DB37T 4421-2021 淺海模塊化地質(zhì)鉆探平臺設(shè)計規(guī)范　

37I 2 2 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 8 9 9 9 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1淺海模塊化地質(zhì)鉆探平臺設(shè)計規(guī)范作業(yè)工況風(fēng)速≤6級，自存工況風(fēng)速≤8級）海上移IEC61439—6:2012低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第6部分：母線干線系統(tǒng)(母線槽)4平臺設(shè)計文件a)平臺主體和結(jié)構(gòu)部分的圖紙資料：b)平臺材料表；24)焊接規(guī)格書；e)平臺機械裝置與系統(tǒng)方面的圖紙資g)平臺救生設(shè)備和用具部分的圖紙資料；l)除以上規(guī)定的有關(guān)圖紙資料外，還應(yīng)編寫建造說明書，并在建造說明書應(yīng)包括能表明不同等級及力學(xué)性能結(jié)構(gòu)材料的尺寸、適用位置和范圍的圖紙（完工5.1平臺結(jié)構(gòu)型式平臺采用拼接組裝而成，其主體結(jié)構(gòu)分為三部分：主船體、樁體和上層建5.1.1主船體35.1.1.1平臺主船體由若干個全封閉箱體結(jié)構(gòu)排列有5.1.1.2箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)布置合理，有關(guān)構(gòu)件應(yīng)布置在同一平面內(nèi)，以組成封閉的整體框架結(jié)構(gòu)共同5.1.2樁體5.1.2.1樁腿5.1.2.2升降系統(tǒng)5.1.3上層建筑(平臺上有此設(shè)計時適5.2船體結(jié)構(gòu)材料的選擇受的應(yīng)力狀態(tài)、構(gòu)件的厚度、設(shè)計環(huán)境溫度以及鋼材的斷裂韌性、疲勞性能和抗層狀撕5.3結(jié)構(gòu)焊縫的設(shè)計5.3.1通則5.3.1.1一般平臺結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的焊接工藝應(yīng)符合材料及焊接規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。5.3.1.2結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時焊接位置應(yīng)盡可能采用平焊。5.3.1.5對外板、甲板、內(nèi)底板及艙壁板，其板與板之5.3.1.6板材的連接，特別是高負(fù)荷區(qū)域的板材一般不宜采用搭接焊接。5.3.1.7平臺結(jié)構(gòu)中，凡承受高應(yīng)力的焊縫，應(yīng)盡量避免采用固定墊板連接。5.3.1.8平臺結(jié)構(gòu)中，關(guān)鍵位置5.3.2.1平臺結(jié)構(gòu)所用的焊接材料，所選用的級別應(yīng)與45.3.2.2當(dāng)不同材料的母材被焊接連接時，除在結(jié)構(gòu)不連續(xù)處或應(yīng)力集中區(qū)域內(nèi)應(yīng)選用較高強度等級5.3.2.3當(dāng)母材的連接強度相同，韌性級別不同時，除結(jié)構(gòu)受力情況復(fù)雜或施工條件惡劣者外，一般5.3.2.4焊接承受較大載荷或要求較大剛5.3.2.5為確保熔敷金屬的質(zhì)量5.4結(jié)構(gòu)防腐保護系統(tǒng)或其他同等效果的形式。所采用的防點、使用年限、施工、維護和更新的可能性以及技術(shù)經(jīng)濟效果等因5.4.1.1大氣區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用涂層防腐蝕。對涂裝有困難的小型復(fù)雜構(gòu)件，或有特殊要求的鋼結(jié)5.4.1.2飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用高效長壽命的防腐5.4.1.3全浸區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用陰極保護與涂層聯(lián)合防腐蝕措施。對于擬采用水下檢驗代替塢內(nèi)檢5.5人員保護所有露天甲板四周應(yīng)裝設(shè)欄桿，欄桿的高度應(yīng)至少離甲板1m。5.6拖曳設(shè)備設(shè)計和制造可參照中國船級社《海上拖航指南5.8平臺通訊設(shè)施配備應(yīng)配有電臺、衛(wèi)星電話、AIS船舶自動識別系統(tǒng)、航行警告接收機、多功能電笛等通訊設(shè)施，確保平臺施工期間陸地指揮部對平臺上的情況進(jìn)行監(jiān)控及通訊聯(lián)5.9鉆探工作區(qū)設(shè)施配備根據(jù)實際鉆探工作要求可配套鉆機、鉆塔、柴油發(fā)電5如必要，地震、海床承載能力、溫度、冰/雪對載荷a)對于本平臺最小設(shè)計風(fēng)速：b)風(fēng)壓P應(yīng)按下式計算：V——設(shè)計風(fēng)速，m/s。 P——風(fēng)壓，kPa；S——平臺在正浮或傾斜狀態(tài)時，受風(fēng)構(gòu)件的正投影面積，m2；Ch——受風(fēng)構(gòu)件的高度系數(shù)，其值可根據(jù)構(gòu)件高度h（構(gòu)件型心到設(shè)計水面的垂直距離Cs——受風(fēng)構(gòu)件形狀系數(shù)，其值可根據(jù)構(gòu)件形狀由下表選取，也可根據(jù)風(fēng)洞試驗確定。1)當(dāng)平臺設(shè)有立柱時，應(yīng)計入全部立柱2)對于因傾斜產(chǎn)生的受風(fēng)面積，如甲板下表面積和甲板下構(gòu)件等，應(yīng)采用合適的形狀系數(shù)4)對于孤立的建筑物、結(jié)構(gòu)型材和起重機等，應(yīng)選用合適的形狀系數(shù)，分別進(jìn)行計算；65)通常用作井架、吊桿和某些類型桅桿的開式桁架結(jié)構(gòu)的受風(fēng)面積，可近似取每側(cè)滿實投m7一定重現(xiàn)期（不小于50年）的設(shè)計波波高Hmax應(yīng)在考慮單個最大波高在穩(wěn)定海況條件下的短期分布以及海況長期分布的基礎(chǔ)上確定。一般情況下，設(shè)計波波高Hmax可由相同重現(xiàn)期的有義波高Hs經(jīng)下式得對某些周期的波浪，雖然波高小于Hmax，但可能對結(jié)構(gòu)構(gòu)件有更大的影響，亦應(yīng)小尺度孤立樁柱上的波浪力可用莫里遜（Morison）公式計算波浪載荷計算，對大尺度物體，一般）；h)海生物、露天結(jié)構(gòu)上的積聚的冰/學(xué)載荷（適用時）。8平臺的甲板載荷圖或說明書應(yīng)表明在每種工作狀態(tài)和遷移狀態(tài)時所有區(qū)域的最大的設(shè)計均布載荷）：平臺的設(shè)計應(yīng)能使主船體避開最大的設(shè)計波浪，包括天文潮和風(fēng)暴潮的組合影響。最小間隙可取1.2m或風(fēng)暴潮、天文潮和平均低水位以上設(shè)計波高之和的10%，取小者。6.2.1應(yīng)對所有工況下的荷載條件進(jìn)行充分分析，以便對所6.2.2構(gòu)件的尺寸應(yīng)根據(jù)以合理的方式組合了每一構(gòu)件中的各個應(yīng)力分量的衡準(zhǔn)來確定。在評估組合6.2.4在適當(dāng)時應(yīng)提供基于預(yù)定作業(yè)區(qū)域或環(huán)境所作的疲勞6.2.5在主要構(gòu)件的設(shè)計中應(yīng)考慮到切口效應(yīng)6.2.6平臺殼體的強度，應(yīng)以平臺處于升起狀態(tài)，平臺上作用有最大重力荷載并由所有樁腿支撐的情構(gòu)件的尺寸應(yīng)根據(jù)該分析來計算，但不應(yīng)小于其他工況要6.2.7平臺的設(shè)計應(yīng)能使殼體避開最大的設(shè)計6.2.8樁腿的設(shè)計應(yīng)使其在向海底下降過程中，能經(jīng)受住其無支承部分可能受到的動力荷載，并能經(jīng)6.2.9在計算平臺處于升起狀態(tài)下的樁腿應(yīng)力時，應(yīng)考慮到適用的環(huán)境荷載與重力荷載的最不利組合6.2.14根據(jù)實際情況，應(yīng)對波浪沖擊所引起的局部應(yīng)力予以考6.2.15對于管狀的支撐桿件，應(yīng)考慮為保持其剛性和形狀需要具有的環(huán)形肋96.3.1應(yīng)考慮由于周期性荷載引起疲勞損壞的6.3.2疲勞分析應(yīng)基于平臺設(shè)計時所考慮的預(yù)計作業(yè)工況和6.3.3疲勞分析應(yīng)考慮到平臺的預(yù)期設(shè)計壽命，以及可6.4.1平臺應(yīng)采用鋼材或具有合適性能的其他適當(dāng)材料建造，并考慮平臺預(yù)定作業(yè)區(qū)域的極端溫度。6.4.2在平臺的設(shè)計和建造中，應(yīng)考慮將有害物質(zhì)的使用降至最低限度，并便于有害物質(zhì)的回收和清6.5.1.1一般平臺結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的焊接工藝應(yīng)符合材料及焊接規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。6.5.1.2結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時焊接位置應(yīng)盡可能采用平焊。6.5.1.5對外板、甲板、內(nèi)底板及艙壁板，其6.5.1.6板材的連接，特別是高負(fù)荷區(qū)域的板材一般不宜采用搭接焊6.5.1.7平臺結(jié)構(gòu)中，凡承受高應(yīng)力的焊縫，應(yīng)盡量避免采用固定墊板連接。6.5.2.1平臺結(jié)構(gòu)所用的焊接材料，所選用的6.5.2.2當(dāng)不同材料的母材被焊接連接時，除在結(jié)構(gòu)不連續(xù)處或應(yīng)力集中區(qū)域內(nèi)應(yīng)選用較高強度等級6.5.2.3焊接承受較大載荷或要6.6.2建造文件應(yīng)標(biāo)明各種不同等級和強度的材料應(yīng)用位置和范圍的圖紙，以及對材料和所用焊接工藝的說明和其他任何相關(guān)建造資料。有關(guān)修理或改裝的限制或禁止事項，均平臺應(yīng)校核完整穩(wěn)性、破損穩(wěn)性和坐底穩(wěn)性。7.1.2復(fù)原力矩與風(fēng)傾力矩7.1.2.1應(yīng)在全部漂浮作業(yè)吃水范圍內(nèi)，包括遷移工況的吃水，計算并繪制足夠數(shù)量的相應(yīng)于最危險軸的復(fù)原力矩和風(fēng)傾力矩曲線。7.1.2.2風(fēng)傾力矩曲線應(yīng)按能夠確定該曲線的足夠數(shù)量的傾斜角來計算。7.1.2.3計算風(fēng)力作用力臂應(yīng)取為受風(fēng)面積壓力中心至平臺水下部分側(cè)向阻力中心間的垂直距離。7.1.2.4對來自任何方向作用于平臺的風(fēng)力均應(yīng)加以考慮，其風(fēng)速值應(yīng)按平臺工況要求計算。7.1.2.5從具有代表性的平臺模型風(fēng)洞試驗得到的風(fēng)傾力矩可代替上述方法。這種風(fēng)傾力矩的測定應(yīng)包括各個適用橫傾角的升力和曳力效應(yīng)。7.1.3完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)7.1.3.1平臺在各種作業(yè)工況下的完整穩(wěn)性均應(yīng)符合以下衡準(zhǔn)(參見圖1):a)至第2交點或進(jìn)水角處的復(fù)原力矩曲線下的面積中的較小者，至少應(yīng)比至同一限定角處風(fēng)傾力矩曲線下面積大40%;b)復(fù)原力矩曲線從正浮至第2交點的所有角度范圍內(nèi)，均應(yīng)為正值?？蓤D1典型完整狀態(tài)靜水力曲線圖7.1.3.2如果能保持等效的安全水平，且能證實具有足夠的正值初穩(wěn)性，則可選用其他穩(wěn)性衡準(zhǔn)作為替代。7.1.4破損穩(wěn)性衡準(zhǔn)7.1.4.1應(yīng)選取最壞的穩(wěn)性狀態(tài)進(jìn)行破損穩(wěn)性計算，并假定平臺處于無系泊的漂浮狀態(tài)，但如系泊約束對穩(wěn)性有不利影響時，就應(yīng)加以考慮。7.1.4.2盡管平臺破損后可以利用系泊力或?qū)ε撌冶贸龌虮萌雺狠d水等措施來減少傾斜角，但仍不得以此作為降低下述破損穩(wěn)性要求的理由。7.1.4.3平臺應(yīng)具有足夠的干舷、儲備浮力和穩(wěn)性，以便在任何作業(yè)或遷移工況下，任何艙室受到破損，并在來自任何方向，規(guī)定風(fēng)速的風(fēng)傾力矩作用下，計及下沉、縱傾和橫傾的聯(lián)合影響后，破損水線應(yīng)低于可能導(dǎo)致發(fā)生繼續(xù)進(jìn)水的任何開口的下緣(參見圖2)。可圖2典型破損狀態(tài)靜水力曲線圖7.1.4.4平臺在經(jīng)受任何單個艙室浸水后的剩余穩(wěn)性應(yīng)滿足下式要求：0——穩(wěn)性消失角，度；其中，穩(wěn)性范圍的確定與進(jìn)水角無關(guān)(參見圖3)?？?7.1.4.5如果能保持等效的安全水平，可選用其他穩(wěn)性衡準(zhǔn)作為替代。7.1.5坐底穩(wěn)性7.1.5.1為保證正常作業(yè)，平臺應(yīng)具有足夠的坐底穩(wěn)性，包括抗傾穩(wěn)性和抗滑穩(wěn)性。7.1.5.2平臺的抗傾穩(wěn)性應(yīng)滿足7.1.5.3進(jìn)行坐底穩(wěn)性計算時，平臺的甲板載荷應(yīng)取最小值，并應(yīng)考慮裝載和安裝的最不利影響，除7.1.5.4計算傾覆力矩時，應(yīng)考慮風(fēng)載荷、波浪載荷和流載荷的最不利疊加的影響，其中力臂鉸接點7.1.5.5在坐底工況時，平臺在相應(yīng)工況的水平載荷作用下應(yīng)具有足夠的抵抗水平滑動的能力。對海床土質(zhì)較差的海域，其滑動面應(yīng)選為沉墊或下殼體與土壤的交界面KH——抗滑安全系數(shù)，正常作業(yè)工況時應(yīng)不小于1.4，自存工況7.1.5.7在坐底工況時，平臺在相應(yīng)工況的環(huán)境載荷和重力載荷作用下，其海床地基應(yīng)力應(yīng)小于地基7.2.2所有處于漂浮狀態(tài)的平臺，其甲板、上層建筑、甲板室、門、艙口蓋、通風(fēng)筒、空氣管、泄水孔、進(jìn)水孔、排水孔和其它開口等的風(fēng)雨密性和水密性，均應(yīng)符合《1966年國際載重線公約》的有關(guān)7.2.3在露天位置的艙口和通風(fēng)筒圍板、空氣管、門檻等，其外露高度和關(guān)閉設(shè)施一般應(yīng)考慮完整穩(wěn)從第1交點至達(dá)到要求的完整復(fù)原力臂曲線下面積所對應(yīng)的傾斜之前可能浸沒的所有進(jìn)水開口，均應(yīng)7.2.5應(yīng)對緊急狀況下不能關(guān)閉的開口位置，例如應(yīng)急發(fā)電機的空氣進(jìn)口，給予特別考慮，同時注意7.3.1.1水密分隔上的開口數(shù)目應(yīng)在與平臺設(shè)計和正常作業(yè)相適應(yīng)的情況下保持最少。如果為了出入7.3.1.3平臺處于漂浮狀態(tài)時，為保持水密完整性而設(shè)置的通風(fēng)系統(tǒng)閥門應(yīng)保持關(guān)閉。在這種情況下7.3.1.4保持開口水密完整性的關(guān)閉裝置應(yīng)具有足夠的強度、填料和緊固設(shè)施，以使其在所涉及的水7.3.2.1.2確保水密完整性的門或艙口蓋，如其在平臺處7.3.2.1.3對于僅用于提供檢驗通道，且保持永久關(guān)閉的、確保水密完整性的內(nèi)部開口應(yīng)貼有告示，7.3.2.2.2若錨鏈艙或其他可提供浮力的空間有可能浸水，則這些處所的開口在進(jìn)行穩(wěn)性計算分析時8.1.1所有機械設(shè)備、鍋爐和其他壓力容器及其附屬的管系、裝置和線路，其設(shè)計和建造應(yīng)適合于既作條件和環(huán)境條件。對于平臺安全所必需的系統(tǒng)和8.1.2所有與平臺安全操作有關(guān)的關(guān)鍵機械、部件和系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)計成能在下列靜態(tài)傾斜條件下進(jìn)行工從正浮到任何方向上的10°傾角或根據(jù)平臺的類型、大小及其工作條件確定不同8.2.1應(yīng)提供適當(dāng)設(shè)施和布置，以便于安全進(jìn)入、清理、檢查和維護包括鍋爐和壓力容器在內(nèi)的機械8.2.2如果存在機械超速的危險，8.2.3如果機械(包括壓力容器)或該機械的任何部件承受內(nèi)部壓力或可能受到危險的超壓，則應(yīng)根據(jù)8.2.4所有用于傳遞動力至機械設(shè)備的齒輪、軸和聯(lián)軸器的設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)能經(jīng)受住在一切工作條件下8.2.5機械裝置應(yīng)設(shè)有在故障情況下的自動停車裝置或報警裝置。8.2.6應(yīng)設(shè)有即使在主要的輔機之一失靈時，使關(guān)鍵系統(tǒng)的8.3.1為平臺安全所必需的機械，應(yīng)設(shè)有有效的操作和控制裝置。8.3.2為平臺安全所必需的機械的自動啟動、操作和控制系統(tǒng)，一般應(yīng)包括對自動控制的手動越控裝8.4.1.1應(yīng)布置成任何部件的的單一故障不會引起平臺不受控制的下降。每一液壓升降系統(tǒng)、鎖銷系8.4.1.2應(yīng)根據(jù)平臺最大下降和起升荷載進(jìn)行設(shè)計和建造，能夠承受平臺最大環(huán)境指標(biāo)施加在平臺上8.4.2.1油缸應(yīng)設(shè)有緩沖裝置或其他限位措施。8.4.2.2任一樁腿的升降系統(tǒng)均應(yīng)設(shè)有同步裝。8.4.2.3油缸的活塞桿應(yīng)采取相應(yīng)的防腐保護措施。8.4.2.4每一樁腿上應(yīng)至少設(shè)有兩套定位鎖緊裝置，每一套鎖緊裝置計算負(fù)荷（按屈服強度），應(yīng)不小于該樁腿所承受的最大工作負(fù)荷。鎖緊裝置應(yīng)由優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼等8.4.2.5平臺主體升起后，液壓系統(tǒng)應(yīng)卸荷，所承受的外載荷應(yīng)8.4.2.6樁腿主鎖銷和輔鎖銷的脫開動作應(yīng)相互連鎖，并應(yīng)在集中升降控制站和樁側(cè)升降控制站內(nèi)設(shè)8.4.2.7升降裝置如使用鎖銷式，則鎖銷間距的設(shè)計應(yīng)考慮當(dāng)海底不g)各種規(guī)格的管子、法蘭、螺栓、螺母8.4.7.1液壓元件及控制儀表應(yīng)在安裝前進(jìn)行檢查校驗。8.4.7.3全部管系安裝結(jié)束后，8.4.7.5應(yīng)編制升降裝置的試驗大綱，并按照大綱進(jìn)行試驗。9.1.2電氣設(shè)備不同電位的帶電部件之間和帶電部件與接地金屬之間，按其絕緣材料的性質(zhì)和工作條件，應(yīng)具有適應(yīng)其工作電壓的足夠的電氣間隙和爬電距9.1.3除整步開關(guān)外，電氣設(shè)備經(jīng)開關(guān)斷開電源后，不應(yīng)經(jīng)控制電9.1.4電氣設(shè)備連接和緊固用的螺釘和螺母，均應(yīng)有9.2.1每座平臺應(yīng)設(shè)置一個至少包括兩套發(fā)電機組的主電源。主電源系指向主配電板供電，并通過主配電板對為保持平臺處于正常操作和居住條件所必需的所有設(shè)備配電的9.2.2這些發(fā)電機組的功率，應(yīng)在其中任何一個機組停止供電時仍能保證各項電氣設(shè)施的工作，但鉆9.2.3在交流系統(tǒng)中，當(dāng)一臺發(fā)電機停止工作時，其余的機組應(yīng)有足夠的儲備容量，以使當(dāng)最大電動機起動時所導(dǎo)致的系統(tǒng)電壓的大幅度降落，不會使任何電機失速或使任何其他設(shè)備失效。9.2.4如果變壓器或變流器成為供電系統(tǒng)的必要部分，則其臺數(shù)、容量和布置應(yīng)滿足下列要求：a)應(yīng)能在任何一臺變壓器停止工作時，其余變壓器應(yīng)足以保證正常推進(jìn)、升降和平臺安全所必需設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，同時基本生活條件也應(yīng)得到保證，至少應(yīng)包括適當(dāng)?shù)拇妒隆⑷∨?、食品冷b)每一變壓器均應(yīng)具有外殼或等效的分隔，以能形成一獨立單元，且其初級和次級側(cè)均應(yīng)設(shè)有c)每一初級電路的每一相上均應(yīng)設(shè)有開關(guān)和保護；9.3配電板9.3.1主配電板相對于一個主發(fā)電站的位置，應(yīng)盡可能具有正常供電的完整性，使其只有在同一處所9.3.2主配電板的后面和上方不應(yīng)設(shè)有水、油及蒸汽管、油柜以及其他液體容器。若不能避免時則應(yīng)9.3.4除安裝在機器控制室中的主配電板外，均應(yīng)在其后通道的入口處配置帶鎖的門。當(dāng)主配電板長9.3.5主配電板的前后均應(yīng)鋪有防滑和耐油的絕緣地毯或經(jīng)絕緣處理的木格柵。9.4應(yīng)急電源9.4.1每座平臺均應(yīng)設(shè)有獨立的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源指在主電源供電發(fā)生故障的情況下，用來向應(yīng)急更低的溫度，則應(yīng)考慮設(shè)置加熱裝置并保持加熱，以保證可以9.4.4應(yīng)急配電板應(yīng)盡可能靠近應(yīng)急電源安裝，并符合下列要求：a)若應(yīng)急電源為發(fā)電機，則應(yīng)急配電板最好與應(yīng)急發(fā)電機安裝在同一處所；b)作為應(yīng)急電源或臨時應(yīng)急電源的蓄電池組c)其通道設(shè)計與主配電板通道設(shè)計一9.5外來電源9.5.1若平臺上的設(shè)備需由岸電或其他外來電源供電，則應(yīng)在平臺上便于連接來自外部電源軟電纜的9.5.2在主配電板上應(yīng)設(shè)有外來電源指示燈，以指示9.5.3當(dāng)外來電源為中性點接地的交流三相系統(tǒng)時，則須設(shè)有將平臺結(jié)構(gòu)與外來電源相連接的設(shè)施。9.6配電與供電9.6.1配電系統(tǒng)，可采用下列配電系統(tǒng)：d)不通過平臺鋼結(jié)構(gòu)做回路中點接地（包括直接、高阻及低阻接地）的三相四線系統(tǒng)。9.6.2不得采用利用平臺結(jié)構(gòu)作回路的配電系統(tǒng)，但下列情況所流過平臺結(jié)構(gòu)的電流是允許的：a)外加電流型陰極保護系統(tǒng)；b)有限和局部的接地系統(tǒng)，如果由此產(chǎn)生的任何電流并不直接流過任何危險區(qū)；e)供電、控制和儀表電路，如因技術(shù)上或安全上原因不能使用不接地的系統(tǒng)，且在正常和故障9.6.4對交流三線系統(tǒng)，應(yīng)在最后分路上將用電設(shè)備加以組合，以便在正常情況下，使各相負(fù)載在分9.6.5主重要設(shè)備應(yīng)直接由主配電板或應(yīng)急配電板（要求應(yīng)急電源供電者）供電，但如其獲得完全選9.6.7無線電設(shè)備分配電板和需由應(yīng)急電源供電的航行設(shè)備分配電板，均應(yīng)由主配電板和應(yīng)急配電板9.7.1電氣裝置中應(yīng)設(shè)置合適的保護電器，以能在發(fā)生包括短路在內(nèi)的意外過電流故障時對其進(jìn)行保9.8輔助機械9.8.1每臺電動機均應(yīng)設(shè)置有效的起動和停止裝置，其位置一般在電動機旁，且應(yīng)便于電動機管理人d)如采用公共起動系統(tǒng)（即以一套起動器逐個起動多臺電動機）時，此系統(tǒng)中每臺電動機均應(yīng)配備欠電壓保護、過電流保護、切斷設(shè)施和運轉(zhuǎn)指示器，其有效程度應(yīng)不低于每臺電動機單獨使用一套起動器時的要求。若起動系統(tǒng)屬于自動類型，則應(yīng)另備適當(dāng)?shù)氖謩硬僮髟O(shè)施。若此項起動器是用于重要用途的電動機，則其起動部分應(yīng)為雙套，且應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)換設(shè)施，當(dāng)其中e)用改變勵磁進(jìn)行調(diào)速的電動機，應(yīng)設(shè)有a)電動甲板機械的電磁制動器，應(yīng)附有人工釋放裝置。b)絞纜機的電動機，若技術(shù)條件中未作特殊要求時，其工作定9.9.1一般要求9.9.1.1安裝在外走道及其他易受機械損傷處所的燈具應(yīng)有堅固的保護柵。安裝在振動較大處所的燈9.9.1.2消防設(shè)備控制站、冷藏艙及其他類似艙室的照明開關(guān)不應(yīng)設(shè)在室內(nèi)。潮濕處所及有爆炸危險9.9.2對應(yīng)急照明的特殊要求9.9.2.1各種應(yīng)急照明燈均應(yīng)在燈具上有明顯的標(biāo)志，或在結(jié)構(gòu)上與一般照明燈不同。9.9.2.2不應(yīng)在臨時應(yīng)急照明的饋電