2024年6月份安全生產(chǎn)工作簡(jiǎn)報(bào)

下載后可任意編輯招商局物流集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)工作簡(jiǎn)報(bào)（第6期）技術(shù)安全部二Ｏ一二年七月六日1安全生產(chǎn)基本情況和分析1.1情況通報(bào)1.2事故明細(xì)1.3安全管理類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)1.4安全形勢(shì)分析1.5SMIS安全系統(tǒng)使用情況分析1.6各公司報(bào)表上報(bào)情況1.7閃光點(diǎn)2下月工作要點(diǎn)3安全工作動(dòng)態(tài)4培訓(xùn)園地——車輛自燃的原因及對(duì)策我們關(guān)于健康、安全、環(huán)境的理念我們關(guān)于健康、安全、環(huán)境的理念與社會(huì)文明同步，與人類健康和諧。安全是我們對(duì)自然和社會(huì)所必須承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。我們的進(jìn)展有賴于良好的環(huán)境和健康的員工。我們我們的進(jìn)展有賴于良好的環(huán)境和健康的員工。1安全生產(chǎn)基本情況和分析1.1情況通報(bào)自有參加運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)（臺(tái)）總行程（萬(wàn)公里）389直屬單位：350控股單位：39參股單位：0254.71直屬單位：234.82控股單位：19.89參股單位：0營(yíng)運(yùn)車輛交通責(zé)任事故情況發(fā)生數(shù)（超標(biāo)用紅色）廣東省標(biāo)準(zhǔn)事故宗數(shù)（起）5（直屬：3起；控股：2起）百萬(wàn)公里事故率（起）1.96（直屬：1.28；控股：10.06）≤3直接經(jīng)損（萬(wàn)元）4.94（直屬：4.27；控股：0.67）百萬(wàn)公里經(jīng)損率（萬(wàn)元）1.94（直屬：1.82；控股：3.37）≤1.8死亡數(shù)（人）0百萬(wàn)公里死亡率（人）0≤0.3受傷數(shù)（人）0百萬(wàn)公里傷人率（人）0≤1.6事故跟蹤1、深港公司“12.10交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。（2024年）2、天津公司“12.18交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。（2024年）3、北京公司“5.10交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。4、西安公司“6.20工傷事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。5、青島公司“6.13交通事故”盡快上報(bào)經(jīng)損。1.2事故明細(xì)1.2.1主要交通事故明細(xì)：?jiǎn)挝皇鹿屎?jiǎn)要說(shuō)明事故分析及預(yù)防措施青島公司5月28日，青島公司駕駛員李杰駕駛魯B56853車在凌晨3點(diǎn)因疲勞駕駛，造成單方肇事，與路邊一電線桿相撞。我方全責(zé)，經(jīng)損6707元。事故原因：疲勞駕駛，麻痹大意預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員遵章安全駕駛培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)遵章駕駛的重要性；嚴(yán)禁疲勞駕駛，要求車輛調(diào)度人員，合理安排出車計(jì)劃。青島公司6月13日，青島公司駕駛員宋喜勝駕駛魯B56878車在卸完貨出青島CDC庫(kù)時(shí)，因觀察不周，與對(duì)面行駛車輛相蹭，造成對(duì)方車輛向右打方向，撞入路邊停駛的一輛半掛車，人員輕微傷，車輛損失待估。我方車輛無(wú)損失。（經(jīng)交警勘察現(xiàn)場(chǎng)，我方車輛占用對(duì)方車道，故我方全責(zé)。）事故原因：不按道行駛，麻痹大意，觀察不周預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員防備性駕駛培訓(xùn)。深港區(qū)6月5日周占良駕駛粵BB3235車輛在增城與小車相撞，雙方車輛受損，對(duì)方車上兩人受傷，對(duì)方車輛受損。我方全責(zé)，經(jīng)損11594元。事故原因：跟車太近，反應(yīng)不及時(shí)預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員防備性駕駛培訓(xùn)。深港區(qū)5月30日李昭平駕駛粵BB2027在月亮灣大道與小貨車追尾，我方車輛受損，對(duì)方車輛受損及駕駛員受輕傷。我方全責(zé)，經(jīng)損28098元。事故原因：跟車太近，路面情況觀察不夠認(rèn)真預(yù)防措施：加強(qiáng)駕駛員防備性駕駛培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)遵章駕駛的重要性。1.2.2其他主要事故明細(xì)（含盜竊事故）單位事故簡(jiǎn)要說(shuō)明事故分析及預(yù)防措施西安公司6月20日，寶潔項(xiàng)目倉(cāng)管員趙彥景駕駛R5叉車進(jìn)行上架作業(yè)時(shí)，將叉車?？吭?號(hào)作業(yè)門前準(zhǔn)備起身從托盤上拿取進(jìn)倉(cāng)單和貨卡時(shí)，叉車溜車，該員工右腿不慎撞在一摞待用的托盤角處，造成其右膝髕骨骨折，未造成財(cái)產(chǎn)損失事故原因：叉車駕駛員停車時(shí)，未拉起手剎車，造車溜車預(yù)防措施：加強(qiáng)叉車駕駛員安全培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)遵章駕駛的重要性。長(zhǎng)沙公司5月26日，長(zhǎng)沙公司倉(cāng)儲(chǔ)部博世項(xiàng)目員工劉琪開(kāi)E車卸貨在叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物傾斜，就下車去扶，結(jié)果被貨物壓傷左腳。經(jīng)損30000元。事故原因：1、叉車駕駛員自我防范意識(shí)不強(qiáng)，未能有效地保護(hù)自己；2、卡板為博世的塑料卡板，易滑；叉車轉(zhuǎn)彎速度偏快。預(yù)防措施：加強(qiáng)叉車駕駛員遵章駕駛和四不損害的安全培訓(xùn)。1.3安全管理類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)演練或演習(xí)27次790人次培訓(xùn)本月培訓(xùn)104名新上崗員工；其他培訓(xùn)共66次1507人次參加。檢查147次其中接受外部檢查22次完成隱患整改項(xiàng)99項(xiàng)其中公司簽發(fā)01.4安全形勢(shì)分析1.4.1公司2024年6月份安全生產(chǎn)形勢(shì)基本平穩(wěn)，本月各經(jīng)營(yíng)單位共發(fā)生各類事故8起,其中交通事故5起，事故原因多為駕駛員主觀因素造成的，希望各公司引起足夠重視，加強(qiáng)駕駛員安全培訓(xùn)以及隱患排查整改力度。本月天津公司外協(xié)車輛發(fā)生一起車輛著火造成貨損事故（事故原因有待消防公安部門核實(shí)）。要求各經(jīng)營(yíng)單位：1、立即組織運(yùn)輸部門、安全部門和外協(xié)承運(yùn)商開(kāi)展事故的學(xué)習(xí)和總結(jié)，避開(kāi)同類事故的發(fā)生。2、根據(jù)公司《外包業(yè)務(wù)安全管理指南》認(rèn)真對(duì)外協(xié)承運(yùn)商的安全管理工作，開(kāi)展系統(tǒng)的隱患排查。3、切實(shí)做好承運(yùn)商的安全教育和培訓(xùn)，加大對(duì)外協(xié)車輛在途運(yùn)輸路查力度。1.4.2招商燃?xì)?、華南液化氣船隊(duì)安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)，本月未發(fā)生事故。1.4.3本月公司GPS監(jiān)控及安全巡查記錄通報(bào)公司技安部本月在線抽查42臺(tái)次運(yùn)輸車輛的GPS記錄，發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題是車輛超速以及疲勞駕駛，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與有關(guān)單位進(jìn)行跟蹤處理。例行巡查前海示范基地和一灣倉(cāng)庫(kù)8次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，已要求現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整改，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處罰。華南地區(qū)跟車路查2次,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已與有關(guān)單位反映并處理。1.4.4自然災(zāi)害預(yù)警和安全提示根據(jù)極端天氣變化，及時(shí)向有關(guān)單位發(fā)布大霧、暴雨、臺(tái)風(fēng)預(yù)警及安全事故警示等共12次。1.5SMIS安全系統(tǒng)使用情況分析6月份對(duì)各公司登錄SMIS安全系統(tǒng)的抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)如下問(wèn)題：1）、部分公司登錄系統(tǒng)在看完待辦公文后仍舊沒(méi)有留下意見(jiàn)，這樣技安部就無(wú)法對(duì)下屬公司對(duì)于文件的落實(shí)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；2）、絕大部分公司沒(méi)有及時(shí)將本公司發(fā)生的事故、檢查出的隱患錄入系統(tǒng)，特別提醒三級(jí)含三級(jí)以上責(zé)任事故需要單獨(dú)上報(bào)總部技安部，由公司統(tǒng)一上報(bào)錄入系統(tǒng)。3)、部分公司在錄入安全培訓(xùn)時(shí)，未錄入培訓(xùn)人，請(qǐng)盡快予以完善；4)、在進(jìn)行預(yù)警處理時(shí)，請(qǐng)接收預(yù)警的有關(guān)單位，將本單位對(duì)于此次預(yù)警所開(kāi)展的工作，錄入預(yù)警中的“反饋與措施”，以便于集團(tuán)了解各公司的具體工作。5）、從5月24日至6月25日登錄系統(tǒng)不足22次的公司有：蕪湖公司、廈門公司、新疆公司、沈陽(yáng)公司、西安公司、重慶公司、成都公司、深港區(qū)、招商燃?xì)?，其中蕪湖公司登陸次?shù)為0。對(duì)于上述問(wèn)題，請(qǐng)各公司系統(tǒng)管理人員予以重視加以改進(jìn)，使SMIS安全系統(tǒng)在我們?nèi)粘５陌踩ぷ髦邪l(fā)揮更大的作用。1.6各公司報(bào)表上報(bào)情況6月份，各公司的各項(xiàng)報(bào)表上報(bào)情況較好，未出現(xiàn)遲報(bào)、晚報(bào)現(xiàn)象，請(qǐng)各單位予以保持。對(duì)于連續(xù)兩次或一年內(nèi)累計(jì)三次遲報(bào)的公司，會(huì)在年末的考核中予以扣分。1.7閃光點(diǎn)在6月份的安全月活動(dòng)中，招商燃?xì)饩沤镜陌踩禄顒?dòng)較為突出（具體內(nèi)容見(jiàn)附件一），希望各公司予以借鑒。2下月工作要點(diǎn)2.1各地普遍已進(jìn)入雨季、汛期、雷電、臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，要求各經(jīng)營(yíng)單位及時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)和變化，做好應(yīng)急物資的儲(chǔ)備、加強(qiáng)應(yīng)急響應(yīng)的培訓(xùn)、加強(qiáng)隱患排查治理力度、加強(qiáng)雨季安全行車培訓(xùn)以及倉(cāng)庫(kù)安全巡查。在災(zāi)情發(fā)生時(shí)：1、實(shí)行一切措施首先保護(hù)員工生命安全，必要時(shí)做好撤離的安排；2、及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)送災(zāi)情報(bào)告，努力降低事故損失；3、在確保人員安全的情況下，合理安排人員值班，保持和總部的及時(shí)聯(lián)絡(luò)；4、天氣穩(wěn)定后全力做好受災(zāi)設(shè)施、設(shè)備的搶修工作，確保不影響生產(chǎn)。2.2上海公司發(fā)生一起因消防噴淋頭破裂，造成貨損事故，希望各經(jīng)營(yíng)單位加強(qiáng)消防系統(tǒng)的隱患排查工作，加強(qiáng)日常的安全巡查（特別是無(wú)作業(yè)時(shí)間），一旦出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。確保生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行。2.3各經(jīng)營(yíng)單位完善、細(xì)化各類安全預(yù)案，確保安全預(yù)案能夠有效地應(yīng)對(duì)可能存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，避開(kāi)或減少損失。2.4要求各經(jīng)營(yíng)單位，對(duì)各倉(cāng)庫(kù)消防隱患排查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，及時(shí)進(jìn)行整改，責(zé)任到人，技安部隨時(shí)對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)查。2.5各經(jīng)營(yíng)單位繼續(xù)完善SMIS安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的使用，并將使用中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋公司技安部。3安全工作動(dòng)態(tài)3.1李雅生常務(wù)副董事長(zhǎng)參加招商局集團(tuán)2024年度安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議3.2公司技安部派員前往天津，對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。4培訓(xùn)園地——車輛自燃的原因及對(duì)策

車輛自燃起火，主要原因是漏電、搭鐵、短路、漏油、接觸電阻過(guò)大、機(jī)械摩擦、停車位置不當(dāng)?shù)取Ｆ渲?，漏電或搭鐵跳火是關(guān)鍵，而減少燃油泄漏也是尤為重要。自燃原因

1、漏電

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線圈的溫度很高，使高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點(diǎn)火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動(dòng)機(jī)化油器等泄漏的汽油，導(dǎo)致著火燃燒。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一個(gè)氣缸有一個(gè)，個(gè)別的高速氣體油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有兩個(gè)火花塞。火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合汽產(chǎn)生動(dòng)力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。通常從點(diǎn)火線圈透過(guò)分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬(wàn)至3萬(wàn)伏特，再加上火花塞的電極必須常常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會(huì)發(fā)生，若有油垢、臟物，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，汽缸頭溫度急劇升高且有油跡，最容易著火。

2、搭鐵

在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是搭鐵。特別是很多新購(gòu)車的用戶，對(duì)自己剛購(gòu)置的愛(ài)車疼愛(ài)有加?？赡軙?huì)給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進(jìn)造型，還可能會(huì)添加空調(diào)等等。但由于不在專業(yè)化的修理店改裝，沒(méi)有分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有進(jìn)行線路功率復(fù)核。為此也就出現(xiàn)了隨便亂引電線，負(fù)荷大的地方不加保險(xiǎn)，易摩擦處也未有效固定等多種錯(cuò)誤改裝、維修。一旦出現(xiàn)線路老化、過(guò)載、斷路、接觸不良或磨損搭鐵的問(wèn)題，搭鐵處便會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，再加之電線質(zhì)量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避開(kāi)。

常見(jiàn)的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動(dòng)摩擦產(chǎn)生“破皮”；尾燈、制動(dòng)燈導(dǎo)線等由于震動(dòng)摩擦而產(chǎn)生“破皮”；燈座安裝處由于震動(dòng)、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等等；都會(huì)在車輛行駛或停車時(shí)自行搭鐵而長(zhǎng)時(shí)間跳火、產(chǎn)生高溫，引起電器、開(kāi)關(guān)、導(dǎo)

線的絕緣（或包皮）破壞，進(jìn)而加大跳火范圍，擴(kuò)大高溫區(qū)域，最后導(dǎo)致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。3、漏油

泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當(dāng)車內(nèi)燃油泄漏時(shí)，機(jī)動(dòng)車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點(diǎn)系產(chǎn)生的高壓電火花、蓄電池外部短路時(shí)產(chǎn)生的高溫電弧、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點(diǎn)多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處（活活動(dòng)桿）、固定部位與非固定部位結(jié)合處等薄弱地方。4、電器失效短路

常見(jiàn)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)由于觸點(diǎn)燒結(jié)而發(fā)生熔焊，起動(dòng)機(jī)磁力開(kāi)關(guān)無(wú)法釋放，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)（起動(dòng)機(jī)安全啟動(dòng)時(shí)間為5s），造成起動(dòng)機(jī)發(fā)熱起火。車輛熄火后，電流表應(yīng)回零位，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器的逆流斷電器觸點(diǎn)由于某種原因仍處于閉合狀態(tài)，致使蓄電池電流倒流到發(fā)電機(jī)及其電器線路上引起火災(zāi)。

5、接觸電阻過(guò)大

線路接點(diǎn)不實(shí)、局部電阻過(guò)大產(chǎn)生熱能，使導(dǎo)線接點(diǎn)發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛在行駛中由于長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)或冷熱變化，使線路接點(diǎn)松動(dòng)而造成的。特別是，當(dāng)蓄電池表面或接線柱有雜質(zhì)，油污長(zhǎng)時(shí)間腐蝕，造成連接點(diǎn)松動(dòng)打火發(fā)熱起火。車輛在裝飾時(shí)，增加音像和通訊設(shè)備、自動(dòng)報(bào)警裝置、空調(diào)等，由于亂接電源和增大負(fù)載或接點(diǎn)不實(shí)，都將不可避開(kāi)地發(fā)生火災(zāi)。6、機(jī)動(dòng)車汽化器回火

車輛在行駛狀態(tài)或起動(dòng)時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生汽化器回火現(xiàn)象。主要是可燃混合氣的比例調(diào)節(jié)不當(dāng)、點(diǎn)火過(guò)早或者點(diǎn)火順序錯(cuò)亂等。在這種情況下，車輛常出現(xiàn)加速不靈，如急劇加油也會(huì)產(chǎn)生汽化器回火或排氣管放炮，甚至排出火星。7、機(jī)械摩擦起火

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件的表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動(dòng)軸的工作溫度都低于潤(rùn)滑油的燃點(diǎn)，但假如是軸承、活塞、氣缸、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過(guò)度摩擦，這種摩擦?xí)a(chǎn)生過(guò)多的熱量引起火災(zāi)。

車輛制動(dòng)片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊引起火災(zāi)。機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)是一種將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ列问綗崮艿臋C(jī)械系統(tǒng)。這種磨擦導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車減速。熱量是通過(guò)固定在制動(dòng)蹄片上的摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間的摩擦產(chǎn)生的。這種聚集的熱量不因汽車的行駛而消逝或制動(dòng)鼓的適當(dāng)通風(fēng)而散發(fā)，就會(huì)聚集起來(lái)。如液壓油出現(xiàn)泄漏，這種聚集的熱量就會(huì)將油液加熱到其燃點(diǎn)起火。機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)片與輪轂間隙調(diào)整過(guò)緊或因道路限制（下坡路）需長(zhǎng)時(shí)間使用剎車也可以造成摩擦生熱，造成制動(dòng)鼓過(guò)熱，制動(dòng)鼓隨之又將熱量傳導(dǎo)到附近的可燃物（輪胎或制動(dòng)液）。制動(dòng)液溫度的增加引起壓力上升，可能造成制動(dòng)油路的破裂，將制動(dòng)液噴到熱的制動(dòng)鼓上而被引燃，使火進(jìn)一步蔓延。

輪胎摩擦過(guò)熱有幾種情況：一是充氣不足，二是超載或是二者的綜合效應(yīng)。這些情況都會(huì)造成側(cè)壁彎曲。這種彎曲產(chǎn)生熱量的速度要比機(jī)動(dòng)車行駛中散發(fā)熱量的速度要快得多，其結(jié)果是側(cè)壁的溫度升高。將側(cè)壁纖維與橡膠材料的粘結(jié)破壞，所形成的分離又加劇了松散線繩與橡膠間的摩擦．從而產(chǎn)生了熱量。假如機(jī)動(dòng)車停駛，不再起到散熱作用，聚積的熱量會(huì)很快使側(cè)壁的溫度上升而超過(guò)其自燃點(diǎn)造成自燃。以上所涉及到的是處于非彈性狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)和扭曲的泄氣輪胎。由于沒(méi)有內(nèi)壓或內(nèi)壓欠缺，不能保持其形狀，輪胎的扭曲使溫度很快上升，這種情況的危險(xiǎn)性在于熱量產(chǎn)生在輪胎內(nèi)，這樣以高速在公路上行駛過(guò)程中就會(huì)起火。任何機(jī)動(dòng)車輪胎都可能發(fā)生這種現(xiàn)象，而對(duì)于卡車或拖掛車上的雙輪胎，危險(xiǎn)性則更大。當(dāng)二輪胎中有一個(gè)跑氣時(shí)就會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。由于相鄰的輪承受了雙倍載荷而形成過(guò)載，因此導(dǎo)致了輪胎的摩擦過(guò)熱。

發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)整流子與電刷之間的磨擦也會(huì)引起火花，遇泄漏的汽油就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。8、停車位置不當(dāng)

由于現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車一般都裝備三元催化反應(yīng)器，而這個(gè)位于排氣管上的裝置溫度很高。它在大多數(shù)轎車上的位置都比較低，因?qū)④囃７旁谝兹嘉锔浇?，?huì)引起易燃物著火。夏季將車輛停放在太陽(yáng)下曝曬，加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)泄漏搶救等的汽油揮發(fā)，一遇電火花，就會(huì)引發(fā)自燃燒車事故。

另外，現(xiàn)在很多的汽車內(nèi)飾材料，一般不具備防火性能，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)容易蔓延。而有許多駕駛員習(xí)慣將一次性打火機(jī)放置在儀表臺(tái)等位置，這樣會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。還有些乘客可能不慎將一些易燃物遺留在車上，故造成的小范圍失火的可能性也是存在的。應(yīng)對(duì)策略

1、做好車輛的日常檢查

定期檢查電器、開(kāi)關(guān)、燈座、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等的插接頭（或連接頭）是否有松動(dòng)或脫落等情況。特別要注意檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池、啟動(dòng)繼電器、電動(dòng)機(jī)等大電流的電器件接線柱、導(dǎo)線的連接、絕緣等是是否可靠，及時(shí)地糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸不良；常常檢查運(yùn)動(dòng)零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導(dǎo)線、插接頭、開(kāi)關(guān)件、線夾等處是否有“破皮”，及時(shí)糾正有可能搭鐵的不良狀態(tài)；要常常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤是否有漏油現(xiàn)象。特別要注意燃油油管、制動(dòng)液油管和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的密封性，尤其是燃油管和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管，發(fā)現(xiàn)這些油管有滲漏現(xiàn)象要及時(shí)處理。有汽車修理手冊(cè)明確提示，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管線路布置必須遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)各管路，因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向油液極易燃燒，假如油液接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部位，便可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下起火。實(shí)際上動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥及管路一般布置在前圍板下，很靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，因此注意它的油管密封性是很重要的。假如私家車主不具備一定的電氣和油路常識(shí)，應(yīng)根據(jù)車況定期到修理廠進(jìn)行檢修。此外，出現(xiàn)有膠皮糊味或冒煙等異?，F(xiàn)象更不能大意。2、防止電線短路

一些單線制的汽車上，火線的絕緣體破損搭鐵或電器搭鐵都會(huì)造成短路，尤其是一些使用時(shí)間比較長(zhǎng)，線路殘舊和線路排列混亂的車輛。車上電線的“保護(hù)神”就是保險(xiǎn)絲，一旦電線短路瞬間產(chǎn)生大電流時(shí)保險(xiǎn)絲會(huì)被迅速熔斷，從而使電流斷路。但假如保險(xiǎn)絲太大，例如有人圖方便用銅線代替標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)絲導(dǎo)致喪失保護(hù)功能，就有可能使電線的短路釀成火災(zāi)。另外，單線制車輛上的蓄電池火線（正極線）與車上金屬體接觸短路，也會(huì)產(chǎn)生火災(zāi)。所以，一旦發(fā)現(xiàn)電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調(diào)電機(jī)等大負(fù)荷用電設(shè)備）、聞到膠皮臭味或見(jiàn)到機(jī)罩蓋邊隙處和儀表臺(tái)附近冒煙時(shí)應(yīng)迅速靠邊停車熄火，斷開(kāi)全車總電源開(kāi)關(guān)，查原因排除故障。3、防止發(fā)動(dòng)機(jī)回火

回火在化油器車上比較常見(jiàn)，這是由于混合氣燃燒延續(xù)到進(jìn)氣行程開(kāi)始，使火焰通過(guò)進(jìn)氣門傳到進(jìn)氣歧管以至化油器喉管內(nèi)引起的一種拍擊聲。發(fā)現(xiàn)回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過(guò)稀、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚等造成，需進(jìn)行調(diào)整。也有可能是氣缸墊擊穿、進(jìn)氣歧管墊漏氣造成。4、不違章操作

線路不要亂接，以免造成局部負(fù)荷過(guò)大，令線路發(fā)熱。當(dāng)前，由于私家車大多是新司機(jī)，大都又不懂機(jī)械常識(shí)，車輛違章操作火災(zāi)有所抬頭，特別是租車司機(jī)或臨時(shí)聘用的司機(jī)只顧多拉快跑、多賺錢，對(duì)車輛的小毛病不及時(shí)維修，甚至違章操作。假如行車過(guò)程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己動(dòng)手亂操作。5、不違章存放危險(xiǎn)物品

說(shuō)到危險(xiǎn)物品，人們想到的往往只有大型油罐車，殊不知我們?nèi)粘Ｉ钪械拇蚧饳C(jī)、香水、摩絲