《大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警閾值設(shè)置標(biāo)準》

CECS***：2018

中國工程建設(shè)協(xié)會標(biāo)準

大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警閾值設(shè)置標(biāo)準

EarlyWarningThresholdStandardforStructuralHealthMonitoring

SystemofLong-SpanBridge

（征求意見稿-2017.9.18）

******出版社

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1總則

1.01為規(guī)范大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警閾值的設(shè)置，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、方便可行、技術(shù)先

進，制定本標(biāo)準。

1.02本標(biāo)準適用于主跨跨徑不小于150m梁橋、200m拱橋、300m斜拉橋、500m懸索橋等橋梁結(jié)構(gòu)健康

監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警閾值的設(shè)置，對于其它橋梁也可參照使用。

1.03大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警閾值具有時效性，應(yīng)結(jié)合橋梁的型式特點、服役狀況和管養(yǎng)要求，

定期對其進行檢驗、補充、修正和優(yōu)化，使其更加合理。

1.04大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)預(yù)警閾值的設(shè)置，除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準的規(guī)

定。

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2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測structuralhealthmonitoring

利用現(xiàn)場的、無損的、實時的方式采集結(jié)構(gòu)與環(huán)境信息，分析結(jié)構(gòu)反應(yīng)的各種特征，獲取結(jié)構(gòu)因環(huán)境

因素、損傷或退化而造成的改變。

2.1.2結(jié)構(gòu)安全預(yù)警structuralsafetyearlywarning

結(jié)構(gòu)荷載作用、響應(yīng)或評估指標(biāo)超過預(yù)定閾值時，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)按預(yù)定方式自動發(fā)出的警告。

2.1.3預(yù)警閾值earlywarningthreshold

表征結(jié)構(gòu)風(fēng)險指標(biāo)的界限。

2.1.4橋梁構(gòu)件預(yù)警bridgecomponentearlywarning

橋梁結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件的反應(yīng)或性能超過預(yù)定閾值時，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)按預(yù)定方式自動發(fā)出的警

告。

2.1.5橋梁整體預(yù)警wholebridgeearlywarning

根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件的反應(yīng)，采用合理的方法計算結(jié)構(gòu)整體的安全指標(biāo)，當(dāng)該指標(biāo)超過預(yù)定閾

值時，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)按預(yù)定方式自動發(fā)出的警告。

2.1.6E1地震作用earthquakeactionEl

工程場地重現(xiàn)期較短的地震作用，對應(yīng)于第一級設(shè)防水準。

2.1.7E2地震作用earthquakeactionE2

工程場地重現(xiàn)期較長的地震作用，對應(yīng)于第二級設(shè)防水準。

與分別為橋梁傾斜在順橋向與橫橋向的實時監(jiān)測值

2.2符號

符號定義位置（節(jié)）

4.1.1

Vd重現(xiàn)期為100年的主梁設(shè)計基準風(fēng)速

4.2.2

PF車船撞擊預(yù)警指標(biāo)

i第i個加速度或應(yīng)變傳感器1d時程數(shù)據(jù)平均值4.2.2

i第i個加速度或應(yīng)變傳感器5min時程數(shù)據(jù)平均值4.2.2

n加速度或應(yīng)變傳感器總數(shù)4.2.2

R橋墩的極限側(cè)向抗力4.2.2

P船舶撞擊力4.2.2

QX

順橋塔順橋向?qū)崪y傾斜值5.1.1

QX橫橋塔橫橋向?qū)崪y傾斜值5.1.1

0

QX順橋塔順橋向傾斜實測年平均值5.1.1

0

QX橫橋塔橫橋向傾斜實測年平均值5.1.1

差異度5.1.1

曲線相似度5.1.1

Tmax設(shè)計索力最大值5.2.2

Tm慢變索力5.2.2

Th標(biāo)準溫度下的恒載索力5.2.2

*

Th標(biāo)準溫度下的設(shè)計恒載索力5.2.2

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RAcc每分鐘加速度均方根5.2.3

uR統(tǒng)計周期內(nèi)每分鐘加速度均方根的均值5.2.3

R統(tǒng)計周期內(nèi)加速度均方根的標(biāo)準差5.2.3

*

RAcc扣除風(fēng)致振動后的每分鐘加速度均方根5.2.3

*

uR統(tǒng)計周期內(nèi)扣除風(fēng)致振動的每分鐘加速度均方根的均值5.2.3

*

R統(tǒng)計周期內(nèi)扣除風(fēng)致振動的加速度均方根的標(biāo)準差5.2.3

D伸縮裝置允許伸縮量5.4.1

D伸縮裝置允許累積位移行程5.4.1

D

max按照橋梁結(jié)構(gòu)荷載設(shè)計值計算得出的伸縮縫最大伸縮量5.4.1

Du伸縮縫IV級預(yù)警的上限閾值5.4.1

Dl伸縮縫IV級預(yù)警的下限閾值5.4.1

F支座反力5.5

Fmax支座反力設(shè)計最大值5.5

d隔震支座的水平剪切變形或豎向壓縮變形5.5

dmax隔震支座的水平剪切變形或豎向壓縮變形的抗震設(shè)計最大值5.5

Pd

RMS1年周期內(nèi)橋墩每小時位移有效值5.6

u

Pd1年周期內(nèi)橋墩每小時位移有效值的均值5.6

Pd1年周期內(nèi)橋墩每小時位移有效值的方差5.6

L懸索橋主跨跨徑5.7

T巖錨錨桿的極限承載力5.7

相鄰墩臺間的最大允許不均勻沉降值5.8

W橋梁整體預(yù)警總分值6.0

影響線加載校驗系數(shù)6.0

影響線峰值檢驗系數(shù)6.0

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3安全預(yù)警基本體系

3.1功能構(gòu)成

3.1.1預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)具備下列功能：

1發(fā)布、調(diào)整和解除預(yù)警信息。

2實時、自動和明顯的預(yù)警方式。

3多指標(biāo)和多層次的預(yù)警體系。

3.2指標(biāo)選定

3.2.1預(yù)警指標(biāo)的選訂應(yīng)符合下列原則：

1根據(jù)橋梁荷載作用、關(guān)鍵構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的特點，分類選定。

2具有相對的穩(wěn)定性、廣泛的適用性和較強的可操作性。

3當(dāng)不同指標(biāo)間相互沖突時，應(yīng)以反映橋梁最不利狀況的指標(biāo)為準。

3.3閾值設(shè)置

3.3.1預(yù)警閾值的設(shè)置應(yīng)符合以下原則：

1應(yīng)以定量的方式給出，并定期對其進行檢驗、補充、修正和優(yōu)化。

2可根據(jù)設(shè)計容許值、理論計算值、數(shù)值分析值、監(jiān)測數(shù)據(jù)值、成熟經(jīng)驗設(shè)置。

3應(yīng)合理反映指標(biāo)的不同程度，宜包括四個級別，可按表3.1.1確定。

表3.1.1閾值劃分標(biāo)準

預(yù)警級別級別描述顏色標(biāo)識

I特別嚴重紅色RGB（255，0，0）

II嚴重橙色RGB（255，125，0）

III較重黃色RGB（255，255，0）

IV一般藍色RGB（0，0，255）

3.4預(yù)警方式

3.4.1預(yù)警信息應(yīng)由專門的發(fā)布機構(gòu)或被授權(quán)機構(gòu)，根據(jù)橋梁安全隱患的發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)急處置進展，

向相關(guān)部門及時發(fā)布、調(diào)整或解除預(yù)警信息。

3.4.2預(yù)警方式應(yīng)明顯，宜多樣化，可包括指示燈、聲音、網(wǎng)絡(luò)、可變情報板、路側(cè)廣播等。

3.4.3預(yù)警信息應(yīng)形成日志，包括始末時間、警示事項、預(yù)警級別、預(yù)警頻率等。

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4橋梁荷載作用閾值

4.1環(huán)境荷載作用

4.1.1風(fēng)荷載

考慮車輛行駛安全的風(fēng)速預(yù)警閾值，宜按表4.1.1確定。

表4.1.1風(fēng)速預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I0.84Vd和32.6m/s中較小值，但不小于25.0m/s

II25.0m/s

III20.8m/s

IV17.2m/s

注：1表中風(fēng)速為10min平均風(fēng)速，并以橋面高度處風(fēng)速儀設(shè)備采集數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)；

2當(dāng)采用氣象站或橋塔等其他位置處風(fēng)速儀的風(fēng)速值作為預(yù)警值時，應(yīng)將此表數(shù)據(jù)按照《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范》

3.2.5條進行高度修；

3Vd為重現(xiàn)期為100年的主梁設(shè)計基準風(fēng)速。

4.1.2地震作用

1地震動參數(shù)指標(biāo)可選用橋址區(qū)地震動水平向加速度。

2大跨橋梁地震動水平向加速度預(yù)警閾值，宜按表4.1.2確定。

表4.1.2地震動水平向加速度預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

IE2設(shè)計地震動加速度峰值

IIE1設(shè)計地震動加速度峰值的1.35倍

IIIE1設(shè)計地震動加速度峰值

IV0.4m/s2

注：橋梁E1、E2地震加速度設(shè)計值應(yīng)根據(jù)各橋“地震安全性評價報告”相關(guān)條款或《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/T

B02-01-2008)3.1.4-3.2.2條確定，可分別取50年超越概率為10%與2%的加速度峰值。

4.1.3溫度作用

考慮低溫導(dǎo)致路面結(jié)冰影響行車安全，大跨橋梁路面溫度預(yù)警閾值宜按表4.1.3確定。

表4.1.3橋面溫度預(yù)警閾值（oC）

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I-5

II-3

IV0

4.1.4濕度作用

1鋼箱梁、主纜、錨錠散索室內(nèi)相對濕度預(yù)警閾值，宜按表4.1.4-1確定。

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表4.1.4-1鋼箱梁、主纜、錨錠散索室內(nèi)相對濕度預(yù)警閾值（%）

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I70

II60

III50

IV40

2混凝土箱梁內(nèi)部相對濕度預(yù)警閾值，宜按表4.1.4-2確定。

表4.1.4-2混凝土箱梁內(nèi)部相對濕度預(yù)警閾值（%）

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I50

II40

IV25

4.2人為影響因素

4.2.1車輛荷載

車輛荷載的監(jiān)測主要針對單個車輛的軸重和總重，宜選用動態(tài)稱重系統(tǒng)進行監(jiān)測，預(yù)警閾值宜按表

4.2.1確定。

表4.2.1車輛荷載預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I車輛總重/軸重>2倍設(shè)計車輛荷載

II車輛總重/軸重與設(shè)計車輛荷載之比介于1.5~2.0之間

III車輛總重/軸重與設(shè)計車輛荷載之比介于1.0~1.5之間

IV車輛總重/軸重超出《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定的限值

4.2.2車船撞擊

車船撞擊橋墩或塔柱等下部結(jié)構(gòu)造成的影響，可依據(jù)異常峰值法或承載能力評定方法計算，宜按表

4.2.2確定警閾值。

1異常峰值法：

n

1i

PF(4.2.2-1)

ni1i

2承載能力評定方法：

R

P(4.2.2-2)

FP

表4.2.2車船碰撞預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I001P.F

II01.PF05.

III05.PF07.

IV0.7PF1.0

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4.2.3火災(zāi)作用

根據(jù)火災(zāi)發(fā)生位置，預(yù)警閾值宜按表4.2.3確定。

表4.2.3火災(zāi)預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I橋梁下部結(jié)構(gòu)主支撐附近發(fā)生火災(zāi)

II橋面主支撐（索）附近發(fā)生火災(zāi)

III橋面遠離主支撐（索）的其他位置發(fā)生火災(zāi)

IV橋梁下部結(jié)構(gòu)遠離主支撐的其他位置發(fā)生火災(zāi)

4.2.4爆炸荷載

爆炸荷載為極端荷載，預(yù)警閾值應(yīng)按表4.2.4確定。

表4.2.4爆炸荷載預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I橋面或下部結(jié)構(gòu)發(fā)生恐怖爆炸或意外爆炸

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5橋梁構(gòu)件預(yù)警閾值

5.1橋塔

5.1.1對于混凝土橋塔或鋼橋塔，宜將傾斜作為監(jiān)測指標(biāo)，預(yù)警閾值宜按5.1.1確定。

表5.1.1橋塔傾斜預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

0022

QX順順QXQX橫橫QX

I

221

abQXQX

0.3

II

0.75

0.2

III

0.9

IV傾斜值超出正常監(jiān)測數(shù)據(jù)95%的置信區(qū)間

5.2纜索

5.2.1纜索包括斜拉橋斜拉索、拱橋吊索、懸索橋主纜、懸索橋吊索，監(jiān)測指標(biāo)應(yīng)采用索力或振動加速度。

5.2.2索力預(yù)警

1長度200m及以上擠壓成型式斜拉索、拱橋吊索、懸索橋吊索，索力監(jiān)測數(shù)據(jù)可采用磁彈索力儀或

振動頻率法獲得索力；長度200m以下擠壓成型式斜拉索、拱橋吊索、懸索橋吊索，懸索橋主纜，以及現(xiàn)

場組裝式平行鋼絞線纜索，應(yīng)采用磁彈索力儀獲得的索力。

2索力預(yù)警應(yīng)分為：絕對索力預(yù)警、索力變化異常預(yù)警。

3絕對索力預(yù)警，以避免斷索等事故發(fā)生為目的：應(yīng)以1h間采樣間隔的采樣數(shù)據(jù)為樣本，將絕對索

力T與索力設(shè)計最大值Tmax進行比較，宜按表5.2.2-1確定預(yù)警閾值。

表5.2.2-1絕對索力預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

ITT/10.4max

IITT/10.3max

IIITT/10.2max

IVTT/10.1max

4索力異常變化預(yù)警，以對拉索或主梁等構(gòu)件損傷或超載等事件警示為目的：（1）應(yīng)以每小時采樣

間隔的數(shù)據(jù)T為樣本，濾除周期2h以下的動態(tài)信號，獲得慢變索力Tm。（2）建立慢變索力Tm與溫度的相

o

關(guān)關(guān)系，從慢變索力中扣除溫度相關(guān)索力，獲得標(biāo)準溫度（如25C）下的恒載索力Th。（3）對標(biāo)準溫度

*

下的恒載索力Th與相應(yīng)的標(biāo)準溫度下設(shè)計恒載索力Th進行比較，宜按表5.2.2-2確定預(yù)警閾值。

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表5.2.2-2索力變化異常預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

*

ITThh/10.4

*

IITThh/10.3

*

IIITThh/10.2

*

IVTThh/10.1

5.2.3振動加速度預(yù)警

1實測加速度截止頻率下限應(yīng)小于0.5倍拉索最小振動頻率，上限應(yīng)不大于0.5倍采樣頻率。采樣頻

率應(yīng)為50Hz以上，可采用觸發(fā)采樣以減少數(shù)據(jù)量。

2振動加速度預(yù)警應(yīng)分為：過大加速度預(yù)警、扣除風(fēng)致振動后加速度變化過大預(yù)警。

3過大振動加速度預(yù)警，以避免過大振動引起結(jié)構(gòu)破壞等事故發(fā)生為目的：應(yīng)以1年為周期，以每

分鐘加速度均方根RAcc為參量，統(tǒng)計其均值uR和標(biāo)準差R，宜按5.2.3-1確定預(yù)警閾值。

表5.2.3-1過大振動加速度預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

IRuAccR/4.5R

IIRuAccR/4.0R

IIIRuAccR/3.5R

IVRuAccR/3.0R

4扣除風(fēng)致振動后加速度變化過大預(yù)警，以對車船撞橋等事件警示為目的：應(yīng)以1年為周期，建立

每分鐘拉索振動加速度均方根與每分鐘風(fēng)速和風(fēng)向均方根的相關(guān)函數(shù)，獲得扣除風(fēng)致振動后的每分鐘加速

***

度均方根RAcc，統(tǒng)計其均值uR和標(biāo)準差R，宜按表5.2.3-2確定預(yù)警閾值。

表5.2.3-2扣除風(fēng)致振動后加速度變化過大預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

***

IRuAccR/4.5R

***

IIRuAccR/4.0R

***

IIIRuAccR/3.5R

***

IVRuAccR/3.0R

5.3主梁

5.3.1主梁的自振頻率應(yīng)作為通用指標(biāo)設(shè)置預(yù)警閾值。此外，混凝土主梁還應(yīng)以混凝土開裂程度作為預(yù)警指

標(biāo)，鋼主梁應(yīng)以疲勞損傷程度作為預(yù)警指標(biāo)，組合結(jié)構(gòu)主梁應(yīng)以鋼和混凝土間的連接狀況作為預(yù)警指標(biāo)。

5.3.2主梁自振頻率宜采用25oC時的頻率，不同溫度下的自振頻率宜根據(jù)主梁第一年監(jiān)測數(shù)據(jù)得到的自振

頻率與溫度的對應(yīng)關(guān)系進行轉(zhuǎn)化，并與第一年25oC頻率對比，得到變化百分比，宜按表5.3.2確定預(yù)警閾值。

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表5.3.2主梁自振頻率變化百分比預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I25%

II15%

III10%

IV5%

5.3.3預(yù)應(yīng)力混凝土主梁預(yù)警閾值確定如下：

1主梁控制截面出現(xiàn)主拉應(yīng)力導(dǎo)致的斜裂縫，應(yīng)按表5.3.3-1確定預(yù)警閾值。

2主梁出現(xiàn)橫橋向及豎向受力裂縫，宜按表5.3.3-2確定預(yù)警閾值。

3主梁出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力鋼筋方向的縱向裂縫，宜按表5.3.3-3確定預(yù)警閾值。

表5.3.3-1混凝土主梁斜裂縫預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I主梁控制截面出現(xiàn)主拉應(yīng)力斜裂縫

表5.3.3-2混凝土主梁橫向及豎向受力裂縫預(yù)警閾值

預(yù)警閾值

預(yù)警級別

全預(yù)應(yīng)力及A類構(gòu)件B類構(gòu)件

I開裂0.15mm

II0.1mm，0.15mm

III/0.05mm，0.1mm

IV0.05mm

表5.3.3-3混凝土主梁沿預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向裂縫預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I縱向裂縫寬度0.2mm

II縱向裂縫寬度0.2mm

III縱向裂縫寬度0.1mm，0.2mm

IV出現(xiàn)縱向裂縫，但寬度0.1mm

5.3.4鋼主梁承載能力利用率和疲勞損傷的預(yù)警閾值，宜按表5.3.4-1和5.3.4-2確定。

表5.3.4-1承載能力利用率的預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

主要構(gòu)件承載能力利用率30%

I

非主要構(gòu)件承載能力利用率35%

主要構(gòu)件承載能力利用率25%

II

非主要構(gòu)件承載能力利用率30%

主要構(gòu)件承載能力利用率20%

III

非主要構(gòu)件承載能力利用率25%

主要構(gòu)件承載能力利用率15%

IV

非主要構(gòu)件承載能力利用率20%

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表5.3.4-2累積疲勞損傷量的預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I累積疲勞損傷量95%

II累積疲勞損傷量85%

III累積疲勞損傷量75%

IV累積疲勞損傷量65%

5.3.5對于各種使用鋼-混凝土組合主梁的橋型，宜在其主跨跨中截面或恒載+交通活荷載組合下的最大彎

矩截面，設(shè)置旨在考察其截面豎向、橫向整體工作性能的監(jiān)測項目?？梢曰钶d下豎彎中性軸高度偏移、橫

向彎曲中性軸偏移等為監(jiān)測指標(biāo)。以設(shè)定的鋼梁底板正應(yīng)力變化百分比或鋼梁肋板正應(yīng)力變化百分比為目

標(biāo)限制，反算得到上述監(jiān)測指標(biāo)的預(yù)警閾值，宜按表5.3.5確定。

表5.3.5鋼-混凝土組合主梁整體性能預(yù)警閾值

預(yù)警閾值

預(yù)警級別

指標(biāo)1注1依據(jù)1注2指標(biāo)2注1依據(jù)2注2

I3%3%3%3%

II2,3%2,3%2,3%2,3%

III1,2%1,2%1,2%1,2%

IV1%1%1%1%

注：1指標(biāo)1為豎彎中性軸高度相對偏移百分比，指標(biāo)2為橫彎中性軸相對偏移百分比；

2指設(shè)置閾值時所依據(jù)的設(shè)置目標(biāo)變量的關(guān)鍵取值，在該取值點時，結(jié)構(gòu)性態(tài)呈現(xiàn)臨界狀態(tài)，或者結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)

具有明確的控制值?？砂淳€彈性設(shè)計原則，反算相應(yīng)指標(biāo)的閾值。

5.3.6對于各種使用鋼-混凝土組合主梁的橋型，宜在其主梁梁端截面，主跨跨中截面，或恒載+交通活荷

載組合下的最大彎矩截面，設(shè)置針對頂?shù)装蹇v向滑移的監(jiān)測項目?？梢曰炷另敯迮c下層鋼梁的結(jié)合面處

的縱向相對位移為監(jiān)測指標(biāo)；以規(guī)范規(guī)定的最大滑移量為預(yù)警閾值；對于規(guī)范沒有明確給出最大滑移量限

值的，可通過設(shè)定底板鋼梁最大正應(yīng)力削弱百分比目標(biāo)，來反算得到該指標(biāo)的預(yù)警閾值，宜按表5.3.6確

定。

表5.3.6鋼-混凝土組合主梁頂?shù)装蹇v向滑移預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I0.6mm

II0.4mm，0.6mm

III0.1mm，0.4mm

IV0.1mm

注：底板鋼梁最大正應(yīng)力削弱百分比。

5.4伸縮縫

5.4.1對于模數(shù)式伸縮裝置和梳齒板式伸縮裝置的預(yù)警閾值，宜按表5.4.1確定。

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表5.4.1伸縮縫預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

ID，D

IIDmax，0.65D

III0.95Dmax

IVDu，Dl

5.5支座

5.5.1普通支座應(yīng)以支座反力為監(jiān)測指標(biāo)，隔震支座監(jiān)測指標(biāo)包括支座反力、支座水平剪切變形和豎向壓

縮變形。

5.5.2支座反力的預(yù)警閾值，應(yīng)以支座反力F與支座反力設(shè)計最大值Fmax的比值計算，宜按表5.5.2確定。

表5.5.2支座反力預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

IFF/10.4max

IIFF/10.3max

IIIFF/10.2max

IVFF/10.1max

5.5.3水平剪切變形和豎向壓縮變形的預(yù)警閾值，應(yīng)以變形量d與橋梁抗震設(shè)計的支座水平剪切變形和豎

向壓縮變形最大值dmax的比值計算，宜按表5.5.3確定。

表5.5.3支座變形預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

Idd/1.0max

IIdd/0.9max

IIIdd/0.8max

IVdd/0.7max

5.6橋墩

5.6.1橋墩宜以墩頂位移作為預(yù)警指標(biāo)，應(yīng)以1年為周期，以每小時橋墩位移有效值PdRMS為參量統(tǒng)計其

均值uPd和標(biāo)準差Pd，宜按表5.6.1確定預(yù)警閾值。

表5.6.1橋墩位移預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

IPdRMSuPd/Pd4.5

IIPdRMSuPd/Pd4.0

IIIPdRMSuPd/Pd3.5

IVPdRMSuPd/Pd3.0

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5.7錨碇

5.7.1重力式錨錠的三維位移預(yù)警閾值，宜按表5.7.1確定。

表5.7.1重力式錨錠三維位移預(yù)警閾值

預(yù)警閾值

預(yù)警級別

水平向位移豎直向位移

I0.0001L0.0002L

II0.00005L0.0001L

III正常監(jiān)測數(shù)據(jù)極大值正常監(jiān)測數(shù)據(jù)極大值

IV正常監(jiān)測數(shù)據(jù)95%的置信區(qū)間正常監(jiān)測數(shù)據(jù)95%的置信區(qū)間

注：L為懸索橋主跨跨徑，單位m。

5.7.2巖錨的錨桿體預(yù)警閾值，宜按表5.7.2確定。

表5.7.2巖錨錨桿體受力預(yù)警值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I0.9T

II0.7T

III正常監(jiān)測數(shù)據(jù)極大值

IV正常監(jiān)測數(shù)據(jù)95%的置信區(qū)間

注：T為錨桿的極限承載力。

5.7.3隧道式錨錠和巖錨振動預(yù)警閾值，宜按表5.7.3確定。

表5.7.3散索室三向振動速度預(yù)警閾值(m/s)

預(yù)警級別預(yù)警閾值

I0.015

II0.009

III正常監(jiān)測數(shù)據(jù)極大值

IV正常監(jiān)測數(shù)據(jù)95%的置信區(qū)間

5.8墩臺基礎(chǔ)

5.8.1墩臺基礎(chǔ)宜采用水平向加速度峰值和沉降值作為預(yù)警指標(biāo)。

1水平向加速度峰值預(yù)警閾值，宜按表5.8.1-1確定。

表5.8.1-1墩臺基礎(chǔ)加速度預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

IE2地震作用對應(yīng)的水平地震加速度峰值

IIE1地震作用對應(yīng)的水平地震加速度峰值的1.35倍

IIIE1地震作用對應(yīng)的水平地震加速度峰值

IV0.4m/s2

注：橋梁E1、E2地震作用對應(yīng)的水平地震加速度峰值應(yīng)根據(jù)各橋“地震安全性評價報告”相關(guān)條款或《公路橋梁抗震

設(shè)計細則》確定，分別取50年超越概率為10%與2%的水平地震加速度峰值。

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2沉降值預(yù)警閾值，宜按表5.8.1-2確定。

表5.8.1-2墩臺不均勻沉降預(yù)警閾值

預(yù)警級別預(yù)警閾值

Iδ

II0.85δ

III0.70δ

IV0.55δ

注：δ為相鄰墩臺間的最大允許不均勻沉降值。橋梁墩臺間的允許最大不均勻沉降值宜取《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)

范》4.3.3條規(guī)定的最大不均勻沉降值和設(shè)計要求允許的最大墩臺沉降值之間的較小值。

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6橋梁整體預(yù)警閾值

6.0.1橋梁整體預(yù)警閾值與選用的狀態(tài)評估方法有關(guān)，應(yīng)根據(jù)橋梁特點選擇適宜的評估方法。

6.0.2狀態(tài)評估方法可選用本標(biāo)準附錄A中的方法，宜選擇層次分析法。

6.0.3選用本標(biāo)準附錄A中的方法時，預(yù)警閾值宜按表6.0.3-1~6.0.3-5確定。

表6.0.3-1層次分析法預(yù)警閾值

預(yù)警級別橋梁工作狀態(tài)評分