2023年中級工題庫VIP

一、判斷題：

1.曲線撥道時要適當預留回彈量，下壓時少留，上挑時多留，撥量大的多

留，撥量小的少留。（X）

2.道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線,。（X）

3.軌道的作用是引導列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞

至路基或橋隧等建筑物。（J）

4.轍叉一般分為鋼軌組合式轍叉、高鎰鋼整鑄轍叉、可動心軌轍叉三類。

（X）

5.曲線有“鵝頭”、方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖擺，破壞線路質量,

影響行車安全。（J）

6.軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于

160~120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。（X）

7.施工鎖定軌溫一定等于設計鎖定軌溫。（X）

8.每年春、秋季應在允許作業(yè)軌溫范圍內逐段整修扣件及接頭螺栓，整修

不良絕緣接頭，對接頭螺栓及扣件進行除垢涂油，并復緊至達成規(guī)定標

準。（

9.XYD-2型液壓搗固機，搗固按下插一張開■夾實?提高?轉移的順序時行作業(yè)。

（X）

10.線路設備大、中修驗收，重要項目不符合標準，次要項目漏頂或不合格,

經(jīng)整修后復驗達成標準，評為“優(yōu)良”或“合格”。（X）

T1.我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、次重型、重型、中型和輕型。（

12.XYD-2型液壓搗固機，合用于線路維修養(yǎng)護的搗固和起道作業(yè)。（X）

13.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關，溫度壓力峰的位置相稱于

中間軌溫鎖定期的伸縮區(qū)終點。（X）

14.埋設警沖標時應注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相

間的半邊朝向道岔轍叉方向。（X）

15.無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應組織加固解決或實行焊復。

（V）

16.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時，應組織搗固車、動力穩(wěn)定車、

配祚整形車聯(lián)合施工。（J）

17.將曲線外軌抬高（即設立超高），使車體內傾產生一個向心力，平衡離心

力作用。（

18.成組更換新道岔和新岔枕屬于普通線路換軌大修重要內容。3

19.基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易導致尖軌與基本軌假密貼。

（V）

20.ND-4.5型內燃搗固鎬，特別適合道岔搗固作業(yè)。（J）

21.無縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應有計劃切除重傷部分，實行焊復。

（X）

22.作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質量的

檢查標準。（V）

23.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度200km/h,線間最小

距離為4200mmo（X）

24.當新軌組布置在道心時，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新

軌組間應有一搭頭。（X）

25.校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修重要內容。（X）

26.線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。（J）

27.普速鐵路，成組更換道岔，封鎖施工，人工搗固，施工結束，開通后第

一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小時，以后按

60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小時搗固后階梯提速，其后正

常。（X）

28.正線上兩對向單開道岔有正規(guī)列車同時通過兩側線時，18號單開道岔間

插入鋼軌長度不應小于12.5mo（X）

29.如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，

而是出現(xiàn)溫度壓力峰。（X）

30.曲線上超高局限性部分稱為欠超高，超高剩余部分稱為過超高。（V）

31.曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可

與兩曲線同時計算、撥正,。（V）

32.提速道岔混凝土岔枕采用預埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。（J）

33.大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，工務段應補充道昨、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地

段的調高墊板、道口鋪面、有祚橋上護軌等作業(yè)。3

34.曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關。（J）

35.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的實設最大超高，涉及水平誤差在內。（X）

36.綜合維修是在臨時補修以外進行的平常養(yǎng)護。（J）

37.威克內燃搗固機（BH23）,作業(yè)時必須做到兩穩(wěn)：人要站穩(wěn)、機械要拿穩(wěn)。

（V）

38.線路上兩股鋼軌的接頭應當對齊，如曲線內外股鋪設同樣長度的鋼軌，

里股接頭比外股鋼軌接頭錯前。（J）

39.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復時，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。（X）

40.普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上,

稱為爬坡式尖軌。（J）

41.無縫線路鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm時，應進行緊急解決。（X）

42.曲線型尖軌沖擊角小，側向通過速度高，一般小號道岔用之。（X）

43.鐵路線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合

理，線路質量均衡”的原則。（

44.尖軌尖端軌距加寬，允許速度大于120km/h的線路按不大于6%。的遞減

遞減至基本軌接頭。（X）

45.無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時，應立即進行臨時解決。（義）

46.威克內燃搗固機（BH23型），操作時，操作者應用力向下按壓機械。（X）

47.曲線半徑300m時，曲線軌道軌距標準加寬5mm。（V）

48.現(xiàn)場正矢測量，讀數(shù)時，視線、弦線、量尺三者應保持垂直，要讀弦線

靠鋼軌一側的數(shù)。（J）

49.威克內燃搗固機（BH23型），注油時，應做到二穩(wěn)：機械放穩(wěn)，人要站

穩(wěn)。（X）

50.職業(yè)道修養(yǎng)的內容重要有：職業(yè)抱負、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責任、

職業(yè)紀律、職業(yè)榮譽六個方面。（J）

51.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設的重要保證。（J）

52.鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是所有職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)

行為準則。（，）

53.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所規(guī)定

的道德準則，道德情操與道德品質的總和。（

54.職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，別一方面它又具

有行業(yè)的特殊作用。（X）

55.道德具有特殊行為規(guī)范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。（X）

56.團結協(xié)作、顧全大局是鐵路運送生產的特點決定的，是堅持集體主義的

具體體現(xiàn)。（J）

57.職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長

期、曲折、漸進的過程。（J）

58.鐵路職業(yè)道德既包具有服務性行業(yè)的規(guī)定，又包具有工業(yè)公司所特有的

規(guī)定。（V）

59.鐵路工務部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀、

盡職業(yè)盡責、精心養(yǎng)路、提高質量。3

60.職業(yè)道德評價的基本形式重要有社會輿論和內心信念兩種。（J）

選擇題:

線間距

1.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h<V^160km/h,直線線

間最小距離為（D）mm。

A、4600B、4400C、4000D、4200

2.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度160km/h<V<200km/h,直線線

間距最小距離為（C）mmo

A、4600B、4200C、4400D、4000

3.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度V《120km/h,直線線間距最小距

離為（A）mm。

A、4000B、4200C、4400D、5000

4.允許速度為120km/h（不含）?160km/h的線路，在直線上順坡的超高不

得大于（A）mm。

A、8B、25C>10D、15

5.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度200km/h,線間最小距

離為（D）mmo

A、4200B、4000C>4600D、4400

6.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度200km/hVv￡250km/h,

線間最小距離為（D）mmo

A、4400B、4800C、5000D、4600

7.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度300km/hVvW350km/h,

線間最小距離為（B）mm0

A、4600B、5000C、4800D、4400

8.線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得

大于（C）mm。

A、15B、8C、25D、10

9.線路允許速度200km/hVvmaxW250kin/h,一般情況，圓曲線或夾直線最小

長度為（D）mo

A、140B、130C、60D、175

防爬

10.防爬支撐安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于（D）的道心

內。

A、100mmB、300mmC、250mmD、350mm

機械、搗固

11.ND-4.5型內燃搗固鎘，搗固時，將道麓搗入軌枕下約（B）mm,再稍許

停留，搗固鎬振動迫使道喳流動密實。

A、30B、70C、50D、40

12.小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應

（D）o

A、當即派專人檢修B、設立故障防護C、設立移動停車信號防護

D、停機下道進行檢修

13.搗固車一次起道超過（C）mm時應分兩次起道搗固。

A、80B、100C、50D、40

14.搗固車在壇工橋面作業(yè)時，如厚度局限性（D）mm時，不得進行搗固。

A、100B、60C、250D、150

15.XYD-2型液壓搗固機，搗鎘下插深度為（A）mm（軌枕底面以下）。

A、70B、80C、120D、150

16.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，（C）應確認設立好防護。

A、車站值班員B、駐站聯(lián)絡員C、施工負責人D、現(xiàn)場防護員

17.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，應設立（B）防護；防護設備應采用自動報警器

或無線通信等裝置。

A、作業(yè)標B、移動停車信號C、移動減速信號D、行車故障

18.使用小型機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得

大于（A）o

A、15mB、30mC、50mD、20m

19.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由（D）擔任施工負責人。

A、線路班長B、車間主任C、段級領導D、線路工長

20.使用鉆孔機鉆孔前，應發(fā)動機器試運轉，最少（O,觀測機械運轉是否正

常。

A、20SB、40SC、30SD、1OS

曲線

21.曲線半徑RV300m,曲線軌道軌距標準加寬（A）。

A、15mmB、5mmC>10mmD、2mm

22.曲線半徑350m>R2300in,曲線軌道軌距標準加寬（C）。

A、15mmB、0mmC、5mmD、10mm

23.某曲線，緩和曲線正遞增率30mm,則曲線始點正矢為（B）。

A、6mmB、5mmC、15mmD、3mm

24.某曲線，圓曲線計劃正矢100mlli,緩和曲線長度50m,則緩和曲線正矢遞

增率（D）mm。

A、50B、40C、10D、20

25.有一未改建的曲線，其半徑為450m,緩和曲線長度為50m,則每10m緩和

曲線軌距應遞減（C）mm。

A、1B、2C、0D、3

26.V允許速度>200km/h的線路，豎曲線半徑不應小于（B）m。

A、5000B、20230C>25000D、15000

27.使用扣板式扣件時，站線（B）及以下的曲線地段，鋼軌外側應使用加寬

鐵座。

A、250mBN450mC、350mD、800m

28.曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡過超高，困難情況下不應大于

（D）mmo

A、30B、50C>40D、80

29.曲線地段，客貨分線的客運線路未被平衡欠超高，一般應不大于（A）m

IDo

A、40B、30C、50D、80

30.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于（A）mmo

A、90B、75C>30D、50

31.用10m弦量，連接曲線連續(xù)正矢差保養(yǎng)質量評估值不得超過（C）mmo

A、2B、5C>4D、3

32.V允許速度W160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的

坡度代數(shù)差大于（B）,應設立豎曲線。

A、3%oB、2%oC>O.8%oD、1%。

33.設立曲線外軌超高的目的中不含（B）o

A、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復B、減少內外股鋼軌磨耗

C、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻D、保證旅客的舒適度

34.曲線軌道實設最大軌距為（C）o

A、1456mmB、1445mmC、1450mmD、1435mm

35.線路速度160km/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲

線半徑為（D）o

A、5000mB、4000mC、10000mD、12800m

36.線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，有緩和曲線時不得

大于（D）mmo

A、10B、25C、8D、15

37.兩曲線軌距加寬按1%遞減，其終點間的直線長度應不短于（D）mo

A、5B、20C、50D、10

38.某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm,則圓曲

線始終點正矢為（C）mm0

A、24B、12C、40D、50

39.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（C）mmo

As90B、75C、50D、30

40.線路允許速度不大于120km/h,兩曲線間緩和曲線的長度不得短于（C）

m0'

A>50B、70C、20D、30

41.曲線撥道方法不妥，憑經(jīng)驗撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用（A）,會

導致誤差積累或曲線頭尾出現(xiàn)方向不良。

A、簡易撥道法B、繩正法C、支距法D、流水撥道法

42.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于（C）o

A、20mB、6mC、7.5mD、10mm

43.列車由直線進入曲線時，所產生的離心力的人小，取決于Q

A、列車的速度和曲線長度B、列車的速度和曲線超高

C、列車的速度和曲線半徑D、曲線長度和半徑

44.使用扣板式扣件時，正線（D）及以下的曲線地段，鋼軌外側應使用加寬

鐵座。

A、350mmB、450mmC、250mmD、800mm

道岔

45.從轍叉咽喉到心軌的實際尖端的這段距離叫做（B）。

A、轍叉前長B、有害空間C、轍叉后長D、實際空間

46.當?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于（B）時，道岔

曲股尾后的曲線稱為道岔連接曲線。

A、5.1mB、5.2mC^5.5mD、5.0m

47.9號普通單開道岔，軌距S=1435mm,導曲線終端直線段長度K=2115mm,

導曲線終點支距為（B）mm。

A、1223B、1200C、1228D>1248

48.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調換不同厚度軌下墊板的方法進

行。墊板數(shù)量不應超過1塊，厚度不應超過（A）。

A、6mmB、5mmC、10mmD、8mm

49.無縫道岔導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件祖矩應保持（C）o

A、80~150N.mB80?140N.mC、12（T150N.mD、60?80N.m

50.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部

分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過（C）

mm時為重傷標準。

A、8B、6C、12D、10

51.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,

60kg/ni及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（A）血時

為輕傷標準。

A、4B、2C、8D、6

52.高銃鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部

分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（D）mm時為重傷標準。

A、6B、10C、12D、8

53.普通線路道岔導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為

（D）,距轍叉前端為4m。

A、1.5mB、6mC>4mD、3m

54.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：Vmax>

的線路，一般情況不應小于（

200km/hC）m0

A>100B、40C>150D、70

55.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度

為120km/h（不含）?160km/h時，一般情況不應小于（D）m。

A、70B、150C>100D、40

56.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側向均為（B）mmo

A、1445B、1435C、1440D、1450

57.曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合規(guī)定，導致軌距不符合規(guī)定，應

（A）修理或更換。

A、及時B、不需C、有計劃的D、簡樸

58.單開道岔轍叉部分的木岔枕，應（D）直線方向。

A、垂直于B、平行于C、傾斜于D、扇面布置于

59.AT型彈性可彎尖軌18號道岔允許速度大于160kin/h時，尖軌在第一拉桿

中心處的最小動程為（D）mmo

A、142B、180C、152D、160

60.《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，絕緣接頭軌縫不得小于（C）mmo

A、40B、5C、6D、3

61.段管線采用對稱道岔，不得小于（A）號。

A、6B、12C、30D、18

62.60kg/h鋼軌，12號道岔，轍叉前長1849mm,轍叉后長2708mm,撤叉

前開口量、后開口量分別為（D）o

A、71>226B、171、228C、154、228D、154、226

63.允許速度不大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于

（D）的遞減率遞減至基本軌接頭。

A、2%oB、l%oC、3%oD、6%o

64.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（A）mmo

A、152B、180C、142D、160

軌道結構

65.為提高軌道結構的（B）,應積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎及彈性扣

件。

A、運送能力B、承載能力C、儲備能力D、平順性

道床

66.由于線路維修作業(yè)會擾動道床，致使道床（A）減少，只有采用限制作業(yè)

軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。

A、縱向阻力B、溫度力C、扣件阻力D、接頭阻力

67.普速線路軌底處道床頂面應低于軌枕頂面（A）。

A、20?30mmB、15?20mmC、20?40mmD、10?20mm

68.道床抵抗軌道框架（C）位移阻力稱道床橫向阻力。

A、豎向B、前后C、橫向D、縱向

69.正線直線普通線路年通過總重不小于8Mt,道床頂面寬度（A）mo

A、3.1B、3.5C^3.6D、3.4

70.道床（B）是防止無縫線路脹軌跑道，保證線路穩(wěn)定的重要因素。

A、豎向阻力B、橫向阻力C、扣件阻力D、縱向阻力

71.正線無縫線路道床邊坡坡度為（A）o

A、1:1.75B、1.75:1C、1.5:1D、1:1.5

72.道床橫斷面不涉及（A）。

A、道床頂面坡度B、道床邊坡坡度C、道床頂面寬度D、道床厚度

施工計劃

73.施工作業(yè)納入月度施工計劃，應運用（D）進行。

A、臨時天窗B、垂直天窗C、維修天窗D、施工天窗

74.施工單位應建立健全各種施工、運送和裝卸機械的管理制度，加強設備臺

帳和技術檔案的管理，實行(C),嚴格執(zhí)行設備檢修保養(yǎng)制度，保證配件

儲備，提高設備完好率。

A、集體責任制B、領導負責制C、崗位責任制D、專人負責制

75.施工單位應建立健全(B),不得使用質量、規(guī)格不符合標準或出廠證件

不符合規(guī)定的材料。

A、?？顚Ｓ弥贫菳、材料管理制度

C、材料使用制度D、材料采購制度

76.軌距指鋼軌踏面下(B)mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、14B、16C、12D、10

77.鄰近營業(yè)線進行(C),也許影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工,

列為C類施工。

A、營業(yè)線路塹地歿有也許發(fā)生物體附落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的

施工

B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊

裝作業(yè)

C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

D、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工

78.鄰近營業(yè)線進行(O,也許因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的

工程施工，列為B類施工。

A、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

B、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工

C、營業(yè)線路塹地段有也許發(fā)生物體附落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的

施工

D、路基填筑或棄土等施工

79.施工地段放行列車時，列車限速t)inax*5kin/h時，軌枕盒內及軌枕頭部

道硝不少于(B)o

A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

80.鐵路局應根據(jù)近、遠期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地

應有足夠的（A）,具有必要的生產和生活設施，交通便利。

A、配線和場地B、交通運送工具和油料

C、施工機械和庫房D、專用線和機車

大中修

81.線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過（D）加縮短

軌縮短量的一半。

A、40mmB、30mmC>50mmD、20mm

82.線路設備大修施工應由（B）承擔，并有固定的生產人員作為基本隊伍。

A、小施工隊B、專業(yè)隊伍C、維修工區(qū)D、建筑公司

83.線路大、中修時，特殊困難條件下道床厚度局限性（B）mm時，應清篩

至路基面，并做好排水坡。

A、250B、300C、150D、200

84.線路設備維修應實行（B）制度，并實行檢修分開的管理體制。

A、狀態(tài)修B、天窗修C、臨時補修D、集中修

85.線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于（A）min。

A、180B、70C、240D、90

86.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重W年250Mt,Vmax>120km/h

有祚橋面上的碎石道床厚度（C）mm。

A、150B、250C、300D、350

87.線路大、中修通過道口時，應更換失效及不符合規(guī)定的道口鋪面板和護軌,

整修兩側平臺及（Oo

A、道口輪緣槽B、道口標志C、排水設備D、兩側線路外觀

88.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重50Mt>3年225乂3不易風化的

巖石、碎石路基無墊層的碎石道床厚度（A）mmo

A、350B、450C、300D、250

89.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè),

屬于（D）項目。

A、維修天窗作業(yè)B、故障天窗C、臨時天窗D、施工天窗作業(yè)

無縫線路

90.自動放散式無縫線路，允許長軌條（D）。

A、限制伸縮B、充足固定C、鎖定狀態(tài)D、自由伸縮

91.無縫線路溫度力峰現(xiàn)象是由道床阻力（D）決定的，其量值及位置均取決

于接頭阻力及道床阻力梯度的大小。

A、延展性質B、撓度性質C、彈性性質D、塑性性質

92.無縫線路鋼軌（C）與鋼軌長度、截面面積無關。

1.道床阻力B、溫度力C、溫度應力D、扣件阻力

93.鋼軌溫度采用最高軌溫等于本地最高氣溫加（D）,最低軌溫等于最低氣

溫。

A、15℃B、5℃C、10℃D、20℃

94.《無縫線路鋪設驗收標準》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（B）mm。

A、3B、40C、6D、5

95.無縫線路長軌節(jié)兩端，溫度力是變化的，在克服道床縱向阻力階段，鋼軌

有少量的伸縮，稱為（C）。

A、固定區(qū)B、過渡區(qū)C、伸縮區(qū)D、緩沖區(qū)

96.橋上無縫線路應定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位移量超過

（A）時，應分析因素，及時整治。

A、10mmB、40mmC、15mmD、20mm

97.設計橋上無縫線路時必須充足考慮無縫線路與橋梁的互相作用主,嚴格控

制軌道與橋梁互相作用的（D）。

A、反彈力B、疊加力C、粘著力D、附加力

98.直線及RN2023ID地段，撥道量不超過20皿，混凝土枕（含混凝土寬枕）無

縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（B）o

A、-10℃-+10℃B、-20℃?+15℃

C、-20℃?+20CD、-5c?+5℃

99.《無縫線路鋪設驗收標準》規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差不超

過（A）mm。

A、40B、3C、5D、6

100.理論上講無縫線路的軌條長度可以（D）o

A、200m左右B、500米左右C、100m為宜D、無限長

101.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度不應小于（A）。

A、100mB、300mC、50mD、200m

102.當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓

力達成了一定值，無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過

程基本上可分為（B）三個階段。

A、跑道-持穩(wěn)-脹軌B、持穩(wěn)-脹軌-跑道

C、脹軌-持穩(wěn)-跑道D、持穩(wěn)-跑道-脹軌

103.無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻止，不

因鋼軌變化而伸縮，稱為（C）。

A、過渡區(qū)B、伸縮區(qū)C、固定區(qū)D、緩沖區(qū)

道口

104.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關閉為

定位時，須經(jīng)（A）批準。

A、鐵路局B、本地政府C、工務段D、鐵道部

105.道口鋪面應與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側路面距鋼軌外側50mm范圍

內，應較鋼軌面低(B)mm。

B、A、22B、5C、16D、23

106.在鐵路上距道口(D)m(站內或站內道口兩端不設)，列車運營方向

的左側的鋼軌頭部外側不少于2m處，設立司機鳴笛標。

C、A、500B、1000C、800-1000D、500-1000

107.道口之間的距離不應小于(B)kmo

A、1B、2C、5D、3

108.在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方(A)m范圍內，不應設

立道口。

A、100B、500C、50D、1000

109.道口標志應設在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于(A)處的道路右

側。

A、20mB、25mC、10mD^50m

110.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為(A)mmo

A、70?100B、90?100C、70D、90

修規(guī)

111.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,

道岔軌道幾何尺寸允許偏差管理值中，水平的臨時補修標準為(D)。

A、3mmB、5mmC、6mmD^7mm

112.在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減

速信號防護時,應在作業(yè)地段兩端處列車運營方向左側(雙線在線路外側)

(C)的路肩上設立作業(yè)標。

A、20mB、800mC、500?1000mD、50m

113.《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,

道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為（A）o

A、+5mm、-2mmB、+6、-3mmC、+4、-3mmD、+3、-2mm

114.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,

線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為（C）

mrrio

A、±2mmB、+6、-4mmC>5mmD>+4、-2mm

115.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,

線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為（C）。

A、+6、-4mmB、5、-2mmC、+4、-2mmD、±2mm

116.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax^l20km/h正線及

到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)尺寸允許偏差管理值中，軌向（支距）的經(jīng)常保養(yǎng)

標準為（）

Bo

A、3mmB、6mmC、5mmD、7mm

117.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/hVmax>120km/h

正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準

為（B）mm。

A、6B、8C、10D、4

安規(guī)及其它

118.《鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定：限速時間大于（C）以上的固定限速地段

不設立減速標志。

A、5個月B、6個月C、3個月D、4個月

119.無祚軌道主體結構應少于（D）年設計使用年限的規(guī)定。

A、30B、50C、100D、60

120.每千米線路動態(tài)評估標準，扣分總數(shù)在（B）為合格。

A、101~300分B、51-300分C、300分及以內D、201?300分

121.測速點相距200m,實測時間為5S,則列車速度為（B）km/h。

A、120B、144C、150D、40

122.三角坑指一定間距（6.25m基長）的（A）水平差。

A、兩組B、四組C、三組D、一組

123.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/h<VW160km/h,直線

線間距最小距離為（D）mmo

A、4000B、4600C、4400D、4200

124.橋上無縫線路應定期測量軌條的位移量，并做好記錄。固定區(qū)位移量超

過（）時，應分析因素，及時整治。

A、15mmB、20mmC>40mmD、10mm

125.線路速度lOOkm/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓

曲線半徑為（D）。

A、12800mB、10000mC>5000mD>4000m

126.60kg/m及以上鋼軌，基本軌垂直磨耗：在允許速度大于120km/h的正

線上超過（D）時，應及時修理或更換。

AN10mmB、5mmC、8mmD、6mm

127.用于側向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于（D）

號。

A、18B、12C、6D、30

128.測速點相距200m,實測時間為5s,則列車速度為（B）Km/h

A.150B.144C.40D.120

129.曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合規(guī)定，導致軌距不符合規(guī)定，

應（B）修理或更換

A.簡樸B.及時C有計劃的D不需

130.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/hvmax>120km/h

正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準

為（B）.

A.+4mm廠2mmB.+6mm,-4mmC.±2mmD.5mm

131.某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為（A）.

A.5mmB.3mmC.6mmD.15mm

132.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，（A）應確認設立好防護。

A.施工負責人B.車站值班員C.現(xiàn)場防護員D.駐站聯(lián)絡員

133.線路設備維修應實行天窗修制度，并實行（C）的管理體制。

A、養(yǎng)修分開B、檢修一體化C、檢修分開D、修養(yǎng)并重

134.線路大、中修，五年內年計劃通過總重W所250Mt,Vmax>120km/h有

祚橋面上的碎石道床厚度（B）mmo

A、450B、300C、250D、350

135.曲線半徑R>350m,曲線軌道軌距標準加寬（D）。

A、5mmB>0mmC、15mmD、10mm

136.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導曲線終點橫距為（D）mm。

A、15793B、15650C>21280D、17416

137.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超過有關規(guī)定期，必須先告知

（O予以配合。

A、工務工區(qū)B、電務工區(qū)C、接觸網(wǎng)工區(qū)D、車站

138.道口是指鐵路上鋪面寬度在（D）m及以上，直接與道路貫通的平面交

叉。

A、6B、4.5C、2D、2.5

在電氣化鐵路上道口通路兩側應設立限界架，限界架高度為（

139.D）mo

A、3.5B、4C>5D、4.5

140.為提高軌道結構的（D）,應積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎及彈性

扣件。

A、平順性B、運送能力C、儲備能力D、承載能力

141.無祚軌道主體結構應不少于（D）年設計使用年限的規(guī)定。

A、50B、30C、100D、60

142.搗固車一次起道量超過（B）mm時，應分兩次起道搗固。

A、80B、50C、100D、40

143.在鐵路上距道口（C）m（站內或站內道口兩端不設），列車運營方向的

左側的鋼軌頭部外側不少于2m處，設立司機鳴笛標。

A、1000B、500C、500-1000D、800?1000

144.轍叉心，轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度

超過15mm,深度超過（B）時為輕傷標準。

A、2B、1.5C>2.5D、3

145.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和（D）的各種施工，分為

施工作業(yè)和維修作業(yè)。

A、侵入限界B、人身安全C、設備安全D、行車安全

146.《無縫線路鋪設驗收標準》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（A）mmo

A、40B、5C、6D、3

147.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h>Vmax>120km/h

正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準

為（

B）mmo

A、4B、6C、10D、8

148.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,

線路靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為（c）。

A、5mmB、+6、-4mmC>±2mmD、+4、-2mm

149.直線及R>2023m地段，起道高度不超過30mm,混凝土枕（含混凝土

寬枕）無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為（C）

A、20B、-30C、+20D、+25

150.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,

道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為（A）o

AN+5、-2mm+3、-2mmC、+4、-2mmD、+6、-3mm

151.理論上講無縫線路的軌條長度可以（A）o

A、無限長B、100m為宜C、500米左右D、200m左右

152.在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（C）o

又稱零應力

狀態(tài)的軌溫。

A、設計軌溫B、中和軌溫C、施工鎖定軌溫D、鋪設軌溫

153.做好道岔前后（C）線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順，是防

止整治道岔方向不良的措施之一。

A、100mB、60mC、50mD、20m

154.自動放散式無縫線路，允許長軌條（B）。

A、充足固定B、自由伸縮C、鎖定狀態(tài)D、限制伸縮

155.線路大、中修通過道口時，應更換失效及不符合規(guī)定的道口鋪面板和護

軌,整修兩側平臺及（B）o

A、道口標志B、排水設備C、兩側線路外觀D、道口輪緣槽

156.線路設備修理分為線路設備（）。

A、經(jīng)常保養(yǎng)和緊急搶修B、大修和維修

C、維修和保養(yǎng)D、綜合維修和臨時補修

標準答案：B

157.使用鉆孔機鉆孔前，應發(fā)動機器試運轉，最少（），觀測機械運轉是否

正常。

A、30sB、10sC>40sD、20s

標準答案：A

158.經(jīng)計算曲線超高順坡坡度小于2%。時，不得采用（），大于2%。時則按

2%o設立。

A、3%?B、2.5%oC、2%oD、1.5%o

標準答案：C

159.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm,曲線地段上挑、下壓量應接近。

A、50B、80C、40D、100

標準答案：B

160.鐵路局應根據(jù)近、遠期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基

地應有足夠

的（），具有必要的生產和生活設施，交通便利。

A、交通運送工具和油料B、配線和場地

C、專用線和機車D、施工機械和庫房

標準答案；B

161.混凝土寬枕線路的道床，由面祚帶和底層組成，均應用（）道祚。

A、一級B、花崗巖C、石灰?guī)rD、特級

標準答案：A

231.60kg/m鋼軌過渡型12號道岔導曲線終點橫距為（）mm。

A、15650B、17416C、15793D、21280

標準答案：D

232.線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，（），線路質量均衡”

的

原則，堅持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應采用無縫線路。

A、修理周期延長B、養(yǎng)修季節(jié)合理

C、修理周期合理D、修理周期縮短

標準答案：C

233.區(qū)間及站內兩相鄰線路（）間的距離為線間距。

A、工作邊B、外側鋼軌C、中心線D、內側鋼軌

標準答案：C

234.客貨共線鐵路區(qū)間雙線,列車行車速度v<120km/h,直線線間最小距離為（）

nuno

A、4600B、4400C、4200D、4000

標準答案：D

235.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè),

屬于（

）項目。

A、施工天窗作業(yè)B、臨時天窗

C、維修天窗作業(yè)D、故障天窗

標準答案；A

236.固定型轍叉接頭凍結應采用高強螺栓，扭矩應保持（）。

A、300?500N.mB、600?800N.m

C、700?900N.mD、1100-1400N.m

標準答案：D

237.線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于（）mine

A、180B、90C、240D、70

標準答案：A

238.160km/h<V允許速度W200km/h的線路坡度代數(shù)差大于等于（），應設立

圓曲線型豎

曲線。

A、1%?B、2%oC、1.5%?D、2.5%o

標準答案：A

239.普速線路軌底處道床頂面應低于軌枕頂面（）。

A、20?40mmB、20?30mmC、10?20mmD、15?20mm

標準答案：B

240.經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。

A、1:40B、1:20C、1:60D、1:10

標準答案：B

241.防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于（）的道心

內。

A、250mm100mmC、350mmD、300mm

標準答案：C

242.《線路保養(yǎng)質量評估標準》規(guī)定：無縫線路鋼軌折斷未及時進行臨時解決

或插入短

軌未及時進行永久性解決，每處扣（）分。

A、2B、16C、1D、4

標準答案：B

243.特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于（）。

A、3%oB、4%oC、2%oD、1%O

標準答案：C

244,兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于（）,

否則，必須

根據(jù)計算加寬兩線的中心距離。

A、外側曲線超高的1/4B、外側曲線超高

C、外側曲線超高的一半D、外側曲線超高的1/3

標準答案：C

245..在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由（）擔任施工負責人。

A、線路工長B、車間主任C、段級領導D、線路班長

標準答案：A

246.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度300km/h<v<350km/h,

線間最小

距離為（）mm。

A、4800B、50000C、4400D、4600

標準答案：B

247.鋼軌溫度采用最高軌溫等于本地最高氣溫加（）,最低軌溫等于最低氣溫。

A、5℃B、15℃C、10℃D、20℃

標準答案：D

248..曲線半徑為650m,圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm。

A、3B、6C、4D、8

標準答案：B

249.道口護軌兩端做成喇叭口，距護軌端（）處彎向線路中心。

A、150mmB、100mmC、300mmD、90mm

標準答案：C

250.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，應運用（）進行。

A、垂直天窗B、維修天窗C、臨時天窗D、施工天窗

標準答案：D

251.使用小型機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得

大于

（）o

A、50mB、20mC、30mD、15m

標準答案：D

252.高鎰鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），

60kg/m

及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）mm時為重傷標準。

A、8B、6C、10D、12

標準答案：B

253.線路允許速度200km/hVvmaxW250km/h,一般情況，圓曲線或夾直線最小長

度為（

）IDo

A、140B、175C、60D、130

標準答案：B

254.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度200km/h<v<250km/h,

線間最小

距離為（）mm。

A、4600B、5000C、4400D、4800

標準答案；A

255.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應小于（）。

A、300mB、50mC、200mD、100m

標準答案：D

256.（）不屬于產生曲線鋼軌不均勻磨耗的重要因素。

A、曲線方向不圓順B、軌底坡不對的

C、曲線超高設立不妥D、鋼軌缺少涂油措施

標準答案：D

257.XYD-2型液壓搗固機，搗鎘下插深度為（）mm（軌枕底面以下）。

A、150B、80C、120D、70

標準答案：D

258.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于（）mm。

A、90B、30C、75D、50

標準答案：A

260.檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機械化集中修理，實現(xiàn)（）的異體監(jiān)

督。

A、養(yǎng)護與維修B、檢測與保養(yǎng)

C、檢查與維修D、檢查與整治

標準答案：C

261.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清昨厚度不得小于（）。

A、350mmB、250mmC、300mmD、400mm

標準答案：C

262.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設計圖紙規(guī)定

為心軌頂寬（）mm斷面處。

A、20?30B、30C、25D、50

標準答案：C

263.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長度

超過15mm,

深度超過（）mm時為輕傷標準。

A、2B、3C、2.5D、1.5

標準答案：B

264.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（）遞減。

A、0.5%oB、1%C、2%oD、1.5%）

標準答案：C

265.使用小型機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得

大于

（）o

A、20mB、30mC、50mD、15m

標準答案：D

268.某一鐵路線上，曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66ki）/h,

則該曲

線應設超高是（）mm。

A、95B、80C、85D、90

標準答案：C

269.查照間隔和護背距離的測量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內。

A、50B、30C、25D、20?30

標準答案：A

270.線路允許速度不大于120km/h,兩曲線間緩和曲線的長度不得短于（）mo

A、30B、50C、70D、20

標準答案：D

271.線路速度lOOkm/h,采用反向曲線變更線間距可不設緩和曲線的最小圓曲線

半徑為（

）O

A、4000mB、12800mC、5000mD、10000m

標準答案：A

272.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度200km/hV仁250km/h,

線間最小

距離為（）mmo

A、4800B、4400C、5000D、4600

標準答案：D

273..某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm,則圓曲線始

終點正矢

為（）mm0

A、12B、40C、50D、24

標準答案：B

274.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，應設立（）防護；防護設備應采用自動報警器或

無線

通信等裝置。

A、行車故障B、移動減速信號

C、作業(yè)標D、移動停車信號

標準答案：D

275.60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導曲線終點橫距為（）mm。

A、21280B、15650C、17416D、15793

標準答案：C

276.無縫道岔應力放散時，規(guī)定道岔的中心和轍叉咽喉的位置（）。

A、保持不變B、滯后C、居中D、超前

標準答案：A

277.普速線路曲線地段，實設最大超高，在雙線上不得大于（）。

A、150mmB、75mmC、125mmD、50mm

標準答案：A

278.《無縫線路鋪設驗收標準》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（）mm。

A、40B、3C、5D、6

標準答案：A

279.搗固車在壇工橋面作業(yè)時，如厚度局限性（）mm時，不得進行搗固。

A、60B、100C、250D、150

標準答案：D

280..曲線半徑為650叱圓曲線正矢連續(xù)差允許偏