C.通氣軟管和PCV閥

D.通氣軟管、PCV閥和彈簧

二.判斷題

1.為了使發(fā)動機曲軸箱既能通風(fēng)又不污染環(huán)境，發(fā)動機裝有曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，簡稱

PCVo（）

2.曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的通氣軟管一般設(shè)有三根。（）

3.曲軸箱通風(fēng)裝置不能隨發(fā)動機工況變化自動調(diào)節(jié)通風(fēng)量可能是機油過臟；閥門與閥座貼

合處有油泥卡滯。（）

4.PCV閥根據(jù)節(jié)氣門后方真空度的變化控制吸入進氣管泄漏混合氣的量，同時防止氣體或

火焰正向流動。（）

三、簡答題

1.簡述曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理。

參考答案：

一.選擇題

1.D2.B3.D4.C

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x

三、簡答題

答：發(fā)動機低速小負(fù)荷工況時，曲軸箱內(nèi)竄入的混合氣多，使曲軸箱內(nèi)壓力增大，在

真空度控制下，PCV閥打開，將混合氣抽進氣缸再次燃燒。

發(fā)動機高速高負(fù)荷時，曲軸箱內(nèi)竄入的混合氣少，在真空度控制下PCV閥打開，將混

合氣抽進氣缸再次燃燒，同時，有空氣從呼吸管進入曲軸箱，防止曲軸箱產(chǎn)生負(fù)壓。

任務(wù)14廢氣再循環(huán)系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（c）范圍內(nèi)。

A.1%?2%B.2%?5%

C.5%?10%D.6%?15%

2.汽車采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其閉環(huán)反饋器件可以是（D）。

A.車速傳感器B,進氣腔的氧傳感器

C.節(jié)氣門位置傳感器D.進氣流量計

3.廢氣在循環(huán)的工作電壓是（C

A.電源電壓B.直流電壓

C.交流電壓D.以上都可以

4.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱是什么（D

A.EGBB.EEGC.EGCD.EGR

5.廢氣再循環(huán)電磁閥由（A）來控制。

A.發(fā)動機控制單元B.發(fā)動機C.燃油機I）.方向盤

二.判斷題

1.廢氣再循化的量要嚴(yán)格控制，且在某些特殊工況下，需要關(guān)閉廢氣再循環(huán)。（V）

2.按照廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制方式，EGR可分為：內(nèi)部廢氣再循環(huán)和外部廢氣再循環(huán)，

（X）

3.機械式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制精度低，在早期的車輛上應(yīng)用較多，現(xiàn)在很少采用。

（V）

4.電磁閥是安裝在曲軸位置傳感器中，用以控制廢氣再循環(huán)量的部件。（X）

三、簡答題

1.簡述如何測量EGR閥電阻值

參考答案：

一.選擇題

1.C2.D3.C4.D5.A

一、判斷題

l.V2.x3.V4.x

三、簡答題

答：(1)打開發(fā)動機艙蓋，鋪設(shè)翼子板墊。

(2)斷開EGR閥連接器，選擇電阻檔，將萬用表校()。

(3)使用針腳延長線連接EGR閥1號和5號針腳，并測量兩針腳間電阻，若實測值為

7.3Q則表示正常。

(4)使用針腳延長線連接EGR閥2號和3號針腳，并測量兩針腳間電阻，若實測值為

L37KQ則表示正常。

任務(wù)15二次空氣噴射系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.二次空氣噴射系統(tǒng)的常見故障是（）o

A.空氣噴射泵內(nèi)的潤滑汨泄漏

B.二次空氣噴射泵軸承磨損

C.二次空氣噴射泵傳動皮帶磨損或松弛

I）.以上都不正確

2.在討論二次空氣噴射時，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說

二次空氣噴射是向進氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請問誰正確（）？

A.兩人說得都不對

B.乙同學(xué)說得對

C.兩人說得都對

I）.甲同學(xué)說得對

3.二次空氣噴射是把新鮮空氣再次噴到（），從而減少CO,HC的排放量。

A.進氣道內(nèi)

B.進氣門背后

C.排氣門前

D.排氣門后排氣道內(nèi)

4.二次空氣噴射系統(tǒng)起動工作狀態(tài)的持續(xù)時間取決于（）。

A.發(fā)動機的溫度

B.進氣溫度

C.空氣流量計信號

D.爆震傳感器信號

二.判斷題

1.二次噴射使整個噴射期持續(xù)時間延長，可提高燃燒的經(jīng)濟性。（）

2.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。（）

3.空氣噴射裝置主要作用減少HC和