救援起復(fù)工高級工練習(xí)卷含答案

救援起復(fù)工高級工練習(xí)卷含答案單選題（總共100題）1.高速電力動車組連掛作業(yè)中，若MON顯示動作順序故障，()，從故障處改為手動操作。(1分)A、自動連掛中途停止B、可將列車分合控制盤內(nèi)“閉鎖解除”開關(guān)置“強(qiáng)制合”C、可將空氣管開閉器手柄置“開”位，可斷開兩編組空氣管D、可將“閉鎖解除”、”罩開“開關(guān)恢復(fù)常位答案：A解析：

暫無解析2.特殊車輛的捆綁會因起復(fù)作業(yè)方式不同，其捆綁有所區(qū)別，如吊復(fù)保溫車，在整體吊復(fù)中，為防車體被擠，應(yīng)在()安放護(hù)鐵。(1分)A、邊梁B、車體邊角處C、端梁D、枕梁答案：B解析：

暫無解析3.雙層客車的硬座車體鋼結(jié)構(gòu)為非貫通中梁的（)全鋼焊接結(jié)構(gòu)。(1分)A、旁承B、側(cè)壁承載筒體C、框架承載筒體D、整體承載薄壁筒體答案：D解析：

暫無解析4.N1602型軌道起重機(jī)適應(yīng)性，主鉤工作之前，必須將支腿橫向與縱向跨距調(diào)整到（）mN11.14m。(1分)A、4B、4.5C、5D、6答案：A解析：

暫無解析5.ZH型（）形復(fù)軌器在岔區(qū)適用于轍叉心后端直股外軌脫軌輪對起復(fù)作業(yè)。(1分)A、丁字B、逼軌器C、撇D、捺答案：D解析：

暫無解析6.高速電力動車組分為動力轉(zhuǎn)向架與非動力轉(zhuǎn)向架，因其類型不同（8輛編組），所配置的動力轉(zhuǎn)向架也不盡相同，如CRH5型編組其為()臺動力轉(zhuǎn)向架。(1分)A、6B、8C、10D、12答案：C解析：

暫無解析7.吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形超過（）°時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。(1分)A、3B、5C、8D、10答案：D解析：

暫無解析8.對鋼絲繩保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查（）有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷絲及損壞。(1分)A、強(qiáng)度B、可靠性C、安全性D、受力面答案：D解析：

暫無解析9.對JFZ1-A型液壓起復(fù)器應(yīng)在增強(qiáng)檢查的基礎(chǔ)上，按照其使用性能進(jìn)行保養(yǎng)，以（）。(1分)A、增強(qiáng)其強(qiáng)度B、增加其可靠性C、延長其使用壽命D、保證使用中的安全性答案：C解析：

暫無解析10.LF-1海參型復(fù)軌器鋪設(shè)后，用道釘或（）將內(nèi)外復(fù)軌器固定在木枕上。(1分)A、螺栓B、鋼釘C、緊固器D、逼軌器答案：B解析：

暫無解析11.橋上復(fù)軌器是采用人字型與()復(fù)軌器的特點(diǎn)而專門設(shè)計(jì)的，故可在橋上安裝使用。(1分)A、海參型B、人字改進(jìn)型C、組裝式D、岔區(qū)專用答案：A解析：

暫無解析12.QTJS100型軌道起重機(jī)網(wǎng)下作業(yè)工作幅度范圍在8.1m至最大（）m。(1分)A、12.5B、13.4C、13.5D、14.5答案：B解析：

暫無解析13.鋼絲繩使用中的安全性主要體現(xiàn)在（）。(1分)A、吊重質(zhì)量B、抗拉強(qiáng)度C、超載D、容許載荷答案：B解析：

暫無解析14.雙層客車的捆綁拴掛點(diǎn)，應(yīng)在車體底架相對枕梁的（）處。(1分)A、中梁B、槽梁C、邊梁D、端梁答案：C解析：

暫無解析15.NS125型軌道起重機(jī)在工作幅度6m工況下，起吊125t，回轉(zhuǎn)角度為（）可完成。(1分)A、順軌10°B、順軌30°C、順軌60°D、全回轉(zhuǎn)答案：D解析：

暫無解析16.長大貨物車輛捆綁作業(yè)中，因結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不能采取吊復(fù)的方法，若發(fā)生一般性脫軌時(shí)，車體與轉(zhuǎn)向架間()捆綁。(1分)A、采用一級B、采用二級C、采用整體D、無須答案：D解析：

暫無解析17.勤奮工作，完成每一項(xiàng)任務(wù)，憑借自己的努力獲得技能上的提高，取得相應(yīng)的()崗位，同時(shí)也要處理個(gè)人利益與整體利益的關(guān)系。(1分)A、技術(shù)水準(zhǔn)B、職業(yè)技術(shù)C、職業(yè)技能D、職業(yè)級別答案：D解析：

暫無解析18.在軌道起重機(jī)吊復(fù)中，手示信號經(jīng)指揮人手心、手指或手臂表示吊鉤、吊臂和機(jī)械位移的運(yùn)動方向，如左手指揮()。(1分)A、吊鉤B、吊臂C、吊臂臂桿D、轉(zhuǎn)車答案：C解析：

暫無解析19.HXD3系列機(jī)車?yán)壊僮髦?，轉(zhuǎn)向架中間軸頭間的工字頭掛鉤與軸架座間應(yīng)（），以適應(yīng)松緊度一致。(1分)A、墊上相應(yīng)的硬木塊B、墊上相應(yīng)的金屬塊C、收緊繩索鏈扣D、收緊迪尼瑪?shù)鯉Эōh(huán)答案：B解析：

暫無解析20.鐵路信號表示器燈光的排列，因用途不同，燈光排列也有所不同，如()燈光排列在水平方向相錯(cuò)90°一紫、一黃。(1分)A、脫軌表示器B、進(jìn)路表示器C、道岔表示器D、發(fā)車線路表示器答案：C解析：

暫無解析21.人字型復(fù)軌器使用特點(diǎn)，車輪脫軌在（），均能起到復(fù)軌作用。(1分)A、鋼軌一側(cè)B、鋼軌二側(cè)C、橫跨鋼軌D、鋼軌一側(cè)或兩側(cè)答案：D解析：

暫無解析22.液壓起復(fù)設(shè)備（）檢查屬設(shè)備定期檢查的范疇，即產(chǎn)品必須有制造單位相應(yīng)技術(shù)參數(shù)。(1分)A、日常B、使用前C、產(chǎn)品證明書D、實(shí)物答案：C解析：

暫無解析23.職業(yè)道德是在職業(yè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展的,它依賴于()。(1分)A、職業(yè)活動B、行為準(zhǔn)則C、社會活動D、連續(xù)性答案：A解析：

暫無解析24.鐵路交通事故中客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車()h以上，屬重大事故。(1分)A、12B、18C、24D、48答案：C解析：

暫無解析25.在編組站、區(qū)段站和二等以上的車站應(yīng)成立()，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。(1分)A、救援班B、救援隊(duì)C、大型救援隊(duì)D、救援列車答案：B解析：

暫無解析26.N1602型軌道起重機(jī)工作高度，主鉤最大工作高度為（）m。(1分)A、12B、13.5C、15D、16.5答案：C解析：

暫無解析27.2E軸轉(zhuǎn)向架主要由輪對軸箱裝置、側(cè)架、（)等組成。(1分)A、中央懸掛系統(tǒng)B、常接觸式彈性旁承C、球面心盤D、搖枕彈簧懸掛裝置答案：D解析：

暫無解析28.車輛車體兩端支撐處之間的距離，稱()。(1分)A、軸距B、車輛定距C、全軸距D、固定軸距答案：B解析：

暫無解析29.事故車同臺轉(zhuǎn)向架脫軌不在線路一側(cè)成“騎馬”狀時(shí)，先反向鋪設(shè)人字型復(fù)軌器，將其拉向使兩車輪進(jìn)入同一側(cè)，然后（），再鋪設(shè)復(fù)軌器，緩慢拉復(fù)。(1分)A、往回拉B、向右拉C、往前拉D、調(diào)正方向答案：D解析：

暫無解析30.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)中軸頸中心距為（)㎜。(1分)A、1520B、1750C、1800D、1956答案：D解析：

暫無解析31.判斷索具在強(qiáng)度方面是否會發(fā)生破壞，應(yīng)了解索具的材料的受破壞時(shí)的應(yīng)力，即（）。(1分)A、安全系數(shù)B、最大工作應(yīng)力C、極限應(yīng)力D、許用應(yīng)力答案：C解析：

暫無解析32.尼龍吊帶使用中弄臟或在化學(xué)腐蝕環(huán)境中使用后，應(yīng)（）。(1分)A、進(jìn)行妥善處理B、立即用清水沖洗干凈C、自行修復(fù)損壞處所D、進(jìn)行妥善存放答案：B解析：

暫無解析33.事故車進(jìn)四股后脫軌打橫時(shí)，先將事故車打橫的轉(zhuǎn)向架（），再安設(shè)復(fù)軌器緩慢牽引拉復(fù)。(1分)A、調(diào)正B、順向一道直股C、順向一道直股D、拉向靠近鋼軌答案：B解析：

暫無解析34.客車?yán)壸鳂I(yè)中，應(yīng)根據(jù)車輛（）選擇捆綁方式。(1分)A、一般性脫軌B、復(fù)雜性脫軌C、脫軌狀態(tài)D、車體傾斜狀態(tài)答案：C解析：

暫無解析35.對索具保養(yǎng)，主要是經(jīng)常檢查（）有無裂紋、變形、銹蝕、磨損、斷股及損壞。(1分)A、受力面B、可靠性C、安全性D、強(qiáng)度答案：A解析：

暫無解析36.任何一個(gè)救援起復(fù)作業(yè)人員在救援起復(fù)中，都要按()的要求約束自己。(1分)A、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)B、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C、道德規(guī)范D、操作規(guī)范答案：C解析：

暫無解析37.N1601型軌道起重機(jī)工作幅度，副鉤工作幅度在7m-（）m。(1分)A、13.5B、15.5C、17.5D、19答案：C解析：

暫無解析38.事故現(xiàn)場脫軌機(jī)車車輛的起復(fù)作業(yè)由()制定。(1分)A、事故現(xiàn)場指揮人B、事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人C、救援列車負(fù)責(zé)人D、事故現(xiàn)場指定人員答案：C解析：

暫無解析39.事故車發(fā)生傾覆需拉翻作業(yè)時(shí)，所需機(jī)具中雙輪滑車（）只及以上，作轉(zhuǎn)角拉翻。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析40.液壓起復(fù)設(shè)備中使用的是超高壓耐油橡膠軟管，（）為防止化學(xué)腐蝕與損傷的包裹層。(1分)A、內(nèi)壁B、內(nèi)管C、軟管D、外層答案：D解析：

暫無解析41.ZH型組合復(fù)軌器鋪設(shè)時(shí)，（）復(fù)軌器的選擇要根據(jù)脫線車輪相對于線路的位置來確定。(1分)A、丁字形B、羊角形C、撇、捺形D、越軌答案：C解析：

暫無解析42.海參型復(fù)軌器鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)（），防止事故車車輪壓上后被壓翻。(1分)A、先鋪后防再墊實(shí)B、在復(fù)軌器底部墊實(shí)石砟C、在車輪經(jīng)路上鋪墊石砟D、一選，二鋪，三防，四墊答案：B解析：

暫無解析43.22型客車?yán)壸鳂I(yè)中應(yīng)注意，若車體傾斜，傾斜角弦小的車軸與車體捆綁鏈條就應(yīng)稍松（）環(huán)扣。(1分)A、1212122020年1月2日B、1212122020年2月3日C、1212122020年3月4日D、1212122020年4月5日答案：B解析：

暫無解析44.用于拖拉物件或穿滑輪采用()扣。(1分)A、滑子B、背C、死圈D、梯形答案：A解析：

暫無解析45.職業(yè)道德是在職業(yè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展的,它依賴于()(1分)A、職業(yè)活動B、行為準(zhǔn)則C、社會活動D、連續(xù)性答案：B解析：

暫無解析46.NS125型軌道起重機(jī)起重工況，工況二：支腿距離7mN6.6m,360°全回轉(zhuǎn)（R'=4.5m），工作幅度6m，起重質(zhì)量為（）t。(1分)A、75B、88C、100D、125答案：C解析：

暫無解析47.N1602型軌道起重機(jī)回轉(zhuǎn)工況，在不使用支腿，主鉤不得在（）使用。(1分)A、順軌10°B、順軌15°C、順軌30°D、全回轉(zhuǎn)答案：D解析：

暫無解析48.N1002型軌道起重機(jī)回轉(zhuǎn)工況，在360°全回轉(zhuǎn)時(shí)為（）/S。(1分)A、40B、50C、60D、80答案：C解析：

暫無解析49.25型客車采取單端捆綁需要主要材料專用鉤板裝置（）只。(1分)A、4B、6C、8D、若干答案：A解析：

暫無解析50.對FX-5型液壓起復(fù)器應(yīng)在增強(qiáng)檢查的基礎(chǔ)上，按照其使用性能進(jìn)行保養(yǎng)，以（）。(1分)A、增強(qiáng)其強(qiáng)度B、增加其可靠性C、延長其使用壽命D、保證使用中的安全性答案：C解析：

暫無解析51.人字型復(fù)軌器鋪設(shè)時(shí)，在其（）接觸處須墊上木片、棉絲或破布等，以防車輪壓上時(shí)而滑動。(1分)A、頭部B、頭部與鋼軌頂面C、鋼軌槽與鋼軌頂面D、道釘槽與軌枕答案：B解析：

暫無解析52.內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生復(fù)雜性脫軌后車體底架與轉(zhuǎn)向架間的捆綁，除正常捆綁外，還得在車體底架相對（）與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁上進(jìn)行捆綁。(1分)A、軸箱與構(gòu)架B、1、6位軸牽引梁支撐梁的吊座C、2、5軸箱與車體承吊孔D、車體底架邊、橫、縱向梁與構(gòu)架答案：B解析：

暫無解析53.高速電力動車組需解編時(shí)，其解編程序，首先操作動車組停車后()，再置于快速位置，并將換向手柄置于前時(shí)位置。(1分)A、全列緩解狀態(tài)B、頭車制動中間車緩解狀態(tài)C、全列制動狀態(tài)D、必須先將制動手柄置于運(yùn)行位一次后答案：D解析：

暫無解析54.一般按燃燒物質(zhì)種類將火災(zāi)分為四類，木材、紙張等類火災(zāi)屬()類。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：A解析：

暫無解析55.在吊裝過程中，使用雙根吊帶作業(yè)時(shí)，在吊鉤點(diǎn)處不允許有重疊，正確的方法是在（）。(1分)A、吊帶環(huán)繞吊鉤掛上B、吊帶在吊鉤拴掛分開展平C、吊帶折翼拴掛D、吊鉤之間必須有連接件相連答案：D解析：

暫無解析56.2E軸轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)中固定軸距為（)㎜。(1分)A、1520B、1750C、1830D、1981答案：C解析：

暫無解析57.QF型橋上專用復(fù)軌器在普通線路安裝時(shí)，若脫軌距離小于340㎜，且?guī)讉€(gè)脫軌輪對在線路不同側(cè)，整套時(shí)，復(fù)軌器及逼軌器使用（）件。(1分)A、2+3B、3+4C、2+3+4D、1+2+3+4答案：D解析：

暫無解析58.鋼絲繩使用方式與用途不同其安全系數(shù)也有所不同，如作為手動起重設(shè)備其安全系數(shù)為（）。(1分)A、2.5B、3.5C、4.5D、6答案：C解析：

暫無解析59.對液壓起復(fù)設(shè)備保養(yǎng)，每次使用完畢應(yīng)按規(guī)定（），全面清掃并應(yīng)存放在清潔干燥處所。(1分)A、各控制閥歸位B、作磨損檢查C、補(bǔ)充液壓油液D、更換損壞件答案：A解析：

暫無解析60.25型客車采取單端捆綁需要索具中的專用輪軸索具（）付。(1分)A、2B、4C、6D、8答案：B解析：

暫無解析61.液壓起復(fù)設(shè)備中使用的是超高壓耐油橡膠軟管，它由（）部分組成。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：B解析：

暫無解析62.卡環(huán)也稱卸扣，是起重裝吊工作中的主要()工具。(1分)A、連接B、聯(lián)接C、拴聯(lián)D、固定答案：C解析：

暫無解析63.206G型轉(zhuǎn)向架架構(gòu)為鑄鋼或焊接一體的（)形構(gòu)架，由2根側(cè)梁、2根橫梁和4根懸臂小端梁組成。(1分)A、HB、DC、UD、S答案：C解析：

暫無解析64.（）是指制造千斤頂時(shí)，每單位舉升能力所占成本，其值越小，表明生產(chǎn)成本越低。(1分)A、輸出/輸入B、成本/性能C、重量/性能D、壓力/力答案：B解析：

暫無解析65.雙層客車底架由牽引梁、側(cè)梁及（)組成鋼骨架，其上面敷有金屬地板底架的鋼結(jié)構(gòu)。(1分)A、枕梁B、縱向梁C、橫梁D、地板橫梁答案：C解析：

暫無解析66.在起重吊裝和吊復(fù)作業(yè)中，一般只用短節(jié)距鏈，因鏈環(huán)越短，繞上卷筒或捆綁物件后所受的()也越小。(1分)A、拉力B、力矩C、彎矩D、曲力矩答案：C解析：

暫無解析67.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)中固定軸距為（)㎜。(1分)A、1520B、1750C、1830D、1981答案：C解析：

暫無解析68.罐車車輛捆綁中，當(dāng)脫軌車輛采用吊復(fù)起復(fù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)對有中梁罐車采取胴體與()捆綁。(1分)A、兩端梁B、中梁C、兩牽引梁D、車軸答案：D解析：

暫無解析69.三軸貨車轉(zhuǎn)向架為3D軸焊接構(gòu)架式，主要由（)、軸箱彈簧、輪對和基礎(chǔ)制動裝置等組成。(1分)A、構(gòu)架B、常接觸式彈性旁承C、球面心盤D、搖枕彈簧懸掛裝置答案：A解析：

暫無解析70.（）為保證設(shè)備投入運(yùn)用后完好及安全性，其要點(diǎn)是檢查液壓起復(fù)設(shè)備有無損壞、各閥控制、流量、壓力是否正常，以及油管無破裂、無泄漏。(1分)A、日常檢查B、使用前的檢查C、實(shí)物檢查D、定期檢查答案：B解析：

暫無解析71.棚車車輛轉(zhuǎn)向架與底架間的捆綁，對于有中梁的脫軌棚車，()與底架中梁間捆綁。(1分)A、構(gòu)架B、車軸C、側(cè)梁D、軸頭答案：B解析：

暫無解析72.內(nèi)走廊式內(nèi)燃機(jī)車?yán)壦璨牧现械模ǎ┤舾蓧K。(1分)A、木楔B、卡環(huán)C、蘭花專用索具D、牽引繩答案：A解析：

暫無解析73.ZH型組合復(fù)軌器因施用處不同其安裝操作方法也不同，若為跨線脫軌于岔區(qū)，先在靠近道岔脫軌車輪前安放（）形復(fù)軌器。(1分)A、捺B、撇C、丁字D、羊角答案：C解析：

暫無解析74.組裝式復(fù)軌器是為減輕單件重量而把人字型復(fù)軌器分成()片的復(fù)軌器。(1分)A、2B、3C、4D、6答案：A解析：

暫無解析75.拉復(fù)作業(yè)中所需的材料有N種，而墊襯復(fù)軌器的材料為（）。(1分)A、枕木B、短枕木C、墊木D、鋼板答案：B解析：

暫無解析76.N1602型軌道起重機(jī)為全液壓、自力行走、全回轉(zhuǎn)、（）、雙柴油機(jī)驅(qū)動式起重機(jī)，主要用于鐵路事故救援作業(yè)。(1分)A、液壓支撐B、固定臂C、轉(zhuǎn)動式支腿D、全自動控制答案：B解析：

暫無解析77.吊鉤橫梁軸頸磨損超過原形尺寸的（）％時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暫無解析78.四軸轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)中A型構(gòu)架自重為（)t。(1分)A、4.2B、6.77C、10.69D、11.46答案：D解析：

暫無解析79.人字型復(fù)軌器（）起到調(diào)整事故車車輪轉(zhuǎn)動方向作用，使脫軌車輪從復(fù)軌器斜坡流動升高至鋼軌頂部而復(fù)軌。(1分)A、大、小筋B、校正筋C、鋼軌槽D、道釘槽答案：A解析：

暫無解析80.不安全行為的裝束主要表現(xiàn)在()。(1分)A、忽視安全警告B、穿著不安全裝束工作C、使用不安全設(shè)備D、操縱帶有旋轉(zhuǎn)的設(shè)備時(shí)戴手套答案：D解析：

暫無解析81.對液壓起復(fù)設(shè)備應(yīng)在增強(qiáng)檢查的基礎(chǔ)上，按照其使用性能進(jìn)行保養(yǎng)，以（）。(1分)A、增強(qiáng)其強(qiáng)度B、增加其可靠性C、延長其使用壽命D、保證使用中的安全性答案：C解析：

暫無解析82.國產(chǎn)電力機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架捆綁采?。ǎ├?。(1分)A、一級B、二級C、前后軸與兩端端梁D、軸箱與構(gòu)架答案：A解析：

暫無解析83.25型客車?yán)壸鳂I(yè)中，在選擇轉(zhuǎn)向架捆綁時(shí)，應(yīng)選擇在（）處。(1分)A、軸箱彈簧B、輪軸彈簧托座C、抗側(cè)滾扭桿D、中央懸掛裝置托板答案：D解析：

暫無解析84.在常用的干粉式滅火器材種類中，使用時(shí)，一手握槍，槍口稍低，對準(zhǔn)火源根部，另一手拉環(huán)，為()滅火器。(1分)A、背負(fù)式B、手提式C、推車式D、鴨嘴式答案：A解析：

暫無解析85.206KP型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中的（)內(nèi)腔為封閉式，作為空氣彈簧的附加空氣室，其內(nèi)腔均有一定容積。(1分)A、側(cè)梁B、搖枕C、橫梁D、橫向油壓減振器答案：A解析：

暫無解析86.在液壓起復(fù)設(shè)備中，用于（）控制，通過對流過閥門的液體速度來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度。(1分)A、方向B、壓力C、流量D、液壓答案：C解析：

暫無解析87.將滅火劑參與到燃燒反應(yīng)過程中去，中斷燃燒的連鎖反映，屬滅火()法。(1分)A、抑制B、隔離C、窒息D、冷卻答案：A解析：

暫無解析88.柴油機(jī)運(yùn)行中禁止向內(nèi)補(bǔ)加水,補(bǔ)水溫度不應(yīng)低于（）℃，最好補(bǔ)水時(shí)機(jī)為柴油機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài)，但水溫不宜過高。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：D解析：

暫無解析89.起重機(jī)在吊起物件指揮翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其()，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作。(1分)A、中心平穩(wěn)變化B、重心平穩(wěn)變化C、吊鉤對準(zhǔn)中心線D、掛繩位置牢固平穩(wěn)答案：B解析：

暫無解析90.25型客車轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、（)、輪對軸箱彈簧、基礎(chǔ)制動裝置等組成。(1分)A、彈性旁承B、均衡彈簧裝置C、軸箱疊板彈簧懸掛D、搖枕