DBJ-T 15-257-2023 有軌電車設(shè)施安全保護技術(shù)標(biāo)準

廣東省標(biāo)準DBJ/T15-2572023備案號J171142023有軌電車設(shè)施安全保護技術(shù)標(biāo)準Technicalstandardforsafetyprotectionoftramfacilities2023-08-04發(fā)布2024-03-01實施廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布廣東省標(biāo)準有軌電車設(shè)施安全保護技術(shù)標(biāo)準TechnicalstandardforsafetyprotectionoftramfacilitiesDBJ/T15-257-2023住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號:J171142023批準部門:廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳施行日期:2024年3月1日2023廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布廣東省標(biāo)準《有軌電車設(shè)施安全保護技術(shù)標(biāo)準》的公告粵建公告(2023)34號經(jīng)組織專家委員會審查,現(xiàn)批準《有軌電車設(shè)施安全保護技術(shù)標(biāo)準》為廣東省地方標(biāo)準,編號為DBJ/T15-257-2023。本標(biāo)準自2024年3月1日起實施。本標(biāo)準由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責(zé)管理,由主編單位負責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋,并于出版后在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳門戶網(wǎng)站()公開標(biāo)準全文。廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2023年8月4日3前言根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布〈2019年廣東省工程建設(shè)標(biāo)準制訂、修訂計劃〉的通知》(粵建科函(2019)1118號)的要求,標(biāo)準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究,認真總結(jié)實踐經(jīng)驗,參考國內(nèi)先進標(biāo)準,并廣泛征求意見,編制了本標(biāo)準。本標(biāo)準不涉及專利。本標(biāo)準共7章,主要技術(shù)內(nèi)容是:1總則;2術(shù)語;3保護要求;4安全評估;5外部作業(yè);6外部作業(yè)保護巡檢;7信息管理。本標(biāo)準由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責(zé)管理,由主編單位負責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中,如有意見或建議,請反饋至廣州有軌電車有限責(zé)任公司(地址:廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場A塔12樓,郵編:510335,E-mail:本標(biāo)準主編單位:廣州有軌電車有限責(zé)任公司廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司本標(biāo)準參編單位:華南理工大學(xué)深圳市現(xiàn)代有軌電車有限公司佛山市地鐵集團有限公司中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司本標(biāo)準主要起草人員:馬宏梁蘇浚柏文鋒吳金鵬李毅雄劉成軍王一兆李彬徐濤吳小輝趙茹劉庭金韓國俊阮利波李現(xiàn)森郎艷梅曾文泉本標(biāo)準主要審查人員:彭衛(wèi)平傅曉珊錢春陽林本海夏林元魏立新吳太成41總則 12術(shù)語 23保護要求 43.1一般規(guī)定 43.2設(shè)備設(shè)施保護 63.3土建設(shè)施保護 74安全評估 84.1一般規(guī)定 84.2技術(shù)要求 95外部作業(yè) 5.1一般規(guī)定 5.2基坑工程 5.3橋梁工程 125.4隧道工程 125.5其他作業(yè) 6.1一般規(guī)定 146.2技術(shù)要求 146.3實施要求 147信息管理 7.1一般規(guī)定 7.2監(jiān)測信息 7.3視頻信息 附錄A巡檢記錄及巡檢內(nèi)容 本標(biāo)準用詞說明 5引用標(biāo)準名錄 附:條文說明 contentslGeneralprovisions 2Terms 3protectionRequirements 4 4 63.3protectionofcivilEngineeringFacilities 7 8 8 9 5.2FoundationpitEngineering 5.3BridgeEngineeri 125.4TunnelEngine 12 6protectionpatrols …14 ·14 147InformationManagement 7.3videoInformation AppendixAPatrolRecordandpatr ExplanationofwordinginThisstandard 7ListofQuotedstandards 8造成不利影響,確保設(shè)施正常使用,制定本標(biāo)準。的有軌電車設(shè)施的安全保護。應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準的規(guī)定。2術(shù)語2.0.1有軌電車tram采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。2.0.2有軌電車設(shè)施tramfacilities圍內(nèi)的土建結(jié)構(gòu)以及功能設(shè)備。2.0.3外部作業(yè)externaloperation在有軌電車設(shè)施周邊進行的作業(yè)。2.0.4安全評估safetyasses根據(jù)有軌電車設(shè)施調(diào)查情況,結(jié)合外部作業(yè)的設(shè)計方案、施工方案、有軌電車設(shè)施保護方案,通過建模、計算、分析,系統(tǒng)評估外部作業(yè)對有軌電車設(shè)施安全影響的工作。2.0.5控制保護區(qū)controlandprotectionarea為確保有軌電車設(shè)施的正常使用和安全,在設(shè)施及周邊特定范圍內(nèi)設(shè)置的控制和保護區(qū)域。2.0.6信息管理informationmanagement以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段,對有軌電車設(shè)施安全保護信息進行采集、處理、分析、反饋、指導(dǎo)和管理控制的活動。2.0.7建筑限界constructiongauge為保證有軌電車正常運行與安全,規(guī)定的與有軌電車線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。2.0.8保護巡檢protectionpatrol為及時發(fā)現(xiàn)并消除潛在風(fēng)險及外部作業(yè)對有軌電車設(shè)施造成的影響和損害,在其控制保護區(qū)范圍內(nèi)開展的巡視檢查工作。22.0.9地下水作業(yè)groundwateroperation地下水抽排、回灌等導(dǎo)致地下水位顯著變動的人工作業(yè)。33保護要求3.1一般規(guī)定以下區(qū)域:隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi);線外側(cè)10m內(nèi);有軌電車經(jīng)營單位意見,且作業(yè)單位應(yīng)根據(jù)有軌電車經(jīng)營單位的要求制訂有軌電車設(shè)施保護方案。調(diào)查。影響等級應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)的類型、外部作業(yè)與有軌電車軌道結(jié)構(gòu)的接近程度進行劃分,宜參照表3.1.4和圖3.1.4執(zhí)行。序號外部作業(yè)類型A(0m<L≤3m)B(3m<L≤6m)C(6m<L≤10m)DE基礎(chǔ)樁特級四級2基坑圍護樁、地下連續(xù)墻特級特級3鉆探孔特級四級4續(xù)表續(xù)表序號序號外部作業(yè)類型A<L≤3mB3m<L≤C<L≤D<L≤E<L≤4錨桿、錨索、土釘特級四級5起重、吊裝設(shè)備特級四級四級特級四級四級7存放易燃物料(非易爆物)特級四級特級四級淺孔爆破特級特級地面堆載特級四級其他作業(yè)特級四級注:注:邊線之間的水平投影凈距;邊線之間的水平投影凈距;業(yè),包括人行道鋪裝作業(yè)、綠化管養(yǎng)作業(yè)、機動車道路面標(biāo)志翻新等;距控制值;;;55AOAAA有有軌電車軌道結(jié)構(gòu)5項目,主要包括下列項目:工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件較復(fù)雜,主要表現(xiàn)為既有結(jié)構(gòu)處于軟土地層、巖溶發(fā)育區(qū)域或附近存在斷裂帶、破碎帶;既有結(jié)構(gòu)控制保護區(qū)的外部作業(yè);邊長小于2.5m的淺埋明挖小型管溝、明渠及牽引頂管等平面交叉作業(yè);業(yè)單位應(yīng)當(dāng)對有軌電車設(shè)施進行安全評估和監(jiān)測,并制定設(shè)施保護專項技術(shù)方案和應(yīng)急預(yù)案,上報給相關(guān)部門和經(jīng)營單位,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與經(jīng)營單位預(yù)案相銜接。響,如需降水,應(yīng)采取相應(yīng)措施。設(shè)工作,并采集初始值,施工過程遵循連續(xù)監(jiān)測的原則,監(jiān)測成果應(yīng)能準確、及時反映設(shè)施的實際狀態(tài)及外部作業(yè)對設(shè)施安全的動態(tài)影響。3.2設(shè)備設(shè)施保護止其他交通方式進入的標(biāo)志。行駛車輛與有軌電車專用車道相鄰時,應(yīng)與有軌電車防護柵欄保持0.5m以上的安全距離。入建筑限界范圍2m以內(nèi)的區(qū)域,且應(yīng)安裝防止物品墜落的安全防護設(shè)施。3.3土建設(shè)施保護時,外部作業(yè)影響等級應(yīng)結(jié)合類似工程經(jīng)驗綜合確定,且不宜低與軌道的凈空應(yīng)滿足有軌電車行車安全和維護的要求,并應(yīng)對有軌電車設(shè)施設(shè)置安全防護措施。安全距離,有軌電車地下結(jié)構(gòu)上方及路基段旁不得作為材料堆場,不宜設(shè)置基坑出土口或作為運輸車道。證高邊坡、高擋墻及其基礎(chǔ)的安全。爆破等裝藥量較大的爆破作業(yè)。可靠的作業(yè)實施方案,細化施工控制參數(shù),制定安全保護控制措施。74安全評估4.1一般規(guī)定施安全評估工作。外部作業(yè)影響預(yù)評估、外部作業(yè)施工過程評估及外部作業(yè)影響后評估三個階段。方式進行。對于土建設(shè)施,應(yīng)采取理論計算分析與案例結(jié)合、模型試驗、數(shù)值模擬等定量分析的方式;對于其他設(shè)施,可采用定性分析或定量分析的方式?，F(xiàn)狀的調(diào)查、測量和計算等分析手段,評估當(dāng)前有軌電車設(shè)施的安全狀況,并提出安全控制指標(biāo)值。業(yè)對有軌電車土建設(shè)施的不利影響,并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查確定安全控制指標(biāo)值,評估外部作業(yè)方案的可行性,提出外部作業(yè)方案的改進建議。工過程評估:DBJ/T15-120第7.2.11條規(guī)定的C級;不利。8病害情況、外部作業(yè)實施狀況以及預(yù)評估結(jié)果,確定有軌電車設(shè)施當(dāng)前的安全狀況和安全控制指標(biāo)值,評估后續(xù)外部作業(yè)方案的可行性。施的影響停止后,根據(jù)對有軌電車設(shè)施造成的影響程度,評估有軌電車設(shè)施的安全狀況,并提出維修和養(yǎng)護建議。4.2技術(shù)要求車設(shè)施產(chǎn)生的疊加影響。車輛輪廓線、動態(tài)限界和線路建筑限界進行安全距離的復(fù)核。前,應(yīng)開展設(shè)施的基礎(chǔ)資料收集工作和工前調(diào)查,對象包括涉及行車安全的軌道、道床等土建設(shè)施,供電設(shè)備,以及隧道、橋梁、路基路面等土建設(shè)施。含但不限于以下內(nèi)容:面圖,其中盾構(gòu)隧道宜對每環(huán)管片進行測量,明挖及暗挖隧道斷等調(diào)查工作。護方案為依據(jù),分析外部作業(yè)對有軌電車設(shè)施的影響;位和經(jīng)營單位的意見,確定設(shè)施安全控制指標(biāo)和標(biāo)準;案的可行性。查,外部作業(yè)施工過程評估的內(nèi)容和成果應(yīng)包括:查報告和相關(guān)分析結(jié)果,提出關(guān)于有軌電車設(shè)施安全控制標(biāo)準的修正建議;施安全保護方案;軌電車設(shè)施的影響程度,并綜合評定外部作業(yè)設(shè)計方案和有軌電車設(shè)施安全保護方案的可行性。和確認工作。外部作業(yè)影響后評估的內(nèi)容和成果應(yīng)包括:后調(diào)查報告分析和有軌電車設(shè)施安全控制標(biāo)準,評價外部作業(yè)對有軌電車設(shè)施的影響;5外部作業(yè)5.1一般規(guī)定軌電車設(shè)施現(xiàn)狀并結(jié)合工程地質(zhì)條件等因素,開展方案設(shè)計、安全評估。外部作業(yè)的實施過程進行監(jiān)督檢查。對外部作業(yè)實施過程進行監(jiān)督檢查,制止施工單位危及有軌電車設(shè)施安全的違規(guī)行為。當(dāng)出現(xiàn)危及有軌電車設(shè)施安全的情況時,負責(zé)組織外部作業(yè)的參建單位應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案。文件,明確相關(guān)保護控制指標(biāo)、技術(shù)措施和設(shè)施監(jiān)測要求。業(yè)過程中應(yīng)提供監(jiān)測數(shù)據(jù),并保證其可靠性和及時性。過程中按照細則監(jiān)督施工單位落實有軌電車設(shè)施保護方案。5.2基坑工程水效果有保障的支護結(jié)構(gòu)體系。分層、對稱、限時、先支撐后開挖"的原則,實行信息化施工;基坑開挖至坑底設(shè)計高程時,應(yīng)及時澆筑地下室底板結(jié)構(gòu),避免基坑長時間暴露。ll小的作業(yè)方案。拆除過程中應(yīng)采取措施,確保有軌電車設(shè)施及人員安全。設(shè)施上方,同時應(yīng)對吊裝設(shè)施進行防傾覆驗算,必要時應(yīng)增加吊裝作業(yè)防護設(shè)施。5.3橋梁工程建筑限界。過程應(yīng)防止橋梁上部物體墜落。車運營影響小的架設(shè)方案。時應(yīng)對吊裝設(shè)施進行防傾覆驗算。5.4隧道工程低對結(jié)構(gòu)的影響,并預(yù)留必要的安全距離。裝有精密設(shè)備的設(shè)施,應(yīng)滿足精密設(shè)備的安全允許振動速度。設(shè)計審查,爆破作業(yè)不應(yīng)在運營高峰期進行,實施前應(yīng)進行試爆作業(yè)和爆破振動監(jiān)測,并根據(jù)試爆效果及監(jiān)測信息優(yōu)化爆破作業(yè)方案?；虺踔А⒍r之間的空隙,減小設(shè)施沉降;同時,應(yīng)注意控制注漿壓力,避免設(shè)施隆起。5.5其他作業(yè)設(shè)施周邊地層發(fā)生流砂、管涌等滲流破壞,應(yīng)監(jiān)測地下水位的變化。等地層時,應(yīng)嚴格控制地下水位的下降幅度。地層凍脹、融沉對設(shè)施產(chǎn)生的不利影響。并應(yīng)保持安全距離。施工時,應(yīng)注意控制與既有有軌電車設(shè)施之間的距離,做好永久隔離措施和施工期間的防護措施。過,橫跨有軌電車設(shè)施宜有足夠的墜落安全儲備和接地安全措施。營產(chǎn)生信號干擾。6.1一般規(guī)定處置、歸檔等。6.2技術(shù)要求6.3實施要求應(yīng)急處置、階段報告等,編制工作應(yīng)滿足以下內(nèi)容:分工、時間安排等;括巡檢方式、巡檢地點、巡檢里程、起止時間、現(xiàn)場照片、要事記錄等;便于預(yù)控外部項目對有軌電車的影響;行施工的違規(guī)行為時,應(yīng)按照相關(guān)流程及時處理;應(yīng)及時制止,規(guī)避事故風(fēng)險;搶險、事故調(diào)查分析等應(yīng)急處置工作;工作完成后提交,主要內(nèi)容應(yīng)包括工作匯總、分析總結(jié)、違規(guī)處理、重點項目監(jiān)控情況等。況,便于相關(guān)信息的判別。7信息管理7.1一般規(guī)定籌設(shè)計信息管理系統(tǒng),創(chuàng)建信息管理平臺。業(yè)審批和作業(yè)過程管控、監(jiān)測,預(yù)警處置等業(yè)務(wù)的標(biāo)準化與信息化管理。管理人員根據(jù)權(quán)限上傳、編輯、查閱或下載。7.2監(jiān)測信息外部作業(yè)實施全