《船舶結構與設備》核心考點復習試題庫（含答案）

《船舶結構與設備》核心考點復習試題庫(含答案)一、單選題2.傾斜試驗應在平靜的.風力不大于——級(最大不超過——行。B、剛度差C、不耐腐蝕 蝕；③.提高強度.抗沉性；④.縮短停港時間；⑤.增加B、前倒纜8.使用航跡舵時，若船舶航行在計劃航線的±dmax位置偏移限制值以外，就認為航跡舵保持航跡，處理。A、能自動，不需進行任何B、不能自動，需駕駛員進行人工C、能自動，不需航跡舵組件D、不能自動，需航跡舵組件9.下列有關錨的描述正確的是：A、各類型錨應在一定重量下具有盡可能大的抓力B、有桿錨錨爪能順利抓入土中且抓力大，船上都使用D、山字錨收藏和拋起方便且不易走錨，故普遍使用10.海船錨機的布置形式多為：11.為保護自動舵，風浪大時，應將“靈敏度”調(diào)些，或著說將“航擺角”12.克令吊操縱室內(nèi)坐椅右側的單主令控制手柄用于控制：A、吊臂變幅B、塔架旋轉C、克令吊平動D、吊貨索起升13.貨艙容積利用率低的骨架排列形式是：A、縱骨架式C、縱橫混合骨架式14.普通干貨船較多采用的內(nèi)底邊板結構形式是：B、不得小于32mmA、大，大B、小，小C、大，小或必要時將其歸至零位D、小或必要時將其歸至零位，大18.當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層甲板稱：A、強力甲板B、艙壁甲板C、干舷甲板19.右圖是橫骨架式甲板結構示意圖，圖中箭頭所示的構件為：B、甲板縱骨20.船體修理要求中，對局部疤狀腐蝕，如疤狀腐蝕寬度大于——,深度達到原建造厚度的——時，原則上要求局部割換。C、與對稱槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大23.雜貨船的一般特點是：①.通常具有2～3層甲板結構；②口尺寸較大；③.配有吊桿或起重機；④.抗沉性設計為“兩艙不沉制”28.化纖纜強度的估算公式是：T=98KD2,從K值的大小可以看出下列化纖纜中強A、丙綸纜C、改良的丙綸纜D、復合纜29.布置輕型單千斤索雙桿時，保險穩(wěn)索的布置要點是：舷內(nèi)吊桿穩(wěn)索的布置應盡量使其水平投影與吊桿的水平投影成,舷外吊桿穩(wěn)索的下端系結點應盡可能布置并高一些。A、必須復述B、視情況決定是否復述C、可不必復述直接操舵D、按舵角操舵時復述，按航向操舵時不必復述31.重型堵漏毯的主體是由編成網(wǎng)制成的。B、鋼絲繩D、尼龍纜32.滾裝船裝卸貨時橫傾角應小于：箱構件等組成；②.組成部分中的導軌從內(nèi)底(艙底)垂A、船舶建成后C、重大改建后38.錨鏈進廠檢查修理后，應涂煤焦瀝青漆,并作好標記。40.客船上的所有動力滑動門，應能滿足在船舶處于正浮狀態(tài)時，能從駕駛室內(nèi)的總控制臺不超過內(nèi)被同時關閉。41.滾裝船的特點是：①.甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；②.艙容利用率低42.船舶修理后，對舾裝設備的檢查試驗包括—C、成正比A、關閉所有水密裝置和通路.防止進水漫延B、測量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在C、組織排水堵漏D、發(fā)出堵漏應變警報信號45.舵葉全部位于舵桿軸線之后，并設有較多舵紐支點的舵稱為：D、半懸掛舵46.有關傾斜試驗，下列說法——不正確。A、其目的是確定空船狀態(tài)下的重心位置和初穩(wěn)心高度B、試驗時選擇的天氣風力不大于2級，無流無船只來往水域進行C、傾斜試驗其傾斜角一般為1度D、如空船排水量不大于1500t的船舶，其多余或不足重量應不大于15t47.若用連接卸扣來連接各節(jié)錨鏈，則與其配套使用的鏈環(huán)還有：①.加大鏈環(huán)；②.③.一般設計成“一艙不沉制”②.將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖由人工將其置放到突出式底座或下層集裝箱頂部的B、外部57.箱形貨艙蓋的主要優(yōu)點有：①.結構簡單，操作簡便；②.可獲較大_58.船用起重機的工作幅度一般為.相應的吊臂仰角為o_59.冷藏船的特點是：A、具有良好的隔熱設施和制冷設備B、噸位較大，速度較快C、甲板層數(shù)較少，貨艙口小A、立即關閉電源B、將旋轉手柄置于零位65.規(guī)范規(guī)定，每一動力艙底泵應能使流經(jīng)所需的艙底水總管的水流速度不小于：66.從隨動操舵轉換為自動操舵前，應注意：①.先將壓舵及自動改向調(diào)節(jié)旋鈕置于零位；②.把船舶操穩(wěn)在指定的航向上；③.將靈敏度旋鈕調(diào)低一些；④.使舵處于正舵位置67.下列對橫骨架式結構特點描述不正確的是：B、貨艙容積損失少C、船舶縱向強度大D、常用于沿海中小型船舶68.單手柄控制(操作)系統(tǒng)的含義是指：A、主機.舵機及錨機的操作由一個手柄控制B、主機.側推器的操作由一個手柄控制C、主機.舵機及側推器的操作由一個手柄控制D、主機.舵機.側推器及錨機的操作由一個手柄控制69.右圖力端P與重物W的關系是：70.強肋骨屬于的構件。A、船底結構B、舷側結構C、甲板結構D、艙壁結構71.滑車的強度由直徑大小決定。A、滑輪72.整流帽舵的作用是：①.改善螺旋槳排出流的亂流76.海況良好時，靈敏度調(diào)節(jié)應調(diào);海況惡劣時，靈敏度調(diào)節(jié)應調(diào)_oA、高些，高些B、低些，低些C、高些，低些D、低些，高些A、首尾部78.舵葉.舵輪及舵角指示器三者在正舵位置時的誤差要求是：A、不大于±0.5°B、不大于±1°C、不大于±2°D、無誤差79.按規(guī)定，船底縱骨的最大間距應不大于：答案：B80.船殼外板由組成。①.平板龍骨：②.船底列板：③.觸列板：④.舷側列板：81.船舶《貨物系固設備檢查.保養(yǎng)和維修記錄簿》應由：A、大副記錄.船長保管B、大副記錄和保管B、0.1～0.5取0.5,0.6～0.9取1.0C、0.1～0.5取0,0.6～0.9取0.5D、0.1～0.5取0.5,0.6～0.9取0.5B、堵漏盒C、丁字形堵漏墊A、給油水艙通氣B、給艙室通氣C、艙室之間通氣D、給機艙通氣A、航跡舵D、自適應舵A、船中以前1/4船長處B、船中以后1/4船長處C、船殼上的裂口D、船殼上不規(guī)則破洞101.下列有關支柱描述不正確的是：A、支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體豎向形狀B、支柱的上下端應位于船體骨架的交叉節(jié)點處C、多層甲板船上下層甲板間的支柱一般不設置在同一垂直線上D、對需載運大件貨的貨艙，可采用懸臂梁結構形式來代替支柱102.船殼外板“右舷C列第6塊板”的編號為：①.船的回轉慣性；②.合理使用舵角，及時斷電；③.海況；④.船速；⑤.改向度數(shù)的大小104.霍爾錨錨干可圍繞錨體前后轉動各約：105.舵的類型按舵桿軸線位置分有：①.不平衡舵；②.平衡舵；③.半平衡舵；④.雙支承舵106.為確保滾裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應小于：A、設計作業(yè)工況C、實際工況D、最小作業(yè)工況110.船體縱骨架式結構的特點是：B、縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而小C、縱向構件排列疏而小，橫向構件排列密而大D、縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小111.油船設置縱向艙壁的主要作用為：A、增大承受總縱彎曲應力的能力B、減少自由液面的影響C、增加保留浮力112.礦砂船雙層底設計得比其他船高的目的是：B、便于裝卸A、自動控制，隨動控制B、隨動控制，應急控制C、液壓控制，電力控制D、手動控制，自動控制114.駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示一扇門完全關閉的方法是：D、紅燈閃爍115.最大系固負荷系指：A、船上系固設備的許用負荷B、船上系固設備的試驗負荷C、船上系固設備的破斷負荷D、船上系固設備的驗證負荷116.克令吊與吊桿式起重機相比，不同點在于：①.吊貨鉤著落點位置可隨意改變；②.具有變幅.起升.旋轉等裝置；③.裝卸時各組成部分均可隨回轉臺一起回轉B、225度C、增加船首強度D、減少興波阻力與形狀阻力122.編寫船舶修理單時，可依據(jù)——。①歷次修船記錄，特別是上一次的；②規(guī)范和規(guī)則中的技術標準；③損壞記錄.測量記錄及缺陷清單；④實際使用中發(fā)現(xiàn)123.當腳踏轉換開關將克令吊吊臂落到支架上后，應再將旋轉手柄放回到：制蕩艙壁底泵臺。⑤.普通肋骨131.輔助操舵裝置在滿足操舵要求情況下，當舵柄處的舵桿直徑大于時，操舵裝置應為操作。A、發(fā)生后翻(千斤索所受的張力降至零或出現(xiàn)負值)B、增大千斤索所受的張力D、使它在舷外的跨距減小133.組合式起重機在“單吊”位時，在范圍內(nèi)設置相應極限開關(干涉區(qū)),避免兩吊發(fā)生碰撞。D、0.25立方米137.某絞轆的定滑車與動滑車的滑輪數(shù)均為3個，則省力倍數(shù)為：138.我國規(guī)范規(guī)定，錨機在使用額定拉力時絞單錨的平均速度應不小于：139.舵角限位器通常設置在：①.舵機上；②.舵扇上；③.舵柱上；④.駕駛室內(nèi)140.如卸扣及低碳鋼花籃螺絲的MSL按其破斷負荷來確定，則其MSL應為其破斷141.錨鏈中連接鏈環(huán)(或連接卸扣)的主要作用是：A、增加錨鏈的強度B、便于錨鏈拆解C、便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別D、拋錨后，制鏈器卡在連接卸扣(或連接鏈環(huán))上142.商船上普遍采用的船首錨均為無桿錨而船尾有時采用：D、有桿錨或燕尾錨143.隔離空艙的主要作用是：A、加強局部強度C、作深艙用D、防火.防爆與防滲漏A、300×400×400mm修理單”,它們是由——編寫的。個角度的目的(作用)是：①.使尾流中的軸向誘導速度增大；②.減少了阻力，153.下列有關組合舵描述正確的是：①.舵角可在±75°范圍內(nèi)使用；②.淺水中舵效無顯著降低；③.特別適用于小展弦比的舵型154.標準貨固定式系固設備中專用于固定底座扭鎖的底座是：B、埋入式底座B、值班水手負責D、水手長負責157.在吊桿長度.吊桿承座至千斤索眼板座之間的高度和吊重一定時，千斤索受力與吊桿仰角之間的關系是：A、隨仰角增大而增大B、隨仰角增大而減小首柱159.機器處所內(nèi)通風的關閉裝置應與其它處所內(nèi)通風的關閉裝置：B、完全分開mC、是否分開無要求D、是否分開因船而異B、液壓動力開關式D、機械牽引開關式和液壓動力開關式161.錨端鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的圓弧部分朝向錨機，其作用是：①.增加鏈和保養(yǎng)162.對雙桿操作系統(tǒng)進行受力分析(包括圖解計算)時，若貨艙口僅配有一對吊桿，A、舷內(nèi)吊桿頭投影點距貨艙口對邊距離不大于1/4艙口長度，距縱向艙口為1.5B、舷內(nèi)吊桿頭投影點距貨艙口對邊距離不大于1/5艙口長度，距縱向艙口為1.5mC、舷內(nèi)吊桿頭投影點置于艙口后端延線至舷外3.5m處，仰角小于75°D、舷內(nèi)吊桿頭投影點距貨艙口對邊距離不大于1/3艙口長度，距縱向艙口為2.0m答案：B163.當發(fā)現(xiàn)起重設備可卸零部件轉環(huán)或轉鉤的環(huán)栓上有或不能保證A、疤痕，運動164.散裝貨船的特點是：①.艙口圍板高大；②.貨艙橫剖面成棱形；③.貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載；④.多設二層甲板165.主動舵的作用是：①.增加推力；②.增加轉舵力矩；③.增加轉船力矩；④.提高船舶操縱性能166.軸隧艙底水支管內(nèi)徑一般應不小于：167.集裝箱船的一般特點是：①.單層甲板；②.貨艙開口寬大；③.主機馬力大，航速高；④.舷墻較低；⑤.方形系數(shù)小于0.6答案：A168.C級分隔的特點是：①.以認可的不燃材料制成；②.不需要滿足有關防止煙和火陷通過以及限制溫升的要求；③.允許使用可燃裝飾板169.按規(guī)范規(guī)定，船舶系固設備應接受的檢驗種類有：①.初次檢驗；②.年度檢驗；③.中間檢驗；④.重復檢驗；⑤.特別檢驗173.為保證水泥的質量.水泥一般應更換一次。B、每半年C、每半年至一年174.上層連續(xù)甲板是指：A、船體的最高一層甲板B、船體的最高一層全通甲板C、水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板D、平臺甲板解析：上層連續(xù)甲板就是最上面的甲板175.舵設備是船舶操縱的主要設備，其作用是使在航船舶：A、保持和改變航向輪A、偏舵角是消除偏航角181.輕型單桿吊貨導向滑車所受的力為的合力。①.吊貨索過吊貨滑車后可靠的水密性；⑤.符合營運上的要求183.舵設備的組成中包括：①.舵機及其傳動機構；②.舵角指示器；③.舵及舵角限位器；④.操舵裝置控制系統(tǒng)184.裂縫修理不得使用的方法是B、覆補185.船體縱橫結構強度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體B、縱骨架式C、混合骨架式D、普通骨架式186.下列有關半標準貨便攜式系固設備配套使用方法描述不正確的是：A、系固鏈條與緊鏈器配套使用B、系固鋼絲.花籃螺絲與象腳配套使用C、系固鏈條.花籃螺絲與象腳配套使用D、系固鏈條.快速釋放緊索器及象腳配套使用187.電動操舵裝置的特點是：①.結構簡單；②.操作簡便；③.工作可靠；④.適用于各類船舶188.操作起重機過程中如發(fā)生危急情況，可使各動作停止。A、將旋轉手柄放在空擋B、將旋轉手柄放在零位船上使用較普遍190.肋骨的編號方法一般為：A、以首垂線處為“0”號B、以船中處為“0”號C、以尾垂線處為“0”號D、以舵桿后緣為“0”號193.航跡舵獲取實時連續(xù)船位較理想的設備是：194.堵漏毯的規(guī)格有：C、1.5×1.5m2.2×2.5m2195.按舵的支承方式分，平衡舵屬于：D、半懸掛舵196.滾裝船的尾門和舷門可設在：①.干舷甲板之上；②.主甲板之下；③.干舷甲板之下197.海船的極限舵角一般為;超大型船舶的極限舵角一般為-0A、25度左右/32度B、30度左右/35度C、35度左右/35-40度D、40度左右/35-40度198.起重設備可卸零部件的耳環(huán).鏈環(huán).環(huán)栓.拉板及吊鉤等的最大蝕耗超過原尺寸.銷軸最大蝕耗超過原有直徑的,或有裂紋.顯著變形者，不允許繼續(xù)使用。199.比例—微分一積分自動舵的特點是：①.給舵速度快；②.能自動消除單側偏航角；③.結構簡單，造價低；④.是比較完善的自動舵A、千斤索所受的張力有影響B(tài)、吊桿所受的軸向壓力無影響C、吊桿所受的軸向壓力和千斤索所受的張力都無影響D、吊桿所受的軸向壓力有影響，對千斤索所受的張力無影響201.在養(yǎng)護周期內(nèi)若發(fā)現(xiàn)系纜樁及導纜孔有銹蝕.磨損現(xiàn)象，則應：①.除銹油漆；②.做好磨損記錄；③.必要時應焊補修復202.各種堵漏器材要求檢查一次。A、每季度A、隔離空艙和雙層底艙B、污油水艙C、雙層底以外的壓載艙及船用水艙等D、用于載貨的艙室204.船首結構需加強的原因是：①.首部受波浪.冰塊的沖擊；②.首部要受水阻力205.有桿錨拋錨時上端橫桿的作用是：①.拋錨時便于錨爪入土；②.拋妥時便于穩(wěn)定錨爪入土角；③.可增加錨的抓力；④.206.對一確定的輕型單千斤索單桿而言，若載荷不變，則以下有關影響吊桿所受軸向壓力大小的因素描述正確的是：A、吊桿承座至千斤索眼板座之間的高度B、吊桿的有效長度C、吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的比值D、吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的差值207.散裝貨船是：A、尾機型單甲板船B、中機型多甲板船C、尾機型多甲板船D、中機型單甲板船208.布置輕型單千斤索雙桿時，為最大限度地減小舷外吊桿所受的軸向壓力，其保險穩(wěn)索的下端系結點位置應盡量：A、向前和提高B、向后和放低C、向后和提高D、向外和放低B、流線型舵213.船體橫骨架式結構特點是：A、縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而大B、縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小C、縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大D、縱向構件排列密而小，橫向構件排列密而大214.“主豎區(qū)”系指船體.上層建筑及甲板室以：A、“A級分隔”分成的區(qū)段B、“B級分隔”分成的區(qū)段C、“C級分隔”分成的區(qū)段D、“D級分隔”分成的區(qū)段215.大風浪時需將風斗取下，蓋上木蓋，套上帆布罩以防海水浸入貨艙的自然通風設備是：A、排風筒B、鵝頸式通風筒C、菌形通風筒D、煙斗式通風筒216.對電動液壓舵機而言，當在駕駛臺采用隨動操舵方式轉動舵輪或扳動手柄時，首先控制的是：B、液壓油泵排吸油C、舵機正轉，反轉或停止D、舵機電動機運轉217.組合舵在舵葉上下兩端各安裝一塊制流板的作用：A、減少繞流損失，改善舵的流體動力性能B、保護舵葉C、便于安裝拆檢218.起重設備可卸零部件的耳環(huán).鏈環(huán).環(huán)栓.拉板和吊鉤等的最大蝕耗不得超過219.當滾翻式貨艙蓋用于艙口較長的貨艙時，開啟后的蓋板可存放于：220.貨物系固設備包括：①.固定式系固設備；②.便攜式系固設備；③.緊備C、大抓力錨227.為防止船底塞被海水腐蝕及脫落，出塢前應在船底塞：A、里面用水泥封涂成一個半球形的水泥包B、外面用水泥封涂成一個半球形的水泥包C、里外均應用水泥封涂成一個半球形的水泥包D、里面外面均用電焊焊牢B、黑粉涂擦229.自動舵與人工操舵比較其優(yōu)點是：①.自動糾正偏航角；②.航向精度高；③.相對提高了航速；④.減輕人員勞動強度；⑤.減少燃料消耗230.自動絞纜機的作用是：①.無需人工帶纜；②.減少值班人員操作；③.保持纜繩受力平衡并防止纜繩被拉斷；④.不受潮汐風力的影響231.右圖力端P與重物W的關系是：答案：B232.雙桿作業(yè)舷外吊桿的舷外跨距應不小于中部船寬舷外或船舶所有人要求的舷外跨距。答案：B233.以下有關開關艙時應注意事項描述正確的的是：①.軌道應暢道無雜物；②.滾動式艙蓋應先掛好牽引鋼絲繩并注意檢查艙口端止位器是否完好無損，開關艙④.正確掛(脫)艙蓋保險鉤；⑤.吊放吊移式鋼質艙蓋時應確保掛鉤掛妥，穩(wěn)起穩(wěn)A、吊桿所受的軸向壓力增大B、千斤索受力增大C、千斤索受力減小D、吊桿所受的軸向壓力減小235.配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為：236.電動液壓舵機能使電能轉化為液壓能，再將液壓能轉化為機械能，從而達到轉舵目的的理論根據(jù)是：①.油液不可壓縮性；②.流量可控性；③.流向可控性；④.油壓可控性；⑤.油液可壓縮性237.懸臂式起重機利用把懸臂拉出舷外，滑車組可沿著滾動。239.對單千斤索輕型吊桿受力分析可知，其千斤索所受張力的大小與：A、吊桿仰角有關，仰角越大張力越大C、吊桿仰角無關D、貨重及吊桿自重無關240.客船上的所有動力滑動門，應能滿足在船舶處于正浮位置時能從駕駛臺的控制臺于不超過——內(nèi)被同時關閉。241.塢修工程完成后出塢前，應注意確認和檢查——。①所有塢修工程是否確實完成并檢驗合格；②船底塞.海底閥是否封好。③航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好；④防腐鋅板是否油漆妥。242.“其他等效材料”是指經(jīng)標準耐火試驗規(guī)定的曝火時間后.在上與鋼具有同等性能的材料。A、正反360度有限制B、正反360度無限制C、正反220度無限制D、各自向相反方向轉220度有限制253.一般放在總布置圖最下方的圖是：A、艙底平面圖B、各層平臺及甲板平面圖C、右舷側視圖D、船首尾俯視圖254.若船體破損進水后需采取以保持船體平衡的措施來實現(xiàn)，則在所有措施中 B、對稱灌注法255.自動舵的微分旋鈕是根據(jù)偏航慣性來調(diào)節(jié)的，具體的調(diào)節(jié)方法是：A、重載時調(diào)大些，輕載時調(diào)小些B、重載時調(diào)大些，輕載時調(diào)大些C、大船調(diào)大些，小船調(diào)小些D、小船調(diào)大些，大船調(diào)小些258.按規(guī)范規(guī)定.污水管路的設置應能滿足船舶在正浮或向任何一舷橫傾C、7度D、9度260.修船完工后，對錨機應進行不少于——的空車運轉試驗。261.錨設備的檢查分日常.定期和修船檢查.其中定期檢查至少進行一次。A、一個航次B、一個季度262.起落吊桿時，用于調(diào)整吊桿位置且其根部系結在舷墻眼板(或地鈴)上的繩索A、保險索B、中穩(wěn)索A、2-3年B、4-6年266.按規(guī)定.用手動操縱裝置將滑動式水密門完全關閉的時間應不超過,且A、舵機和轉舵裝置B、舵機和舵C、舵和轉舵裝置D、操舵裝置控制系統(tǒng)268.自動舵比例調(diào)節(jié)旋鈕(舵角調(diào)節(jié))的調(diào)節(jié)方法是：①.重載時調(diào)大些；②.輕載時調(diào)大些；③.部分舵葉露出水面時應調(diào)大些；④.海況惡劣時調(diào)大些269.自動舵中能調(diào)節(jié)靈敏度的旋鈕是：A、舵角調(diào)節(jié)旋鈕B、反舵角調(diào)節(jié)旋鈕的起貨設備；③.甲板層數(shù)多，一般有2～4層；④.貨艙無分隔艙壁但有極多的船用錨答案：B273.錨鏈的作用是：①.連接錨和船體；②.傳遞錨的抓力；③.可控制船在一定范圍內(nèi)的漂移274.吊桿軸線撓度不應超過其長度的：A、1/1000275.當操舵人員聽到按導標操舵口令時應：①.復述；②.讓導標與本船正橫；③.讓船首對準導標，并將新航向報告指揮員276.堵漏器材一般多存放于：A、首樓內(nèi)D、艙庫內(nèi)277.散裝貨船貨艙橫剖面設計成棱形的目的是：①.可減少平艙工作；②.保證裝滿貨艙；③.確保穩(wěn)性278.按舵的支承方式分，不平衡舵屬于：C、懸掛舵D、半懸掛舵A、小于80°B、小于75°C、小于60°D、小于70°B、200米D、280米290.以下有關開關艙時應注意事項描述正確的的是：①.軌道應設障礙以防艙蓋出軌；②.滾動式艙蓋應先掛好牽引鋼絲繩并注意檢查艙口端止位器是否完好無應無人；④.正確掛(脫)艙蓋保險鉤；⑤.吊放吊移式鋼質艙蓋時應確保掛鉤掛妥，操作迅速292.橫骨架式結構是：①.縱向構件排列密而大；②.橫向構件向構件排列疏而大；④.橫向構件排列密而小293.柱塞式液壓舵機將其柱塞的往復運動轉換成舵柄帶動舵桿轉舵的方式有：①.滑式；②.滾輪式；③.搖缸式；④.活塞式；⑤.轉葉式294.新建油船設置專用壓載艙的缺點是：A、大大增加了貨油艙內(nèi)的結構腐蝕B、降低了船舶的抗沉性能C、延長了停港時間D、船體重量及造價有所增加295.油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質區(qū)別是：A、壓載艙艙容大小B、壓載艙位置艙底平面圖及船體主要尺度和技術性能數(shù)據(jù)；④.中剖面圖；⑤.局部結構圖297.下列有關錨鏈筒描述不正確的是：A、是錨鏈進出的孔道，但不可收藏錨干B、由甲板鏈孔.舷邊鏈孔和筒體三部分組成C、內(nèi)設沖水裝置D、不能太靠近首尾縱中線298.木材船的特點是：①.艙口大.艙內(nèi)無支柱；②.雙層底較高；③.甲板強度要求高，舷墻也較高；④.起貨機安裝于桅樓平臺上299.堵漏器材中的堵漏毯適合于堵：A、水線附近的破洞A、高強度鋼B、不銹鋼D、減少興波阻力303.勘劃載重線時，加繪表示勘定當局D、A或C304.從隨動舵轉換為自動操舵前應注意：①.將壓舵及②.將微分旋鈕置于最大位置；③.將靈敏度旋鈕調(diào)低一些B、機艙內(nèi)D、首尾舷側列板常用超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨311.由輕型單桿受力計算公式可知，吊桿所受的軸向壓力：A、與仰角有關B、與仰角無關C、與仰角無關，但和吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的比值大小有關D、與仰角有關，但和吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的比值大小無關312.下列有關船舶衛(wèi)生排泄系統(tǒng)描述正確的是：A、該系統(tǒng)是船上沖洗衛(wèi)生設備的系統(tǒng)B、其特點是直接排放入海C、該系統(tǒng)可用于沖洗船尾舵機間B、修正自動舵航向指示刻度盤(分羅經(jīng))與主羅經(jīng)的同步誤差317.當發(fā)生下列情況后鋼絲繩的強度會降低到原來的90%以下：①.短插接；②.C、首門跳板B、中拱中垂變形D、局部和扭轉變形321.丹福氏錨(也稱燕尾錨)的特點是：①.錨頭處有橫桿；②.錨爪前后轉動角約30度；③.抓重比一般不小于10;④.多用于工程船322.主船體兩舷舷側及首尾一般有標志。①.船名及船籍港標志；②.載重線標志；③.球鼻首與首側推器標志；④.分艙與頂推位置標志；⑤.引水梯位置標志；⑥.公司名稱標志323.舵設備的組成部分包括：①.舵；②.操舵裝置；③.操舵裝置控制系統(tǒng)；④.附屬裝置324.右圖為某一時刻實際水線所在的水尺位置，此時的吃水為：325.開航前對舵的主要目的是檢查的運作情況是否正常。①.遙控機構；②.追隨機構；③.舵角指示器及其他工作系統(tǒng)；④.舵桿，舵葉326.舵的類型按舵葉的支承情況分有：①.雙支承舵；②④.半懸掛舵327.航行于冰區(qū)船舶的加強方法有：①.增加板厚；②.加大328.規(guī)范對L≥76m客船設置雙層底的要求是：①.應在船中部設置；②.并應延伸至首.尾尖艙艙壁；③.或盡可能接近“②”規(guī)定的區(qū)域329.對同一且位置確定的輕型單吊桿而言，在吊重相同的條件下，吊桿所受軸向壓力的大小主要取決于：A、吊桿的仰角B、吊貨滑車組的滑輪數(shù)目C、吊桿自重D、吊貨滑車組滑輪的摩擦力330.規(guī)范對平板龍骨的寬度要求是：B、在整個船長范圍內(nèi)保持寬度不變331.使用堵漏毯時應將有麻絨的一面：B、貼向漏洞處332.以下不是克令吊的保安裝置。B、吊臂角度限位333.電動舵機的優(yōu)點是：①.結構簡單；②.D、方形系數(shù)為1C、拖帶(頂推)船圓形341.使用航跡舵時，若經(jīng)修正，能使船舶從計劃航線的±(dmax-d0)區(qū)域回復到±d0區(qū)域內(nèi)，就認為船舶基本航行在計劃航線上。A、自動舵裝置B、駕駛員D、自動駕駛儀342.適合于工程作業(yè)船的錨是：B、有桿錨C、大抓力錨A、根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設置了經(jīng)批準的系固系統(tǒng)的貨物B、在船上設置的系固系統(tǒng)僅適應有限變化的貨物單元C、需要專門積載(堆裝)和系固安排的貨物D、普通件雜貨345.船長大于90m的船舶，如果在貨艙內(nèi)鋪設木鋪板，則其厚度應不小于：346.眼板的強度是根據(jù)來估算的。A、眼板的大小B、眼板外緣至眼孔外緣的距離C、眼板重量D、眼板厚度347.滾翻式貨艙蓋開艙前首先應做的工作是：A、調(diào)整偏心輪C、啟動動力裝置348.手柄控制系統(tǒng)與隨動控制系統(tǒng)的主要區(qū)別是：A、有舵角反饋裝置B、無舵角反饋裝置C、沒有放大器D、手柄控制觸臂在電橋上移動349.壓載管系中排出舷外的排水閥為,在壓載水管通過防撞艙壁處設置的 閥為 A、5%C、減輕橫搖354.載重線標志中“S”水平線段表示：355.下列有關裝卸貨期間吊桿調(diào)整布置說法不正確的是：①.吊桿的調(diào)整布置由356.下列有關滾裝船特點描述正確的是：①.首跳板處必須設置首門與內(nèi)門；②.首門位于干舷甲板之下；③.車輛通過艙內(nèi)設置的活動斜坡道或升降平臺作上下層間的移動357.規(guī)范對61m≤L<76m客船設置雙層底的要求是：①.至少應在機艙以外設置；②.并應延伸至首.尾尖艙艙壁；③.或盡可能接近“②”規(guī)定的區(qū)域358.平臺甲板是指：A、沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的不連續(xù)甲板B、沿船長方向布置并計入船體總縱強度的連續(xù)甲板C、沿船長方向布置并計入船體總縱強度的不連續(xù)甲板D、沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的連續(xù)甲板解析：不計入不連續(xù)359.以度量最大吃水限制線。A、載重線的上邊緣為準B、載重線的下邊緣為準C、載重線的中線為準D、夏季載重線為準C、舵機間363.船體某些局部鋼板通過測厚查明超過蝕耗極限時，一般應采取——。364.貨油管管壁厚度的腐蝕極限為——。365.按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設備應滿足：①.為366.任一起居處所用“A”級或“B”級分隔的各個處所的面積不得超過：A、40m2答案：B367.輕型雙桿作業(yè)中，受力最大的穩(wěn)索是：368.按偏航角及偏航角速度來操舵的自動舵特點是：①.加快了給舵速度；②.能較好地克服船舶的偏航慣性；③.降低靈敏度；④.提高了維持航向的精確度答案：D369.某吊貨鉤鉤尖開口部分的原有間距為10cm,經(jīng)使用后如吊貨鉤鉤尖開口部370.下列有關甲板厚度分布特點描述正確的是：溫度較原始溫度升高不超過且在任何一點的溫升不超過o381.平靜水面中，當水面與數(shù)字的下端相切時，則船舶的吃水為：B、該數(shù)字加字高C、該數(shù)字加1/2字高382.具有阻力小.舵效高并被海船廣泛采用的舵是：383.輕型單千斤索單桿作業(yè)時的穩(wěn)索受力可按載荷的估算。384.電動舵機舵扇下面通常裝楔形剎車的主要作用是：D、在有風浪的港口停泊時，打上剎車可防止舵受浪沖擊而受到損壞385.0BO船是指：A、60分鐘B、45分鐘C、30分鐘B、3圈余量D、5圈余量392.當用于固定保險穩(wěn)索下端且位于舷墻或甲板上的眼板(或地令)銹蝕損壞嚴重時的正確處理方法是：A、可移位更新B、不可移位更新C、可更新但不能移位D、必須由船廠更換修理393.海船較普遍采用的舵是：①.流線型舵；②.平衡舵；③.雙支承舵394.絞轆的定期檢查保養(yǎng)的要點是：①.滑輪.軸.軸襯等轉動構件應經(jīng)常加油潤扣的銷釘是否銷牢；④.檢查與化纖繩配套使用的差動式絞轆的活動情況395.有關艙底水管系中污水溝或污水井的板為下傾式時設污水溝；②.當內(nèi)底邊板為水平式時設污水井；③.不管內(nèi)底邊板為下傾式還是水平式都應設污水溝396.對焊縫(包括焊補)的外觀檢查方法是在有足夠亮度的前提下用①肉眼；②焊縫卡板；③量具；④還可借助低倍放大鏡。397.修理工程的驗收和檢驗內(nèi)容包括——。①施工中的檢查；②完工后的檢查；③完工后的試驗。398.雙層底的作用是：①.增強船體總縱強度和船底局部強度可調(diào)整船舶吃水；③.增加船舶抗沉能力和承受負載399.修船期間，臨時照明的活動燈應用——電源：400.開航前對舵必須參加的人員有：①.值班駕駛員；②.輪機長；③.電機員(或負責的輪機員);④.值班一水401.船舶在設計建造時已設有雙層底.水密橫艙壁.水密門.水密艙蓋及排水泵等402.隔離空艙專門用于：①.油艙與淡水艙的分隔；②.貨油艙與機艙的分隔；③.貨艙與貨艙之間的分隔蕩艙壁404.編寫修理單應簡單明了內(nèi)容明確，可不寫——。A、支柱應撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處B、支柱應撐在艙內(nèi)水位高度的1/2處D、支柱應撐在艙內(nèi)水位高度的2/3處B、半自動扭鎖C、全自動扭鎖D、底座扭鎖409.縱骨架式船體結構的優(yōu)點是：①.縱向強度大；②.船體重量輕；③.410.自動舵的優(yōu)點有：①.自動糾正偏航角；②.航向精確度高；③.減少燃料消耗，縮短航程；④.在任何情況下都不用人工調(diào)節(jié)和操作A、干舷甲板之下B、干舷甲板之上C、平臺甲板以上C、觸列板D、船列板正確的是：①.檢查快速釋放緊索器的操作是421.用于在裝卸某些非標準高度集裝箱時調(diào)整其高度至標準狀態(tài)的堆錐是：A、固定錐B、自動定位錐C、調(diào)整堆錐422.首尖艙區(qū)域的加強方法有：①.設置升高肋板；②.設置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；③.設置開孔平臺；④.在中縱剖面處增設制蕩艙壁423.通常設有信號燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為：A、駕駛甲板B、上層建筑甲板D、羅經(jīng)甲板424.木材船的特點是：①.艙口大.艙內(nèi)無支柱；②.甲板強度要求高；③.舷墻較高；④.起貨機安裝于桅樓平臺上425.船體縱骨架結構是：①.縱向構件排列密而?。虎?橫向構件排列疏而??；③.縱向構件排列密而大；④.橫向構件排列疏而大426.雙桿操作比單桿操作安全負荷小的主要原因是：①.保險穩(wěn)索的拉力造成很大的垂向分力；②.吊桿所受的軸向壓力增大；③.中穩(wěn)索的強度太小427.下列對橫骨架式船體結構特點描述正確的是：①.建造方便；②.貨艙容積損曲折式429.纖維繩的大小主要以來表示。B、最大周長C、每捆長度430.因其作用的特殊性，每艘船舶都配備的消防管系是：A、泡沫滅火系統(tǒng)434.組合式起重機在140度范圍內(nèi)(干涉區(qū))設置相應極限開關的目的是：A、控制兩塔架旋轉不超出規(guī)定范圍B、控制兩吊臂旋轉范圍C、控制兩吊臂的貨物升高范圍D、保證當一臺起重機進入干涉區(qū)時，另一臺旋轉不能超越140度的范圍435.布置輕型單千斤索雙桿時，舷內(nèi)吊桿頭部在艙內(nèi)的投影位置可根據(jù)裝卸貨的A、大于10°B、大于15°D、大于25°436.滾裝船的首門結構形式有：①.罩殼式；②.邊鉸鏈式；③.滾動式437.在比例—微分自動舵中，為克服風流或螺旋槳不對稱等原因產(chǎn)生的恒值干擾作用而設置的人為調(diào)節(jié)是：A、比例調(diào)節(jié)C、旁桁材D、孔肋板能442.船舶日用水管系是用于供應船舶管理和船員生活用水，主要包括：①.日用淡443.鐵滑車的大小規(guī)格是以來表示的。A、滑輪直徑B、車頭至車尾的長度D、車帶長度444.惡劣海況時應將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是：A、確保船舶航向偏擺小B、保證船舶航行安全C、完善自動舵工作性能D、減少舵機工作頻率，以保護舵機445.干舷大小是衡量船舶的重要標志。A、縱傾大小B、儲備浮力大小C、穩(wěn)性大小D、強度大小446.按使用動力方式的不同，船用起重機可分為幾種。447.下列——規(guī)程或規(guī)范對船舶檢驗的類別.內(nèi)容和年限作了詳細的規(guī)定。B、鋼質海船入級和建造規(guī)范448.有關縱骨架式船體結構特點，下列描述正確的是：①.縱向構件尺寸大；②.增449.航跡舵能否正常工作的關鍵，取決于連續(xù)輸入的：A、船舶速度的精確度B、風流壓測定值的精確度C、船位數(shù)據(jù)的精確度D、船舶航程數(shù)據(jù)的精確度450.測量管的作用是：①.測量所有的壓載水艙；②.測量所有的淡水艙；所有的燃油艙；④.測量污水溝或污水井451.折疊式液壓貨艙蓋蓋板的組成特點是：A、成對相互鉸接B、成對相互焊接C、成對相互鉚接D、由鏈條成對連接452.船體焊接結構修理的基本原則有——。①應避免將焊縫布置在應力集中處；②重要部位使用的材料級別應與原材料等同；③結構中的平行對接焊縫間距應不小于100mm;④復板修理可作為永久性修理。A、①-③對B、②-④對453.船型肥大.貨艙呈棱形.艙口較寬大.艙口圍板也較高的這類船屬于：454.當某種材料被加熱至750℃時，既不燃燒也不發(fā)生足量的能造成自燃的易燃式滑移底座；③.埋入式底座；④.燕尾底座；⑤458.克令吊旋轉手柄置于“零”位時是空檔，此時具有的特點是：①.剎車松開；459.進入油水艙作業(yè)前首先要做的是——。C、佩帶呼吸器D、有充分的安全照明④.沒有收檢索具等工作；⑤.結構簡單461.平板龍骨在船長范圍內(nèi)：①.保持厚度不變；②.保持寬度不變；③.置不同而有所不同；④.寬度隨位置不同而有所不同462.用于靜索上的索具螺旋扣，應以防銹蝕和堵塞。463.修船工藝中，現(xiàn)對鋼板厚度的測量方法有，B、超聲波法C、尺量法464.機艙和軸隧內(nèi)的測量管上口升至：A、艙壁甲板以上B、花鋼板以上C、二層甲板以上D、干舷甲板以上465.乙烯運輸船的貨艙常設計成：B、球形或圓柱形罐466.一鐵滑車滑輪直徑為300mm,則可配用纖維繩的最大直徑為：467.能使螺旋槳效率高.抗蝕性強的建造材料是：B、合金鋼468.普通輕型單吊桿各組成部分的受力都作用在吊桿和千斤索所組成的：B、厚度不變A、±2度B、±1.5度D、±0.5度481.用于系固非標準貨的固定式系固設備種類主要有：①.眼板；②.眼環(huán)；③.482.若不計摩擦力，則對于轆繩根端系于定滑車上的2—2絞轆來說，拉力P與貨重W的關系是：483.一般系泊時鋼絲纜挽樁的道數(shù)為：A、大挽時至少5道，小挽時至少3道B、大挽時至少6道，小挽時至少4道C、大挽時至少5道D、小挽時至少5道484.限制克令吊吊鉤組合進入吊臂頭部的裝置是：A、斷電開關