《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性 第1部分：換電電氣接口編制說明》

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：

電氣接口》編制說明

1.工作簡況（包括任務來源、主要工作過程、主要參加單位和工作組成員及其

所做的工作等）

1.1.任務來源

該標準制定計劃由國家標準化管理委員會下達，計劃編號為：

2022-0555T-QC。項目名稱為《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：

電氣接口》。

2019年6月3日，由國家發(fā)展改革委會同有關部門共同研究制定了《推動重點

消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。提出了引導企

業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本。

進一步刺激行業(yè)其他企業(yè)紛紛開展換電模式車輛的研究。2021年10月工信部發(fā)布

《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，各地積極開展換電模式

推廣應用，換電車輛、換電站快速發(fā)展。2021年4月30日，由工信部提出全國汽

標委歸口的GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準由國家

市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，并于2021年11月1日起開

始實施。為換電技術的發(fā)展提供了有力的標準支撐。2022年1月發(fā)布的《關于進

一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》和2022年6月發(fā)布的

《貫徹落實<中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中

和工作的意見>的實施意見》中均提到要鼓勵開展換電模式應用，加快換電模式

的推廣。2022年3月，工信部發(fā)布的“2022年汽車標準化工作要點”中指出：加

快構(gòu)建完善電動汽車換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平

臺、換電電池包等標準制定，以規(guī)范換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。換電產(chǎn)業(yè)在政策的大力支

持下，未來也將繼續(xù)保持增長的趨勢。

在換電行業(yè)快速發(fā)展的同時，也帶來一些問題，比如現(xiàn)有換電站的使用率，

基礎設施資源的有效利用，企業(yè)各自發(fā)展導致的電池包無法互換，換電站的無法

共用，站內(nèi)充電資源無法共享等問題，亟需推進共享換電和通用平臺相關的標準，

促進和支持換電行業(yè)的高效，兼容的發(fā)展。

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

2021年，中國新能源換電汽車銷量約16萬輛，同比增長162%，保有量約25

萬輛，同比增長178%，市場滲透率約3.2%。2021年中國換電站保有量達1406座，

同比增長1.5倍。2022年換電站保有量增至1973座，同比增長52%。換電技術正在

快速發(fā)展中，中國新能源車及換電站數(shù)量也呈現(xiàn)增長趨勢。

為此，標準所召集行業(yè)專家研究共享換電系列標準的研制。該標準的目標是，

一方面能為汽車行業(yè)后續(xù)進入車企提供指導或支撐，另一方面進一步促進換電資

源的共享和有效利用。

1.2.主要工作過程

1.2.1.前期研究與規(guī)劃

2020年9月，中汽標準所面向行業(yè)啟動換電標準的需求調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包含

換電產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品指標（換電電池包尺寸，容量，質(zhì)量，換電機構(gòu)類型，接口

類型，通信端子等）及標準需求等信息。本次調(diào)研為后期換電標準的發(fā)展及研討

方向提供了支撐。

2020年11月3日，于天津召開電動汽車換電標準研討會，會上主要介紹了前

期換電標準工作以及前期調(diào)研信息分析報告，并重點討論了換電產(chǎn)業(yè)預期及技術

發(fā)展趨勢，標準化需求，標準體系建設方案及標準路線圖等議題。本次會議進一

步加快了換電標準體系的研究。

2021年1月20日，中汽標準所召集各主流換電車企交流換電標準的可行性方

案。為換電通用平臺和系統(tǒng)互換性換電系列標準（以下簡稱換電標準）的標準體

系和技術路線圖的研究提供立項依據(jù)。

2021年3月4日，標準所組織換電交流會議，會上標準所重點介紹了換電系列

標準的規(guī)劃（以下簡稱換電標準），各個企業(yè)重點介紹標準方案，并在會上展開

討論。奧動重點介紹了QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電

氣接口》等標準草案。為后期換電標準立項提供了思路和框架。

1.2.2.工作組歷次會議介紹

2021年3月18日召開第一次行業(yè)網(wǎng)絡會議，本次會議討論第一批標準制定項

目的編制思路、編制框架準備情況，確定后續(xù)標準編寫的主要起草單位，布置標

準立項項目建議書。各車企介紹共享換電系列標準的初步方案。奧動新能源匯報

了QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》等標準的方

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

案。會上各個企業(yè)發(fā)表了對于初步方案的意見，并結(jié)合會議意見于4月2日提交了

立項建議書。

2021年4月12日，召開第二次行業(yè)網(wǎng)絡會議，本次會議標準所介紹了主管部

門的要求，會上介紹了進一步加快標準的制定、調(diào)整換電標準體系以及后續(xù)換電

試點等政策的推出。各起草核心成員單位分別介紹換電標準的思路和框架。

2021年5月25日-27日，召開換電標準起草組第一次工作會議，會上介紹了換

電系列標準整體規(guī)劃，并討論了乘用車9項系列標準的框架和內(nèi)容。針對QC/T《純

電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分電氣接口》，主要討論了各個企業(yè)的

電氣接口方案，并明確端面接觸式和徑向接觸式及徑向接觸加無線式為主要的標

準技術路線。結(jié)合本次討論內(nèi)容于6月初提交行業(yè)標準項目建議書及立項草案。

2022年3月3日，召開乘用車換電標準起草組網(wǎng)絡會議，包括電動乘用車整車

企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、檢測機構(gòu)在內(nèi)的20

余位專家參加了此次會議。本次會議重新確認了乘用車換電系列標準的編制原則，

編制方案，工作節(jié)點、任務分工以及后續(xù)工作計劃等內(nèi)容。標準編制原則為：（1）

通過標準方案，實現(xiàn)相同平臺的車輛與電池包、車輛與換電站、電池包與換電站

之間的互換；（2）標準方案在兼顧市場存量情況下應具備先進性和兼容性；（3）

標準內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。并于2022年3月，標準起草組針對各企業(yè)產(chǎn)

品的詳細尺寸等信息展開調(diào)研和研究，重新梳理標準框架以及確認知識產(chǎn)權問題。

2022年3月21日，召開純電動乘用車換電標準起草組網(wǎng)絡會議，起草單位的

20余位專家參加了此次會議。本次會議，各起草單位介紹了標準框架內(nèi)容，與會

專家進行了充分討論，并形成進一步的要求。各平臺負責單位針對電氣接口，冷

卻接口，換電通用平臺等結(jié)構(gòu)尺寸電氣參數(shù)及接口定義進行反饋。完成信息調(diào)研

后各起草單位根據(jù)要求更新標準框架及內(nèi)容，并于3月25日提交答辯。

2022年5月16-17日，召開純電動乘用車換電標準起草組網(wǎng)絡會議，起草單位

的40余位專家參加了此次會議。本次會議，各起草單位分別對乘用車車載換電系

統(tǒng)互換性和乘用車換電通用平臺兩個系列標準進行了介紹，與會專家對換電氣接

口、冷卻接口、換電機構(gòu)、換電電池包和通信協(xié)議（車輛與電池包、車輛與設施、

電池包與設施）等內(nèi)容進行了充分討論，并形成進一步要求。對于標準的行文編

寫，各企業(yè)提供圖示的統(tǒng)一提出了要求，針對QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

互換性第1部分：電氣接口》部分，要求從定義，尺寸標準，關鍵互換要素的說

明以及方案兼容，標準框架等方面進一步修改。

2022年7月28日，于廈門召開純電動乘用車換電標準起草組會議，包括電動

乘用車整車企業(yè)、換電設備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接

口企業(yè)、檢測機構(gòu)在內(nèi)的50余位專家參加了此次會議。各起草單位分別對乘用車

車載換電系統(tǒng)互換性和乘用車換電通用平臺兩個系列的9項標準進行了介紹，與

會專家對換電氣接口、冷卻接口、換電機構(gòu)、換電電池包和通信協(xié)議（車輛與電

池包、車輛與設施、電池包與設施）等內(nèi)容進行了充分討論。針對QC/T《純電動

乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》部分，對內(nèi)容進行精簡保留互

換部分要求，并調(diào)整文本內(nèi)容，進一步修正文本的要求。

2022年8月23日-25日，于上海蔚來汽車公司召開電動汽車換電標準起草組分

會會議。會上針對QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》

繼續(xù)討論各方案的兼容性，結(jié)論是可兼容的難度較大，在征求意見階段先按照端

面接觸式和徑向接觸式及徑向接觸加無線通訊式三種技術路線、六種產(chǎn)品型式處

理，下一階段仍需進一步討論兼容方案。

2022年9至今，核心起草小組持續(xù)修改和討論，形成征求意見稿。

1.3．主要參與單位

本標準由奧動新能源和中汽中心牽頭組織與協(xié)調(diào)，天檢檢測中心、北汽、蔚

來、，CATL以及吉智等參與討論。

2.標準編制原則和主要內(nèi)容（如技術指標、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、

檢驗規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標準時應列出與原標準的主要

差異和水平對比

2.1.編制原則

（1）通過標準方案，實現(xiàn)相同平臺的車輛與電池包、車輛與換電站、電池

包與換電站之間的互換；

（2）標準方案在兼顧市場存量情況下應具備先進性和兼容性；

（3）標準內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。

2.2.主要技術內(nèi)容說明

2.2.1.適用范圍

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

本文件規(guī)定了純電動乘用車車載換電系統(tǒng)中換電電氣接口的型式、結(jié)構(gòu)、尺

寸、電氣參數(shù)和功能定義。

本文件適用于純電動乘用車用車載換電系統(tǒng)。

2.2.2.通用技術要求

為了確保換電車輛的安全和統(tǒng)一，換電系統(tǒng)的電氣連接應滿足功率傳輸、信

息交互和安全防護的基本功能需求，具體要求參照4.1~4.12中要求。

a)用于高壓電氣連接的端子，額定工作電壓不應低于1000V，單端子持續(xù)最大電

流不應低于200A。

b)用于低壓電氣連接的端子，額定工作電壓不應低于16V，單端子持續(xù)最大電流

不應低于5A。

c)換電電氣接口應具有保護接地，且其端子過流能力不小于120A。

d)高壓電氣接口應具有360°環(huán)形屏蔽層功能。

e)換電電氣接口應具有用于激活電池管理系統(tǒng)的連接信號。

f)換電電氣接口至少具有2路CAN信號，分別為充電CAN，動力CAN，依據(jù)需求可

拓展診斷CAN等。

g)換電電氣接口應具有連接狀態(tài)反饋信號、功率端子溫度檢測信號。

h)換電電氣接口應具有導向結(jié)構(gòu)，確保其連接器準確、可靠連接。

i)換電電氣接口中低壓信號應預留有可擴展針，便于其兼容性和可拓展性。

2.2.3.換電電池系統(tǒng)電氣接口定義

a)電氣接口定義

規(guī)定詳細換電電氣連接接口定義。

b)連接到位狀態(tài)

換電系統(tǒng)中連接器應具有連接狀態(tài)檢測，每個換電連接器應至少有一個

連接到位后反饋信號。

c)功率端子溫度

換電接口中功率端子宜具有溫度測檢測功能。換電接口功率端子的溫度

檢測應由換電電池系統(tǒng)負責檢測。

2.2.4.換電電池系統(tǒng)電氣連接設計

a)觸點耦合順序

詳細規(guī)定換電電氣接口在連接器過程中，連接器觸頭耦合順序應遵循順

序為：導向銷，保護接地、高壓主正/主負、低壓信號和互鎖，在脫開

的過程中則順序相反。

b)電氣連接設計

約定電池更換系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)通過換電接口進行連接。電池更換系統(tǒng)

中的充電機與電池管理系統(tǒng)之間應按照GB/T18487.1中定義的充電模式4-直

流充電進行換電電池包補電。若電池管理系統(tǒng)集成了車輛控制裝置，換電電池

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

包與換電接口之間的電氣連接應按照GB/T18487.1-2015附錄B中定義的直

流充電控制導引電路設計。支持此種工作模式的電池管理系統(tǒng)為模式1，見圖

2。若電池管理系統(tǒng)未集成車輛控制裝置，電池更換系統(tǒng)中的充電機控制器應能

控制充電回路接觸器K1和K2，使充電回路導通或斷開。支持此種工作模式的電

池管理系統(tǒng)為模式2，見圖3

2.2.5.附錄

附錄羅列若干種主流乘用車換電連接器型式

型式一

圖1型式一插頭結(jié)構(gòu)尺寸

型式二

A

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

圖2產(chǎn)品型式二插頭結(jié)構(gòu)尺寸

型式三

B

圖3產(chǎn)品型式三插頭結(jié)構(gòu)尺寸

型式四

C

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明

圖4產(chǎn)品型式四插頭結(jié)構(gòu)尺寸

D

型式五

圖5產(chǎn)品型式五插頭結(jié)構(gòu)尺寸

型式六

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第1部分：電氣接口》（征求意見稿）編制說明