《液壓與氣動(dòng)技術(shù)：第二版》課后習(xí)題答案

28021項(xiàng)目一YCS-A實(shí)驗(yàn)工作臺(tái)的組裝與調(diào)試6507任務(wù)一認(rèn)識(shí)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)1.什么是液壓傳動(dòng)？什么是液壓傳動(dòng)的基本原理？液壓傳動(dòng)是以密閉管路中的受壓液體為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換、傳遞、分配和控制的技術(shù)，稱之為液壓技術(shù)，又稱液壓傳動(dòng)。其右部分的手動(dòng)液壓泵不斷地從油箱吸油并將油液壓入舉升液壓缸，向舉升缸提供具有一定流量的壓力油液。舉升缸用以帶動(dòng)負(fù)載，使之獲得所需要的運(yùn)動(dòng)。從分析液壓千斤頂?shù)墓ぷ鬟^程可知，液壓傳動(dòng)是以密封容腔中的液體作為工作介質(zhì)，利用密封容積變化過程中的液體壓力能來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。2.與其他傳動(dòng)方式相比，液壓傳動(dòng)有哪些主要優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)與機(jī)械傳動(dòng)、電氣傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）在傳遞同等功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓馬達(dá)的重量只有同功率電動(dòng)機(jī)重量的10%～20%，而且液壓元件可在很高的壓力下工作，因此液壓傳動(dòng)能夠傳遞較大的力或力矩。（2）液壓裝置由于重量輕、慣性小、工作平穩(wěn)、換向沖擊小，易實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)，制動(dòng)和換向頻率高。對(duì)于回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)每分鐘可達(dá)500次，直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)每分鐘可達(dá)400～1000次。這是其他傳動(dòng)控制方式無(wú)法比擬的。（3）液壓傳動(dòng)裝置易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，安全性好，不會(huì)有過負(fù)載的危險(xiǎn)。（4）液壓傳動(dòng)裝置能在運(yùn)動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍大（可達(dá)范圍1∶2000）速度調(diào)整容易，而且調(diào)速性能好。（5）液壓傳動(dòng)裝置調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、操縱方便，易于自動(dòng)化，如與電氣控制相配合，可方便的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的程序動(dòng)作和遠(yuǎn)程控制。（6）工作介質(zhì)采用油液，元件能自行潤(rùn)滑，故使用壽命較長(zhǎng)。（7）元件已標(biāo)準(zhǔn)化，系列化和通用化。便于設(shè)計(jì)、制造、維修、推廣使用。（8）液壓裝置比機(jī)械裝置更容易實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)。液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)由于接管不良等原因造成液壓油外泄，它除了會(huì)污染工作場(chǎng)所外，還有引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。液壓系統(tǒng)大量使用各式控制閥、接頭及管子，為了防止泄漏損耗，元件的加工精度要求較高。（3）液壓傳動(dòng)不能保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比，這是由于液壓油的可壓縮性和泄漏造成的。 （4）油溫上升時(shí)，粘度降低；油溫下降時(shí)，粘度升高。 油的粘度發(fā)生變化時(shí)，流量也會(huì)跟著改變，造成速度不穩(wěn)定。（5）系統(tǒng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體壓力能，再把液體壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能做功，能量經(jīng)兩次轉(zhuǎn)換損失較大，能源使用效率比傳統(tǒng)機(jī)械低。（6）液壓傳動(dòng)由于在兩次能量轉(zhuǎn)換過程中存在機(jī)械摩擦損失、液體壓力損失和泄漏損失等，故不宜遠(yuǎn)距離傳輸。（7）液壓傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障時(shí)不易追查原因，不易迅速排除。綜上所述，液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是主要的、它的缺點(diǎn)會(huì)隨生產(chǎn)技術(shù)水平提高被逐步克服。因此，液壓技術(shù)的發(fā)展十分迅速，它將在現(xiàn)代化生產(chǎn)中發(fā)揮越來越重要的作用。3.試舉出幾個(gè)生產(chǎn)生活中用到的液壓設(shè)備或者液壓裝置。組合機(jī)床、機(jī)械手、自動(dòng)加工及裝配線到金屬及非金屬壓延、注射成型設(shè)備，從材料及機(jī)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)到電液仿真試驗(yàn)平臺(tái)，從建筑、工程機(jī)械到農(nóng)業(yè)、環(huán)保設(shè)備，從能源機(jī)械調(diào)整控制到熱力與化工設(shè)備過程控制，從橡膠、皮革、造紙機(jī)械到建筑材料生產(chǎn)自動(dòng)線，從采煤機(jī)械到石油鉆探及采收設(shè)備，從航空航天器控制到船舶、火車、汽車等運(yùn)輸設(shè)備等等。5733任務(wù)二液壓油的選用與防護(hù)1.什么是液體的粘性？常用的粘度表示方法有那幾種？它們的表示符號(hào)和單位各是什么？（1）液體在外力作用下流動(dòng)時(shí)，分子內(nèi)聚力的存在使其流動(dòng)受到牽制，從而沿其界面產(chǎn)生內(nèi)摩擦力，這一特性稱為液體的粘性。（2）度量粘性大小的物理量稱為粘度，常用的粘度有三種，即動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、相對(duì)粘度。（3）動(dòng)力粘度：液體在以單位速度梯度流動(dòng)時(shí)，單位面積上的內(nèi)摩擦力，即：sPadyduu/τ。（4）運(yùn)動(dòng)粘度：液體動(dòng)力粘度與其密度之比成為運(yùn)動(dòng)粘度，即：)/(/2smvρ=。（5）相對(duì)粘度：依據(jù)特定測(cè)試條件而制定的粘度，故稱為條件粘度。2.液壓油的牌號(hào)和粘度有什么關(guān)系？如何選擇液壓油的粘度？液壓油牌號(hào)小，黏度大。液壓油粘度的選擇一般從以下幾方面選擇:（1）系統(tǒng)啟動(dòng)，對(duì)于高速的機(jī)械應(yīng)選擇粘度低一點(diǎn)的液壓油；（2）工作環(huán)境，溫度高時(shí)選擇高粘度的油，溫度低時(shí)選擇低粘度的油；溫度變化較大的情況下，應(yīng)選擇粘度指數(shù)高一點(diǎn)的。3.試簡(jiǎn)述粘度與溫度粘度與壓力的關(guān)系？

油液對(duì)溫度的變化非常敏感，當(dāng)溫度升高時(shí)，油的黏度明顯降低，4.用恩氏粘度計(jì)測(cè)得某液壓油(密度850)，200

ml，流過的時(shí)間為153s，20攝氏度200ml的水流過的時(shí)間為51s，求該液壓油的恩氏粘度，運(yùn)動(dòng)粘度，動(dòng)力粘度.液壓油的恩氏粘度=153/51

通過查表可以把恩氏粘度換算成動(dòng)力粘度

運(yùn)動(dòng)粘度=動(dòng)力粘度/密度5.液壓油的污染有何危險(xiǎn)？如何控制液壓油的污染？液壓油污染對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)所造成主要危害及常見故障:

(1)固體顆粒物和膠狀生成物堵塞過濾器，使設(shè)備產(chǎn)生噪聲、震動(dòng)；堵塞閥類元件的節(jié)流孔或縫隙、使閥類元件動(dòng)作失靈。

(2)水分和空氣的混入會(huì)降低液壓油液的潤(rùn)滑能力，產(chǎn)生氣蝕，使液壓元件加速損壞；使液壓傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)振動(dòng)、爬行等現(xiàn)象。

(3)微小固體顆粒會(huì)加速有相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面的磨損，使液壓元件磨損量超過規(guī)定值，喪失正常工作功能，泄漏流量增加。液壓油污染應(yīng)從液壓油中有沒有含有固體顆粒，水，微生物等雜質(zhì)考慮，控制油液污染常采用以下措施：減少外來污染，慮除系統(tǒng)產(chǎn)生雜質(zhì)，控制液壓油液的工作溫度，定期檢查更換液壓油液！25365任務(wù)三液壓泵安裝高度的確定1.什么是壓力？壓力有哪幾種表示方法？靜止液體內(nèi)的壓力是如何傳遞的？壓力：就是物體表面受到的力，通常用FN表示，國(guó)際單位制的標(biāo)準(zhǔn)單位就是力的單位，是牛頓N.有時(shí)，也采用公斤力kg表示.壓力有兩種表示方法：一種是以絕對(duì)真空作為基準(zhǔn)所表示的壓力，稱為絕對(duì)壓力；另一種是以大氣壓力作為基準(zhǔn)所表示的壓力，稱為相對(duì)壓力。由于大多數(shù)測(cè)壓儀表所測(cè)得的壓力都是相對(duì)壓力，故相對(duì)壓力也稱表壓力。當(dāng)絕對(duì)壓力小于大氣壓力時(shí)，可用容器內(nèi)的絕對(duì)壓力不足一個(gè)大氣壓的數(shù)值來表示。稱為”真空度”。它們的關(guān)系如下：絕對(duì)壓力=大氣壓力+相對(duì)壓力真空度=大氣壓力—絕對(duì)壓力我國(guó)法定的壓力單位為Pa(N/㎡)，稱為帕斯卡，簡(jiǎn)稱帕。由于此單位太小，因此常采用它的106倍單位MPa（兆帕）。靜止液體中壓力的傳遞:1帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）在密閉容器內(nèi)，液體表面的壓力可等值傳遞到液體內(nèi)部所有各點(diǎn)。根據(jù)帕斯卡原理：p=F/A2液壓系統(tǒng)壓力形成2.當(dāng)液壓系統(tǒng)中液壓缸的有效面積一定時(shí)，其內(nèi)的工作壓力的大小由什么參數(shù)決定?活塞運(yùn)動(dòng)的速度由什么參數(shù)決定?液體在水平放置的變徑管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，為什么其管道直徑越細(xì)的部位其壓力越小?液體流動(dòng)的壓力損失及常見問題這是因?yàn)殡S著管徑變小，其流速變快，從而導(dǎo)致前后的壓力差變大，當(dāng)然壓力也就變小了，一般來講流速與壓力差成正比關(guān)系。3.液壓系統(tǒng)中為什么會(huì)有壓力損失?壓力損失有哪幾種?其值與哪些因素有關(guān)?為了進(jìn)一步掌握液壓系統(tǒng)壓力損失特點(diǎn)，我們可以將壓力損失分為沿程損失、局部損失等兩類，是液壓系統(tǒng)壓力損失普遍采用的分類標(biāo)準(zhǔn)。

(1)沿程損失屬于特定流動(dòng)條件下的損失表現(xiàn)，這與液體在管內(nèi)中的運(yùn)動(dòng)情況有關(guān)，也是液壓系統(tǒng)不可避免的損耗現(xiàn)象。沿程損失是指液體在直徑不變的直管中，持續(xù)流動(dòng)某一段距離之后，由于液體與管徑摩擦產(chǎn)生的壓力損失。由于流動(dòng)處于管內(nèi)，液體流動(dòng)會(huì)出現(xiàn)不同類型的路徑，如:直線流動(dòng)、曲線流動(dòng)等，這些都是沿程損失的一部分，對(duì)液壓系統(tǒng)功能耗損有明顯影響。

(2)局部損失液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組合復(fù)雜多變，每個(gè)局部元件出現(xiàn)問題也必然會(huì)因素壓力損失。一般來說，局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的最大工作壓力，一般可將系統(tǒng)工作所需最大工作壓力乘以一個(gè)1.3-1.5的系數(shù)進(jìn)行估算。4.何謂液壓沖擊?可采取哪些措施來減小液壓沖擊?液壓系統(tǒng)在突然啟動(dòng)、停機(jī)、變速或換向時(shí)，閥口突然關(guān)閉或動(dòng)作突然停止，由于流動(dòng)液體和運(yùn)動(dòng)部件慣性的作用，使系統(tǒng)內(nèi)瞬時(shí)形成很高的峰值壓力，這種現(xiàn)象就稱之為液壓沖擊。液壓沖擊的出現(xiàn)可能對(duì)液壓系統(tǒng)造成較大的損傷，在高壓、高速及大流量的系統(tǒng)中其后果更嚴(yán)重。因此在操作時(shí)要盡力避免液壓沖擊的形成。防治方法：（1）對(duì)閥門突然關(guān)閉而產(chǎn)生液壓沖擊的防治方法：①減慢換向閥的關(guān)閉速度、增大管路半徑和液體流速，這樣做可以在換向閥關(guān)閉時(shí)間來減小瞬時(shí)產(chǎn)生的壓力，避免出現(xiàn)液壓沖擊。如采用直流電磁閥，其所產(chǎn)生的液壓沖擊要比交流電磁閥的小。例如采用直流電磁閥比交流的液壓沖擊要小，或采用帶阻尼的電液換向閥可通過調(diào)節(jié)阻尼以及控制通過先導(dǎo)閥的壓力和流量來減緩主換向閥閥芯的換向（關(guān)閉）速度。②適當(dāng)增大管徑，減小流速，從而可減小流速的變化值，以減小緩沖壓力；縮短管長(zhǎng)，避免不必要的彎曲；采用軟管也可獲得良好減緩液壓沖擊的效果。③在滑閥完全關(guān)閉前降低液壓油的流速。如改進(jìn)換向閥控制邊界的結(jié)構(gòu)（在閥芯的棱邊上開出長(zhǎng)方形或v形槽或?qū)⑵渥龀慑F形），液壓沖擊可大為減小。④在容易產(chǎn)生液壓沖擊能力的地方設(shè)置蓄能器。蓄能器不但能縮短壓力波的傳播距離、時(shí)間，還能吸收壓力沖擊。（2）對(duì)運(yùn)動(dòng)部件突然制動(dòng)、減速或停止而產(chǎn)生液壓沖擊的防治方法①采取措施適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間。②在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置，行程終點(diǎn)安裝減速閥，能緩慢地關(guān)閉油路，緩解液壓沖擊。③在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）控制排油速度，可使活塞到液壓缸地端部停止時(shí)，平穩(wěn)無(wú)沖擊。④在液壓缸回油控制油路中設(shè)置平衡閥或背壓閥，以控制工作裝置下降時(shí)或水平運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖擊速度，并可適當(dāng)調(diào)高背壓壓力。⑤采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量，降低液壓沖擊力。⑥在易產(chǎn)生液壓沖擊的管路上設(shè)置蓄能器，以吸收沖擊壓力。⑦采用帶阻尼的液壓轉(zhuǎn)向閥，并調(diào)大阻尼值（即關(guān)小兩端的單向節(jié)流閥）。⑧正確設(shè)計(jì)有關(guān)閥口的形狀，使運(yùn)動(dòng)部件在制動(dòng)時(shí)速度的變化比較緩慢、一致。⑨重新選配活塞或更換活塞密封圈，并適當(dāng)降低工作壓力，可減輕或消除液壓沖擊現(xiàn)象。（3）再有就是通過電氣控制方式預(yù)防液壓沖擊的方法。①啟動(dòng)液壓閥時(shí)先輸出電磁閥控制信號(hào)，然后輸出系統(tǒng)壓力流量控制信號(hào)，關(guān)閉液壓閥時(shí)先清零系統(tǒng)壓力控制信號(hào)，然后再關(guān)閉液壓閥控制信號(hào)，這樣就可以保證開關(guān)液壓閥時(shí)系統(tǒng)環(huán)境是低壓或者是無(wú)壓狀態(tài)，可以有效降低液壓沖擊。在此過程中增加的延時(shí)環(huán)節(jié)一般取0.1秒(100毫秒)為宜，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間一般為十毫秒級(jí)別，時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)影響系統(tǒng)的響應(yīng)速度，時(shí)間太短起不到減少液壓沖擊的目的。②有效靈活的利用比例壓力流量信號(hào)輸出斜坡將可以大大提高液壓系統(tǒng)平穩(wěn)性和控制精度。一般情況下，程序中每個(gè)動(dòng)作都會(huì)設(shè)置不同的壓力流量上升下降斜坡，默認(rèn)值設(shè)定為最快(即0秒)，根據(jù)不同的動(dòng)作要求可以更改數(shù)值，最大為9.9秒，例如在系統(tǒng)鎖模上壓時(shí)，可以適當(dāng)增加壓力上升斜坡，這樣就可以避免鎖模壓力過沖的問題。采用電氣方式預(yù)防液壓沖擊問題的優(yōu)點(diǎn)是比較簡(jiǎn)潔、方便和高效，不需要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行更大的調(diào)整，但其最大的缺陷是降低了系統(tǒng)的響應(yīng)速度，并且不能解決所有的液壓沖擊問題，所以要從根本上解決液壓沖擊問題需要從液壓回路和液壓元件上著手。液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，還可以通過縮短管路的長(zhǎng)度、減少非必要彎曲或采用有卸除沖擊力作用的軟管等方式，來減小液體流速的變化，以幫助換向閥關(guān)閉時(shí)減少瞬時(shí)壓力，來防止液壓沖擊的出現(xiàn)。針對(duì)具體的液壓回路和工況對(duì)液壓元件結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，也可在液壓回路中增加各類輔助液壓元件等。

5.液壓沖擊和氣穴現(xiàn)象是怎樣產(chǎn)生的?有何危害?如何防止?在液壓傳動(dòng)中，液壓油總是含有一定量的空氣。空氣可溶解在液油中，也以氣泡的形式混合在液油中。對(duì)于礦物性液壓油，常溫時(shí)在一個(gè)大氣壓下約含有6%～12%的溶解空氣。如果某一處的壓力低于空氣分離壓力時(shí)，溶解在油中的空氣就會(huì)從油中分離出來形成氣泡，當(dāng)壓力降低至油液的飽和蒸汽壓力以下時(shí)，油液就會(huì)沸騰而產(chǎn)生大量氣泡。這些氣泡混雜在油液中，使得原來充滿導(dǎo)管和元件容腔中的油液成為不連續(xù)狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為氣穴。6.預(yù)防氣穴及氣蝕的措施：（1）減小孔口或縫隙前后壓差。（2）限制液壓泵吸油口至油箱油面的安裝高度。（3）提高各元件結(jié)合處管道的密封性，防止空氣浸入。（4）對(duì)易產(chǎn)生氣蝕的零件采用抗腐蝕性強(qiáng)的材料，增強(qiáng)零件的機(jī)械強(qiáng)度，并降低其表面粗糙度。7.為什么要限制液體在管道內(nèi)的流速?限制流速的主要目的，是減少摩擦阻力，管道中流體受到的阻力與其相對(duì)管壁的流速有平方比關(guān)系，也就是說，速度x2，受到的管道阻力就x4，過高的管道阻力會(huì)導(dǎo)致水泵配置功率上升造成設(shè)備和能源的雙重浪費(fèi)，同時(shí)，水泵出口處的絕對(duì)壓力也需要提高，對(duì)于管道系統(tǒng)的承壓能力是一個(gè)考驗(yàn)，如果管道承壓選擇不合適，就會(huì)造成那位同學(xué)所說的管道破裂現(xiàn)象。8096任務(wù)四解決液體流動(dòng)的問題1.試述液壓系統(tǒng)的組成特點(diǎn)及應(yīng)用。液壓傳動(dòng)是先通過動(dòng)力元件(液壓泵)將原動(dòng)機(jī)(如電動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能，再經(jīng)密封管道和控制元件等輸送至執(zhí)行元件(如液壓缸)，將液體壓力能又轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作部件。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)除工作介質(zhì)外，應(yīng)由以下四個(gè)主要部分組成:

(1)動(dòng)力元件

它是將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能的裝置，其作用是為液壓系統(tǒng)提供壓力油，是系統(tǒng)的動(dòng)力源。如各類液壓泵。

(2)執(zhí)行元件

它是將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，其作用是在壓力油的推動(dòng)下輸出力和速度(或轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速)，以驅(qū)動(dòng)工作部件。如各類液壓缸和液壓馬達(dá)。

(3)控制調(diào)節(jié)元件

它是用以控制液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中油液的壓力、流量和流動(dòng)方向的裝置。如溢流閥、節(jié)流閥和換向閥等。

(4)輔助元件

上述幾部分以外的其它裝置，分別起儲(chǔ)油、輸油、過濾和測(cè)壓力等作用。如油箱、油管、過濾器和壓力計(jì)等。2.如圖所示，液壓泵從油箱吸油，油液運(yùn)動(dòng)黏度=30

x

10-6m2/s，油液密度p=900kg/m&apos；，吸油管內(nèi)徑d=6cm，液壓泵流量q=150L/min，液壓泵入口處真空度為0.20

x

10

Pa，彎曲處的局部阻力系數(shù)51=0.2，過濾器的局部阻力系數(shù)52=0.5，不計(jì)管路沿程壓力損失，求液壓泵吸油高度H

3．液壓系統(tǒng)的工作原理是什么?壓站又稱液壓泵站，是系統(tǒng)的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。用戶購(gòu)買后只要將液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作循環(huán)。液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。各部件功用如下：泵裝置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能。集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及過濾。電器盒——分兩種形式。一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械功通過主泵轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗埽鞅脤⒁簤耗芡ㄟ^控制閥傳送給各個(gè)工作元件。

4.試舉出幾個(gè)生產(chǎn)生活中用到的液壓設(shè)備或者液壓裝置。生活在城市和工廠中，我們常見的液壓設(shè)備有；（1）市政工程車：路燈換燈泡的車、垃圾裝卸車、液壓叉車、手動(dòng)液壓叉車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、大鏟車、打樁機(jī)、旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)、水泥輸送車、水泥攪拌車等等。（2）加工機(jī)床：液壓自動(dòng)鉆床、加工中心的刀庫(kù)、數(shù)控車床的液壓尾座、數(shù)控磨床的液壓夾緊、眾多的專機(jī)中的液壓系統(tǒng)、液壓夾具等等。（3）飛行器：飛機(jī)起落架、飛機(jī)機(jī)翼、直升機(jī)、遠(yuǎn)程轟炸機(jī)、殲擊機(jī)等。（4）武器：中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈車、雷達(dá)、防空自行火炮、自行火炮、履帶牽引車、輕型坦克、重型坦克等等。

31200項(xiàng)目二液壓泵的檢查、拆裝、及維護(hù)5228任務(wù)一認(rèn)識(shí)液壓泵及銘牌標(biāo)識(shí)1.容積式液壓泵的工作原理是什么？有哪些必要條件？容積式液壓泵是依靠密封工作油腔的容積不斷變化來進(jìn)行工作的。因此它必須具有一個(gè)或多個(gè)密封的工作油腔，當(dāng)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該油腔的容積必須不斷由小逐漸加大，形成真空，油箱的油液才能被吸入，當(dāng)油腔容積由大逐漸減小時(shí)，油被擠壓在密封工作油腔中，壓力才能升高，壓力的大小取決于油液從泵中輸出時(shí)受到的阻力（如單向閥的彈簧力）。這種泵的輸油能力（或輸出流量）的大小取決于密封工作油腔的數(shù)目以及容積變化的大小和頻率，故稱容積式泵。必要條件：（1）具有一個(gè)或多個(gè)密封的工作油腔；（2）密封容積能產(chǎn)生由大變小和由小變大的變化，以形成吸、壓過程；（3）具有相應(yīng)的配流裝置以保證吸，壓油過程能各自獨(dú)立完成。容積式液壓泵是依靠密封工作油腔的容積不斷變化來進(jìn)行工作的。因此它必須具有一個(gè)或多個(gè)密封的工作油腔。2.液壓泵的主要性能參數(shù)有哪些？（1）液壓泵壓力（2）轉(zhuǎn)速（3）排量、流量（4）效率3.什么是液壓泵的排量，理論流量、實(shí)際流量、容積損失和容積效率？指液壓泵的傳動(dòng)主軸每轉(zhuǎn)一周（或一弧度），由其密封容腔幾何尺寸變化計(jì)算而得到的排出液體的體積，也就是說在無(wú)泄漏的情況下，泵軸轉(zhuǎn)一周所能排出的液體體積。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出油液的體積，常用qt表示，單位為l/min（升/分）。實(shí)際流量：是指液壓泵工作時(shí)出口處（或進(jìn)口處）的流量。由于泵本身存在內(nèi)泄漏，其實(shí)際流量小于理論流量。容積損失是在反擊型水輪機(jī)中，進(jìn)入轉(zhuǎn)輪的流量，其中有一小部分漏水量未被有效利用而損失掉了，這部分損失稱為容積損失。液壓泵的容積效率指的是泵的實(shí)際輸出流量與理論輸出流量之比。除容積效率外，液壓泵還有一個(gè)效率指標(biāo)，機(jī)械效率。機(jī)械效率等于理論流量乘以進(jìn)出泵體的液流壓差，再除以輸入功率?？傂适菍?shí)際輸出功率與輸入功率之比，其大小等于容積效率與機(jī)械效率的乘積。4.某液壓泵工作壓力10.0MPa，轉(zhuǎn)速1450r/min，排量46.2ml/r，容積效率為0.95，總效率0.9.求泵的實(shí)際輸出功率和驅(qū)動(dòng)該泵所用電動(dòng)機(jī)的功率？泵的實(shí)際輸出功率：9.85kW；電動(dòng)機(jī)功率：12.87kW，選擇15kW。32277任務(wù)二齒輪泵的拆裝及特性分析1.齒輪泵有哪幾部分組成？各密封腔是怎么樣形成的？一對(duì)內(nèi)外嚙合齒輪，惰輪，后端蓋，安全閥，泵殼，前端蓋，齒輪軸，機(jī)械密封，軸套，軸承箱，聯(lián)軸器，馬達(dá)，密封罐，密封墊片以及絲堵等。各密封腔是齒輪的每個(gè)凹齒與泵體的內(nèi)圓腔壁和端蓋三部分組成。2.齒輪泵是密封工作區(qū)是指哪一部分？齒輪泵的密封工作區(qū)就是指主、從動(dòng)齒輪嚙合點(diǎn)兩側(cè)的吸、壓油腔的區(qū)域。3.齒輪泵困油現(xiàn)象的原因及消除措施有哪些？嚙合的兩齒之間的液壓油由于齒的封閉無(wú)法排出而形成困油現(xiàn)象。

齒輪泵困油現(xiàn)象解決方法:是在齒輪嚙合處的側(cè)面向排油腔開一道卸油槽，使困于兩齒間的油可以被排出以消除困油現(xiàn)象。4.外嚙合齒輪有無(wú)配流裝置?它是如何完成吸、壓油分配的？外嚙合齒輪泵是容積泵，是靠容積變化吸油排油，所謂容積就是兩個(gè)齒間的面積乘以齒寬，齒輪嚙合分開時(shí)候吸油，在嚙合時(shí)候排油，如此往復(fù)5.該齒輪泵中存在幾種可能產(chǎn)生泄漏的途徑?為了減小泄漏，該泵采取了什么措施?

答：齒輪泵工作時(shí)有三個(gè)主要泄露途徑:

（1）齒輪兩側(cè)面與端蓋間軸向間隙

（2）泵體內(nèi)孔和齒輪外圓間的徑向間隙

（3）兩個(gè)齒面嚙合間隙

解決泄露問題的對(duì)策是選用適當(dāng)?shù)拈g隙進(jìn)行控制:通常軸向間隙控制在

0.03~0.04；徑向間隙控制在0.

13~0.16mm。高壓齒輪泵往往通過在泵的前、后端蓋間增設(shè)浮動(dòng)軸套或浮動(dòng)側(cè)板的結(jié)構(gòu)措施，以實(shí)現(xiàn)軸向間隙的自動(dòng)補(bǔ)償。6.齒輪、軸和軸承所受的徑向液壓不平衡力是怎樣形成的?如何解決?齒輪泵工作時(shí)，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的右側(cè)為吸油腔，在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂?shù)男孤┯?，具有大小不等的壓力，就是齒輪和軸承收到的徑向不平衡力。液壓力越高，這個(gè)不平衡力就越大，其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形，造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。解決徑向不平衡問題的簡(jiǎn)單辦法是縮小壓油口，使壓油腔僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范圍內(nèi)，也可以采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力。7.拆卸液壓元件或液力元件應(yīng)注意哪些問題？（1）拆卸液壓系統(tǒng)以前，必須弄清液壓回路內(nèi)是否有殘余的壓力，把溢流閥完全松開。如果盲目拆卸，可能發(fā)生重大機(jī)械或人身事故。

（2）在拆裝液壓機(jī)械時(shí)，應(yīng)將做空間運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)部件（如推土板、懸掛鏵等）放至地面，或用立柱支好，不要將支柱支承在液壓缸或活塞上，以免液壓缸承受橫向力。

（3）液壓系統(tǒng)的拆卸操作應(yīng)特別仔細(xì)，以減少損傷。拆卸時(shí)不得亂敲亂打，零件不得碰撞，以防損壞螺紋和密封表面。

（4）在拆卸液壓缸時(shí)，不應(yīng)將活塞和活塞桿硬性地從缸體中打出，以免損傷缸體表面。正確的方法是在拆卸前，即在未放出液壓油以前，依靠液壓力使活塞移動(dòng)到缸體的任意一個(gè)末端，然后進(jìn)行拆卸。

（5）拆下零件的螺紋部分和密封面都要用膠布或膠紙纏好，以防碰傷。拆下的小零件要分別裝入塑料袋中保存。

（6）在拆卸油管時(shí)，要及時(shí)在拆下的油管上掛標(biāo)簽，以防裝錯(cuò)位置。對(duì)拆下的油管，要用沖洗設(shè)備將管內(nèi)沖洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后在管端堵上塑料塞。拆卸下來的泵、閥的油口，也要用塑料塞塞好，或用膠布、膠紙粘蓋好，或用塑料袋套在管口上，禁止用碎紙或棉紗及破布作替代品。8.清洗液壓元件的常用方法有哪些？（1）常溫手洗法這種方法采用煤油、柴油或濃度為2%～5%的金屬清洗液在常溫下浸泡，再用手清洗。這種方法適用于修理后的小批零件，適當(dāng)提高清洗液溫度可提高清洗效果。（2）加壓機(jī)械噴洗法采用2%～5%的金屬清洗液，在適當(dāng)溫度下，加壓0.5～l.OMPa，從噴嘴中噴出，噴射到零件表面，效果較好，適用于中批零件的清洗。（3）加溫浸洗法采用2%～5%的金屬清洗液，浸洗5～15min。為提髙清洗效果，可以在清洗液中加入常用添加劑，以提高防銹去污和清洗能力。（4）蒸汽清洗法采用有機(jī)溶劑（如三氯乙烯、三氯乙烷等）在高溫高壓下，有效地清除油污層。這種方法是一種生產(chǎn)率高而三廢少的清洗法。（5）超聲波清洗法這種清洗法目前在國(guó)內(nèi)液壓元件生產(chǎn)廠普遍應(yīng)用。超聲波的頻率比聲波高，它可以傳播比聲波大得多的能量。在液體中傳播時(shí)，液體分子可得到幾十萬(wàn)倍至幾百萬(wàn)倍的重力加速度，使液體產(chǎn)生壓縮和稀疏作用。壓縮部分受壓，稀疏部分受拉，受拉的地方就會(huì)發(fā)生斷裂而產(chǎn)生許多氣泡形狀的小空腔。在很短的瞬間又受壓而閉合產(chǎn)生數(shù)千至數(shù)萬(wàn)個(gè)大氣壓，這種空腔在液體中的產(chǎn)生和消失現(xiàn)象叫做空化作用。借助于空化作用的巨大壓力變化，可將附著在工件上的油脂和污垢清洗干凈。13728任務(wù)三葉片泵的拆裝及特性分析1.葉片泵由哪些部分組成?

泵由轉(zhuǎn)子、定子、葉片、配油盤和端蓋等部件所組成2.敘述雙作用葉片泵的工作原理?葉片安裝在轉(zhuǎn)子徑向槽內(nèi)并可沿槽滑動(dòng)，轉(zhuǎn)子與定子同心安裝。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片在離心力的作用下壓向定子內(nèi)表面，并隨定子內(nèi)表面曲線的變化而被迫在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，相鄰兩葉片間的密封工作腔就發(fā)生增大和縮小的變化。葉片由小半徑圓弧向大半徑圓弧處滑移時(shí)，密封工作腔隨之逐漸增大形成局部真空，于是油箱中油液通過配油盤.上吸油腔吸入：反之將油壓出。轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，葉片在槽內(nèi)往復(fù)滑移2次，完成2次吸油和2次壓油，并且油壓所產(chǎn)生的徑向力是平衡的，故稱雙作用式，也稱平衡式。3.單作用葉片泵和雙作用葉片泵在結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別?雙作用有兩個(gè)吸油口，兩個(gè)壓油口，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)周，吸、壓油兩次，定子與轉(zhuǎn)子同心安裝，定子為橢圓形，不可變量，壓力脈動(dòng)小，無(wú)徑向作用力。

單作用只有一一個(gè)吸油口，一個(gè)壓油口，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一周，吸、壓油一一次，定子與轉(zhuǎn)子偏心安裝，定子為圓形，可變量，偏心距大小決定變量的大小，壓力脈動(dòng)比雙作用的大，存在徑向作用力。4.葉片泵中定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片能正常工作的正確位置如何保證?

依靠泵的兩端軸承間隙。5.雙作用葉片泵的定子內(nèi)表面是由哪幾段曲線組成的?選擇等加速等減速曲線作為過渡曲線的原因是什么?

等加速一等減速曲線、高次曲線、余弦曲線。使葉片對(duì)定子內(nèi)表面的沖擊盡可能小.4120任務(wù)四柱塞泵的拆裝及特性分析1.軸向柱塞泵由哪幾部分組成?

軸向柱塞泵一般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成2.敘述軸向柱塞泵的工作過程？利用柱塞在缸體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封容積產(chǎn)生變化，來實(shí)現(xiàn)泵的吸油和排油過程。3.柱塞泵如何實(shí)現(xiàn)配流的?

當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，壓力增大，自動(dòng)控制供油量下降，以保證有足夠壓力，克服負(fù)載。

當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，壓力下降，自動(dòng)控制供油量加大，以保證有較大運(yùn)動(dòng)速度4.柱塞泵的配流盤上開有幾個(gè)槽孔?各有什么作用?配流盤上有四個(gè)圓弧槽，其中a為壓油窗口，c為吸油窗口，b和d是通葉片底部的油槽。與b接通，c與d接通。這樣可以保證，壓油腔一側(cè)的葉片底部油槽和壓油腔相通，吸油腔一-側(cè)的葉片底部油槽與吸油腔相通，保持葉片的底部和頂部所受的液壓力是平衡的。5.手動(dòng)變量機(jī)構(gòu)由哪些零件組成?如何調(diào)節(jié)泵的流量?

手動(dòng)變量機(jī)構(gòu)由變量活塞、變量體殼、變量頭組成。通過改變斜盤傾角r實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)泵的流量。6.說明軸向柱塞泵中變量機(jī)構(gòu)改變輸出流量的過程。變量活塞裝在變量殼體內(nèi)，并與螺桿相連。斜盤前后有兩根耳軸支承在變量殼體上，并可繞耳軸中心線擺動(dòng)。斜盤中部裝有銷軸，其左側(cè)球頭插入變量活塞的孔內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，螺桿帶動(dòng)變量活塞上下移動(dòng)(因?qū)蜴I的作用，變量活塞不能轉(zhuǎn)動(dòng))，通過銷軸使斜盤擺動(dòng)，從而改變了斜盤傾角r，達(dá)到變量目的。任務(wù)五液壓泵的選用1.液壓泵的選用原則？液壓泵的選擇方法，一般按液壓泵的壓力，排量及驅(qū)動(dòng)功率來決定。(1)液壓泵壓力的選定液壓泵壓力最好略高于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所需壓力，目前我國(guó)機(jī)床行業(yè)所用液壓泵一般標(biāo)定壓力為6．3MPa以下。針對(duì)具體工作情況不同，壓力的選定要注意下列情況：1)根據(jù)一定的輸出功率，在相同壓力及流量的情況下，泵或馬達(dá)的體積應(yīng)盡量小。2)隨著壓力的增高，油要發(fā)熱，油溫升高，閥和密封等處泄漏增大。3)過高的壓力將使閥及傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)增大，難以實(shí)現(xiàn)泵的輕量化和小型化。(2)液壓泵排量的選擇方法液壓泵排量根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(液壓缸、馬達(dá))大小及負(fù)荷要求而定。(3)液壓泵驅(qū)動(dòng)功率的決定根據(jù)液壓泵的工作壓力和有效排油量來確定液壓泵的驅(qū)動(dòng)功率。2.在工作環(huán)境比較惡劣的礦山機(jī)械中采用什么樣的泵比較合適？齒輪泵3.柱塞泵比較適合什么樣的工作環(huán)境？壓力高，流量不大的場(chǎng)合

項(xiàng)目三MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的的安裝任務(wù)一液壓執(zhí)行元件的選擇子任務(wù)一液壓缸的選擇及參數(shù)設(shè)計(jì)1.液壓缸由哪幾部分組成液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。2.試分析液壓缸緩沖裝置的工作原理液壓缸中緩沖裝置的基本工作原理是在桿的直線運(yùn)動(dòng)中活塞接近桿側(cè)端凸緣，在桿側(cè)室中產(chǎn)生預(yù)定的緩沖壓力，還包括設(shè)在緩沖套上的彈性體，阻止活塞與桿側(cè)端凸緣碰撞并通過其彈性吸收沖擊。3.試說明液壓缸哪些部位裝有密封圈，并說明其功用和裝配方法（1）活塞與缸體；

（2）活塞桿與缸體；

（3）進(jìn)油接口。

一般采用密封膠圈進(jìn)行密封，極個(gè)別場(chǎng)合活塞與缸體間也會(huì)用活塞環(huán)進(jìn)行密封。

一般的密封圈有許多種類，各有各的優(yōu)點(diǎn)有的比較簡(jiǎn)單如：O型膠圈，不過壽命較短。

有的比較適合高壓高速：如斯特封。4.簡(jiǎn)述液壓缸的常見故障類型缸頭漏油：油從缸頭油口周圍漏出焊接油嘴、法蘭座、油管管接頭漏油：油從管接頭螺帽與接管間隙中漏出。導(dǎo)向套漏油、油從導(dǎo)向套與缸體間滲油、漏油螺釘孔滲油。導(dǎo)向套與活塞桿間帶油或漏油①油缸工作狀態(tài)下，油從活塞桿上帶出；②導(dǎo)向套與活塞桿間漏油內(nèi)漏、油缸下沉或升降無(wú)力。爬行、發(fā)響油缸在工作初期，油缸運(yùn)行異常油漆不合格、外觀差或油漆脫落。清潔度差、目測(cè)或手摸有油污或油缸內(nèi)有鐵屑5.你見過的液壓缸活塞上的密封圈是什么形式的常見的密封形式有間隙密封、摩擦環(huán)密封、密封圈密封。1、間隙密封依靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件配合面間的微小間隙來防止泄漏。為了提高這種裝置的密封能力，常在活塞的表面上制出幾條細(xì)小的環(huán)形槽，以增大油液通過間隙時(shí)的阻力。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摩擦阻力小，可耐高溫，但泄漏大，加工要求高，磨損后無(wú)法恢復(fù)原來能力，只有在尺寸較小、壓力較低、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的缸筒和活塞間使用。2、摩擦環(huán)密封依靠套在活塞上的摩擦環(huán)（尼龍或其他高分子材料制成）在O形密封圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄漏。這種材料效果較好，摩擦阻力較小且穩(wěn)定，可耐高溫，磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，但加工要求高，裝拆較不便，適用于高壓、高速或密封性能要求較高的場(chǎng)合。3、密封圈密封是利用橡膠或塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動(dòng)配合面之間來防止泄漏。常用的密封圈有O形、Y形、V形等。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，性能可靠，在缸筒和活塞之間、缸蓋和活塞桿之間、活塞和活塞桿之間、缸筒和缸蓋之間都能使用。6.如圖3-19所示，兩液壓缸尺寸相同，已知缸筒直徑D=100mm，活塞桿直徑d=70mm，現(xiàn)兩缸串聯(lián)聯(lián)接，設(shè)進(jìn)油量q=25L/min，進(jìn)油壓力p=5Mpa，兩缸上負(fù)載F相同，試求兩活塞運(yùn)動(dòng)V1、V2及負(fù)載F。A1=2500πA2=1225πV1=Q/A1=25/2500πV2=V1*A2/A1=V1*1225/2500FF1=P1*A1-P2*A2=5*2500-P2*1225F2=P2*A1-P3*A2=P2*2500-P3*12255*2500-P2*1225=P2*2500-P3*1225子任務(wù)二液壓馬達(dá)的選擇及參數(shù)設(shè)計(jì)液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上有哪些區(qū)別（1）液壓泵是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，希望機(jī)械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。（2）液壓馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉(zhuǎn)向有明確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能隨意改變旋轉(zhuǎn)方向。（3）液壓馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，還有單獨(dú)的泄漏油口；液壓泵一般只有進(jìn)、出油口（軸向柱塞泵除外），其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通。（4）液壓馬達(dá)的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)的吸、排油口大小相同；齒輪馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬達(dá)的葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。2.葉片馬達(dá)是怎樣工作的？適用于什么樣的工作環(huán)境？受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置。

為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通入葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通入后能正常啟動(dòng)，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。葉片式液壓馬達(dá)體積小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)作靈敏，可適用于換向頻率較高的場(chǎng)合，但泄漏量較大，低速工作時(shí)不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動(dòng)作要求靈敏的場(chǎng)合。3.液壓馬達(dá)都有哪些類型？齒輪馬達(dá)：在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進(jìn)出油口相等、具有對(duì)稱性、有單獨(dú)外泄油口，將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動(dòng)摩擦力矩，采用滾動(dòng)軸承；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。齒輪液壓馬達(dá)由干密封性差、容阻效率較低、輸入油壓力不能過高、不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點(diǎn)的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達(dá)僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合。一般用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及對(duì)轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機(jī)械設(shè)備上。

葉片式：由于壓力油作用，受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來決定。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通人后能正常啟動(dòng)，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。葉片式液壓馬達(dá)體積小、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、動(dòng)作靈敏、可適用于換向頻率較高的場(chǎng)合；但泄漏量較大、低速工作時(shí)不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動(dòng)作要求靈敏的場(chǎng)合。

徑向柱塞式：工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時(shí)，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對(duì)柱塞的反作用力為。力可分解為和兩個(gè)分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。任務(wù)二液壓控制元件的選擇子任務(wù)一認(rèn)識(shí)方向控制閥1.方向控制閥的作用是什么？有什么具體應(yīng)用？用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向或調(diào)節(jié)其流量和壓力的，方向控制閥作為液壓閥的一種，利用流道的更換控制著油液的流動(dòng)方向。應(yīng)用：∵液控單向閥具有良好的反密封性∴常用于保壓、鎖緊和平衡回路2.單向閥和液控單向閥的區(qū)別是什么？有什么具體應(yīng)用？（1）作用不一樣普通單向閥又稱為止回閥，它的作用是控制油液的單方向流動(dòng)，而反向時(shí)止。液控單向閥：1)保持壓力。滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時(shí)間保壓。當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加一個(gè)液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長(zhǎng)時(shí)間保壓。2)液壓缸的“支承”。在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑。（2）構(gòu)造不一樣液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口，不能反向流動(dòng)。（3）分類不一樣普通單向閥又可以分為錐閥式和球閥式兩種。液控單向閥分為單向閥和換向閥。（4）工作原理不一樣普通單向閥工作原理是利用作用在閥芯上的液壓力來控制閥芯開啟或關(guān)閉的。液控單向閥依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。3.三位換向閥的中位有哪些類型？其選擇原則是什么？U型符號(hào)為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、B工作油口接通，進(jìn)油口P、回油口T封閉.機(jī)能特點(diǎn)：1、由于工作油口A、B連通，工作裝置處于浮動(dòng)狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動(dòng)，可用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu).2、從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn).3、制動(dòng)時(shí)也比較平穩(wěn).4、油泵不能卸荷.

K型符號(hào)為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時(shí)，進(jìn)油口P與工作油口A與回油口T連通，而另一工作油口B封閉.機(jī)能特點(diǎn)：1、油泵可以卸荷.2、兩個(gè)方向換向時(shí)性能不同.

J型符號(hào)為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：進(jìn)油口P和工作油口A封閉，另一工作油口B與回油口T相連.機(jī)能特點(diǎn)：1、油泵不能卸荷.2、兩個(gè)方向換向時(shí)性能不同.

C型符號(hào)為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：進(jìn)油口P與工作油口A連通，而另一工作油口B與回油口T連通.機(jī)能特點(diǎn)：油泵不能卸荷；從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)有較大沖擊.

舉例分析

（1）利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成卸荷回路，實(shí)現(xiàn)節(jié)能.當(dāng)滑閥中位機(jī)能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時(shí)，泵輸出的油液直接回油箱，構(gòu)成卸荷回路，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能，如圖1所示.這種方法比較簡(jiǎn)單，但是不適用于一泵驅(qū)動(dòng)兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件的系統(tǒng).

（2）利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成制動(dòng)回路或鎖緊回路.為了使運(yùn)動(dòng)著的工作機(jī)構(gòu)在任意需要的位置上停下來，并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動(dòng)，可以采用制動(dòng)回路.最簡(jiǎn)單的方法是利用換向閥進(jìn)行制動(dòng)例如滑閥機(jī)能為M型或O型的換向閥，在它恢復(fù)中位時(shí)，可切斷它的進(jìn)回油路，使執(zhí)行元件迅速停止運(yùn)動(dòng).4.方向閥的操縱方式有哪些？手動(dòng)換向閥機(jī)動(dòng)換向閥電磁換向閥液動(dòng)換向閥電液換向閥5.什么是方向閥的位？什么是通？試畫出二位三通、二位四通、三位五通的圖形符號(hào)。（1）換向閥的閥芯的工作位置稱為：位

。閥有幾種工作狀態(tài)，就可以說是幾位。通常所說的“二位”、“三位”是指換向閥的閥芯有兩個(gè)或三個(gè)不同的工作位置。（2）換向閥的接口稱為：通通常所說的“二通”、“三通”是指換向閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)、各不相通，而且可與液壓（或氣壓）系統(tǒng)中不同油管（或氣管）相連的接口，不同油路（或氣路）之間只能通過閥芯移位時(shí)閥口的開關(guān)來接通。子任務(wù)二、認(rèn)識(shí)壓力控制閥1.如果將先導(dǎo)式溢流閥主閥芯的阻尼孔堵塞，對(duì)液壓系統(tǒng)會(huì)有什么影響？主閥芯開啟是利用液流經(jīng)阻尼小孔形成的壓力差，一但堵塞則會(huì)導(dǎo)至主閥口常開，無(wú)法調(diào)壓。若先導(dǎo)閥孔堵塞，則主閥上下兩腔的油液壓力差幾乎相等，主閥芯不能抬起，無(wú)法溢流。2.將減壓閥的進(jìn)、出油口反接，會(huì)產(chǎn)生什么情形？（分兩種情況討論：壓力高于減壓閥調(diào)定壓力和低于調(diào)定壓力）將減壓閥進(jìn)出油口反接，即將進(jìn)油接通減壓閥的出油口；將負(fù)載接通減壓閥的進(jìn)油口。這樣，一是當(dāng)來油油壓低于減壓閥調(diào)定壓力時(shí)，減壓閥閥口不變，即保持常開狀態(tài)；二是當(dāng)來油油壓高于減壓閥調(diào)定壓力時(shí)，減壓閥導(dǎo)閥打開，減壓閥口關(guān)小，甚至關(guān)閉，有少量油液經(jīng)導(dǎo)閥泄回油箱。3.試分析順序閥采用何種排泄型并說明原因。順序閥是使用在一個(gè)液壓泵供給兩個(gè)以上液壓缸依順序動(dòng)作場(chǎng)合的一種壓力閥，主要應(yīng)用于順序動(dòng)作回路。起平衡閥的作用。4.背壓閥的作用是什么？哪些閥可以做背壓閥？由于閥的功能而形成一定的壓力，壓力一般可以調(diào)節(jié)?？捎糜诳刂瓶諝?、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型流體的流動(dòng)。啟閉件是一個(gè)圓盤形的閥板，在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)的目的。在管道上主要起切斷和節(jié)流作用。最常用的系統(tǒng)有，流體計(jì)量投加系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、化學(xué)反應(yīng)條件、物態(tài)臨界狀態(tài)控制等?；究梢苑譃檎{(diào)節(jié)和過流兩部分。

在液壓系統(tǒng)里背壓閥的主要作用是調(diào)節(jié)和過流。也就說是只要是能具有調(diào)節(jié)和過流功能作用的閥都可以當(dāng)做背壓閥使用！比如溢流閥、可調(diào)單向閥、平衡閥、方向控制閥等都可以作為背壓閥使用！5.如圖3-42所示，兩液壓系統(tǒng)中溢流閥的調(diào)定壓力分別為PA=4Mpa，PB=3Mpa，PC=5Mpa。試求當(dāng)系統(tǒng)的負(fù)載趨于無(wú)限大時(shí)，液壓泵的工作壓力各為多少？A:12MpaB:3Mpa6．在如圖3-37所示的回路中，溢流閥的調(diào)整壓力為5.0MPa，減壓閥的調(diào)整壓力為2.5MPa，試分析下列各情況，并說明減壓閥閥口處于什么狀態(tài)：（1）夾緊缸在夾緊工作前作空載運(yùn)動(dòng)時(shí)，不計(jì)摩擦力和壓力損失，A、B、C三點(diǎn)的壓力各位多少？A0MPaB0MPaC0MPa（2）夾緊缸使工件夾緊后，主油路截止A、B、C點(diǎn)的壓力各為多少?A5.0MPaB2.5MPaC2.5MPa（3）工件夾緊后，當(dāng)泵壓力由于工作缸快進(jìn)、壓力降到1.5MPa時(shí)，A、B、C點(diǎn)的壓力為多少？A1.5MPaB2.5MPaC2.5MPa7．如圖3-42所示，溢流閥調(diào)定壓力ps1=5MPa，減壓閥的調(diào)定壓力ps2=1.5Mpa，ps3=3.5MPa，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，負(fù)載FL=2000N，活塞面積A=20×10-4m2，減壓閥全開時(shí)的壓力損失及管路損失忽略不計(jì)，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)及到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，A、B、C各點(diǎn)的壓力是多少？A5MPaB3.5MPaC3.5MPa子任務(wù)三流量控制閥的選擇1.流量控制閥的作用是什么？有哪些類型？利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為5種。

①節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定。

②調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。

③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。

④集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。

⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。2.為什么節(jié)流口設(shè)計(jì)為薄壁小孔？節(jié)流口的結(jié)構(gòu)形式有：針閥式、偏心式、軸向三角槽式、周向縫隙式、軸向縫隙式。當(dāng)管路長(zhǎng)徑比小于0.5時(shí)稱為薄壁小孔，大于4時(shí)為細(xì)長(zhǎng)孔，間于0.5~4之間為短孔。當(dāng)液體從薄壁小孔流過時(shí)，大直徑處的液體均向孔口匯集，在孔口處由于流線不可能突然改變方向，故會(huì)發(fā)收縮現(xiàn)象，然后再開始擴(kuò)散，這樣就會(huì)造成很大的能量損失，液流收縮的程度取決于Re、孔口及其邊緣形狀、孔口離管路內(nèi)壁的距離等因素。節(jié)流孔通常采用薄壁小孔其原因在于，同樣流量的油液流經(jīng)小孔時(shí)，薄壁孔比細(xì)長(zhǎng)孔、短孔的壓差小。流經(jīng)細(xì)長(zhǎng)孔的流量與壓差成正比，而流經(jīng)薄壁孔的流量與壓差的開方成正比。3.簡(jiǎn)述節(jié)流閥的工作原理并說明它的應(yīng)用。依靠閥桿夾緊柔韌的橡膠管而產(chǎn)生節(jié)流作用，也可以利用氣體壓力來代替閥桿壓縮膠管。柔性節(jié)流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓力降小，動(dòng)作可靠性高。對(duì)污染不敏感，通常工作壓力范圍為0.3—0.63MPa。由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

4.簡(jiǎn)述調(diào)速閥的工作原理并說明它的應(yīng)用。調(diào)速閥是由定差減壓閥于節(jié)流閥竄連而成的組合閥。其中節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。調(diào)速閥一般使用在液壓或者氣動(dòng)回路里對(duì)油缸或者油馬達(dá)進(jìn)行調(diào)速．5.調(diào)速閥和節(jié)流閥的區(qū)別是什么？節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強(qiáng)制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會(huì)減小。調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。調(diào)速閥一般分二通調(diào)速閥和三通調(diào)速閥，二通調(diào)速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調(diào)速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個(gè)共同的特性：即保持節(jié)流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關(guān)，與負(fù)載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān)調(diào)速閥貌似也叫補(bǔ)償閥節(jié)流閥就像一個(gè)水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數(shù)的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調(diào)速閥不是不管管道里壓力有多高（相對(duì)）在水龍頭擰相同圈數(shù)時(shí)，水流的一樣多。

調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償節(jié)流閥。它有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力p3增大，作用減壓閥芯左端液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，使節(jié)流閥壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥流量恒定不變（不受負(fù)載影響）任務(wù)三液壓輔助元件的選擇1.輔助元件有哪些應(yīng)用？各有何作用？液壓系統(tǒng)的輔助元件包括密封件、油管及管接頭、濾油器、儲(chǔ)能器、油箱及附件、熱交交換器。輔助元件特點(diǎn):(1)數(shù)量大(如油管及管接頭)、(2)分布廣(如密封件)、(3)影響大(如六油器、密封件)。從液壓系統(tǒng)工作原理來看，輔助元件只起輔助作用，但從保證系統(tǒng)完成任務(wù)方面看，卻分常重要，選用不當(dāng)會(huì)影響系統(tǒng)壽命、甚至無(wú)法工作。（1）密封件(在液壓系統(tǒng)中起密封作用的元件)（2）油管用來保證液壓系統(tǒng)工作液體的循環(huán)和能量的傳輸，管接頭把油與油管或油管與油管連接起來，構(gòu)成管路系統(tǒng)。它們應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、良好的密封性、小的壓力損失及拆裝方便（3）濾油器可防止各種雜只質(zhì)進(jìn)入液壓工作系統(tǒng)，保持液壓油的清潔。（4）蓄能器把壓力油的液壓能蓄存在耐壓容器里，待需要時(shí)又將它放出來，調(diào)節(jié)能量、均衡壓力、減少容積(設(shè)備)、降低功率消耗、減少發(fā)熱。（5）油箱用以儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)中所需的足夠的油料，并具有散熱、沉淀雜質(zhì)、分離油中氣泡等2.常用的油管有哪幾種？它們的適用范圍有何不同？常用液壓油管按承受壓力分有高壓油管、低壓油管、超高壓油管；

按特性分：有耐高溫油管、耐酸堿油管、耐油油管；

按照使用場(chǎng)所分：挖掘機(jī)油管、食品級(jí)油管等；

按照口徑大小分：有大口徑油管等。3.常用的管接頭有哪幾種？它們各適用于什么場(chǎng)合？（1）焊接式管接頭因而在煉油、化工、輕工、紡織、國(guó)防、冶金、航空、船舶等系統(tǒng)中被廣泛采用；也適用于各種機(jī)械工程、機(jī)床設(shè)備等液壓傳動(dòng)管路。當(dāng)卡套式管接頭生產(chǎn)還不能滿足需要時(shí)，以及在腐蝕較強(qiáng)的場(chǎng)合，可優(yōu)先考慮采用。（2）卡套式管接頭配用鋁塑管的規(guī)格要求比較靈活，與管道連接后，具有連接牢靠、密封性能好等特點(diǎn)，因而在煉油、化工、輕工、紡織、國(guó)防、冶金、航空、船舶等系統(tǒng)中被廣泛采用；也適用于各種機(jī)械工程、機(jī)床設(shè)備等液壓傳動(dòng)管路。（3）錐密封焊接式管接頭（4）擴(kuò)口式管接頭、（5）快速接頭4.油箱的功用是什么？設(shè)計(jì)油箱時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？油箱的作用主要是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需的工作液體，同時(shí)兼有散熱、沉淀雜質(zhì)和分離液體中汽泡的作用。

設(shè)計(jì)油箱時(shí)應(yīng)考慮以下內(nèi)容：

（1）具有足夠的容量。液壓系統(tǒng)工作時(shí)液面應(yīng)保持一定的高度，以防止液壓泵吸空。為了防止系統(tǒng)油液全部流回油箱時(shí)溢出油箱，容積應(yīng)具有一定的容量。一般盛油容積為油箱容積的4/5。

（2）吸油管與回油管應(yīng)保持一定距離。并盡可能加長(zhǎng)油液在油箱內(nèi)的循環(huán)長(zhǎng)度，以便有充分的時(shí)間沉淀污物，排出氣泡，并使油液冷卻。為可在油箱內(nèi)設(shè)置若干個(gè)擋板，使油液曲折迂回流動(dòng)，擋板高度不應(yīng)低于油面高度的3/4。

（3）油箱上應(yīng)設(shè)置清掃窗口。清洗時(shí)將蓋板打開，擦拭油箱內(nèi)部。油箱底部應(yīng)有1/30的斜坡，卸油口設(shè)置在最低處，以便換油時(shí)將舊油液全部排出，并可放出沉淀在底部的雜質(zhì)水分。

（4）油箱上端應(yīng)設(shè)置注油孔和通氣孔，中位應(yīng)安裝油位計(jì)，以便觀察油位高度。

（5）油箱散熱條件好，必要時(shí)箱壁和蓋板可制成凸肋，增大散熱面積。必要時(shí)設(shè)置熱交換器。

（6）油箱密封性好，防止油液漏出，也避免外界粉塵污物侵入箱內(nèi)。

（7）吸油管路應(yīng)安裝100~200目的網(wǎng)式濾油器。進(jìn)出油管端部應(yīng)制成45°，距箱底應(yīng)大于兩倍管徑，距箱壁應(yīng)大于三倍管徑。

（8）油箱內(nèi)壁應(yīng)涂耐油的防銹漆，防止油液將漆溶解使油液不純。

（9）油箱安裝液壓元件時(shí)，安裝板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。5.常用的過濾器有哪幾種？它們通常安裝在系統(tǒng)的什么位置上？吸油過濾器放置在泵的吸油口，用來過濾進(jìn)入泵的液壓油，保護(hù)油泵；回油過濾器用來過濾即將流回油箱的液壓油；高壓過濾器用來過濾流向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓油，保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。6.蓄能器有哪些類型？安裝和使用蓄能器應(yīng)注意哪些問題？蓄能器的類型主要有重錘式、彈簧式和氣體加載式三種。蓄能器應(yīng)安裝在檢查、維修方便的地方，并遠(yuǎn)離熱源。用于保壓回路的蓄能器，應(yīng)盡量安裝在執(zhí)行元件附近。用于吸收壓力脈動(dòng)、緩和液壓沖擊的蓄能器，應(yīng)安裝在沖擊源或脈動(dòng)源附近。囊式蓄能器一般應(yīng)垂直安裝，且油口向下，以保證氣囊的正常收縮。若采用傾斜或臥式方式安裝，會(huì)加快皮囊損壞，降低蓄能器功能。對(duì)于隔膜式蓄能器無(wú)特殊安裝要求，可油口向下垂直安裝，也可傾斜或臥式安裝。囊式蓄能器氣囊安裝步驟如下：首先，往蓄能器殼體內(nèi)注入少量液壓油，并將油液在殼體內(nèi)壁和氣囊外壁涂抹均勻，再將氣囊內(nèi)氣體排凈。其次，將輔助拉桿旋入氣囊的充氣閥座，再一起經(jīng)殼體下端開口裝入殼體，在殼體上端拉出拉桿。最后，卸下拉桿，裝上螺母，將氣囊固定在殼體上。蓄能器與管路之間應(yīng)安裝截止閥，以供充氣和檢修時(shí)使用。蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝單向閥，以防止液壓泵停止工作時(shí)，蓄能器內(nèi)壓力油經(jīng)泵流回油箱。蓄能器安裝好后，充氣式蓄能器中應(yīng)使用惰性氣體(一般為氮?dú)?，其充氣允許工作壓力可根據(jù)蓄能器結(jié)構(gòu)形式而定。7.試說明充氣式蓄能器的工作原理。當(dāng)液壓油進(jìn)入蓄能器時(shí)，皮囊就受壓變形，氣體體積隨之縮小，液壓油儲(chǔ)存，當(dāng)工作系統(tǒng)需要增加液壓油時(shí)，則氣體膨脹將液壓油排出，使系統(tǒng)得到能量補(bǔ)償。8.常用的密封裝置有哪幾種？它們各適用什么場(chǎng)合？密封裝置的種類根據(jù)工作條件的不同，在液壓系統(tǒng)和冷氣系統(tǒng)中使用的密封裝置通?？煞譃閮煞N密封形式：一種為動(dòng)密封裝置，一種為靜密封裝置。被密封的兩個(gè)元件之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的稱為動(dòng)密封。如液壓作動(dòng)筒的筒體，端蓋和活塞，輸出桿之間的密封等。動(dòng)密封裝置中又分為轉(zhuǎn)動(dòng)密封和滑動(dòng)密封。前者是被密封的兩個(gè)元件做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如油泵、液壓馬達(dá)的輸出軸，后者是被密封的兩個(gè)元件做相對(duì)滑動(dòng)。被密封的兩個(gè)元件之間不做相對(duì)運(yùn)動(dòng)、其密封裝置稱為靜密封。如液壓系統(tǒng)和冷氣系統(tǒng)附件中的固定接合部分。這種密封裝置是依靠密封面接合時(shí)的擠壓作用密封的。從密封裝置的形式上分，可將經(jīng)常使用的膠圈分為“O'形密封壞，“V”形密封環(huán)等。密封件的基本要求：①在一定壓力和溫度范圍內(nèi)具有嚴(yán)密、可靠的密封性能。②持久的耐磨性。③摩擦阻力小，摩擦因數(shù)穩(wěn)定。④磨損速度慢，并能在一定程度上自動(dòng)補(bǔ)償。⑤具有可靠的耐沖擊性能。⑥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、裝卸方便，成本低廉。⑦制造維修方便，壽命長(zhǎng)，應(yīng)保證互換性，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。含有密封元件的機(jī)構(gòu)或部件叫密封裝置。密封裝置的基本要求：密封裝置要求結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠，制造維修方便，成本低廉。

項(xiàng)目四鏜、銑半自動(dòng)機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)分析任務(wù)一方向控制回路的分析1.不同操作方式的換向閥組合的換向回路各有什么特點(diǎn)？手動(dòng)換向閥：不用接電路，不用電信號(hào)控制，安裝使用比較簡(jiǎn)單機(jī)動(dòng)換向閥：可進(jìn)行頻繁換向，且換向可靠性較好。電磁換向閥：方便實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向。電液換向閥：閥芯移動(dòng)速度可調(diào)節(jié)，換向沖擊小。2.鎖緊回路中三位換向閥的中位技能是否可以任意選擇？為什么？否換向閥的中位機(jī)能應(yīng)采用Y型或H型中位機(jī)能的換向閥，保證換向閥處于中位時(shí)，液控單向閥的控制油路可立即失壓，這樣單向閥迅速關(guān)閉，鎖緊油路。假如采用O型中位機(jī)能的換向閥，換向閥處于中位時(shí)，由于控制油液仍存在一定的壓力，單向閥不能立即關(guān)閉，直至由于換向閥泄漏使控制油液壓力下降到一定值后，單向閥才能關(guān)閉，這就降低了鎖緊回路的效果。任務(wù)二壓力控制回路3.調(diào)壓回路有哪幾種類型？請(qǐng)舉例說明。單級(jí)調(diào)壓回路二級(jí)調(diào)壓回路多級(jí)調(diào)壓回路雙向調(diào)壓回路4.有些液壓系統(tǒng)為什么要有保壓回路？它應(yīng)該滿足那些基本要求？因?yàn)橛械臋C(jī)械設(shè)備在工作過程中，常常要求液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)在其行程中止是保持一段時(shí)間的壓力。應(yīng)滿足液壓系統(tǒng)的液壓缸不動(dòng)或僅有工件變形所產(chǎn)生的微小位移的情況下，穩(wěn)定地維持住壓力。5.在液壓系統(tǒng)中為什么設(shè)置背壓回路？背壓回路與平衡回路有何區(qū)別？為了提高執(zhí)行元件的動(dòng)作平穩(wěn)性和減少爬行現(xiàn)象。背壓回路主要用于提高進(jìn)給系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高加工精度，所具有的背壓不大。平衡回路通常是用于立式液壓缸或起重液壓馬達(dá)平衡運(yùn)動(dòng)部件的自重，以防運(yùn)動(dòng)部件自行下滑發(fā)生事故，其背壓應(yīng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的重量而定。6.在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)工作部件停止工作以后，使泵卸荷有什么好處？有哪些卸荷方法？在液壓泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)不頻繁啟閉的情況下，可節(jié)省功率消耗，減少油液發(fā)熱，延長(zhǎng)液壓泵和電動(dòng)機(jī)的使用壽命。（1）利用好換向閥卸荷的回路（2）利用二位二通閥旁路卸荷的回路（3）利用溢流閥遠(yuǎn)程控制口卸荷的回路（4）利用卸荷閥的復(fù)合泵卸荷的回路7.為什么說單作用增壓缸的增壓倍數(shù)等于增壓缸大小兩腔有效面積之比？單作用增壓缸的增壓倍數(shù)=增壓缸大腔有效面積/增壓缸小腔有效面積任務(wù)三速度控制回路的分析1.如何調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的速度？常見的調(diào)速方法有哪些？改變進(jìn)入執(zhí)行元件的流量q，或者改變執(zhí)行元件的幾何尺寸（液壓缸的工作面積A或液壓馬達(dá)的排量V）節(jié)流調(diào)速容積調(diào)速2.比較節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速、容積節(jié)流調(diào)速回路的特點(diǎn)，并說明各應(yīng)用在什么場(chǎng)合。節(jié)流調(diào)速回路：用旁油路調(diào)速做速度控制時(shí)，無(wú)溢流損失，效率最高，但控制性能最差，主要用于負(fù)載變化很小的正向負(fù)載的場(chǎng)合；用進(jìn)油路周速做速度控制時(shí)，效率較旁油路調(diào)速次之，主要用于負(fù)荷變化較大的正向負(fù)載的場(chǎng)合，用回油路調(diào)速做速度控制|時(shí)，效率最差，但控制性能最佳，主要用于有負(fù)向負(fù)載的場(chǎng)合。容積調(diào)速回路：無(wú)溢流或節(jié)流功率損失、供油壓力隨負(fù)載而變化、效率高、發(fā)熱小，適用于大功率液壓系統(tǒng)。容積節(jié)流調(diào)速回路：低速穩(wěn)定性比容積調(diào)速高，有節(jié)流功年切態(tài)國(guó)做航切率機(jī)失回路效零較高，比容積滿速的回路效車的低，隨著負(fù)妝減小，其節(jié)流損失也就增大、相定敏年降低因此這種調(diào)速回路不宜用于負(fù)款變化大目大部分時(shí)間在低負(fù)載下工作的場(chǎng)合。3.節(jié)流調(diào)速回路的流量閥和變量泵之間是如何實(shí)現(xiàn)流量匹配的？設(shè)變量泵的流量為qb，流量閥的流量為qj，工作時(shí)流量匹配qb=qj，若qb≥qj時(shí)，泵的壓力升高，偏心減小，流量qb減小，使流量匹配qb=qj，若qb≤qj時(shí)，泵的壓力降低，偏心增大，流量qb增加，使流量匹配qb=qj。4.容積節(jié)流調(diào)速回路的流量閥和變量泵之間是如何實(shí)現(xiàn)流量匹配的？設(shè)變量泵的流量為qb，流量閥的流量為qj，工作時(shí)流量匹配qb=qj，若qb≥qj時(shí)，泵的壓力升高，偏心減小，流量qb減小，使流量匹配qb=qj，若qb≤qj時(shí)，泵的壓力降低，偏心增大，流量qb增加，使流量匹配qb=qj。5.泵——馬達(dá)式容積調(diào)速回路能否做成開式油路？試于閉式油路比較。能恒功率調(diào)速，但調(diào)速范圍小，不能使液壓馬達(dá)平穩(wěn)反向。6.在液壓系統(tǒng)中為什么設(shè)置快速運(yùn)動(dòng)回路？執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)的方法有哪些？提高系統(tǒng)的工作效率或充分利用功率。（1）差動(dòng)連接快速運(yùn)動(dòng)回路（2）雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路（3）增速液壓缸快速運(yùn)動(dòng)回路（4）采用蓄能器的快速補(bǔ)油回路任務(wù)四多缸控制回路1.舉例說明，如果一個(gè)液壓系統(tǒng)要同時(shí)控制幾個(gè)執(zhí)行元件按規(guī)定的順序操作，應(yīng)采用何種液壓回路。車床三抓卡盤的裝夾，順序動(dòng)作回路。2.簡(jiǎn)述用行程開關(guān)控制的順序動(dòng)作回路的工作原理。圖4-29用行程閥控制的順序動(dòng)作由行程閥控制的順序動(dòng)作回路。圖4-29所示為用行程閥控制的順序動(dòng)作回路。在圖示狀態(tài)下，A、B兩液壓缸活塞均在右端。當(dāng)推動(dòng)手柄時(shí)，使閥C左位工作，缸A左行，完成動(dòng)作①；擋塊壓下行程閥D后，缸B左行，完成動(dòng)作②；手動(dòng)換向閥復(fù)位后，缸A先復(fù)位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作③；隨著擋塊后移，閥D復(fù)位，缸B退回，實(shí)現(xiàn)動(dòng)作④。至此，順序動(dòng)作全部完成。3.簡(jiǎn)述用串聯(lián)液壓缸控制的同步回路的工作原理。進(jìn)油路——油液在液壓泵里出來，經(jīng)過換向閥，同時(shí)流入單出桿雙作用式柱塞泵的右腔出油路——油液在單出桿雙作用式柱塞泵的左腔出來，經(jīng)過液控單向閥，流到換向閥，再流回油箱。

任務(wù)五鏜、銑半自動(dòng)機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)分析1.圖4-36所示的YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)是由哪些基本液壓回路組成的？閥7在油路中起什么作用？限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路、差動(dòng)連接增速回路、單向行程調(diào)速閥的快慢快換速回路、串聯(lián)調(diào)速閥的二次進(jìn)給回路、電液換向閥的換向回路控制油液的單向流動(dòng)。2.試分析將圖4-36所示的YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)有限壓式變量泵供油，改為雙聯(lián)泵和單量泵供油時(shí)，系統(tǒng)的不同點(diǎn)。

任務(wù)六汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)分析1.圖4-38所示的Q2-8型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)是有哪些基本液壓回路組成的？換向回路、鎖緊回路、同步回路、差動(dòng)回路、平衡回路、卸荷回路、制動(dòng)回路。2.試分析圖4-38所示的Q2-8型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)中為什么采用彈簧復(fù)位式手動(dòng)換向閥控制各執(zhí)行元件動(dòng)作?？梢造`活方便的控制換向動(dòng)作，還可以通過手柄操縱來控制流量，實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速。在起升過程中，將此節(jié)流調(diào)速方法與控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法結(jié)合使用，可以實(shí)現(xiàn)各工作部件微速動(dòng)作。

9756項(xiàng)目五面粉袋包裝機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)6344任務(wù)一認(rèn)識(shí)氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)1.氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)由哪幾部