塔吊司機信號工培訓24

塔式起重機司機及信號工

安全教育培訓

2020年5月

當前隨著施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來越多，從客觀上給施工帶來很多不安全因素。為了確保塔吊安全運轉(zhuǎn)和人身安全，國家財產(chǎn)不受損失，杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無事故，塔吊作業(yè)人員負有重大責任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，特組織本次安全教育會，對“安全須知”、“典型案例”做簡單講解，請塔吊司機、信號、司索工牢記并遵守?？偸鲆弧⑺C人員做到“五禁止”塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場范圍。塔吊司機和信號工禁止酒后作業(yè)。塔吊司機和信號工禁止疲勞作業(yè)。信號工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場使用的吊斗、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止吊用。

二、塔機運行時堅持“五讓”

塔機運行中，當條件同時存在時必須堅持“五讓”順序原則進行操作。低塔讓高塔后塔讓先塔輕塔讓重塔動塔讓靜塔客塔讓主塔三、塔機人員做到“七必須”塔吊司機、信號工使用的對講機必須專機專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權(quán)改變頻率。信號工必須嚴格執(zhí)行與吊塔司機的應(yīng)答制度。即先呼叫塔機編號，待司機應(yīng)答后，再發(fā)出塔機動作指令。信號工指揮站位必須在作業(yè)點。起吊后必須時刻目視吊鉤與吊物；塔機轉(zhuǎn)臂過程中，塔吊司機必須環(huán)視相鄰塔機工作狀態(tài)，吊物落點要適當。信號工發(fā)出的指揮語言必須準確、簡短、完整，要求口齒清晰。塔吊司機與信號工未經(jīng)主管負責人同意，不得私自換崗，換崗時必須當面交接。塔吊司機和信號工必須持證上崗。在吊運過程中，被吊物理地面30至50公分時，停止起吊，對被吊物必須進行全面的檢查，確認安全后方可起吊。四、塔機、信號工嚴格執(zhí)行“十不吊”指揮信號不明不吊。斜牽斜掛不吊。吊物重量不明確或超負荷和吊索具不符合規(guī)定不吊。散物捆扎不牢或物料裝放過滿不吊。吊物上有人不吊。機械安全裝置失靈或帶病不吊。埋在地下物體不吊?，F(xiàn)場光線暗、看不清吊物起落點時不吊。零碎小物料無容器和棱刃物與鋼絲繩直接接觸，無保護措施的不吊。六級以上的強風天氣不吊。五、塔吊信號工安全操作規(guī)程1、信號指揮工佩戴“信號指揮”標志或特殊標志，安全帽、安全帶、指揮旗、口哨俱備，并正確配合使用。2、熟悉起重機機械的基本性能，向其中司機及掛鉤人員進行旗語手勢，聲響信號的交底約定。3、必須了解調(diào)運物件重量、堆放位置、其它固定物的連接和掩埋情況等，確定吊點、吊裝方法的具體事宜。4、檢查吊索具的磨損情況，有達“報廢”標準情況之一的立即更換，尚未達標準卻又磨損程度輕的，必須降低其允許使用范圍。5、檢查吊索具、容器等是否符合要求，發(fā)現(xiàn)吊具有變形、扭曲、開焊、裂縫等情況必須及時處理，否則停止使用。6、吊裝作業(yè)人員。信號指揮必須集中精力，按規(guī)定要求操作，時刻注意塔機的運轉(zhuǎn)、吊裝情況。五、塔吊信號工安全操作規(guī)程7、堅持“十不吊”原則，有權(quán)拒絕違章指令。8、信號指揮人員要站立得當，旗語或手勢明顯準確，哨聲清晰洪亮，與旗語手勢配合協(xié)調(diào)一致，上下信號密切聯(lián)系，應(yīng)當清楚地注視吊物起、運轉(zhuǎn)、就為的全過程。9、信號指揮者應(yīng)當站在有利于保護自身安全，又能正常指揮作業(yè)的有效位置。10、吊物起吊300~500mm時，應(yīng)停鉤檢查，待妥當后再行調(diào)運。11、吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況而定，緊急告知危險部位人員撤離，指揮塔吊司機將重物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。12、吊運中若突然停電或機械故障，重物不準長時間懸掛高空，應(yīng)想辦法將重物落放到穩(wěn)妥的位置并墊好。13、吊物時，嚴禁超低空從人的頭頂位置越過，要保證吊物與人的頭頂最小的安全距離不小于1m。六、對于吊裝鋼絲繩的相關(guān)要求一）鋼絲繩的端部采取編結(jié)固定

按照JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)范》要求，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，并不應(yīng)小于300mm。插接繩股應(yīng)拉緊，凸出部分應(yīng)光滑平整，且應(yīng)在插接末尾留出適當長度，用金屬絲扎牢，鋼絲繩插接方法宜符合現(xiàn)行行業(yè)標準《起重機械吊具與索具安全規(guī)程》LD48的要求。用其他方法插接的，應(yīng)保證其插接連結(jié)強度不小于該繩最小破斷力的75%。二）采用繩夾固接時，鋼絲繩吊索繩夾最少數(shù)量應(yīng)滿足以下要求：注明：上限不含該值繩夾規(guī)格（鋼絲繩公稱直徑）Dr(mm)鋼絲繩夾的最少數(shù)量（組）≦18318～26426～36536～44644～607

鋼絲繩夾壓板應(yīng)在鋼絲繩受力繩一邊，繩夾間距A（下圖示）不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍。

鋼絲繩吊索必須由整根鋼絲繩制成，中間不得有接頭。環(huán)形吊索應(yīng)只允許有一處接頭。當采用兩點或多點起吊時，吊索數(shù)宜與吊點數(shù)相符，且各根吊索的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)尺寸、索眼端部固定連接、端部配件等性能應(yīng)相同。鋼絲繩嚴禁采用打結(jié)方式系結(jié)吊物。當?shù)跛鲝澱矍拾霃叫∮阡摻z繩公稱直徑的2倍時，應(yīng)采用卸扣將吊索與吊點拴接。七、鋼絲繩的報廢標準1、斷絲：鋼絲繩斷絲數(shù)在一個捻距內(nèi)交互捻達到鋼絲繩鋼絲總數(shù)的10%。同向捻達到鋼絲鋼絲繩總數(shù)的5%。2、腐蝕和表面磨損：鋼絲繩當其表面鋼絲被磨損或腐蝕達表面鋼絲直徑的40%以上時。3、鋼絲繩整股破斷。4、鋼絲繩直徑減少7—10%。5、鋼絲繩出現(xiàn)下述情況：①鋼絲繩壓扁②鋼絲繩彎折③鋼絲繩股內(nèi)鋼絲飛出④鋼絲繩波浪形⑤鋼絲繩股松弛⑥鋼絲繩起殼⑦鋼絲繩扭結(jié)⑧鋼絲繩繩芯飛出9.1鋼絲繩完好度，檢查時應(yīng)按GB5972-86中2.5條要求予以仔細檢查。檢查方法：人工觀察確認及游標卡尺測量，若檢查結(jié)果不符在求，發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)報廢更換。鋼絲繩檢驗表序號檢查項目報廢標準1鋼絲繩磨損量1.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑40%2.鋼絲繩實測直徑減少7%以上2鋼絲繩斷絲（斷絲數(shù)）6×196d1030d196×376d1930d383鋼絲繩的變形出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若波形幅度值大于4d/3時，則鋼絲繩報廢繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報廢部分鋼絲和鋼絲束在背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴重應(yīng)報廢鋼絲繩出現(xiàn)嚴重扭結(jié)、壓扁和彎折現(xiàn)象應(yīng)報廢繩徑局部減少常常與繩芯的斷裂有關(guān)，繩徑局部嚴重減小應(yīng)報廢示例圖股心突出鋼絲斷裂腐蝕生銹局部扭曲打結(jié)八、鋼絲繩使用注意事項1、鋼絲繩使用前，質(zhì)檢部門和生產(chǎn)部門或班組應(yīng)共同對鋼絲繩進行驗收，驗收標準參照《起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢》GB/T5972-2009和JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)范》中對鋼絲繩編結(jié)長度要求。2、公司、部門（或班組）應(yīng)負責對起重指揮人員和操作人員進行安全教育、技術(shù)交底和培訓考核，確保熟練掌握鋼絲繩維護、使用和報廢標準以及吊裝作業(yè)的安全操作規(guī)程，具備相應(yīng)的專業(yè)技能。3、部門或班組應(yīng)制作正規(guī)的鋼絲繩放架，標明每種鋼絲繩的尺寸和額定負荷等。4、班組負責建立自用鋼絲繩記錄（檔案），經(jīng)過檢驗合格的鋼絲繩打上色環(huán)，更換鋼絲繩時，一律實行交舊領(lǐng)新制度，舊繩由部門統(tǒng)一進行處理。5、起重指揮人員在指揮（或操作人員在）吊運工做前必須對吊具索具進行檢查，檢查標準參照JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)范》和《起重機械吊具與索具安全規(guī)程》符合要求后，方可投入使用。6、起重指揮人員或操作者要根據(jù)吊運物件正確選用吊運工具和吊運方法，選擇綁扎點，綁扎要牢固，尖銳邊角處要用軟物墊好。7、各級生產(chǎn)管理人員、班組長應(yīng)每周對吊具和索具進行專項檢查，吊車司機、吊車指揮人員或現(xiàn)場穿掛鋼絲繩人員應(yīng)在班前對鋼絲繩進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)損壞與變形的情況，符合鋼絲繩報廢標準應(yīng)立即報廢。8、鋼絲繩作吊索時，其安全系數(shù)不得小于6倍。9、嚴禁新鋼絲繩直接在高速、重載下直接使用，而要在低速、中載條件下運行一段時間，使新繩適應(yīng)使用狀態(tài)后，再逐步提高鋼絲繩運行速度和加大提升載荷，即新鋼絲繩必須經(jīng)過初期磨合階段。10、嚴禁鋼絲繩跳槽，否則鋼絲繩將會產(chǎn)生擠壓變形、扭結(jié)、斷絲、斷股，嚴重縮短鋼絲繩使用壽命。11、嚴禁鋼絲繩高速運行時和其他物體摩擦。12、嚴禁鋼絲繩散亂纏繞。鋼絲繩在卷筒上纏繞時，應(yīng)盡可能排列整齊。如果散亂纏繞，則鋼絲繩在工作時由于相互擠壓也會出現(xiàn)導(dǎo)致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞，產(chǎn)生早期斷絲，直接影響鋼絲繩使用壽命。13、嚴禁鋼絲繩過載使用。14、嚴禁鋼絲繩受到劇烈的沖擊和振動。鋼絲繩使用過程中，如果運行速度頻繁發(fā)生急劇變化，將造成沖擊載荷。每次沖擊雖然只是瞬間加載，但隱含著極大危害性。沖擊負荷超過鋼絲繩允許使用工作應(yīng)力時就會產(chǎn)生斷繩現(xiàn)象。15、鋼絲繩在使用中應(yīng)盡量做到不沾水，不在積水和潮濕的沙土中穿過。應(yīng)盡可能在干燥的環(huán)境下使用鋼絲繩。在容易生銹的條件下推薦使用鍍鋅鋼絲繩。16、鋼絲繩使用完畢，應(yīng)用鋼絲刷將上面的鐵銹、臟垢刷去，對使用中的鋼絲繩每月至少進行一次全繩長涂抹防銹油，并按規(guī)格分類存放于干凈的地方。17、露天存放的鋼絲繩應(yīng)在下面墊高，上面加蓋防雨布罩。九、綁扎安全要求1、用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結(jié)或繩卡固定連接的方法縮短或加長。2、采用穿套結(jié)索法，應(yīng)選用足夠長的吊索，以確保擋套處角度不超過120°，且在擋套處不得向下施加損壞吊索的壓緊力。3、吊索繞過吊重的曲率半徑應(yīng)不小于該繩徑的2倍。4、綁扎吊運大型或薄壁物件時，應(yīng)采取加固措施5、注意風載荷對物體引起的受力變化

柱形物體的綁扎方法—平行吊裝綁扎法

(a)雙支單雙圈穿套結(jié)索法(b)吊籃式結(jié)索法

零碎小件使用密封的吊籠十、常見起重吊裝事故類型

吊物上方站人或吊物下工作在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當起重機一旦發(fā)生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓傷。人隨吊物一起吊運，有時起重工為了方便松鉤，人同吊物一起吊，一旦發(fā)生斷繩、吊物吊落或緊急制動與碰撞時，人將隨之墜落。在吊裝集裝箱等吊物時此類違章現(xiàn)象較為嚴重。人員在吊物下方工作或在吊物下方停留。

指揮信號不明或指揮不當現(xiàn)場起吊時，指揮信號不明時，易使現(xiàn)場起重人員產(chǎn)生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產(chǎn)生嚴重后果。多人指揮指揮錯誤

統(tǒng)計資料表明，塔式起重機事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當中，司機和起重工（指揮司索）往往負有不可推卸的責任。一個稱職的司機，在塔機使用中不僅做到“穩(wěn)、準、快、安全、合理”等操作技術(shù)要求，而且也負有塔機的日常檢查保養(yǎng)責任，全部了解塔機的操作性能的同時，檢查塔機的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護及安全裝置的失效與否。

總結(jié)以往檢查中所存在問題和案例，起重工經(jīng)常進行的一些違規(guī)操作如下：對力矩限制的弓形板強制捆綁、對力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；增加吊具的提升高度，人為的調(diào)整安全距離設(shè)置或短接電氣線路；日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲繩波浪度的變形視而不見；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；嚴禁的“十不吊”，沒有貫徹落實。一、事故經(jīng)過

2010年6月2日，在承建的杭州萬銀雙子中心工程發(fā)生一起QTZ250塔機倒塌事故，造成司機一人墜落死亡。出事時該塔機安裝高度49.5m，按使用說明書規(guī)定臨界最大獨立高度51m。起重臂現(xiàn)安裝臂長最大幅度為60m。按該塔機使用說明書規(guī)定，60m幅度處額定起重量3.9t，40m幅度額定起重量6.44t，28m幅度額定起重量9.77t，23.39m幅度以內(nèi)額定最大起重量為12t(4倍率時)，額定起重力矩為2500KN.m。該事故塔機從建筑物北側(cè)起吊重11.45t的鋼柱，起吊點離塔機中心線28m，提升到離地約11m高，向東順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)至南偏西方向，起重小車向外開，向外開到40多m時，過大的載荷導(dǎo)致塔機向南面傾斜，起重臂向前大幅下傾，吊重產(chǎn)生的沿起重臂向前方向的拉力帶動小車克服變幅機構(gòu)的制動阻力失控