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文檔簡介
《電動自行車用電動機和控制器的引出線和接插件》(征求意見稿)
編制說明
一、工作簡況
1.任務來源
根據(jù)國家標準化管理委員會《國家標準化管理委員會關于下達2023年第一批推薦性國家標準計劃
及相關標準外文版計劃的通知》(國標委發(fā)〔2023〕10號)下達的要求,本推薦性國家標準項目《電動
自行車用電機和控制器的引出線及接插件》(計劃編號:20230299-T-607)的制定任務由全國自行車標
準化技術委員會歸口組織起草。主要起草單位:海固科技(蘇州)有限公司、上海協(xié)典科技服務有限公
司等,項目周期16個月。
2.主要工作過程
起草階段:收到國家標準制修訂計劃后,標委會秘書處經(jīng)過同有關方面協(xié)商,以國自標委〔2023〕
13號“關于成立國家標準《電動自行車用電機和控制器的引出線及接插件》起草工作組的函”,成立
了由海固科技(蘇州)有限公司為組長的20個單位組成的《電動自行車用電機和控制器的引出線及接
插件》標準起草工作小組。
起草工作組對國內(nèi)外電動自行車用電機和控制器的引出線及接插件產(chǎn)品的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行了
全面調(diào)研,同時廣泛收集和檢索了國內(nèi)外電動自行車用電機和控制器的引出線及接插件的技術資料,并
進行了大量的研究分析、資料查證工作,在此基礎上組長單位海固科技(蘇州)有限公司編制出《電動
自行車用電機和控制器的引出線及接插件》討論稿,于2023年5月26日在起草工作組群內(nèi)發(fā)布并征集
意見,共收集到69條意見。
工作組于2023年6月6日在上海召開起草工作組第一次會議,對《電動自行車用電機和控制器的
引出線及接插件》討論稿及反饋意見進行研討,對69條意見和建議逐項逐條地進行討論與補充,形成
24條修改意見。根據(jù)會議要求,參會單位、檢驗機構對會議中提出的技術參數(shù)提供驗證報告等書面材
料,起草工作組對《電動自行車用電機和控制器的引出線及接插件》討論稿進行修改,于2023年7月
15日再次在工作組群內(nèi)征集意見。
工作組于2023年7月17日在蘇州召開起草工作組第二次會議,會議首先對標準名稱進行研討,一
致同意將標準項目計劃名稱由《電動自行車用電機和控制器的引出線及接插件》調(diào)整為《電動自行車用
電動機和控制器的引出線和接插件》,并對再次征集意見收到的49條意見進行研討,形成了11條修改
意見。會后,組長單位根據(jù)會議紀要對標準討論稿進行修改,形成了國家標準GB/T26846—20××《電
動自行車用電動機和控制器的引出線和接插件》征求意見稿和編制說明,并于2023年9月25日報標委
會秘書處。
1
3、主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等
本標準起草工作小組由海固科技(蘇州)有限公司、浙江九洲新能源科技有限公司、樂清市華邦
企業(yè)有限公司、浙江振特電氣有限公司、唐山辰陽運動器材有限公司、南京溧水電子研究所有限公司、
臺州市金宇機電有限公司、八方電氣(蘇州)股份有限公司、飛達科技有限公司、蘇州盛億電機有限公
司、惠州樂庭智聯(lián)科技股份有限公司、浙江綠源電動車有限公司、雅迪科技集團有限公司、安乃達驅(qū)動
技術(江蘇)有限公司、深圳喬合里科技股份有限公司、蘇州卡斯邁德電子科技有限公司、捷安特電動
車(昆山)有限公司、浙江歐飛電動車有限公司、杭州青奇科技有限公司、深圳市自由俠科技有限公司、
唐山金亨通車料有限公司、昆山海關綜合技術服務中心、臺州市產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測研究院、中國自行車
協(xié)會、上海協(xié)典科技服務有限公司等25個單位組成,起草工作小組成員包括整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件生
產(chǎn)企業(yè)、相關第三方檢驗機構和技術服務單位等。
工作組成員及其所做的工作:工作組成員分別負責本標準的起草、編寫,并對國內(nèi)自行車零件標
記的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行全面調(diào)研,廣泛收集和檢索國內(nèi)自行車零件標記相關資料,同時進行了研究分
析、資料查證等工作。
二、標準編制原則和主要內(nèi)容
(一)標準編制原則
本文件的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則。本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則以及標準的目標
性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性的原則來進行本標準的起草工作。
本文件編寫過程中,嚴格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構
和起草規(guī)則》和GB/T1.2—2020《標準化工作導則第2部分:以ISO/IEC標準化文件為基礎的標準
化文件起草規(guī)則》給出的規(guī)則進行起草。本標準在起草過程中,主要參考了以下標準或文本:
GB/T191-2008包裝儲運圖示標志
GB/T2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分:試驗方法試驗Ka:鹽霧
GB/T2828.1-2012計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分:按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃
GB/T2829周期檢驗計數(shù)抽樣程序及表(適用于對過程穩(wěn)定性的檢驗)
GB/T4208-2017外殼防護等級(IP代碼)
GB/T5095.3-1997電子設備用機電元件基本試驗規(guī)程及測量方法第3部分:載流容量試驗
GB/T5169.16-2017電工電子產(chǎn)品著火危險試驗第16部分試驗火焰50W水平與垂直火焰試驗方
法
GB/T12742自行車檢測設備和器具技術條件
GB/T25085.3-2020道路車輛汽車電纜第3部分:交流30V或直流60V單芯銅導體電纜的尺寸和
要求
GB/T26125電子電氣產(chǎn)品六種限用物質(zhì)的測定
QC/T417-2021摩托車和輕便摩托車用電線束總成
(二)標準起草主要內(nèi)容
2
1.總體說明
本標準為修訂項目,現(xiàn)行的推薦性國家標準GB/T26846-2011《電動自行車用電機和控制器的引出
線和接插件》已有近11年標齡,標準內(nèi)容已不能滿足電動自行車用電動機和控制器的引出線和接插件
的發(fā)展需求。本標準修訂,既可以解決標準超齡問題,又可以解決與強制性國家標準《電動自行車電氣
安全要求》的配套問題,修改了接觸電阻的要求,增加了電壓降、溫升及電流循環(huán)等要求,同時對機械
性能提出了新的要求,通過控制引出線及接插件的產(chǎn)品質(zhì)量來保證電機及控制器的安全使用,保障消費
者人身安全,提高電動自行車的電氣安全具有重要意義。
2.主要技術內(nèi)容說明
本文件代替GB/T26846—2011《電動自行車用電機和控制器的引出線及接插件》,對GB/T26846
標準進行升版,除結構調(diào)整和編輯性修改外,主要技術差異如下:
1)更改了標準名稱
為了標準之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一標準名稱中“用電機”改為“用電動機”。
2)增加了產(chǎn)品結構
為了行業(yè)內(nèi)線束統(tǒng)一、制造標準化,便于售后維修,降低成本,增加了線纜和接插件產(chǎn)品結構示意
圖以及引出線顏色。
3)增加了電壓降、溫升、短時過載及電流循環(huán)要求
根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢以及市場上出現(xiàn)的電動車自燃現(xiàn)象,對于產(chǎn)品的電氣要求加嚴管控,并對
其試驗方法的定義。
4)增加了拔插力、焊接撕裂力、端子保持力、端子拉脫力、引出線與接插件保持力、插拔次數(shù)、
輔件鎖定結構功能、極性防錯插、振動、機械沖擊、跌落的機械性能要求
根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,考慮到消費者騎行過程中對于各種復雜路況的適應,使產(chǎn)品的性能更加
穩(wěn)定,增加了產(chǎn)品的機械性能要求,并對其試驗方法的定義。
5)增加了高溫、低溫、溫度沖擊、防水的環(huán)境性能要求
根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,考慮到消費者騎行過程中對于各種環(huán)境因素的適應,使產(chǎn)品的性能更加
穩(wěn)定,增加了產(chǎn)品的環(huán)境測試要求,并對其試驗方法的定義。
6)增加了測試矩陣表及檢驗分類
規(guī)范了產(chǎn)品的測試要求
7)增加了試驗環(huán)境要求以及測量精度誤差
規(guī)范了產(chǎn)品的測試方法
8)增加了包裝、運輸、存儲
規(guī)范了產(chǎn)品的包裝要求,運輸要求以及存儲條件
9)增加了通則
根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,規(guī)范插件殼體材料、端子材料、引出線絕緣、導體材料、導體尺寸以及
防水等級的要求。
10)更改了術語定義:
3
規(guī)范了部分術語定義
11)更改了檢驗規(guī)則
對檢驗規(guī)則的優(yōu)化使其更符合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
12)更改了接觸電阻要求
根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,對接觸電阻要求進行了更為詳細的描述,并增加不同規(guī)格導體阻值不同
的描述。
13)取消了絕緣電介質(zhì)強度
根據(jù)GB/T42295中電氣強度要求,增加了耐電壓測試,替代絕緣電介強度測試,并對不用產(chǎn)品的
應用電壓要求進行說明以及試驗方法的定義。
14)取消了彎曲試驗性能要求
根據(jù)產(chǎn)品的使用場景,增加了接插件保持力要求,并對其試驗方法的定義。
(三)解決的主要問題
本標準為制定項目,彌補解決了我國自行車用發(fā)電機供電的照明系統(tǒng)標準化失缺的問題,為提高發(fā)
電機供電的照明系統(tǒng)的質(zhì)量和安全可靠性提供了技術支撐。
三、主要試驗(或驗證)情況分析、綜合報告
(一)主要試驗驗證情況分析
在對本標準新增要求進行試驗驗證中,檢驗機構和主要生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品驗證結果和驗證裝備的精度
性能都能滿足標準要求。
試驗報告見附錄
(二)綜合報告
我國是電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用大國,電動自行車規(guī)模以上企業(yè)年產(chǎn)量達3000萬輛。
修訂國標《電動自行車用電機及控制器的引出線及連接器》(GB/T26846)對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技
術升級具有重要的指導意義和社會價值,第一,規(guī)范化控制器引出線和連接器通用型號,可以規(guī)范化市
場秩序、促進產(chǎn)品改進升級和保證產(chǎn)品質(zhì)量,提升車輛安全性和環(huán)保性,對該行業(yè)的發(fā)展將起到極大的
推動作用,第二,站在使用者的角度,明確規(guī)范控制器引出線及連接器要求,給行業(yè)制造者提供更細化
的功能要求,從而提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。通過《電動自行車用電機和控制器的引出線及連接器》
(GB/T26846)標準的修訂,結合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,全面考量電動自行車及電助力自行車用電動機及控制
器的引出線及連接器的生產(chǎn)工藝、布線情況和技術現(xiàn)狀,著重考慮電動自行車及電助力自行車電氣安全
方面的相關要求,既涵蓋目前市場上相關產(chǎn)品的實際生產(chǎn)和應用情況,又能給予其技術水平的發(fā)展空間,
有助于填補目前標準與市場發(fā)展下的新技術要求脫節(jié)的缺陷,規(guī)范企業(yè)生產(chǎn),對目前市場中多樣化產(chǎn)品
的標準化發(fā)展起到很好的引導作用。
四、與國際標準和國外同類標準技術內(nèi)容的對比情況
4
《電動自行車用電機和控制器的引出線及連接器》標準項目修訂過程中沒有查詢到相應的國標標準、
國外標準。本標準水平為國際先進水平。
五、采標情況,以及是否合規(guī)引用或采用國際國外標準
《電動自行車用電動機和控制器的引出線和連接器》標準項目制修訂過程中沒有對應的國際標準或
國外先進標準,本標準無采標情況。
六、與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準的關系
《電動自行車用電機及控制器的引出線及連接器》(GB/T26846)的修訂與報批中的強制性國家標
準《電動自行車電氣安全要求》,與現(xiàn)行的強制性國家標準GB17761-2018《電動自行車安全技術規(guī)范》
有相互配合和協(xié)調(diào)關系,主要涉及電動機及控制器的引出線及連接器的最低電流的載流量、工作環(huán)境的
適應性等電氣安全要求。
《電動自行車用電機及控制器的引出線及連接器》(GB/T26846)標準的修訂遵循相關的法律、法
規(guī)、規(guī)章、強制性標準的要求,與相關法律、法規(guī)、規(guī)章、強制性標準協(xié)調(diào)一致,無沖突。
本標準項目在《輕工業(yè)自行車行業(yè)標準體系表》中位于03電動自行車下的02專用零部件01電動
自行車專用零部件內(nèi),體系編號為071550002030201001CP。本專業(yè)領域標準體系框圖如下:
圖1輕工業(yè)自行車行業(yè)自行車分領域標準體系框架
七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)
本標準在起草過程中無重大分歧意見。
八、標準中涉及專利的情況
我們在起草過程中尚未識別出標準的技術內(nèi)容涉及到專利,沒有發(fā)現(xiàn)涉及侵權和知識產(chǎn)權問題。
九、貫徹國家標準的要求和措施建議
建議本標準批準發(fā)布
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