國(guó)際工程-中國(guó)建造課程51課件講解

國(guó)際工程中國(guó)建造課程組中國(guó)建造-國(guó)際工程CHINESECONSTRUCTION國(guó)際工程本章主要內(nèi)容1.2.3.國(guó)際工程發(fā)展歷程典型國(guó)際工程案例背后的故事你知道:中國(guó)負(fù)責(zé)的國(guó)際工程有哪些嗎？請(qǐng)思考：中國(guó)負(fù)責(zé)的國(guó)際工程從哪里開(kāi)始，又是如何發(fā)展的呢？（一）國(guó)際工程發(fā)展起源19501971197819932010中非合作論壇成立中國(guó)對(duì)外援助的發(fā)展道路進(jìn)一步拓寬中國(guó)政府召開(kāi)全國(guó)援外工作會(huì)議，中國(guó)的對(duì)外援助進(jìn)入新的發(fā)展階段。中國(guó)政府設(shè)立援外合資合作項(xiàng)目基金中國(guó)恢復(fù)了在聯(lián)合國(guó)的合法席位中國(guó)同其他發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展為多種形式的互利合作開(kāi)啟中國(guó)對(duì)外援助的序幕一、國(guó)際工程概況2000

為了使我們歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

——2013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)的演講東南亞地區(qū)自古以來(lái)就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，使用好中國(guó)政府設(shè)立的中國(guó)—東盟海上合作基金，發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”?！?013年10月3日，習(xí)近平在印度尼西亞國(guó)會(huì)的演講什么是“一帶一路”？“一帶一路”的版圖以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主03020104一、國(guó)際工程概況（二）“一帶一路”國(guó)際工程建設(shè)現(xiàn)狀和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏利益共同體命運(yùn)共同體責(zé)任共同體集中在交通運(yùn)輸、一般建筑和電力工程行業(yè)，占比66.5%為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位84.2萬(wàn)個(gè)帶動(dòng)我國(guó)設(shè)備材料出口近170億美元一、國(guó)際工程概況（二）“一帶一路”國(guó)際工程建設(shè)現(xiàn)狀2020年2019年完成營(yíng)業(yè)額（美元）新簽合同額（美元）1729億2602億1559億2555億9996億5229億20201-2月2021年01坦贊鐵路TanzaniaZambiaRailway在此添加您的描述說(shuō)明在此添加您的小標(biāo)簽在此添加您的描述貫通哪里？二、國(guó)際工程案例坦贊鐵路哪些國(guó)家合建完成？起始點(diǎn)是哪里？全長(zhǎng)多少？工程概況1967年中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞三國(guó)政府簽訂“關(guān)于修建坦桑尼亞—贊比亞鐵路的協(xié)定”坦贊鐵路正式開(kāi)工1975年坦贊鐵路全面建成1976年正式移交給坦、贊兩國(guó)政府二、國(guó)際工程案例坦贊鐵路重要節(jié)點(diǎn)1970年01020304二、國(guó)際工程案例坦贊鐵路歷史背景坦桑尼亞和贊比亞政治獨(dú)立迫切需要經(jīng)濟(jì)獨(dú)立內(nèi)陸國(guó)家第三大銅礦產(chǎn)地貿(mào)易受限向世界銀行申請(qǐng)?jiān)ǖ煌窬苷沃С执蚱仆饨还铝①澅葋喰枰粭l通往坦桑尼亞出?？诘慕煌}二、國(guó)際工程案例坦贊鐵路建造困難想一想：可能會(huì)面臨哪些困難？國(guó)外鐵路專家認(rèn)為：5年無(wú)法完成中國(guó)的技術(shù)人員：22個(gè)月全部完成海拔兩千米杳無(wú)人煙蚊蟲(chóng)散布瘧疾黃熱病食品短缺氣候炎熱缺醫(yī)少藥跨越東非大裂谷帶勘測(cè)挑戰(zhàn)二、國(guó)際工程案例中國(guó)建造--將不可能變?yōu)榭赡埽HINESECONSTRUCTION老楊小穆坦贊鐵路三、背后的故事

1970年,坦贊鐵路的建設(shè)，一個(gè)中國(guó)人帶一個(gè)坦桑尼亞人開(kāi)展工作。來(lái)自坦桑尼亞的17歲小伙子小穆和中國(guó)的老楊結(jié)下了深厚的友誼。

老楊教小穆用算盤(pán)算數(shù)、背乘法口訣，帶小穆去看《鐵道衛(wèi)士》和《英雄兒女》等中國(guó)電影，給他翻譯講解電影情節(jié)。施工環(huán)境十分惡劣，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施不完善，小穆生病時(shí)，老楊送他到離工地很遠(yuǎn)的醫(yī)院，找到中國(guó)醫(yī)生來(lái)為他醫(yī)治。

2018年，小穆不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)，《等著我》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，看著手里那張泛黃的照片，說(shuō)：“老楊，我想你！”卻等來(lái)老楊已經(jīng)過(guò)世的消息。小穆忍不住掩面痛哭。而當(dāng)年風(fēng)華正茂的部分中國(guó)援建者

顫顫巍巍地走到現(xiàn)場(chǎng)，與小穆一一相擁，回憶過(guò)去。

坦贊鐵路三、背后的故事

老穆直接在節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)有模有樣地打起了算盤(pán)，那一甩一撥，依稀還是當(dāng)年的樣子。老穆說(shuō)：“中國(guó)的算盤(pán)好用，比我用紙算的快”。老楊的女兒代替父親帶著同一張照片，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。原贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)贊揚(yáng)說(shuō)：“患難知真友，當(dāng)我們面臨最困難的時(shí)刻，是中國(guó)援助了我們?！碧官濊F路精神，是一種相互尊重的平等精神。坦贊鐵路精神，是一種頑強(qiáng)奮斗的拼搏精神。坦贊鐵路精神，是一種無(wú)私奉獻(xiàn)的國(guó)際主義精神。

當(dāng)前，中非雙方都處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)一百年奮斗目標(biāo)，也在為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而不懈努力。中非之間的共同利益更加深厚，合作基礎(chǔ)更加牢固，合作前景更加廣闊。新形勢(shì)下，我們將繼承坦贊鐵路精神并賦予其新的時(shí)代內(nèi)涵，同非洲朋友攜手打造中非命運(yùn)共同體，為中非合作注入強(qiáng)勁動(dòng)力。02亞吉鐵路CHINESECONSTRUCTION搶答：

你知道“新時(shí)期的坦贊鐵路”是什么嗎？

坦贊鐵路亞吉鐵路√請(qǐng)同學(xué)們，帶著以下關(guān)鍵詞，去了解一下亞吉鐵路吧！

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√《新時(shí)期的坦贊鐵路——亞吉鐵路》修建地點(diǎn)跨國(guó)距離第一條“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建原因在此添加您的描述說(shuō)明在此添加您的小標(biāo)簽在此添加您的描述貫通哪里？二、國(guó)際工程案例亞吉鐵路哪些國(guó)家合建完成？全長(zhǎng)多少？工程概況

亞吉鐵路是非洲大陸第一條跨國(guó)電氣化鐵路和最長(zhǎng)距離的電氣化鐵路，也是中國(guó)在非洲建設(shè)的第一條集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路。全長(zhǎng)752.7公里埃塞和吉布提兩國(guó)首都時(shí)速120公里總合同金額約40億美元2012年5月動(dòng)工一周縮短到十幾個(gè)小時(shí)二、亞吉鐵路概況埃塞俄比亞和吉布提曾位列非洲最早擁有鐵路的國(guó)家。然而，由于年久失修，早在上世紀(jì)末，降速到每小時(shí)15公里，不少站段廢棄。往來(lái)兩國(guó)首都，除了飛機(jī)，只能依靠一條常年堵車(chē)的兩車(chē)道公路。作為農(nóng)業(yè)為主、依賴進(jìn)出口貿(mào)易的內(nèi)陸國(guó)家，沒(méi)有一條國(guó)際出海大通道，嚴(yán)重影響埃塞俄比亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民生改善。僅有2.3萬(wàn)平方公里的吉布提，自給能力極低，卻地處紅海、亞丁灣中節(jié)點(diǎn)，扼國(guó)際戰(zhàn)略通道——蘇伊士運(yùn)河，修建一條運(yùn)力大、速度快的跨境鐵路迫在眉睫。亞吉鐵路二、國(guó)際工程案例二、國(guó)際工程案例建設(shè)背景項(xiàng)目難點(diǎn)：接觸網(wǎng)取電主用、柴油發(fā)電機(jī)備用的區(qū)間直放站供電模式繞避和填埋方案：斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫中國(guó)方案：亞吉鐵路二、國(guó)際工程案例亞吉鐵路三、背后的故事工程師徐州與當(dāng)?shù)厍嗄?012年，中鐵二局開(kāi)始遴選員工遠(yuǎn)赴非洲修建亞吉鐵路。徐州的妻子即將臨盆，“項(xiàng)目需要熟悉的人去干，公司剛好安排我”，徐州沒(méi)有怨言，毅然服從公司安排去非洲擔(dān)任亞吉鐵路總工程師?！靶藿▉喖F路，困難實(shí)在太多?！苯▓?chǎng)資源匱乏自然環(huán)境惡劣語(yǔ)言交流不暢雨季道路受阻徐州帶領(lǐng)12名工作室成員，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，帶上實(shí)驗(yàn)儀器，頂著非洲高原的炎炎烈日，每天徒步十幾公里，對(duì)沿線土源進(jìn)行取樣、分析。直到走完鐵路沿線100多公里，經(jīng)過(guò)上千次實(shí)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)終于成功攻克“火山灰”技術(shù)，不僅解決填料匱乏的難題，節(jié)約了2000多萬(wàn)元建設(shè)成本，還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料，為非洲以后的工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。亞吉鐵路三、背后的故事共贏之路要致富先修路

海外修路還得先探民眾心路。亞吉鐵路還在鉆探時(shí)，時(shí)任埃塞米埃索—達(dá)瓦利區(qū)段項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)為中國(guó)鐵建中土埃塞公司總經(jīng)理的李吾良就被嚇了一跳，沿線放羊放牛的索馬里族人居然肩扛AK47步槍，而且當(dāng)?shù)卮迩f對(duì)外人進(jìn)入特別敏感警覺(jué)?！昂椭C的社區(qū)關(guān)系是保障，亞吉鐵路要想順利實(shí)施，先得和當(dāng)?shù)鼐用窠慌笥?，尊重他們的基本訴求。”李吾良到達(dá)項(xiàng)目部的第一件事，就是帶領(lǐng)管理人員拜會(huì)當(dāng)?shù)匾了_族的大土皇和沿線所有主要村莊的酋長(zhǎng)、長(zhǎng)老，傾聽(tīng)呼聲。不僅是李吾良所在的項(xiàng)目部，從勘測(cè)階段開(kāi)始，亞吉鐵路的所有項(xiàng)目部就融入當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)：城市停電斷水，項(xiàng)目部組織水車(chē)為居民晝夜拉水保生活；2015年埃塞俄比亞大旱，用工程車(chē)為埃塞政府搶運(yùn)國(guó)際社會(huì)捐贈(zèng)的救災(zāi)糧食8萬(wàn)多噸……熱心公益贏得民心，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位約4.8萬(wàn)個(gè)，更讓亞吉鐵路尚未開(kāi)通就成了當(dāng)?shù)刈畲蟮拿裆こ獭ｊP(guān)鍵時(shí)刻中國(guó)朋友挺身而出！亞吉鐵路的第二身份運(yùn)送救災(zāi)糧、撤僑亞吉鐵路三、背后的故事亞吉鐵路三、背后的故事

2018年8月，吉布提局部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)，埃塞俄比亞政府決定撤回部分在吉僑民。8月9日接到任務(wù)到8月16日完成任務(wù)！原本以為只是簡(jiǎn)單運(yùn)送僑民，但每個(gè)僑民都帶了全部家當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了火車(chē)運(yùn)載能力。經(jīng)過(guò)反復(fù)溝通，僑民們終于同意放棄行李，但更大的困難隨后出現(xiàn)，在40多攝氏度的高溫下，有旅客出現(xiàn)腹瀉嘔吐，還有旅客突然暈倒。經(jīng)專業(yè)醫(yī)護(hù)人員診斷證實(shí)，車(chē)內(nèi)少數(shù)旅客感染霍亂。這個(gè)消息引起了人們的恐慌，當(dāng)?shù)爻藙?wù)人員要求列車(chē)停止工作。亞吉鐵路聯(lián)營(yíng)體公司物資生活供應(yīng)段副段長(zhǎng)陳獻(xiàn)民說(shuō)：“雖然感染霍亂會(huì)危及生命，但關(guān)鍵時(shí)刻容不得我們考慮太多，本能反應(yīng)就是堅(jiān)持完成運(yùn)輸任務(wù)?！贝髦谡?，來(lái)來(lái)回回往返于車(chē)頭車(chē)尾，給僑民發(fā)水發(fā)食物、對(duì)列車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題認(rèn)真分析，積極尋求解決方案。就在一列火車(chē)?yán)?，工作人員一天走的步數(shù)就高達(dá)4萬(wàn)多步?！澳菚r(shí)我們對(duì)每趟列車(chē)需要注意的問(wèn)題、重點(diǎn)乘客都了如指掌，付出的每一分努力都很有意義?！?/p>

亞吉鐵路順利完成撤僑任務(wù)，往返12趟、實(shí)際撤僑6742人，很多工作人員三天三夜沒(méi)有睡