汽車電氣構(gòu)造與維修充電指示燈常亮的檢修技術(shù)方案

汽車電氣構(gòu)造與維修充電指示燈常亮的檢修技術(shù)方案任務(wù)描述1．正確描述充電系統(tǒng)組成及各部件的主要作用；2．正確描述交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及其主要零部件的功能；3．正確描述充電指示燈的工作過程；4．掌握發(fā)電機(jī)的檢查與更換方法；5．掌握發(fā)電機(jī)的分解、元件檢查及裝配方法；6．掌握電壓調(diào)節(jié)器的檢查方法；7．掌握充電系故障診斷方法。實(shí)訓(xùn)器材設(shè)備：桑塔納2000轎車、卡羅拉轎車、發(fā)電機(jī)工具：組合扳手、扭力扳手、鉗子、螺絲刀、萬用表、電流表、軸承拉器材料：電刷、抹布2.1相關(guān)資訊充電指示燈常亮的檢查充電指示燈常亮的檢查充電系統(tǒng)的作用及組成發(fā)電機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)充電指示燈的工作過程及故障診斷方法發(fā)電機(jī)皮帶松緊度的檢查及調(diào)整方法發(fā)電機(jī)輸出電壓及輸出電流的檢查方法電壓調(diào)節(jié)器的檢查方法發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的原理及工作過程發(fā)電機(jī)的更換、分解及零件檢查方法引導(dǎo)問題1充電系統(tǒng)有何作用？有哪些零部件組成？圖2-1充電系統(tǒng)的組成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需利用蓄電池供應(yīng)起動(dòng)機(jī)及點(diǎn)火系統(tǒng)等各種電器所需的電流；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，必須由充電裝置來提供點(diǎn)火系統(tǒng)、空調(diào)、音響以及其他電器的用電，并補(bǔ)充蓄電池在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)所消耗的電能，只有這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)，熄火后才能再起動(dòng)。充電系統(tǒng)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，其系統(tǒng)組成如圖2-1所示。充電系統(tǒng)最重要的部件為產(chǎn)生電能的交流發(fā)電機(jī)，由曲軸皮帶輪通過皮帶驅(qū)動(dòng)；其次為控制發(fā)電機(jī)最高輸出電壓的調(diào)節(jié)器；另外，還有指示充電系統(tǒng)工作是否正常的指示燈或電流表，以及連接各電器部件的導(dǎo)線等。引導(dǎo)問題2交流發(fā)電機(jī)的基本原理是什么？圖2-2導(dǎo)體在磁場內(nèi)運(yùn)動(dòng)圖2-3磁鐵在導(dǎo)線中旋轉(zhuǎn)圖2-4磁鐵在線圈中旋轉(zhuǎn)1．電磁感應(yīng)原理導(dǎo)體在磁場內(nèi)運(yùn)動(dòng)切割磁力線，在導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。如果將導(dǎo)體連成完整電路，則電路中會(huì)有電流，如圖2-2所示。在導(dǎo)線中放置磁鐵，并使磁鐵旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn)的磁力線切割導(dǎo)線，在導(dǎo)線中會(huì)產(chǎn)生電流，如圖2-3所示。無論導(dǎo)體或是磁鐵運(yùn)動(dòng)時(shí)，電流表指針都會(huì)擺動(dòng)。電流表指針擺動(dòng)的方向，由導(dǎo)體或磁鐵運(yùn)動(dòng)方向而定。指針擺動(dòng)的角度，隨導(dǎo)體或磁鐵的運(yùn)動(dòng)速度加快而增大。磁力線切割線圈，能在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓（電動(dòng)勢），這種現(xiàn)象稱為電磁感應(yīng)。發(fā)電機(jī)是由電磁感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，因而產(chǎn)生電壓與電流。2．三相交流電的產(chǎn)生方法使磁鐵在定子線圈中旋轉(zhuǎn)，定子線圈中將產(chǎn)生電流。由于電流作用，定子線圈發(fā)電越大越易發(fā)熱。因此，定子線圈裝在發(fā)電機(jī)外層對(duì)冷卻有好處。所以，所有交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電線圈（定子繞組）都在外層，而旋轉(zhuǎn)磁鐵（轉(zhuǎn)子鐵芯）都在定子線圈內(nèi)，如圖2-4所示。若在定子中僅裝一組線圈，則磁鐵每旋轉(zhuǎn)一圈，線圈中產(chǎn)生一次電壓的變化，稱為單相交流電，如圖2-5a）所示。若在定子中裝置二組線圈，則磁鐵每旋轉(zhuǎn)一圈，線圈各產(chǎn)生一次電壓的變化，稱為雙相交流電，如圖2-5b）所示，相位落后90°，交流電波的變化不穩(wěn)定，故不被采用。若在定子裝置三組線圈，則磁鐵每旋轉(zhuǎn)一圈，線圈各產(chǎn)生一次電壓的變化，稱為三相交流電，如圖2-5c）所示。每一相位相差120°，波形變化平均且密集，輸出平穩(wěn)，故交流發(fā)電機(jī)都采用三相方式。圖2-5三相交流電的產(chǎn)生方法汽車用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一般采用8～16極，若以6對(duì)（12極）計(jì)算，則轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈，可以產(chǎn)生18次交流電波，再經(jīng)整流管全波整流后，則電壓的輸出變化很小，非常平穩(wěn)。三相交流電每相繞組的電動(dòng)勢有效值的大小與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速及磁極的磁通量成正比。即：EΦ=C1nФ式中：EΦ——相電動(dòng)勢的有效值；C1——電動(dòng)機(jī)常數(shù)；n——轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速；Ф——磁極的磁通量。為了從線圈產(chǎn)生的電動(dòng)勢中引出電流，一般采用三角形接法和星形接法將3根線圈連接起來，如圖2-6所示。（1）三角形接法。采用三角形接法時(shí)，三組線圈頭尾相接，見圖2-6a）。這種接法，在高速時(shí)發(fā)電量大，低速時(shí)發(fā)電量小。由于汽車發(fā)電機(jī)必須在低速下也能保證發(fā)出足夠的電量，所以三角形接法很少使用。（2）星形接法。又稱為Y形接法，采用這種接法時(shí)，只是將三組線圈尾部相接，見圖2-6b）。由于星形接法即使在低速下也能發(fā)出足夠的電量，所以廣泛地應(yīng)用在汽車交流發(fā)電機(jī)上。圖2-6定子線圈的兩種接法引導(dǎo)問題3交流發(fā)電機(jī)所發(fā)出的交流電是如何轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姷?？圖2-7整流回路1．整流原理汽車上的電器都是使用直流電，因此交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電必須轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姴拍鼙黄囯娖魇褂?，并充電到蓄電池。將交流電轉(zhuǎn)變成直流電的過程稱作整流，整流的方法有許多，汽車交流發(fā)電機(jī)所使用的是一種既簡單又有效的二極管整流法。整流的方式有全波整流及半波整流兩種，如圖2-7所示。在線路中裝一個(gè)整流管時(shí)，只能讓一方向的電流通過，反方向則不能流過，稱為半波整流，見圖2-7a）。在線路中安裝四只整流二極管，方向交替變化，則電流可依實(shí)箭頭及虛箭頭兩條通路流出，正反方向的電流均能利用，效率比半波整流大一倍，故汽車交流發(fā)電機(jī)均采用全波整流，見圖2-7b）。圖2-8三相全波整流電路一組線路做全波整流需四只整流管，但三相交流的三組線路因可互相共用，故僅需使用六只整流二極管，即可做全波整流，如圖2-8所示。2．整流過程圖2-9整流過程整流過程如圖2-9所示。（1）正極管的導(dǎo)通原則。由于3只正極管（VD1、VD3、VD5）的正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的始端（A、B、C）上，它們的負(fù)極又連接在一起，所以3只正極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間，正極電位最高者導(dǎo)通。（2）負(fù)極管的導(dǎo)通原則。由于3只負(fù)極管（VD2、VD4、VD6）的負(fù)極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的始端，它們的正極又連接在一起，所以3只負(fù)極管的導(dǎo)通原則是在某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通。由圖2-9我們可以看到，從每個(gè)線圈流到二極管的電流在3根導(dǎo)線處不斷改變方向。但是從二極管出來的電流方向?qū)⒐潭ú蛔?，從而形成正?）極和負(fù)（-）極。引導(dǎo)問題4交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)如何？圖2-10交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造交流發(fā)電機(jī)如圖2-10所示，由定子、轉(zhuǎn)子、整流器、前端蓋、電刷、后端蓋與風(fēng)扇等所組成。圖示的交流發(fā)電機(jī)采用IC調(diào)節(jié)器。引導(dǎo)問題5交流發(fā)電機(jī)各組成部件的結(jié)構(gòu)和作用如何？圖2-11定子的構(gòu)造1．定子交流發(fā)電機(jī)的定子又叫電樞，是用來產(chǎn)生交流電動(dòng)勢的。由定子線圈及硅鋼片迭成的定子鐵芯組成，兩端為鋁制的端蓋所支撐，為外殼的部分，其結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。定子鐵芯由許多涂有絕緣漆的硅鋼片迭成，內(nèi)有直槽，以容放定子線圈，槽數(shù)為轉(zhuǎn)子磁極數(shù)的3倍。定子線圈由漆包線繞成，共有三組線圈，每組線圈由與轉(zhuǎn)子磁極數(shù)相等數(shù)量的線圈串聯(lián)而成。定子繞組的接法有星形（Y形）和三角形（△）兩種方式。發(fā)電機(jī)一般采用星形連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，作為交流發(fā)電機(jī)的輸出端，每相繞組的尾端接在一起，形成中性點(diǎn)N。2．轉(zhuǎn)子圖2-12轉(zhuǎn)子的構(gòu)造交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場的，主要由磁極、磁場線圈、滑環(huán)和軸等組成，如圖2-12所示。兩塊爪形磁極交叉組合在一起，一邊全為N極，另一邊全為S極，N、S極相間排列，一般為8～16極。磁場線圈在內(nèi)部由磁極包住。兩端以軸承支持在端殼上，前端裝有皮帶輪，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子在定子中旋轉(zhuǎn)。磁場線圈以細(xì)的漆包線繞成，線的兩端各接在一個(gè)滑環(huán)上，與軸及磁極有良好絕緣。滑環(huán)裝在轉(zhuǎn)子軸之一端，以黃銅或銅制成，與軸絕緣，供電流輸入磁場線圈用。轉(zhuǎn)子線圈電流的流動(dòng)回路如下：由調(diào)節(jié)器來的電流→電刷→滑環(huán)→磁場線圈→滑環(huán)→電刷→搭鐵。3．整流器a）結(jié)構(gòu)圖；b）硅二極管的安裝示意圖圖2-13整流器的構(gòu)造整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出，其構(gòu)造如圖2-13所示。3個(gè)正極整流二極管裝在一塊金屬板上成為正整流板，3個(gè)負(fù)極整流二極管裝在另一塊金屬板上成為負(fù)整流板，兩塊整流板裝在鋁制的端蓋上。圖2-14整流二極管的構(gòu)造整流二極管為大功率的二極管，構(gòu)造如圖2-14所示，正、負(fù)極整流二極管的外形一樣，在外殼上有記號(hào)注明電流方向，正極整流管用紅色、負(fù)極整流管用黑色字注明規(guī)格。整流器必須散熱良好，因此安裝在端殼的通風(fēng)口上，利用風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。整流二極管溫度超過150℃即失去整流作用。有些交流發(fā)電機(jī)的整流器采用9只二極管，增加的是3只小功率磁場二極管，專門用來供給勵(lì)磁電流，這樣可以提高發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)精度。采用磁場二極管后，僅用簡單的充電警告燈即可指示發(fā)電機(jī)的發(fā)電情況。圖2-15具有中性點(diǎn)和勵(lì)磁二極管的整流器另外，有些交流發(fā)電機(jī)為了提高中性點(diǎn)電壓，提高發(fā)電機(jī)輸出功率，增加了兩只二極管對(duì)中性點(diǎn)電壓進(jìn)行整流，匯入發(fā)電機(jī)的輸出端。同時(shí)具備上述兩種功能的發(fā)電機(jī)整流器共有11只整流二極管，圖2-15為幾種不同的發(fā)電機(jī)整流器。圖2-16電刷與電刷架a）內(nèi)搭鐵；b）外搭鐵圖2-17發(fā)電機(jī)的搭鐵方式4．電刷與電刷架兩只電刷裝在電刷架的方孔內(nèi)，利用彈簧的壓力使其與滑環(huán)保持良好的接觸。電刷與電刷架的結(jié)構(gòu)有外裝式和內(nèi)裝式兩種，其構(gòu)造如圖2-16所示。搭鐵電刷的引出線用螺釘直接固定在后端蓋上（標(biāo)記“-”），此方式稱為內(nèi)搭鐵；如果此電刷的引出線與機(jī)殼絕緣接到后端蓋外部的接線柱上（標(biāo)記“F”），這種方式稱為外搭鐵，如圖2-17所示。圖2-18前端蓋的構(gòu)造圖2-19后端蓋的構(gòu)造a）皮帶輪；b）風(fēng)扇圖2-20皮帶輪和風(fēng)扇5．前、后端蓋發(fā)電機(jī)的前、后端蓋如圖2-18和圖2-19所示，使用不導(dǎo)磁的鋁合金制成，用以支撐轉(zhuǎn)子與定子，并用固定架安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上。端蓋上有通風(fēng)孔，讓冷卻空氣通過。后端蓋上安裝有整流器、電刷架、輸出接頭及軸承等。6．皮帶輪及風(fēng)扇如圖2-20所示，皮帶輪裝在轉(zhuǎn)子軸的前端，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)。風(fēng)扇裝在轉(zhuǎn)子軸的前端或發(fā)電機(jī)的內(nèi)部，以冷卻轉(zhuǎn)子線圈及整流二極管等。引導(dǎo)問題6發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有幾種？圖2-21勵(lì)磁電路由于交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的爪極剩磁較弱，所以發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加在硅二極管上的正向電壓也很小。此時(shí)，二極管的正向電阻較大，較弱的剩磁產(chǎn)生的很小的電動(dòng)勢很難克服二極管的正向電阻，使發(fā)電機(jī)電壓不能迅速建立起來。這樣，發(fā)電機(jī)低速充電的要求就不能滿足。因此，汽車上發(fā)電機(jī)必須與蓄電池并聯(lián)，開始由蓄電池向勵(lì)磁繞組供電，進(jìn)行他勵(lì)，使發(fā)電機(jī)電壓很快建立起來，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到蓄電池電壓時(shí)，即由發(fā)電機(jī)自己供給勵(lì)磁電流，也就是由他勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?lì)，蓄電池被充電的機(jī)會(huì)就多一些，有利于蓄電池的使用。勵(lì)磁電路如圖2-21所示。引導(dǎo)問題7發(fā)電機(jī)的工作特性如何？輸出特性；b）空載特性；c）外特性圖2-22發(fā)電機(jī)的工作特性交流發(fā)電機(jī)的工作特性是指發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出的直流電壓、電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，它包括輸出特性、空載特性和外特性，如圖2-22所示。1．空載特性發(fā)電機(jī)的空載特性是指發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，見如圖2-22a）?？蛰d特性可以用來判斷該發(fā)電機(jī)低速充電性能的好壞，同時(shí)也可以看出發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨著發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增高的。2．輸出特性輸出特性是指當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓一定時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電流隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，見圖2-22b）。對(duì)于12V系列的交流發(fā)電機(jī)，規(guī)定輸出電壓為14V；對(duì)于24V系列的交流發(fā)電機(jī)，規(guī)定輸出電壓為28V。從輸出特性曲線中可以看出，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，發(fā)電機(jī)的輸出電流幾乎不再繼續(xù)增加，具有限制輸出電流的能力。這是由于隨著定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢增加，定子繞組的阻抗也隨轉(zhuǎn)速的升高而增加。同時(shí)，定子線圈輸出電流增加時(shí)，電樞反應(yīng)的增強(qiáng)也使感應(yīng)電動(dòng)勢下降。由于上述兩個(gè)原因，使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，其輸出電流幾乎不變。由于具有這種自我保護(hù)作用，交流發(fā)電機(jī)一般不需設(shè)置限流器。3．外特性外特性是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與輸出電流之間的關(guān)系，見圖2-22c）。從外特性曲線可以看出，在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓有較大的變化；在轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，由于輸出電流的變化對(duì)端電壓也有很大影響，因此要使輸出電流穩(wěn)定，必須配用電壓調(diào)節(jié)器；當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)突然失去負(fù)載時(shí)，端電壓會(huì)急劇升高，這時(shí)電氣設(shè)備中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。引導(dǎo)問題8國產(chǎn)發(fā)電機(jī)型號(hào)是如何規(guī)定的？根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73—1993《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號(hào)主要包括以下幾部分內(nèi)容：1．產(chǎn)品代號(hào)交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)有JF、JFZ、JFB和JFW共4種，分別表示交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)（字母J、F、Z、B和W分別為“交”、“發(fā)”、“整”、“泵”和“無”字的漢語拼音第一個(gè)大寫字母）。2．電壓等級(jí)代號(hào)和電流等級(jí)代號(hào)交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)代號(hào)和電流等級(jí)代號(hào)分別用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義分別見表2-1和表2-2。電壓等級(jí)代號(hào)表2-1電壓等級(jí)代號(hào)123456電壓等級(jí)（V）1224———6電流等級(jí)代號(hào)表2-2電流等級(jí)代號(hào)123456789電流等級(jí)（A）～19≥20～29≥30～39≥40～49≥50～59≥60～69≥70～79≥80～89≥903．設(shè)計(jì)序號(hào)按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序，由1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。4．變形代號(hào)交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號(hào)。從驅(qū)動(dòng)端看，在中間不加標(biāo)記，在左邊時(shí)用Z表示，在右邊時(shí)用Y表示。例如，JF152表示交流發(fā)電機(jī)，其電壓等級(jí)為12V，電流等級(jí)為≥50～59A，第二次設(shè)計(jì)。桑塔納、奧迪100型乘用車用的JFZ1913Z型交流發(fā)電機(jī)是電壓等級(jí)為12V，電流等級(jí)為≥90A，第13次設(shè)計(jì)，調(diào)整臂在左邊的整體式交流發(fā)電機(jī)。引導(dǎo)問題9電壓調(diào)節(jié)器是如何實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的？1．電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置，其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)的負(fù)載發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過量充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。根據(jù)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的有效電動(dòng)勢公式EΦ=C1nФ可以得出：發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng)勢EΦ與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n和磁通量Ф成正比。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速n隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。如果要在轉(zhuǎn)速n變化時(shí)維持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定，就必須相應(yīng)的改變磁極磁通量Ф。因?yàn)榇艠O磁通量多取決于磁場電流的大小，所以在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，只要自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場電流，就能使發(fā)電機(jī)電壓保持恒定。電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場電流使磁極磁通量改變這一原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的。交流發(fā)電機(jī)在低速時(shí)就要能發(fā)出足夠的電壓供汽車用電器及對(duì)蓄電池充電使用，因此在低速時(shí)需以較大的電流供應(yīng)磁場線圈以產(chǎn)生強(qiáng)力磁場，使發(fā)電機(jī)能產(chǎn)生足夠的電壓。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高后，必須降低流過磁場線圈的電流，以減弱磁場強(qiáng)度，來保持發(fā)電機(jī)的電壓不繼續(xù)升高，以免燒壞電器。電壓調(diào)節(jié)器通常利用功率管的開關(guān)特性，使磁場電流接通與切斷，從而來調(diào)節(jié)磁場電流，以控制發(fā)電機(jī)輸出電壓。2．晶體管電壓調(diào)節(jié)器圖2-23晶體管電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器也叫電子調(diào)節(jié)器。它以穩(wěn)壓管作為電壓感受元件，控制晶體三極管的通斷來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，從而使發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定。這種調(diào)節(jié)器在使用過程中無需維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕。電子調(diào)節(jié)器基本工作原理如圖2-23所示。調(diào)節(jié)器的“+”接線柱接點(diǎn)火開關(guān)，F(xiàn)接線柱接發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，“+”和F之間為三極管的集電極與發(fā)射極之間形成的開關(guān)電路，“+”與“-”之間有兩個(gè)電阻R1、R2組成的分壓器，其O點(diǎn)電壓正比于發(fā)電機(jī)電壓，0點(diǎn)與放大器之間接有穩(wěn)壓管Dw，用來感知電壓。其工作過程為：在發(fā)電機(jī)電壓較低的情況下，分壓器中間0點(diǎn)電壓也較低，此時(shí)穩(wěn)壓管處于截止?fàn)顟B(tài)，此狀態(tài)經(jīng)放大器放大，給三極管的基極一個(gè)高電位信號(hào)，使三極管導(dǎo)通，勵(lì)磁電流可以通過三極管流入發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，使發(fā)電機(jī)電壓上升，當(dāng)電壓上升到調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整值時(shí)，0點(diǎn)電壓升高至穩(wěn)壓管的擊穿電壓，穩(wěn)壓管被擊穿，此信號(hào)經(jīng)放大器放大后給三極管一個(gè)低電位信號(hào)，使三極管截止，切斷了勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)無勵(lì)磁電流，電壓便下降，這樣又使三極管導(dǎo)通，如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在一定值。圖2-24發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的兩種接線方式從上述調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作情況看，電子調(diào)節(jié)器共有三個(gè)接線柱，即“+”、“F”和“-”，在接線時(shí)不能接錯(cuò)。值得注意的是，電子調(diào)節(jié)器的接線方式根據(jù)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的形式而有所不同。雖然調(diào)節(jié)器的接頭標(biāo)注都一樣，但接法完全不同。圖2-24為發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的兩種接線方式。圖2-24a）為磁場線圈內(nèi)搭鐵式，調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)與點(diǎn)火開關(guān)之間，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組有一端搭鐵。圖2-24b）為外搭鐵式，調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與搭鐵之間，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組無搭鐵端，調(diào)節(jié)器控制勵(lì)磁繞組搭鐵。這兩種形式的發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器不能互換，否則將會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓失調(diào)或不發(fā)電。3．集電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器是利用集成電路（IC）組成的調(diào)節(jié)器，可分為全集成電路調(diào)節(jié)器和混合集成電路調(diào)節(jié)器兩類。前者是將二極管、三極管、電阻、電容等電子元件同時(shí)制在一塊硅基片上；后者是用厚膜或薄膜電阻與集成的單片芯片或分立元件組裝而成，使用最廣泛的是厚膜混合集成電路調(diào)節(jié)器。集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還有以下一些特點(diǎn)。（1）體積小、質(zhì)量輕，因此可以直接裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部或殼體上，成為整體式交流發(fā)電機(jī)的一個(gè)零件，這樣可以省去調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)之間的導(dǎo)線，減小了線路損失，減少了線路故障，使調(diào)節(jié)器的精度可達(dá)±0.3V，工作更為可靠。（2）耐高溫性能好，可在130℃高溫下正常工作。（3）更加耐震，使用壽命長。目前轎車上已大量采用集成電路調(diào)節(jié)器。圖2-25IC電壓調(diào)節(jié)器圖2-26集成電路調(diào)節(jié)器電壓檢測方法集成電路調(diào)節(jié)器的基本工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器完全一樣，都是利用晶體三極管的開關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)磁場電流來達(dá)到穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的，如圖2-25所示。它也有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分，而且以外搭鐵使用的較多。集成電路調(diào)節(jié)器根據(jù)不同的電壓檢測方法可分為“蓄電池電壓檢測型”和“發(fā)電機(jī)電壓檢測型”，如圖2-26所示。蓄電池感應(yīng)型的IC調(diào)節(jié)器通過端子S（蓄電池檢測端子）來檢測蓄電池的電源系統(tǒng)電壓，并把輸出電壓調(diào)節(jié)到規(guī)定的值；發(fā)電機(jī)感應(yīng)型的IC調(diào)節(jié)器通過檢測發(fā)電機(jī)的內(nèi)部電壓來把輸出電壓調(diào)節(jié)到規(guī)定的值。IC調(diào)節(jié)器的主要功能是：電壓調(diào)節(jié)和當(dāng)發(fā)電機(jī)停止發(fā)電或充電條件異常時(shí)發(fā)出警告。當(dāng)檢測到轉(zhuǎn)子線圈開路或短路、端子S脫開、端子B脫開、過電壓（由于端子F和E之間短路使蓄電池電壓上升）時(shí)，IC調(diào)節(jié)器通過亮起充電警告燈發(fā)出警告。引導(dǎo)問題10充電指示燈是怎樣工作的？現(xiàn)代汽車大部分都用充電警告燈來表示電源系統(tǒng)的工作情況，但也有用電流表指示蓄電池充、放電的。充電警告燈的控制方法主要有三種：第一種是利用交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓進(jìn)行控制；第二種是利用九管交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行控制；第三種利用交流發(fā)電機(jī)輸出端電壓，通過電子控制器進(jìn)行控制。帶有集成電路調(diào)節(jié)器的整體式交流發(fā)電機(jī)與外部（蓄電池、線束）連接端子通常用B+（或+B、BAT）、IG、L、S（或R）和E（或“-”）等符號(hào)表示，這些符號(hào)通常在發(fā)電機(jī)端蓋上標(biāo)出，其代表的含義如下：B+（或+B、BATT）：為發(fā)電機(jī)輸出端子，用一根粗導(dǎo)線連接至蓄電池正極或起動(dòng)機(jī)上。IG：表示通過線束連接至點(diǎn)火開關(guān)，在部分發(fā)電機(jī)上無此端子。L：為充電警告燈連接端子，通過線束接充電警告燈或充電指示繼電器。S（或R）：為調(diào)節(jié)器的電壓檢測端子，通過導(dǎo)線直接連接蓄電池的正極。E：為發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的搭鐵端子。1．利用中性點(diǎn)控制的充電指示燈圖2-27利用中性點(diǎn)控制的充電指示燈電路利用中性點(diǎn)控制的充電指示燈電路如圖2-27所示2．利用九管發(fā)電機(jī)控制九管發(fā)電機(jī)控制的充電警告燈電路如圖2-28所示。圖2-28利用九管發(fā)電機(jī)控制的充電警告燈電路接通點(diǎn)火開關(guān)，電流從蓄電池“+”極→點(diǎn)火開關(guān)S→充電警告燈HL→調(diào)節(jié)器火線接線柱“+”→磁場接線柱F→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵→蓄電池“-”極，構(gòu)成回路。充電警告燈亮，表示不充電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，充電警告燈受蓄電池電壓和勵(lì)磁二極管輸出端的電壓D+的差值所控制。隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，D+處電壓升高，充電警告燈兩端的電位差減小，燈就會(huì)自動(dòng)變暗與熄滅。此后，B+與D+等電位（都高于蓄電池電動(dòng)勢），充電警告燈一直熄滅，表示發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電。3．利用IC調(diào)節(jié)器控制圖2-29利用IC調(diào)節(jié)器控制的充電指示燈電路利用集成電路IC調(diào)節(jié)器控制的充電警告燈電路如圖2-29所示。調(diào)節(jié)器的IG端經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)接至蓄電池，用于檢測蓄電池和發(fā)電機(jī)電壓，從而控制三極管VT1的導(dǎo)通與截止，控制發(fā)電機(jī)磁場電路。調(diào)節(jié)器的P端接至發(fā)電機(jī)定子繞組某一相上，該點(diǎn)電壓為交流發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的一半，單片集成電路調(diào)節(jié)器從P端檢測到交流發(fā)電機(jī)的電壓，從而控制三極管VT2的導(dǎo)通與截止，從而控制充電警告燈電路。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓄電池電壓經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)加到發(fā)電機(jī)IG端和調(diào)節(jié)器的IG端，調(diào)節(jié)器的電源就被接通，單片集成電路檢測出這個(gè)電壓，使VT1導(dǎo)通，于是磁場電路接通。磁場電路為：蓄電池正極→60A易熔線→點(diǎn)火開關(guān)電源端子B→發(fā)電機(jī)輸出端子B→磁場繞組→調(diào)節(jié)器磁場端子F→調(diào)節(jié)器功率管VT1→調(diào)節(jié)器搭鐵端子E→蓄電池負(fù)極。此時(shí)，交流發(fā)電機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)不發(fā)電，P端電壓為零，單片集成電路檢測出該電壓使VT2導(dǎo)通，于是充電警告燈亮，指示蓄電池放電，其電路為：蓄電池正極→易熔線（60A）→點(diǎn)火開關(guān)B端子→點(diǎn)火開關(guān)觸點(diǎn)→點(diǎn)火開關(guān)IG端子→儀表熔斷器（10A）→充電警告燈→發(fā)電機(jī)線束連接器L端子→IC調(diào)節(jié)器功率管VT2→搭鐵端子E→蓄電池負(fù)極。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓而低于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，單片集成電路控制VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路仍然接通，由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，充電指示燈自動(dòng)熄滅。此外，集成電路調(diào)節(jié)器還有自我保護(hù)功能，當(dāng)出現(xiàn)輸入端IG與蓄電池之間有斷路故障時(shí)，集成電路控制VT2導(dǎo)通，使充電指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛?cè)顺潆娤到y(tǒng)有故障；當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓超過調(diào)節(jié)電壓時(shí)，集成電路自動(dòng)控制VT2截止，防止發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過高。引導(dǎo)問題11桑塔納2000充電指示燈是如何工作的？圖2-30桑塔納2000充電系統(tǒng)電路桑塔納2000充電系統(tǒng)電路如圖2-30所示。整體式交流發(fā)電機(jī)的3只正極管與3只負(fù)極管組成一個(gè)三相橋式全波輸出電流整流電路，其輸出端B+用紅色導(dǎo)線與起動(dòng)機(jī)“30”端子連接（1996年后部分乘用車輸出端B+用紅色導(dǎo)線經(jīng)80A易熔線與蓄電池正極柱連接）。3只磁場二極管與3只負(fù)極管也組成一個(gè)三相橋式全波磁場電流整流電路，其輸出端D+用藍(lán)色導(dǎo)線經(jīng)蓄電池旁邊的單端子連接器T1后與中央線路板D插座的D4端子連接，再經(jīng)中央線路板內(nèi)部線路與A插座的A16端子相連。點(diǎn)火開關(guān)“30”端子用紅色導(dǎo)線經(jīng)中央線路板上的單端子插座P與蓄電池正極連接。點(diǎn)火開關(guān)“15”端子用黑色導(dǎo)線與儀表盤左下方14端子黑色插座的14端子連接（圖中未畫出，可參見原版線路圖），經(jīng)儀表盤印刷電路上的電阻R1、R2和充電警告燈、二極管接回到14端子黑色插座12端子，再用藍(lán)色導(dǎo)線與中央線路板A插座的A16端子連接。充電警告燈及發(fā)電機(jī)磁場繞組線路為：蓄電池正極端子→中央線路板單端子插座P端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板單端子插座P端子→點(diǎn)火開關(guān)“30”端子→點(diǎn)火開關(guān)→點(diǎn)火開關(guān)“15”端子→組合儀表盤下方14端子連接器的“14”端子→電阻R2和充電警告燈（發(fā)光二極管）→二極管→中央線路板A16端子→中央線路板內(nèi)部線路→中央線路板D4端子→單端子連接器T1（蓄電池旁邊）→交流發(fā)電機(jī)D+端子→發(fā)電機(jī)的磁場繞組→電子調(diào)節(jié)器功率管→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電不足時(shí)，充電指示燈便會(huì)點(diǎn)亮；當(dāng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓高于蓄電池電壓時(shí)，充電指示燈便熄滅。引導(dǎo)問題12充電系部件常見的故障部位有哪些？圖2-31充電系部件常見故障部位充電系統(tǒng)部件常見故障如圖2-31所示。引導(dǎo)問題13充電指示燈常亮故障的檢修流程？充電指示燈常亮的檢測流程如圖2-32所示。檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓是否正常？檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓是否正常？檢查電壓調(diào)節(jié)器是否正常？拆卸發(fā)電機(jī)檢查更換電壓調(diào)節(jié)器檢查充電指示燈線路檢查發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線路開始檢查勵(lì)磁線路是否正常？結(jié)束是是否是否檢查發(fā)電機(jī)皮帶張緊度是否正常？調(diào)整皮帶張緊度是否否圖2-32充電指示燈常亮的檢測流程圖2.2實(shí)施作業(yè)引導(dǎo)問題14作業(yè)需要哪些工具、設(shè)備和材料？（1）組合扳手、扭力扳手、鉗子、螺絲刀、萬用表、電流表、軸承拉器。（2）桑塔納2000轎車、直流穩(wěn)壓電源、壓力機(jī)、電烙鐵。（3）磁力護(hù)裙、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、變速桿手柄套和腳墊。（4）桑塔納2000轎車維修手冊(cè)。引導(dǎo)問題15通過查詢和查找，填寫以下信息。生產(chǎn)年份，車牌號(hào)碼，行駛里程，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及排量，車輛識(shí)別代碼（VIN）。引導(dǎo)問題16如何檢查充電指示燈工作情況？轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”擋位，此時(shí)組合儀表中的充電指示燈應(yīng)點(diǎn)亮；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高轉(zhuǎn)速到600～800r/min，充電指示燈應(yīng)自動(dòng)熄滅。引導(dǎo)問題17如何檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓？1．充電系統(tǒng)空載電壓的檢測（1）將電壓表并聯(lián)到蓄電池電纜接頭上，紅表筆接蓄電池正極，黑表筆接蓄電池負(fù)極。（2）測量蓄電池開路電壓。一般情況下蓄電池開路電壓為12V以上。（3）把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到大約1500r/min，在無負(fù)載的情況下，充電系統(tǒng)電壓應(yīng)比開路電壓高約2V，根據(jù)汽車型號(hào)的不同在13.5～15.0V之間。（4）測量結(jié)果若低于13.5V，表明充電系統(tǒng)存在發(fā)電不足的問題；若高于5.0V，表明發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓過高。2．發(fā)電機(jī)輸出線路的電壓降的檢測如果發(fā)電機(jī)輸出線路電阻過大，也會(huì)造成充電不良，所以要檢查發(fā)電機(jī)B端子和蓄電電正極間的配線是否正常。（1）檢查發(fā)電機(jī)的安裝狀態(tài)是否正常；檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊度是否正常；檢查發(fā)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異響等。（2）把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”擋位，拆下蓄電池的負(fù)極電纜。圖2-33發(fā)電機(jī)輸出線路電壓降的檢查接線（3）從B端子拆下發(fā)電機(jī)的輸出線，在B端子和已拆下的輸出線之間串聯(lián)一個(gè)0～100A的測試用直流電流表，線路連接如圖2-33所示注意：電流表的正極線接到B端子上，把電流表的負(fù)極線接到已拆下的輸出線上。如果采用鉗形電流表，就可以不拆發(fā)電機(jī)輸出線也能測量，這樣可避免因連接不良而造成測量誤差。（4）把一個(gè)電壓表接在交流發(fā)電機(jī)的B端子和蓄電池正極之間。（5）連接蓄電池的負(fù)極電纜線。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為2500r/min的狀態(tài)下，用打開或關(guān)斷前燈和其他燈的方法來調(diào)整發(fā)電機(jī)的負(fù)載，使電流表指針指示在比30A稍高的位置。慢慢地降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速使電流表的指示值為30A，并讀取此時(shí)的電壓表指示值，極限值為0.3V。若電壓值高于極限值，可認(rèn)為發(fā)電機(jī)的輸出線不良，應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)B端子和蓄電池正極間的配線。注意：當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出功率大而不能使電流表的指示值下降到30A時(shí)，調(diào)整到40A并讀取電壓的指示值，此時(shí)的極限值變成0.4V。3．發(fā)電機(jī)輸出電流的檢測圖2-34輸出電流檢測線路連接示意圖發(fā)電機(jī)的輸出電流檢測的線路連接如圖2-34所示。（1）檢查蓄電池的狀態(tài)是否正常；檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊度是否正常；檢查發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異響等。注意：蓄電池處于稍微放掉些電的狀態(tài)為好，使用充足電的蓄電池往往因電負(fù)載不足而不能正確地進(jìn)行試驗(yàn)。（2）把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，拆下蓄電池的負(fù)極電纜。（3）從發(fā)電機(jī)的B端子拆下輸出線，在B端子和已拆下的輸出線之間串聯(lián)一個(gè)0～100A的測試用直流電流表。注意：由于有大電流通過，因此各連接部分須用螺栓和螺母牢牢固定，切勿使用夾子固定的方法，最好采用不拆下交流發(fā)電機(jī)輸出線也能測量的鉗形電流表。（4）把一個(gè)0～20V的測試用電壓表接到B端子和搭鐵之間。（把電壓表的正極導(dǎo)線接到B端子上，把電壓表的負(fù)極導(dǎo)線可靠搭鐵。）（5）連接蓄電池的負(fù)極電纜。檢查電壓表的讀數(shù)是否與蓄電池的電壓相同。若電壓為0V，則認(rèn)為發(fā)電機(jī)的B端子與蓄電池正極間的接線脫開或易熔斷絲燒斷。（6）將照明開關(guān)置于“ON”位置，前照燈點(diǎn)亮后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（7）把前照燈調(diào)到遠(yuǎn)光束位置，取暖器送風(fēng)機(jī)開關(guān)調(diào)到大風(fēng)量位置，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到2500r/min，觀察該電流表上的最大輸出電流值，極限值應(yīng)為額定輸出電流的70％。注意：①額定輸出電流值在交流發(fā)電機(jī)的銘牌上。②發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于充電電流急劇下降，因此必須快速地讀取最大電流值。③輸出電流隨電負(fù)載大小或交流發(fā)電機(jī)本身的溫度而變。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)本身或周圍環(huán)境溫度過高時(shí)，也往往達(dá)不到規(guī)定的輸出電流。在此情況下，待交流發(fā)電機(jī)冷卻后再進(jìn)行試驗(yàn)。④若汽車的電負(fù)載小，即使發(fā)電機(jī)本身正常也不能獲得規(guī)定的輸出電流。這時(shí)打開前照燈使蓄電池放電或者利用車上其他大功率用電設(shè)備等來增大電負(fù)載，再進(jìn)行試驗(yàn)。（8）電流表的讀數(shù)值應(yīng)大于極限值。若低于極限值而交流發(fā)電機(jī)的輸出線正常時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下交流發(fā)電機(jī)加以檢查。引導(dǎo)問題18如何檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否打滑？1.經(jīng)驗(yàn)法檢查圖2-35檢查皮帶緊度先檢查皮帶是否有撕裂、磨光、浸油、裂縫等情況。如果皮帶情況正常，以98N的拇指力量向下壓，檢查皮帶的變形量，如圖2-35所示。新皮帶的變形量4～6.5mm；舊皮帶的變形量7～10mm。如果大于規(guī)定值，則說明皮帶打滑。注意：各車型及不同型式皮帶的規(guī)格稍有差異，請(qǐng)查閱修護(hù)手冊(cè)。所謂新、舊皮帶的分法，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間未超過5min的皮帶，稱為“新皮帶”；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過5min以上的皮帶，稱為“舊皮帶”。因此新皮帶安裝調(diào)整后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min以后，必須重新檢查皮帶的變形量或張力。2．使用皮帶張力器檢查圖2-36皮帶張力器的型式使用皮帶張力器檢查皮帶松緊度的方法如圖2-36所示，新皮帶的皮帶張力為650～800N；舊皮帶的皮帶張力為500～650N。圖中為三種不同型式的皮帶張力器，中間的皮帶張力器，可檢查空間較狹窄處皮帶的緊度。3．皮帶緊度調(diào)整擰松發(fā)電機(jī)固定螺栓和調(diào)整螺栓，將發(fā)電機(jī)朝發(fā)動(dòng)機(jī)的相反側(cè)推移，調(diào)整好皮帶松緊度后，鎖緊固定螺栓及調(diào)整螺栓。皮帶緊度調(diào)整完成后，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，及充電指示燈是否熄滅。引導(dǎo)問題19如何檢查電壓調(diào)節(jié)器？1．電壓調(diào)節(jié)器短路的檢測電壓調(diào)節(jié)器短路檢測也稱滿勵(lì)磁檢查。這種測試方法是將電壓調(diào)節(jié)器短路，用蓄電池供電電壓給發(fā)電機(jī)內(nèi)的轉(zhuǎn)子磁場線圈供電，使磁場線圈處于滿勵(lì)磁狀態(tài)，進(jìn)一步判斷電壓調(diào)節(jié)器是否失效。注意：當(dāng)進(jìn)行滿勵(lì)磁測試時(shí)，必須按各個(gè)汽車制造商的指定步驟，另外并不是所有的電壓調(diào)節(jié)器都可以達(dá)到滿勵(lì)磁狀態(tài)，在進(jìn)行此項(xiàng)測試之前應(yīng)查看制造商的相關(guān)要求。滿勵(lì)磁測試步驟在發(fā)動(dòng)機(jī)可工作的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使發(fā)電機(jī)輸出最大化。為了保護(hù)元器件和電路，不允許電壓輸出高于16V。如果輸出電壓在參數(shù)范圍內(nèi)，電壓調(diào)節(jié)器就是有問題的。圖2-37電壓調(diào)節(jié)器的短路檢測在一個(gè)典型的帶外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)中（以桑塔納發(fā)電機(jī)為例），進(jìn)行滿勵(lì)磁狀態(tài)測試。首先需要把電壓調(diào)節(jié)器拆下，并在“F”接頭和“一”接頭之間，如圖2-37所示，使用短路線連接，然后，再將電壓調(diào)節(jié)器裝回，進(jìn)行測試。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高轉(zhuǎn)速，如果電流輸出在參數(shù)范圍內(nèi)，則表示電壓調(diào)節(jié)器失效。2．調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓的檢測方法（穩(wěn)壓電源檢測法）圖2-38用直流穩(wěn)壓電源檢測電壓調(diào)節(jié)器的電壓使用可調(diào)直流穩(wěn)壓電源和測試燈試驗(yàn)其性能，檢測設(shè)備包括可調(diào)直流穩(wěn)壓電源（輸出電壓0～30V，電流5A）和一只20W的汽車燈泡（代替發(fā)電機(jī)磁場線圈），接線方法如圖2-38所示。注意：檢查內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器時(shí)，測試燈應(yīng)接在調(diào)節(jié)器“F”與“-”接線柱之間；檢查外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器時(shí)，測試燈應(yīng)接在調(diào)節(jié)器“F”與“+”接線柱之間。調(diào)節(jié)直流穩(wěn)壓電源，使其輸出電壓從零逐漸升高，14V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到6V（28V調(diào)節(jié)器電壓升高到12V）時(shí)，測試燈開始點(diǎn)亮；隨著電壓的不斷升高，測試燈逐漸變亮，14V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到（14±0.5）V；28V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到（28±1）V時(shí)，測試燈應(yīng)立即熄滅。繼續(xù)調(diào)節(jié)直流穩(wěn)壓電源，使電壓逐漸降低，測試燈又重新變亮，且亮度隨電壓的降低逐漸減弱，則說明調(diào)節(jié)器良好。當(dāng)施加到調(diào)節(jié)器上的電壓超過調(diào)節(jié)電壓規(guī)定值時(shí)，測試燈仍不熄滅，或者起控電壓數(shù)值與規(guī)定值相差較大時(shí)，說明調(diào)節(jié)器有故障，已不能起調(diào)節(jié)作用；如測試燈一直不亮，也說明調(diào)節(jié)器有故障.3．電壓調(diào)節(jié)器就車檢查（1）關(guān)閉所有電器負(fù)荷，如前照燈、空調(diào)、刮水器等。車輛行駛后不宜立刻檢驗(yàn)，應(yīng)待電壓調(diào)節(jié)器冷卻至適當(dāng)溫度后再檢查（2）接上電壓表、電流表，如圖2-39所示。（3）發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暖車后并以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）檢查電流表，正常情形下，充電電流應(yīng)在5A以下。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速與2500r/min間升降，檢查電壓表讀數(shù)，若在14.4～15.1V范圍內(nèi)時(shí)，表示電壓調(diào)節(jié)器功能正常。圖2-39接上電壓電流表引導(dǎo)問題20如何更換發(fā)電機(jī)？圖2-40拆開發(fā)電機(jī)的插銷圖2-41拆開發(fā)電機(jī)調(diào)整螺栓及固定螺栓（1）拆開蓄電池負(fù)極搭鐵線。（2）移開橡皮保護(hù)套，拆開發(fā)電機(jī)的插銷，如圖2-40所示。（3）拆開發(fā)電機(jī)接頭。（4）拆開調(diào)整螺栓及固定螺栓，如圖2-41所示。（5）取下皮帶及發(fā)電機(jī)。（6）依拆卸的相反順序裝回。注意：發(fā)電機(jī)的固定螺栓及調(diào)整螺栓先暫時(shí)裝上，不要鎖緊。（7）按要求調(diào)整發(fā)電機(jī)皮帶松緊度，鎖緊固定螺栓和調(diào)整螺栓。引導(dǎo)問題21如何對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行解體？圖2-42發(fā)電機(jī)的分解圖發(fā)電機(jī)分解圖如圖2-42所示。圖2-43分開前蓋總成與后蓋總成（1）拆開固定螺栓，使前蓋總成與后蓋總成分離，如圖2-43所示。圖2-44拆卸皮帶輪、前蓋與轉(zhuǎn)子（2）拆開轉(zhuǎn)子軸上的固定螺帽，使皮帶輪、前蓋、轉(zhuǎn)子等分離，如圖2-44所示。圖2-45拆下軸承（3）使用軸承拉出器拆下軸承，如圖2-45所示。（4）拆開插銷固定螺帽及絕緣襯套。（5）拆開整流器固定螺栓及電刷架固定螺栓。圖2-46將后蓋與定子分離（6）將后蓋與定子分離，如圖2-46所示。圖2-47拆下IC調(diào)節(jié)器（7）拆下IC調(diào)節(jié)器，如圖2-47所示。圖2-48熔開整流器上的焊點(diǎn)（8）以電