《大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CIXXX—2024

大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforconstructionmonitoringandcontroloflong

spancable-stayedBridges

（征求意見稿）

2024-X-X發(fā)布2024-X-X實(shí)施

?中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)?發(fā)布

T/CIXXX—2024

大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程

1適用范圍

本文件規(guī)定了大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本包括所有

的修改單)適用于本文件。

JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

3.1

施工監(jiān)控constructionmonitoringandcontrol

為控制橋梁施工過程的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的成橋結(jié)構(gòu)受力與線性目標(biāo)而進(jìn)行的控

制計(jì)算、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)內(nèi)力（應(yīng)力）監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等工作的總稱。

3.2

施工監(jiān)控計(jì)算calculationforconstructionmonitoringandcontro!

為獲得橋梁結(jié)構(gòu)理論變形與內(nèi)力(應(yīng)力)以指導(dǎo)施工監(jiān)控工作而開展的橋梁設(shè)計(jì)符合性

計(jì)算、施工過程模擬計(jì)算、參數(shù)敏感性評(píng)估等一系列計(jì)算工作的總稱。

3.3

施工監(jiān)測(cè)constructionmonitoringandcontrol

橋梁施工監(jiān)控中開展的結(jié)構(gòu)變形測(cè)試、結(jié)構(gòu)內(nèi)力(應(yīng)力)測(cè)試、梁體溫度測(cè)試和環(huán)境參數(shù)

測(cè)試等一系列測(cè)試工作的總稱。

3.4

溫度效應(yīng)控制constructionmonitoring

施工中采取有效措施減小鋼箱梁溫度場(chǎng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度的差異對(duì)橋梁幾何狀態(tài)、內(nèi)力狀

態(tài)影響的過程。

3.5

幾何狀態(tài)geometrystate

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橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的高程、位置、線形、構(gòu)形及幾何尺寸等。

3.6

內(nèi)力狀態(tài)internalforcestate

橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)。

3.7

設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)completionstateofdesign

設(shè)計(jì)文件給出的橋梁在標(biāo)準(zhǔn)條件下的結(jié)構(gòu)狀態(tài),包括橋梁的線形狀態(tài)和內(nèi)力狀態(tài)。

4總則

4.1大跨度斜拉橋應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際施工采用的設(shè)計(jì)文件和施工方案開展實(shí)施監(jiān)

控工作。

4.2施工監(jiān)控應(yīng)根據(jù)大跨度斜拉橋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工方法，采用可靠的理論、方法、儀器設(shè)

備對(duì)結(jié)構(gòu)施工過程中的內(nèi)力狀態(tài)和幾何狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及控制。儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢定、

校準(zhǔn)。

4.3橋梁施工監(jiān)控除應(yīng)符合本規(guī)程涉及的控制計(jì)算、施工監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等規(guī)定

外，尚應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)論證批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。

4.4橋梁施工監(jiān)控實(shí)施前，應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和經(jīng)論證批準(zhǔn)的施工方案編制施工監(jiān)控方案。

4.5橋梁施工監(jiān)控應(yīng)對(duì)構(gòu)件控制性截面和控制性構(gòu)件的應(yīng)力、線形、索力進(jìn)行計(jì)算、監(jiān)測(cè)與

控制，確保施工過程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形處于容許的安全范圍內(nèi)，成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。

4.6橋梁施工監(jiān)控應(yīng)以施工監(jiān)控指令文件、技術(shù)聯(lián)系單和施工監(jiān)控報(bào)告等形式實(shí)施，并納入

施工工序管理。

4.7橋梁施工監(jiān)控成果應(yīng)作為橋梁交工資料，納人橋梁技術(shù)檔案

5控制計(jì)算

5.1一般規(guī)定

5.1.1施工控制計(jì)算應(yīng)包括設(shè)計(jì)符合性計(jì)算、施工模擬計(jì)算、施工跟蹤計(jì)算和參數(shù)敏感性分

析。

5.1.2施工計(jì)算應(yīng)考慮施工設(shè)施對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響、以及施工過程中邊界條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)、

作用荷載等的變化，并計(jì)入混凝土收縮和徐變、預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛等的影響。

5.1.3橋梁施工監(jiān)控計(jì)算應(yīng)采用計(jì)算精度較高的可靠理論方法和軟件，必要時(shí)應(yīng)采用不同的

軟件進(jìn)行校核。

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5.1.4主梁、索塔、橋墩宜采用梁?jiǎn)卧Ｐ陀?jì)算，斜拉索宜采用索桿單元模型計(jì)算。

5.2控制計(jì)算內(nèi)容

5.2.1設(shè)計(jì)符合性計(jì)算，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件提供的參數(shù)值，進(jìn)行考慮施工過程的主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和

剛度計(jì)算，計(jì)算結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行比較，以確認(rèn)施工監(jiān)控計(jì)算模型及參數(shù)的正確性。

5.2.2幾何狀態(tài)控制計(jì)算結(jié)果應(yīng)包括下列內(nèi)容：

5.2.2.1收縮、徐變影響結(jié)束時(shí)的主梁線性、塔頂變位；

5.2.2.2成橋時(shí)主梁線形、塔頂變位；

5.2.2.3主梁施工過程各階段線性、塔頂變位；

5.2.2.4索導(dǎo)管安裝角度；

5.2.2.5預(yù)制主梁節(jié)段和預(yù)制索塔節(jié)段的制造構(gòu)型；

5.2.2.6斜拉索無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度；

5.2.2.7索塔線性。

5.2.3內(nèi)力狀態(tài)的控制計(jì)算結(jié)果應(yīng)包括下列內(nèi)容：

5.2.3.1收縮、徐變影響結(jié)束時(shí)，主梁、索塔控制截面應(yīng)力與斜拉索索力；

5.2.3.2成橋時(shí)主梁、索塔控制截面應(yīng)力與斜拉索索力；

5.2.3.3各施工階段主梁、索塔控制截面應(yīng)力與斜拉索索力；

5.2.3.4各施工階段的支座反力。

5.2.4主跨合攏施工時(shí)，根據(jù)橋跨對(duì)稱程度、施工荷載對(duì)稱性、施工順序?qū)ΨQ性、環(huán)境溫度

及鋼梁自身溫度梯度影響性分析計(jì)算。

5.2.5參數(shù)敏感性分析宜在設(shè)計(jì)符合性計(jì)算的模型上進(jìn)行，參數(shù)敏感性分析方法宜采用單因

素分析法進(jìn)行，分析參數(shù)變化對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響程度。

6施工監(jiān)控

6.1一般規(guī)定

6.1.1大跨度斜拉橋施工監(jiān)控的參數(shù)應(yīng)包括幾何狀態(tài)參數(shù)和內(nèi)力狀態(tài)參數(shù)兩類。

6.1.2大跨度斜拉橋施工監(jiān)控的幾何狀態(tài)參數(shù)應(yīng)包括基礎(chǔ)沉降、主梁、主拱和主纜的線形，

以及索塔和橋墩的偏移。

6.1.3大跨度斜拉橋施工監(jiān)控的內(nèi)力狀態(tài)參數(shù)應(yīng)包括主梁、索塔、橋墩等構(gòu)件控制截面的應(yīng)

力，以及斜拉索的內(nèi)力。

6.1.4對(duì)溫度變化敏感的檢測(cè)單元，宜分別選取氣候變化較大和變化穩(wěn)定的時(shí)段各至少進(jìn)行

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一次監(jiān)測(cè)。

6.1.5對(duì)于組合橋梁（疊合梁），宜根據(jù)其受力特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算和增加監(jiān)控內(nèi)容。

6.1.6施工時(shí)由于施工荷載、橋梁結(jié)構(gòu)自身構(gòu)造尺寸、施工偏差等均會(huì)導(dǎo)致不平衡荷載，墩

頂出現(xiàn)轉(zhuǎn)角位移引起主梁撓度，在后續(xù)施工時(shí)應(yīng)通過調(diào)整立模標(biāo)高予以考慮。

6.2內(nèi)力監(jiān)測(cè)及測(cè)點(diǎn)布置

6.2.1應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面與測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)最不利受力斷面與結(jié)構(gòu)典型斷面。

6.2.2

6.2.3應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面，包含主梁塔區(qū)橫梁的兩側(cè)、L/4、L/2的附近應(yīng)力

控制斷面；對(duì)于受力復(fù)雜的斜拉橋應(yīng)力監(jiān)測(cè)控制斷面宜在L/8或3L/8處進(jìn)行加密布置；對(duì)

于鋼混組合梁及疊合梁，鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于4個(gè)，混凝土不應(yīng)少于3個(gè)。

6.2.4索塔應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面應(yīng)包含下塔柱墩身底部附近的應(yīng)力控制截面和中塔柱(橋面附近的

中塔柱):；根據(jù)計(jì)算結(jié)果，其他應(yīng)力較大的截面；監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置于沿著塔柱軸線方向，每個(gè)截

面的測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于4個(gè)。

6.2.5索力監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)測(cè)試方法確定測(cè)試位置，每根索的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于1個(gè)。

6.2.6懸臂拼裝或(澆筑)的施工過程中，每節(jié)段施工完成后，均應(yīng)對(duì)最前端的3對(duì)斜拉索力

進(jìn)行復(fù)測(cè)。

6.2.7成橋調(diào)索階段，應(yīng)對(duì)調(diào)整斜拉索的前后對(duì)根斜拉索索力進(jìn)行復(fù)測(cè)。

6.2.8有重要工序調(diào)整或者異常情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)檢測(cè)所有已施工的斜拉索。

6.2.9橋墩、索塔應(yīng)力監(jiān)測(cè)在裸墩(塔)，主梁施工過程完成1/4、1/2、3/4，合龍前后及橋面

鋪裝完成后應(yīng)各

6.2.10梁橋主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)在每施工一個(gè)節(jié)段后宜進(jìn)行1次測(cè)試，在橋面鋪裝完成前后應(yīng)各

進(jìn)行1次測(cè)試。

6.2.11斜拉索索力監(jiān)測(cè)在每次索張拉完成后對(duì)當(dāng)前索及相鄰索應(yīng)進(jìn)行1次測(cè)試，全橋合龍

前后、調(diào)索前后、成橋后對(duì)全部索應(yīng)各進(jìn)行1次測(cè)試。

6.3線性監(jiān)測(cè)及測(cè)點(diǎn)布置

6.3.1主跨合攏施工過程中可能由于施工荷載不對(duì)稱、合攏施工順序不對(duì)稱、結(jié)構(gòu)類型不對(duì)

稱而產(chǎn)生沿不對(duì)稱受力方向的偏位，需要對(duì)其偏位情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)

整。

6.3.2上部主梁結(jié)構(gòu)開始施工前，應(yīng)對(duì)線形基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合測(cè)量。

6.3.3基礎(chǔ)錯(cuò)沉降監(jiān)測(cè)截面應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)頂面，一個(gè)截面的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于4個(gè)。

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6.3.4橋墩、索塔偏位監(jiān)測(cè)截面應(yīng)設(shè)置在橋墩、索塔頂面，每個(gè)截面的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于1

個(gè)。

6.3.5成橋橋面線形監(jiān)測(cè)截面應(yīng)設(shè)置在支點(diǎn)、跨中、四分點(diǎn)、八分點(diǎn)，每個(gè)截面的測(cè)點(diǎn)數(shù)不

應(yīng)少于2個(gè)。

6.3.6合龍前2~3個(gè)梁段，應(yīng)對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)及主梁懸臂梁段前端高程進(jìn)行聯(lián)合測(cè)量。

6.3.7斜拉橋主梁線形在主梁混凝澆筑或節(jié)段安裝后、每一組斜拉索張拉后應(yīng)各達(dá)行1次測(cè)

試:合龍前，應(yīng)對(duì)合龍口高程進(jìn)行24h內(nèi)間隔2h的連續(xù)測(cè)試:全橋合龍后調(diào)索前后應(yīng)各測(cè)

試1次;橋面鋪裝完成前后應(yīng)各測(cè)試1次

6.4溫度監(jiān)測(cè)及測(cè)點(diǎn)布置

6.4.1鋼混疊合梁由于混凝土與鋼材兩種材料的差異，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在溫度梯度作用下產(chǎn)生較大

的應(yīng)力，宜對(duì)主梁施工期間溫度場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

6.4.2合龍時(shí)梁體溫度與設(shè)計(jì)合龍溫度偏差應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，并在合龍段施工前

通過觀測(cè)獲取環(huán)境溫度與合龍端高程變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以確定最佳合龍時(shí)間。

6.4.3鋼箱梁溫度監(jiān)測(cè)截面宜設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)梁段，監(jiān)測(cè)截面不應(yīng)少于1個(gè)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在鋼箱

梁外表面的上、下位置，每個(gè)截面的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于6個(gè)。

6.4.4混凝土箱梁溫度監(jiān)測(cè)截面宜設(shè)置在典型斷面，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在箱梁的周邊，每個(gè)截面的

測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于6個(gè)

6.4.5主梁和拉索的溫度場(chǎng)：每季度宜進(jìn)行1次12h全斷面溫度場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試結(jié)果可反映

不同季節(jié)日照下主梁截面的溫度場(chǎng)。

6.4.6合龍期間的環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)、應(yīng)在合龍前每隔2h進(jìn)行1次測(cè)試，測(cè)試總次數(shù)不

宜少于12次。

6.4.7主梁其它溫度監(jiān)測(cè)斷面測(cè)試宜與應(yīng)力監(jiān)測(cè)同步進(jìn)行。

6.5風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測(cè)

6.5.1最大單懸臂>100m的斜拉橋、單跨>300m的斜拉橋宜在橋址高處布置風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)

測(cè)設(shè)備，全橋布置不宜少于1個(gè)風(fēng)速、風(fēng)向儀。

6.5.2風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測(cè)頻率宜在施工監(jiān)控期間保持全天候工作，與線形測(cè)量同步采集。

7數(shù)據(jù)分析與反饋控制

7.1一般規(guī)定

7.1.1數(shù)據(jù)分析與反饋控制應(yīng)包括以下工作：

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7.1.1.1識(shí)別當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)受力、幾何狀態(tài)；

7.1.1.2判別橋梁施工狀態(tài)是否處于預(yù)控狀態(tài)；

7.1.1.3當(dāng)橋梁施工狀態(tài)偏離預(yù)控狀態(tài)時(shí)，預(yù)測(cè)橋梁施工誤差對(duì)后續(xù)施工過程結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)

與幾何狀態(tài)的影響；

7.1.1.4確定是否對(duì)施工過程預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、施工方案實(shí)施調(diào)整。

7.1.2數(shù)據(jù)分析與反饋控制應(yīng)具備下列監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)：

7.1.2.1材料密度、彈性模量等參數(shù)；

7.1.2.2結(jié)構(gòu)上的臨時(shí)荷載及其位置；

7.1.2.3施工過程已完成結(jié)構(gòu)的應(yīng)力；

7.1.2.4結(jié)構(gòu)線形、變形；

7.1.2.5溫度、風(fēng)等環(huán)境參數(shù)；

7.1.2.6其他對(duì)施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)有影響的參數(shù)。

7.1.3成橋狀態(tài)橋面目標(biāo)線形應(yīng)通過橋梁施工模擬計(jì)算確定，根據(jù)施工控制結(jié)果，對(duì)成橋狀

態(tài)橋面目標(biāo)線性進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后仍然需要經(jīng)過設(shè)計(jì)的確認(rèn)。

7.2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

7.2.1荷載監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析應(yīng)考慮下列因素：

7.2.1.1機(jī)具、材料等臨時(shí)荷載；

7.2.1.2結(jié)構(gòu)尺寸變化

7.2.1.3風(fēng)荷載等。

7.2.2混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)考慮的因素:

7.2.2.1混凝土水化熱；

7.2.2.2環(huán)境溫度變化；

7.2.2.3結(jié)構(gòu)局部溫差；

7.2.2.4日照影響；

7.2.2.5混凝土彈性模量變化；

7.2.2.6臨時(shí)施工荷載；

7.2.2.7混凝土收縮與徐變；

7.2.3鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)考慮的因素:

7.2.3.1環(huán)境溫度變化:

7.2.3.2結(jié)構(gòu)局部溫差:

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7.2.3.3日照影響。

7.2.4索力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)考慮的因素:

7.2.4.1截面抗彎剛度；

7.2.4.2吊、系桿約束條件；

7.2.4.3計(jì)算張力時(shí)吊、系桿所用長(zhǎng)度；

7.2.4.4結(jié)構(gòu)荷載分布；

7.2.4.5結(jié)構(gòu)體系溫差。

7.2.5高程、偏位、位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)考慮的因素:

7.2.5.1環(huán)境溫度變化；

7.2.5.2結(jié)構(gòu)局部溫差；

7.2.5.3日照影響；

7.2.5.4結(jié)構(gòu)彈性壓縮；

7.2.5.5混凝土彈模；

7.2.5.6材料容重；

7.2.5.7混凝土收縮徐變；

7.2.5.8臨時(shí)荷載變化；

7.2.5.9預(yù)應(yīng)力損失；

7.2.5.10涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施的變形。

7.3誤差及其影響分析

7.3.1橋梁施工過程中結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和幾何狀態(tài)的施工監(jiān)測(cè)值與施工過程模擬計(jì)算值之間

的比較進(jìn)行識(shí)別，誤差不宜超過下列限值：

a）橋梁應(yīng)力誤差極限值：

1）混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力：計(jì)算機(jī)≤10MPa時(shí)：±2.0MPa；計(jì)算值＞10MPa時(shí)：±20%，

且不超過±4.0MPa；

2）鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力：計(jì)算值≤100MPa時(shí)：10.0MPa；計(jì)算值>100MPa時(shí)：10%，且不

超過士20.0MPa；

3）斜拉橋拉索：鋼主梁斜拉索：±5%；混凝土主梁斜拉索：±10%。

b）幾何狀態(tài)容許偏差值：

1）主墩偏位：墩高的1/3000，且≤30mm;

2）主梁幾何容許偏差：懸施工混凝土主梁節(jié)段完成時(shí)的高程為±20m;

7

T/CIXXX—2024

3）主梁軸線偏位為10mm；

4）懸臂施工主梁合龍口相對(duì)高差為20mm。

7.3.2斜拉橋施工過程中，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和幾何狀態(tài)的施工監(jiān)測(cè)值與施工過程模擬計(jì)算值之

間的誤差不宜超過下表：

表1應(yīng)力控制允許偏差/限制

應(yīng)力允許偏差/限制備注

±2.0MPa計(jì)算值≤10MPa時(shí)

混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力±20%，且不超過±

計(jì)算值＞10MPa

4.0MPa

±10.0MPa計(jì)算值≤100MPa

鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力

±20.0MPa計(jì)算值>100MPa

表2斜拉索索力控制允許偏差/限制

項(xiàng)目允許偏差/限制備注

平行鋼絲或鋼絞線斜拉±10%成橋狀態(tài)

索符合監(jiān)控及設(shè)計(jì)要求施工狀態(tài)

表3混凝土索塔幾何狀態(tài)控制允許偏差/限制

項(xiàng)目允許偏差/限制mm備注

塔柱底偏位10

傾斜度塔高1/3000，且≤30或

滿足設(shè)計(jì)要求

塔頂高程±20

塔柱斷面尺寸±20

橫梁斷面尺寸±10

錨點(diǎn)高層±10包括理論錨點(diǎn)和出塔點(diǎn)

橫梁頂面高程±10

索導(dǎo)管孔道位置10兩端同向

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表4鋼索塔幾何狀態(tài)控制允許偏差/限制

項(xiàng)目允許偏差/限制mm備注

頂面高程±2×n，且≤20

H/4000橋軸向

總體垂直度

H/4000垂直于橋軸向

對(duì)接口板錯(cuò)邊量≤2

塔柱中心距(接頭部位)±4

節(jié)段軸線相對(duì)塔柱軸線偏橋軸向

2h/1000

差垂直于橋軸向

兩塔柱橫梁中心線處相對(duì)

4

高差

錨點(diǎn)高程±10包括理論錨點(diǎn)和出塔點(diǎn)

注:n一節(jié)段總數(shù):H一索塔總高度:h一節(jié)段高度。

表5混凝土梁懸臂澆筑幾何狀態(tài)控制許偏差/限值

項(xiàng)目允許偏差/限制mm備注

10L≤100m

軸線偏位

L/10000L＞100m

±20L≤100m

梁端錯(cuò)固點(diǎn)高程

±L/5000L＞100m

注：L一橋梁跨徑。

表6混凝土梁懸臂拼裝幾何狀態(tài)控制許偏差/限值

項(xiàng)目允許偏差/限制mm備注

10L≤100m

軸線偏位

L/10000，且≤30L＞100m

±20L≤100m

梁端錯(cuò)固點(diǎn)高程

±L/5000L＞100m

錨具軸線與孔道軸線偏位5

注：L一橋梁跨徑。

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表7鋼主梁幾何狀態(tài)控制允許偏差/限值

允許偏差/限制mm

項(xiàng)目0號(hào)懸臂拼裝梁

合攏段

梁

L≤200m，10;

軸線偏位510

L>200m,L/20000

線性標(biāo)高±10±20±10

梁頂四角高差≤20≤20≤20

梁段上3點(diǎn)相對(duì)符合施工控制要求符合施工控制

±3

里程要求

相鄰梁段匹配高2

22

差

索力(kN)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)與設(shè)計(jì)值相差10%

表8鋼混凝土組合梁幾何狀態(tài)控制允許偏差/限值

項(xiàng)目允許偏差/限制mm備注

10L≤200m

軸線偏位

L/20000，且≤20L＞200m

±20L≤200m

梁端錯(cuò)固點(diǎn)高程

±L/10000L＞200m

注：L一橋梁跨徑。

7.4反饋控制

7.4.1橋梁施工監(jiān)控反饋控制應(yīng)符合下列要求：

7.4.1.1橋梁的幾何狀態(tài)誤差超出本規(guī)程限值時(shí)，可根據(jù)本規(guī)程第7.4.2條提出已成結(jié)構(gòu)狀

態(tài)調(diào)整要求和下階段施工的調(diào)控參數(shù)。

7.4.1.2橋梁的內(nèi)力狀態(tài)誤差超出本規(guī)程限值時(shí)，可根據(jù)本規(guī)程第7.4.3條提出施工狀態(tài)調(diào)

整改進(jìn)辦法、下階段施工的調(diào)控參數(shù)、補(bǔ)救措施。

7.4.1.3當(dāng)橋梁的誤差超出本規(guī)程限值且無(wú)法按本條第1、2款調(diào)整時(shí)，應(yīng)專門研究處理。

10

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7.4.2對(duì)幾何狀態(tài)可調(diào)整的橋梁，可在當(dāng)前施工狀態(tài)下直接調(diào)整主梁施工高程、成橋橋面線

性；對(duì)于幾何狀態(tài)不可調(diào)整的，應(yīng)以當(dāng)前施工狀態(tài)為基礎(chǔ)對(duì)后續(xù)施工狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋控制。

組合體系橋梁可參照本條第1、2款的規(guī)定，并考慮組合體系橋梁的特殊要求確定。

7.4.3橋梁的內(nèi)力狀態(tài)誤差超出本規(guī)程限值時(shí)可采取下列措施進(jìn)行調(diào)控：

7.4.3.1通過減少臨時(shí)荷載或調(diào)整臨時(shí)荷載位置改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)；

7.4.3.2采用臨時(shí)配重，調(diào)整臨時(shí)配重位置、大小改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)；

7.4.3.3通過調(diào)整施工工序、工藝，調(diào)整結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)；

7.4.3.4采取局部加固或增設(shè)臨時(shí)輔助設(shè)施等措施改善后續(xù)施工中結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)；

7.4.3.5通過合理調(diào)整斜拉索索力來(lái)調(diào)整結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。

8監(jiān)控成果

8.1施工監(jiān)控成果需包括施工監(jiān)控方案、設(shè)計(jì)符合性計(jì)算報(bào)告、施工監(jiān)控指令或聯(lián)系單、周

報(bào)與月報(bào)施工監(jiān)控階段報(bào)告和施工監(jiān)控總報(bào)告。

8.2施工監(jiān)控方案需包含項(xiàng)目概況、監(jiān)控依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容、施工監(jiān)測(cè)、人員及設(shè)備安

排等內(nèi)容。

8.3設(shè)計(jì)符合性計(jì)算報(bào)告需包括計(jì)算技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算依據(jù)、計(jì)算模型、主要參數(shù)取值、施工

階段及運(yùn)營(yíng)階段計(jì)算結(jié)果等內(nèi)容。

11

《大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》

編制說明

一、標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性

大跨徑斜拉橋因其優(yōu)越的性能和美觀的外觀，在近年來(lái)得到了廣泛關(guān)注和應(yīng)

用。同時(shí)，隨著科技進(jìn)步和設(shè)備升級(jí)，大跨徑斜拉橋建設(shè)所需的技術(shù)條件也不斷

提高，這對(duì)相關(guān)行業(yè)提出了更高要求。對(duì)大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控的意義在于：（1）

保障工程安全：通過施工監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，采取相應(yīng)的措施來(lái)防

范隱患，減少施工事故的發(fā)生，從而保障施工安全。（2）提高建筑質(zhì)量：通過施

工監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑質(zhì)量問題，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)，從而提高建筑

質(zhì)量。（3）降低工程成本：通過施工監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題和缺

陷，加強(qiáng)管理和防治措施，減少錯(cuò)誤和失誤，從而降低工程成本。（4）提高施工

效率：通過施工監(jiān)測(cè)，能夠快速定位問題并采取相應(yīng)措施，縮短解決問題的時(shí)間，

提高施工效率。

全球各個(gè)國(guó)家對(duì)橋梁施工監(jiān)控已經(jīng)制定相關(guān)規(guī)范，其對(duì)象是適用所有橋型，

而不同類型的橋梁施工工藝都有一定的差異，不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁具有不同的結(jié)

構(gòu)形式和受力特點(diǎn)，所以在施工過程中所受到的荷載、位移、變形、索力等內(nèi)力

響應(yīng)也是不同的。目前，對(duì)大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控沒有依據(jù)其特定的結(jié)構(gòu)類型制

定專門的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控實(shí)測(cè)過程涉及到的監(jiān)控內(nèi)容與測(cè)點(diǎn)選擇、傳感器的選擇

與安裝、數(shù)據(jù)采集與傳輸、數(shù)據(jù)后處理與管理、數(shù)據(jù)分析與安全預(yù)警及評(píng)估、數(shù)

據(jù)庫(kù)交互方式等并沒有根據(jù)其特定的結(jié)構(gòu)類型及施工環(huán)境制定最高效的監(jiān)測(cè)方

案，編制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)十分必要。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及依據(jù)

1、按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》要求進(jìn)行編寫。

2、參照相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學(xué)性、適用性和可

操作性。

1

三、項(xiàng)目背景及工作情況

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的有關(guān)規(guī)

定，經(jīng)中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)及相關(guān)專家技術(shù)審核，批準(zhǔn)《大跨

徑斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)為：CI2023099。本

標(biāo)準(zhǔn)由廣州大學(xué)提出，中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)歸口。

根據(jù)計(jì)劃要求，本標(biāo)準(zhǔn)完成時(shí)限為6個(gè)月。

（二）標(biāo)準(zhǔn)起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位是廣州大學(xué)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文檔起草及相關(guān)文件的編制等。

華南理工大學(xué)、大連理工大學(xué)、保利長(zhǎng)大工程有限公司參與起草，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中重

要技術(shù)點(diǎn)的研究和建議，并參與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的討論。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研制過程及相關(guān)工作計(jì)劃

1）前期準(zhǔn)備前提工作

項(xiàng)目立項(xiàng)前，標(biāo)準(zhǔn)編制小組查閱、研讀相關(guān)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，廣泛收集大跨度斜

拉橋施工監(jiān)控技術(shù)相關(guān)的材料。同時(shí)，與行業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)單位、施工單位進(jìn)行積極

調(diào)研、深度交流，廣泛征求標(biāo)準(zhǔn)制定方面的意見和建議。

2）標(biāo)準(zhǔn)起草過程

2023年4月17日由中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委全國(guó)

標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)平臺(tái)立交立項(xiàng)，立項(xiàng)編號(hào)為：CI2023099,并向全社會(huì)公示了十五日。

2023年6月20日由廣州大學(xué)組織以視頻會(huì)議組織了第一次起草會(huì)議，談?wù)摿?/p>

標(biāo)準(zhǔn)