2024年一級(jí)建造師考試公路典型案例及答案副本

一級(jí)建造師《公路》經(jīng)典案例及答案1．在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目標(biāo)是（）。（04試題）

A．預(yù)防開(kāi)裂

B．增加和易性

C．提升坍落度

D．減少麻面答案：A2．下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的有（）。（05考點(diǎn)）

A．混凝土薄壁橋墩

B．柱式橋墩

C．鉆孔樁柱式橋墩

D．帶三角桿件的單向推力墩答案：D3．盾構(gòu)一次掘進(jìn)長(zhǎng)度相稱(chēng)于裝配式襯砌的（）（06考點(diǎn)）

A．寬度

B．長(zhǎng)度

C．厚度

D．環(huán)周長(zhǎng)答案：A4．公路橋涵設(shè)計(jì)采取的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）。（07考點(diǎn)）

A．溫度變化作用

B．基礎(chǔ)變位作用

C．汽車(chē)撞擊作用

D．混凝土收縮及徐變作用答案：C5．盾構(gòu)法最適合于在（）中建造隧道。（04試題）

A．硬巖地層

B．破碎巖層

C．完整巖層

D．松軟地層答案：D6．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）（09考點(diǎn)）

A．早期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前

B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．早期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．早期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前答案：D7．懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采取濕接縫處理重要是為了控制該跨節(jié)段的（）。（04考點(diǎn)）

A．撓度

B．標(biāo)高

C．截面尺寸

D．拼裝方向

E．施工不平衡荷載答案：BD8．大體積混凝土施工中，為預(yù)防混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（）。（06考點(diǎn)）

A．采取低水化熱品種的水泥

B．適當(dāng)增加水泥用量

C．減少混凝土入倉(cāng)溫度

D．在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E．一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑答案：ACD9．隧道通風(fēng)方式（）（06考點(diǎn)）

A．密閉式

B．敞開(kāi)式

C．風(fēng)管式

D．巷道式

E．風(fēng)墻式答案：CDE10．采取新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖措施一般為（）。（07考點(diǎn)）

A．鉆爆法

B．沉管法

C．盾構(gòu)法

D．蓋挖法答案：A1．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）（09考點(diǎn)）

A．周?chē)灰?/p>

B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力及外力

D．地質(zhì)和支護(hù)情況觀測(cè)

E．圍巖彈性波測(cè)試答案：ABD

解析：必測(cè)項(xiàng)目包括ABD和錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。2．下列各項(xiàng)中，（）屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。（04考題）

A．人工收費(fèi)

B．全自動(dòng)電子不停車(chē)收費(fèi)

C．半自動(dòng)收費(fèi)

D．封閉式收費(fèi)答案：D3．公路照明系統(tǒng)具備為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)行管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明、確保行車(chē)安全、減少交通事故等功效，不過(guò)不宜有（）功效。（04考題）

A．隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)整控制

B．對(duì)不一樣場(chǎng)所、不一樣設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制

C．直接開(kāi)啟柴油發(fā)電機(jī)組維持供電

D．短路、過(guò)載保護(hù)等確保照明系統(tǒng)正常工作答案：C4、應(yīng)用軟件生存周期的6階段不包括（）（05考點(diǎn)）

A．可行性與計(jì)劃研究階段

B．需求分析階段

C．設(shè)計(jì)階段

D．軟件購(gòu)置階段答案：D4．長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，能夠起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提升能見(jiàn)度，（），確保行車(chē)安全等作用。（06考點(diǎn)）

A．控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)

B．火災(zāi)排煙處理

C．控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D．保持洞內(nèi)的濕度答案：B5．交通標(biāo)線(xiàn)是由標(biāo)劃于路面上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標(biāo)識(shí)和（）等組成的。（07考點(diǎn)）

A．分合流標(biāo)識(shí)

B．線(xiàn)性誘導(dǎo)標(biāo)

C．突起路標(biāo)

D．輪廓標(biāo)答案：C6．高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時(shí)鐘等的通信。（07考點(diǎn)）

A．緊急電話(huà)

B．視頻會(huì)議

C．費(fèi)率

D．辦公信息答案：C7．交通安全設(shè)施中的視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施重要包括線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）等．（09考點(diǎn)）

A．指示標(biāo)志

B．限速標(biāo)志

C．禁令標(biāo)志

D．分合流標(biāo)志答案：D8．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采取的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和（）三種。（09考點(diǎn)）

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式IC卡

D．接觸式IC卡

答案：C9．高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)外，還應(yīng)包括()。（04考題）

A．里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑

B．防撞設(shè)施、隔離柵

C．視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施

D．可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志

E．橋梁防拋網(wǎng)答案：ABCE10、收費(fèi)系統(tǒng)包括（）（05考點(diǎn)）

A．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

B．電話(huà)系統(tǒng)

C．安全報(bào)警系統(tǒng)

D．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)

E．電源系統(tǒng)答案：ACDE1．交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、隔離柵、視線(xiàn)誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。（06考點(diǎn)）

A．橋梁防拋網(wǎng)

B．遙控?cái)z像機(jī)

C．防眩設(shè)施

D．隔離墻以及常青綠籬

E．防撞設(shè)施答案：ACDE2．高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。（06考點(diǎn)）

A．柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B．光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C．全球定位系統(tǒng)（GPS）

D．通信電源系統(tǒng)

E．光電纜工程答案：BDE3．一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功效可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。（07考點(diǎn)）

A．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)

B．地理信息系統(tǒng)

C．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)

D．信息公布系統(tǒng)

E．安全報(bào)警系統(tǒng)答案：AC4．在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，重要用于指引準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有（）。（07考點(diǎn)）

A．總闡明

B．施工方案

C．施工進(jìn)度計(jì)劃

D．施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

E．各種資源需要量及其供應(yīng)答案：DE5．滑坡體土方的正確開(kāi)挖措施是（）．(07考點(diǎn))

A．從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

B．從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C．從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

D．從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖答案：C6．下列有關(guān)路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。（09考點(diǎn)）

A．技術(shù)責(zé)任人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否向作業(yè)工人進(jìn)行安全交底

B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)依照土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊緣lm以?xún)?nèi)不許堆上或堆放物料

D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽答案：A

解析：技術(shù)責(zé)任人在開(kāi)工前必須向作業(yè)工人進(jìn)行安全交底，無(wú)論工程規(guī)模的大還是小。7．下列有關(guān)遂道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。(07考點(diǎn))

A．爆破后，須通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)

B．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采取干式鑿巖機(jī)

C．在遂道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)

D．爆破員實(shí)行"一爆三檢"制度

E．洞內(nèi)運(yùn)輸，車(chē)速不得超出10km/h答案：ADE8．下列有關(guān)公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（）。(09考點(diǎn))

A．要依照地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)搶救援預(yù)案，建立應(yīng)搶救援組織

B．爆破器材采取翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采取濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)

D．鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超出25m／min

E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒答案：CD9．路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在試驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（）。（06考點(diǎn)）

A．91.21％

B．98.19％

C．100％

D．109.64％答案：B

解析：壓實(shí)度＝實(shí)測(cè)干密度/最大干密度10．公路施工規(guī)范要求路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)措施是（）。（07考點(diǎn)）

A．環(huán)刀法

B．自動(dòng)彎沉儀法

C．落錘彎沉儀法

D．貝克曼法答案：D11．填石路段劃分為平整、碾壓、填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝次序是（）。（09考點(diǎn)）

A．推鋪平整→振動(dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)

B．推鋪平整→檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

C．分層填筑→推鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)

D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→推鋪平整→振動(dòng)碾壓答案：C12．下列檢測(cè)措施中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。（09考點(diǎn)）

A．核子密度濕度儀法

B．貝克曼法

C．自動(dòng)彎沉儀法

D．落錘彎沉儀法答案：D13．采取旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（）。（07考點(diǎn)）

A．水泥

B．生石灰

C．粉煤灰

D．粗砂

E．石屑答案：ABC（一）背景資料（09考點(diǎn)）某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km／h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880。全長(zhǎng)1065m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m.隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1％。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為II～I(xiàn)V級(jí)，巖層含少許地下水，洞身掘進(jìn)采取光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一個(gè)炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖：②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；⑧修筑坡頂排水系統(tǒng)：④修筑明洞；⑤回填。問(wèn)題1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2．該隧道宜采取何種排水方式？闡明理由．3．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并闡明理由．參考答案：1、按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于巖石隧道；按長(zhǎng)度劃分，左隧道屬于長(zhǎng)隧道，右隧道屬于中隧道。2、應(yīng)采取順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致。因?yàn)樗淼姥乜v向方向設(shè)人字坡，可做到順坡排水。3、明洞施工工序中，“明洞路塹土石方開(kāi)挖”應(yīng)放在首位，因?yàn)槊鞫匆话阌妹魍诜ㄊ┕?。（一）背景資料（06考點(diǎn)）某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采取封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線(xiàn)設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工次序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員立即在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)重要求承包商完成-個(gè)協(xié)議中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問(wèn)題1．指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完成后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？2．事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否能夠采取計(jì)日工計(jì)價(jià)？闡明理由。并列出在施工協(xié)議中的三個(gè)計(jì)日工表名稱(chēng)。3．將本項(xiàng)目標(biāo)收費(fèi)系統(tǒng)提成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。參考答案：1．（本小題共5分）到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（1分）。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完成后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)、地線(xiàn)接線(xiàn)，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試（1分）。2．（本小題共5分）能夠（1分）。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（3分）。3．（本小題共3分）收費(fèi)系統(tǒng)能夠提成：（A）收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另-種分法為A、（A+B）、及C.（正確回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，所有正確為3分）背景資料（07考點(diǎn)）某施工單位中標(biāo)負(fù)擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其他6處連接地方道路。全線(xiàn)設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采取封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具備按車(chē)道操作流程正確工作、對(duì)車(chē)道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功效。設(shè)計(jì)文獻(xiàn)要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費(fèi)，不過(guò)在招標(biāo)文獻(xiàn)中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂協(xié)議10天后，業(yè)主正式書(shū)面通知施工單位，本路段要增加貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的對(duì)應(yīng)圖紙和闡明，其包括的變更未超出同意的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)行。問(wèn)題1、施工企業(yè)應(yīng)具備何各企業(yè)資質(zhì)才能負(fù)擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)？2、收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功效外，尚有哪些功效？3、闡明本工程新增貨車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。4、項(xiàng)目變更為采取貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備？參考答案：1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。（4分）2.收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功效尚有：（1）將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站（計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）；（2）接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、黑白名單、同時(shí)時(shí)鐘、免費(fèi)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等）；（3）可保存一定期間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)；（4）通信中斷時(shí)具備獨(dú)立工作能力，可降級(jí)伸用；（5）為車(chē)輛提供控制及收費(fèi)信息；（6）將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。（每條1分，最多5分）3.變更依據(jù)：（1）工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響；（2分）（2）有關(guān)協(xié)議條款、會(huì)議和通信統(tǒng)計(jì)。（2分）確認(rèn)過(guò)程：（1）首先應(yīng)由一方提出工程變更；（1分）（2）初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求；（1分）（3）雙方協(xié)商一致簽訂補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。（1分）4.出口車(chē)道軸（稱(chēng)）重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)（采集）處理器。（每條1分，共4分）背景資料（09考點(diǎn)）某大型施工單位承辦53km四車(chē)道高速公路路面及交通丁程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線(xiàn)有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位負(fù)擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施）。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的齊土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配備了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備重要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的扦料時(shí)間t2=20秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85.施工單位同時(shí)配備了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xP膠輪壓路機(jī)。路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制核心點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：①初壓采取雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1-2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140℃：②復(fù)壓采取雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；⑧終壓采取膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120‘C：④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)不小于30cm⑤為確保瀝青混合料礙壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采取灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)覺(jué)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后以為產(chǎn)生油斑的原因也許是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充足：拌合料（尤其是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行．路面工程所有完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了文通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車(chē)道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備安驗(yàn)及配線(xiàn)施工完成。收費(fèi)系統(tǒng)所有施工完成交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件-：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員因?yàn)橐閷?duì)某車(chē)輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話(huà)．事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問(wèn)題1．事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話(huà)應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)？事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況？參考答案：1、事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話(huà)應(yīng)使用內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)。事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用安全報(bào)警子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況。背景資料（06考點(diǎn)）某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采取封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線(xiàn)設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工次序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員立即在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)重要求承包商完成-個(gè)協(xié)議中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問(wèn)題1．針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。參考答案：交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。背景資料（06考點(diǎn)）某施工單位承辦了北方沿海地區(qū)某高速公路B協(xié)議段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，協(xié)議工期為十五個(gè)月；采取長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。項(xiàng)目部為了減少成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采取旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采取鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部依照施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最后選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。問(wèn)題1．闡明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。2．背景材料中采取的墩柱鋼筋保護(hù)層控制措施是否可行？闡明理由。3．項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)重要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容？參考答案；1．（本小題共4分）（1）能夠減少暫時(shí)用地面積；（2分）（2）能夠減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（2分）2．（本小題共3分）不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2分）3．（本小題共4分）（1）施工措施確實(shí)定（1分）（2）施工機(jī)具的選擇（1分）（3）施工次序的安排（1分）（4）流水施工的組織（1分）1．背景某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000～K29+000，總長(zhǎng)度為24kin.路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡也許用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位依照自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同各完成12kin.依照以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m／d（已經(jīng)包括各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m／d，養(yǎng)生時(shí)間最少d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m／d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m.要求施工單位用最快方式，依照上述給定條件組織路面工程線(xiàn)性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。2．問(wèn)題（1）評(píng)價(jià)采取2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。（2）計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的連續(xù)時(shí)間。（3）分析和計(jì)算底基層與基層之間的搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距。（4）分析和計(jì)算基層與面層之間的搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距。（5）繪制路面工程線(xiàn)性流水施工橫道圖。3．分析與答案（1）平行施工（作業(yè)）方式的重要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采取2個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采取平行施工方式能達(dá)成縮短工期的要求，2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)成預(yù)期效果。（2）各結(jié)構(gòu)層工作的連續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層＝1／200＝60d，基層＝1／150＝80d，面層＝1／160＝75d.（3）因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?，?yīng)選擇STS（開(kāi)始到開(kāi)始）搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算成果為1000／200＝5d.（4）因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎討?yīng)選擇FTF（完成到完成）搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)當(dāng)除以二者中較快的速度，時(shí)距＝1200／160＝7.5d，應(yīng)當(dāng)取8d（只入不舍）?？紤]到養(yǎng)生最少7d，因此FTF＝8+7＝15d.工程工期＝5+80+15＝100d.（5）繪制路面工程線(xiàn)性流水施工橫道圖如下：見(jiàn)教材第131頁(yè)。（怎樣了解搭間類(lèi)型，可用前后兩個(gè)人走路必須最少保持一定距離100m來(lái)了解。前快后慢時(shí)，前面的人走了100m，背面的人立即開(kāi)始走是越拉越大，因此是STS的搭接類(lèi)型。前慢后快時(shí)，前面的人盡也許走遠(yuǎn)些，背面的人估量差不多了才開(kāi)始走，越走距離是越來(lái)越小，最理想的狀態(tài)是，目前面的人走到終點(diǎn)時(shí)，還與背面對(duì)人距離100m.受以來(lái)是FTF的搭接類(lèi)型。無(wú)論是STS還是FTF，這100m都是“速度快”的人所走的路，因此，工作面的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)除以“快的速度”換算成時(shí)間。）背景資料（04考點(diǎn)）某施工單位，承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1：5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。因?yàn)榍昂舐范伍_(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料重要是石方，為節(jié)約用地，減少建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1：1.5.為了加快施工進(jìn)度，采取了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完成后很快，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問(wèn)題：1．施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目指標(biāo)？參考答案：1、壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。背景資料（04考點(diǎn)）某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級(jí)配碎石，項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下步驟的工作：--項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；--為真正落實(shí)企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為防止放樣偏位，尤其強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測(cè)量雙檢制；--將如下a）、b）、c）三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制核心點(diǎn)：a）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)c）集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)--鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段；--在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣和基層清掃；--加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開(kāi)工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問(wèn)題：1．對(duì)瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制核心點(diǎn)？2．鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目標(biāo)是什么？3．底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序？4．請(qǐng)列出其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制伎倆。參考答案：1、質(zhì)量控制核心點(diǎn)：1）路面施工機(jī)械設(shè)備配備與組合2）瀝青砼的運(yùn)輸與攤鋪溫度控制3）瀝青砼攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制4）瀝青砼的碾壓與接縫控制2、確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。3、尚有準(zhǔn)備下承層。4、隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。背景資料（07考點(diǎn)）某高速公路M協(xié)議段（K17＋300～K27+300），重要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層組成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中，工程量清單列有挖方2400000M3（土石百分比為6：4），填方2490000M3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采取單價(jià)協(xié)議，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/M3.施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)覺(jué)挖方土石百分比與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石百分比高速為3.4：6.6，變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/M3.經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超出初步設(shè)計(jì)同意的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采取土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采取豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1、指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？2、針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？參考答案：1.不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉法。（2分）還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度、邊坡坡度和邊坡平順度。（2分）2.土石混合料中石料強(qiáng)度不小于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超出壓實(shí)層厚的2／3，超出的石料應(yīng)清除或打壞。（2分）背景材料：某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，等候檢測(cè)后進(jìn)行安裝調(diào)試。問(wèn)題：（1）闡明監(jiān)控系統(tǒng)的重要檢測(cè)項(xiàng)目（2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)的重要設(shè)備包括哪些設(shè)備？答案：1、對(duì)供配電、照明系統(tǒng)重要檢測(cè)的項(xiàng)目分為如下四個(gè)方面：1）設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測(cè)。2）設(shè)備的性能、功效的檢測(cè)3）監(jiān)控子系統(tǒng)檢測(cè)4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)（2）重要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。背景材料1997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過(guò)程中，發(fā)生一起高處墜落事故，導(dǎo)致一人死亡。事故發(fā)生通過(guò)如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開(kāi)始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某（木工）被安排上支架拆除萬(wàn)能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿（弦桿長(zhǎng)1.7m，重80kg），弦桿在下落的過(guò)程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛?。ǚ际痔祝?，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。2．問(wèn)題從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。參考答案：（1）事故原因分析如下：1）技術(shù)方面①進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒(méi)有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過(guò)拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。②作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，私自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。2）管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無(wú)人制止，是事故發(fā)生的重要原因。②施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整治。③對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。背景資料（08二級(jí)考點(diǎn)）某施工單位承辦了某山區(qū)二級(jí)公路4.5km的路基路面施工任務(wù)。協(xié)議段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采取重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)協(xié)議段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：（1）在隧道施工期間，由專(zhuān)職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：（2）隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具備通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員作業(yè)；（3）在隧道施工中，堅(jiān)持“長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的標(biāo)準(zhǔn)；（4）采取干式鑿巖機(jī)鑿巖。橋臺(tái)基礎(chǔ)采取明挖基礎(chǔ)，開(kāi)挖深度為2.5m，地下水位位于基底如下，土質(zhì)為黏性土，為了以便開(kāi)挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土（堆土高度1.0m），在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土（堆土高度2.0m）。因?yàn)樘鞖庋谉幔瑸轭A(yù)防太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。為了滿(mǎn)足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)覺(jué)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。問(wèn)題：1．指出隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤，并予以更正．2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采取哪種排水措施排除基坑內(nèi)的積水？闡明理由．3．指出并更正基坑施工過(guò)程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖是否屬于高處作業(yè)？闡明理由．4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)？患哪些病的人不得從事高處作業(yè)？你的答案：參考答案：1、施工方案中第1條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的標(biāo)準(zhǔn)；第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采取濕式鑿巖機(jī)鑿巖2、采取集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該措施除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。3、（1）民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土（堆土高度1.0m），在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土（堆土高度2.0m）錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超出1.5m.民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯(cuò)誤，應(yīng)戴安全帽；背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_(kāi)挖深度超出2m.4、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。背景資料（09二級(jí)考點(diǎn)）某施工單位承辦了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜結(jié)構(gòu)。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線(xiàn)隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m.施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：（1）采取新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)。（2）為預(yù)防地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離確定為10m.（3）若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。問(wèn)題：1．在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本標(biāo)準(zhǔn)？2．更正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。3．本隧道也許遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？你的答案：參考答案：1、應(yīng)補(bǔ)充“早噴錨、勤量測(cè)”。2、1）“進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：掘進(jìn)前首先做好洞口工程。2）洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離確定為10m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離一般不得超出4m.3、也許遇到的不良地質(zhì)情況及危害有溶洞、涌水和瓦斯。背景資料（09考點(diǎn)）某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度l00km／h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880。全長(zhǎng)1065m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m.隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1％。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為II～I(xiàn)V級(jí)，巖層含少許地下水，洞身掘進(jìn)采取光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一個(gè)炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖：②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；⑧修筑坡頂排水系統(tǒng)：④修筑明洞；⑤回填。問(wèn)題1．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法．參考答案：1、“由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)?！绊?xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)”錯(cuò)誤，應(yīng)由通過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專(zhuān)業(yè)人員從事爆破作業(yè)。背景資料（09考點(diǎn)）某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3X30+60+3X110+60+3X10）連續(xù)箱粱剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采取樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨跨采取懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和查對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采取三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科責(zé)任人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師以為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量．工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿(mǎn)足要求后確定了地材供應(yīng)商．為了進(jìn)行撓度觀測(cè)．在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉．施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)覺(jué)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了如下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響：施工暫時(shí)荷載對(duì)撓度的影響．問(wèn)題1．更正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處．除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？闡明理由．參考答案：1、“經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科責(zé)任人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批”錯(cuò)誤，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理（施工項(xiàng)目責(zé)任人）同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。橋墩頂作業(yè)還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板；在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋。1、某施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)成要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完成后很快，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。問(wèn)題：1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為何？2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因也許是什么？參考答案：1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不當(dāng)當(dāng)。因?yàn)橐?guī)范要求：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm.并予以分層壓實(shí)到要求要求。2、引起部分邊坡坍塌的原因也許是原地基處理不當(dāng)。尤其是地面橫坡陡于1；5時(shí)，原地基沒(méi)有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。2、某二級(jí)公路路基施工因?yàn)檫M(jìn)度要求必須在冬期進(jìn)行，項(xiàng)目部要求在做好冬期施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，能夠進(jìn)行如下作業(yè)：（1）鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階；（2）公路路堤填筑；（3）整修路基邊坡；（4）河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程。問(wèn)題：1、項(xiàng)目部安排的上述作業(yè)能否進(jìn)行？參考答案：（1）項(xiàng)目部安排的上述作業(yè)中（1）、（2）、（3）都不宜在冬期實(shí)行。作業(yè)（4）能夠進(jìn)行，但應(yīng)注意保暖和養(yǎng)護(hù)。3、某市外環(huán)路全長(zhǎng)54km，其中，北外環(huán)路總長(zhǎng)10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m.該路段因沿黃河大堤，地下水位高（既有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2～3m），并且處在雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少許粉質(zhì)黏土，全線(xiàn)均為軟弱路基地段（地基承載力平均l0～80kPa.因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)本地材料情況、施工條件與工期要求，采取如下軟土地基的處理措施；（1）土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長(zhǎng)200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根諸多而深，采取帶眼雙面膠無(wú)紡布（150-200g／㎡，抗拉強(qiáng)度為2050kN／m）鋪墊。（2）K6+200一K6+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采取塑料排水板處理。塑料排水板施工時(shí)工藝程序如下：攤鋪下層砂墊層、塑料排水板穿靴、機(jī)具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、機(jī)具移位、割斷塑料排水板、攤鋪上層砂墊層。問(wèn)題：（1）土工織物一般應(yīng)當(dāng)鋪墊在什么位置？有什么詳細(xì)作用？（2）請(qǐng)指出塑料排水板的施工工藝程序。（1）一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提升承載力的作用。（2）整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層4、某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d-000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開(kāi)挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采取藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方m3，石方11800m3；K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3.原地面橫坡為1：4.5，因?yàn)樯隙伪剖陷^多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，不小于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石百分比1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。問(wèn)題：1、土石路堤填筑的措施有哪些？該工程采取的措施是否合理？2、簡(jiǎn)明論述路堤填筑的施工程序。3、該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否適宜？應(yīng)怎樣調(diào)整？參考答案：1、土石路堤填筑措施只能采取分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采取水平分層填筑法合理。2、取土一運(yùn)輸一推土機(jī)初平一平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾壓。3、不宜。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以?xún)?nèi)。5、某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開(kāi)挖方案中注意事項(xiàng)如下：（1）基底開(kāi)挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超出3m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑暫時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車(chē)運(yùn)載出坑。（2）軟土在路基坡腳范圍以?xún)?nèi)所有清除。路基穿過(guò)沼澤地只需要清除路基坡角范圍以?xún)?nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1：l～1：2的坡度。2．問(wèn)題：（1）更正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開(kāi)挖方案中注意事項(xiàng)的錯(cuò)誤。（2）深入補(bǔ)充完善上述注意事項(xiàng)。參考答案：（1）基底開(kāi)挖深度超出2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑暫時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車(chē)運(yùn)載出坑，而不是3m；路基穿過(guò)沼澤地需要清除路基坡角范圍以?xún)?nèi)的軟土包括護(hù)坡道。（2）軟土在路基坡腳范圍以?xún)?nèi)所有清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填。6、某噴粉樁施工前幾步工序如下：1）標(biāo)定輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管抵達(dá)攪拌機(jī)噴灰口的時(shí)間以及預(yù)攪下沉速度等幾個(gè)施工參數(shù)并確定施工工藝。2）通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)選用施工所用的固化材料。3）使用帶計(jì)量裝置的噴粉樁機(jī)，統(tǒng)計(jì)水泥的瞬時(shí)噴人量和累計(jì)噴人量。計(jì)算儲(chǔ)灰罐容量。4）預(yù)攪。2．問(wèn)題：（1）除標(biāo)定上述幾個(gè)施工參數(shù)外，還應(yīng)標(biāo)定哪幾個(gè)施工參數(shù)？怎樣確定施工工藝？（2）施工中，發(fā)覺(jué)噴粉量不足時(shí)應(yīng)怎樣處理？參考答案：（1）還應(yīng)標(biāo)定噴粉攪拌提升速度、重復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)。施工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后確定。（2）施工中，發(fā)覺(jué)噴粉量不足時(shí)應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量遇有故障而停止噴粉時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長(zhǎng)度不得小于1m.7、某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實(shí)度和彎沉值檢測(cè)，壓實(shí)度采取環(huán)刀法。彎沉采取貝克曼梁法。問(wèn)題：1、彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外尚有哪些措施？2、壓實(shí)度的檢測(cè)措施尚有哪些？其中規(guī)范要求的試驗(yàn)措施是什么？參考答案：1、彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外尚有自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法。2、壓實(shí)度的檢查措施有灌砂法、核子密度濕度儀法。規(guī)范要求的試驗(yàn)措施是灌砂法。背景資料（06考點(diǎn)）某高速公路M協(xié)議段，路面采取瀝青混凝土，路線(xiàn)長(zhǎng)19.2km.該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬經(jīng)典的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，通過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采取砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部依照作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并導(dǎo)致設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)日鋪筑工作順利完成。問(wèn)題1．本項(xiàng)目若采取拋石擠淤的措施處理軟基，是否合理？闡明理由。2．依照背景材料所述，按施工的先后次序列出砂井的施工工藝。參考答案：1．（本小題共5分）不合理。（1分）原因有：（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）（2）地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）2．（本小題共4分）整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管（4分）背景資料（09考點(diǎn)）某高速公路N協(xié)議段段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200-K32+200路段以填方為主，協(xié)議段附近地表土重要是高液限黏土（液限值在38-49之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)重要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)．場(chǎng)地清理完成后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開(kāi)始填筑路基。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指引施工，通過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)覺(jué)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超出5d，在雨期，填筑周期達(dá)成15d以上），無(wú)法滿(mǎn)足工期要求．業(yè)主在了解情況后，書(shū)面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料．通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采取一層粉土，一層砂性土，交織分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采取縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由中間向兩邊，