T-CSAE 86-2018 電動(dòng)汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置性能要求和試驗(yàn)方法

ICS43.040T09團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Requirementsandtestmethodsofautomatic?rthelithium-ionbatteryonelectricve2018-07-24發(fā)布2018-07-24實(shí)施 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：公安部上海消防研究所，杭州中傳消防設(shè)備有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張磊，張春穎，張永豐，黃昊，曹麗英。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。下列標(biāo)準(zhǔn)對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤內(nèi)容）或修訂版均不適用于本規(guī)范，但鼓勵(lì)根據(jù)本規(guī)范達(dá)成協(xié)議的各方研究使用這些文件GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件QC/T413-2015汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件3.1鋰離子電池箱lithium-ionba安裝有多個(gè)鋰離子電池單體或模組的儲能裝置箱，通常包括鋰離子電池模組、電池管理模塊、3.2火災(zāi)防控裝置?reextinguishin電動(dòng)汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置（以下簡稱“防控裝置”）由測控模塊、采集模塊、滅火2EVM□□/□-XXX貯存壓力，單位為兆帕（MPa）滅火劑類型（Q代表氣體，F(xiàn)代表干粉，R代表熱氣溶膠，S代表其他）5.1.1防控裝置在溫度為-20℃~+60℃的環(huán)境中，應(yīng)能正常工作。5.2.2防控裝置銘牌應(yīng)牢固地設(shè)置在裝置明顯部位，注明：裝置名稱、型號規(guī)格、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)于2A，功率不應(yīng)大于30W。防控裝置應(yīng)具有自動(dòng)巡檢、壓力泄漏、線路連接故障報(bào)警功能，故障發(fā)生時(shí)應(yīng)能發(fā)出故障報(bào)警4滅火試驗(yàn)箱應(yīng)為尺寸1000mm×800mm×300mm的鋰離子電池箱模型，試驗(yàn)箱應(yīng)進(jìn)行盡可能應(yīng)至少分別以磷酸鐵鋰電池模組和三元鋰電池模組作為試驗(yàn)對象開展滅火試驗(yàn)，鋰離子電池模體積的20%，以盡可能地模擬真實(shí)鋰離子電池包；連接試驗(yàn)箱和防控裝置。發(fā)對象，火情觸發(fā)對象熱失控產(chǎn)生的熱量應(yīng)非常容易傳遞至相鄰單體蓄電池。例如，選擇蓄電池包a）過充觸發(fā)模式：在觸發(fā)對象上連接額外的導(dǎo)線以實(shí)現(xiàn)過充，以最小1/3C、最大不超過電池b）加熱觸發(fā)模式：使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷、金屬或絕緣層。對于尺寸與單體蓄電池相同的塊狀加熱裝置，可用該加熱裝置代替其中一個(gè)單體蓄電池；對于尺寸比單體蓄電池小的塊狀加熱裝置，則可將其安裝在模塊中，并與觸發(fā)對象的表面直接接觸；對于薄膜加熱裝置，則應(yīng)將其始終附著在觸發(fā)對象的表面；在任何可能的情況下，加熱裝置的加熱面積都不應(yīng)大于單體蓄電池的表面積；將加熱裝置的加熱面與蓄