公司大學生實習報告3篇

公司大學生實習報告3篇公司大學生實習報告篇1

20xx年xx月份，我有幸到Xx證券公司，從而開始了我兩個月左右的實習生活，在這一段時間里，我近距離接觸了Xx證券XxXx營業(yè)部，在了解Xx證券發(fā)展歷程、公司文化的同時，更多的知道了營業(yè)部各部門的職能，其日常的業(yè)務流程，以及營業(yè)部的特色服務，同時深入學習了中國證券市場行業(yè)的相關知識，并且在與客戶交流中鍛煉了自己的溝通、交流和處理問題的能力。

一、實習內容

我被安排在營銷部工作，主要跟Xx學習。我從以下幾個方面介紹我的實習工作：

首先是每天9：00上班，早到的話可以在公司的大廳閱讀證券報刊、雜志。了解國家的宏觀經濟政策，財經要聞，以及證券市場最新信息，如上市公司信息披露等公告，主要分析市場熱點和讀一些股評。

接下來就是開始一天的基本工作。

整理客戶資料，客戶資料包括開戶申請書，開戶合同書，銀證對應申請書，客戶資料變更表。及客戶身份證，銀行卡，股東代碼卡等復印件，所作的相關工作大致包括以下三個方面：

1、理清相關的客戶資料，并及時核對當天業(yè)務所產生的各項單據(jù)，確保完整準確，沒有遺漏。如果有什么缺失，一定要及時給予糾正。有什么出入大的問題要上報反映。很長一段時間弄得我們都對單據(jù)特別敏感，總怕有什么閃失。

2、把理清整理過的客戶資料按順序裝入客戶的檔案袋。然后歸到檔案的柜子里。

3、有時間我們要把當天產生的自然人注冊表和身份證的復印件，開戶文本一同掃描到各個業(yè)務科目目錄下，然后統(tǒng)一發(fā)到總部。

整理客戶資料在實習中占了一定分量工作，這是一個簡單但是相當繁瑣的過程，需要細心和耐心;客戶資料檔案的有序整理是為了將來需要時能夠方便迅速查找，所以工作人員對我們進行認真的指導，還有就是對開戶文本的掃描。對新開戶和以前開戶還沒有掃描的文件都要統(tǒng)一進行掃描以電子版的形式保存。

在我們實習的過程中，Xx證券的工作人員對我們進行了熱情的接待和指導，感謝他們的關心，在這里特別要感謝Xx和Xx，在表揚我日常工作的同時，更多的教我們?yōu)槿颂幨碌牡览怼?/p>

此次實習不管在知識的鞏固還是經驗的積累上都使我有很大的進步。在證券市場這個大海洋里，個人只有不斷磨練直到成熟才能取得成功。雖然實習只有兩個月，但是使我十分受益。在這次實習中學院努力為我們爭取這個難得的實習機會，在他們的努力下我們才能順利地完成此次實習。在今后的時間里我還需要尋找機會不斷地鍛煉自己，并積累經驗，為自己以后從事這個方面的工作奠定基礎。

二、建議

進過我們這次實習，讓我想到要對學院說：希望學院能對我們金融專業(yè)的學生，做一些考證的要求。例如證券證，保險證，基金證等，并組織培訓的教師團體和課程授課，這樣能夠對今后金融這個專業(yè)的同學有明確的就業(yè)方向和選擇。引進多些與金融專業(yè)相關的實訓平臺，讓同學更深入學習金融專業(yè)的知識。

公司大學生實習報告篇2

一、走近你,讓我充滿向往

當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的’主管熟練地講著自己工作中的經驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!

二、走進你，讓我斗志昂揚

a一步一步走向前——專業(yè)技能的學習

作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。

總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。

b一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照

十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照。

首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。

其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。

最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。

總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。

三、海程邦達，我能為你做些什么

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！

短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶１＋１００個最優(yōu)的服務！

公司大學生實習報告篇3

從畢業(yè)進入公司以來，已經三個月了，在這三個月中我慢慢從一個初出學校的學生變成了一個職場人，在這三個月中我學到了很多，接觸到了很多在學校沒有接觸的東西，動手能力、溝通能力，都有了很大的提高，也學到了很多知識、技能，面對問題，解決問題的能力有很大的提升。同時也發(fā)現(xiàn)了改正了自己的不足。這三個月是蛻變的三個月，是成長的三個月。

一、工作學習

初到公司，一切都很新鮮，也遇到了一些問題，新鮮的是這是一個項目部，與我想象的公司不一樣，大家吃住工作都在一起，很有集體感，工作上也有很多新東西，得重新學習，和想象中的不一樣，隧道監(jiān)控包括很多東西不僅是我理解的攝像機監(jiān)控，同時還包括火災報警子系統(tǒng)、通風控制子系統(tǒng)、照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、交通監(jiān)控子系統(tǒng)及緊急電話、有線廣播子系統(tǒng)。而這些都是我沒想到的，當然也遇到了一些問題，如在無線局域網添加打印機，在百度上查詢了很多內容看了很多方法也試了很多才明白不光需要加入局域網還需要加入工作組才可以添加打印機，最后終于找了到方法，添加了打印機。

最初的新鮮和迷茫過后，生活工作開始進入狀態(tài)，閱讀招標文件100章、500章了解本次招標本標段所涉及的各個隧道及隧道監(jiān)控的各個方面，學習各個系統(tǒng)，牢記各個系統(tǒng)所包含的設備及接線等，這些系統(tǒng)的外場設備所采集反饋的信息要先到工控機，經過工控機的處理后，然后傳輸?shù)剿淼拦芾硭谒淼拦芾硭涍^處理后或存儲或上傳監(jiān)控分中心，而這些信息的采集、處理、傳輸都需要軟硬件配合解決，管理站和監(jiān)控分中心通過對這些信息的分析處理做出對監(jiān)控設備的控制，實現(xiàn)對隧道交通的監(jiān)控管理。當然也有一些系統(tǒng)是不經過工控機的，比如閉路監(jiān)視子系統(tǒng)，它在隧道管理所裝有半球攝像機和隧道兩端都配有快球攝像機，在隧道內150m的間距布置槍式攝像機，每三個攝像機會連接到一個攝像機配電箱上，而這個攝像機配電箱又會接到監(jiān)控配電箱上，這是這個子系統(tǒng)的供電，而它的視頻數(shù)據(jù)會通過視頻線連接到各自的視頻編碼器上，然后這些視頻數(shù)據(jù)經過光纜上傳到管理所，在管理所經過解碼器組上傳到監(jiān)視墻、主監(jiān)視器、等離子顯示器上，同時這些數(shù)據(jù)也會到視頻管理服務器上并存儲在ISPN存儲陣列，通過視頻控制工作站來管理。另外，這些數(shù)據(jù)也會通過光纜上傳到監(jiān)控分中心。隧道外場設備所采集的信息如CO濃度、可見度、車流量信息等先是上傳到本地控制器，然后本地控制器處理這些信息后通過光端機連接光纜傳輸?shù)焦芾硭墓舛藱C再通過光端機將各種信息送到各個服務器進行分析處理。在學習這些系統(tǒng)時遇到了很多問題尤其是各個設備之間怎么連接，比如供配電系統(tǒng)，一開始不明白是怎么供電的，經過趙工、劉工的幫助終于明白電路走向，電路從低壓柜出來進入穩(wěn)壓電源，經過空開一部分送給大型可變標志，一部分留備用，另一部分進入UPS然后送各個監(jiān)控配電箱，再經監(jiān)控配電箱送到各個終端設備。

在學習這些知識的同時，我發(fā)現(xiàn)自己學習的積極性和主動性都不好，有些盲目，而且效率不高。所以給自己每天的工作定了目標，并積極完成，效率果然有很大提高。以后都要給自己定目標，并堅決完成。這樣才不會效率低下，浪費時間。

學習之外，還隨趙工去籌建處參加聯(lián)合設計協(xié)調會，并擬寫會議紀要，明白了各個單位之間的關系，籌建處下有機電、房建兩大標段，而我們項目部屬于機電二標，負責隧道監(jiān)控工程。并跟隨郭經理買標書，參加了投標大會，原本有些神秘的事情終于逐一展現(xiàn)在我面前，經過這次買標投標終于明白這些事情是怎樣的流程。

在學習知識收獲技能的同時也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，溝通能力需要提升，對于各單位的人和事，該不該說，怎么說，說到什么程度都要自己體會把握。話說好了才能把事情辦好。

隨后我來到了大廣項目部，之前在張涿項目部是進行理論學習，而大廣項目部則是動手實踐，跟隨王工維護各個收費站，并進行了一次巡檢，在巡檢中我發(fā)現(xiàn)，對于收費站的閉路監(jiān)視系統(tǒng)來說，設備出問題的可能性很小，大部分問題都出在了視頻頭上，視頻頭的焊接、對接出現(xiàn)問題則會影響到圖像的質量，焊接的不好是我們對工作要求不嚴格，而對接出現(xiàn)問題，則是布線問題，這些都是細節(jié)問題，可見我們工作時一定要注意細節(jié)，嚴格要求。接著我參加了鄚州收費站的改擴建工程，自己動手測算距離，穿電纜，安裝連接設備，最后調試。親身參與

了收費站系統(tǒng)的建設，讓我明白了調試才是最關鍵的一步，調試不成功，前面所做的工作也許得重做，所以工作的每一步都得扎扎實實的做好，這樣才能又快又好完成工程。一個工程是由一個個小系統(tǒng)構成的，所以工作中還有另一項重要內容，那就是協(xié)調各單位，業(yè)主、收費站，房建、機電，協(xié)調好了這些關系，工程才能又快又好的完成。同時也要督促各系統(tǒng)的進度，否則的話，會延誤整個工程，延工延時，造成不必要的損失。

二、思想生活

通過這段時間的工作學習，我明白了許多道理，學習是一個人進步的階梯，活到老學到老，這個社會變化很快，我們的知識更新的也越來越快，如果不能不斷學習，將會被社會所淘汰。同時生活中會遇到很多問題，遇到這些問題要積極去尋找解決辦法，通過詢問同事、朋