《工業(yè)制動器 自動補償裝置技術(shù)條件》

ICS

J

CMCA

中國機械通用零部件工業(yè)

協(xié)會團體標準

T/TCMCA

工業(yè)制動器自動補償裝置技術(shù)條件

Industrialbrake—Technicalspecificationsfor

Self-ajustingmechanism

（征求意見稿）

發(fā)布實施

中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會發(fā)布

T/TCMCA

工業(yè)制動器自動補償裝置技術(shù)條件

1范圍

本標準規(guī)定了工業(yè)制動器的自動補償裝置的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等技術(shù)內(nèi)

容。

本標準適用于配帶有棘輪式自動補償裝置、以電力液壓推動器（以下簡稱推動器）為驅(qū)動裝置的鼓

式制動器、圓錐面制動器、盤式制動器。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成文件必不可少的條款，其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JB/T10603電力液壓推動器

GB/T26665制動器術(shù)語

GB/T33519制動器分類

GB/T33517-2017電力液壓鼓式制動器技術(shù)條件

JB/T6406-2006電力液壓鼓式制動器

JB/T7020-2006電力液壓盤式制動器

TSGQ7002-2019起重機械型式試驗規(guī)則

3術(shù)語和定義

GB/T26665界定的和下列術(shù)語和定義適用于本文件

3.1圓錐面制動器conicalsurfacebrakes

采用截面呈“V”字型對稱的兩圓錐面作為摩擦副接觸面，并沿徑向施加制動力的制動器。

3.2自動補償裝置self-adjustingmechanism

為避免制動襯片磨損導(dǎo)致的制動功能喪失，設(shè)置的依靠自行調(diào)節(jié)方式維持制動功能的機構(gòu)。

3.3工作行程workingstroke

制動器從閉合（打開）至完全打開（閉合）的推動器行程。

3.4補償行程compensatingstroke

在制動器閉合狀態(tài)下，用于制動襯片磨損而預(yù)留的推動器行程。

3.5過補償overcompensation

自動補償裝置在工作時，補償行程超過最大設(shè)定值，嚴重時導(dǎo)致制動器不能正常釋放的情況。

3.6制動器釋放brakereleasing

制動器制動瓦總成制動覆面與制動輪摩擦表面脫離接觸，消除制動力矩。

1

T/TCMCA

3.7制動器閉合brakesetting

制動器制動瓦總成制動覆蓋面與制動輪摩擦表面貼合，建立制動力矩。

4自動補償型式

4.1結(jié)構(gòu)組成

自動補償裝置由棘輪組件和撥桿組件構(gòu)成，其中棘輪組件構(gòu)成及裝配見圖1，撥桿組件構(gòu)成及裝配

見圖2。

圖中：

1——制動拉桿；2——護管；

3——緊定螺釘；4——方形銷軸；

5——棘輪；6——棘輪蓋。

注：圖示為用于常閉鼓式制動器或常閉圓錐面制動器的安裝方式。

圖1自動補償棘輪組件

2

T/TCMCA

圖中：

7——撥桿；8——卡片；

9——撥桿套；10——彈簧。

注：該圖為圖1的A-A剖視圖

圖2自動補償撥桿組件

4.2裝配方式

圖1所示為用于常閉鼓式制動器或常閉圓錐面制動器的裝配方式。當自動補償裝置用于常開制動器

或盤式制動器時，棘輪組件和撥桿組件的安裝隨制動器的制動臂和杠桿的裝配關(guān)系、以及與推動器之間

的運動關(guān)系而調(diào)整。

5技術(shù)要求

5.1環(huán)境適應(yīng)要求

5.1.1防銹

制動拉桿與棘輪的螺紋連接之間、方形銷軸與棘輪軸之間、撥桿與撥桿套之間應(yīng)有防銹措施，在室

外、高溫、潮濕、腐蝕等各種環(huán)境下，避免補償裝置各零件因銹蝕而導(dǎo)致運動失效。

5.1.2防塵

補償裝置的運動零件之間應(yīng)有防塵措施，避免粉塵聚積并粘附于相互運動零件之間，并導(dǎo)致零件間

發(fā)生憋、卡現(xiàn)象，引起補償失效。

5.2制造質(zhì)量要求

5.2.1制動器與補償相關(guān)的零部件、以及補償零件之間應(yīng)有足夠的加工和裝配精度，以保證補償所需幾

何尺寸關(guān)系的準確。

5.2.2棘輪齒部與撥桿端部的硬度應(yīng)能避免制動器在頻繁制動情況下發(fā)生棘輪與撥桿的快速磨損。

5.2.3撥桿撥動棘輪部位應(yīng)有韌性，不能在制動器頻繁動作過程中和沖擊、振動情況下，棘輪和撥桿表

3

T/TCMCA

面發(fā)生局部碎裂的情況。

5.2.4棘輪與撥桿的強度應(yīng)避免出現(xiàn)棘輪或撥桿表面局部變形的情況、以及撥桿整體彎曲的情況。

5.3設(shè)計技術(shù)要求

5.3.1當推動器行程60mm以下時，補償行程設(shè)定值≤10mm；當推動器行程120mm時，補償行程設(shè)

定值≤40mm。

5.3.2補償行程、棘輪齒距、撥桿位置、推動器行程、制動器杠桿比之間的幾何尺寸關(guān)系需進行準確計

算，避免因補償行程高度不合適而導(dǎo)致制動器使用效果不佳的情況。

5.3.3制動拉桿、棘輪與方形銷軸間應(yīng)可拆卸，避免給制動器的安裝和補償裝置的維護帶來不利影響。

5.3.4制動拉桿上用于補償?shù)穆菁y的長度需大于襯片磨損所需長度，且棘輪內(nèi)孔長度需大于制動拉桿伸

入的長度。

5.3.5棘輪與制動拉桿連接螺紋的長度大于等于螺紋直徑的1.5倍。

5.4使用性能要求

5.4.1自動補償裝置在工廠裝配到制動器后，在使用現(xiàn)場無需調(diào)整，直接投入使用。

5.4.2補償長期穩(wěn)定、可靠，當制動襯片磨損至需要補償時進行補償，使用過程中不得出現(xiàn)無補償或過

補償?shù)炔涣棘F(xiàn)象。

5.4.3能滿足現(xiàn)場各種使用工況要求，如振動、高溫、潮濕、粉塵等，各零件運行正常，不得出現(xiàn)棘輪

自行轉(zhuǎn)動、以及棘輪和撥桿發(fā)生憋、卡等不穩(wěn)定狀況。

5.4.4自動補償裝置的穩(wěn)定使用壽命大于等于制動器本體使用壽命，避免因補償裝置失效而縮短制動器

整體使用壽命。

5.4.5自動補償裝置的撥桿落入棘輪的下一齒時，不得出現(xiàn)推動器再次動作被卡死的情況。

6試驗方法

6.1外觀檢查

6.1.1與制動器整體一起進行外觀檢查，排除補償裝置的零件表面損傷、變形等可能引起的銹蝕、卡阻

等缺陷。

6.1.2檢查是否有未安裝零件或未添加潤滑脂等情況。

6.2動作試驗

6.2.1沿補償時棘輪旋轉(zhuǎn)的方向旋轉(zhuǎn)棘輪，棘輪應(yīng)能轉(zhuǎn)動；按壓撥桿端部，撥桿在撥桿套內(nèi)退回、彈

出靈活。

6.2.2逆時針旋轉(zhuǎn)制動拉桿至推動器活塞桿全部退回，然后手動或電動使制動器釋放和閉合，補償行

程隨著每次補償而增加，直至撥桿不再撥動棘輪旋轉(zhuǎn)（停止補償）時再連續(xù)動作10次以上，然后停止。

每次制動器釋放時檢查撥桿是否撥動棘輪轉(zhuǎn)動1個齒距，每次試驗停止時測量推動器補償行程。

4

T/TCMCA

6.2.3重復(fù)進行上述補償動作試驗5次以上。

6.2.4每次測量補償行程應(yīng)滿足技術(shù)文件規(guī)定。

6.3現(xiàn)場試驗

6.3.1現(xiàn)場制動器安裝完成后，將補償行程調(diào)至設(shè)定值以下，制動器進行點動操作10次以上，觀察補

償動作是否靈活，以及補償行程是否保持穩(wěn)定。

6.3.2反復(fù)進行上述動作5次以上，補償裝置運行穩(wěn)定，且補償行程大于等于5mm，小于等于設(shè)定值。

7檢驗規(guī)則

7.1出廠檢驗

按6.1和6.2項進行自動補償?shù)某鰪S檢驗。

7.2型式試驗

7.2.1有下列情況之一時，應(yīng)進行型式試驗：

a)新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定時；

b)系列自動補償裝置正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；

c)出廠檢驗結(jié)果與上次型式試驗有較大差異時；

d)國家市場監(jiān)督部門或行業(yè)主管部門提出進行型式檢驗要求；

e)停產(chǎn)兩年以上恢復(fù)生產(chǎn)時。

7.2.3各系列制動器產(chǎn)品應(yīng)分別進行自動補償型式試驗，各系列制動器產(chǎn)品分別包括：常閉鼓式制動器

和常閉圓錐面制動器、常開鼓式制動器和常開圓錐面制動器、常閉盤式制動器、常開盤式制動器。

7.2.4型式試驗采用抽樣試驗，每個系列抽取至少兩個規(guī)格，每種規(guī)格抽取兩臺產(chǎn)品。

7.2.5型式試驗項目如下：

a)零件運動檢查（見6.2.1）；

b)自動補償功能試驗（見5.3.1及6.2.2）；

c)自動補償穩(wěn)定性檢測：將補償行程調(diào)至2~3mm，然后制動器釋放和閉合，至棘輪不再旋轉(zhuǎn)為

止；重復(fù)上述動作30次以上，每次測量補償行程保持一致，誤差±0.5mm；

d)自動補償使用壽命檢測：制動器在額定狀態(tài)下，以額定工況和動作頻率連續(xù)運轉(zhuǎn)30萬次后，

棘輪、撥桿無明顯磨損，撥桿無碎裂、變形等異常情況，自動補償裝置仍能正常工作。

7.2.6受檢項目未全部合格時，可加倍抽取，再不合格時，判定此批產(chǎn)品不合格。

5

標準的名稱

標準的編號

出版發(fā)行單位

地址