汽車安全氣囊點爆裝置校準(zhǔn)規(guī)范項目建議書

汽車安全氣囊點爆裝置校準(zhǔn)規(guī)范項目建議書建議項目名稱汽車安全氣囊點爆裝置校準(zhǔn)規(guī)范制定或修訂制定□修訂被修訂計量技術(shù)規(guī)范號計量技術(shù)規(guī)范性質(zhì)□檢定規(guī)程■校準(zhǔn)規(guī)范計量技術(shù)規(guī)范類別■重點□基礎(chǔ)主要起草單位聯(lián)系人聯(lián)系電話任務(wù)年限申請經(jīng)費參加單位具備的特點■安全節(jié)能環(huán)保□自主創(chuàng)新□其他＿＿＿目的、意義和必要性隨著道路車輛法規(guī)的不斷發(fā)展和完善，作為汽車安全氣囊試驗中重要測量好的設(shè)備的汽車安全氣囊點爆裝置的技術(shù)也不斷提高和完善。在道好的路車輛安全氣囊試驗中，根據(jù)試驗要求通過汽車安全氣囊點爆裝置對安全氣囊核心器件--控制模塊的點爆幅度、延遲時間、持續(xù)時間、溫度、壓力、電流等參數(shù)進(jìn)行觸發(fā)、控制并回饋采集氣囊點爆零時刻前起至結(jié)束后各參數(shù)的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)對試驗結(jié)果進(jìn)行判別。因此，汽車安全氣囊點爆裝置的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到氣囊試驗的數(shù)據(jù)的可靠性，關(guān)系到乘客的安全性。目前，國內(nèi)各大安全氣囊研發(fā)機構(gòu)、制造廠商主要集中采用美國MICROSYS公司、德國HUDE公司和日本共和公司生產(chǎn)的汽車安全氣囊點爆裝置。在校準(zhǔn)方面，國內(nèi)還未開展汽車安全氣囊點爆裝置的系統(tǒng)、適應(yīng)的系統(tǒng)校準(zhǔn)方法，僅局限于單獨參數(shù)校準(zhǔn)，比如氣囊環(huán)境艙的環(huán)境溫度校準(zhǔn)。目前一般由原制造廠提供汽車安全氣囊點爆裝置的標(biāo)定服務(wù)，存在周期長、費用高、響應(yīng)不及時等問題。因此，申請汽車安全氣囊點爆裝置校準(zhǔn)規(guī)范的起草，建立汽車安全氣囊點爆裝置的校準(zhǔn)方法，配合汽車安全氣囊點爆裝置的標(biāo)定工作，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB19949《道路車輛安全氣囊部分》中對安全氣囊電學(xué)、溫度、壓力參數(shù)條款的要求，提升安全氣囊、碰撞試驗數(shù)據(jù)可信度，為汽車被動安全檢測技術(shù)的提高提供基礎(chǔ)性保障。國內(nèi)還未有相關(guān)計量校準(zhǔn)規(guī)范。范圍和主要計量特性本規(guī)范適用于使用中汽車安全氣囊點爆裝置的校準(zhǔn)。計量原理：點爆控制單元采用同步信號取樣法，通過外部同步觸發(fā)來保證數(shù)據(jù)的同步性；點爆艙溫度采用標(biāo)準(zhǔn)傳感器器法測量法，在點爆艙內(nèi)部有效空間及點爆測試臺上布點，測量溫度示值誤差、均勻度及波動度；數(shù)據(jù)通道采用模擬信號法進(jìn)行計量，通過模擬標(biāo)準(zhǔn)溫度型號、壓力信號完成安全點爆裝置內(nèi)置數(shù)據(jù)通道的計量。校準(zhǔn)用主要設(shè)備：序號校準(zhǔn)設(shè)備測量范圍準(zhǔn)確度/最大允許誤差/不確定度1數(shù)字示波器通道數(shù)：雙通道及以上測量帶寬：≥10MHz時間：±（0.01%讀數(shù)+50ps）2數(shù)字多用表具有高速取樣功能采樣速率：（0～100）kHzDCV：（0～100）V±0.1%3標(biāo)準(zhǔn)直流電壓源（0～80）mV±0.2%4直流電阻箱（1～10）Ω0.5級5負(fù)載2Ω或3Ω或5Ω0.1級6溫度測量標(biāo)準(zhǔn)（含傳感器）分辨力：0.01℃（-50～100）℃±0.5℃7壓力校準(zhǔn)器（0～500）kPa±0.5%80℃恒溫器或冰點槽0℃±0.05℃校準(zhǔn)主要參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)：序號模塊校準(zhǔn)參數(shù)測量范圍計量特性1點爆控制單元點爆電流（0.5～5）AMPE:±1%點爆持續(xù)時間0.1ms～10msMPE:±0.1ms>10ms～1sMPE:±1%點爆延時0.1ms～10msMPE:±0.1ms>10ms～1sMPE:±1%點爆電阻（1～10）ΩMPE:±1.5%2點爆艙測試臺中心溫度誤差（-50～100）℃MPE:±2.0℃溫度偏差（-50～100）℃MPE:±2.0℃溫度波動度（-50～100）℃MPE:±0.5℃溫度均勻度（-50～100）℃最大2.0℃測試臺溫度波動度（-50～100）℃MPE:±0.5℃測試臺溫度均勻度（-50～100）℃最大1.5℃3數(shù)據(jù)通道溫度（-50～100）℃MPE:±0.4℃壓力（0～500）kPaMPE:±2.5%FS水平□國際先進(jìn)■國內(nèi)先進(jìn)國內(nèi)外情況簡要說明申請汽車安全氣囊點爆裝置校準(zhǔn)規(guī)范的起草，建立汽車安全氣囊點爆裝置的校準(zhǔn)方法，配合汽車安全氣囊點爆裝置的標(biāo)定工作，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB19949《道路車輛安全氣囊部分》中對安全氣囊電學(xué)、溫度、壓力參數(shù)條款的要求，提升安全氣囊、碰撞試驗數(shù)據(jù)可信度，為汽車被動安全檢測技術(shù)的提高提供基礎(chǔ)性保障。未涉及知識產(chǎn)權(quán)或?qū)＠Ｖ饕鸩輪挝唬ê炞?、蓋公章）月日技術(shù)委員會（蓋公章）月日部委托支