02409-橋梁工程-湖南自考

第一部分自學(xué)指導(dǎo)第一篇：總論第1章：概論一．主要內(nèi)容1．橋梁工程的地位與作用⑴經(jīng)濟(jì)上 =2\*GB2⑵國(guó)防上2．橋梁的發(fā)展⑴我國(guó)橋梁的發(fā)展史 ⑵國(guó)外橋梁的發(fā)展史⑶橋梁的發(fā)展趨勢(shì)二．重點(diǎn)1．我國(guó)近代橋梁的建筑成就2．世界各國(guó)橋梁的建造現(xiàn)狀。三．難點(diǎn)1．世界各國(guó)橋梁的建造現(xiàn)狀。第2章：橋梁的基本組成和分類一．主要內(nèi)容1．橋梁的基本組成⑴橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)） =2\*GB2⑵墩臺(tái)和基礎(chǔ)（下部結(jié)構(gòu)） =3\*GB2⑶附屬設(shè)施2．橋梁的常用名詞和術(shù)語(yǔ)⑴高水位、低水位、設(shè)計(jì)洪水位 ⑵凈跨徑、計(jì)算跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑⑶總跨徑、橋梁全長(zhǎng) =4\*GB2⑷建筑高度、容許建筑高度=5\*GB2⑸橋梁高度、橋下凈空高度 =6\*GB2⑹凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比=7\*GB2⑺拱軸線、起拱線、拱腹、拱背3．橋梁的分類⑴按結(jié)構(gòu)體系 ⑵按用途⑶按跨越障礙的性質(zhì) =4\*GB2⑷按上部結(jié)構(gòu)行車道位置=5\*GB2⑸按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料 =6\*GB2⑹按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同二．重點(diǎn)1．橋梁的基本組成2．橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類、各類橋梁的受力特點(diǎn)3．橋梁按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同進(jìn)行劃分的原則三．難點(diǎn)1．橋梁與涵洞的區(qū)別。2．橋梁的組成部分3．橋梁的分類、各類橋梁的受力特點(diǎn)4．橋梁工程的常用名詞和術(shù)語(yǔ)第3章：橋梁的總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn)一．主要內(nèi)容1．橋梁設(shè)計(jì)的基本原則⑴技術(shù)先進(jìn) =2\*GB2⑵安全可靠 =3\*GB2⑶適用耐久=4\*GB2⑷經(jīng)濟(jì)合理 =5\*GB2⑸造型美觀 =6\*GB2⑹有利環(huán)保=7\*GB2⑺因地制宜 =8\*GB2⑻便于施工和養(yǎng)護(hù) =9\*GB2⑼就地取材2．橋梁設(shè)計(jì)的基本要求⑴使用上的要求 ⑵經(jīng)濟(jì)上的要求⑶結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求 =4\*GB2⑷施工上的要求=5\*GB2⑸美觀上的要求 =6\*GB2⑹結(jié)構(gòu)造型與力學(xué)行為相協(xié)調(diào)3．橋梁設(shè)計(jì)資料的調(diào)查⑴調(diào)查橋梁的使用任務(wù)。=2\*GB2⑵測(cè)量橋位附近的地形，繪制地形圖供設(shè)計(jì)和施工應(yīng)用。=3\*GB2⑶探側(cè)橋位的地質(zhì)情況，并將鉆探所得資料繪成地質(zhì)剖面圖。=4\*GB2⑷調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況，收集和分析歷年的洪水資料，測(cè)量河床斷面圖，調(diào)查河槽各部分的形態(tài)=5\*GB2⑸調(diào)查當(dāng)?shù)亟ㄖ牧希ㄉ?、石料等）的?lái)源，水泥、鋼材的供應(yīng)情況以及水陸交通的運(yùn)輸情況。=6\*GB2⑹調(diào)查了解施工單位的技術(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況，以及施工單位的動(dòng)力設(shè)備和電力供應(yīng)情況。=7\*GB2⑺調(diào)查和收集有關(guān)氣象資料，包括氣溫、雨量及風(fēng)速（或臺(tái)風(fēng)影響）等情況。=8\*GB2⑻調(diào)查新建橋位上、下游有無(wú)老橋，其橋型布置和使用情況等。4．橋梁設(shè)計(jì)程序⑴工程預(yù)可行性研究 =2\*GB2⑵工程可行性研究=3\*GB2⑶初步設(shè)計(jì) =4\*GB2⑷技術(shù)設(shè)計(jì) =5\*GB2⑸施工圖設(shè)計(jì)5．橋梁縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容⑴橋梁的總跨徑 =2\*GB2⑵橋梁的分孔 =3\*GB2⑶橋道的高程=4\*GB2⑷橋上和橋頭引道的縱坡 =5\*GB2⑸基礎(chǔ)的埋置深度46．橋梁橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容⑴橋面的寬度 =2\*GB2⑵橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的布置7．橋梁方案比較的主要步驟⑴擬定橋梁的圖式 =2\*GB2⑵編制方案=3\*GB2⑶技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 =4\*GB2⑷最優(yōu)方案的選定二．重點(diǎn)1．橋梁設(shè)計(jì)的基本原則2．橋梁的平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容3．橋梁的設(shè)計(jì)程序4．橋梁方案比較的主要步驟三．難點(diǎn)1．橋梁設(shè)計(jì)的基本原則。2．橋梁的平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。3．三階段設(shè)計(jì)、兩階段設(shè)計(jì)和一階段設(shè)計(jì)第4章：橋梁的設(shè)計(jì)荷載一．主要內(nèi)容1．作用于公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為三類：⑴永久作用 =2\*GB2⑵可變作用 =3\*GB2⑶偶然作用2．永久作用、可變作用、偶然作用：⑴概念 =2\*GB2⑵主要荷載內(nèi)容3．汽車荷載的等級(jí)：⑴公路－I級(jí) =2\*GB2⑵公路－II級(jí) 4．汽車荷載的分類：⑴車輛荷載 =2\*GB2⑵車道荷載5．車道荷載的組成：⑴均布荷載 =2\*GB2⑵集中荷載6．利用汽車荷載進(jìn)行計(jì)算時(shí)應(yīng)采用的原則：⑴橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；=2\*GB2⑵橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。=3\*GB2⑶車輛荷載和車道荷載的作用不得疊加。7．車道荷載在影響線上進(jìn)行最不利加載時(shí)的原則：⑴均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；=2\*GB2⑵集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中的一個(gè)最大影響線峰值處。8．汽車荷載作用效應(yīng)的折減⑴多車道折減（橫向折減系數(shù)）； =2\*GB2⑵縱向折減（縱向折減系數(shù)）。9．汽車荷載的沖擊力⑴車輛以較高速度駛過(guò)橋梁時(shí)，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)引起振動(dòng)，這種動(dòng)力效應(yīng)通常稱為沖擊作用。=2\*GB2⑵鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工拱橋等上部結(jié)構(gòu)和鋼支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座及鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)，應(yīng)計(jì)算汽車的沖擊作用。=3\*GB2⑶填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊作用。10．橋梁設(shè)計(jì)體系規(guī)定了橋涵結(jié)構(gòu)的兩種極限狀態(tài)⑴承載能力極限狀態(tài) =2\*GB2⑵正常使用極限狀態(tài)11．根據(jù)橋涵在施工和使用過(guò)程中面臨的不同情況，橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為三種設(shè)計(jì)狀況：⑴持久狀況 =2\*GB2⑵短暫狀況 =3\*GB2⑶偶然狀況12．按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用效應(yīng)的組合：⑴基本組合 =2\*GB2⑵偶然組合13．按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用效應(yīng)的組合：⑴作用短期效應(yīng)組合 =2\*GB2⑵作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合二．重點(diǎn)1．永久作用、可變作用、偶然作用的概念和主要荷載內(nèi)容2．利用汽車荷載進(jìn)行計(jì)算時(shí)應(yīng)采用的原則3．車道荷載在影響線上進(jìn)行最不利加載時(shí)的原則4．汽車荷載的沖擊力及計(jì)算原則5．作用效應(yīng)的組合的分類和應(yīng)用三．難點(diǎn)1．作用的分類及主要荷載內(nèi)容2．汽車荷載效應(yīng)的縱向折減和橫向折減3．汽車荷載的沖擊作用4．作用效應(yīng)組合和驗(yàn)算時(shí)在計(jì)算中的應(yīng)用第二篇：鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋第1章：概論一．主要內(nèi)容1．根據(jù)混凝土受預(yù)壓程度的不同，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)可分為：⑴全預(yù)應(yīng)力：在最大使用荷載下混凝土不出現(xiàn)任何拉應(yīng)力；=2\*GB2⑵部分預(yù)應(yīng)力：容許發(fā)生不超過(guò)規(guī)定的拉應(yīng)力值或裂縫寬度。2．裝配式梁橋與整體式梁橋相比，主要優(yōu)點(diǎn)為：⑴橋梁構(gòu)件的形式和尺寸趨于標(biāo)誰(shuí)化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。=2\*GB2⑵在工廠或預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中管理進(jìn)行工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)，可充分采用先進(jìn)的半自動(dòng)或自動(dòng)化、機(jī)械化的施工技術(shù)，以節(jié)省勞動(dòng)力和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而顯著降低工程造價(jià)。=3\*GB2⑶構(gòu)件的制造不受季節(jié)性影響，并且上、下部構(gòu)造也可同時(shí)施工，大大加快橋梁的建造速度，縮短工期。=4\*GB2⑷能節(jié)省大量支架模板等的材料消耗。3．鋼筋混凝土梁橋的一般特點(diǎn)⑴具有就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好以及美觀等各種優(yōu)點(diǎn)。=2\*GB2⑵鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋的不足之處是結(jié)構(gòu)本身的自重大，大大限制了鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋的跨越能力。=3\*GB2⑶就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長(zhǎng)，支架和模板要耗損很多鋼材和木料。=4\*GB2⑷在寒冷地區(qū)以及在雨季建造整體式鋼筋混凝土橋梁時(shí)，施工比較困難，如采用蒸汽養(yǎng)生以及防雨措施等，則會(huì)顯著增加造價(jià)。4．預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)⑴具有鋼筋混凝土梁橋的所有優(yōu)點(diǎn)。=2\*GB2⑵能最有效地利用現(xiàn)代的高強(qiáng)度材料(高強(qiáng)混凝土、高強(qiáng)鋼材)，減小構(gòu)件截面，顯者降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。=3\*GB2⑶與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材30%~40%，.跨徑愈大，節(jié)省愈多。=4\*GB2⑷全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使是部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無(wú)裂縫，鑒于能全截面參與工作，梁的剛度就比通常開(kāi)裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土梁可顯著減小建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴(kuò)大了對(duì)多種橋型的適應(yīng)性，并更加提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。=5\*GB2⑸預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段。5．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋按承重結(jié)構(gòu)的截面形式分：⑴板橋 =2\*GB2⑵肋板式梁橋 =3\*GB2⑶箱形梁橋。6．板橋的特點(diǎn)：⑴承重結(jié)構(gòu)就是矩形截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板；=2\*GB2⑵構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，而且建筑高度較小。=3\*GB2⑶從力學(xué)性能上分析，位于受拉區(qū)域的混凝土材料不但不能發(fā)揮作用，反而增大了結(jié)構(gòu)的自重，當(dāng)跨度稍大時(shí)就顯得笨重而不經(jīng)濟(jì)。=4\*GB2⑷簡(jiǎn)支板橋的跨徑只在10多米以下，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的常用跨徑為16~20m。7．肋板式梁橋的特點(diǎn)：⑴在橫截面內(nèi)形成明顯肋形結(jié)構(gòu)，梁肋（或稱腹板）與頂部的鋼筋混凝土橋面板結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)；=2\*GB2⑵肋與肋之間處于受拉區(qū)域的混凝土得到很大程度的挖空，就顯著減輕了結(jié)構(gòu)自重。特別對(duì)于僅承受正彎矩作用的簡(jiǎn)支梁來(lái)說(shuō)，既充分利用了擴(kuò)展的混凝土橋面板的抗壓能力，又有效地發(fā)揮了集中布置在梁肋下部的受力鋼筋的抗拉作用，從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造與受力性能達(dá)到理想的配合。=3\*GB2⑶與板橋相比，對(duì)于梁肋較高的肋梁橋來(lái)說(shuō)，由于混凝土抗壓和鋼筋受拉所形成的力偶臂較大，因而肋梁橋也具有更大的抵抗荷載彎矩的能力。=4\*GB2⑷中等跨徑（20~35m以上）的簡(jiǎn)支梁橋，通常多采用肋板式梁橋。8．箱形梁橋的特點(diǎn)：⑴橫截面呈一個(gè)或幾個(gè)封閉箱形。結(jié)構(gòu)除了梁肋和上部翼緣板外，在底部尚有擴(kuò)展的底板，因此它提供了能承受正、負(fù)彎矩的足夠的混凝土受壓區(qū)。=2\*GB2⑵在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，而且抗扭剛度也特別大，在偏心的活載作用下各梁肋的受力比較均勻。因此箱形截面能適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，也可用來(lái)修建全截面均參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。=3\*GB2⑶對(duì)于普通鋼筋混凝土的簡(jiǎn)支梁橋來(lái)說(shuō)，底板除徒然增加自重外并無(wú)其他益處，故不宜采用。=4\*GB2⑷預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的常用跨徑為25~35m。=5\*GB2⑸與T形梁橋相比，箱形梁橋的梁高較小，運(yùn)輸、安裝比較方便，外形也較美觀，但制造稍復(fù)雜些。二．重點(diǎn)1．裝配式梁橋與整體式梁橋相比的主要優(yōu)點(diǎn)2．預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般特點(diǎn)3．肋板式梁橋、箱形梁橋的受力特點(diǎn)三．難點(diǎn)1．肋板式梁橋的受力特點(diǎn)、適用情況2．箱形梁橋的受力特點(diǎn)、適用情況第2章：橋面構(gòu)造一．主要內(nèi)容1．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面部分通常包括：⑴橋面鋪裝 =2\*GB2⑵防水和排水設(shè)備 =3\*GB2⑶伸縮縫=4\*GB2⑷人行道(或安全帶) =5\*GB2⑸緣石 =6\*GB2⑹欄桿和燈柱2．橋面鋪裝的作用⑴保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗；=2\*GB2⑵防止主梁遭受雨水的侵蝕；=3\*GB2⑶能使車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。3．橋面橫坡的設(shè)置方法⑴對(duì)于板橋或就地澆筑的肋梁橋，將橫坡設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載重力；=2\*GB2⑵對(duì)于裝配式肋梁橋，可采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層）以構(gòu)成橋面橫坡；=3\*GB2⑶在較寬的橋梁中，直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，可減輕恒載，但主梁構(gòu)造、制作均較復(fù)雜。4．橋面鋪裝的類型⑴普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝 =2\*GB2⑵防水混凝土鋪裝=3\*GB2⑶具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝5．橋面排水設(shè)施的相關(guān)規(guī)定：⑴當(dāng)橋面縱坡大于2％而橋長(zhǎng)小于50m時(shí)，橋上可以不設(shè)泄水管，此時(shí)可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽，以免雨水沖刷路基；=2\*GB2⑵當(dāng)橋面縱坡大于2％而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，橋上每隔12m～15m設(shè)置一個(gè)泄水管；=3\*GB2⑶當(dāng)橋面縱坡小于2％時(shí)，應(yīng)每隔6m～8m設(shè)置一個(gè)泄水管。=4\*GB2⑷橋面上泄水管的過(guò)水面積按每平方米橋面不少于2～3cm2布置。=5\*GB2⑸梁式橋上的泄水管宜設(shè)置在橋面行車道邊緣處，距離緣石10～50cm。沿行車道兩側(cè)可以對(duì)稱排列，也可交錯(cuò)排列。6．梁式橋上常用的泄水管形式：⑴鋼筋混凝土泄水管 =2\*GB2⑵橫向排水管道 =3\*GB2⑶金屬泄水管7．橋面伸縮縫：⑴作用：適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等因素的影響下變形的需要，并保證車輛通過(guò)橋面時(shí)平穩(wěn)。=2\*GB2⑵類型：U形鋅鐵皮伸縮裝置、跨搭鋼板式伸縮裝置、橡膠伸縮裝置等。=3\*GB2⑶設(shè)置原則：一般設(shè)在兩梁端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間。8．人行道按不同的施工方法分：⑴就地澆筑式 =2\*GB2⑵預(yù)制裝配式 =3\*GB2⑶混合式二．重點(diǎn)1．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋橋面部分的組成2．橋面鋪裝的作用、類型3．橫面橫坡的設(shè)置方法4．橋面伸縮縫的作用、類型和設(shè)置原則三．難點(diǎn)1．橋面鋪裝的作用2．橋面伸縮縫的作用、類型和設(shè)置原則3．橋面排水設(shè)施的相關(guān)規(guī)定第3章：板橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造一．主要內(nèi)容1．板橋的特點(diǎn)：⑴建筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁。=2\*GB2⑵外形簡(jiǎn)單，制作方便，既便于現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑，又便于工廠化成批生產(chǎn)。=3\*GB2⑶裝配式板橋構(gòu)件的重量小，架設(shè)方便。=4\*GB2⑷跨徑不宜過(guò)大。簡(jiǎn)支板橋的經(jīng)濟(jì)合理跨徑一般限制在13m以下，預(yù)應(yīng)力混凝土板橋一般也不宜超過(guò)30m。2．板橋按施工方法分類：⑴整體式板橋 =2\*GB2⑵裝配式板橋3．裝配式板橋按截面形式分類：⑴矩形實(shí)心板橋 =2\*GB2⑵矩形空心板橋4．裝配式板橋的橫向連接：⑴企口混凝土鉸連接（圓形、菱形、漏斗形） =2\*GB2⑵鋼板連接5．斜交角 ⑴定義：斜交板橋的橋軸線與支承線的垂線呈某一夾角，習(xí)慣上稱此角為斜交角。6．斜交板橋的受力特點(diǎn)：⑴荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)；=2\*GB2⑵在鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，其方向垂直于鈍角的二等分線；=3\*GB2⑶鈍角處反力較大，銳角處反力較??；=4\*GB2⑷在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸線方向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小，跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應(yīng)力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動(dòng)。=5\*GB2⑸在上述同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎但他比正橋的要大，可以認(rèn)為橫向彎矩增大的量，相當(dāng)于縱向彎矩減小的量。二．重點(diǎn)1．板橋的特點(diǎn)、分類和適用情況2．裝配式板橋的橫向連接3．斜板橋的受力特點(diǎn)三．難點(diǎn)1．斜交角的定義2．斜板橋的受力特點(diǎn)第4章：裝配式簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造一．主要內(nèi)容1．裝配式簡(jiǎn)支梁橋按截面形式進(jìn)行分類⑴Π形梁橋 =2\*GB2⑵T形梁橋 =3\*GB2⑶箱形梁橋2．Π形構(gòu)件的特點(diǎn)⑴截面形狀穩(wěn)定、橫向抗彎剛度大 =2\*GB2⑵塊件堆放、裝卸和安裝都方便=3\*GB2⑶當(dāng)跨徑較大時(shí)，混凝土和鋼的用量較大 =4\*GB2⑷橫向聯(lián)系較差，現(xiàn)已很少采用。3．箱形截面的特點(diǎn)⑴抗扭能力大，其抗扭慣矩約為相應(yīng)T梁截面的十幾倍或幾十倍；=2\*GB2⑵箱梁可做成薄壁結(jié)構(gòu)，又因橋面板的跨徑減小而能使板厚減薄并節(jié)省鋼筋；=3\*GB2⑶橫向抗彎剛度大，在預(yù)施應(yīng)力、運(yùn)輸、安裝階段單梁的穩(wěn)定性要比T梁的大。4．鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分方式⑴縱向豎縫劃分 =2\*GB2⑵縱向水平縫劃分=3\*GB2⑶縱橫向豎縫劃分5．裝配式鋼筋混凝土T形梁橋的主梁⑴主梁間距一般均在1.5~2.2m之間=2\*GB2⑵對(duì)于跨徑10m、13m、16m和20m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)所采用的梁高相應(yīng)為0.9m、1.0m、1.1m和1.3m。=3\*GB2⑶梁肋寬度一般不應(yīng)小于14cm。常用的梁肋寬度為15~18cm。6．裝配式T形梁橋中橫隔梁⑴保證各根主梁相互連成整體=2\*GB2⑵當(dāng)梁橫向剛性連接時(shí)，橫隔梁的間距不應(yīng)大于10m。=3\*GB2⑶當(dāng)T梁跨徑在13m以上時(shí)，需在跨徑內(nèi)增設(shè)1道橫隔梁。=4\*GB2⑷跨中的橫隔梁通?？勺龀芍髁焊叨鹊?/4左右。梁肋下部呈馬蹄形加寬時(shí)，橫隔梁延伸至馬蹄的加寬處。=5\*GB2⑸端橫隔梁可做成與主梁同高，也可和中橫隔梁同高，具體可視工地施工情況定。7．布置在裝配式鋼筋混凝土T形梁橋中的鋼筋種類⑴縱向主鋼筋 =2\*GB2⑵架立鋼筋 =3\*GB2⑶斜鋼筋=4\*GB2⑷箍筋 =5\*GB2⑸分布鋼筋8．裝配式T形梁橋中各類鋼筋的作用⑴縱向主鋼筋：抵抗拉力，設(shè)置在梁肋的下緣；=2\*GB2⑵架立鋼筋：布置在梁肋的上緣，主要起固定箍筋和斜筋，并使梁內(nèi)全部鋼筋形成立體或平面骨架的作用。=3\*GB2⑶斜鋼筋：由主鋼筋彎起，用來(lái)增強(qiáng)梁體的抗剪強(qiáng)度；=4\*GB2⑷箍筋：增強(qiáng)主梁的抗剪強(qiáng)度；=5\*GB2⑸分布鋼筋：防止梁肋兩側(cè)因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致裂縫。9．裝配式主梁的連接構(gòu)造⑴裝配式T形梁橋中，均借助橫隔梁的接頭使所有的主梁連接成整體。=2\*GB2⑵接頭的形式：扣環(huán)接頭、螺栓接頭10．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋的主梁⑴主梁梁高與跨徑之比可取1/16~1/18。=2\*GB2⑵梁肋寬度一般不應(yīng)小于14cm。常用的梁肋寬度為18~20cm。=3\*GB2⑶T梁的下一般要擴(kuò)大成馬蹄形，馬蹄寬度約為肋寬的2~4倍。=4\*GB2⑷馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區(qū)高度約為主梁高度的0.15~0.2倍。11．預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋的梁肋通常設(shè)計(jì)成馬蹄形的原因⑴在保證抗剪等條件下盡可能減小梁肋（或稱腹板）的厚度，以減小構(gòu)件自重。=2\*GB2⑵便于使預(yù)應(yīng)力筋較集中地布置在梁肋的底部=3\*GB2⑶為了滿足預(yù)加應(yīng)力的受壓需要。12．布置在裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋中的鋼筋種類⑴縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋 =2\*GB2⑵架立鋼筋=3\*GB2⑶箍筋 =4\*GB2⑷水平分布鋼筋=5\*GB2⑸承受局部應(yīng)力的鋼筋 =6\*GB2⑹其他構(gòu)造鋼筋13．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的配筋特點(diǎn)⑴主筋在跨中均靠近梁的下緣布置，以抵抗荷載引起的拉應(yīng)力；=2\*GB2⑵先張法施工的小跨度梁：全部主筋可直線形布置，但支點(diǎn)附近會(huì)在梁頂出現(xiàn)過(guò)高的拉應(yīng)力，甚至遭遇嚴(yán)重開(kāi)裂。=3\*GB2⑶長(zhǎng)度較大的后張法梁：通常曲線布筋，可將全部預(yù)應(yīng)力筋彎至梁端錨固，也可將部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂錨固。14．后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋需向梁端彎起⑴簡(jiǎn)支梁中的彎矩向梁端逐漸減?。?2\*GB2⑵彎起后的預(yù)應(yīng)力鋼筋可顯著減小梁內(nèi)的荷載剪力；=3\*GB2⑶錨具在梁端的布置應(yīng)遵循“分散、均勻”的原則。二．重點(diǎn)1．裝配式簡(jiǎn)支梁橋各種截面形式的特點(diǎn)2．裝配式鋼筋混凝土梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋截面尺寸的擬定3．裝配式鋼筋混凝土梁橋各種鋼筋的布置原則和作用4．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的配筋特點(diǎn)和布置原則三．難點(diǎn)1．塊件的劃分方式2．裝配式鋼筋混凝土梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋截面尺寸擬定3．后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁中的預(yù)應(yīng)力鋼筋需向梁端彎起的原因第5章：簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算一．主要內(nèi)容1．上承式簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算的項(xiàng)目：⑴主梁 =2\*GB2⑵橫隔梁 =3\*GB2⑶橋面板=4\*GB2⑷支座 =5\*GB2⑸墩臺(tái)2．行車道板的類型：⑴單向板：邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比（la/lb）等于和大于2的周邊支承板=2\*GB2⑵雙向板：邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比（la/lb）小于2的周邊支承板3．對(duì)于裝配式T形梁橋，其橋面板也存在邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比la/lb≥2的關(guān)系，如果在兩主梁的翼板之間：⑴采用鋼板聯(lián)結(jié)單向板時(shí)，則橋面板可簡(jiǎn)化為懸臂板；=2\*GB2⑵采用不承擔(dān)彎矩的鉸接縫聯(lián)結(jié)時(shí)，則可簡(jiǎn)化為鉸接懸臂板。4．車輪荷載在板上的分布⑴橋面板的計(jì)算跨徑相對(duì)于輪壓的分布寬度來(lái)說(shuō)不是很大，故計(jì)算中應(yīng)將輪壓作為分布荷載來(lái)處理；=2\*GB2⑵富于彈性的充氣車輪與橋面的接觸面實(shí)際上接近于橢圓，而且荷載又要通過(guò)鋪裝層擴(kuò)散分布。為計(jì)算方便起見(jiàn)，通?？山茖④囕喤c橋面的接觸面看作是矩形。=3\*GB2⑶作用在混凝土或?yàn)r青鋪裝面層上的車輪荷載，可以偏安全地假定呈45°角擴(kuò)散分布于混凝土板面上。5．板的有效工作寬度或荷載有效分布寬度⑴板在局部分布荷載作用下，不僅使直接承壓部分的板寬參與工作，與其相鄰的部分板寬也會(huì)分擔(dān)一部分荷載，共同承受車輪荷載所產(chǎn)生的彎矩。=2\*GB2⑵板的跨中彎矩mx呈曲線分布，在荷載中心處達(dá)到最大值mxmax，離荷載愈遠(yuǎn)的板條所承受的彎矩愈小。=3\*GB2⑶假定以a×mxmax的矩形來(lái)替代此曲線圖形，即a×mxmax＝M（荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩），此a即為板的有效工作寬度，即均勻承受車輪荷載產(chǎn)生總彎矩的板條寬度。=4\*GB2⑷板的有效工作寬度與支承條件、荷載性質(zhì)、荷載位置有關(guān)。6．單向板的荷載有效分布寬度⑴荷載在跨徑中間：對(duì)于單獨(dú)一個(gè)荷載：但不小于這里，l為兩梁肋之間板的計(jì)算跨徑。對(duì)于幾個(gè)靠近的相同荷載，如按上式計(jì)算所得各相鄰荷載的有效分布寬度發(fā)生重疊時(shí)，則：，但不小于+d式中為最外兩個(gè)荷載的中心距離。=2\*GB2⑵荷載在板的支承處：，式中：t——板的厚度。=3\*GB2⑶荷載靠近板的支承處：7．懸臂板的荷載有效分布寬度：⑴式中：為承重板上荷載壓力面外側(cè)邊緣至懸臂根部的距離。=2\*GB2⑵對(duì)于分布荷載靠近板邊的最不利情況，就等于懸臂板的凈跨徑l0，于是：8．荷載橫向分布計(jì)算⑴荷載橫向分布影響線：?jiǎn)挝缓奢d沿橋面橫向作用在不同位置時(shí)，某梁所分配的荷載比值變化曲線。=2\*GB2⑵荷載橫向分布系數(shù)：某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸重的倍數(shù)（通常小于1）。=3\*GB2⑶荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算公式：汽車： 人群：式中：ηq、ηr為對(duì)應(yīng)于汽車和人群荷載集度的荷載橫向分布影響線豎標(biāo)。9．荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法⑴杠桿原理法：把橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）視作在主梁上斷開(kāi)而簡(jiǎn)支在其上的簡(jiǎn)支梁。=2\*GB2⑵偏心壓力法：把橫隔梁視作剛性極大的梁；=3\*GB2⑶鉸接板（梁）法：把相鄰板（梁）之間視為鉸接，只傳遞剪力；=4\*GB2⑷橫向剛接梁法：把相鄰主梁之間視為剛性連接，即傳遞剪力和彎矩；=5\*GB2⑸比擬正交異性板法：將主梁和橫隔梁的剛度換算成正交兩個(gè)方向剛度不同的比擬彈性平板來(lái)求解。10．杠桿原理法的基本假定和適用條件⑴基本假定：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用；假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(kāi)，沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁。=2\*GB2⑵適用條件：計(jì)算荷載靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的荷載橫向分布系數(shù)m0；雙主梁橋或橫向聯(lián)系很弱的無(wú)中間橫隔梁的橋梁。11．偏心壓力法的基本假定和適用條件⑴基本假定：中間橫隔梁可近似地看作一根剛度無(wú)窮大的剛性梁，橫隔梁僅發(fā)生剛體位移；忽略主梁的抗扭剛度，即不計(jì)主梁扭矩抵抗活載的影響。=2\*GB2⑵適用條件：有可靠的橫向聯(lián)結(jié)，即有中橫隔梁的簡(jiǎn)支梁；對(duì)于承重結(jié)構(gòu)的寬跨比B/L≤0.5（窄橋）時(shí)跨中截面荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算。12．荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化⑴對(duì)于無(wú)中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分須用不變的mc，從離支點(diǎn)l/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線形過(guò)渡至mo。=2\*GB2⑵對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向支點(diǎn)mo直線形過(guò)渡。13．主梁內(nèi)力計(jì)算⑴對(duì)于一般小跨徑的簡(jiǎn)支梁，通常只需計(jì)算跨中截面的最大彎矩和支點(diǎn)截面及跨中截面的剪力。=2\*GB2⑵對(duì)于較大跨徑的簡(jiǎn)支梁，一般還應(yīng)計(jì)算l/4截面的彎矩和剪力。14．主梁恒載內(nèi)力計(jì)算⑴為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，習(xí)慣上往往將沿橋跨分點(diǎn)作用的橫隔梁重量、沿橋橫向不等分布的鋪裝層重量以及作用于兩側(cè)的人行道和欄桿等重量均勻分布地分?jǐn)偨o各主梁承受。因此，對(duì)于等截面梁橋的主梁，其計(jì)算恒載是簡(jiǎn)單的均布荷載。=2\*GB2⑵為了更精確起見(jiàn)，也可根據(jù)施工安裝的情況，將人行道、欄桿、燈柱和管道等重量象活載計(jì)算那樣，按荷載橫向分布的規(guī)律進(jìn)行分配。15．主梁截面內(nèi)力計(jì)算的一般公式可表述如下：式中：——所求截面的彎矩或剪力；——汽車荷載的沖擊系數(shù)；——多車道橋涵的汽車荷載橫向折減系數(shù)；——對(duì)于所計(jì)算主梁的橫向分布系數(shù)；——汽車車道荷載中，每延米均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值；——使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線面積；——車道荷載中的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值；——所加載影響線中一個(gè)最大影響線峰值。16．偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力⑴將橋梁的中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根主梁上的多跨彈性支承連續(xù)梁；=2\*GB2⑵鑒于橋上荷載的移動(dòng)性，通常采用繪制橫隔梁內(nèi)力影響線的方法來(lái)計(jì)算。17．橋梁的撓度，按產(chǎn)生的原因可分為：⑴恒載撓度 =2\*GB2⑵活載撓度18．預(yù)拱度的定義和設(shè)置⑴預(yù)拱度：施工時(shí)預(yù)設(shè)的反向撓度=2\*GB2⑵鋼筋混凝土受彎構(gòu)件：橋梁的預(yù)拱度通常按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值二者之和采用，這就意味著在使用階段常遇荷載情況下橋面基本上接近設(shè)計(jì)標(biāo)高；對(duì)于一般小跨徑的鋼筋混凝土梁橋，當(dāng)由結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載所計(jì)算的長(zhǎng)期撓度不超過(guò)/1600時(shí)，可以不設(shè)預(yù)拱度。=3\*GB2⑶預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件：當(dāng)預(yù)加應(yīng)力引起的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值應(yīng)為該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值之差采用；當(dāng)預(yù)加應(yīng)力引起的長(zhǎng)期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)不設(shè)預(yù)拱度。二．重點(diǎn)1．單向板、雙向板的概念2．板的有效工作寬度的定義和計(jì)算方法、行車道板的計(jì)算方法3．橫向分布影響線的定義、橫向分布系數(shù)的定義和計(jì)算方法4．杠桿原理法和偏心壓力法的基本假定和適用條件5．橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化規(guī)律6．主梁、橫隔梁的內(nèi)力計(jì)算方法7．預(yù)拱度的定義、設(shè)置方法三．難點(diǎn)1．板的有效工作寬度的計(jì)算方法2．荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法3．偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的方法4．預(yù)拱度設(shè)置的具體規(guī)定第6章：梁式橋的支座一．主要內(nèi)容1．支座的作用：⑴傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；=2\*GB2⑵保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。2．支座按受力特點(diǎn)分類：⑴固定支座：既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。=2\*GB2⑵活動(dòng)支座：只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。3．支座的布置原則：⑴有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力； =2\*GB2⑵有利于梁體的自由變形。4．支座按制件材料分類：⑴簡(jiǎn)易墊層支痤； =2\*GB2⑵橡膠支座 =3\*GB2⑶弧形鋼板支座=4\*GB2⑷鋼筋混凝土擺柱式支座 =5\*GB2⑸特殊功能的支座5．板式橡膠支座：⑴板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片迭合而成；=2\*GB2⑵活動(dòng)機(jī)理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角θ；利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移△；=3\*GB2⑶一般不分固定支座和活動(dòng)支座，這樣能將水平力均勻地傳遞給各個(gè)支座且便于施工，如有必要設(shè)置固定支座可采用不同厚度的橡膠支座來(lái)實(shí)現(xiàn)。6．盆式橡膠支座：⑴由不銹鋼滑板、聚四氟乙烯板、盆環(huán)、氯丁橡膠塊、鋼密封圈、鋼盆塞及橡膠防水圈等組成。=2\*GB2⑵利用設(shè)置在鋼盆中的橡膠板達(dá)到對(duì)上部結(jié)構(gòu)具有承壓和轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，利用聚四氟乙烯板和不銹鋼板之間的平面滑動(dòng)來(lái)適應(yīng)橋梁的水平位移要求。=3\*GB2⑶按其工作特征可以分為固定支座，多向活動(dòng)支座和單向活動(dòng)支座三種。7．弧形鋼板支座：⑴弧形鋼板支座全部由鋼材制成，其特點(diǎn)是活動(dòng)性能好，無(wú)日久老化的缺點(diǎn)，特別適合于嚴(yán)寒地區(qū)的橋梁。=2\*GB2⑵由兩塊厚度約為4~5cm鑄鋼制成的上、下墊板所組成。上墊板是平的矩形鋼板，下墊板是頂面切削成圓柱面的弧形鋼板。=3\*GB2⑶上墊板沿著下墊板弧形接觸面的相對(duì)滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)支座的功能要求。=4\*GB2⑷固定支座，尚需在上墊板上做成齒槽(或銷孔)，在下墊板上焊以齒板(或焊銷釘)，安裝后使齒板嵌入齒檢(或銷釘伸入銷孔)，以保證上、下墊板的位置固定，并且通過(guò)齒板〔或銷釘)的杭剪來(lái)承受水平力作用。=5\*GB2⑸用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10~20m，支承反力不超過(guò)600kN的簡(jiǎn)支梁橋。8．鋼筋混凝土擺柱式支座：⑴活動(dòng)的機(jī)理：上下用弧形鋼板加強(qiáng)、兩側(cè)截平的圓形單輥軸支座，因此擺柱的高度就等于弧形鋼板弧面半徑的2倍。從外形上看，平的上、下墊板與輥軸的弧形加強(qiáng)鋼板形成上、下兩個(gè)弧形支座，借以傳遞很大的集中壓力。=2\*GB2⑵擺柱式活動(dòng)支座的高度顯著大于弧形銅板固定支座的高度，因此當(dāng)兩者布置在橋墩上時(shí)，可以用支承墊石將固定支座墊高以調(diào)整其高差；=3\*GB2⑶在支座底面的標(biāo)高受設(shè)計(jì)洪水位控制的情況下，為了避免顯著地提高橋梁高度，較高的擺柱式支座設(shè)置在墩頂?shù)念A(yù)留井洞內(nèi)，可以將擺柱與井壁之間的縫隙應(yīng)用彈性嵌填料填塞，以免污物掉入而影響擺柱的活動(dòng)。=4\*GB2⑷用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑大于或等于20m，支承反力不超過(guò)6000kN的梁式橋。9．板式橡膠支座的計(jì)算步驟：⑴確定支座的平面尺寸 =2\*GB2⑵確定支座的厚度=3\*GB2⑶驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)情況 =4\*GB2⑷驗(yàn)算加勁鋼板的厚度=5\*GB2⑸驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性二．重點(diǎn)1．支座的作用、布置原則、支座的分類2．板式橡膠支座、盆式橡膠支座的工作原理3．橡膠支座的計(jì)算方法三．難點(diǎn)1．支座的布置原則、具體的布置方式2．板式橡膠支座、盆式橡膠支座的工作原理3．橡膠支座的計(jì)算第7章：簡(jiǎn)支梁橋的施工一．主要內(nèi)容1．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的施工可分為：⑴就地灌筑（或稱現(xiàn)澆） =2\*GB2⑵預(yù)制安裝2．就地灌筑法：⑴通過(guò)直接在橋跨下面搭設(shè)支架，作為工作平臺(tái)，然后在其上面立模澆筑梁體結(jié)構(gòu)。=2\*GB2⑵適用于兩岸橋墩不太高的引橋和城市高架橋，或靠岸邊水不太深且無(wú)通航要求的中小跨徑橋梁。=3\*GB2⑶優(yōu)點(diǎn)：不需要大型的吊裝設(shè)備和開(kāi)辟專門的預(yù)制場(chǎng)地，梁體結(jié)構(gòu)中橫橋向的主筋不用中斷，故其結(jié)構(gòu)的整體性能好。=4\*GB2⑷缺點(diǎn)：支架需要多次轉(zhuǎn)移，使工期加長(zhǎng)，如全橋多跨一次性立架，則投入的支架費(fèi)用又將大大增高。3．預(yù)制安裝法：⑴當(dāng)同類橋梁跨數(shù)較多、橋墩又較高、河水又較深且有通航要求時(shí)，通常便將橋跨結(jié)構(gòu)用縱向豎縫劃分成若干個(gè)獨(dú)立的構(gòu)件，放在橋位附近專門的預(yù)制場(chǎng)地或者工廠進(jìn)行成批制作，然后將這些構(gòu)件適時(shí)地運(yùn)到橋孔處進(jìn)行安裝就位。=2\*GB2⑵優(yōu)點(diǎn)：橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短；無(wú)需在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。=3\*GB2⑶缺點(diǎn)：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，此項(xiàng)費(fèi)用較高。由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，例如簡(jiǎn)支T形梁之間的橫隔板接頭，施工時(shí)需搭設(shè)吊架才能操作，故比較麻煩；顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。4．按制件材料分類，模板可分為：⑴木模板 =2\*GB2⑵鋼模板 =3\*GB2⑶鋼木組合模板5．在橋梁施工中采用較多的支架：⑴木支架 =2\*GB2⑵鋼管支架6．鋼筋的工作：⑴鋼筋整直 =2\*GB2⑵切斷 =3\*GB2⑶除銹=4\*GB2⑷彎制 =5\*GB2⑸焊接或綁扎成型7．混凝土的工作：⑴拌制 =2\*GB2⑵運(yùn)輸 =3\*GB2⑶澆筑=4\*GB2⑷振搗 =5\*GB2⑸養(yǎng)護(hù) =6\*GB2⑹拆模8．先張法簡(jiǎn)支梁的制造工藝：⑴在澆筑混凝土之前先進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉，并將其臨時(shí)固定在張拉臺(tái)座上；=2\*GB2⑵立模，澆筑混凝土；=3\*GB2⑶待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)號(hào)的75%）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋松弛，利用力筋回縮和與混凝土之間的粘結(jié)作用，使構(gòu)件獲得預(yù)應(yīng)力。9．后張法簡(jiǎn)支梁的制造工藝：⑴先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體；=2\*GB2⑵待其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在孔內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固；=3\*GB2⑶進(jìn)行孔道壓漿并灌梁端封頭混凝土。9．孔道壓漿的作用⑴保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕； =2\*GB2⑵使力筋與混凝土梁體黏結(jié)成整體；=3\*GB2⑶既能減小錨具的受力，又能提高主梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。10．常用的架梁方法⑴陸地架設(shè)法； =2\*GB2⑵浮吊架設(shè)法； =3\*GB2⑶高空架設(shè)法二．重點(diǎn)1．預(yù)制安裝施工法的優(yōu)缺點(diǎn)2．鋼筋的工作、混凝土的工作、預(yù)應(yīng)力筋的張拉3．先張法、后張法簡(jiǎn)支梁的制造工藝4．常用的架設(shè)方法三．難點(diǎn)1．混凝土的工作、預(yù)應(yīng)力筋的張拉2．先張法、后張法簡(jiǎn)支梁的制造工藝3．孔道壓漿的作用第三篇：懸臂與連續(xù)體系梁橋第1章：基本結(jié)構(gòu)體系一．主要內(nèi)容1．梁式橋可歸納為4種結(jié)構(gòu)體系：⑴簡(jiǎn)支梁橋 =2\*GB2⑵懸臂梁橋 =3\*GB2⑶連續(xù)梁橋=4\*GB2⑷剛構(gòu)式橋2．懸臂梁橋：⑴將簡(jiǎn)支梁梁體加長(zhǎng)，并超過(guò)支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。僅有一端超過(guò)支點(diǎn)的稱單懸臂梁橋；兩端同時(shí)越過(guò)支點(diǎn)的稱為雙懸臂梁橋。=2\*GB2⑵利用懸出支占以外的伸懸，使支點(diǎn)產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)錨跨之中正彎矩產(chǎn)生有利的卸載作用；從活載方面看，如只在懸臂梁的錨跨布載，活載引起的最大正彎矩簡(jiǎn)支梁橋小得多。=3\*GB2⑶在施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)階段兩者受力狀態(tài)一致，非常適宜于懸臂施工方法。=4\*GB2⑷鋼筋混凝土懸臂梁橋在支點(diǎn)附近負(fù)彎矩區(qū)段內(nèi)，不可避免要出現(xiàn)裂縫，雨水易于浸入梁體。=5\*GB2⑸懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形的影響，對(duì)基礎(chǔ)要求較低。=6\*GB2⑹鋼筋混凝土懸臂梁橋常用跨徑一般在55m以下，預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋一般在100m以下。3．連續(xù)梁橋：⑴將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)連續(xù)就成為連續(xù)梁橋，連續(xù)梁橋至少布置成兩跨。=2\*GB2⑵恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減??；在活載作用下，因主梁連續(xù)產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)各跨跨中正彎矩仍有卸載作用，其彎矩分布比懸臂梁更合理。=3\*GB2⑶連續(xù)梁橋可采用懸臂施工方法，但需設(shè)置臨時(shí)固結(jié)，存在體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題。=4\*GB2⑷鋼筋混凝土連續(xù)梁橋在支點(diǎn)附近負(fù)彎矩區(qū)段內(nèi)，不可避免要出現(xiàn)裂縫，雨水易于浸入梁體，須重視防水。=5\*GB2⑸行車平穩(wěn)，連續(xù)孔數(shù)多。從運(yùn)營(yíng)條件看，連續(xù)梁橋的撓曲線不會(huì)存在不利于行車的折點(diǎn)，且伸縮縫只在梁端設(shè)置。=6\*GB2⑹屬超靜定結(jié)構(gòu)，支座發(fā)生不均勻沉降時(shí)會(huì)產(chǎn)生不利的附加內(nèi)力，通常要求修建在地基條件較好的場(chǎng)合。=7\*GB2⑺鋼筋混凝土連續(xù)梁橋跨徑一般不超過(guò)30m，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用跨徑達(dá)到了150m。4．剛構(gòu)式橋： ⑴預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)式橋一般分為帶剪力鉸剛構(gòu)、帶掛梁的剛構(gòu)和連續(xù)剛構(gòu)。 =2\*GB2⑵連續(xù)剛構(gòu)橋梁體連續(xù)，墩、梁、基礎(chǔ)三者固結(jié)共同受力。常用于大跨高墩的結(jié)構(gòu)中，橋墩縱向剛度較小。 =3\*GB2⑶在恒載作用下，與連續(xù)梁橋跨中彎矩和豎向位移基本一致。采用雙肢薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)橋，墩頂截面的恒載負(fù)彎矩要較相同跨徑連續(xù)梁橋的小。在活載作用下，連續(xù)剛構(gòu)橋由活載引起的跨中正彎矩比連續(xù)梁小，可以降低跨中區(qū)域的梁高，使恒載內(nèi)力進(jìn)一步降低。 =4\*GB2⑷主梁連續(xù)，無(wú)伸縮縫，行車平順，不須設(shè)大噸位的支座，養(yǎng)護(hù)工作量小。 =5\*GB2⑸采用懸臂法施工時(shí)，施工穩(wěn)固性好，不需設(shè)置臨時(shí)固結(jié)和考慮體系轉(zhuǎn)換，減少或避免了邊跨梁端搭架合龍的難度。 =6\*GB2⑹連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)Φ鼗休d力的要求更高。大跨度連續(xù)剛構(gòu)會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的溫差拉力，故主墩剛度不宜過(guò)大。 =7\*GB2⑺連續(xù)剛構(gòu)橋已成為預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑梁式橋的主要橋型，最大跨徑已突破300m。二．重點(diǎn)1．梁式橋的結(jié)構(gòu)體系2．懸臂橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)式橋的受力特點(diǎn)和構(gòu)造特點(diǎn)三．難點(diǎn)1．連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)2．連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)第2章：立面與橫斷面設(shè)計(jì)一．主要內(nèi)容1．混凝土懸臂梁橋：⑴三跨雙懸臂結(jié)構(gòu)：常用于跨線橋，懸臂端伸入路堤可省去兩上龐大的橋臺(tái)，但需在懸臂與路堤的銜接處設(shè)置鋼筋混凝土搭板以利行車；=2\*GB2⑵三跨單懸臂帶掛梁結(jié)構(gòu)：中跨跨徑取決于橋下通航凈空的要求，一般不超過(guò)50~60m。=3\*GB2⑶多跨雙懸臂帶掛梁結(jié)構(gòu)：當(dāng)橋梁長(zhǎng)度較大，通航跨徑要求在60m以下時(shí)采用。2．混凝土連續(xù)梁橋：⑴一般采用不等跨的形式。邊跨跨徑約中跨跨徑的0.5~0.8倍。=2\*GB2⑵等高度連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，對(duì)采用頂推法、移動(dòng)模架法、整孔架設(shè)法等施工的跨徑在40~60m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，一般都采用等高度的主梁。缺點(diǎn)是在支點(diǎn)上主梁不能通過(guò)增加梁高而只能通過(guò)增加預(yù)應(yīng)力束筋來(lái)抵抗較大的負(fù)彎矩，導(dǎo)致材料用量較大。=3\*GB2⑶主跨跨徑l≥70m時(shí)，立面常采用不等跨布置。變高度連續(xù)梁的截面變化曲線可以為二次拋物線、圓弧線和折線。3．剛構(gòu)式橋：⑴對(duì)于帶掛梁的T型剛構(gòu)橋，適當(dāng)增大掛梁的長(zhǎng)度，可使懸臂長(zhǎng)度相應(yīng)地減小，從而減小懸臂施工工作量。掛梁長(zhǎng)度與主孔跨徑之比在0.25~0.50之間，相對(duì)于彎矩圖面積最小，其工程數(shù)量較為經(jīng)濟(jì)。=2\*GB2⑵帶剪力鉸的T型剛構(gòu)橋，立面布置與帶掛梁的結(jié)構(gòu)相同。=3\*GB2⑶連續(xù)剛構(gòu)橋利用主墩的柔性來(lái)適應(yīng)橋梁的縱向變形，所以在大跨高墩連續(xù)梁中比較適合。當(dāng)跨徑較大而墩不高時(shí)，為增加墩的柔性，常采用雙薄壁墩。多跨連續(xù)剛構(gòu)橋初步設(shè)計(jì)選擇橋墩尺寸時(shí)，其長(zhǎng)細(xì)比可考慮16~20。雙薄壁的中距與主跨的比值在1/20~1/25之間。4．混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋一般采用的橫斷面形式：⑴板式截面 =2\*GB2⑵肋式截面 =3\*GB2⑶箱形截面二．重點(diǎn)1．混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋一般采用的立面布置2．混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋一般采用的橫斷面形式及其受力特點(diǎn)三．難點(diǎn)1．連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋一般采用的立面布置2．連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋一般采用的橫斷面形式及其受力特點(diǎn)第3章：配筋與其他構(gòu)造設(shè)計(jì)原則一．主要內(nèi)容1．懸臂梁橋配筋：⑴對(duì)鋼筋混凝土懸臂梁橋而言，主梁內(nèi)主鋼筋的布置要滿足正、負(fù)彎矩的要求。=2\*GB2⑵預(yù)應(yīng)力筋的布置形式同梁橋結(jié)構(gòu)體系、受力情況、構(gòu)造形式和施工方法都有密切的關(guān)系。=3\*GB2⑶對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋而言，通常以最大設(shè)計(jì)內(nèi)力圖的全部縱坐標(biāo)除以一個(gè)常數(shù)來(lái)得到沿跨長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋的偏心距。這些偏心距的連線就是預(yù)應(yīng)力筋的重心線，也是預(yù)應(yīng)力筋的壓力線。2．連續(xù)梁橋配筋：⑴預(yù)應(yīng)力筋的布置形式，與所采用的施工方法以及預(yù)應(yīng)力筋的種類等有密切的關(guān)系。=2\*GB2⑵連續(xù)梁主梁的內(nèi)力主要有三個(gè)：即縱向受彎、受剪以及橫向受彎。故通常要布置三向預(yù)應(yīng)力筋，即縱向預(yù)應(yīng)力、橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力。=3\*GB2⑶縱向預(yù)應(yīng)力抵抗縱向受彎和部分受剪，豎向預(yù)應(yīng)力抵抗受剪，橫向預(yù)應(yīng)力則抵抗橫向受彎。預(yù)應(yīng)力數(shù)量和布筋位置都需要根據(jù)結(jié)構(gòu)在使用階段的受力狀態(tài)予以確定，同時(shí)，也要滿足施工各階段的受力需要。=4\*GB2⑷縱向預(yù)應(yīng)力筋可布置在頂板、底板和腹板中，橫向預(yù)應(yīng)力筋一般布置在橫隔板和頂板中，豎向預(yù)應(yīng)力筋布置在腹板中。3．剛構(gòu)式橋配筋：⑴帶掛梁的T型剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂。預(yù)應(yīng)力筋分直線束和曲線束兩類。=2\*GB2⑵帶剪力鉸的T型剛構(gòu)，懸臂部分也可能出現(xiàn)正負(fù)異號(hào)的彎矩，在此情況下，梁的底部也布置適當(dāng)?shù)目v向預(yù)應(yīng)力鋼筋。=3\*GB2⑶預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的鋼筋布置與連續(xù)梁橋的類似。4．橫隔梁：⑴在裝配式T梁中，可保證各根主梁相互連成整體。橫隔梁的高度可取主梁高度的3/4，支點(diǎn)處與主梁同高，可增加梁體在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中的穩(wěn)定性。橫隔梁的肋寬通常為12-20cm，預(yù)制時(shí)做成上寬下窄、內(nèi)寬外窄的楔形。=2\*GB2⑵箱梁橫隔灘的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變應(yīng)力。在支承處的橫隔梁還擔(dān)負(fù)著承受和分布較大的支承反力的作用。箱形截面具有很大的抗扭剛度，所以一般可不設(shè)中間橫隔梁，但端橫隔梁必須設(shè)置。5．牛腿：⑴是懸臂梁橋的懸臂端和掛梁端結(jié)合部的局部構(gòu)造。=2\*GB2⑵特點(diǎn)：在梁端相互搭接，中間設(shè)置傳力支座；高度小，不到懸臂梁高和掛梁梁高的一半；梁高驟然減小，在凹角處應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重。=3\*GB2⑶設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取以下措施：將牛腿處梁肋加寬，并設(shè)置端橫梁加強(qiáng)；適當(dāng)改變牛腿的形狀，避免尖的凹角；在凹角處須配置密集的鋼筋網(wǎng)或預(yù)應(yīng)力筋；應(yīng)盡量減小支座的高度。二．重點(diǎn)1．懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋的配筋特點(diǎn)2．橫隔梁的作用和布置3．牛腿的定義、特點(diǎn)和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的措施三．難點(diǎn)1．連續(xù)梁橋和剛構(gòu)式橋的配筋特點(diǎn)2．牛腿設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取的措施第4章：結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算一．主要內(nèi)容1．懸臂體系和連續(xù)體系結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力計(jì)算的特點(diǎn)：⑴計(jì)算結(jié)構(gòu)自重所產(chǎn)生的內(nèi)力時(shí)，應(yīng)根據(jù)采用的施工方法確定計(jì)算圖式；=2\*GB2⑵對(duì)于橋面鋪裝等二期恒載的計(jì)算也是如此。如果它是在成橋以后開(kāi)始施工的話，那么就可按照整橋結(jié)構(gòu)的圖式進(jìn)行分析；=3\*GB2⑶按其相應(yīng)施工階段的計(jì)算圖式單獨(dú)地計(jì)算，然后進(jìn)行內(nèi)力或應(yīng)力疊加。2．一次落架法：⑴整個(gè)結(jié)構(gòu)的施工是一次形成的，可采用橋梁結(jié)構(gòu)最終成橋狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計(jì)算。=2\*GB2⑵適用于整體施工法形成的橋梁結(jié)構(gòu)的受力分析，不能用于分段施工的橋梁。3．連續(xù)梁橋恒載內(nèi)力計(jì)算：⑴不同的施工方法對(duì)成橋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力有很大影響。=2\*GB2⑵采用或近似采用一次落架法計(jì)算成橋狀態(tài)截面內(nèi)力的施工方法有：整體施工法、逐跨施工法（選擇彎矩零點(diǎn)為接縫）、頂推施工法。=3\*GB2⑶必須按照施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)體系逐階段計(jì)算截面內(nèi)力，并最終累加起來(lái)計(jì)算成橋狀態(tài)截面內(nèi)力的施工方法有：懸臂施工法、逐跨施工法（接縫不在彎矩零點(diǎn)處）。4．超靜定結(jié)構(gòu)的影響力⑴超靜定結(jié)構(gòu)（連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)等）因各種強(qiáng)迫變形（如預(yù)應(yīng)力、徐變、收縮、溫度及基礎(chǔ)沉降等）而在多余約束處產(chǎn)生的附加內(nèi)力，統(tǒng)稱結(jié)構(gòu)影響力或次內(nèi)力。=2\*GB2⑵對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，混凝土收縮和徐變僅僅引起結(jié)構(gòu)的應(yīng)變和變形，并不產(chǎn)生應(yīng)力。在超靜定結(jié)構(gòu)中，收縮徐變不僅會(huì)引起變形，還會(huì)導(dǎo)致內(nèi)力重分布。=3\*GB2⑶溫度影響包括：短期溫差、長(zhǎng)期溫差。短期溫差影響下的溫度荷載，主要是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件沿厚度方向兩個(gè)表面在某一時(shí)刻的溫差，即溫度梯度；長(zhǎng)期溫差影響下的溫度荷載，主要是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件的平均溫度在某段時(shí)間內(nèi)的溫差。=4\*GB2⑷長(zhǎng)期(年)溫差：對(duì)于無(wú)水平約束的結(jié)構(gòu)（如懸臂梁橋、連續(xù)梁橋等），長(zhǎng)期(年)溫差只會(huì)引起結(jié)構(gòu)的均勻伸縮，不會(huì)產(chǎn)生溫度影響力；對(duì)于有水平約束的結(jié)構(gòu)，如連續(xù)剛構(gòu)橋，受固結(jié)橋墩的約束，主梁產(chǎn)生水平位移，墩梁均產(chǎn)生彎曲變形和支點(diǎn)反力，從而導(dǎo)致截面內(nèi)產(chǎn)生溫度影響力（溫度次內(nèi)力）。=5\*GB2⑸線性溫度梯度：簡(jiǎn)支梁在線性溫度梯度的影響下，結(jié)構(gòu)只產(chǎn)生彎曲變形；連續(xù)梁橋由于存在中支座的多余約束，限制梁體變形，使中支座產(chǎn)生向下的垂直拉力，從而導(dǎo)致梁體內(nèi)產(chǎn)生次內(nèi)力。=6\*GB2⑹溫度自應(yīng)力：結(jié)構(gòu)在非線性溫度梯度影響下產(chǎn)生撓曲變形時(shí)，因梁要服從平截面假定，致使截面內(nèi)各纖維層的變形不協(xié)調(diào)而互相約束，從而在整個(gè)截面內(nèi)產(chǎn)生一組自相平衡的應(yīng)力，即溫度自應(yīng)力。5．活載內(nèi)力計(jì)算⑴在內(nèi)力影響線上按最不利荷載位置布置活載，就可求得截面的控制內(nèi)力值。=2\*GB2⑵T形或I字形截面主梁：對(duì)各種橋梁位于支點(diǎn)處的荷載，均可像簡(jiǎn)支梁一樣按“杠桿原理法”計(jì)算橫向公布系數(shù)m0；對(duì)位于懸臂梁橋錨固孔跨中的荷載，可視情況按窄橋或?qū)挊虻臈l件采用“偏心壓力法”或“比擬正交異性板法”計(jì)算橫向分布系數(shù)mc。對(duì)于懸臂和連續(xù)體系中的懸臂部分和連續(xù)梁跨，須引用非簡(jiǎn)支體系的縱向剛度修正系數(shù)CW來(lái)近似考慮因體系不同對(duì)荷載橫向分布帶來(lái)的影響。=3\*GB2⑶箱形截面主梁：經(jīng)驗(yàn)估值法、修正偏心壓力法二．重點(diǎn)1．懸臂體系和連續(xù)體系結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力計(jì)算的特點(diǎn)2．超靜定結(jié)構(gòu)的影響力、溫度自應(yīng)力3．活載內(nèi)力計(jì)算方法三．難點(diǎn)1．懸臂體系和連續(xù)體系結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力計(jì)算的特點(diǎn)2．年溫差的影響、溫度自應(yīng)力、收縮徐變影響力3．活載內(nèi)力計(jì)算方法第5章：施工方法簡(jiǎn)介一．主要內(nèi)容1．懸臂體系和連續(xù)體系梁橋的施工方法：⑴有支架澆筑施工法 =2\*GB2⑵平衡懸臂施工法=3\*GB2⑶逐跨頂推施工法 =4\*GB2⑷移動(dòng)模架施工法2．有支架澆筑施工法：⑴懸臂和連續(xù)體系梁橋就地澆筑施工，施工時(shí)一般要分層或分段進(jìn)行。=2\*GB2⑵水平分層方法：先澆筑底板，待達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行腹板施工，或直接先澆筑完底板與腹板，然后澆筑頂板。=3\*GB2⑶分段施工法：根據(jù)施工能力，每隔一定距離設(shè)置連接縫，該連接縫一般設(shè)置在梁的彎矩較小的區(qū)域，待各段混凝土澆筑完成后，最后在接縫處施工合龍。=4\*GB2⑷在施工中必須設(shè)法消除由于支架沉降不均勻而導(dǎo)致梁體在支承處的裂縫。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從跨中向兩端墩臺(tái)進(jìn)行，其鄰跨也從懸臂端向墩、臺(tái)進(jìn)行，在墩臺(tái)處設(shè)置接縫，待支架沉降穩(wěn)定后，再澆筑墩頂處梁的接縫混凝土。3．平衡懸臂施工法：⑴施工時(shí)應(yīng)注意的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：在施工過(guò)程中必須保證墩與梁固結(jié)；必須充分考慮施工期出現(xiàn)的體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題。=2\*GB2⑵按照梁體的制件方式，可分為：懸臂澆筑法：利用懸吊式的活動(dòng)腳手架（或稱掛籃）在墩柱兩側(cè)對(duì)稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長(zhǎng)2~5m），每澆筑完一對(duì)梁段，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后就張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。懸臂拼裝法：在工廠或橋位附近將梁體沿軸線劃分成適當(dāng)長(zhǎng)度的塊件進(jìn)行預(yù)制，然后用船或平板車從水上或從已建成部分橋上運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)，并用活動(dòng)吊機(jī)等起吊后向墩柱兩側(cè)對(duì)稱均衡地拼裝就位，張拉預(yù)應(yīng)力筋。重復(fù)這些工序直至拼裝完懸臂梁全部塊件為止。=3\*GB2⑶懸臂澆筑法施工的特點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要占地很大的預(yù)制場(chǎng)地，逐段澆筑，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且整體性好；不需要大型機(jī)械設(shè)備；主要作業(yè)在設(shè)有頂棚、養(yǎng)生設(shè)備等的掛籃內(nèi)進(jìn)行，可以做到施工不受氣候條件影響；各段施工屬嚴(yán)密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，技術(shù)熟練快，工作效率高等。主要缺點(diǎn)是：梁體部分不能與墩柱平行施工，施工周期較長(zhǎng)，而且懸臂澆筑的混凝土加載齡期短，混凝土收縮和徐變影響較大。=4\*GB2⑷懸臂拼裝法施工的特點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)是：梁體塊件的預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)的施工可同時(shí)進(jìn)行，拼裝成橋的速度較現(xiàn)澆的快，可顯著縮短工期；塊件在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中制作，質(zhì)量較易保證；梁體塑性變形小，可減少預(yù)應(yīng)力損失，施工不受氣候影響等。主要缺點(diǎn)是：需要占地較大的預(yù)制場(chǎng)地；為了移運(yùn)和安裝需要大型的機(jī)械設(shè)備，如不用濕接縫，則塊件安裝的位置不易調(diào)整等。4．逐跨頂推施工法：⑴施工臨時(shí)設(shè)施：導(dǎo)梁、臨時(shí)墩、拉索、托架及斜拉索。=2\*GB2⑵按水平力的施加位置和施加方法可分為：?jiǎn)吸c(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推。=3\*GB2⑶逐跨頂推施工法的基本步驟：在橋臺(tái)后面的引道上或在剛性好的臨時(shí)支架上設(shè)置制梁場(chǎng)，集中制作（現(xiàn)澆或預(yù)制裝配）一般為等高度的箱形梁段（約10~30m一段），待有2~3段后，在上、下翼板內(nèi)施加能承受施工中變號(hào)內(nèi)力的預(yù)應(yīng)力，然后用水平千斤頂?shù)软斖圃O(shè)備將支承在氟塑料板與不銹鋼板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接長(zhǎng)一段，這樣周期性地反復(fù)操作直至最終位置，進(jìn)而調(diào)整預(yù)應(yīng)力（通常是卸除支點(diǎn)區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的部分預(yù)應(yīng)力筋，并且增加和張拉一部分支點(diǎn)區(qū)段頂部和跨中區(qū)段底部的預(yù)應(yīng)力筋），使?jié)M足后加恒載和活載內(nèi)力的需要，最后，將滑道支承移置成永久支座，至此施工完畢。=4\*GB2⑷逐跨頂推施工法的特點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：梁段集中在橋臺(tái)后機(jī)械化程度較高的小型預(yù)制場(chǎng)內(nèi)制作，占用場(chǎng)地小，不受氣候影響.施工質(zhì)量易保證；用現(xiàn)澆法制作梁段時(shí)，非預(yù)應(yīng)力鋼筋連續(xù)通過(guò)接縫，結(jié)構(gòu)整體性好；頂推設(shè)備簡(jiǎn)單，不需要大型起重機(jī)械就能無(wú)支架建造大跨徑連續(xù)梁橋，橋愈長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)效益愈好；.施工平穩(wěn)、安全、無(wú)噪音，需用勞動(dòng)力既少，勞動(dòng)強(qiáng)度又輕；施工是周期性重復(fù)作業(yè)，操作技術(shù)易于熟練掌握，施工管理方便，工程進(jìn)度易于控制。主要缺點(diǎn)：一般采用等高度連續(xù)梁，會(huì)增多結(jié)構(gòu)耗用材料的數(shù)量，梁高較大會(huì)增加橋頭引道土方量，且不利于美觀；此外，連續(xù)梁跨度也受到一定的限制。5．移動(dòng)模架施工法：⑴根據(jù)移動(dòng)模架的不同，可分為懸吊模架法和活動(dòng)支架法。=2\*GB2⑵適用于跨徑達(dá)20~50m的等跨和等高度連續(xù)梁橋施工。=3\*GB2⑶移動(dòng)模架施工法：將機(jī)械化的支架和模板支承(或懸吊)在長(zhǎng)度稍大于兩跨、前端作導(dǎo)梁用的承載梁上，然后在橋跨內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后就脫模，并將整孔模架沿導(dǎo)梁前移至下一澆筑橋孔，如此有節(jié)奏地逐孔推進(jìn)直至全橋施工完畢。=4\*GB2⑷移動(dòng)模架施工法的特點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)：高度地精細(xì)化，其模板、鋼筋、混凝土和張拉工藝等整套工序均可在模架內(nèi)完成；施工作業(yè)是周期性進(jìn)行的，且氣候和外界因素的干擾，不僅便于工程管理，又能提高工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。主要缺點(diǎn)：需要一整套設(shè)備和配件，除耗用大量鋼材外還需要機(jī)械動(dòng)力設(shè)備和自動(dòng)裝置，一次性投資相當(dāng)巨大。二．重點(diǎn)1．懸臂體系和連續(xù)體系梁橋的施工方法分類2．平衡懸臂施工法的特點(diǎn)、施工工藝3．逐段頂推施工法的特點(diǎn)、施工工藝4．移動(dòng)模架施工法的特點(diǎn)、施工工藝三．難點(diǎn)1．平衡懸臂施工法的施工工藝2．逐段頂推施工法的施工工藝3．移動(dòng)模架施工法的施工工藝第四篇：混凝土拱橋第1章：概論一．主要內(nèi)容1．拱橋與梁橋的區(qū)別：⑴外形不同；=2\*GB2⑵受力性能有較大差別：梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，彎矩大；拱橋在豎向荷載作用下，支承處有豎向反力和水平推力，使彎矩大大減小，以受壓為主。=3\*GB2⑶用材不同：梁橋通常采用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼材等建筑材料，用鋼量大；拱橋通常采用圬工材料（磚、石、混凝土）、鋼筋混凝土（用鋼量?。?．拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)：⑴圬工拱橋具有取材容易，節(jié)省鋼材與水泥、構(gòu)造簡(jiǎn)單、技術(shù)容易掌握、承載潛力大、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)。=2\*GB2⑵鋼筋混凝土拱橋自重小、跨越能力大，充分利用了混凝土與鋼材的受力優(yōu)勢(shì)。=3\*GB2⑶鋼拱橋以鋼材作為主要的建筑材料，能夠適應(yīng)更大跨徑的要求。=4\*GB2⑷缺點(diǎn)是上部結(jié)構(gòu)自重較大，且存在水平推力，下部結(jié)構(gòu)工程量增加，地質(zhì)條件要求高，施工工序較多，建橋時(shí)間也較長(zhǎng)。一般情況下未能采用高度機(jī)械化和工業(yè)化的建造方法。3．拱橋的主要組成：⑴由橋跨結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)兩大部分組成。=2\*GB2⑵拱橋橋跨結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件是曲線形的拱圈，也稱之為主拱圈或主拱。4．拱橋的主要類型：⑴按建筑材料分 =2\*GB2⑵按結(jié)構(gòu)體系的類型分=3\*GB2⑶按拱圈軸線采用的線形分 =4\*GB2⑷按橋面系在結(jié)構(gòu)立面中的位置分=5\*GB2⑸按拱圈截面形式分 =6\*GB2⑹按拱上建筑的形式分=7\*GB2⑺按是否對(duì)下部結(jié)構(gòu)作用水平推力分5．拱橋的主要類型：⑴按建筑材料分 =2\*GB2⑵按結(jié)構(gòu)體系的類型分=3\*GB2⑶按拱圈軸線采用的線形分 =4\*GB2⑷按橋面系在結(jié)構(gòu)立面中的位置分=5\*GB2⑸按拱圈截面形式分 =6\*GB2⑹按拱上建筑的形式分=7\*GB2⑺按是否對(duì)下部結(jié)構(gòu)作用水平推力分二．重點(diǎn)1．拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)2．拱橋的主要組成3．按不同方式對(duì)拱橋進(jìn)行分類三．難點(diǎn)1．拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)2．拱橋按結(jié)構(gòu)體系分類、按是否對(duì)下部結(jié)構(gòu)作用水平推力分類3．拱圈軸線的線形第2章：拱橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造一．主要內(nèi)容1．拱橋的設(shè)計(jì)控制高程：⑴橋面高程 =2\*GB2⑵跨中結(jié)構(gòu)（拱或橋面結(jié)構(gòu)）底面高程=3\*GB2⑶起拱線高程 =4\*GB2⑷基礎(chǔ)底面高程2．矢跨比的確定：⑴矢跨比的大小不僅影響主拱內(nèi)力，也影響到拱橋的構(gòu)造形式與施工方法的選擇。=2\*GB2⑵拱腳水平推力與矢跨比成反比關(guān)系。3．拱軸線的選擇：⑴原則：盡可能降低由荷載產(chǎn)生的拱圈內(nèi)彎矩?cái)?shù)值。=2\*GB2⑵最理想的拱軸線：采用拱上各種荷載作用下的壓力線，即拱軸線與壓力線吻合。拱圈截面只受軸壓力，而無(wú)彎矩作用，能充分利用圬工材料的抗壓性能。但事實(shí)上是不可能獲得這樣的拱軸線的。=3\*GB2⑶合理拱軸線：通常，以恒載作用下，不計(jì)彈性壓縮時(shí)的壓力線（恒載壓力線）作為設(shè)計(jì)拱軸線，或用一條盡量接近這條壓力線的曲線作為拱軸線。=4\*GB2⑷目前拱軸線的線形有：圓弧線、拋物線和懸鏈線。4．不等跨連續(xù)拱橋的處理措施：⑴采用不同的矢跨比 =2\*GB2⑵采用不同的拱腳標(biāo)高=3\*GB2⑶調(diào)整上部結(jié)構(gòu)的自重 =4\*GB2⑷設(shè)計(jì)體形不對(duì)稱的或大尺寸的橋墩和基礎(chǔ)5．板拱的構(gòu)造：⑴板拱是拱圈采用實(shí)體矩形截面的拱。=2\*GB2⑵拱圈的寬度：實(shí)腹式拱橋：拱圈的寬度取決于橋面的寬度，一般接近橋?qū)挕？崭故焦皹颍汗笆礁箍?，按?shí)腹拱的方法擬定；梁式腹孔，拱圈寬度均小于橋面寬度。橋面結(jié)構(gòu)懸出拱圈長(zhǎng)度一般以1.0~2.5m為宜。=3\*GB2⑶公路拱橋的主拱圈的寬度一般均大于跨徑的1/20。若主拱圈的寬跨比小于1/20時(shí)，為確保拱的安全可靠，應(yīng)驗(yàn)算其橫向穩(wěn)定性。=4\*GB2⑷拱圈高度與跨徑、矢高、建筑材料、荷載大小等因素有關(guān)。=5\*GB2⑸拱圈截面有等截面和變截面兩種形式。變截面拱圈的做法有兩種：一種是拱圈沿軸線方向不變寬度而只變厚度；一種是厚度不變而改變拱圈的寬度。一般情況下，為方便施工，拱圈一般宜采用等截面。5．肋拱的構(gòu)造：⑴肋拱的拱圈由兩條或多條分離、平行的拱肋所組成。通常多為無(wú)鉸拱，也可用于兩鉸拱。材料通常是混凝土或鋼筋混凝土。=2\*GB2⑵在分離的拱肋之間應(yīng)設(shè)置橫系梁，以增強(qiáng)肋拱橋的橫向整體性、穩(wěn)定性，在拱腳及跨中段橫系梁布置應(yīng)適當(dāng)加密。6．雙曲拱的構(gòu)造：⑴雙曲拱的拱圈由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。=2\*GB2⑵雙曲拱的拱圈采用“化整為零、集零為整”的成型方式，充分利用了預(yù)制裝配施工方法，適用于無(wú)支架和無(wú)大型吊裝設(shè)備的施工條件。=3\*GB2⑶雙曲拱橋應(yīng)有較強(qiáng)的橫向聯(lián)系，以保證結(jié)構(gòu)的整體性、各肋受力均勻，避免拱波頂可能出現(xiàn)的縱向裂縫。7．箱形拱的構(gòu)造：⑴拱圈可以由一個(gè)單箱單室或多室箱組成，也可由兩個(gè)或幾個(gè)分離單室箱組成。=2\*GB2⑵雙曲拱的拱圈采用“化整為零、集零為整”的成型方式，充分利用了預(yù)制裝配施工方法，適用于無(wú)支架和無(wú)大型吊裝設(shè)備的施工條件。=3\*GB2⑶雙曲拱橋應(yīng)有較強(qiáng)的橫向聯(lián)系，以保證結(jié)構(gòu)的整體性、各肋受力均勻，避免拱波頂可能出現(xiàn)的縱向裂縫。8．拱上建筑（或拱上結(jié)構(gòu)）的構(gòu)造：⑴拱上建筑（或拱上結(jié)構(gòu)）是上承式拱橋的橋面系與拱圈之間的傳力（或填充）構(gòu)造物，以使橋面道路達(dá)到行車要求。=2\*GB2⑵按拱上建筑的不同構(gòu)造方式，可分為實(shí)腹式和空腹式兩種。=3\*GB2⑶實(shí)腹式拱上建筑由拱腹填料、側(cè)墻、護(hù)拱、變形縫、防水層、泄水管以及橋面系等部分組成。=4\*GB2⑷空腹式拱上建筑由多跨腹孔構(gòu)造、橋面構(gòu)造及其支撐構(gòu)造（腹孔墩）組成。腹孔布置可采用帶實(shí)腹段式和全空腹式兩種?？崭故焦吧辖ㄖ亓啃?，結(jié)構(gòu)輕巧，適合于大、中跨徑拱橋，特別是矢高較大的拱橋。=5\*GB2⑸根據(jù)所選的拱腹填料及其構(gòu)造特點(diǎn)，實(shí)腹式拱上建筑分為填充與砌筑兩種方式。9．護(hù)拱的作用⑴設(shè)于拱腳段，以便加強(qiáng)拱腳段的拱圈；=2\*GB2⑵便于在多孔拱橋上設(shè)置防水層和泄水管；=3\*GB2⑶通常采用漿砌塊、片石結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆混凝土。10．腹孔⑴腹孔是一種建在拱圈之上的多跨結(jié)構(gòu)，通常布置在拱圈兩側(cè)結(jié)構(gòu)高度允許的范圍內(nèi)。=2\*GB2⑵腹孔的形式可采用梁式腹孔，也可采用拱式腹孔。=3\*GB2⑶拱式腹孔，也稱腹拱。在帶實(shí)腹段拱上建筑的腹孔布置中，腹孔一般對(duì)稱布置在靠近拱腳側(cè)的一定區(qū)段內(nèi)，每半跨內(nèi)長(zhǎng)度約為主拱跨徑的1/3～1/4，腹孔跨數(shù)以3～6孔為宜。對(duì)于全空腹式，考慮到美觀及有利于拱頂截面受力的要求，一般采用奇數(shù)腹孔布置方式。=4\*GB2⑷腹拱的跨徑一般可選用2.5m～5.5m，但不宜大于拱圈跨徑的1/8～1/15。腹拱宜做成等跨的，以利于腹孔墩的受力和便于施工。11．緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱的設(shè)置方法：⑴將腹拱的拱腳直接支承在墩臺(tái)上=2\*GB2⑵跨越橋墩，使橋墩兩側(cè)的腹拱圈相連。=3\*GB2⑶靠近墩臺(tái)的第一個(gè)腹拱應(yīng)做成三鉸拱。12．腹孔墩：⑴腹孔墩可分為橫墻（立墻）式和立柱式兩種。=2\*GB2⑵橫墻式腹孔墩：常采用圬工材料或現(xiàn)澆混凝土形成，施工簡(jiǎn)便；為便于維修、減輕重量，可在橫向設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)過(guò)人孔；自重較大，但節(jié)省鋼材，多用于磚石拱橋中。=3\*GB2⑶立柱式腹孔墩是由立柱和蓋梁組成的鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。方便施工，側(cè)面一般做成豎直的；為了避免拱上參與主拱受力后引起不利因素，可在靠近跨中1～2根矮立柱的上、下端設(shè)鉸。13．拱橋中鉸的設(shè)置：⑴按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)的主拱圈；=2\*GB2⑵按構(gòu)造要求采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈；=3\*GB2⑶需設(shè)置鉸的矮小腹孔墩，即將鉸設(shè)置在墩上端與頂梁和下端與底梁的連接處；=4\*GB2⑷在施工過(guò)程中在拱腳處設(shè)置的臨時(shí)鉸。=5\*GB2⑸常用的拱鉸型式有：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸和鋼鉸。14．拱上填料：⑴作用：可擴(kuò)大車輛荷載作用的面積；可減小車輛荷載對(duì)拱圈的沖擊。=2\*GB2⑵拱上填料的最小填料厚度（包含路面）均不宜小于30cm。=3\*GB2⑶當(dāng)拱上填料厚度(包含路面)≥50cm時(shí)，可不計(jì)汽車荷載的沖擊力。15．伸縮縫和變形縫：⑴伸縮縫：具有一定寬度的斷縫（寬2cm～3cm）；縫內(nèi)填料可用鋸末屑與瀝青按1：1的比例制成預(yù)制板，在施工時(shí)嵌入或埋入現(xiàn)澆混凝土中。=2\*GB2⑵變形縫：無(wú)縫寬的斷縫，其縫可干砌、用油毛氈隔開(kāi)或用低強(qiáng)度等級(jí)的砂漿砌筑。=3\*GB2⑶在相對(duì)變形（位移或轉(zhuǎn)角）較大的位置設(shè)置伸縮縫，相對(duì)變形較小處設(shè)置變形縫。=4\*GB2⑷小跨徑實(shí)腹拱，伸縮縫設(shè)在兩拱腳上方，并在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高及至人行道。=5\*GB2⑸對(duì)拱式空腹拱橋，將緊靠墩(臺(tái))的第一個(gè)腹拱做成三鉸拱，并在緊靠墩(臺(tái))的拱鉸上方設(shè)置伸縮縫，且應(yīng)貫通全橋?qū)?，而其余兩拱鉸上方設(shè)置變形縫。=6\*GB2⑹在大跨徑拱橋中，還應(yīng)將靠拱頂?shù)母构白龀蓛摄q或三鉸拱，并在拱鉸上方也設(shè)置變形縫，以使拱上建筑更好地適應(yīng)主拱的變形。=7\*GB2⑺對(duì)梁式腹孔，通常是在橋臺(tái)和墩頂立柱處設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)伸縮縫，而在其余立柱處采用橋面連續(xù)。16．排水及防水層：⑴橋面排水：橋梁設(shè)置縱坡、橋面設(shè)置橫坡、沿橋面兩側(cè)緣石邊緣設(shè)置泄水管。=2\*GB2⑵拱腹內(nèi)排水：通過(guò)橋面鋪裝滲入到拱腹內(nèi)的雨水，應(yīng)由防水層匯集于預(yù)埋在拱腹內(nèi)的泄水管排出。=3\*GB2⑶在相對(duì)變形（位移或轉(zhuǎn)角）較大的位置設(shè)置伸縮縫，相對(duì)變形較小處設(shè)置變形縫。=4\*GB2⑷實(shí)腹式拱橋：?jiǎn)慰坠皹蚩刹辉O(shè)拱腹泄水管，積水沿防水層流至臺(tái)后的盲溝，再沿盲溝排出路堤；多孔拱橋可在跨徑1/4處設(shè)泄水管。=5\*GB2⑸空腹式拱橋：防水層應(yīng)沿腹拱上方與主拱圈跨中實(shí)腹段的拱背設(shè)置，泄水管也宜布置在跨徑1/4處。17．中承及下承式拱橋的構(gòu)造：⑴當(dāng)根據(jù)控制高程采用上承式結(jié)構(gòu)矢跨比太小，或上承式結(jié)構(gòu)的建筑高度不能滿足要求時(shí)，可考慮采用中承或下承式拱橋。=2\*GB2⑵整體外形起伏，造型輕巧、美觀，較易